無段変速機　ＣＶＴ

>>307 って書くの忘れてた。

機械式と電気式と油圧式の違いを教えてください。

機械式って､スクｰタｰのやつ｡
電気式はぷりうすみたいなやつ｡
油圧式はふつｰのCVT

えと
ベルトを使うCVTの場合は
機械式はバネの力でテンションを保つ方式
油圧式は油圧ポンプでテンションを保つ方式
電気式は電磁気力でテンションを保つ方式
だったかと

保守８号

>>312
俺も信号時の減速とか使いまくり、峠道も楽しいし、下りだと殆どブレーキ
使わないね、後方車がいれば意図的にブレーキも使うけど、一台だけの時は
ずっとブレーキ無しで走ってる、今3.5万キロだけど殆どパッド減ってない。ｗ
ディーラーはやっぱ言うよね、使わなくなるって、でもさ殆ど使わなくても
俺みたいにＭＴも乗りたい、たまに運転させる彼女はＡＴ免許なんて人間には
ほんとCVT-6は便利な代物だよ、もちろん普段乗りや疲れてる時はありがたく
ATモードで走ってるしね、変速ショックもないし乗り心地は言う事無し。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ＣＶＴＦってちょっとピンクがかった色ならまだまだきれいなの？
劣化とかの判断てトーシロじゃ難しいのでつか？

乳首ってちょっとピンクがかった色ならまだまだきれいなの？
劣化とかの判断てトーシロじゃ難しいのでつか？

>>322
メラニン着色だから､劣化というより活発なほど
黒くなる｡
ばあさんの乳首はすげｰきれいなピンク色だ｡
ちょっと萎えるが｡

（＾＾）

実際ＣＶＴベルトが切れた話って聞いたことがある？

ねーねー、家のフィットなんだけど。
ウェイトローラー交換したいんだけど
２０ｇくらいのヤツで加速重視だよね。

ＣＶＴ保守ａｇｅ

ATやCVTのオイル交換してる香具師は漢！

パッソルのオイル交換でもするべ。。800ccも入るんだよな

ＣＶＴオイルはあまり交換しない方がよろしいような事を言うが・・・
最近のオイルってホント高性能なのかね？
エンジンオイルも１万でいいとか言っているし。

MINIのCVTにはユーザも四苦八苦してるようです。
ディーラCDで書き換えを何度もしている者もおるようです。

>>330
エンジンオイル、確かに１万でいいって書いてあるね。シビアコンディション時は
５０００�qとあるけど・・・。でも３０００ＫＭでの交換を心がけてるよ。
どんなに長くても５０００ＫＭごとかな

別に１万でも２万キロでもちゃんと走ると思うよ。
エンジン痛めるかもしれないが。

>>333
エンジン炒めたらまともに走らなくなるだRO!

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>>333-334
最悪の場合、車がオシャカに

>>325
ビビオ、サンバーではたまにあります。乗り方次第ではすぐイきますよ。
ベルトよりも電磁クラッチが先にイくかな。

軽の世界ではＣＶＴはスバルの独壇場なのか

CVT=コントラスリー・ヴァリアブル・トランスミッション

>>341

ネタでつか？

CVTに乗り換えた人は前車はMT?AT?

http://bidders.auction.biglobe.ne.jp/item/20293112

ＤＶＤ 楽ナビ

>>343
僕は前車はＭＴだった。ＡＴはどうしても好きになれなくて

今のプレオいけてない・・・
乗ったやついる？

動きがとろい
燃費もＡＴ並

高いのに狙いがわかんない
スバル何考えてるの？

>>346
今のってことは，前のは良かったの？
Kだし動力性能はそんなもんじゃないのかい
乗ったこと無いから知らんけど

>>346
オイラは触手が動くなぁ｡
4輪ディスク＆リアマルチリンク･ｻｽ
もう､無駄としかいいようがないけど､
そんな所が｡

>>348
触手かよ（ｗ

>>349
(@w荒

>>349
実は軟体生物なのでは？(w

>>347
電磁クラッチからトルコンになったからダイレクト感が全然無いんだよね。
遅いのはレックス＆ヴィヴィオより車重が大幅に増えたので仕方ないかと。
出足も「じわ〜」って感じで街乗りではちょっとストレス溜まるかも。

ただ60キロを越えた辺りからは良い感じ。

>>352
他の車ならもっと良い感じ・・・（藁

「触手を伸ばす」なら誤用ではないらしい。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%BF%A8%BC%EA&jn.x=26&jn.y=9&kind=&mode=0

よく言うのはこっち。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%BF%A9%BB%D8&jn.x=34&jn.y=2&kind=jn&mode=0


乾餅ﾀﾝ細かいことにマジレスごめんなさい。
俺みんなが何にウケてるのかわかんなくて調べたの。

>>352
NAの話やね
過給付きなら（特にマイルドチャージ）ストレスは感じんと思う

確かにヴィヴィオと比べると車重的にｱﾚだけど

>>355
いやオカンのD型プレオL、4WD、マイルドチャージ車の印象です。
発進〜30キロ辺りがちょっとタルイ感じがするね。実際この速度域ではスピードメーターの針の動きも鈍い。
ガツンと踏み込めばさすがに結構な加速だけど、ちょこんと足を乗せる程度と半分くらい踏み込む位の違いなら加速は大して変わらない。
ウチのオカンも加速が弱いと思ってるのか発進はちょっと踏み過ぎな感じだし。
そしてECOスイッチを押すとさらにもっさり感倍増ｗ

ただ低速が鈍い印象を持ってるのは普段乗ってるのがヴィヴィオRX-Rで、軽AT車で乗ったことがあるのがアルトワークスRS-Z位なせいもあると思う。
軽のNA車しか知らないなら不満は無いかもしれないな。

でも程度速度が出てくると加速が鈍いという印象は無いんだけどね・・・
６０〜１００キロ辺りはMSCらしいレスポンスの良い加速で非常に快適なんだが。

>>356
>ウチのオカンも加速が弱いと思ってるのか発進はちょっと踏み過ぎな感じだし

プレオが燃費悪いといわれるのはこれが原因
加速感が無いだけで結構走ってたりするんだけどね

この辺のドラビリが来年の新型では改善されることを望む

>>348
リアはマルチリンクじゃないよ、只のストラットだよ。

>>358
そうだった････
まぁ､軽自動車で4輪ｽﾄﾗｯﾄは希少な存在ということで
ｳﾆｳﾆ

ムーヴのＣＶＴはスバル供給？
ウィィィィィィィンという加速時の音がなんとなくターボぽくてイイ。

>>360
んな訳がない

>>360
ムーブＣＶＴ＝愛矢口機械工業

>>361-362
チャンクス