スピンした時の対処法

下りの峠でスピンしました。
その後ガードレールとキス知っちゃったんだけど・・
スピンした時はどうしたらいいの？

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろウジ虫ども！ 。
　 　　　|　个 |　　　　　　訓練教官のハートマン先任軍曹が2をgetする！
　 　　ノ|￣￣ヽ
　 　　　∪⌒∪

>>1　貴様！俺の海兵隊をどうするつもりだ！
>>3　口でクソたれる前と後に「サー」と言え！
>>4　ふざけるな！大声だせ！タマ落としたか！
>>5　貴様には両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>6　アカの手先のおフェラ豚め！
>>7　まるでそびえ立つクソだ！
>>8　タマ切り取ってグズの家系を絶ってやる！
>>9　じじいのファックの方がまだ気合いが入ってる！　
>>10　ベトナムに行く前に戦争が終わっちまうぞ、アホ！

3ぐらいか?

朝の４

何もできずに「あーーー！」って叫んでました。

>>1
JAF と 救急車呼ぶ。

警察と事故処理もね

頼むから俺の目の前でスピンするのはやめて〜
スープラよ。

あのお菓子（ﾟД°）ｳﾏｰだよね。

>1
とりあえず照れ笑い

マーチでスピンって、キミ、器用やなぁ‥‥。

リセットボタン押してもう一回チャレンジ。

壁ドリ突入だな。

ｼﾋﾟﾝ

>>11
アクセルべた踏みでステアリングをロックするまで
切り込んでみるとか｡

脱出ボタンが必要でつ。（･∀･）ｲｲ!

スピンおいしいね

えーん、荒らしの高坊＠トヨオタがいるよーう。

そのまえなら何とかする方法はあるが、
スピンになった段階である程度天まかせ。

ＦＦじゃ味わえない体験だぜ。ＦＲってやっぱシビアだね。

マジレスなら、スピンに突入したら、まず立て直しは不可能。
タイアのスリップアングルが臨界を越えたら、あとはヨーイングが発散方向に拡大するだけ。
だから、諦めてフルブレーキを踏んで身体を突っ張って衝撃に対処。
４輪ともフルロックさせて少しでも衝突時の運動エネルギーを減らすほか無い。

>>21
> マジレスなら、スピンに突入したら、まず立て直しは不可能。

可能だよ。

スピンしたら、もうその時の運とカン！
安全なところで何回もスピンすれば、ある程度はスピンしながらコントロール
出来るようになるが、それでもやっぱ運

だから運はテクのうちだよゴルァ！

ともかくアクセルは戻す
その反動でかえって滑ることもあるがそれはハンドルでいなす

前向きでも後ろ向きでも道路と平行になりそうな時に
アクセル弱く踏みつつ逆ハン当ててすぐ戻す
ともかくぶつけないように道路内でスピンさせる
ま　2車線使わないと無理　対向車がきたらおしまい

最後まであきらめずにアクセルとブレーキとハンドル操作すること
タイヤがどっちを向いてるか意識すること

正直、スッピンになると誰かわからん。

>>26
おもしろいなぁ

ヤクザｷﾀｰ

目をつぶっちゃ駄目か？

片手コーヒーも駄目か？＞神

関西弁つかっちゃ駄目か？

ミニバンじゃ駄目か？

お約束の回答だけど、基本はとにかくスピンさせない事。
テールスライドが始まっても、制御可能なアングルのうちに何とか収束させたい。
この段階の操作ですべてが決まると言っていい。
ＦＦなら下り連続Ｓ字の、ゆり戻しで一気に反対のヨーが出て慌ててカウンター→反対側にスピンってケースが多そう。
カウンターを瞬間的に当てて（せいぜい切っていたハンドルを中立にするだけでも良い）、すぐにもとの舵角に戻せば、そう大きなアクションにはならない。
車体が向き直るまでカウンターを当て続けて、反対側の強烈なヨーを誘発するのが、初心者に多いケース。

運を天に任せてフルブレーキだろ
どうせ事故るなら当たる瞬間まで減速

だな。「スピンしたら」だからな。
「スピンしそうなときは」じゃないもんな

>>34
禿げ同・・・・これしかないよね

逆ハンだろ

おれなんか免許とった日親のミラで80キロでてたときに
カーブでためらわずにサイドひいたもんね
雨の中

いやーなめてました
ドリフトなめてました

あんときは参りました

>>1
ttp://www2m.biglobe.ne.jp/~ynabe/spin.htm

３軸ﾄﾚｲﾗ海苔ですが、ｽﾘｯﾌﾟ→ﾊﾝﾄﾞﾙを台車の方向にきってﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ＆ﾏｷｼ→だけどｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ→ﾜｲﾔｰ外れて荷物転落→通行止めｗ

esp 付きの車買えよ

　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /￣￣/ヽ/
　ゴ た 戦　|￣ﾞヽ､　　　　　　　 |　　　,,-─'''''""""￣,,-ヾ､ｌ|￣￣"''ｌ"　||::/
　ミ　っ 闘　ヽ､;;;;:::::ﾞヽ､　　　　　|　　/　　　　□［二］�兩_ヾ||　　.┌┤　 |||
　め た 力　　|　ﾞ'''ヽ､::::ﾞヽ､　 |　 .ｌ .|　 「Ｌ［］‐'":;;-‐''ｌ￣　 .||.　　 |::::|　　|||　ピ
　・　の　・　　|　　 　 ﾞ'o､;;;:ﾞ'':|　ｌ .|,|,,,-‐､o‐'∧__∧ノ口<ｌ　||　　 |::::|　　||:|　ピ
　・　５ 　・ 　 |‐-------‐' ﾞ''' ､-'' | ヽ、　 （　　　 ）　　 　 ||　　 |::::| 　 ||::|　ピ
　・　か　・　　|　　　　　　,,,,,,,　　　 |　,,,,￣ （　>>1）＜ｌ　　.||　＿￣|　 ||＜　・
　　　・　　 　 |　　　,,,-''''''''"　　|　 ヽ　""'' ｜　 　｜　　　,,-‐､　　ﾞ,ﾉ　//::|　 ･
　　　・　 　　 ＞,,-''"　　　　　 ｌ|　　　ﾞヽ､　（＿､___）　 ／/ /　￣ ｌｌ　//::|　　･
　　　・　　　 |　　　　　　　　 /:|　　　　　 ﾞ"'''‐----‐'"　| .|　　　..:ｌ .//:::::ヽ　･
　　　　　　 　|　　　　　　　　 ヽヽ-'''" _,,,‐'"　　　　　　　|　|　....:::::::､／::::::::＼
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　　　 　　　 /　　　　　 　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　/￣,:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 ./＼　　　　　　　　,,-‐'''"‐:::...　　　　　　 ,,‐"　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　 　／　'':::ﾞヽ､　　　　　 ''"　　　　　　　　　 ,,‐'"/ /　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>37
「スピンしたら」だぞ。

