【マターリ派から】FFドラテク修行【走り屋まで】

>>915
飛び出しで真っ先に連想するのが、動物！？
初心者どころか、無免だな。イメージトレーニングご苦労さん。

>>917
ん？？？？
人が飛び出してきたとしたらそれは幽霊ですよ

>>918
サーキットのお話しですか?

>>919
秘境の山奥の道です。

荒れそうなのでフォロー
>>907
こんな公の場で、ガードレールにぶつかりそうだとか
対向車線にはみだしそうだとか、
そのような常識を逸脱した暴走運転の話題をするのは良くないことです。

ハンドルを握る以上は、第三者に害を及ぼすような行為は慎むべきです。

ところでFRとFFではライン取りは違うんでつか？
サーキットにはFFでしか行ったことないんでつけど・・・。

サーキットなら、アウト・イン・アウト
覚えとけ
一般道は、左曲がりはイン・イン・イン
右曲がりはアウト・アウト・アウト
臨機応変に使え

一般道ではなくてサーキットでの話でつ。
友達は違うというんでつけど・・・。
念のためでつが私は>>907ではありません。

ミドルでええやん

>>922
どこのサーキット？

>>907
簡単なこと、速度を落とせばいい

あと逆、対向車線にはみだして他車巻き添えにするぐらいなら
壁に単独でぶつかるほうがマシと思え

どこのサーキットというわけではないんでつが、
低速コーナーは基本的にFRよりもクリッピングポイントを
奥にするって言うんでつよ。
アウト・アウト・インのような感じだと。
本当なのかとおもって・・・。

>>927
どっちもありえへん罠

なんでコーナー出口でインにつかなきゃならんのだ・・・
わかった！

それで正しい

要するに、ドケって事だ

ＦＦもＦＲも基本は同じ
上り下りで若干変わる程度だな
ＦＦで突っ込み、イメージあるからな
臨機応変に、だがやはり基本は同じ

>>928
間違いではないと思うよ。漏れもFR乗るときとはラインが変わる。
といっても、クルマ半分ほども違わないかも。
FFは、クルマの向きが変わりきるまでブレーキ踏んでるし。

アウト・アウト・インだって・・・危険な奴だ

>>932
そう！そんな感じのことを言ってたんでつよ。
ほんの少しではあるけどクリップポイント違うって。
>>932氏と同じように突っ込みでがんばるような感じとも言ってまつた。

やっぱ少し変えてみるのもいいかもしれないでつね。
アウト・アウト・インといっても
立ち上がりでインベタというほどでは無いんでつけど・・・。
今度サーキット行ったら試してみようと思いまつ。ｻﾝｸｽでつ！

>>932氏と同じように　×
>>931氏と同じように　○
でつ。間違えてｽﾏｿ。

σ(￣。￣) ｵｲﾗはFFシビックのジムカチャンピオンの人の意見を
走りにいろいろ取り入れてるよ。
http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_corner?sid=83
↑サーキットのレポートがいろいろあって、読んでみると面白い。
ライン取りはここでほとんど理解できると思う。
あとはブレーキ・ステアリング・アクセルのタイミングだけ分かれば…。

あと、ライン取りは基本はアウトインアウトだけど、
コーナーは複合的に成り立っていることを前提に考えないとダメ。
だから>>926みたいに具体的なサーキット名を聞いて説明したほうが
理解も深まると思うよ。

IDがシティ

>938
オメっ!!

>>907
　そういう香具師は多分左ハンドル車に乗ったら今度は左コーナーが苦手になる悪寒
右ハンドル車で右コーナーに入るとAピラーが視界に入ったり、サイドドアの圧迫感
で苦手意識が芽生える可能性あり。正しい姿勢でシートに座ってるか?余計なものを
窓につけてないか?まずそこからチェックしれ

対向車が居なければｱｳﾄ･ｲﾝ･ｲﾝが峠の掟
ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｺｰﾅｰはもちろんｾﾝﾀｰﾗｲﾝ越えるなよ

