何で２気筒の車はないの？

なんで？バランサー付ければリッターでも静かじゃん

じゃすてぃー

うんっこ

((((((振動凄そう・・・))))))))

ぱんてー

>>4
凄くないよ。SV1000とかVT1000
とか静かだよ。ハーレーとかは五月蝿いけどね・・・。

昔の軽は二気筒でした。ちなみにうちにいる、Ａ１０７Ｖ（５４年式ミニカ）も
二気筒でやんす。ちょいとネタが違うか（笑）。失礼。

勿論作る価値が無いからに決っているじゃん！
1000ccでツインだと、一気筒辺り500cc！
その振動を消す為につけるバランサーの重量が大きくなりすぎる！！
それだったら、今の技術なら3気筒や4気筒に出来るし
エンジン自体にも、その後の発展余裕もあるし……
よって、わざわざ2気筒エンジンのクルマを作る意味が無い訳だ！

>>8 じゃ軽自動車だけでも２気筒エンジン採用すればいいじゃん。シルバーウィング６００とかスカイウェーブ６５０とか下手な４気筒エンジンより静かだよ。

>>8
じゃ軽自動車だけでも２気筒エンジン採用すればいいじゃん。シルバーウィング６００とかスカイウェーブ６５０とか下手な４気筒エンジンより静かだよ。

軽自動車って何気筒なん？

>>9-10もちつけ

2気筒を語るスレか？ここは？いいね。もう、昔の軽自動車の話ばかりになりそうだけどね。（w

>>11
最近の乗用はみんな4気筒かと

銀翼６００は実際結構やかましいが。

＠スカブは静かだな

>>14

まだ、3気筒の方が多いと思う。

>>14
軽は３気筒多いぞ

2気筒は1発死んだ時が恐ろしいな。

っつーか１リッターならＶ８とか作ってほしくないか？

>>15
スカイウェーブ６５０ってそんなに静かなの？シルバーウィングだって他の４気筒のバイクより静かなのに・・・。

>>19
1気筒でオロナミンCの瓶相当ですか。

>>1
３気筒ならバランサー付けなくても静かだから。

むしろ単気筒5リッターとかの方が面白そうだ

>>22
２気筒の方がトルクでかいじゃん

突っ込み所満載のスレやな･･･

>>24
３気筒の方が上まで回るじゃん

初代キャロルなんて４気筒だったよな
360ｃｃなのに

板違い、すれ違い失礼致します。
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>>あう使い
言ってる事はともかく、しばらく見ないうちに
話のレベルが上がってきたな。
ねえちゃんシリーズは健在か？

>27
しかもアルミブロックでしたっけ･･･

２亀頭２ストは独特の音がしますぞ
うちのジムニー（ＳＪ３０）がパランパランて感じなら
ＬＪ２０はバラランラン・・・
書いてていまいち違いがわからんようなったスマソ

のった事あるのはビートルとパブリカぐらいしか知らん。
うちの550ミラは確か３気筒だったな〜。若気のｲﾀﾘｰでバラバラにして戻せなかった記憶が・・・

>31
ビートル？フラット４ですが？てんと虫でなくて？

とある２気筒車に乗ってます。
チョークを完全に戻した状態だと
信号待ちのアイドリングで多少プルプルするのが実は好き。
今の車はみんな静かで振動もしないし、
そんな中１台だけプルプルしてるのっておんぼろっぽくてよくない？
って外見もまんまおんぼろだけどね（笑）。

>>32
あらあら、さすがにｸｿガキの時の記憶はメチャクチャですな。大変スマソ。。
４発であのパタパタ音だったのか〜〜
めっちゃ恥ぃ。
知り合いには言えない恥だ。鬱誌

シトロエン2CVは水平対向2気筒。602ccで最高出力29馬力。

ビートルさんは空冷さんですからねぇ。
しかも後ろに積んでいらっしゃいますから。

レックスとミニカの2気筒車に乗ったが、ミニカは結構上まで回った。
タコメーター付いてなかったけど。
エアコンガンガンかけて3名乗車でもよく走った。
キャブのレスポンスもう一度味わいたいな。