「スピンしそうなときは」とか 「スピンしそうになったときは」ではない。

マジレス。つうかスピンした時の対処法は俺は知らない。５０回くらいしたけど、
どうしようもない。アンダーセッティングに車をイジレ！

アンダーにしたクルマが粘りに粘った挙げ句一気にリバースした時の
とっちらかりっぷりは、怖いよ
何事も程々がよし。中庸の徳

上でも書いたけど、対処法はまず無いと言って良いよ。
「制御不能なヨーイング」をスピンと言うのだから。
フルブレーキで車速を１ｋｍ／ｈでも殺すしかない。

たまたま進行方向を向いてヨーイングがストップして最加速する例があるでしょ。
あれは、別に対処操作の結果じゃない。
タイアの形状を考えれば判るが、基本的にスキッド状態にあれば抵抗の少ない方向、すなわち進行方向もしくは１８０度後ろになる。
４輪へのサイドフォース入力が重心位置に対して回転モーメントを起こさせるわけだから。
だから自分の操作で立て直った訳でなく、必然と偶然の結果しでしかない。

>>21 34

まあ　大差ないんだけどさ
フルブレーキだけでは努力が足りない
純粋に回転運動するだけじゃないわけだから。
回りながら移動するわけだから。
適当なポイントで逆ハン当てれば回転を弱められるのな。
前後の動きは大きくなるけどな。
だから道に平行になりそうなとこでブレーキ弱めて
駆動力かけて逆ハンちょいと当てる程度にやってみたほうが
…よくない場合もあるな　　　好きなようにせい。

変なことすると回転し終わったのに蛇行してぶつかったりするからな。
でも原理としてタイヤをロックさせてしまうより少し転がしたほうが
制御はできるわけだろ。
ま、広いとこで練習してみるだね。
路面の摩擦係数も違うしね。

取合えず　クラッチを踏んだまま１速に入れておき
ガードレールｏｒウレタンブロックにぶつからない様に祈りながら
止るのを待つ　ただしＬＳＤを壊す恐れ有り！（爆死




公道不可　サーキットでは可

ドアあけて足でふんばってみる

>>47

クラッチを踏んだ瞬間とつないだ瞬間に余計な動きするだべさ。
タイミングが合わせられないならハンドルをしっかり持ってるほうが
いいんじゃねいの??

マーチのようなＦＲの車はスピンしやすいので
乗換えをお勧めする。
GTOとかいいぞ！早いしね！

回り始めたら回転方向にめいいっぱいハンドル切ってクルクル回るといい
カウンターあてても外に膨らむだけだから

>>51

カウンターのタイミングによるだろよ
ってマーチはFRになってたのか　明日買おう

目がまわるのでバレリーナのように素早く頭を回して一点をみつめる

>>52
ｽｰﾊﾟｰﾏｰﾁ

スーパー4WDでスピンしたらどうすればいいのでしょうか？

決めのポーズを考える

>>55
ﾌﾙｴｱﾛにしれ

制御できないからスピンなんだろ？
マンセルの一回転スピンもかなり偶然ぽい復旧だったしなぁ

いやあしかしほんとにバナナの皮で滑ったやついるぞ

＞＞４９
スピンした時→コントロール不能の時と
俺は解釈しましたが？
クラッチはコントロールが出来る様になってから繋いでねっ
再スタートすぐ出来るし〜ッ！
もちろんステアリングはシッカリ持ってるのが当たり前で
手放しなんて論外でしょ？

漏れは赤い亀の甲羅あてられてスピンした

>>６０
しまった！　すでに板違いだ！

　 　 　 　 　 __
　　　　　　　　　　　　　 riﾞ．`ー-- 、
　　　　　　　　　　　 -=＝--―┐::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ::::|
　　　　　　　　　 　 　 　 ,..--―┘ └-､　　　　、
　　　　　　 　 　 __,.　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::＼ 　　ゝ＼
　　　　　 　 　 ｼ　{　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ 　,}　 i|
　　　　　　　　i′ ヽ|----―――---- ､____l_ノ　 ,/7
　　　　　　　　ミｰ- { ,-､　　　　,.--、 　 ,.-'"　 ,..／ /
　　 　 　 　 　 ミﾆ-| ′ヽ 　 ／　　 ﾞ'　 ミ_ ニ"_／ /ｯ
　 　 　 　 　 　 ゝﾆrー‐､.j_,/―‐―---_/‐-、- -‐' /
　　　　　　　　　 ヽ,|:::::::::: ,-.:::::::::::::::/￣　ｌ^' } 三 ニ/
　　　　　　　　　　　l` ー┤ `ー―´　 　 l^' | ｰ−／ 　
　　　　　　　　　　　 ､_　 |　 _ヽ　　 　 　 ﾋ /_三／ 　　
　　　　　　　　　　　　 | 　'ｰ′ |l 　　 　 Ｋ´ 　　　　　
　　　　　　　　 　 　 　 |　|　　　 !、　　 ,ｌ　＼ 　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 　,.l　l____,.-ｧヾ　,.ｨ　　　＼_
　　　　　　　　　　 　 　 ヽ `―'´__,.ヽ　　　 　 / `7ー- ､_＿_
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　　　　　　　　　　,.‐'"|｢　　 　 　 　 `ｰ- !___／　　　　　　　 　 ||　　　ヽ
　　　　　　　　 ／　　 ||　　　　　　 　 _／　　　　　　　　　　 　 ||　　　　 ＼

age

いやーんグルグルしてるーん　あーん　あーん　あ　あ　あ〜

サーキットでスピンした時、車載を手に持っておきたかった。
後ろにいたＧＴＲが目の前いる恐怖。
避けてーーーと叫んだりしたもんだ。

FRだとうまいタイミングでアクセル入れるといいみたいですねぇ。

ヘルメットをかぶり、救命胴衣をつける

スピンなんかするような運転してる奴が公道上にいると思うと
凄い迷惑だな。させるような運転する奴見たことないが。
実際スピンなんかさせた経験ある奴はＤＱＮだろ。

今更なんだが、何でマーチでスピンするまでもっていくんだ…(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ほとんどネタだな（ﾜﾗ

っつうか、スピンしたっていいだろ別に。

皆さんは、スピンする／しない の境界線をどうやって判断されてますか
タイヤが鳴いてからってどこまでいけるの？

>>73
>スピンする／しない の境界線
コントロールできるかできないか。
>タイヤが鳴いてからってどこまでいけるの？
あと2割いける。

>>69

いえね　雨の降り始めなんかにね　いつもの調子でコーナー立ち上がると
滑ったりするんですわ　懲りないとね　なかなか
それと下り坂はね　マーチあたりで人がたくさん乗ると危ないですね
だれか書いてたけど　変な挙動をしてあわててハンドル戻したり
ブレーキ踏んだり　なにもしなかったりするとね　あらあらあらと…
変になった時の最初の対処が大事ですね　ふくらんでも　食い込みすぎても

ストレートのうちにしっかり減速
クルマの向きがまっすぐ向いてからアクセル全開
が基本

下りカーブでオーバー出して、ビビってアクセルオフでスピンだろ
FFでオーバー出たら、アクセル踏むのが基本だが
その前に>>76を守ってれば無問題。

だが俺はあえてブレーキ残したままコーナリング。凄いだろ俺って。
スピンなんて下手くその象徴でしょうが。ＦＲってシビアやね〜。

>>77
んだな。タックインの親分で。

下りでドリフトやってて、スピンして後ろ向きに壁に向かっていくのは怖いですね。
何回祈ったことか・・・ｗ

>>77
ビビリスピン状態になったらＦＦはもうどうしようもないね。
シビックとか乗り始めの２０歳前後に多いんじゃないかな。

脳内走り屋キモヲタどもウザイ。（´∀`）ｲｯﾃﾖｼ!

