【マターリ派から】FRドラテク修行【走り屋まで】

【マターリ派から】FFドラテク修行【走り屋まで】 があるのだから
FRについても、あっても良いと思われる。

にんにんににににん

e
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

kittygayｷﾀｰ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

と､いうことは次は4WDのﾄﾞﾗﾃｸ(ｸﾛｶﾝ)のｽﾚｯﾄﾞが立つのか?(ﾜｸﾜｸ)

こっちは閑古鳥が泣いてるぞ、オラオラ！！

やっぱＦＲってのは交差点まがるときとかでも
アクセル踏みながらでも曲がっていけるってこと？

>>7
否、ベタ踏み

>>8
杏､半踏み

ベタベタ踏み。

ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!

ううん来ないよ。

できちゃったでつか?

アクセル踏みっぱなしの左足ブレーキだよ、
そしてシフトロックでキマリ、、、

うんぬー

できない・・・

質問があります。
ヒール＆トゥができないんだけど、シフトダウンはいつするのがベストですか？

コーナーが近づいてくる。

ブレ-キング

曲がる

加速

どのあたりですかね？コーナーやその時のスピードにも違いがあって
いろいろありそうですけど。

コーナーが近づいてくる。

ブレ-キング

曲がる
　　　　　←この辺のパーシャルは進入前のギア？加速時のギア？
加速

練習してできるようになれ！ってのは勘弁してください（笑

まじめな質問かい？
ブレーキング中にシフトダウンすることを
ヒール＆トゥというのだから、
曲がり始める前に出来るだけ
シフトダウンは終わらせておくことが多い。
コーナーの中では同じギアで走るのが基本。
MTテクニックスレにもいろいろ書いてあるよ。

>>19
ありがとうございます。
ということは、ブレーキをきっちり終わらせて、回転数を合わせてギアを落としてから
進入って事ですね？忙しいのですね・・・

>>20
漏れからも一つ。
エンジンブレーキは結構利くからリアをロックさせないように注意。

>>21
どうもです。
リアのロックが怖いんです。
結構むずかしいな・・・