なんで自動車雑誌はドイツ車特集が好きなの？

NAVIやルボランとかの雑誌ってすぐに
ドイツ車特集や「ベンツ　VS　BMW」みたいなのやりたがるのは
どうして？サーブVSボルボとか、もっと捻りの効いた企画がほしいです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

24 ：髑髏仮面 ◆8Z1PfzdK1. ：02/11/20 19:08
>>1
おじちゃんが中学生の頃は、人を殺したいとは思わんかったね。
女性の裸がﾑｼｮｳに見たかった。
で、近くの映画館に逝っただよ。
谷崎潤一郎・原作、「卍（まんじ）」。成人指定、かつ総天然色。
切符切りの婆ちゃんは、金の魅力に負けて私をソット館内に入れたよ。
廻りを随分気にしながらね。

その時、初めて女の裸を観たんだよ。女優は若尾文子。
心臓はバッコン・バッコン。
まあ、これが私の青春時代だよ。

どーでも良いから、女の裸でも観れ！
貴殿は男か？

633 名前：机龍之介 ◆T3kw04asSo 投稿日：03/05/22 22:25

これからは、あまりカキコもしなくなる。
わたすに構わず・・・・良スレ祈願。

いいかげんキーボード入力おぼえろよな・・・

>>1
マジレスするぞ。
そんな捻りを入れた企画をやってもな、
本が売れねえ〜んだよ。
本が売れなきゃな、広告も入らねえ〜んだよ。
そうするとな、編集経費が削減されて、もっと捻った企画なんかできねえ〜んだよ。
外車系の自動車雑誌なんかな、
メルセデス→ＢＭＷ→ポルシェ→フェラーリの特集を、年に３回転させてりゃ、
そこそこ売れるんだよ。
いや、それ以外のことは考えない方がいいんだな。
分かったかね、素人くん。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

なんでメルセデス→ＢＭＷ→ポルシェ→フェラーリの特集を、年に３回転させてりゃ、
そこそこ売れるの？

最近のバイク雑誌はリッターバイクの特集ばかし。低迷してるバイク業界→高価なバイク
の特集を組んで売り上げに加担する雑誌業界→利益が上がるバイク業界→広告収入
などで潤う雑誌業界→売れ筋バイクの特集が出来る余裕がうまれる→HY戦争の時の
ようなバイクブームがやってきて雑誌の売り上げもさらに上がる。
これを狙ってんだろ自動車雑誌も　こいつらに踊らされてはダメ！

昔は「スカイラインかポルシェを特集すれば売れる」という法則があった。

ドイツ車はじめ高級外車特集をする雑誌の気にくわない点は、
その車の価格の高さをほとんど度外視していること。
そりゃあ高けりゃいい車作れますがな。
メルセデスがいい、ボルボがいい、っていくら書いたところで
それらを買う金でもっといい日本車が買えるんだからね。
編集者も自腹切らないで試乗して結構無責任な褒め方しているよ。

オレとしては最近躍進めざましい
インド車特集を望みたいところだね。タタとか。

>>14さん。
そういえば今度MGローバーさんが作られるBセグメントカーさんは
TATAさんとの共同開発さんだそうです。

東欧車特集さんもぜひ☆
とはいえ、日本に正規さんだったり並行さんで入ってきてない現行車さんの
情報さんって、ホント疎くなっちゃいますねぇ。

東欧車やロシア車って全然知らないです。
ロシアでは車メーカーがあるが不人気だぐらいの知識ですよ。
どっかで特集くんでくれないかなあ。

今月号のENGINEはいい目の付け方だと思わない？

何の特集？＞１７

たしか、純日本車（輸出しないと言うことか？）を外国のモータージャーナリスト達が乗り比べ！
って企画。
>17は読んだのかな？
どんな記事になってるのかな？

なんで時計雑誌は路レック巣などの特集が多いの？というのと近いね。
やっぱりそういう特集したほうが売り上げになるから。
アンチ派からするとそういう特集はうざいんだけど、
やっぱり興味を持つ人が多いという事だね。

>20
ほう。時計業界にもそういうのがあるのか。
でもそういうことばかりやってるとカタログ雑誌みたいになってきて
読者の支持を失いかねないね。俺自身ドイツ車乗りだが、
「神様ドイツ車様」みたいな現在のクルマ雑誌には正直興ざめだもの。

>>19
スバルと日産激誉め
ホンダ貶しまくり

ってカンジ？

あたりまえだろボケ
ショボイ・くだらない駄作揃いの国産特集なんか意味ねーよ

果たして本当に駄作だろうか？

>>2-4
なに？

ＥＮＧＩＮＥの海外のライターを招いての日本車特集、絶賛車が多かったけど。
まあそういう車ばっかり並べてあったし日本ならではのモデルに乗れたんで
オマケ的なコメントもあったけど。

コペン、ラパン、エスティマ、インプ、ランエボ、あと色々。

>26
おお、何か面白そう。
買いに行くか。

一番売れている高級車は? ……やっぱり、さすが、ブッチギリ!