アクセル踏めっつーの

うんこ踏むなよ

「スピンするヤツァ下手糞だ〜！！」な人
　これってただ単に車の限界まで攻めた事が無いだけなのでは？
　　　（攻められないとも言う）
クローズド・コースで練習してねっ♪

>>85
禿同
アンダー出してどっか逝っちゃうよりはスピンのほうが何ぼかカッコつく

スピン笑ってるけど、洒落にならんよ、FFでスピンは慣れないと制御し難い。

つーか、本当にスピンしたらF1ドライバークラスじゃないとコントロールなんて出来ないよ。
そもそもテールが流れた事をスピンだと思ってる脳内ドライバーがいっぱいいる気がする。

>>88
イヤ、Ｆ１ドライバーでもスピンしたら、１００％コントロール出来てないと思うが．．
　もしコントロール出来てたら、スピン→クラッシュ→リタイヤする香具師はいない　

>>８６
確かに！直進→コーナリングまでには持って行けてる訳だし
　突っ込みすぎ怒アンダーってかなり恥ずいよな〜っ（汗　
「スピンするヤツァ下手糞だ〜！！」な人でも
コレくらいは経験あるっしょ？

「俺はそんなミスはやんねー！」等の
お笑いレスは勘弁してね（笑

制御できない領域がスピンだよな
どこまで制御できるかは人によって違うし

>>89
スピンの後半で、車が流れる方向をコントロールする程度の事はできなくもないらしいすよ。
ぐるんぐるん回ってる段階じゃ無理だろうけど。

で結論
スピンしそうな時
カウンターやアクセルコントロール等で切り抜けろ！

スピンした時
「被害が少なく済みますように！」と祈れ！

ではどうでしょう？

456
http://homepage3.nifty.com/home014/ninkisihatu/e20.html

>>90
ブレーキかけてるときから滑らせてそのまま曲がるのより
グリップギリギリまでガマンして曲げていくほうがタイム出る。
でも難しいからアンダー出ることもある。つーか怖い

>>９５
ハイ自分もそのパターンで筑波の１コーナーに散る所でした（爆

ここでスピンの定義についてこだわってる奴は脳内ドライバーの可能性高し！
必死に「制御できないからスピン・・・云々」

ドリやってる奴に聞けよ

雪道で練習しよう

タイムショックを思い浮かべる。

対処法があってもテクがなければ無理でしょう。
何度もスピンしてれば止まれる時と止まれない時は自ずと解る様になりますよ

スピンしてる時ははっきり言って漏れは
何も考えてない。
頭に浮かぶのは当たるか止まれるのみです。

スピンし始めたが　それを立て直す方法ってことなの？
わしにはそんな芸当はできない

「スピンしたときは」ってスピンは「結果」なのに、どうしたらいいの？と言われても。
って思いました。

スピンした後ぶつからないようにしたいって話なんじゃねー？

反省しる？ってこと？

>>105
そういうことだな

まぁ車初心者なんでよくわからずにスピンしたみたいな・・・
車用語は詳しくないけど一応説明を。
おとついの雨上がりの朝です。
下り急な坂のＳ字コーナーの二つ目のコーナーで慣性が働いて
外に飛ばされそうになったんでハンドルをきりつづけたらケツ
がずれて４５０°回転しました。
最近一人で１８０°ターン練習してたけど４５０°回転した時
はちょっとビビリ半分、感動半分でした。
回転してる時はなんか妙に冷めてて「どうなるんかな〜？」み
たいな感じで・・・
速度も出てなかったせいかガードレールにフロントを軽く接触
さしただけで少しフロントに白い塗料がついただけでした。

>ターン練習してたけど４５０°
がわかりません

最後の90°の余計な回転を止めることくらいは出来るだろ。
それでガードレールに当たるか当たらないか変わる事もある。

スピンしはじめた時の動作とフィニッシュがポイント
つうかそれしかできない
最後ぶつかる〜って時に何かする価値はある
ハンドルをインに切って小さく回れというやつがいたが
それで頭から突っ込みそうになったらどうするのだ??
直進状態にしとくほうがいいと思うけどな。

>>108＝国語教師？
「ターン練習してたけど、４５０°…」と脳内補完してやれよ。
てゆーか、してんでしょ。アンタもｲｼﾞﾜﾙねぇ。

スピンした時って、思ったより時間がゆっくり流れていろいろ考えるけど、
いざ行動に移そうとすると足りないという、中途半端な瞬間なんだよね。

俺は後ろの車が前に見えたときは諦めたな。
あとはブレーキ踏んで運を天にまかせた。
見放されたけど（笑

>>スピンした時はどうしたらいいの？

折れは、スカッと回ってエンストで止まる事が多い。

全然回すつもりじゃなかったけど回っちゃったってのがカコワルイ気がするので、
「最初から流しまくりで行くつもりだったんだよ！ ちょっと流し過ぎただけなんだよ！ 想定範囲内なんだよ！」
ってポーズをとる為に、エンストしてた事さえ気付かれない程の速攻でエンジンを掛けて
まるでスピン前からずっとコントロールしていたかのごとくアクセル開度を調整しながら
そそくさとその場を離れる。背中で「折れはずっとマシンをコントロールし続けていたんだ！」
と最大限主張しながら。

まあ、普通は誰も見てない訳であるが。（勿論、公道じゃないよ）

スピン時は、車が回りながらある方向に向かって滑っていっている筈。
それを即座に察知して、アウト側に滑っている時はインに、
イン側に滑っている時はアウト側にハンドルを３０度ほど切る。
すると、滑っている方向が少しだが道路と平行方向に変化する。
そしたらすかさずフルブレーキ！
道路と平行に滑っていきながら減速できる。

俺も雪の日に何度かこの方法で助かりました。

FFでスピンするとしたら、

1.直線フルブレーキング中にステアリングを切って荷重の抜けた
リアが振られてスピン。
(「直線でどうやったらスピン出来るんだ」というヤツ)

2.コーナーの中でアクセル踏みすぎてリアが流れ(流れなくても)、
ステアリングをそのままでアクセルOFF or ブレーキ踏んでコント
ロール不能→フロントを巻き込んでスピン。
いわゆる「タックイン」。

のどっちか。
今回は後者だな。

マーチはフロントヘビーでホイルベースが短いから、一度スピンを
始めたらくるくるまわる。
サイドターンをやっても、ちょっと引く時間が長いと簡単に200度以上
まわるし。

>>114
自分もそれやった。ハンドル切りすぎると逆側にすべるんだよね。（ｗ

俺免許取立ての頃、雨の日に高速の入り口でスピンした時はパニックになったね
フロントヘビーな軽四でいったん滑り始めたらなーんも出来んね
それ以来道路の継ぎ目の鉄板越えるときは気をつけてるよ