ＪＷ-１も仲間に入れてちょ。

むか〜しのtodayだよ。　しかも、ホンダマチック（藁

>>36
おお、お久しぶりです。

ﾖﾀﾊﾁ

６３年式レックス２祈祷だった

バイクの２気筒エンジンと比べたがっている香具師がいるが……

良く考えろよ！
バイク＝並列、もしくはＶ型！
クルマ＝直列、もしくはＶ型！
となるわな！？

パラレルとストレートのエンジンを同一線上で語る事がナンセンス！
更に……バイクとクルマのエンジンのマウントの仕方の違いから考えて……
バイクのエンジンとの、静粛性を同系列で考えるのもナンセンス！

パラレル型エンジンは、その形状ゆえ
クルマに積むことは不可能に近い！
Ｖ型は（挟角にも因るが、クルマで一般的な７０°Ｖの場合）、コンパクトさに欠けて、

（ほぼ変わらぬスペースで４気筒にまで出来る）
２気筒エンジンのターゲットであるコンパクトカーには不向き！

前にも書いた様に、後の発展余裕を考えると、
２気筒エンジンは、かなりの不経済！！

新エンジン開発には、莫大な金がかかる事をお忘れなく！

どんなバイクでもうるさいだろ。

>>41
漏れのｵｶﾝが5年くらい前までのってたYo！水平対向2気筒だったっけ？

>45
直列だよ。
でも水平対向２気筒いいなあ。

ホンダのＮ頃（３６０ｃｃ）ってＣＢか何かのエンジン流用だっけ？

>>47さん。
CB450さんのDOHC450ccエンジンさんをSOHC360ccへ再設計さん
されたものだそうです
……って『ガタピシ車で行こう！』さんには書いてます★

アレってエンジンだけじゃなくて、ミッションの配置なんかもバイクそのもの
なんだよね。雑誌で見て思わず笑っちまった。

>>48
おかげでミニカーレースに出ていたN360は殆どがスリーブ入れ替えで450ccになってしまった罠。
FJ360がFL500になってしまった遠因ですね。

>>46
与太八？

昔の2祈祷のアクティトラックは前後バランスが良くてエンジンもパンチがあって
ずいぶんとよろしかったそうな。
なんでもゼロカウンターのドリフトが良く決まるとか。
バンだと重くてダメで3祈祷だとパンチが足りないそうで。
漏れの知り合いが言ってﾏｽﾀ。

水平2祈祷が片発になった時は怖かったぞ

そもそも2気筒が1発死んだらまともに走るのか非常に興味がある

4祈祷だって一発死んだら走りません

氏に具合にも依ると思うけど。
ピストン吹き抜け（今時の車はないと思うけど）だったら
そこそこ走る。
圧縮掛かってると、結構厳しかった記憶がある。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>55
雑誌の実験で3気筒殺してもちゃんと走ってたよ｡
振動も出力低下もすごかったけど｡

プラグコードが一本逝ったとき、圧縮ありで点火なし。よう走らんかった。

排気量によるのかな?
実験では1600ccだったから｡

1600だったけど・・・

およ?もしかして遅延着火?

空冷のビートルみたいな音になって、踏んでも走らなかった。
原因がちがうかな？

普通､バランステストしても回転数が
下がるだけで､パタパタ言わないけどなぁ･･･
なんでだろ?生ガスがエキマニで燃えてるのか？

ﾊﾟﾌﾞﾘｶ乗ってますがﾅﾆｶ？

>>59
その時にアクセル踏み込むと、スバル車っぽい音がするよねｗ


　　　　　当　然　、　加　速　は　悪　い　わ　け　だ　が　ｗ

>>67
置　い　て　行　か　れ　た　の　が　そ　ん　な　に　悔　し　い　か　?　Ｗ

>>68
頭大丈夫？もっと文章読解力をつけようね。

「置いていかれた」とも書いてないし、ちっとも悔しくもない。
車のプラグコードが逝かれたとき自分の経験を述べただけ。

もっと勉強しようね。

何で２ストの車はないの？

シルバーウィングをあの形のまま
四輪にしたら（ＡＴＶみたいに）面白そう。

>55
シビックハイブットは、エンジンブレーキを掛けると1気筒止めているよ。
それからメルセデスの12気筒は、巡航時に片バンクの6気筒を止めている。

>>71
いまさら作ってももう車検に通らなくなるから。
2ストジムニーを見ることはもう出来ないのだな・・・

>71
排ガスがデリカより汚いから。

>>73
シビックは3気筒止めるの｡
1気筒残すのは､故障したときの保険｡

８５年式あくてーﾄﾗｯｸ載ってます。
２気筒ですたい。