●●ＧＴ−Ｒでは３００ｋｍ／ｈは出ない●●

ニスモ３２０ｋｍ／ｈフルスケールメーターって知っているべか？
改造ＧＴ−Ｒ等日本車オーナーの定番メーターだべ
ところがこのメーター、３２０ｋｍ／ｈ時点での実測が２８３ｋｍ／ｈジャストというとんでもないメーターだべさ
裏協定っつーのがあって、湾岸３００ｋｍ／ｈを夢見るユーザーを仮想満足させようとしたメーカーのいきなはからいだそうだべ
超高速域の誤差を特別に膨らませる技術は特許に値するべさ

ま、メーターのいきなはからいっつーふんどしを借りて湾岸３００ｋｍ／ｈを実現したと錯覚して自慢しているのは多いんでないかい
参考までにメーター３２０ｋｍ／ｈ地点での実測数字だべ
ランボルギーニムルシエラゴ３０４ｋｍ／ｈ
ポルシェ９１１ターボ　２９５ｍ／ｈ
ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ　２９８ｋｍ／ｈ
ＺＸ１２Ｒ　２９９ｋｍ／ｈ
ニスモ３２０ｋｍ／ｈメーター換装ＧＴ−Ｒ　２８３ｋｍ／ｈ

自称湾岸最速ＧＴ−Ｒにはあきれると言うほかねーべ
メーカーのいきなはからいもいいけんど勘違いする輩には勘弁してほしーべ

正直、5行以上は読む気しない。

メーター誤差があると300出せないんですか？

な・・・・長い・・・（汗；
４ゲト？

あっそ

なんか全角の英数字が多い文章読むといらいらする。

>>1
ポルシェのメータの誤差は、たしか規格で５％以内だぞ。
３２０キロで
９１１ターボ、３０４キロだよ。

だからどうしたと？
のぞみと競争すればわかるべ（ｗ

のぞみ・・・（ｗ
たしかに。

本当にアタックしてる人たちはエンジンの回転数からスピードを計算してるんじゃないの？
メーター読みで３２０出たからってそんな勘違いする人なんているのか？

>>1
どうせ釣ろうとしてるんだべ？

>>1マジレス。タイヤは何を履いてますか？サイズを教えてください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃───、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ＿＿＿__）　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,..........,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / /´ (_　　_)ヽ 　　　 　　 ,-──／"´:;;::;;;: ::::;::"ｿヽ　　　＿＿＿＿＿
　　　　　（※`_＊）　（※`_＊)　 （※`_＊）　　（※`_＊）-○-○-|　 　　　／￣￣,/ ,ヘ〜-ｰ'´⌒｀｀ヽ:ヽ ／＿　　　　　　|
　　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U 　　ゝ　　| 　 　　,l' ‐'-　 / ﾉ　彡:三:三:三:ミ |: ＼　＼￣￣￣￣|
　　　　　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎　 θ　 ノ　　　　l　　- 　|　|. __,,;;ｨ　　t;;;;,,,_　:ヽ　|　／　 ―　― |
　　　　　 i ヽヽヽヽ ∩　／~⌒~⌒⌒~ヽ､　　　　　 ヽ｜＼＿／　 　 　 　l'　 　_　|　|ｼ ,ｨｪｨ')　(.ｨｪｨ､ ﾐ|　| /　　 　-　　- |
　　　　　 ＼　ー　／　/　　　　　　　　　）　　　　　　 ﾉ 　│　 　　　　　　|_ _,-─'!r､|　 ''''''. |　| ''''''　　Y (6　　　　　　>　|
　　　　　 　｜| |　|　　（　　／~⌒⌒⌒ヽ )　　　＿／　　⌒ヽ　(⌒). 　　　■l　　ヽ{　ヽ.　(r､ ,n)　 /::　};ﾉ　 　　 ┏━┓|
　　　　　 　｜　　｜　（　ξ　　 　､　　, |ﾉ⊂二　/　　　 へ　 ﾉ ~.ﾚ-r┐　■| ━ .し}　 : ､___二__.,　;:::::jJ　　 ヽ(´ー｀)ノ.|
　　　　　　　| 　　｜　　(6ξ--―●-●|　　　　/　 　 /　 ヽノ__　|　.|　ﾄ､■l <◎>　!､.:. ´ ..::::... ｀ﾉ::::ﾉ　○＼（＿＿＿/
　　　　　 ,一-、 小 　ハヽ 　 　 　) ‥　）　　／o 　　/〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ　■i`─ 'ィ';;;;ﾄ　｀ニニ: ::..ﾉ|ヽ､_　o｜　　　｜

　　　　 /￣　l |　　ト、　＼　 　　　ｰ=_ノ　⌒ ｙ　　 ) ○￣｀ー‐---‐′　　■　o　　　　○ 　　　o 　　　 ＼◎￣￣◎
　　　　■■-っ 　 -　　　　＼　(　)￣/　＝　ー　o　　 / //:::;:::::::::... ＼ 　 　|　■■ ■■ ■ ■ ■■　 　￣￣￣￣＼
　　 　 ´∀｀/ 　)　　‐ノ/　　　　｜ "　　　　　-　　ー　　//:// ￣:::::::::::. i__／.　■■ ■■ ■ ■ ■■■■■■■■ .）
　　＿_／|Ｙ/＼,＿_ノヽ　o　　　人　　　o　ノ/　ー-―:::::::::::ヾ'===::::::::::::::...　　■■ ■■ ■■■■■■■■　　　　　/
.Ё|＿_　| /　　|　　ヽヽＶ　￣　 Ｔ ￣　　ノフ　/　:::::::::::::::::::::;;;;::------::;;;;;::: ■■ ■■ ■■■■■■ ■■ ■■　　|
　　　　| У　　| 　　 ヽヽヽ　/￣ |　￣ヽ　/　/ |　::::::;;;::::''''':::::::::::::;;:::=====､ﾞ ,■■ ■■ ■■■■■■ ■■ ■■　　|
　　　　＼　 ○＼　　ヽヽヽ/￣　|　￣ ヽ/ /　|　:::(;;::::::::::::;;;-''"　　　　　○　 ■■ ■■ ■■ ■■　 　 ﾊﾞｰﾔ 　 　　／
　　　　　 ＼o　　.＼　 | i　|￣ 　| 　￣　|　| 　i不､:::|￣￣／　　　　　＼　 o.　　 _　　　　　_,..----､_／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　| 夜勤 | 　 | 　|￣ 　゜　￣　| | 　.|似 `''　　＜●ヽ　　＜●. |ﾉ＿／ ||￣＼ 　 ,r￣＼!!;へ
　　　　　.ヽ（；´Д｀）ノ＿ヽ　　　 ノ＿/　｜ 〔_ヾ`!　　　　　￣　　　:. ￣　 |＿〕∧||∧ /〃/　　 ､　 ,　;i
　　　　　　 （　 　　）／＼￣　￣　　　　／＼〔＿ゝ､i　　　∴　 /､_　 _)､:.∴| （　 ⌒ ヽi,__ i　‐=･ｧj,ir=･ﾞ)|／
　　　　　　 ／⌒彡　　　 ＼(,,　 --―――-- ､＿|､　　　　!　___ﾆ__ ）　　ﾉ　 　∪　　ﾉlk i.l　　／',!ﾞi＼ i⌒ヽ