スピンはケツが流れて、立て直せなくなったときのことじゃないですか？
角度付きすぎてケツがフロントを追い越すような感じ。
>>114
これを無意識にできるようにならないとダメですね。角度付きすぎたって時に
即座にハンドルを逆に回して道路に沿って真っ直ぐに走るようにする感じかな。
フルブレーキしながら。これでよく立て直しました。

落ち着いて行動できないやつはハンドル＆ペダルから手足を離す。
ヘタにハンドルを切ると止まらなくなる。

スピンしたらハンドルから手を離して万歳する
これ定説

その後どーなるかは神のみ知る

スポーツ指向でなくても練習しといて損はないかもなあ。
スピン後のコントロール云々はともかく、最低限パニクらないだけでも
効果はありそうだ。問題は練習場所か。

雨上がりの交差点で加速したらくるくる回ったよ。あのときの心拍数は軽く加給圧３だったぜ。

公道での スピン／クラッシュ率 を取ったらどの位になるんだろう・・・
ステージによっても違うだろうけど。
基本的に、スピンした時点で、もう覚悟した方がいいのかな？

>>123
どうだろうね。
スピン段階に至ったら、自分の制御が利かないから、「神のみぞ」の状態であることは肝に銘じるべきだね。
たまたまコーナーのＲに沿って重心が慣性ベクトルを持っていたら、スピン終了まで道路の幅にとどまれる場合もあるし。
または反対にスピンのある段階で唐突で各輪がアンバランスなグリップ回復をして、進行方向を急変させる事もあるし。

大原則はスピンに入れてはならない、って事で、その前の制御出来るテールスライドの段階で何とか回復させないと。
ＦＦもしくはリアが粘るＦＲでも、アンダーを蓄積させてから一気に発現するリバースステアも急激すぎて対処が難しいからなあ。

飛ばしているならいつでも「スピンするかも」という心理的な構えは必要だろうね。
無意識にダラダラとオーバースピードで走る方のが最も危険なんじゃないかな。

ＭＲ２でのスピンは一瞬でした。
サーキットでテスト＆練習してて、あっと思ったら回ってた。
とてもじゃないがサンデーレースやってる程度の素人には対処できないと思う。

漏れもｽﾋﾟﾝして事故った

右カーブで左からﾈｺの飛び出しで思わずさらに右に切った
ここで後ろのグリップが無くなってテールスライド
反対側に切ったが今度は反対側に流れてしまいガードレールに命中
危うくｶﾞｹ下に落ちるところだった(;´Д｀)

立ち上がり重視のコーナリングのほうが速い
（捨てるべきコーナーはあるが）

高速コーナーや急勾配なくだりのコーナーは
デリケートなマシン操作を

突っ込みすぎや急激な荷重移動は危険

>>126
生きてて良かったですね。
やっぱ全損ですか？
スピン事故で軽いダメージってことはあまりなさそうですけど。

>>126
ネコちゃん無事でﾖｶﾀﾈ！
予期せぬ動作で予期せぬ挙動とくればもうだめぽ

なんかこのスレの書き込みを見てたら、
オレってすげー年寄りなんじゃないか？って気がしてきますた。

書き込んでるのも年寄り混じってるっから問題ない

年寄りってどこから？
俺は数年前から自称二十歳なんだけど

ルーズソックス大好き！

いや〜今日270°回りますた。無事ですた。祈りが通じたかｗ

アイスバーンだと簡単にスピンするがな
ついでに俺はアイスバーンでスピンして
そのまま電柱に正面衝突した
車は廃車になって降りた保険金で
今は新車に乗ってるけどなｗ

>>133
Loose
Socks
Daisuki
かよ

ドリフトをしに行ったらギャラリーが数名いて
そこはギャラリー出きる所とコーナーの距離が近いんだよね。
京都の蛆って所なんやけど、そこでドリフトしたらしてる最中にギャラリーの
ヤシらが捨てたと思われるアキカンをはねて、ギャラリーの人に当たってもめたことがあります。

もう止まれない状況なら漏れなら
何に当てるかを考える。

スピンモードに入ってしまったらって事ですかねぇ。
ワテは低速角ならサイドで殺してますね。
高速角で入っちゃったらある程度ブレーキで減速させて
アクセル入れますね。ほとんどの場合ｗベースの
センター辺りを軸にコマみたいに回って止まりますよ。
今のFDで３年間、5万円コース以上のダメージはないですね。

>>126
切り返さないで、そのままフルブレーキかけてまわった方が
ダメージ少なかったかも‥‥。
車はコーナー出口に向かって進んでいた訳だし、運が良けれ
ばスピンしながら出口までぶつからずに流れ着くかと。
今さら遅いけど(w

>>139
低速角とか高速角って何やねん

雨のミニサーキットだとあっけなくスピンするけど、立て直せた事は無いや。
「おっとぉ！！」ってなモンで完全にあきらめモードでなすがまま。

思うに、スピンした本人にとってはとっても長い時間だから「あーしとけば助かっ
たかなー？」とかの反省があるんだと思う。　でも、冷静に考えると「くるん」
ってな一瞬の出来事ではなかろーか？

余談だけど、スピンしてるＦ１の後輪が逆回転してるのを見かけた事がある。
スピン後半に前を向かせようとバックギアに入れてるのかもしんない。

>スピンしてるＦ１の後輪が逆回転してるのを見かけた事がある。


走っていても車輪が回転してないように見えるのと同じ原理では？

>>143
スロー再生で放送してましたので間違い無いです。
# 「おお、神岡ターン！」なぞと思った古い人も少なくねーでしょう。

超高速スピンで停止まで時間と距離があるのと、広いサーキットで幅に余裕がある
のと、卓越した技術の３拍子が必要だとは思いますけどね。

>>144
スローでも元は普通に撮影した香具師じゃないの？
スーパースローカメラとかじゃないんでしょ？

普通に見て逆回転に見えるならスローでも逆回転に見えると思われ

煽りっぽくてすまそSAGE

>>145
スーパースローかどうかはともかく、メーカーロゴが正回転から停止して、逆回転
に変化してる所もばっちり見えたので、間違い無いです。

まぁ、本題とは異なった話だし、ドライバーとか失念してるのでsageて終わり。

>>145
スローでもFPSが変わる訳じゃないからね。

>>147
そうそれが言いたかったのＷ

アフォか？（´∀`）

>146
スピンする
→ブレーキでタイヤロック
→ある程度でブレーキ解除
→片輪のみ接地（グリップ）して片輪は空転状態
→デフの作用で接地してないほうは逆回転

>>150
お、その可能性は大かも。
確かに逆回転してたけど、意図的だったかどーかはわかんないですねー。

F1の話なら、スタックしないようにバックギアに入れたけどダメですたってコメントしてた人が過去にいたような気がするけど気のせいだったかもしれない。

立て直せないスピンをしないことが一番だろ


ちなみにオレの走りだと峠でスピンしたらオレは確実にあぼーんだ（ｗ

神に祈る。

手を側頭部までもっていき、指を９０度折り曲げ腕全体を上下させると
車載カメラに美味しい絵が撮れる。

f(^^;

