そろそろ決着を付けません？AT VS MT VS F1セミAT
1 ：跳ね馬乗り？？？：
皆さんはどれが速いと思います？
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 23:16 ID:CCiNAm3V
チャリ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 23:16 ID:2Ld8y8jd
下駄
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 23:16 ID:YvFM+R2H
光
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 23:18 ID:2Be2wE0Q
脳内で考えてね、１
ＶＷｱｳﾃﾞｨのＤＳＧだ。
CVT
あ､誤解のないようにいっておこう｡
ﾌﾟﾘｳｽのCVTね｡
ﾌﾟﾘｳｽのCVTね｡
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:31 ID:k42yAjdx
エクストロイドＣＶＴ
もっと安ければな～
もっと安ければな～
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 02:20 ID:946yvpFz
2ペダルMTよりトルコンATが速いって奴はいないだろ？
とりあえずトルコンは消しとけや
とりあえずトルコンは消しとけや
>>8
ﾌﾟﾘｳｽのって、あれってＣＶＴじゃないよな。
どう考えても。
なんやら、モータやら遊星ｷﾞｱやらわけわからん。
どっちか言うとＡＹＣに近くない？
エクストロイドは高価なんもあるが、いかんせん重そう。
よって、最強はＤＳＧ、もしくはＰＤＫ
ﾌﾟﾘｳｽのって、あれってＣＶＴじゃないよな。
どう考えても。
なんやら、モータやら遊星ｷﾞｱやらわけわからん。
どっちか言うとＡＹＣに近くない？
エクストロイドは高価なんもあるが、いかんせん重そう。
よって、最強はＤＳＧ、もしくはＰＤＫ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 20:18 ID:GHRjUBzO
やっぱコラムで四速マニュアルトランスミッションだね
２ＣＶかよ
２ＣＶかよ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 02:21 ID:ZvgS4vy6
VTEC
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 10:08 ID:y7GjSGYP
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 10:18 ID:vu0L0SPh
機構的にはMTだが、クラッチペダルがないというのはATではないだろ。
自動変速機構もないし、ブツ自体がMTだ。
シーケンシャルクラッチレスMT、S社の試作が面白かった。
クラッチはあるが、クラッチペダルがない。
どうやってクラッチを駆動するかというと、シフトがゲートに収まろうとするときと離れようとするとき、
シフトは「ゲートにも入ってもいない」が「センターセクションにも入っていない」中間の位置になるだろう。
その中間の位置全てにクラッチ駆動機構に繋がるリンクセンサーがあり、
ここに反応があるとミッション横付近あるクラッチ駆動機構が動き
クラッチが物理的に離れるというもの。
これは珍なり
自動変速機構もないし、ブツ自体がMTだ。
シーケンシャルクラッチレスMT、S社の試作が面白かった。
クラッチはあるが、クラッチペダルがない。
どうやってクラッチを駆動するかというと、シフトがゲートに収まろうとするときと離れようとするとき、
シフトは「ゲートにも入ってもいない」が「センターセクションにも入っていない」中間の位置になるだろう。
その中間の位置全てにクラッチ駆動機構に繋がるリンクセンサーがあり、
ここに反応があるとミッション横付近あるクラッチ駆動機構が動き
クラッチが物理的に離れるというもの。
これは珍なり
17 ：苺海苔 ◆vcS15SF/qU ：03/04/27 10:38 ID:SzI3piS5
>>16
つーことはシフト抜くときは無理やりってこと？
つーことはシフト抜くときは無理やりってこと？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 12:04 ID:vu0L0SPh
ギアを落とすときは上にシフトを押すので、上のゲートセンサーに掛かってクラッチが切れる。
その隙に落としている模様。
Hパターンシフトだと、本当に全部の中間位置にゲートセンサー付けなきゃならん。
クラッチ切るときは一瞬で切れてもいいが、クラッチを戻すときのタイミングが難しいんだって
遅いと違和感があるし速いとクラッチ寿命や変速ショックが気になるそうだ
その隙に落としている模様。
Hパターンシフトだと、本当に全部の中間位置にゲートセンサー付けなきゃならん。
クラッチ切るときは一瞬で切れてもいいが、クラッチを戻すときのタイミングが難しいんだって
遅いと違和感があるし速いとクラッチ寿命や変速ショックが気になるそうだ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 12:11 ID:vu0L0SPh
それにセンサーを浅い位置に配置すると何でもない動きにも反応して
切れて欲しくないところでクラッチが切れるし
奥まったところに位置させると、もの自体がMTゆえ
機械的リンクでギアチェンジを行っているけど
クラッチ切れる前にリンケージが僅かに動き出してギア痛めたりと
前途多難らしいよ
ってか面白かったけどやる意味あるんかと思った。正直。
切れて欲しくないところでクラッチが切れるし
奥まったところに位置させると、もの自体がMTゆえ
機械的リンクでギアチェンジを行っているけど
クラッチ切れる前にリンケージが僅かに動き出してギア痛めたりと
前途多難らしいよ
ってか面白かったけどやる意味あるんかと思った。正直。
読んでると､昔のスバルのオｰトクラッチ車を
思い出すなぁ｡
シフトが少しでも動くとクラッチが切れる｡
ルノーのﾃｨﾝｺﾞはさらに一歩進んだシステムで､
シフトノブを握らないとクラッチが切れない構造だ｡
つまり､物や手が当ってもスバルみたいにクラッチ
が勝手に切れない｡
思い出すなぁ｡
シフトが少しでも動くとクラッチが切れる｡
ルノーのﾃｨﾝｺﾞはさらに一歩進んだシステムで､
シフトノブを握らないとクラッチが切れない構造だ｡
つまり､物や手が当ってもスバルみたいにクラッチ
が勝手に切れない｡
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 22:29 ID:tQI63sqT