ラグジュアリーカーでは、アメリカではどのメーカーのものがトップセールスなのか。
世界中のメーカーが性能、スタイリングなどの域を競い合うこの分野で、ナンバーワンの位置をしめるのはなんといってもトヨタ系のレクサス。
しかもアメリカではここ数年レクサスの一人勝ちの状況がつづいている。
2001年1月から11月までにアメリカで販売されたレクサスは、その数20万台。
ラグジュアリー部門ではぶっちぎりのトップだ。
2位は昨年までメルセデスベンツが占めていたが、今年は『X5』の売れ行き好調のおかげで、BMWがわずか8000台の差ではあるがベンツをかわした。
このトップ3に続いてはキャデラック、アキュラ、リンカーンが入っている。 　

>>26
一番絶賛されたのは日産キューブ

なんででしょーな？３０ゲト

ザ・マイカーとかいう雑誌で読んだ、某馬鹿評論家のコメントには失笑したなあ。
フィットやマーチと比べると、ゴルフは走りも剛性もしっかりしていて好感が持てる、だとよ。
なぜこういうコンパクトが出ないかとかも言ってたような。
ここまで輸入車マンセーだと笑えるが、一般人と乖離した駄文はただの資源の無駄遣い。
こいつには、是非200万円台のコンパクトカーを自腹で開発・販売してほしいもんだ。

>>31
まさしく！
所詮 彼らの評論は日本の外に出ることはないから　勝手なことを言ってるのよ
車は国際商品だけれど 彼らは単なる国内、閉じられた系でのツブヤキ
でもユーザーである我々も それに少し引きづられるところがあるのが鬱　

ドイツ車も日本車もドイツや日本では冷静に評価できない。
日本では日本車は国産車という固定観念があるし、ドイツ車は外車という固定観念がある。
公平に評価できるのはドイツ車も日本車も輸入車という同じ立場になる第三者のアメリカなどだ。

>ＥＮＧＩＮＥ
ことあるごとにスマートと比較されて「安っぽい」とか言われてしまう
鱸ツインはかわいそうですなあ。

日本人のドイツ車アリガタヤ教は、クルマの本当の性能やデザイン、快適性、走りのたのしさなど
の検証、その上に立った権威付けという作業をスキップして、
海外（特にアメリカ）での評価がそのまま流用できるドイツ車を奉っていることに
原因があると思うね。
この方法は時間と歴史のかかる面倒な論証作業が不要だという点で
とても編集サイド的に低コストでいいんだけれども。
その証拠に海外のプレミアムブランドの比較といったテーマにおいては、
両者の甲乙付けることなく○○ならＡ車、××ならＢ車がおすすめだ
とかいう、バカみたいな点数較べで結論が終わっている。

どっかの月刊誌で．．．

「全力特集　ヒュンダイ　VS　メルツェデス
　　〜　コリアンカーはヨーロッパを越えた！　〜」

．．．って特集やらねぇかなぁ？

車を趣味商品と捉えるか実用商品と捉えるか？
基本的には趣味商品のところにしか評論家はいない。
トラック、バス評論家はまずいないだろうし
白物家電評論家もいない。
オーディオ・ビデオ評論家はいる。