駄目ーっと思い始めたら軽く回転方向にハンドル切って、フルアクセル。
その後アクセルＯＦＦとハンドルを軽くカウンターもしくは手放しかニュートラルで
軽くこじり一瞬のグリップ回復でフルブレーキ。
余計にスピン体制を作ってドリフトアングルにして、停車させます。
軌道的には「の・９・６」の字見たいな軌道になる。
一か八かの荒業だ、素人にはお勧め出来ない。

>>150
LSD入ってないの？

D1見てるとスピンするとアクセル入れて止めてるね。

Ｄ１見ててもぶつける奴は多いいわけだが

ヘタレなものでソフトコンパウンド入れてスピンさせない派です。
タイヤ代は掛かるけど。。

パラシュートで脱出

様は何処にも当てなければ良いって事でつね。

http://www.ratech.co.jp/
ここで勉強したまえ

スピンした時の対処法ではなく

スピンしない運転技術をみがくべきだよね


どんなドライバーでも人間の反射速度を超えたらどうにもならんしな

まぁどんなに上手いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでもスピンやクラッシュ!!の経験が
あるわけで。避けては通れませんねぇ。
普通はブレー気踏むくらいしかできませんねぇ。

祈る。

>>143
大抵スピンすると逆入力がかかってタイヤは逆回転する。
だからエンストするんだ。
優秀なフォーミュラ乗りは、ここでクラッチを切って
エンストを回避する（スターターが無いor容量が小さいんで止めちゃうとレース終わり）。

ちなみに俺も1回スピンしたことがあるけど、その時も気が付いたらエンジン止まってた。

>>164　様はスピードは控えめにしたらいいって事ですか？

スレタイや>>1の疑問の答えとしては
出来るだけ何処にも当てないように努力して、被害を最小限に抑える
ってことで宜しいでしょうか？

>>167
安全運転第一ですよ


おれは飛ばすけどな（ｗ

全ては自己責任だし、たとえ自分が死んだとしてもな

>>168
たとえ他人を殺したとしてもな
が抜けてますよ。

>>167
道塞いだまま放心しない。ドキドキしない。
俺にはこれで精一杯でつ。

ロールさせない方向で

スピンに持ち込む奴は下手。その限界まで持っていける奴が上手い。

>>166
ATでスピンしたらどうなるんですか。
終わった後、何事もなかったかのようにｸﾘｰプで動き出すのかな。

>172
それはﾄﾞﾘﾌﾄ状態をｷｰﾌﾟしているということでいいのか？
脳内S14ｸｿｵｰﾅｰが好き勝手に言ってるな〜おい！
そんなに俺を笑わせたいのか？ﾌﾟﾌﾟ

ID:dUQcpOERは脳内ｹﾃｰｲ！！！

>>174
おまえちょくちょく見かけるがいつもカンにさわる発言多すぎだぞ!!

>>176
チームのみんなとドリフトの練習してるんですが僕だけ逆ハンまで切れないんで困っています。
ちゃんとリアは流れてるんですけど。おかげでツインドリとかが上手くハマら無いんで困ってます。

シルビアでドリフトできないのは才能ない

前期はハンドルが

>>176
後ろに入ると前の奴を追い抜きそうになってしまうんです。

後期乗りってハッタリ君多そうだよね。

>>176
他では知らないが、俺は今回の172は174の言うそのものな気がする

>>179
ハンドルがなんですか？

>173
ATでもエンストするときはエンストします。
俺は会社からスピン体験とかそういう教習しにいきました。

>>173　サーキットで激しくスピンしたらエンストしたよ。

>>180　セッティングが悪いか腕が悪いかのどっちかじゃん。
簡単に言えば入り口でしっかり曲げれて居ないと思われ・・・。

>>185

>>186　185だが、釣りならえさが悪いぞ。

>>187
無改造スレで釣りますたｗ

食い付き悪いけど

S14乗ってる奴は(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

>>188　185だがまぁ、上々の釣果じゃん。
でも、あんたみたいな脳内名人はいらないじゃん。
女子○生をオカズにゴハン何杯でもおかわりしてろって！

>>190
部隊の隊員じゃないんでつね

まあ言う通り半分は脳内名人ですわ
慣性、ブレーキングで振り出す事覚えて四ドリ練習し始めた辺りでスポ系降りたんで。

>>190
因みに女〇高生大好きでつｗ
リアルもＡＶも

本スレ来たよ・・・隊員さん♪

>>188
今の時期は擦れて無いので目立つルアーが食いつきよし（ｗ

スピンしてからじゃどうにもどうしようも無いやん。

みんなスピンしなくなったかな。

亀の甲羅あてられますた・・・

赤いほうを・・・

ＥＧ６でサイドターンする方法おしえてください

>>198
ＥＧ６はサイドブレーキききにくいような気がするから
速度高めでしっかり荷重移動を利用すること

雨とか未舗装でやるとやりやすい

>>199
即レスありがとうございます
振りかえしは使った方が良いのですか？

場合にもよるが
普通にやる分には使わなくてもよろし。

まあとはスペアタイヤとっておくのもあり

>>201
ありがとうございます。それでもできなかったら後輪両側テンパーでやってみようとおもいます

ＦＦでもスピンはする。
タックインをやってみたら、見事に回ってしまった。

機械式デフマンセー

スキール音って参考になりますか？
足替えたら、いつもリヤで鳴ってたスキール音が、鳴りにくくなったよ・・・

>>204
機械式ではないデフがあるとでも言いたげな･･･。
LSDのことだとは思うけどさ。

コーナー突入→ケツがずるずる→もはや操作不能→ドア開ける→飛び降りる

今も昔も
「祈る」

リアが流れる程度ならリカバー出来るが
スピンした後は何もできません。

コーナー突入→窓を開ける→ビビッてアクセル離す→プッシャァァァ！と叫ぶ

スピンしたら、ブレーキをおもっくそ踏む。以上

フルブレーキした２秒後にハイトップに入れてエンストさせる。
これによりなんか特殊な技だと相手にワハハ。

>>211


　　　　　　　　　　　　　　　？
　　　　　　　　　　　　　？　　？
　　　　　　　　　　　？　（;´Д`）　？

雪国では夏期に免許を取得すると
冬道講習で人工的に作ったｽﾘｯﾋﾟｰな疑似アイスバーンの路面がある
練習場でスピンの体験をさせられる。

>>213 マジで？やって見てたい･･･。
でも、今は何処でも急制動、急旋回、(危機回避)をやるから似たようなもんかな？

>>210
ですよねぇ〜。それしかありませんよねぇ〜。

Ｌｅｔ’ｓ　ｐｒａｙ．

360回る寸前にカウンター当ててフルアクセル（ＦＦ）
路面に載っているときに限るが

次のコーナーがせまってる場合はキュキュレたらいい話

キュキュレなかったら・・・・

あげ

>>213
そうそう。
漏れもやったよ。
試験場の教官（？）が「さあ、スピンさせてみてください！」とか言うのな。
怖がってゆ〜〜〜っくり走って、そ〜〜〜っとステア切ってると「思い切
って回ってください！」とか言われんの。
でも、あの教習内容が免許取得後に役立ったかどうかは、神のみぞ知る。
轍から脱出する練習は、個人的に「やってて良かった」と思うが。

