車の肥大化が著しい昨今、NAにﾒﾘｯﾄはあるのか?

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 15:48 ID:Z+W3dhRg

皆無に等しいと思うが皆の衆はいかがお考えか？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 15:49 ID:EgIa9n0P

２

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 15:49 ID:yTnMa3CD

にん

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 15:56 ID:iEFlOo2D

>>1
逆だろ？
環境問題がうるさい昨今、ﾀｰﾎﾞにﾒﾘｯﾄはあるのか?

ﾀｰﾎﾞﾏﾝｾｰな奴は珍走野郎くらい。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 16:00 ID:kskTE0/h

ＣＯ2排出量＝燃費はターボ有利である事はル・マンでもＦ－１でも証明されています

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 16:08 ID:Z+W3dhRg

環境の為に排ガスを綺麗にしても石油を喰いまくるのでは元の木阿弥でわないか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 23:52 ID:H0+/rPOQ

>>5
F1はレギュだから関係ないだしょ。
じゃーなんでCARTのレギュはターボからNAに切り替えなのよ？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:02 ID:MZCA4zP/

>>7
そんなのターボ許可したら日本メーカーに有利だからに決まってるじゃん

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:20 ID:cNR64lmz

日本には鯛ﾌﾟあーるがｱﾙﾃﾞｦ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:24 ID:hPaCSGHB

排気量があればターボなど不要
マクラーレンF1を見てみろ！
6000ccオーバーで1100kgの軽量マシン
これぞ王道だ！
戯言はマクラーレンF1に勝ってから

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:25 ID:SO3smjRX

>>1
逆だろ？
車の小型化が著しい昨今、ターボにﾒﾘｯﾄはあるのか?

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:44 ID:dX/d5Ogy

ターボはメリット無いと思うね、一番好ましいのがライトウエイトＮＡですな。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 03:11 ID:rLs/3meC

ぢゃスーパーチャージャーわ？ねえスーパーチャージャーわ？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 05:47 ID:QqIXst6t

税金・パワー対策だけで過給機を付けても、
ワンクラス上の排気量の税金以上に燃料代が増えるわけだが。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 23:54 ID:qy3pF7qX

NAにしか乗ったことのない香具師大杉

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 23:59 ID:MZCA4zP/

ＮＡしか扱えない奴も大杉

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 00:02 ID:JfNt/Iza

大型トラックの世界ではターボ付のほうが燃費がよいというのが
一般的なんだがな。
ターボ＋ディーゼル＋CVTの小型車なんかがあっても面白いと思うが
メリットに比してコスト面が厳しいだろう。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 00:07 ID:YE+u6zao

R33ではRX-8にかなわないそうだ・・・

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 00:10 ID:s7kUs5et

>>18
GTSだけどな～

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 23:48 ID:8HhUjDD2

だからスーパーチャージャーわ！？

21 ：gig ◆SMINIWBv5w ：03/06/15 23:50 ID:uZpZpdCS

スーパーチャージャーはエンジン出力のロスがでかそうだからな。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 23:54 ID:8HhUjDD2

ロスがでかいのになんで出力上がるの？ターボより限界早いってことでつか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 23:56 ID:M8RM5SE+

>>10
ターボがあれば排気量少なくて済むからいいのでは？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 23:56 ID:hUTVOwAv

NAで燃費の悪いキャブ車ですが何か？

25 ：gig ◆SMINIWBv5w ：03/06/15 23:58 ID:uZpZpdCS

そりゃ過給するんだから出力は当然あがるんだけどな。
でもターボが排気といういわば無駄に捨ててるエネルギーを再利用するのに対して、
スーパーチャージャーはエンジンが直にコンプレッサーを回すからな。
そこで出力とられちゃうということ。

メリットって言えば低速低回転時から過給できるのとレスポンスがいいことかな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 00:03 ID:BnjVW3tu

パワーを追求しないのならスーパーチャージャーの方が安く済む

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 00:05 ID:vV2szc0d

>>26
ベンツのコンプレッサーね。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 00:06 ID:11BMzCGX

>>25
にゃるほどありがとうございまつ。ところでボルトオンターボというのは
聞いたことありまつが、ボルトオンスーパーチャージャーというのは、聞
いた事がありませんが、なぜ？

　あ～そうさ、漏れは教えてちゃんさ！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 00:07 ID:ZhIcTArX

しかし何で車が大きくなるのかね、
5ナンバーで２０００が一番良い気がする。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 00:08 ID:BnjVW3tu

>>28
ブリッツのスーパーチャージャーがあるよ

31 ：カレン海苔 ◆ixbEZrxl/A ：03/06/16 00:08 ID:cG3XQJEw

環境に優しいのはﾒﾘｯﾄだろ