【車狩り】ディーゼル規制対策本部　Part5

試験の時に、ラジエータのサーモを弁開閉温度が標準よりも+5℃くらいの物に替えて
少しヒート方向にしたほうが、排気温は上がるか。。。。ほんまにオーバーヒートしたら
困るのだが。

しかし平成6規制適合車以降に採用されたEGRは、燃焼温度を下げてNOxの発生を押さえているから
当然排気温度も低いのだろうか。。。。
N2、O2という二原子分子の多い気体中にCO2という三原子分子を混合し、気体全体の比熱を上げて
温度上昇し難くする。しかし排気温度を上げたいなら、高温下でN2が酸化し始めるからどうなのだろうね。
いたずらに排気温度をあげるよりも、やはり高負荷高回転域だけを狙ったほうが吉かもしれんね。