　　　　　　/　；冫）　　　　　／　　　　　　　　ヽ 　　＼　　　!ﾞｰ---''　 ／　　　　∪∪ .ﾞiヾ,.　　 ,..-ﾆ_　/゜Θ゜）
　　　　　 /　　`／／⌒彡/　　　　　, 　　 1 　　ｌ　　 　　　 ,⊂ニニニニニニニニニニニニニニ:=┘i　∵　つ
＿＿ (( （　 つ　./冫、； /　　/` 　 （●　l　 　ﾉ 　 ○　　U 　　 Ｙ　　　 ヽ　　　　　　,,.-l　! ＼＿＿j'｜ ∵　|
∩□|]　）　ｨ⌒/ `　／/　　　|●）　 …　l　 / 　　 ヽ　　　 　∪ 八　　　 ヽ　　 　 ,ｨ"　　　　　　　　　＼＿／
|ヨ＿| （_（__人__,つ ､つ＼　　/ヽ　　　　　|ノ 　ヽ。　　　o 　　__／/.　ヽ　,, , ）　　/　　　　　　　　　 　 　 `､
|　|　　　,〜（（((((((〜〜､ ー　　（＿▼＿/|ﾘ＼　　 ）,,,,;;::::::::::: 　 八.,,,,;;::'''''!/　 　i　　　　　　　　　　　　　　i
|　|　 （　　 （（（((((((＿ 　)　　　　＼/,, //　/　　/ ζ"　　,,,,,,_,,,, 八.　 ,, ,,, j　　r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_　　__|
|　|　　 |/~^^＼)／^^~ヽ|　　　　　　'､ノ" ／　　/　..i　　::'"-ゞ'-'丿 '"ゞ'-' j　　| r,i　　　~`'ー-l;l : : : `l-r'"ﾒ､
|　|　　 |　＿　《　＿　 　|　　　　　γ＿（ （ （　） 　　|　 　 　　　　八 　　　 |　　ヾ､　　　　　　　`ー‐'": i!_,l_ノ`
|　|　　(|-(_//_)-(_//_)-|）　　　　／　　　　　 ＼　　 | !　　　 　　ヾ : _〉 ､ 　|　　　|　　　　　　　　 ,:(,..､ ;:|/
|　|　　 |　　　厶、　　　 | 　　　/　　　　　　　　ヽ　| i し　"　 　　 i　 　　　'|　　　|　　　　　　　　,,,..;:;:;:;,/￣￣ヽ
|　| 　　＼　||||||||||||　／ 　　　( （（|__|____|__||_| ）） |ﾉ　(　　　　　　 i　　　 　i| 　　＼　`::;;.　　　'"`ﾆ二ｿ￣＼　　ヽ

|　.）　　　＼_＿＿_／　　　　　( (( 　□━□ 　） (　'~ヽ　　　　　.　!　　　　‖＿＿　>　ﾞﾞ:`-､;:;:;;;:;:;:;;/＼　　ヽ､､､ヽ
|　 ＼＿＿/　　　　ヽ＿＿＿　 (6　　　 J　　|）　│　 　　___,-'ﾆニニヽ,,.. .||/　.＿＿.　　　　　　　　 （・）　　 （・）| |
＼＿＿_　　。　|　。 　＿＿,二二.ヽ　 ∀　ﾉ　　 |　　　　　　│ 　　　,'・,.、’、′　　　｜）　　Ｙ　 /￣）　） つ　　| |
　　　 　 ￣ヽ　　　　/　　　 　　　　　　 - ′　　|　　　 　　　│　　　’、′,′,.、'・ 　'　）　　　i ／ ／　）＿＿　 | |
　　　　　　　〉　・　〈 　　　　　/⌒`　┘ 　└⌒ |　 　 　 　　ヾニ二ン"　　| |　　　　　/　彡　/　〈ii !〕＼＿_/　 | .|
　　　　　　〈 　(∩)　ヽ　　　/　　　 ＼＼　/ （）| 　 　　　　　　　| 　　　　　　|　　　　（　　　 ＝ヨ　　　･　　　／ノ
　　　　　　　ヽ　　ヽ　 ヽ　/ 　　 人 　.＼‖へ＾∴∴∴∴∴∴∵∴∴∴∵|. 　　 / ＼＿／￣￣￣￣￣ ミ
　　　　　　　 　ヽ　 ヽΛΛ- ⌒ /|　　；　 ‖；ｌ::::::　　゛　　　゛ 　　　　,,;;::'''''　 | 　　/ 　　 /　　 ,――――-ミ
　/￣￣ ﾍ ﾍ .　 ヽ,,,,（,,。Дﾟ）)ノ　ｌ*　　． ‖ |::::::::　　　　,,,,;;::::::::　　　　　 __　| 　/　 ／/　　／　 ／　　 ＼ |
　|◎ ◎ |∩i ／´　　 　 ￣｀ヽ,.　｜；　　　‖ |:::　"　＿＿　　　::　　　 ＜'●, i／　 （　|　 /　　　,（･）　（･） |
　| ム 　 |L./ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ｜　　　*‖┌― 'ﾞ-ゞ,●.＞　　::::::...　　　　|＿／　レ(6　　　　　　 つ　　|
　ヽ∀___/__i　　／´　　　　　　 ﾘ} ｌ　　　　　‖ヽ.＼ｌ__　　　　　( O,:O)　　　ｌ　　　　 　|　　　　　　＿＿_　 |

====='='==| 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!. ｌ　　　　/.,″　＼__ ヽ.　　　__,-'ﾆニヽ 　ｌ　　　　ζ.| ○ 　　 /＿＿/ ／
|| 　　Å　 .| 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　|;;;..,,,,;;''"　　○　　ヾ ヽ 　　　|　　　| 　/,　／￣￣￣￣＼o　　。 ,_／
.||　//||ﾍヽﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝''　　　　　　　　　　,,─ヽ 　　ヾニン"/- /　　　　　　　　　＼　　 　~:;_
..|| // || ﾍ ,ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! -=・=-　-=・=- ,,-"　＿|　　　　　　 /　,./＼ 　　⌒　　⌒　　|^-..___　　'ヽ_
/||//　|| ﾍヽ ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿 　　　　　　　　l __,-"　 l ､　　　　　'　 ,; |||||||　　　(･)　　(･) ｜　　 l　 l | | l
　||==（＠ｗ荒） o ｀ '' ー--‐f´~"⌒ヽ　　o 　.,-￣　　　　｀''ｰ--‐''´,／＼(6-------◯⌒つ　|＿__ |_,|~l」」┘
()) ⌒<（kitty）>　／ ） ヽ'　／　　　　､ `､　　;'　　ヽ　,::;,　　　　.,　　.l　　　ヽ 　　　　＿|||||||||:::::::::::::::ヾヽ
　 ￣-"￣￣ヽ、○-‐　'　　　　λ.　; 　!.　l　　 ,;:''~''ﾍ;::;　　,;/_ヽ / o　　○＼　／　ｉ:::::::::（（（（（（（（（⌒);)
　/ヽ＿＿＿_ゝヽ＼ 　 　ヾ　　　 ／　　　） L_,,-'　　　　''';（￣￣￣￣┴- 丿＼＿_|:::::::/ 　　　　　　　.iﾉ
　|　 } ニ　ニ |　| 　ﾉヽ､._,　'｀"／ 　_,.　'"　o　　　　　　o.　| 　（ 　　　*　 ；）○ 　　|::::/　　　　ヘ　　/ |
○ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ　￣`ｰ-`ヽ 〈　 < _　ヽ.. 　　　　　　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　 ,⊥|:|----（＝・)-(=・)
＼　ヽ、-==‐ /　!､＿＿,,,　　ｌ　,＼_,ソ　ﾉ　　　　○　　　/　/　　　/ Ｕ＼　　　＼l 　!:;　 　　 ⌒´⊃｀ |

　（　ノ　　　　 ソ　＿＿〈'_,/ /　　　／o. 　＿＿　　　'"/　/　（￣）　o|　|＼ 　（oゝ_┃ 　　　　´__＿/
　　　ヽ　・　　　・ ヽ ＿＿|　|　　イ-､__- '"-ゞ'-'　　　/　（ 　ノ　 （　 　|　|　＼ ﾉ　o┗━⊃<二二ｙ'
　　　　　＼ 　　　　 ＼＿l.__|　 　｝_　　ｌ　　　　　(　,⊂- ┘（　　　 ）::└--┘ （　○　　＼＿二／
　　 ＿__／　　ノ( 　／＿＿|,,..,,,.〔　ｌ.,,.ｌ　o　　　　　　　　＼ＵＵＵＵ:::::/　　|/ .|ＵＵo,'ゝ```) ／
　／　　 　 　　　　 |／∵∴∵∴＼ 　　　/ヾ　 __,-'ﾆニニヽ,　|::::::::::/　　　　/　(　 ` |　|゛￣ヽ
/　　 ∧　∧ 　○ /∵∴∵∴∵∴＼　　ゝｲ　　 ヾニ二ン" 　＼::::; 、A ,／　/＼＼|　|　 |　|
|　　　　・　・　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　 C|　| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ.＿/　　＼__/　 |　|
|　　　　）●（　　 |∵∵／　　 ○　＼|　　 ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）｡　／⌒.l⌒／／
＼　　 　ー　 o　.|∵ /　　三　|　三　| ヽo._　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　o ／ ./　 |μuﾉ
　 ＼＿＿__/ /,. |∵ |　　　＿_|＿_ 　|"''-|　　　　　　 /─|彡ヽ　―◎-◎-ヽ 　 |　/ /
　　　　　　/ /// ＼|　　　＼＿/　／.　　 | 〇 　〜 〇) （　　 Y￣￣￣￣）　ﾞー'|　LL 、
　　　　　 （ （//　 　 ＼＿＿＿_／　　　　|　 ●　''● | 　 ＼＿＿＿＿／ 　 　 （_ ＿ｱア
　　　　　　 ＼二( ´_ゝ｀・∀・´Д｀=ﾟωﾟдﾟ)ヽ　､__,　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (／　 (／