でも政治評論家や資産運用アドバイザーはいる。

工業製品の話よ

自動車雑誌の編集部員も無理してエンスー車買わなきゃ行けないから大変だよな。

今月はグッチ特集ー！
来月はヴィトン特集ー！
バカ女の見る雑誌と変わらねーよ

>40
なるほど！

仏車のブランドイメージも高くはないのか？

ドイツマンセーは近代日本人のDNAレベルで刷り込まれてる
需要と供給
憧れと嫉妬
BMWが並ぶとチッと舌打ちするB4海苔
なんとなく分かるでしょ

でもカメラは中国製のデジカメの独逸製品信者なのであった

ドイツ車はクルマの中の最高峰なんだから
その動向がどうなっているのか知りたいのは
当然だろが。

でもパソコンは台湾パーツ寄せ集めＰＣの２ちゃんねらーであった。

カーグラフィック万歳
最高の車の雑誌と思います。
オプションみたいな雑誌とは格が違うな
まず文章に品があるだろう
それに、読者が俺のようなセレブであること
やっぱり外車が多いわけだがな、所詮、走り屋厨のようなさ、
たかが180とかシルビアなんかに必死こいているような連中が読む雑誌ではないのよ
俺も走りやるけど、ｎｓｘとﾆｽﾓＧＴＲだよ。
あとは、ＳＬＫで高速クルージングしたりとかだな。
普段はrx-8乗ってるよ
まあ、金持ちは野暮な真似はしないってことだ。

slkもそろそろ手放そうと思ってるんだけど500万くらいでどうだ?

>>47
がんばれ！

ベストカー万歳
最高の車の雑誌と思います。
カーグラフィクみたいな雑誌とは格が違うな
まず文章に品が無いだろう
それに、読者が俺のような小市民であること
やっぱり日本車が多いわけだがな、所詮、外車厨のようなさ、
たかがベンツとかBMWなんかに必死こいているような連中が読む雑誌ではないのよ
俺も走りやるけど、シビックとフィットだよ。
あとは、プレリュードで高速クルージングしたりとかだな。
普段はラファーガ乗ってるよ
まあ、貧乏人は野暮な真似はしないってことだ。

プレリュードもそろそろ手放そうと思ってるんだけど500円くらいでどうだ

鉄道ジャーナル万歳
最高の鉄道の雑誌と思います。
鉄道ファンみたいな雑誌とは格が違うな
まず文章に品があるだろう
それに、読者が俺のような社会派であること
やっぱりクロス車が多いわけだがな、所詮、通過厨のようなさ、
たかがNSEとかE231なんかに必死こいているような連中が読む雑誌ではないのよ
俺も走りやるけど、エア快オンリーよ。
あとは、特急桜木町逝きで高速クルージングしたりとかだな。

東急8000系もそろそろ手放そうと思ってるんだけど渋谷−横浜格安260円でどうだ？

ソープランド万歳
最高の男の風俗と思います。
デリヘルみたいな風俗とは格が違うな
まず姫に品があるだろう
それに、客が俺のような素人童貞であること
やっぱり吉原が多いわけだがな、所詮、デリヘル厨のようなさ、
たかが生フェラと素股なんかに必死こいているような連中が逝く風俗ではないのよ
俺も地方逝くけど、仙台オンリーよ。
東北新幹線で高速クルージングしたりとかだな。
普段はダッチドールに乗ってるよ
まあ、童貞は野暮な真似はしないってことだ。

ダッチドールもそろそろ手放そうと思ってるんだけど5万円くらいでどうだ

カーグラはアルファばっかりだぞ。イタ車マンセー

ヨーロッパの国でクルマ作ってるのって
ドイツ、フランス、イギリス、スウェーデン、イタリア、スペイン、だけ？

チェコとかも作ってた筈。

単に工場があるっていうだけなら、大概の国にあるんじゃないか？
ポーランドやトルコにもあったと思う。

ジンバブエにもナミビアにもモーリタニア回教共和国にもコートジボアールにもあるよ。

>>55
>単に工場があるっていうだけなら、大概の国にあるんじゃないか？
スコダって昔から車を作ってなかったかなぁ。

>>57
うん。
何かでっかいﾔｼ造ってた。

ドイツ車特集もよくやられるけど、
新車の試乗するのにすぐ箱根に行ったりするのもアホっぽい。
普通のユーザーが箱根みたいな空いた山道を走るのは年に数回。
たいていは渋滞した都心の道路だったり、首都高だったり、
郊外の住宅地だったりするわけでしょう。
車の性能を試すのにちょうどいいとは言え、気持ちよく走れる箱根の
結果をそのまま記事にするのはあまりに安易。

51ほんまいらねえ

>>57 スコダはチェコだっけ？
チェコはソ連時代の工業製品は凄かった覚えが…
銃器とかで名品が多かったり

>>59
単にライターへのサービスだと思われ

>>59
箱根、筑波、ラグナ等有名なドライビングスポットでモニター→仁ｦﾀを筆頭とする”走り屋”連中を刺激→売れ行きが上がる

の打算なんだろうが、仁ｦﾀは新車を買うだけのお金が無いのでやはりこの企画は無駄なものになっている。