【隠れた】日産 Ｅ型エンジン【名エンジン】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
丈夫なE15Sは、ニューマーチのエンジン（CR12DE）より非力なわけですが．．．
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 05:30 ID:TYuyMdWM
に
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 07:05 ID:xGw0t1I3
トラッドサニー
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 08:33 ID:0jEOGQ6I
E天気です。
今日こそオイル交換するぞ
今日こそオイル交換するぞ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 23:34 ID:dXG6TMSS
E15ET
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|＿|Дﾟ) ﾀｰﾎﾞﾙﾌﾟﾘ
| F|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) ﾀｰﾎﾞﾙﾌﾟﾘ
| F|⊂）
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7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 00:06 ID:WOeCTpEd
初めて買った車がＮ12ラングレー。
認可されたばかりのドアミラーがなんか嬉しかった。
E15Eエンジンは車重が軽いこともあって、すごくパワフルに感じた。
燃費も良かった。13ｋｍ/Lを割ることはめったになかった。
アイドリング中、時々ブーンと大きな音がしたな。
認可されたばかりのドアミラーがなんか嬉しかった。
E15Eエンジンは車重が軽いこともあって、すごくパワフルに感じた。
燃費も良かった。13ｋｍ/Lを割ることはめったになかった。
アイドリング中、時々ブーンと大きな音がしたな。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 00:57 ID:mMz+59zh
友達数人とサニーに乗ってお出かけ、ガソリン満タンにして、出発というときに
「アイドリングしない」
アクセルを踏み込めばエンジンがかかるものの、話した途端にエンジンが死んでしまう。
後日、修理に出すと
ジェットのつまりか、点火系ではないかという事
修理には日数がかかるらすぃ
「アイドリングしない」
アクセルを踏み込めばエンジンがかかるものの、話した途端にエンジンが死んでしまう。
後日、修理に出すと
ジェットのつまりか、点火系ではないかという事
修理には日数がかかるらすぃ
Ｎ１２ターボ最強
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 01:24 ID:Q9tBOViK
エンジンがE-UNITだっため
回避するにはパワーが不充分だった
回避するにはパワーが不充分だった
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 09:27 ID:JcLt2hha
ラングレーもパルサー（Ｎ１２）も通り過ぎる時の音聞いていると
なんか「カラカラー」って感じの安っぽい音はいただけない。
まあ俺もエクサターボＲなら所有したけど、あの軽いような
音はだんだんよくなってしまったし、意外と早かった。
ルプリターボも個人的にはいいとおもいますた。
なんか「カラカラー」って感じの安っぽい音はいただけない。
まあ俺もエクサターボＲなら所有したけど、あの軽いような
音はだんだんよくなってしまったし、意外と早かった。
ルプリターボも個人的にはいいとおもいますた。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 03:10 ID:L7CPd8zf
あげ～
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:32 ID:e+eM/LXv
初代角目のADバン乗ってましたが、動力性能に不満無かったです。
でもGAエンジンのADバンに乗り換えたら音が静かなのにビクーリ。
E型ってうるさかったんだと実感しました・・・軽量設計のやりすぎ!?
いまでも花屋のエスカルゴが来てると懐かしい音が聞けます。
でもGAエンジンのADバンに乗り換えたら音が静かなのにビクーリ。
E型ってうるさかったんだと実感しました・・・軽量設計のやりすぎ!?
いまでも花屋のエスカルゴが来てると懐かしい音が聞けます。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:17 ID:I1ObG6e0
E型エンジン用のパーツってあるんかのぉ？
ハイカムとか、タコ足とか．．．
マフラーはあると聞いたことがあるけど（ワンオフだった気もする）
ハイカムとか、タコ足とか．．．
マフラーはあると聞いたことがあるけど（ワンオフだった気もする）
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 20:18 ID:8SVa5mxQ
>14昔NISUMOでかなりの数のパーツが出ていたが殆ど全て絶版でしょう
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|＿|Дﾟ) 確か昔富士フレッシュマンで
| F|⊂） 初代エクサとパルサーツインカムのワンメイクやってたべ
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レース村を探し回るとガレージの裏手に朽ちてたりとか
あるいはヤフオクに出てたりとかいうことはありうるかも
|＿|Дﾟ) 確か昔富士フレッシュマンで
| F|⊂） 初代エクサとパルサーツインカムのワンメイクやってたべ
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レース村を探し回るとガレージの裏手に朽ちてたりとか
あるいはヤフオクに出てたりとかいうことはありうるかも
17 ：14：03/06/29 23:01 ID:M7BisEg3
なるほど、A型に比べて陰が薄いから、探すのは大変そうですね。
それに、もう絶版エンジンだしなぁ。
それに、もう絶版エンジンだしなぁ。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 23:40 ID:/XhtrlQb
プリンス自動車の血をひいた最後のエンジン‥
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:48 ID:uWUk102q
そうなの？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:31 ID:Yarj78OY
B11サニーとかエンジン音がガチャガチャというか
