◆*エコランテクニーク 懲りずに復活版*◆

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1毛@名無し:03/05/22 12:22 ID:yCU0vj06
エコランとは違うかも知れませんが、僕が自宅車RAV4でやってるのは、
発進時・・アクセルをじわりと踏み込み、1500回転くらいで少し緩める
     するとメーター針が宙吊りになった状態の後、回転が落ちる
     (2速にシフトアップ)
加速・・・再びじわりと踏み込み。これまた1500回転くらいで回転が落ちる
     →三速にシフトアップ
     アクセルは緩めず固定し、40キロ毎時を過ぎたあたりで回転が落ちる
     →四速にシフト

街乗りに限りますが、乗るたびにこんなことを実践したりしてます。
これだと2000回転以下で、60キロ毎時まで持っていくことができるので。。
2名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/22 12:26 ID:K+mZ3GZx
vvb
後続車をイライラさせないように。
4名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/22 15:55 ID:qS45/xvp
それで燃費はいくらなんだ?
とりあえずダブルクラッチはエコランの大敵。

つい使っちゃうけど。
6銅羅:03/05/22 16:10 ID:mkgPEiuf
今だ!8ゲットオォォォォ!!
 ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ∩)  (´´
     ∧∧ノ  つ  (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂ ノ≡≡(´⌒;;;≡≡≡
       ∧∧   ) (´⌒(´
    ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
          ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
         ズザーーーーーッ

7毛@名無し:03/05/22 17:55 ID:yCU0vj06
オートマなんです。。しかもオートマ限定の悲しさ…
後続のクルマをいらつかせたりしてるかも。なるべく流れに乗るようにはしてるけど。。
8銅羅:03/05/22 18:06 ID:mkgPEiuf
>>7
毛なしかYO!ウハ!ウハハハハハハハハハハハハハハ!
9名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/22 20:00 ID:QZFPYXH6
RAV4なんかで変な走り方してんじゃねえよばかちんこ
10名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/22 20:06 ID:Jx2P2pPX
で、燃費はいくらなんだ?
11毛@名無し:03/05/23 10:28 ID:XrL11Zb6
10キロ/Lくらいです。
12名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 11:19 ID:3MS+yiuI
ガ━━━━━━━━(゚Д゚;)━━━━━━━━ン!
13名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 12:11 ID:FzKEO+sE
>>1
世界のトヨタ様が開発した車だ!お前の腐れテクニックなんか役に立たん。
普通にアクセル踏むがよろし。
最近加速のかったるい馬鹿が異常に多いと思うが、お前みたいな馬鹿な行為を
実践しているのか?氏ねや。
14名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 12:22 ID:W34WYDCM
>>1
わずかなガス代けちるなら車両そのものを変えたほうがいい

車はもっと楽しく乗るもんだ
15名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/23 12:45 ID:3MS+yiuI
>14
ケチるも何もぜんぜん燃費(・A・)イクナイ!!
16毛@名無し:03/05/25 12:05 ID:Jjr1Dy5x
なるっほど
17 :03/05/25 12:52 ID:4aPHsyX8
エコノミーなのかエコロジーなのか
下り坂ではなるべくアクセルを踏まない
19名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/25 13:09 ID:yt85aspq
アイドリングストップした方が効くよ。
20名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/25 20:57 ID:zoCkVsWg
人力の乗り物に乗り換えれ
21山崎渉:03/05/28 12:17 ID:vUH7SpsQ
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉
22WRXワゴン ◆uTWRXwGWNo :03/05/28 14:08 ID:limIE7SC
>1
「上のギアを使って回転を抑えて加速すれば燃費が良い」と言う訳じゃない点に
注意。(むしろアクセル量に比例して燃料が消費される方が感覚的に正解です)

一段上のギアで加速するためにはトルクが必要ですから、その分アクセルを踏み
がちになります。バキュームメーターあるいは燃料流量計があればわかりますが、
上すぎるギアで必要以上に踏み込むと加速しないまま燃料が無駄にエンジンに流
れます。もちろん低すぎるギアで回転を上げて加速しても燃費はよろしくなく、
適正なギア比と燃調と言うのがおのずと存在します。

で「AT車で適正なギアと言うのはナニか?」と言うと、これはゆったりとアクセ
ルを踏んだまま何もせず加速を続ける事でしょう。かしこいATであればアクセル
量から判断し、最もエコノミーなギアと燃調を計算してくれると思います。

「加速途中でアクセルを緩める」と言うのは「ここから先は加速しませんぜー」っ
て言うウソをATさんに教えてる訳ですから、はたして適正なギアを選択しているの
かどーかはとっても謎です。
23サランヘヨ ◆sFV/subarU :03/05/28 14:20 ID:KJU9Brv8
インプレッサでも2000巡航より2500巡航の方が燃費がイイと聞いた
24名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/28 14:22 ID:VIthj1mr
普通より車間距離をあけて走るのも有効。
前車にくっ付いて走行し、前車ブレーキにシンクロするように
ブレーキをランプを点けたり消したりしているバカがいるが、あれ最悪。
下らん小手先のテクニックに奔走するより、出かける前に
交通情報やイベントをしっかりチェックし、地図で経路の
検討する方が、結局は時間と燃料代の節約になる。
VICSも装備しているならちゃんと活用すること。