たしかにセリカでは無理だよね

小野ビットでもつけて湾岸走れよ

うそばっか

悪夢
雑誌に踊らされて改造しまくってた

1はただのバイクオタです。

168 ：公道最速だべ ：03/04/06 06:07 ID:CQGmtt6x
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　 ／
　　　　　　　│　ＧＴ−Ｒはゼロヨンノーマル１３秒前半がいいところだべ
　　　　　　　│　ハヤブサ、１２Ｒはゼロヨン軽く９秒台でるべさ
　　　　　　　│　スプロケットを変えるだけで８秒台突入だべ
　　　　　　　│　２５０ｃｃのおもちゃバイクとＧＴ−Ｒノーマルは互角だべ
　　　　　　　│　ハヤブサ、１２Ｒは１速で１３０ｋｍ／ｈは出るべ
　　　　　　　│　ＧＴ−Ｒは１速でたったの７７ｋｍ／ｈしか出ないべ
　 ハヤブサは１速で１１．５ｍ／ｓｓの加速Ｇだべ
　　　　　　　│　ＧＴ−Ｒはハヤブサよりはるかにローギアードなのにわずか６．５ｍ／ｓｓだべ
　　　　　　　│　メーター３００ｋｍ／ｈを実測３００ｋｍ／ｈに置き換えるバカが多いのもＧＴ−Ｒユーザーだべ
　　　　　　　│　加速で勝てないくせにハヤブサ、１２Ｒに勝負を挑んでくるのもＧＴ−Ｒだべ
　　　　　　　│　アクセル１／５開けのハヤブサ、１２Ｒに対してなんでＧＴ−Ｒは全開アクセルをするべ？
　　　　　　　│　メーカーも車の遅さに付き合ってられないと言っているべ
　　　　　　　│　ヨーロッパでの自主規制は車が２６０ｋｍ／ｈなのにバイクは３００ｋｍ／ｈだべ
　　　　　　　│　ヨーロッパもバイクのほうが速いと認めているべ
　　　　　　　│　いくら改造してもＧＴ−Ｒではせいぜいノーマルハヤブサより少し速いくらいだべ
　　　　　　　│　ターボハヤブサには加速でも最高速でも圧倒的な敗北だべ
　　　　　　　│　ＧＴ−Ｒオタは無知も程々にするべさ
.　　　　　　　 ＼
.　　　　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

回転数で割り出したら、メーター読み２４０キロちょいが２６０だった

（＾＾）

Ferrariのメーターは他より誤差がすくない・・・

Yahoo!掲示板でもやってます

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834570&tid=a1fcbcva4oa5pa5a4a5afa4ha4j2cbaea4bbag9bbaea4bcya4a4a4ya1fc&sid=1834570&mid=1

１８０ｋのリミッターと280psの
自主規制してる国産車が300kでるわきゃない。
初期型の発売から１５年も経っているエンジンが
今のエンジンに勝てるわきゃあない。
比べるならR390のエンジンとかにしれ。
また車は直線だけを走る物でもない。

腕もないアフォバイク乗りども、
ウイリーもまともに出来ん奴が加速出きるわけねーだろ。
速っていうけれど実際に乗ってねえだろ。
実際に乗ってるなら加速時のフロントリフトをどうやって
調整してるか書いてみろ。数値バカども。

スタートダッシュは腕がいるけど中間加速なんて伏せてアクセル開けるだけ。
フロントも上がらないし冬以外ならリアも滑らない。今のリッター乗りなんて
直線が速けりゃいいって奴ばかりだ。トータルで車に勝つなんて容易じゃないから
これでいいんだよ。なまじテクあって目の前で膝すられたりすればあんたらもイヤだろ？

今はバイクに乗らされている奴ばかりだからな。
走り屋のごく一部だけが乗っているのが現状だな。
東名PAでブレーキ何使ってるのと聞くと
大体がノーマルですと答えるしな・・・
走るけど止まれない奴増殖中・・・

フェラーリに必死こいて勝利しても
RB26は燃えるだけだからやめときな

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>30
キャリパー＆ディスクはノーマルで充分。
特にヤマハ車が装着している住友製キャリパーの場合はレースに出ない限り交換の必要なし。
改造するよりもマメに掃除しろ！

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ ＾＾ ）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←山崎渉

誰か1と勝負してやれよ。

(^^)/

>>31
メーカー名とエンジン名を比較するイタイ奴発見！！

でも１の言ってる数字ってあながち嘘じゃない。
俺のとまったく同じ値だ。
だけどみんな３００出たって話す時は、ニスモメーターじゃないほうの値
言ってるけど。

タイヤでかくするからいいんじゃないか？
どうでもいいが、[だべ]ってｷﾓｲな

平成元年車／45万／厚揚げ仕様の加速
http://f8.aaacafe.ne.jp/~bnrgtr/mpeg/gtr230.mpg

タービンとギア比変えれば300km/h出るよ。

>>39
そりゃー神奈川の田舎のほうの方言だべ。

>>40
エンジンとボディーも変えないとね。（ｗ

中国で時速430Km出るリニアモーターカーは
今年10月実用化の予定らしい

勝負に魂を込めるぜ。どんな相手だろうと一歩も引く気はねえ。
どうだ？俺と勝負してみないか？車は２�gだがドライバーは俺。
つまり外車オーナーすら俺にビビる。これ本当だよ。
つい最近、信号待ちで横にＢＭが止まったんだ。目線を合わせたら
そいつびびってそらしてやんの（藁
もう、なんて貧弱なんだろう。
こんな俺ってどう？

>>44
流石、警官であり８９３ですね。
まいりますた（;´Д`）ﾊｧﾊｧ









正直イタすぎる・・・

こっちの世界でくらい、夢みさせてあげよーよ・・・

>>45
だってびびってたぜあいつ。やっぱ俺の威圧感が凄えらしいぜ。
イタイなんて言うなよ。

エンジンの回転数でスピードを計算するとありますが、
例えば３００�`出すのに５００馬力必要と仮定すると、
その時タイヤは５００馬力で路面をムリムリと蹴ってる訳ですから
３００�`に近づくにつれて二時曲線的にタイヤのスリップが増えるのです。

駆動輪はコロコロと転がってる訳ではないのです。

>>48
転がり抵抗だろ？

更に言えば、３００�`の世界では、
遠心力でタイヤが膨張したりもしますし、
また、ＧＴＲが前後どちらのタイヤでスピードを検知しているか、
５００馬力フルパワーをカマしてる時にどんなトルク配分がなされるのかも知りませんが、
駆動輪は少なからずスリップしているので、
単純に静的なタイヤ周長Ｘタイヤ回転数イコールでは、
高い速度域での誤差は大きくなるばかりなのです。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

結局マジだったの？

>>1
何も知らないんだな坊や

最近湾岸走ってるやつは，ＧＰＳ速度計使ってるよ。
衛星使うやつ。これ結構正確。湾岸走るやつは誰もアナログ速度計を
信じているやつはいないと思うが。

まぁ、メーター信じてる奴はいないよ。
正確に計るのはちょっと無理。
テストコースでそれなりの装備なら近い数字は出るけどね。

車載カメラ積んで走って後でkp表示から区間タイムより車速を割り出してます。
310km/hは確実に出てます。
当方34R、T88-33D、ウマは知りません。

＞２２
最終的には（GT-Rじゃないことは確かだが）自動車のほうが
最高速度は隼のターボより速い。
バイクが最速だと勘違いするのもいい加減にしろ！！
加速〜？知ったことか！

