吸気系語ろうぜ！

パワーインテーク型とパワーフロー型どちらがいい？

　　　　　　　　は　じ　め

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/27 21:35 ID:O/elDcr/
このスレタイで、特に左ハン乗りだけが多く集まるとは思えない。多少ならあり得るが。
議論好き＆叩き好きな２ちゃんねらーならこういうスレにはカキコする。

つまり、実際は左ハン乗りは１％程度しかいないのにこのスレには途中から半数程度が
左ハン擁護になる、って事は、左ハン擁護が必死に自作自演してる証拠。

2get

>>1
同意

俺は塩ラーメンが好きだな

オレはソニンかなー

サクションボックスの話題もここで良いのですかな？

SARS大流行だってよ？

パワーインテーク型とパワーフロー型って事は
フィルターの材質は、どっちがいいのかという事？

１は何処行ったんだよ。
2getしたかっただけとちゃうやろなぁ？
しかも出来てねぇし

>>7
ﾚｿﾞﾈｰﾀｰの話もOKではないかと｡

つーか、毎分5000�gくらいの電動ﾌﾞﾛｱ付けたらﾄﾙｸうｐしますか？

圧が上がらなければ気持ち程度｡
乱流でエアﾌﾛ乱れたり､電力食われて差し引き0って
こともあるかも｡

やっぱりパワー風呂ってエンジンの熱を多くすってしまうからだめなんか？

おまいらバカだね

キャブレータでｼｺｼｺしとけばいいじゃん

なんかさ。吸気を非接触でモル数でカウントできるような仕組みってどうにか実現
できないかね？
それが出来れば随分と話は簡単になるんだけれどな。

>>16
ガソリンの成分バランスも正確に解って無い状態で?

漏れはＫ＆Ｎの\88000のヤツ付けてるが
吸気音は最高にヤル気有る音してるよ

ＨＫＳレーシングサクションは良い音してますか？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

笛つけてタｰボのつもり｡

レーシングサクションってやっぱりパワーフローやパワーインテークとはぜんぜん違うんだろうな・・・

やっぱＨＫＳの毒キノコでしょ？

>> 23
あれってエンジンの熱じかに吸収するからあんまりよくなくない！？まぁ個人的に
パワーインテークより吸い込みそうだし・・・

坂東のﾁｭｰﾆｿｸﾞ講座その３、吸気系について
量よりも流速を考えるんだ。

坂東といえば
シィーラゾーンとかいうエアロか？

＞２６正解

ＤフォースていうかＡＲＣのレーシングサクションボックス付けようかな？
でも、周囲に全然つけてる人居ないんだよなぁ。。
誰か居らん？

てゆうか、純正エアクリ。
３万ｷﾛ以上無交換なんですが、そろそろ交換したほうがいいですか？

エアクリがエンジンの奥の方にあるから剥きだしに
するとモロ熱くいそうだな〜純正形状のヤツつけた方がいいかもなぁ
これからの季節昼間は何時でも熱いしなぁ

>>29
状態を見ないと何とも言えないが、距離的には交換すべき。
まずエアクリボックス開けて状態確認すれ

>>30
漏れも純正交換タイプのｽｶｽｶな奴(湾岸)にしますた

お前らレーシングサクションってどうよ？

くそう！だったら剥き出しはサーキット以外使うなと言うことですか!!？!!？
大変だまったく!!終わったらまた付け替えるのですか!!ああああああ免毒せ!!

>>33
それよか位置が問題だろ
ｴﾝｼﾞﾝに近くてしかも奥にあったりしたら最悪だよ
エンジンルームに余裕があるなら良い位置にもって行くけどね
まぁダクトなり遮熱板なりで工夫する奴もいるけど････
それさえも出来ない車もありますし････

でも剥きだしの吸気音に魅かれるﾔﾂがいるのも事実
熱を食って純正のモノと比してﾊﾟﾜｰ的変わり無くても
つけるヤツいるしな

お守りにトルマリン（笑）

毒キノコ。
吸う段階で温っかいエンジンルーム奥だろうが、バンパー近くやダクトを設けようが
吸気管は結局エンジンルーム内を這いまわっているわけだし・・・
ターボな車はインタークーラーなんてものも付いてるしね。

そうは言ってもラム圧使ってまでガンガン吸おうと言う製品ではない以上、集塵性と
トレードオフで吸気抵抗を減らしてるだけの事。
それ以上でもそれ以下でも無い罠。アノ形状はやっぱりアピールの為か?

シリンダー壁削って、パワーをむさぼるチューニングなんだから>>33のﾒﾝﾄﾞｸｾｪ
やり方が一番良いかもね。ｺﾝﾋﾟｭｰﾀのリセッティング要るんだっけ？
純正交換型なら多少は面倒くささ軽減かもね。

つーか、片目外せ。

ブラバムのサクションカーは
1戦で姿を消しました

純正形状と比べて剥きだしの方が吸気効率が良さそうとは
あんまり思えないんだけどなぁ〜
実際違いって大きいの？

漏れは純正交換（パワーフィルターIIとフォルザ）だと全然体感できなかったYO。
パワーフローにしたらめっちゃ体感できますた。

やはりむき出しがいいのだろうか･･

やっぱユニフローだよな
パワーがあるよ

>>41
しかし熱対策がめんどいぜ。

>>41>>43
だから、片目外せばｲｹﾙって。ﾏｼﾞで。

よくターボ車がシフトチェンジのときにプシュープシューっていってるけど
あれカッコイイよね。ＮＡでもエアクリむき出しにすればプシューっていうの？

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。。

>>44
ダクトつければどうよ？

>>45
おばちゃんアルトに付けて見たけどほとんど音はしませんでした。
よーく聞くとかすかに「シューーーー」という吸気音は聞こえますが派手な音はしません。シフト時（アクセルオフ）でも全然音がしませんよ。

ターボ車はタービンで空気をいっぱい吸うから派手な音がするのだと思いまつ。

あと、ターボ車のプシューはブローオフバルブの音の可能性も。

>>48
軽自動車じゃあまりしないのでは・・・

やっぱぶっちゃけパワーフローよりいっしょにサクションパイプもついたレーシングサクションの
ほうが効率がいいような気がする･････

ラムエアーとかは？

今月のTipo P.45より
「吸気はエアクリーナーを外し軍手等をかぶせておくだけでも良い」

>>52
マジかよ！サクションパイプにして軍手つけるとさらに効率アップの予感！

どーでもいいクルマならそれでもいいんだろうけど、おらの大事なクルマには
絶対やらんね＞軍手をエアくり
軍手なんて吸われることなんて想定されてないから繊維がバンバン飛ぶじゃん。
毒キノコで雨のとき水吸入防止のために毒キノコの上からストッキングかぶせる
ていう話は以前聞いたが。。

調理用の油吸い取るやつ、あれなら軍手よりもはるかに
いいかもしれない。繊維が飛び散ることは無いかと。
しかし挑戦したくないな（ｗ；

>>54
BMW318isの記事だったりするんだなこれが・・。

基本メンテをおろそかにしてるアフォでつね…
それを信じてやる香具師もいるんだろうな ﾌﾊﾊ…そして状態の悪くなった
クルマが中古車市場に流れるっと。。

ダクトだダクトをつくれば怖くない

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ダクトって大体あのスペースに入るっけか！？なにも、加工しなくても良いんだっけか！？

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ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

レーシングサクションってﾊﾟﾜﾌﾛより吸引がよさそう？

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