＃免許持ちで「やってみたい！」と思う人は、自動車整備振興会とかの
　講習（有料なこともある）を受けてみては？
　あんま面白くないけどな。

そんなん　どっか広い駐車場か空き地でやればいい
俺も一人でぐるぐる回ってた
ＦＦと４駆で挙動の違いとか良くわかったし　ＴＣＳの制御の仕方とかも
見れたし

>>222
それ対処法じゃないし

スピンしただけ(壁などへの接触なし）の場合、
足回りにダメージ喰らうことってありますか？

>>224
そのまま逝かなくてヨカターネ。
少しはダメージあるんじゃない？
あんまりその辺を意識してないけど。
俺はスピンしても普通に走れてるから

>>224
横向いて段差、キャッツアイ踏んだとかじゃなきゃ平気じゃない？

おいらも、スピンするだけなら大丈夫だと思いますねぇ。

スピンしてキャッツアイ踏んだけど普通だったよ。タイヤも無事だった。

シビックで横向いて踏んだら曲がったらしい

タイヤ、ホイールに問題があったのでは？

なかなか丈夫

>>1はヘタクソ

>>230
タイヤの種類と太さの問題ってことでよろし？

キャッツアイの高さもなー

タイヤが鳴くと「たのしー！」と思うようになった
漏れはＤＱＮデスカ？

>>235
そしてあぼーんする日も近い罠

アンダー出してカベに突き刺さるよりは
スピンした方がマシだな

走行中にタイヤがバーストすると、車体はどうなるのでしか？
スピンする？

>>238　実は何も起こらない罠。
６０ｋｍぐらいだとパンクとなんらかわりませんぜ。

>>239
およよ、そうなのでしか。
では、安心して走ることにします。
ありがとう。

>>240
バーストの仕方によるぞ。一概に安心は出来ない。

ぼろすぎるタイヤだったりすると、ベルトが剥がれて、ムチムチマシーン（ダウンタウン？）
の様になって、バラララとか音がしてるなと思った時にはフェンダーが傷だらけになったり。

まあ、一瞬にして横転したりはしないので、ハンドルの感触がグニグニにてきたり、
リアがむにむにしてきたりしたら、最徐行でピットイン。（パンク時だってそうですな）

異常感知したのに、まだ走っているようなお馬鹿さんだと、当然、スピンしたしコケたり
もするし、そうじゃなかったとしても、ホイールやらデフやらその他やら駄目になったり
する。

高速走行でバーストしたら、破裂音がして振動が来るのでしっかりハンドル持つ事。
そしてアクセルもブレーキもかけないで自然にエンブレでスローダウン。
安全確認しながら左端(路側帯など)に寄せて速度が落ち切ったらブレーキで停止。
これ手順なので覚えてこう。
必要以上にタイヤに駆動力・制動力を掛けない事。これが大事です。
じゃないとスピンやふらふらして事故の元になります。

>>241-242
更なる解説、勉強になります。
多走行気味（年３万〜４万ｋｍ）なので、タイヤは１年〜１年半くらいで交換です。
荷物を載せての運転で、常に満員乗車状態の重量で走っているもので心配でした。
タイヤ圧は毎月朝、計っていますけど。

＞人為的加減速せずにエンブレ減速
マジメに参考になりました。
ありがとう。

スピンしたら、
「今のはわざとだよ！　なにこんな程度でビビってんだよ〜
　おめーもまだまだ青いな！」
と言う。

コーナー突入→ケツがずるずる→もはや操作不能→CMの後にとんでもない事実が⇒CM

どんなＣＭだよ！！

>>245
さらに来週もっととんでもない事態が(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ガチンコ！かよ！！！

と、その時！？！？！？！？

おまえもかＹＯ！

>>114
>>119
>>140
>>241-242
で結論出たか？

おいしいね

どこぞの漫画じゃないが、サブロクターンなんて偶然の産物ぐらいなんだろね。
コントロール不能になったら素直にブレーキか…？

素人がスピンしたら、パニクってガシャーンだろ。

普段からスピンターンやらドリフトやらで、車の『ありえない動き』に慣れておかないと、とっさに体が反応して危険を免れるなんて無理だよな〜。

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サブロクターンとスピンは別だろ。
ってのはおいといて、雪道に慣れてない奴がFFでフロントチェーンで下り走ると・・・
俺も経験した。どうにもならなくて、目の前に見えた車に「なんとかよけて〜」
幸いなことにどこにもぶつけずに済んだ。
翌日即行でスタッドレスを買いに走ったのは言うまでもない

FFでフロントが滑り出したら何もできん罠．

スピンして人殺し

【徳島】自転車の女子高生が車に撥ねられ川に転落、死亡
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1053378638/

>>257
フロントが滑ったら左足ブレーキこれ定説

滑ったら諦めて真っ直ぐ進めってことか

タイヤの扁平率は、高い方が車の姿勢は立て直しやすい。
50より60。60より70の方が姿勢を立て直しやすい。
理屈は知らない。やってみると明らか。
70位なら、普通の人でも何回に一回は立て直せる。
50位になると、まず出来ない。

スピンしたらドア開けて脱出汁！！

>>259

サイドブレーキもある。

接触後の、接触点を軸にしたスピンの場合はどうしようもないんですかね？
前にトラックに幅寄せされて、中央分離帯に接触して180度回った事があるので。

くくく・・・
高木にまかせりゃしなやかに路面に張りつくボディにしてくれるぜ。
…やってくれればナ。

>>261
漏れもそう思う

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>261
185/65R14な車に乗ってるのですが、スタッドレスは175/70R14の方がいいんですかねぇ

>>268
それだとむしろ、設置面積が減るのが気にかかる鴨。
漏れなら夏と同じく185/65/14にしとくかな？

>>268
おいらなら、70にするかな。雨天時だって扁平率をageたい位だから。。
それはスピン回避と言うよりは、ハイドロプレーン回避という観点かな。
雪道は路面ガタガタで、ただでさえ直進製が悪いんだから、なおさらかな。
ただ残念なことに、おいらそれを実証していないんだよ。

そ〜ゆ〜知識も経験もない頃、冬タイヤのホイールを買っちまったものだから、
夏冬とも65ですおいらは。おいらの車を70にするには、インチダウンしないとだめだす。

FRのMT車なら(FRに限らんが)、まずクラッチを切ることかな。
パニックブレーキングでエンストしている可能性大。
そうなったら何やっても、立直しは出来ないのだが、
結構これってちょっとやそっとじゃ出来ないんだよな。
かなりの人がね。おいらも出来ないよん。

ケツが滑ったら、滑る方向にハンドルを切る。例えば、右に滑っていたら右に切る…とね。
カウンターステアですな。

カウンターで立て直せる程度ではスピンとは言わないでないの？

立て直せないけど被害は最小限ってことだろ？>>273

雪道ではタイヤを細くした方がいい罠。>>268

あちこち見て回ってるけど、スタッドレスのタイヤ幅にかんしては諸説ありだね
ま、わだちに関して言えば細い方が影響少ないだろうけど

雪道でタイヤを細くする場合、地面ほるようにオフタイヤじゃないと
ダメなんでないの？
細いだけじゃすべるし。
でも雪道からアイスバーンに行ったら速攻でグリップ失いそうで怖い。