>>57
F1とmotoGPのラップタイム比べたら分かることだな（ｗ

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>58
排気量が違いすぎるな。

あーあ、なんでみんなこんなに必死なんだろう。
もしかして片方しか乗れないとか（ﾌﾟｯ

俺はどっちも所有してるぜ。
車両も免許も。

ふ〜ん。
一応ストリートのゼロヨンでバイクに負けた事無いけどな〜。
まあ、ここにいる理論はオタク椰子に教えたゲルけど、ストリートの低い路面ミュー
ではバイクはスタートでグリップさせられません。
叉、バイクはカタログスペックは素晴らしいが、その性能を実際にストリートでだせる
本物の椰子は居ません。隼は乗り手を選びます。
GT-Rでもスタートは簡単ではないのに隼でベストスタートをストリートで決められると
本気で思っている椰子は逝ってよし。

４WDのGT-Rでも60フィートをストリートで2秒切れる椰子は殆どいねえんじゃね〜か？（笑）

空想ループでオナニーして気持ちいいですか？？（笑）

ついでに400m地点でのストリートドラッグ仕様の終速は230キロオーバー。

プロGT−Rの終速は270キロオーバー。

フェラーリやポルシェにマネできん罠。

理論派オタクは逝ってよし。

フェラーリやポルシェが本当に速いと思っている
舶来モノコンプレックス椰子に教えたゲル。

あんなミッドに積んだエンジン、出力上げたらどうやって冷却するの？（笑）
もう一つ、フェラーリのゴムパーツの寿命がどれくらいのライフサイクルで
なぜ、そのライフサイクルなのかしっているの？

それが答えです。

>>63
俺が言ってる場所だと
バイクの方が速い。
ハヤブサとかじゃない一昔前のＺＺＲとかなんだけど
車じゃあ、勝てねえ。
つーか、ついてくるのがウザイ

>>66
ポルシェ
何時からミッドシップに乗せ買えたの

しらなんだ

>>67
場所伏字でいいから言ってみなよ
俺がクルマとバイク両方持って遠征してやるよ

鍋みたいなとこじゃなきゃ、たいしたクルマはあつまっとらんよ
バイクでのゼロヨンはスタート時に重心が垂直に保ち辛く傾き易い
フルパワー掛けるとケツ流れるのはそのため

＞６８
モノコック後部にあるという意味では
似たようなもんだ

両方乗ってみるとバイクの加速の方が速い気がするんだけど
実際ＧＴＲの方が速いんだよね。

漏れもＧＴＲが速いに１０００点！

つーか>>70さんと勝負したくなったよ

バイクの方がクルマより終速は速いからね
タイヤという点でクルマが少し有利かな
でも隼もかなり速いんだが．．
１速抑えて２速からスロットルガン開けしてても大抵のＲに勝てるよ
ただし、ちゃんとゼロヨンにふってあるＲには敵わない
ニット−？ありゃ反則だｗ

漏れの993ターボでも300kmは出ないと思われ。

1〜4速まではクロスしてるので加速はいいが最高速はたいして出ない。
4速のレブリミット手前で大体170km/hぐらい、5速で220km/hまで引っ張れる。
6速で280km/hぐらいになると加速してる感じはほとんど無く、デジタルメータの
値がちょとづつ上がってるだけ、しかもメータ読み。

実測で300km/hってかなーり難しい領域だと・・・

http://homepage.mac.com/hitomi18/

ドラッグレースのバイクとＲの
ストリート車のタイム見ると、バイクの方が速いんだよね。

しかも、バイクはハヤブサじゃなくてＺＺＲとかＶ−ＭＡＸとか
なんか微妙なやつだったりするんだよな

>>78
X4とかねー、基本的に重心が低いタイプのバイク多いよね
逆にレーレプとかあんまいない

どっかのひとだったけどエリミ900ベースでボアうｐしてエアシフター
投入して、フレーム切り貼りしようのタイムが10中盤みたいです
後軸132psみたいだけど．．

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www3.ocv.ne.jp/~cochome/kaisetsu.htm#chigai
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒の顰蹙をかったりすることがある。
●行動･興味･活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン（決まった手順や日課）
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化（家の中の
置物や家具の移動によるなど）に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。１００％果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ！」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。

いつまでも粘着してるからこんなのが来るんだよ。

ついでにV-MAX辺りになるとストリートで軽くアクセルを煽るだけでウィリーします。
ウィーリーバーをつけなければとてもスタートを決められたもんでは有りません。

まあ、リッターバイクは乗り手をチョー選びます。

サーキットになるとパワーウェイとレシオとトラクションが総て。

ストリートは腕と度胸が決め手にナリヤス。
でも本音はバイクと勝負は怖いヨ。
フルチューンのGTRがストリートで真っ直ぐ走るのは結構難しいノダよ。

実測300キロは難しいと思う。
車の性能云々の前に飛ばす場所と度胸がある人はイルンデスカ？？

ましてや巡航なんて論外。　
これこそ正に理論派、雑誌知識披露派の集大成のような気がシル。

Rでも砂浮いてるとケツ滑るからねえ
シフトうｐする瞬間でトラクション抜けて1回転しそうになるしね
別にフルチューンじゃなくても結構シビアになる

>>83

そういう事だね。

>>83
首都高（湾岸含む）でもギャップで半車線ぐらいは吹っ飛ぶ。
wetの第三京浜でスピンしたこともある。
一番安心してスピード乗せやすいのはやっぱりアクアライン

>>82

昔，V-MAXに乗ってましたが，アクセス開けただけじゃ全くウイリーなんて
しないよ。

ＧＴ−Ｒは冷却系がショボすぎてエンジンがすぐねをあげる。
ハイテク化しすぎて車重が重いのにブレーキ甘すぎ。
「曲がる、止まる」が苦手。だめな国産車の代表。
ＧＴ−Ｒはサニーの親戚。スポーツカーではなくゴツイだけのオヤジカー。

↓チューンドGT-Rなんでこの程度

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:16 ID:0FCnbCjF
老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:17 ID:C4DfDsPc
チューンしても大して速くないわけだが(笑)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:22 ID:14XlTsFp
3分も走れるのか…あんなポンコツで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:50 ID:rgiqNocO
ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:52 ID:559DG0M/
まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

16 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:42 ID:KMR8LpWf
おもに>>12へのリプライだが、国産がなぜ遅いのかを一般論を交えて言う。

世の中には、チューナーと呼ばれるメーカーがある。
ベース車両のエンジンや足回り、エアロパーツを改造し、時には
過給器まで付加し、大幅にチューンを施して世に送り出すメーカーのことだ。
例えばメルセデスに対する、ロリンザー、AMG、ブラバス、
BMWに対するハルトゲ、フェラーリに対するケーニッヒ、ハーマンなどがそれだ。
だがしかし、これだけ日本車が世界に普及してるにも関わらず、
世界レベルで著名なチューナーが皆無に近いのはなぜか？
なぜＲＸ７のチューナーが、ドイツやイタリア、アメリカに無いのか？

その理由はベース車両にある。
国産の多くの車両は、高速走行を行うように設計されていない。
大パワーを受け止めるだけの剛性が無い。
極太トルクを発生させてもシャシーが耐えられない。

17 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:43 ID:KMR8LpWf
続き

ここがメルセデス、ポルシェ、フェラーリなどと決定的に違うところだ。
これらメーカーの車両は、大パワーを受け止めるボディ剛性に富み、
高速コーナー、超高速域での安定性を重視して設計されているからだ。

日本にもＧＴ-Ｒ600馬力などというチューンプログラムがある。
確かに、トルクやパワーをアップすれば、加速感や最高速はアップするだろう。
だが、1年ももたずにシャシーや足回り、エンジンがボロボロになる。
使い方にもよるだろうが、半年たたずにオシャカになったという事例すらある。

つまり、国産の車両はコスト削減のため、部品を使い回し、耐性の低い
素材を使い、剛性の低いシャシー設計をし、様々な犠牲のうえに
「スポーツカー」などとうたっているだけなんだよ。
排気量やパワーリミットがあるからこそ、メーカーはその制限内でのみ
動作を保証すればよく、超高速域での安定性などは全くの保証外であるのだ。
250Km/hオーバーの、「速度が出せる」というのは、「安全に運転できる」
ということと同義ではない。
「国産だってチューンすればポルシェにだって負けない」という言い方は、
一理はあるものの、それは「本来持つべきではない性能を持たせている」
という、大きなリスクとのトレードオフなのだな。

国産スポーツはよく「スポーティカー」という言い方をされるが、これは
本来のスポーツカーと明確に区別されるための、皮肉と思われる。

チューンしたGTR、安くなっちまうし・・・
ガ体がでか過ぎるし、重いし、直ぐ油温が上がるし、カッコ悪いし
２５０キロしか出無いし、車体がヤワだし。

９６４ターボ、高そうだし、ガ体小さいし、１００ｋｇも軽いし、油温安定だし、ノーマルで速いし、
運転楽だし、カッコ良いし、トルク有るし、スピード出るし、車体がガッシリしてるし。