バタバタいってる車多かったな。
オレが乗ってたのもそうだったが。
ガソリンスタンドで「軽油ですか？」なんて聞かれたりもした
バタバタいってる車多かったな。
オレが乗ってたのもそうだったが。
ガソリンスタンドで「軽油ですか？」なんて聞かれたりもした
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 02:30 ID:+DgHOz1J
この間B12サニーを修理に出したら、ホース類がかなり劣化してるといわれた。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 13:56 ID:cji78FhW
E15S最高！
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 02:47 ID:HTWnDnMt
根性ターボ（？）
E15ET
E15ET
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 09:44 ID:Fw91gCUB
B11サニー。前席足元のスッカスカっぷりが好きだった。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 12:52 ID:Oulh6dza
Ｅ１５ＥＴ（Ｂ１１ サニーターボルプリ ５ＭＴ）にのっていました。
結構燃費がよくて、ある程度パワーもありたのしかったです。
ただ、ターボユニットが不調で交換した覚えがあります。
なつかしいな
結構燃費がよくて、ある程度パワーもありたのしかったです。
ただ、ターボユニットが不調で交換した覚えがあります。
なつかしいな
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:34 ID:NQEBxpqV
まだ車が直らないよ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 11:15 ID:9pdV0q2d
Ｌ型＞Ｅ型
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 21:39 ID:QLrYErW3
20＜
１，７ディーゼルもあったからなー。
１，７ディーゼルもあったからなー。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 02:24 ID:E2zPqBXw
A型＞E型＞GA型＞QG型＞？型
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 00:31 ID:DFStL1zz
E型エンジンは
OHCのL型
OHVのA型
どっちの流れをくむエンジンだろうか？
OHCのL型
OHVのA型
どっちの流れをくむエンジンだろうか？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 13:56 ID:Jcb1m/ad
32 ：30：03/07/13 00:04 ID:Zu1AC/T5
>>31
そうなんだ、ありが㌧
そうなんだ、ありが㌧
33 ： ：03/07/13 00:18 ID:wjD/5V/c
E-15SのRZ-1乗ってたなぁ。
７１(PS）しかないけど、速かったな。レビンやMarkⅡの奴等から"お前の車に追いつかねー”ってよく言われていた。
この車のお陰で馬力は余り当てにならないと理解できた。
しかも燃費は１６Km/L（Max２０ Min１２）
２０万キロ走った後、2.2LのVtecのAccordに乗り換えたけど、多分１００Km/ｈまでならRZ-1が速いと感じている。
だから自分の中ではE>GA=SR=RB
ただE型のセルの音は当初壊れてるのかなと思ったほど酷かった。
セルの音はGAのローレル・スピリットが好きだった。
７１(PS）しかないけど、速かったな。レビンやMarkⅡの奴等から"お前の車に追いつかねー”ってよく言われていた。
この車のお陰で馬力は余り当てにならないと理解できた。
しかも燃費は１６Km/L（Max２０ Min１２）
２０万キロ走った後、2.2LのVtecのAccordに乗り換えたけど、多分１００Km/ｈまでならRZ-1が速いと感じている。
だから自分の中ではE>GA=SR=RB
ただE型のセルの音は当初壊れてるのかなと思ったほど酷かった。
セルの音はGAのローレル・スピリットが好きだった。
34 ：不明：03/07/13 00:28 ID:bD0l5Mjz
ルプリ- 松坂ケイコ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 00:45 ID:BBwrbTCW
>>30=32
ちなみに、ボア・ストローク共にＡ型と一緒。
ちなみに、ボア・ストローク共にＡ型と一緒。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 01:10 ID:Ni++VbMh
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 08:59 ID:BBwrbTCW
>>36
クランクピン径の違い（Ａ型45mm、Ｅ型40mm）がありますね。
クランクジャーナル径は一緒なので、一瞬使える鴨？ﾆﾔﾆﾔ(･∀･)となるのでつが・・・
冷静に見ると、クランクシャフト・シリンダブロック全長も違いますね。
Ｅ型（ＭＡ型も）はバルブクリアランスが広がりやすいので、確認してみるといいですよ。
ガチャガチャ音が大きいクルマは要注意。
クランクピン径の違い（Ａ型45mm、Ｅ型40mm）がありますね。
クランクジャーナル径は一緒なので、一瞬使える鴨？ﾆﾔﾆﾔ(･∀･)となるのでつが・・・
冷静に見ると、クランクシャフト・シリンダブロック全長も違いますね。
Ｅ型（ＭＡ型も）はバルブクリアランスが広がりやすいので、確認してみるといいですよ。
ガチャガチャ音が大きいクルマは要注意。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 09:51 ID:4oczoihV
って事で…
ｲﾏｲﾁマイナー感の漂うE型エンジンから
伝統の名器？三菱メイキエンジン…ちゃうわ！
【隠れてない】ﾆｻｰﾝA型エンジン【名エンジン】も共に語るスレになりますた。
ｲﾏｲﾁマイナー感の漂うE型エンジンから
伝統の名器？三菱メイキエンジン…ちゃうわ！
【隠れてない】ﾆｻｰﾝA型エンジン【名エンジン】も共に語るスレになりますた。
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|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
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＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
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