>>271

マーチって言っているからＦＦでそ。
峠だから１８０度まわるか回らないかくらいでガードレールだったのでは
ないだろうか。
全輪ロックのフルブレーキしかないだろう。うまくすれば止まる。
減速して被害を小さくするしかあるまい。

>>276
ところが。
単純に接地幅が20mmくらい違う（私の場合は夏225→冬205）だけで、地面に対する食いつきっていうか、グリップ力は思いのほか変化するのでつ。
軽い車の場合はどうだかわかんないけど。
ミラーバーンの上でも、なぜか細いタイヤのほうがグリップしてくれたりすることも。

以上、30ソアラ海苔＠最近まで北海道A市民の、ちょっとした経験談ですた。

ラリーで激細の履いてるのはスパイクだからかと思ってたが
スタッドレスでも効果あるのかな。 まあ極端なのはダメだろうけど。

東北や北海道だったら、ラリータイヤの雪用とか使えないかな。
殆ど路面が雪で覆われてれば、猛烈に減りが早いのも少しはマシになるだろうし。
出来ればスパイクも少し打っちゃったりして。

雨の日に大きな交差天ＦＲ車で曲がる時
普通の速度でコーナーに侵入しゆっくりとアクセル開けたら
行き成りスピンしたんで逆ハン切ったけどガードレールに一直線だったんで
ＡＢＳを信じてフルブレーキで何とか当たらずに止まれたけど
この方法は正しいんですか？　もっと他に方法って有りますか？

>>280
もしかして、曲がってる途中でいきなり（しかも大きく）アクセル開けた？
だとしたら、そのアクセルワークから間違い。
で、カウンター当てたら「お釣り」をもらってしまったのね？
これもカウンターの当て方が不適切だったんでしょうね。
余裕があれば、この時点で再度カウンターを当てて立て直すというのも考えられます。

上記の点をすべて無視すれば、フルブレーキ状態で祈るしかないと思われ。

>>281
ゆっくりあけた、と書いてあるように見えるんだけど
雨の日だし。

>>282
あ、おもっきし「ゆっくり」って書いてある（汗
でも、そのアクセルワークが路面状態に合ったものだったかは・・・・・・。

>>280
もっと詳しく状況を書くと
車は１００系マーク２のツアラーＶのＡＴ車でフルノーマル
タイヤはルマンＬＭ７０１でその日は大雨で滑りやすい路面状況
４車線も有る大きな交差天を確か４０キロ程度で進入後に
交差天の出口付近でゆっくり加速しようとアクセルを開けた瞬間に
クルットスピンし、１回転してガードレール手前でブレーキと止まったんです。
やっぱり自分の運転が下手なのかと凹みまくりなんでアドバイスお願いします。

>>284
>やっぱり自分の運転が下手なのかと

やっぱりそうだと思います

>>284
うそつくなよ。ノ￥マルだ？
どーせイニD気取りで調子のって全開したんだろう

雨の日のFRはカーブでは「滑るかも」と思ってないとやばい。
スピンしちゃうのはヘタ。ズルッといった時にアクセル戻して軽く逆ハン。
アクセル踏み続けてるからスピンまでいく。ヘタ。踏みすぎなわけだし。
スピンのきっかけになるような急加速をしちゃったってこと。ヘタヘタヘタヘタ!

白線の上っていきなり滑りやすくなるし
其の上乗ったときにアクセル踏み込むとかなりやばい。
バンクするほど進入速度が速かったというのも考えられるな〜

だいたい控えめのスピードでもかすかにズリズリしてるのよ。雨の日なんか。
何かきっかけを作ってしまうとズリズリがズリーッになる。
ズリの瞬間にアクセル戻さなきゃ。
外タイヤが紙や落ち葉なんか踏んだって滑るぞ。
直線でガンッと床まで踏んでみればどれくらいグリップがないか分かる。

そもそも交差点の進入速度がおかしいかと思ふ・・・

ハンドルきる量が多かったり
きるスピードが速かったり
路面に砂があったり

ハンドルの切り足しで滑るのはあるね。
曲がりはじめて内側の車線のほうがすいてるから・・・なんて切り足すとやばい。

>>289
うちの車の場合はどれだけ非力なのか思い知らされるだけだけどな。(w
4000rpmくらいまで引っ張った状態であればともかく小排気量NAのFRだし
そんなもんだよ。マークIIでどうのってのはウンコタイヤだってだけでわ？

雨の日でもスタートで煽っていきなり繋げない限りホイールスピンなんか維持
できませんが。2速3速でホイールスピンなんて夢のまた夢。
きっかけはシフトロックかサイドブレーキのみだし。

あ、冬場はいつでもどこでもスピンするけど。常にリヤタイヤの状況に神経を
つかわにゃいかんから尻がムズムズする。肩もこるし。

俺は去年、中央道で雨の日スピンして
左の壁と右の中央分離帯をいったりきたりしました。

当然車は歯医者。

>>284
脳内で検証しよう！！
> もっと詳しく状況を書くと 車は１００系マーク２のツアラーＶのＡＴ車でフルノーマル
> タイヤはルマンＬＭ７０１でその日は大雨で滑りやすい路面状況
> ４車線も有る大きな交差天を確か４０キロ程度で進入後に

＜滑りやすい状況だったらもっとスピード落としなさい！！
たぶん、直線ではもっとスピード出てたと思われ・・・。

> 交差天の出口付近でゆっくり加速しようとアクセルを開けた瞬間に

＜問題はここ！！ゆっくり加速って言ってもＡＴなのでＯＮ/ＯＦＦの状態しか操作出来ない。
しかもギヤ比が離れているのでキックダウンで、後輪にトルクが架かる。(トヨタのＡＴはそう)
結果的には、がばっとアクセルを開けてしまったと変わり無い状態。
「出口付近で・・・」と書いてある事から完全に曲がりきれてないので、少しアンダー気味のアクセルオン。
大雨で低ミュー路、スピード乗っているのにハンドルだけで強引に曲がろうとした。
だから当然アンダーステア。しかしブレーキで荷重が前輪から抜けて無いから架かって、後輪の荷重が抜けて
テールハッピーに。
いわゆるドリフトの状態になる。アンダーの後に来るのはオーバーステアなので、そりゃスピンする。

> クルットスピンし、１回転してガードレール手前でブレーキと止まったんです。
> やっぱり自分の運転が下手なのかと凹みまくりなんでアドバイスお願いします。

＜下手です。物凄く！！( ^3^)/ぷっ言うぐらい。
もっと進入を遅く、出口がまっすぐ見えてからアクセルで加速しましょう。
オーバードライブのスイッチを多用して、曲がる前にＯＦＦにしてＡＴを三速に固定するとか、
ＡＴがラフに切り替わらないように右足の親指だけで５００ｒｐｍぐらいのエンジン回転数を踏み分ける練習しろ。
(停車中にアクセルに足置いて親指曲げてタコメーター見ながら１０００、１５００、２０００、って)
ＡＴ海苔で早く成りたい奴はこれ位しているぞ。（ｗ
ＤＱＮ、長文スミマセン。m(_ _)m