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態ですなｗ
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

うん、まあ市販の状態で比べたら、15年前の
フェラーリ348あたりと比べても、全く勝てないでしょう＞GT-R
>>89-90で書かれてることって、煽りっぽいけど嘘ではないよ。
コストダウンの為とはいえ、所詮ローレルとシャーシーが一緒な車だしねぇ。
今のZとスカイラインも一緒。

専用設計の外車に対抗するためには、相当ドーピングかませないと。
だけど壊れやすくなるし、短命になるのはやむなしかな

ローレルと共用なんて今に始まった話じゃないよ。
そもそもローレルのほうが先に新型になるので
いつも新型スカの発売を待たずとも走りが予測出来たもんだ。

そんな制約だらけの条件のなかで可能な限りの走行性能を追求してきたスカＧに
オジサンは惚れているのさ

>>94
走行性能なんて追求してないでそ(笑)
ｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰであってｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃないんだから。
ﾒｰｶｰ自体がｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰと言ってる。
メーカー自体は解ってる。

厨房から金を巻き上げようとしてるチューナーと、あとマンガ、
こいつらがGT-Rなんて厨房車を「ｽﾎﾟｰﾂｶｰ」と勝手に言ってるだけ。
で、それを真に受けて、ｽﾎﾟｰﾂｶｰと勘違いして乗ってるのがDQN（藁

ｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰか。言えてるね。
ｽﾎﾟｰﾃｨｰって事は平たく言えば見掛けｽﾎﾟｰﾂらしいって事か。
見かけといえばｽｶｲﾗｲﾝも8速で名前も8がついてるね。
でもあれって元はCVTだからｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの設定次第で簡単に
10速でも20速でも作れちゃうよね。
むしろ無段階の方が早いと思うが…。
その辺が外車との考え方の違いか…。
ﾌｪﾗとかだったらちゃんとﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝを使うね。
ｱﾙﾌｧのｾﾚなんかもそうだし…。
外車ﾏﾝｾｰとは言いたくないが、やっぱり今の日本車は駄目すぎ。

　　　ロ　ー　レ　ル　と　同　じ　シ　ャ　ー　シ　ー　の　車　が


　　　な　ん　で　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　な　ん　で　す　か　！？

つーか普通に出るだろ３００

>>1
ランボルギーニ・ムルシエラゴって、まる1時間を300km/hオーバーで巡行できる車なんすけど(笑)
まあ、世界のスーパースポーツは、国産のポンコツチューンとは訳が違いまっせ。

＊

去る2月16日、イタリアのナルド・サーキットにおいて1台の黄色いランボルギーニ
『ムルシエラーゴ』が、3つの世界速度記録を打ち立てた。
この日の午後10時21分から11時21分までの間に、一般営業と同じ給油システムで、
ランボルギーニ社テストドライバーのジョルジョ・サンナが305.041kmを走らせた。
つまり時速305.041kmである。
この記録と同時に距離100kmにおける平均速度320.023km/hと、距離100マイル＝160km
における平均速度320.254km/hの2つの世界記録も樹立した。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0308/14niv_xx9999_14.html?kr01

ＢＮＲ３２なんて、いまや中古市場で３０万円だからね(ﾜﾗ
女にモテたいなら、こんなポンコツ車はやめとけ。

ノーマル同士だったら、ポルやフェラに、てんで相手にならんでしょうな。。。

>>101
価格を考えても、そもそも比較対象にするのが間違い

>>101 チューンしても実は相手にならん罠。

つうか中古価格３０万円って時点で
すでに車としてオ�hル

>>54のとおりハンディＧＰＳかなんかで計測するのがよいかと

でも、そのへん走ってて、速いポルやフェラって見ないんだよな。
Ｒなら沢山見るんだけど、、、

あと、ＭＲ２とか、ヘンな古いオヤジセダンとかも見る。

でも、ポルやフェラはいねーなー。
ランボルギーニなんて見かけること自体少ない気が。。。

何故この手のスレって　
フェラvsポルvsＲで揉めるのでしょうか
Ｒは乗用車ベースの速い車。
それでいいじゃないですか。
フェラやポルと比べる自体おかしいと思うんですけど。

スーパーカーに失礼だぞな！！！Ｒなんか比較すな。

価格がスーパーなだけだべ

>>107
現実的な範疇（価格やメンテなど）で「絶対的な速さ」を追求していくと、
そこらへんがベース車両となる、って事なんですかね。
またはどの車のオーナーも車両の入手時やチューンに金かけている分、他車には負けたく
ないという心情の表れとか？

いずれにせよ、最後に物を言うのはやっぱドライビングの腕だろ！

まぁフェラも3ﾏｿ�`でオシャカなわけだが・・・

なんか、雑誌の記事にでてきそうなゴタクを並べて凄いね。

フェラーリやポルシェが速くなくては困るみたい。（笑）

なんかドーピングかますとかさ。（笑）
フェラーリやポルシェにどうやって1000PSだすの？
それを受け止めるシャシーは？MTはどうするの？
デフは？　ドライブシャフトは？　冷却は？　具体例が一つも世の中に無いジャン。

全部空想の世界。価格とコンプレックスに血迷った連中の妄想にしか聞こえん。

３４ＧＴ−Ｒは1400psで３５０�qがやっとです
オイラが乗せてもらったケーニッヒエヴォは１００ｐｓ
３００は余裕で、３７０まで出る

>>112
＞フェラーリやポルシェにどうやって1000PSだすの？
そもそも何で1000PSが必要なんだ？
ポルやフェラのオーナーが必死こいてチューニングなんてすると思うか？

やたらとフェラやポルシェと比べたがるけど

例えば360の新車と32GTRの中古で、
360が1700万円で
GTRも同じ1700万円（車両価格込み）にチューンしたら360なんて
問題外ですよ。

っとその前にGTRにチューン費用300万円かけただけで360を軽く総てのステージで
抜き去りますよ。（笑）

ごめんね〜（笑）　妄想の世界に終止符を打つような事言って。

修正・・・アホだ俺
１００ｐｓ→１０００ｐｓです

>>115
品性のカケラもない、救いようが無いｱﾌｫだｗ

フェラーリやポルシェで1000PSも出せないと
どうやってGTRに勝つの？？
笑わさないで下さいね。

ケーニッヒ。アレはまともに走ると思っているんだ。（笑）

フェラーリやポルシェは雰囲気を楽しむ車で速さを求める車では無し。
そんだけの事でしょ。

狂ったように改造したGTRを鼻で笑う。

＞フェラーリやポルシェは雰囲気を楽しむ車で速さを求める車では無し。
日本人の多くはエキゾチックの意味すら理解できない・・・お恥ずかしい限りです
＊ttp://www.koenig-specials.com/
でもケーニッヒは外道なので悪しからず

まあ、せいぜいフェラーリやポルシェでスポーツカー気分（笑）を満喫して下され。

雑誌でかじった知識片手にガンガッテクダサレ。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>狂ったように改造したGTRを鼻で笑う。

速さで叶わないので資産で勝って、実は俺の車は速いしスゴイニダ！
あんな国産車には負けないニダ。
って
確かに車両価格が遥かに安い車に負けてしまえば・・

外車コンプレックスも此処まで来ると・・・
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ケーニッヒとかこち亀の見すぎｗ
盆栽仕様に妄想膨らましてもしょうがねえぞ
あれまともに走ってるの日本にないだろ？
しっとる限りタービン、インクラ．．．Ｒと同じようにチューン
しちゃってドーピング車になってたナ
しかし、AWの谷田部記録は外車枠でポルに及ばなかった
結局、カツカツでスーパーカーのってるから弄れないんだよｗ
ムリしないで国産のほーが快適やん

