【ｴﾝﾌﾞﾚ】ＡＴ車☆藻前らｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ汁！【中間加速】

>>935
アクセルと間違えないようにでかく作ってあるんだよ

>>940
漏れはＡＴ限定厨が「両足でしっかりと踏みしめる」事ができますようにという祈りを込めて
マーカーさんがわざわざ大きめに・・・（以下同文

ＡＴのレバーは減速以外は普通使わないだろう。
でも減速の時は多用している。
前で赤信号と判ったらまずオーバードライブスイッチをＯＦＦにして、
その後２速にして最後はＮにして静かに止まる。
ＡＴ特性の、『走ろうとする状態』のまま止まるとどうしてもガクンと来るからね。
絶対にＮにした後に止まるべし。
同乗者からは「ブレーキ時に衝撃が無くて快適」と好評だぞ。

>>942
当然ブレーキも踏んでるよね？

ATブレーキの方が初期制動がよく作ってあるのはマジなんですが

>>943
ブレーキ踏むのは２速目かＮにした辺りだね。
勿論急ブレーキ気味の時はいきなり踏むけど、これはＭＴも同じだと思う。

うーん。私は交差点での赤信号では、初心者の頃はNに入れていたけど、今はDのままだ。
私は、赤信号でもできるだけ止まらない。秒速1cm程度の速度にして止まらないようにする。
ちなみに、その状態から止まってもあまりショックは無い。
むしろ、NからDに入れる時の方がショックが大きい。

>>942
それはブレーキの踏み方がヘタなだけだ。クリープがある分
操作はデリケートだが大した事は無い。

つーか止まる前にNにすんなよ。

http://sexy.chu.jp/clk-2.htm

>>940
そんな訳ないだろ？だれがｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷ間違うっつんだよ？
ＡＴのほうが、エンブレ効かないから、より大きな力が必要で
ﾌﾞﾚｰｷペダルが大きいんだよ。あと、スペースの問題もある。

>>946
ばか

>>949
ペダルの大きさと踏込み力には関連がないぞ｡
力が必要な分､ブｰスタｰがでかいだけで｡

ATのペダルが大きいのは､緊急時に思いっきり
踏みやすくするため｡
踏力の小さい人ものる機会が多いからね｡
ATの場合は｡
ユニバｰサルデザインの一種だ｡

>>947
お前が下手、というか鈍感なだけだ。
強引に動こうとしているのを完全に止めればどんなに静かに止まっても最後に衝撃が来る。
それが気にならないお前の感覚が壊れてるだけだ。
Ｎにすれば殆ど気をつかわなくても振動が来ないんだから、わざわざＤのまま静かに止まろうとする価値は無い。

>>952
技術的な問題。DでN並のショックなし停止はちょっと練習すればできる。

ＭＴだろうがＡＴだろうが、
停止直前でスッとブレーキを緩める。
それができないからガクッとなる。

>>952
おまえ鈍すぎw

あげ

>>952
ホンマモンのアフォだな。

俺も、２速に落としたりすることはあるけど、
Ｎ に入れて止まったりは、しないな。
キツめのブレーキで止まる時は、確かに AT の方が
難しいけど、普通に止まるのはそんなに難しくない。

馬鹿が多くて香ばしいスレだな。
ＭＴは>>954の止まり方で問題無いが、ＡＴは少しでも緩めるとずるずる速度が上がる。
最後完全に止まる時は必ず少なからずショックが来る。車種によってもクリープの違いはある。
免許持ってない餓鬼が殆どなんだろうけど。

それにＡＴでＤから動かさない奴らは使いこなせない証拠だな。
赤信号の停車中はＮに入れた方がガソリン代も少なからず浮くし、入れるのが正解。
Ｄ以外使った事無い屁垂れに本来の使い方を言っても無駄だな。







