エボインプ乗りはすぐ煽る

今日中央高速で、両方ともよく見たな。
サンドラが多いのか？
エボ・インプ海苔は。

>>939
ｾﾐｽﾘｯｸがグォゥングォゥン鳴ってます

>>949

何かわびしいね・・・

高級車な訳ないじゃん
でも、高性能車には違い無いよ（走りの面だけ

150万円の車をメーカーが200万円分チューンして売っているわけだな。

>>956
実際そんなもんだろ。
漏れのも遮音材やアンダーコートも無いしなぁ

で実際どうなの？
ぇボの熱対策。相性の良いタービン。ノーマルタービンで
何処まで圧上げれる？
軽量化なんかの部品とか豊富に存在するのか？
なんかちゃんとチューンしている人間が少ないイメージが強いので
部品なんかが割高なんじゃないか？など考える俺は素人か？

>>958
おまえの「で」は何に掛かってるの？

エボ．インプじゃなくてインプ．エボと呼べ

>>939 マジレスするとタービン逝かれてないか？
ワタシGC8で45000ｋｍでタービン異音で保証交換したぞ。

俺のCT9AはキーをACCにしても、ABSの表示だけつかないんだけど
故障でつかね？

>>960
いちいち細かい事を気にするな。



禿げるぞ？

>>939
ﾏｼﾞﾚｽすると普通は調子いいと鳴ります。
鳴らない場合は漏れのと同じでブーストかかってません

煽りスレなのに煽られてる奴が情報交換してるよ・・

ここの住人はタービン交換してる香具師もいないの？

マフラー交換に糞みたいな足で終了ってパターンが多い様に
見えてキタ。所詮スペックヨタの限界はこの程度・・・

>>966
スレ違い
車メ板行きなさい

俺の６１インパラはなぜか煽られない。

ﾀｰﾋﾞｿ交換してる香具師の方がｽﾍﾟｦﾀな気がするけどなｗ

>>966
ノーマル＝ヘタレ　的な考え方もどうかと・・・
ノーマルでも走ると強烈に速い方もいるし。俺は遅いけど。

>>969
同意。958はそれが解ってないのが痛い。

正直、ノーマルて結構レベル高いYO
エボ５とか筑波ノーマルで1分5秒台、4秒台くらいプロが乗って出してるんだから。
フルチューンのエボ５海苔でそのタイムより遥かに(ﾟдﾟ)ｵｿｰ
なタイムの香具師とかよく居るからノーマルを完全に乗りこなせるようになってから
不満な部分を少しづついじった方が吉

>938　ブレンボ・・・・
ほんとにフェラーリ乗っているよ。355だけど。
この車は速さうんぬんというより、趣味の車。。。
サーキットはR34GT-R、FD3Sで行っています。エボ、インプなんて排気量違うし
2000CCのエンジンノーマルで思いっきりブーストアップして
やっと出しているような車だから、相手にならないよ。
FDなんて高ブースとはかけられないが、少しブーストアップ1.0kg/cm2かければ
給排気のみで350PS以上はいくからな。ブーストアップ車なら、FDの方が速いぞ。

それとあまいな、国産車についているのは、住友製のOEMで
ブレンボの名前がついているだけ。ツウの間ではスミンボといっている。
そういうスペックにすぐ飛びつくのが、
スペックヲタのエボ、インプのりの証拠
ちなみに、FDの純正キャリパーは住友製だから、
ブレンボの名前は付いていないがおなじだわな。
レカロもすぐ交換できるし、もっとホールド製のいいのあふれているんだから、
純正程度のレカロは役不足。。これも意味なし。パーツの名前だけで車選んでいるよな。。
痛すぎる。。。。

エボインポ

>973

なぁ、気づいてるか？


お　前　も　ブ　ラ　ン　ド　オ　タ　(ﾌﾟｯ

>>973
住友製のブレンボは性能的にどう違うのか述べてくれる？
それが解らなきゃブランドヲタは君だと思うが

>>973
と言うかその車じゃ自分が一番スペヲタじゃんｗ
もっとも競技やレースする人間は日産なんて恥ずかしくてとても乗れない
ぜひエボやインプをぶっちぎってる動画を見せて欲しいものだ