>>122
まぁポルやフェラ買う金があればフルチューンのR
ぐらい造れるだろうな、ただそれをしないのは、



　　　　ガ　　キ　　臭　　い　　か　　ら　　だ　　よ　　。



わかったかい厨房君

>>124

むふふふ。

餓鬼くさいだって。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

それではまるであなた自身がスポーツカー気分を味わう為です。。。

って言ってるよ。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

うん
さっき毛ー荷っ火は外道だって言ったよ、おれは
それにあの類はサーキットなんかマトモに走れないよ。

ガンガッテ【　気　分　】( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

を堪能してくだされ。

貴方のスポーツカーライフに栄光アレ。。

幼稚な日本人が変に大人ぶっても後でボロが出ますｗ

>>124
しっとる限りポルもフェラもタービン換装くらいフツーにいますが、
ただそれをしない

か　つ　か　つ　で　金　ね　え　か　ら　だ　よ。


わかったかい？無免>>124訓？

どっちにしろスパカーでクルマ好きはかなり弄る．．
ノーマルでいい香具師は盆栽。だからR海苔も生温かい目で理解しる

>>129
もの凄い矛盾だなｗ

>>129

了解シマスタ。

しかし、・・・

いんや、もうこの辺にシヤスデス。ハイ。

>>130

だいたい、ガキ臭いのが嫌ならスーパーカーなんて
人目につくようなクルマ乗るかよ
みんな子供の時の憧れでオーナーになるんでしょ？
で、物足りないからカスタムしてゆく．．
結果、国産車チューンしてるのと変んないよ

でも、今のスポーテックのポルなんてノーマルで速くていいやね
カネがあったらホスィ、SP750って奴

>>100
　ｦｲｦｲ
　ｲｸﾗﾅﾝﾃﾞﾓ30ﾏｿﾊﾈｰﾍﾞｻ

132に禿同。
漏れもモロにスーパーカー世代だから、どうしても
あのスタイルが好きでたまらない。
現実にオーナーになってる人は少ないかと思うけれど、
いつも同世代に話し掛けられて当時の話題で盛り上がる。
元車がなんであれ、自分なりの車にしようとする人は
いつの時代でもいますね。

スポーテックか・・・
完成度も上々でいいね
ポルシェのチューナーってロードカーのツボを押さえてるのが多くて好感が持てるね、
サーキットチューンなら断然フライジンガーだが・・・

300キロ出せる道がないでしょう
ていうよりビビッテそこまで出せないんじゃないの?

タイヤサイズとかは考えないの？

うん、まあ市販の状態で比べたら、15年前の
フェラーリ348あたりと比べても、全く勝てないでしょう＞GT-R
>>89-90で書かれてることって、煽りっぽいけど嘘ではないよ。
コストダウンの為とはいえ、所詮ローレルとシャーシーが一緒な車だしねぇ。
今のZとスカイラインも一緒。

専用設計の外車に対抗するためには、相当ドーピングかませないと。
だけど壊れやすくなるし、短命になるのはやむなしかな

ＧＴ−Ｒ乗りだけどさ〜今日友達に誘われて合コンへ行ったんだよ。
たまたまスッチーだのキャンギャルだの、上物がたくさんで舞い上がってたんだろうな。
「車が趣味で、走るのが好き」って素直に言ったんだよ。
やっぱり誠実さが女にモテる秘訣だよな。
そしたら「ポルシェとかフェラーリに乗ってるの？」とか訊かれる訳。
あのな〜俺のＲ３２は、そのへんのポルシェになんか負けねーよって。
そしたら「時速300kmとか出せるの？」とか、しつこいんだよね〜無知はこれだから恐いわけよ。
「それは無理かもしんないけど、首都高だったら勝てるね」って即答。
だが目の前のスッチーがよ、何て答えたと思う？クスって笑いながら
「相手にされてないんじゃないの？」だと。
まるで２ちゃんねるのヘタレみたいなヤツだな〜俺は自信を持って言ってやったね。
速さってのはパワーや排気量だけじゃないんだ、
足回りやエアロ、微妙なセッティングも必要なんだとね。
色々と説明したんだけど、なぜか隣のデルモ女がうるさそうに訊くんだよ
「でさ〜それって幾らなの？」
「値段なんて関係ねーじゃん。俺チューンに金かける方でさ。」
そしたら斜向かいの野郎が、ニヤけながら
「中古だと３０万くらいからでしょ」
向かいのスッチーなんか、苦笑しながら伏し目がちでこっちを見てるわけよ。
俺は即反論したね。
「速さは値段じゃ換算できないんだよ。俺は年に十回以上筑波で走ってるからね。
首都高じゃ最速じゃないかな。フェラーリなんて簡単にちぎれるね。」
プッとか吹き出す声がしたけど、それっきり。なぜか、みんな俺の方を向かないんだよ。
今日は車の素人が多かったみたいだから、俺の理論が難しかったんだろうね。
さーて、今日もカップ麺食いながら、２ちゃんねるで、遅い連中を啓蒙してやるかな

ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。

車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

>>139
マジリアル

ほぼこのスレの結論に近いものがあるな

>車価に対するコンプレックスだったんだな。
>値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

速度でも追いつけてない罠

つうか中古で30万円GT-Rになんて乗ってるなよ…
その時点で人生の負け組

>>140が正解か？

2000万円のフェラーリにだってバトルを挑む。
勝てなかったらブツけちまえ。俺のGT-R30万円！(ﾜﾗ

現実に144みたいな貧乏ストーカーがいるわけで、
フェラやポル、ランボオーナーなんて、絶対まともに相手にせんだろ…

↑もともと金持ちは、貧乏人を相手にしません。
貧乏人は金持ちを親のカタキのように付け狙いますが(笑)
貧乏人のネタミ、ソネミ、ヒガミは結構根が深くて恐ろしいです。
某高級外車に乗ってますが、国産のDQNがあおってもすぐに道をゆずります。
そんなことで彼らの心が安定するのであれば(笑)

↓このスレの結論

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/09 14:57 ID:9ZPUTHPC
ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。
車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

フェラやポルはともかく、ランエボはGTRと変わらんだろう。

○ランボ
×ランエボ

桁がひとつ違いますぜ、

ランボルギーニ・ムルシエラゴって、まる1時間を300km/hオーバーで巡行できる車なんすけど(笑)
まあ、世界のスーパースポーツは、国産のポンコツチューンとは訳が違いまっせ。

＊

去る2月16日、イタリアのナルド・サーキットにおいて1台の黄色いランボルギーニ
『ムルシエラーゴ』が、3つの世界速度記録を打ち立てた。
この日の午後10時21分から11時21分までの間に、一般営業と同じ給油システムで、
ランボルギーニ社テストドライバーのジョルジョ・サンナが305.041kmを走らせた。
つまり時速305.041kmである。
この記録と同時に距離100kmにおける平均速度320.023km/hと、距離100マイル＝160km
における平均速度320.254km/hの2つの世界記録も樹立した。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0308/14niv_xx9999_14.html?kr01

↑はノーマルのムルシエラゴな。
チューンされたムルシエラゴGTの発表が待たれるな。

ちなみにチューンドGT-Rは↓

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:16 ID:0FCnbCjF
老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:17 ID:C4DfDsPc
チューンしても大して速くないわけだが(笑)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:22 ID:14XlTsFp
3分も走れるのか…あんなポンコツで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:50 ID:rgiqNocO
ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:52 ID:559DG0M/
まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

お前ら乗ったこともないくせによく言うぜ。

＞まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
＞夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

ワロタ

このスレには本で得たお高い外車のデータを総動員して
現実には買えないGT-Rを叩くことしか出来ないヤシしかいねーのけ？

フェラーリ？ポルシェ？？
いいんじゃない？
特にポルシェは好きだよ？
乗り手もポルシェは本物が結構いるしね。
フェラーリにもたまにはいるね。

まぁGT-Rがどんな車かは実際に乗ってみてから判断してごらんよ？
たとえそれが30万だろうと何だろうとGT-Rの良さの片鱗くらいは伺えるからさ。
それに９９３ボディのポルシェの中古を買えるくらいの金をかけてごらん？
壊れるって？
ちゃんと“普通に”店を選んでいじれば今の時代、そう簡単には壊れないもんよ？
少なくともフェラーリのOH周期に比べたらね。

ポルシェに憧れてるGT-R海苔って言うのは結構いると思うよ。
でもGT-Rじゃなきゃダメだっていう奴もいるのは確か。
BNR32以前と以後では国産車も変わったのよ。
エポックメイキングな車なの。
別に他の車なんかなんだっていいのよ。
GT-Rって車を一度味わってごらんよ。