・・・・っと、間違えた。免許無しの餓鬼んちょだったか。

>>959
そうでもない。
やろうと思えはDのままショック無しで止まれる
めんどくさいからやらんけど。

まぁMTﾏﾝｾｰしてるようなMT乗りはAT乗りのような繊細なブレーキコントロールはできんだろうけど。

>>961
ちょっと語弊が有ったか。
「ＡＴでは絶対に静かに止まれない」とまではいかなくても過剰に神経を使うから無価値だと思う。
Ｎに入れればその方が早い。

そもそも、気を使うのは発進の時の２度踏みだけで沢山だ。
２度踏みってのは、いきなり大きく踏み込むと頭が後ろにカクッていくのを防ぐためのあれな。
一度浅くアクセル踏み込んで、動きだしてから大きく踏み込むと。
家の馬鹿オヤジはそれをしなかったから後ろからシート蹴っ飛ばして修正してやったよ。
俺が運転すれば絶対にシートに押え付けられる不快感なんぞは発生しない。

動くか動かないかのブレーキ加減があるだろ。そこを使うんだよ。
たまにＮで止まってみると、かえってカックンになる。

暖房・冷房を入れてる時にはそれで変わる。

ＮからＤに入れたときにショックがあるのに気がつかないのか？
ブレーキをかけたときよりもそっちの方のショックが大きいよ。

>>965
同意。

>>965
その方が気になるよね。

>>962
2度踏みじゃなくて加速に合わせて少しずつ踏み込んでいかない？
発進時に段付けても結果はまあ一緒だけど。

バッテリーがなくても光り続ける・・・。
そんな不思議な光があります。
この不思議な光、一度写真だけでもご覧ください。

http://sho.moo.jp/sho.html

下り坂でN停止するのとあまり変わらないわけで（ちょっとは違うか）
エアコン掛けてるとまれに停止の瞬間にオンオフして失敗することはあるが。

>>962
なんだ、後に座っている小僧か・・・

>>970
馬鹿め。
車に乗る時には絶対に運転席か後部座席か、又は助手席か等固定されてるとは限らないだろうが。
その位の想像力も働かないとはお粗末な頭だな。

叩かれるのは承知の上で言うが
AT車でもっともスムーズに停車できる方法は
停車前にＮ＋フットブレーキなし＋サイドブレーキで調整

足踏み式のサイドブレーキじゃ出来ないけど。

>>968
なんだ、放射線じゃねーか。

んなわけないあほへたどじまぬけ

おいおいおい、ここのＡＴ海苔って真性のホームラン級馬鹿ばっか？

Ｄだと停止時に静かにとまれないって？
もう免許返上しろよヘタクソｗ

大体、お前ら、そんなに微動だにしないくらい静かにしてたいんなら、車なんか
乗るなよ。要人の運転手でも目指してるのか？

Dで止まるときも、停止前にNに入れて止まるときも
確かに同じだ。

普段N停止なんてやらないのに、たまにやろうとすると
かえって難しいですね。要は慣れかと。

>>975は恐竜並みの神経の鈍さと知能の低さを併せ持ってる珍獣です。
皆で可愛がったり虐めてあげて下さい。宜しくお願いします。

>>978
真性包茎のガキ

980　一万取り合戦スタート

>>978
つーかまじ下手だと思うけど・・・

>>962
ブレーキが下手なだけで基地外DQNな息子から蹴られるのか・・・
パラサイトのくせに生意気な餓鬼だな

鈍感な奴が生意気かなんて判らないと思うけどな。
しかもパラサイトの意味解らずに使ってるし。

大体９７５みたいなシフトレバーを使うというだけで他人を愚弄してるクズって、
自分がＡＴ限定免許で一切レバーを使いこなせないから嫉んでるだけなんだけどな。
本当に見苦しい事この上ない。
しかも「ＭＴを運転する時に〜」と言ってるのが寒い。
９７５は箱根の下り坂でブレーキの使い過ぎで衝突屍するタイプだな。
おばんレベル、いや、それ以下だ。

>>965
お前の車が壊れてるだけだ。
ただ、ＡＴはアクセルを踏みながらＤに入れると凄い衝撃が来るからそこだけは気をつけなければならない。

自分のチンポにコンプレックスが有る>>979に哀悼の意を捧げる。
心理学者が言うには、人は無意識に自分が一番気にしている・欠点だと自覚している事を言って罵倒してしまうそうな。
よって>>979の性器はそのような状態で、本人もいたく気にしている。

な〜に煽ってんだよ、この天才の、イケメンの、女にモテモテの
人情味溢れた良い性格の、この余裕の大金持ちの>>986が!!!　

>>985
わずかなショックがあるよ

>>986
わずかなショックがあったよ