＞ツウの間



・・・・



ぷ

　ごめん、たぶん営業で客の元に車届けてるエボ４を｢軽自動車｣で煽ったことが有る。

　こんな事も､有る。

あーすまんな。地元がスピードレンジ高いんで・・
お山でブンブンならノーマルで十分だわＷ
取りあえず釣られとくわ。

ヒョロオタがの乗るエボの峠やサーキットでのポテンシャルってどんなもんよ
ノミの心臓じゃ１３シルにでも煽られまくりか

>>980
馬鹿丸出し
プ

>>973
イタ車だけに痛いな

>>973
俺はノーマルタイヤで筑波2000の初走行で1分8秒（9月）だった。
確かに速くはないが、お前はどのくらいで走るのよ？
スミンボだろうが何だろうがブレーキは十分サーキット走行に
絶えうるキャパだ。
フェラーリにＦＤにR34？
ただ金に物言わしてるだけじゃねーの。
結局何が言いたいかわからんわ、能書きだけのボンボンが。

おいおい、本当にフェラーリ乗りだったの？
前にフェラーリ乗ってるって嘘付いてる奴いたから嘘だと思ったよ
のんびり走るのは大変そうだよね。あとメンテナンスの
方法も国産とは違って大変そうだしね。あとGT-RとFD
がレース用ですか？凄いね。
インプやエボのブレンボは住友製だったのか知らなかったよ。
ターボで思いっきりブーストあげて280PSのエボじゃ負けちゃうかもね。
イタリア車、俺も乗ってみたいよ
！

スピードレンジ（笑

エボはスミンボではないらしい

そのスミンボとやらで、インプはスーパー耐久を戦ってるらしい。
戦果はご存知の通り(?)

インプは舗装路の耐久向きじゃ無いだろ。
JAF N4やWRCだけにしときゃ良いのに。

さあみんな、>>973フェラーリ糊の返答に期待しよう。

純正ﾀｰﾋﾞﾝで400ps超えたｴﾎﾞもあるわけだが

>989
その舗装路の耐久向きじゃないのに去年はクラス優勝してる。
住友製ブレンボとタイヤサイズのアップが効いてるそうだ。

今年はまだ決まってないね。

ちなみにベストモータリング市販車筑波ラップレコードWITHプロドライバー

フェラーリF40 1'03''73
フェラーリF50 1'05''81
先代ロードスター 1.6L S-Package1'15''51
先代ロードスター 1.8L S-special II 1'12''83
現行ロードスター RS 1'13''45
S14シルビア K's 1'10''38
圭office S14 K's 1'07''08
S15シルビアspecR 1'08''89
S15シルビアspecR NISMO1'07''66
ALTEZZA RS200 1'11''57
スープラ RZ初期型17インチ1'06''35
スープラ RZ後期型リアス1'06''89
スープラ SZ-R1'10''78
RX-7 I型typeR 1'07''23
RX-7 II型typeR1'07''60
RX-7 IV型typeRZ 1'06''33
RX-7 V型typeRS1'04''88
RX-7 V型typeR1'05''45
ViperRT10 1'07''89
AE86 TRD 1'09''43
トレノBZ-V 1'11'73
シビックtypeR 1'09''48
インテグラtypeR 前期 1'09''00
インテグラtypeR 後期1'09''16
FTO GP versionR 1'09''63
ランボルギーニ・ディアブロ 1'07'66

MR2 GT-S 2型 1'08''02
MR2 GT-S 3型 1'08''00
MR2 Gリミテッド 1'09''57
NSX typeR 1'05''41
NSX typeS-zero 1'05''17
NSX typeS 1'05''94
フェラーリF355 1'05''26
インプレッサSTi-III 1'07''72
インプレッサtypeR STi 1'06''52
インプレッサRA STi-IV 1'07''29
インプレッサRA STi-V 1'06''51
ランエボII 1'07''63
ランエボIII 1'07''36
ランエボIV 1'07'38
ランエボV GSR 1'05''99
ランエボVI GSR 1'05''69
ランエボVI RS 1'05''15
ランエボV RS 1'04''65
R32GT-R V-specII 1'06''77
R33GT-R V-spec 1'05''73
NISMO 400R 1'04''07
R34GT-R V-spec NISMO 1'04''57
R34GT-R V-spec 1'05''32
R34GT-R 1'06''28
ポルシェ911ターボ993型 1'05''97
ポルシェ911ターボGT2 993型 1'04''25
RUF BR2 964型1'06''77
S2000 1'09''53

プロでもドライバーの違いで1秒2秒は変わるわけだが(w

>>995
一応参考なんで、揚げ足取りはしないように。

エボのってスミンボだっけ？

1000

１０００げと

9秒は遅いな。。。
おれは、ラジアルほぼノーマルでFD3S5秒台

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。