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20030509155629.jpg

>>154
ハゲドウ
ここにいるやつは、まともに走らすことすらできないよ

自作自演ごくろーさん（プゲラ


　　ポ　ン　コ　ツ　Ｇ　Ｔ　−　Ｒ　乗　り　必　死　だ　な！

＞ちゃんと“普通に”店を選んでいじれば今の時代、そう簡単には壊れないもんよ？
ＯＨ周期が長い代わり致命的に壊れる、例えばタービンとか
そして長時間走れない原因の一つ、HICASのせいでリアタイヤが消しゴムの如く減る減る！！

最高速ネタなら、通勤中とかでも出せるからまだしも、
いまだに「ゼロヨン」とか言ってるのはどうかと・・

わざわざゼロヨンとやらやってるとこにいくの？「さぁ勝負だ！」とか言って・・
ゼロヨンやってるやつらってさ、たぶんガクセイだろ？
ぶっちゃけ、改造する金あるなら自分の学費くらい払えよ。
俺は払えなかったけど、しょーもなクルマ改造もしてなかったから、オッケーね。

バイクで最高の発進ができるやつはいないとか・・だからなんなの？って感じ。
確かに、フル加速もしない、最高速も出さない、超高速クルージングもしないってハヤブサ海苔はイタイけどね。
どこかで引き出してりゃ十分でしょ。オモチャで必死になんなよ。

映画「野生速度」の見すぎじゃ

GT-Rって最高速出すような車じゃないでしょ。
中速域がズバ抜けて良い車だから。
その代わり低速と高速はてんでダメ。割切った車で素晴らしいと思う。

Ｒは普通に速いだろ
バイクも普通に速いだろ

でも、ポルシェやフェラーリで速いのなんて見たことありません。

フェラーリやポルシェコンプレックスの連中のオナニーは、形を変えて
まだ続いてますね。　(*´Д`)ﾎﾟｯ　

絶対的な速さから今度は女ネタに若干軌道修正しながら・・（爆）

そういうオナニーは気持ちいいんだろうな。（激藁

やつら外車コンプレックスの連中は実際、ストリートですらまともに

車を走らせられないヒッキーが女にもてるもてないが車選びの基準になる

っで女にもてないのが自分自身の魅力の無さを棚に上げて車のせいにシル。

このオナニーは彼らが昇天するまで延々続きます。（藁

>>157
　車に乗れない子はｵﾀﾞﾏﾘ！

>>158
　致命的に壊れますか？
　タービン？
　5千kmや1万kmで壊れますか？
　タイヤが消しゴム？
　フェラーリやポルシェに乗ってから言って御覧なさいな。

>>163
　言いたいことがわかりませぬが？

>>151

たのむからデムパ情報を鵜呑みにシルのヤメレ。

大体それが本当なら筑波で草レースもできんじゃん。

んなわきゃね〜だろ。アフォ。

面白いのがGTR否定派はその根拠が雑誌ネタの延長なのが激藁

>>159

おしえたげるわ。
今時ゼロヨンやるようなGTR乗りはみんな爺しかいないんだヨ。

今時の学生がスポーツカーなんか乗らないの。

さすが電波ヒッキー、世の中の情報ソースは雑誌と電波中心でんな（激藁

ＧＴＲってサーキットじゃＥＦ９より遅いやン

>>167 そこまで言うなら、GTレースでGT-Rと混走してみれば？ 馬鹿じゃん(爆笑

>>168
ミニサーキットじゃGTRよりEF9のが速い

>>166
そうか？
平べったいスポーツカーは嫌われるけど、
スカイラインとかセダン系の形のスポーツカーは受け良いけどなー
セダン＋速いという付加価値　って感じで。

ところで、時速３００ｋｍで走っていてメーターを
しっかり見てる暇があるの？

>>172
後付けのデジタルメーターとか付けていれば、最高速の記録保持機能くらい
ついているんじゃない？

デジタルメーター後付け

↓このスレの結論

ＧＴ−Ｒ乗りだけどさ〜今日友達に誘われて合コンへ行ったんだよ。
たまたまスッチーだのキャンギャルだの、上物がたくさんで舞い上がってたんだろうな。
「車が趣味で、走るのが好き」って素直に言ったんだよ。
やっぱり誠実さが女にモテる秘訣だよな。
そしたら「ポルシェとかフェラーリに乗ってるの？」とか訊かれる訳。
あのな〜俺のＲ３２は、そのへんのポルシェになんか負けねーよって。
そしたら「時速300kmとか出せるの？」とか、しつこいんだよね〜無知はこれだから恐いわけよ。
「それは無理かもしんないけど、首都高だったら勝てるね」って即答。
だが目の前のスッチーがよ、何て答えたと思う？クスって笑いながら
「相手にされてないんじゃないの？」だと。
まるで２ちゃんねるのヘタレみたいなヤツだな〜俺は自信を持って言ってやったね。
速さってのはパワーや排気量だけじゃないんだ、
足回りやエアロ、微妙なセッティングも必要なんだとね。
色々と説明したんだけど、なぜか隣のデルモ女がうるさそうに訊くんだよ
「でさ〜それって幾らなの？」
「値段なんて関係ねーじゃん。俺チューンに金かける方でさ。」
そしたら斜向かいの野郎が、ニヤけながら
「中古だと３０万くらいからでしょ」
向かいのスッチーなんか、苦笑しながら伏し目がちでこっちを見てるわけよ。
俺は即反論したね。
「速さは値段じゃ換算できないんだよ。俺は年に十回以上筑波で走ってるからね。
首都高じゃ最速じゃないかな。フェラーリなんて簡単にちぎれるね。」
プッとか吹き出す声がしたけど、それっきり。なぜか、みんな俺の方を向かないんだよ。
今日は車の素人が多かったみたいだから、俺の理論が難しかったんだろうね。
さーて、今日もカップ麺食いながら、２ちゃんねるで、遅い連中を啓蒙してやるかな

↓このスレの結論その２

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/09 14:57 ID:9ZPUTHPC
ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。
車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

　　　　　ロ　ー　レ　ル　と　シ　ャ　ー　シ　ー　が　一　緒　ぉ？

　　　　　ど　こ　が　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　な　ん　で　す　か？

このスレッドは

・ねたみ
・無知
・貧乏人
・乗る事のない車の幻想

の提供でお送りしています。

>>1は全てに該当してるな

>>171
最高速も慣れてくるとメーター位見れるよ。
メーター見る余裕もない奴が壊してRは壊れるって語られてもなー・・・。
そういう奴がこのスレに多いから、ポル、フェラがいいなんて言ってるのか？

フェラーリが速いなんて思わんがＧＴ−Ｒも速いとは思えんエンジンパワーだけ
出てりゃ速いなんて何十年前の発想だ？ドライブシャフト？シャシー？デフ？冷却
？燃調？み〜んなノーマルＧＴ−Ｒにはないものを何でもありのフルチューンとい
う名目でてにしたものをさもはじめからあったもののように自慢されてもね。それ
がＯＫだというんならカローラでもアルトでもたいていの車はフェラーリ、ポルシェ
より速くなるだろ。チューンドＧＴ−Ｒのほうが速い？あたりまえだな。

カローラやアルトいじってもRみたいになんないの。
そういう発言する１８０は何かしらの外車に乗ってるな。きっと。
俺もそういう発言してたから。
いじる事を想定して作られた素材といじるパーツ、データがこんなに
揃ってる車は全世界でRだけだよ。あなたの言ってるパーツすべて金さえ
出せば買えるんだよ。
フェラ、ポルいじってRより速くしてからあたりまえとか言ってほしいよ。

シャーシって具体的にどこのパーツを指すの？
モノコックボディだからローレルとはボディは違うよ。
それともサスのこと？

フロアパンとかのことでしょう

そこだけローレルと同じって，意味あるの？
フロアパンはボディ全体から見るとめちゃくちゃ剛性が高いところだし，
どの車だって同じでしょ。ボディ剛性の良し悪しは別のところで違って
くるでしょう。
ローレルと同じだったら何が悪いのかな？

今時女は速い車だからって乗らんよ、是常識。
もっとも本当に車好きの女なら、何もイワンが。
俺過去に220kmだしたあと、｢すげーだろ！｣
と聞いたら、おしっこ漏らしてた。
もちろん、そこで恋はピリオドさ。
今時の一般女性は、ミニバンでわいわいやるのが
いいみたい。
走り屋の肩身は狭くなる一方だ。