もちっと詰めれば何とかなるんだろうが、
今現時点ではMR-Sに載ってる奴か
Ｆ１シフトがよ さ げ
今現時点ではMR-Sに載ってる奴か
Ｆ１シフトがよ さ げ
NAVI5ってアクチュエーターって何使ってるのだろう？
>>15
CVTってより、ﾄﾙｸ移動機構って感じじゃない？
CVTってより、ﾄﾙｸ移動機構って感じじゃない？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 07:21 ID:BM+xZPbF
25 ：青い焼鳥 ◆SSSRRje2zs ：03/04/28 10:08 ID:6S3o9gJX
>>24
現代版NAVI5
現代版NAVI5
>>23
実際､変速してるのは､モｰタｰを制御してるインバｰタｰであるからね｡
工業用のはベルト式CVTで変速した後､
出力軸と入力軸の間にプラネタリーギアがあるから。
動力が２系等で伝達されるやつ。
実際､変速してるのは､モｰタｰを制御してるインバｰタｰであるからね｡
工業用のはベルト式CVTで変速した後､
出力軸と入力軸の間にプラネタリーギアがあるから。
動力が２系等で伝達されるやつ。
27 ：タワシレンジャー：03/04/29 20:24 ID:8mBJ5Bp3
業界用語講座「セミ・オートマティック・トランスミッション」
みーんみんみんみんみんみんみんみんみん
ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｨｨｨ
この一連の動作が全自動で行われるところを指して言う。
みーんみんみんみんみんみんみんみんみん
ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｨｨｨ
この一連の動作が全自動で行われるところを指して言う。
28 ：峠のパシリ屋：03/04/29 20:45 ID:W5FIXqyX
大体ＡＴにする奴は車の楽しさを追求しようとしなおいんだよ！
だからＭＴに。
だからＭＴに。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 20:46 ID:EKx8IDiI
セミ・オートマティック・トランスミッションって
スーパーカブみたいなヤツですか？
スーパーカブみたいなヤツですか？
30 ：峠のパシリ屋：03/04/29 20:54 ID:W5FIXqyX
馬鹿やろう！氏らねーワ！あなんで俺がそんなこと答えなきゃなんねーんだよ！
俺はＭＴ派でお前らはＡＴ派で結論がでていいじゃねーかアホかおめーは！
大体いまのご時世ＭＴにする奴がキチガイなんだよ！あ？俺？もうキチガイでも
なんでもいいわ！セミオートマなんて縁がねえわ！ざけんじゃねーわ！
だがな、俺は早いよ。
俺はＭＴ派でお前らはＡＴ派で結論がでていいじゃねーかアホかおめーは！
大体いまのご時世ＭＴにする奴がキチガイなんだよ！あ？俺？もうキチガイでも
なんでもいいわ！セミオートマなんて縁がねえわ！ざけんじゃねーわ！
だがな、俺は早いよ。
31 ：三平：03/04/29 22:14 ID:Qu6ePNOE
↑何早漏自慢してんだよ（藁
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 22:23 ID:yHpCfKum
へたっぴなＭＴよりはＳＭＧやＣＶＴやＴＴのあれとかの方が速いと
思いますが。 公道でコンマ何秒とか気にしても迷惑なだけだし
気持ちよけりゃよいのではないかい。
個人的にはＳＭＧⅡが好きです。
思いますが。 公道でコンマ何秒とか気にしても迷惑なだけだし
気持ちよけりゃよいのではないかい。
個人的にはＳＭＧⅡが好きです。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 22:29 ID:ARbvm3M3
ＡＴは怖くて分解できません。髪の毛一本入ればぶっ壊れるんで
ＡＴＦの交換も非常に気を使います。
ＭＴはラジコンをいじる気持ちでばらして整備できます。
整備性の面においてＭＴは素晴らしいです。
ＡＴＦの交換も非常に気を使います。
ＭＴはラジコンをいじる気持ちでばらして整備できます。
整備性の面においてＭＴは素晴らしいです。
34 ：買う金無いけど：03/05/02 23:14 ID:z7XNJKoK
やっぱりＦ１セミＡＴに
フ ァ イ ナ ル ア ン サ ー
でも、買えない。逝ってくる。
フ ァ イ ナ ル ア ン サ ー
でも、買えない。逝ってくる。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 23:15 ID:3yXuG87y
>>34
あなた、ボクサーブリーフ派、ですね？
あなた、ボクサーブリーフ派、ですね？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 02:03 ID:UAIRSofR
やっぱ、ＳＭＧだろ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 02:10 ID:M2977077
ルノートゥインゴのクラッチペダル無い奴ってＡＴ免許で乗れる？
シフトパターンはＭＴ車そのものなんだけど
あれもセミオートマな訳？
シフトパターンはＭＴ車そのものなんだけど
あれもセミオートマな訳？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 05:25 ID:iB0+Thdi
やっぱ、DSGだろ
39 ：青い焼鳥 ◆SSSRRje2zs ：03/05/03 07:05 ID:3PTDvl2C
>>37
乗れるよ。
乗れるよ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 07:23 ID:SHyytoQX
Ｆ１マチック搭載車は１００万ぐらい高くなるんだっけ？
だったらヴィッツとかそのへんの小型車に積め（ｒｙ
だったらヴィッツとかそのへんの小型車に積め（ｒｙ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 11:57 ID:MQAmUDev
決着ついたか?
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 13:03 ID:RCicVj5i
>>41
AT最高！で決着した模様。
AT最高！で決着した模様。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
アルファロメオのATモード付5速シーケンシャルトランスミッション
「セレスピード」はダブルクラッチもしてくれるらしい。
「セレスピード」はダブルクラッチもしてくれるらしい。