>>295

>ＡＴなのでＯＮ/ＯＦＦの状態しか操作出来ない。

このあたりから突っ込めばいいのかしら？

漏れも昔、１５００シビク海苔だった時、親父のＭＫ２借りて
雨上がりの交差点で右折待ちから飛び出しざまアクセル踏んだら、
大きくケツ振って焦って逆ハン切ってもっと大きなおつり貰って、
そのまま対面のＧＳに突っ込んでったイヤーな思ひ出があるなー。
ガードレールに乗り上げて車全損させただけで済んだけど・・・。

寿命縮めてゴメンな＞両親

雨の日は滑らせて遊ぶ
微妙な角度を維持して曲がる
でも踏みっぱフルカウンターで走ったりするのは
ちょっとウォームアップしないとできない。まだまだだ

>>296
じゃんじゃん突っ込んでくれ！>>295だが・・・。
ＯＮ/ＯＦＦの状態しか・・・でも意味を汲み取ってくれるとありがたいです。(>_<)
　　　　　　￣￣￣￣￣

これがね、MTだったりするとブレーキ踏みながらシフトチェンジすれば
エンブレかかって駆動輪だけロックってこともありえるんだが。
ATなのが微妙。

むしろどこまで回れるかを試せ。

>>284ですが
皆さん親切丁寧に教えて下さって有難う御座います。
車はツアラーＶですが普段特に飛ばしたり攻めたりしないんで
今度大雨の日にでも広い駐車場に行ってどれ位で滑るとかスピンするか
皆さんのアドバイスを参考に練習して来ますね。
ＰＳ　やっぱ運転下手だったんですね（笑）

関係ないが
スピンできるくらいの広い駐車場に行ってみたいと思う今日この頃。
しかし都内からだとねぇ・・・

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

だれか山崎がスピンしてるAA作ってよ

>>305
　　　 　∧＿∧
＼ (　X　X ）／
　　＝〔￣￣￣〕
　　＝ ◎---◎

…なんか違うな
次の方　どうぞ．

　　　∧∧∧
≡　(＾＾＾＾＾＾） ミ
≡　〔∪∪∪〕 川
≡　◎◎◎◎彡

化粧を落とせば･････ｺﾞﾒﾝ

スッピーーーン! と叫びながらやるとうまくいくんだなこれが。

ちんぴょろすっぽ〜〜〜ん！！ と叫んだほうが上手くいくんだがな

ttp://ecr33html5.virtualave.net/20021201cc30.wmv
とりあえず参考に。

>>311
これＦＲ、４WDどっちだろ
ＦＲならカウンター当てすぎと思われ
俺なら、ＦＲだったらハンドル左にきってサイド引くかもしれん
４ＷＤだったら尻が流れてもカウンターをあてず、どんどん
アクセル踏むかもしれん

アクセル戻しすぎだと思う。

>>312
多分ＥＲ３４だと思います。

で結局すなおにスピンしとけばよかったってこと？

ずっと走ってたら集中力がなくなってくるんだよな

>315
俺もそう思う。経験からもｗ

それにしても狭いねここ
つーか扱いにくい車なのこれ？えらい動きがガクガクして

>>311
画像見る限りでは、サスがストロークして無い。(と思う)
(滅茶苦茶車高低いか減衰力調整無しで高いバネレートに変更？)
だからガクガクしていて底突きして、コーナーでスキール音が直ぐ鳴り響いてる。
タイヤは多分Ｓタイヤクラスのタイヤ。(アンダー出てグリップ回復するの早すぎる)
おつりがはや過ぎる。セッティング出てない。
これじゃ、誰が乗っても踏めないと思える。
こう言うのが好きなら別だが、それならもっとそう言う走り方にするべき。
テクニック以前に車をもう少し仕上げた方が良いと思います。

あと、スキール音出ると踏みたくならない？俺だけ？（ｗ

>>318
moremo

>>311の議論はこちらでもやっていた。
サーキット走行の動画を集めよう！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054542688/

　　　 　∧＿∧　　　　　　　 ∧∧∧　　　　　　　　　　◎＿＿
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ）　　　　≡　(＾＾＾＾＾＾）　ミ　　　　　　　〔 ∩　　　〕
　　＝〔~∪￣￣〕　　　≡　〔∪∪∪〕 川　　　　　　　　(~　 ｖｖ ） 〜≡
　　＝ ◎――◎　　　　≡　◎◎◎◎彡　　　　　　　〜〜〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|＿|＿＿|＿＿|＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 .∧＿/|＿＿|＿＿|＿＿|＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｼｬ　 （ 　;;;;;;;|＿|＿＿|＿＿|＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝〔~∪￣..|＿＿|＿＿|＿＿|＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝ ◎〜◎|＿|＿＿|＿＿|＿＿　

おぉ　こんなところにも晒されてる（ぷぷぷ）
どーりでサーバー負荷で削除されるわけですな
なんていうか、素直にスピンしてたんじゃ
いつまでたってもなになに

>> 318さんゑ
　　えぇえぇ　セッティング途中でした
　　前週にダンパー新品に交換したんで手探り
　　状態での映像です。
　　この日は、タイヤサイズをメインにタイム
　　取ってたんですが、ちと運転荒いですね

　　ところで、『何で』『どこ走って』らっしゃ
　　いますか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー以上ー


　　

>>318
この書き込みと見事に一致
すばらしい洞察力です
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054542688/389

スピンよりも横転しかけたときの対処方法をおながいします。

>>325
箱乗りすればいいじゃん

>>325

ちんこまげる

>>325

外に切って壁や対向車にぶつけるんだよ

>>325
運転席側の窓を開ける、大声で叫びながら手で顔を覆い、
指の隙間から迫りくる地面を見た後、腕を外に出す

スピン・チーズ味、スピン・カレー味、　　←解るヤシ歳バレるぞ

そこでバランス取って片輪走行すれば、スタントマンになれる。

>>325
透明なプラスティック板を叩き割り、赤いボタンを押す。

おっ、IDにＳＬＹ

and Family

stone

>>330 スピンって、コンビニ売ってない？

age

とにかくスピンよりもお釣りのほうが怖いと思っておいたほうがよいのでは

>>338
派毛氏区度宇意！

ageてもいい？

sage

怯える

>>1
スピンする前に、どうしたら良いか考えましょう。

スピンした時は行きたい所に来たときにブレーキを一度放してやれば助かるかも

転がってみる

スピンしてしまったら、神に祈るのがベストな対処法れす。

なにおやっても「なるようにしかならん」もんよ。

スピンしたとき頭がパニクって、ブレーキペダルがきちんと踏めずに
足がバタバタしてしまった。ようやくギュッて踏めたと同時に
コース上にピタリと止まれた（一回転してた）。
最初からギュッと踏んでたら違う結果になってたかも。。。

age

>>1
サイド引けばいいんぢゃない。
その場でクルッと廻っちゃえば比較的ダメージ少ないよ。

雪国だとタクシーが冬場ドリフトで交差点を綺麗に曲がってたりする罠
つーか、低速でもドリフトする事はあるし