渋滞にはまってからなにかやってもムダ。
26WRXワゴン ◆uTWRXwGWNo :03/05/28 14:35 ID:limIE7SC
>>23
ターボ車のエコランはすごくやっかい。ブースト0弱が圧縮比的にいいと聞くけど、
その辺りはアクセル変化でブーストだけが変化する領域なんで、あまりいい結果が
出ないみたいで、めんどいんでエコランはやってない。
# 気にする人は車を変えるのが一番。

>>24
同意。アクセルの脈動による無駄な燃費を抑えれるし、増速ならゆったり増速、
減速ならゆったりと減速ってな感じで良いし、なにより安全。
>>24
割り込まれないギリギリの距離を保つのがキモ
28名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/28 17:16 ID:A3KdBZb4
>>25
基本的に渋滞路でのことは考えないんではないかね?
漏れは夜中に長距離ドライブで走る時こそ気にしてるが…。

減速時にエンジンブレーキ多用するのがでてないけど、最近の車なら2000rpm以上だと
燃料カットになるから良いんでねぇかい?
もれはMTだから普段からエンジンブレーキかかる訳だが…。
ATだと意図的にかけないとかからないからね。
ブレーキパッドの摩耗も減らせる。これ最狂。
ただブレーキランプがつかないから急なエンジンブレーキは避けるほうが良いね。
後、ちょっとブレーキ踏んでおくとかしておけば問題ないはず
29名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 16:15 ID:psShVfTm
>>26
ターボ車の場合、負荷マネージメントとかが
燃費に対してすごいウエイトを占めているから
それのコントロール法でいけば達成量も
大きくやり甲斐があるのでは?
30名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/31 18:21 ID:EeE3QkEp
@燃費計をつけて走る
 例→ttp://www.techtom.co.jp/FCM2000.html
Aブレーキは踏まなくてイイよう流れをよむ
 例→赤信号をいかにクリアするか
B無駄なアクセルは踏まない
 例→車間開け気味。前方の減速・停止が読めるところで踏まない。

以上!
31名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/01 10:29 ID:O0OcQto4
以下
32車乞 食并:03/06/01 10:31 ID:5GY9Ub1f
最中
33某国産テソロクツイソカムMT:03/06/04 23:50 ID:aPxTZU4R
低いギアでとっとと加速して(10秒以内)
4thギアで2500rpm、70km/h前後をキープ
前方クリアならコレが一番消費効率がいいような気がする・・・。

>>5
ダブルクラッチは燃費にタイ的なんですか?
どういう理屈で悪くなるんでしょう?
納車以来ダブルばかり使っていますが10km/Lなので悪くないかと。
35GTO海苔:03/06/08 23:35 ID:yGJ/d0G5
おいらGTO海苔だが、
燃費、街中で7〜8km/L、高速で約10km/Lいくでよ。
これもエコランでない?
>>34
ギアを落とす(=回転あがる)よりも、ギアが高いままブレーキで速度を落とす
(=回転落ちる)ほうが燃料消費少ないだろ〜ってことかと
ブレーキだと、アクセルオフだから燃料噴射も実際抑えられてるだろうしね
ギアを落とす(=回転が上がる)って点よりも、
ギアを落とす際に回転合わせの為アクセルを煽るって点が、
燃費に的によろしくないのでは?
38名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 16:27 ID:gTp1Ix2/
きみたち、何か勘違い、してない?
ピストンが、下がった時に、その容積分の、空気が、吸いこまれます。
空燃比は、一定だから、ガソリンも、一緒に吸い込まれるよね。
エンジンの、回転を高くしたら、それだけ、空気もたくさん吸い込まれ、そしてガソリンも、たくさん吸い込まれる。
だから、回転は、低くしなければならない。
39名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 16:33 ID:EgIa9n0P
体感機風?にINJパルスを聞いて見るのも有効か?(w
40名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 16:36 ID:zwhNOm0F
>>38
お前…いつの時代の車に乗ってるんだ?(;´Д`)
最近の車にはね、なんと、コンピュータが乗ってるんだよ
ECUって呼んでるけどね
これが燃料噴射をコントロールしてる
これだけでも驚きだが、ECUは>>38の36倍(推定)ぐらい
賢くてさ。ある程度以上の回転数でアクセルオフにすると、
なんと燃料の噴射を止めてくれるんだ
で、回転が落ちてくると、エンストしないように、また燃料を
噴射し始めるんだよ
凄いよねぇ
>空燃比は、一定だから・・・
は動的な物だと(いにしえの直火焚気化式キャブは知らないが。。)
一定のすると非常に乗りにくい物になると思う、、、
∩( ´Α`)< 先生、>38って釣り師だと思います
4338:03/06/13 16:56 ID:gTp1Ix2/
そうなんですか、コンピュータが、燃料を出したり、止めたりするのですか。
私の車には、コンピュータは、付いてないみたいです。説明書にも、載って、いなかった。

41さん
空燃比は、一定じゃないと、ガソリンは、燃えないです。
空気が15に、対して、ガソリンが、1だそうです。
>>43
リーンバーンという言葉を聞いた事は無いか?
>>42
それも出来る!只者ではない。。。釣られないぞツラレナイゾ・・・
46名無しさん@そうだドライブへ行こう
age山崎渉ぬるぽ