>>941
ｵｲｵｲ
掟とか言ってないで速いラインかどうかで判断しろよ
それとも、自分でライン判断できねぇから掟に従うんか？

カッコばっかりかよ

速いラインなんてどうでもいい。
峠では安全なラインを走りなさい。

安全とるなら部屋でｸﾞﾗﾝﾂｰでもやってればあ？

>>941　>942
そんなことよりも区間タイム計測してる場合でないかぎりはアウトインアウトは無意味
突き詰めれば車をどうコントロールするかにかかっているわけで、結局は道路の形に束縛される
それだったらラインを引いてある通りにトレースしても結局目指す目的は同じ事な訳ね

下手糞ほどセンターラインを割りたがる
左コーナーはガードレールギリギリに寄せれない、右コーナーは迫ってくるガードレールが怖い

速いラインでんでん云うならサーキット行けば？
センターライン守っていながら速いラインの追求なんてお笑い

それはいいんだけど、掟ってなんですか？
何の掟？誰に従ってんの？

>>946
＞速いラインでんでん

それは

　　速いライン云々（うんぬん）

のことか？

でんでん

呼んだか？

どうでもいいけどこのスレであんまりキレイ事言うなよ。
だいたい峠走ってても対向車きたら減速するだろうし。
それぐらい考えて走ってるだろ普通は。

「公道で〜」とか
「サーキット行け」とか寒い。

>>951
公道で迷惑かけずにサーキット行け

>>952
わかりました。
思っていることは心の中で潜めておいてください。

>>952
１０００回くらい聞いた。聞き飽きた。寒い。

>>951
一応云っとくが
俺はｱｳﾄ･ｲﾝ･ｲﾝの掟を守りたくない奴はサーキットへ逝けと云ったんだよ

>>951
一応云っとくが
俺はｱｳﾄ･ｲﾝ･ｲﾝの掟を守りたくない奴はサーキットへ逝けと云ったんだよ

>>955
おう、納得。
それ以前にそういうレスがいっぱいあったからよ。

>「公道で〜」とか
>「サーキット行け」とか寒い。

ゲームやマンガと現実の区別がつけられないやつがいるから。
峠でタイムアタックやりたいやつはゲームでやれ。

正直、ハイスペックの車に乗ったら峠はつまらなくなる。
直線で簡単にぬわわキロ以上出るから、コーナーで減速するときは
マージン大きめで早め早めになる。
もう少しつっこるし、そうすればタイムは縮められるのは分かっている。
でも、怖くて出来ない。路面が悪かったりするかもしれないからね。
峠の速さを競うなんて、度胸試しをしているに過ぎないよ。

パワーのないマシンに乗れば、奥でブレーキ踏めるんだけどね。
ゆわキロくらいしかでないから。

>959
>もう少しつっこるし　　　つっこる（・∀・）イイ！　　新語だなー（ｗ

例、「ひえー、あのエボ海苔、すげーつっこる！！」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>958
区別がつくかつかんなんてそんなのこのスレではわからんだろ。
そんなの各個人の問題なんだから、こんなとこで注意しても意味ない。
それっぽいカキコがあっても反論や叩くようなレスしなければいいだけ。

>>960
ヤパーリそこをつっこられたかｗ

>>945
> 下手糞ほどセンターラインを割りたがる

激しく禿同！
おやぢｾﾀﾞｰﾝやDQNﾜｺﾞﾝ海苔にそういうの多いな。
そういうﾔｼに限って遅い・リズム悪い・ついでにマナーも悪い。
自信ないなら軽でも乗ってろつーの。

>>959
漏れがアルトバンで走るのと変わらない速さのハイスペックな車って何だよ？

俺はストレートが速い車よりコーナーが速い車の方が怖いな
>>959とは反対だな

>>964
俺が書いた意味が伝わってないかな。
一杯一杯で100キロと余裕があって100キロじゃ
同じ100キロでも楽しさも怖さも違う。
余裕のある車だと100キロ出すのは簡単だから
100キロ維持はつまらないし、それ以上踏み込めば簡単に
出るから踏めない。それでいて直線に入り込むと一気に100キロ
出るから壁が迫ってくる速さも速い。命を覚悟で攻めるか
安全マージンを取ってつまらない走りをするかの二択に
なるって感じがする。

>>965
俺が言っているのは、コーナーももちろん速い車だよ。
シビックタイプRやインテRあたりの。
イメージが違ったらごめん。