まだ寒かろう、夜釣りには

所詮ＧＴ−Ｒ海苔は中古のセルシオ買って粋がってるヤシと一緒って事か。

ＧＴ−Ｒなんざ俺の２０ｃｍ砲には適わねーぜ！！

↑　参りました

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:16 ID:0FCnbCjF
老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:17 ID:C4DfDsPc
チューンしても大して速くないわけだが(笑)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:22 ID:14XlTsFp
3分も走れるのか…あんなポンコツで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:50 ID:rgiqNocO
ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:52 ID:559DG0M/
まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

例えば頭からチン毛が生えたらどうよ？

>>181 182

皆さん、彼らGTR否定派には何の裏づけもありません。
少しマジで質問すると総て胡散してしまいます。（笑）

だって彼ら理論派オタクは、実際に走ってないんだもの。（激藁）

皆さん、彼らGTR肯定派には何の裏づけもありません。
少しマジで質問すると総て胡散してしまいます。（笑）

だって彼ら理論派オタクは、実際に走ってないんだもの。（激藁）

>>190

同じコピペを何回も入れてんじゃね〜よ。
もうちっとましな燃料イレロヤ。

↓このスレの結論

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/09 14:57 ID:9ZPUTHPC
ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。
車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

逆にココまでＲに対してコンプを持ってスレを荒らす香具師の
動機を知りたくなってきたな．．

漏れの勝手な妄想だが、コピペ荒しをしてる香具師の動機って
まさか中古でＲすら買えない奴が必死でＲは遅いと啓蒙して
中古相場を落とそうと目論んでいるのか？と、推測してみる．．

現役ドラッガ−さんに質問
ゼロヨンやる場合に３２と３３なら最終的にどっちが速いの？

３００ｋｍ／ｈに近づけば近づくほど、死神も近づいてきます。

｢だべ｣とか使う奴にまともな奴は居ない(w

一般的に32。

33はストリートで乗りやすいけど。。
ヲイールベースが長く、メンバー類が進化している。
がしかし、重い。

フル軽量の32はチャンプです。ハイ。

まだ（笑）を使うヤツがいるのには感心しました。

シャーシって具体的にどこのパーツを指すの？
モノコックボディだからローレルとはボディは違うよ。
フロアパンのこと？
そこだけローレルと同じって，意味あるの？
フロアパンはボディ全体から見るとめちゃくちゃ剛性が高いところだし，
どの車だって同じでしょ。ボディ剛性の良し悪しは別のところで違って
くるでしょう。ローレルと同じだったら何か悪いの？　

そこだけローレルと同じって，意味あるの？
フロアパンはボディ全体から見るとめちゃくちゃ剛性が高いところだし，
どの車だって同じでしょ。ボディ剛性の良し悪しは別のところで違って
くるでしょう。
ローレルと同じだったら何が悪いのかな？

ＧＴ−Ｒは冷却系がショボすぎてエンジンがすぐねをあげる。
ハイテク化しすぎて車重が重いのにブレーキ甘すぎ。
「曲がる、止まる」が苦手。だめな国産車の代表。
ＧＴ−Ｒはサニーの親戚。スポーツカーではなくゴツイだけのオヤジカー。

>ローレルと同じだったら何が悪いのかな？

ボディ剛性がそれだけ低いってこと。
剛性の低い車体は、高速走行、高速コーナリングに耐えられない

>>204
そのゴツイオヤジカーがフェラやポルと互角以上に戦えるマスィン
だから漏れは好きなんだよｗ
一昔前のCBの言ってた外見ノーマル、中身はフルチューン！これ理想

>>203
まあ、GT-Rって車は、どっかのマンガで言うような
ピュアスポーツでは全くないわけで。
>>89-90にイイことが書いてある。読め。

>剛性の低い車体は、高速走行、高速コーナリングに耐えられない

年がら年中湾岸で飛ばすのか？オマイは．．
ボディ剛性云々が分かる腕になってから吠えてくれ．．笑止

ま、メーカー自体GTRを「スポーツカー」などと言ってないわけで(ｗ
そう勘違いしてるのは、どこぞのマンガ家と、それを真に受けてるユーザーだけ。

３００ｋｍ／ｈに近づけば近づくほど、死神も近づいてきます。

安い厨房車。珍走連中がよく乗ってる＞GT-R

>>208
別にローレルと同じ普通車だったらそれでええのよ。
これをピュアスポーツだとか、スポーツカーだとか言う勘違いクンが
いるから、ここで色んな人が教え諭してだけで。

GT-Rはスポーティーカー。平たく言えば見掛けスポーツらしい車ってだけ。

つうかチューンBNR32なんて、数十万円で売られてる(ﾜﾗ
スポーツカー云々じゃなくて車としてｵ�hﾙ
中古センターの親父どもは、あんなポンコツが数十万で売れるんだから、
イニＤ、湾岸さまさまだろうガナー

フェラやポルに実際に乗ってる人間も
Ｒには勝てないって、普通に思ってると思うけど、
あとリッターバイクなんかもね。
その辺の道路で、「ヨーイドン」で、フェラやポルは置き去り。


ただ、サーキットだとレース用にチューンされたポルは速いけどね。
一般人はなかなｋ手に入れられないし、公道を走らせようなんて
人がいそうにもないけど。

>>212
>別にローレルと同じ普通車だったらそれでええのよ。
>これをピュアスポーツだとか、スポーツカーだとか言う勘違いクンが
>いるから、ここで色んな人が教え諭してだけで。

そんなことで一々諭すほどのモンじゃないだろｗ
なら俺も言いたい、スーパーカーと呼べるのはカウンタックだけ
なんて言ってるスパカーヲタと同じ穴の狢だろ？
フェラやポルがスーパーカーじゃなくてなんでカウンタックは違うんだ？
ディアブロもスーパーカーに認定されないそうだが．．

>>205

>ボディ剛性がそれだけ低いってこと。

いや，それは違うのだよ。よく考えてくれ。
シャーシっていうのは，モノコックボディではあまり言わんよ。
ボディ剛性は，
モノコックの構造，スポットの数，補強ポイントの数などで車によって
差が付くでしょ。しかも，サイドシルやドア周りだよね。

仮にシャーシってのがフロアパンのことだとする。
ボディ下部のフロアパンを見たことあるか？　めちゃくちゃ頑丈で
一番硬い所だよ。ここは，全体のボディに比べると，十分硬すぎる
場所であり，ボディ剛性の発生はここの硬さの違いで発生するんじゃ
ないんだよ。だからどの車と共通だろうが関係ないってこと。

>>214
釣りにはイマイチ。もうそのへんの結論でてる。

>>89-90をいっぺん読め。
国産のスポーティカーが、なぜ外車に勝てないかたが書いてある。

>>214
この前サーキットでカップカーに勝ちましたが？
こちらはただの厚揚げです。

てか、フェラーリやポルシェを、
何でここまで敵視するのかわからんよ。
老人に若者の心臓移植して走らせて速いみたいなこと言うしな。
それのどこがピュアスポーツなんだ？

>>220

↓このスレの結論

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/09 14:57 ID:9ZPUTHPC
ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。
車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

>>216
剛性って一口に言っても色々ありますが．．
ガチガチにすれば速く走れるわけじゃないでしょ？
悪魔でも使い方と現在のエンジンパワーのバランスで成り立ってるわけで
ボディ固めれば弱いところにシワ寄るけどね
ドコもかしこも固いクルマはロールはしないけどソレはソレで危険だよ
だからサスペンションやアーム類やスタビで味付けを変えるのヨ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/09 15:14 ID:oYmkYT3n
もともと金持ちは、貧乏人を相手にしません。
貧乏人は金持ちを親のカタキのように付け狙いますが(笑)

貧乏人のネタミ、ソネミ、ヒガミは結構根が深くて恐ろしいです。
某高級外車に乗ってますが、国産のDQNがあおってもすぐに道をゆずります。
そんなことで彼らの心が安定するのであれば(笑)

2000万円のフェラーリにだってバトルを挑む。
勝てなかったらブツけちまえ。俺のGT-R30万円！(ﾜﾗ

現実に224みたいな貧乏ストーカーがいるわけで、
フェラやポル、ランボオーナーなんて、絶対まともに相手にせんだろ…

＞まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
＞夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

ワロタ

>>221
実際に、Ｒ見て、Ｒに抜かれて絡んでくるのは
フェラやポルの方なんだけど。
すげえ、必死にさ。

貧乏人はいつだって必死なんですよ。
金持ちに追いつけ追い越せが、彼らの生きる糧

>>205

>ボディ剛性がそれだけ低いってこと。

いや，それは違うのだよ。よく考えてくれ。
ローレルとＧＴＲはボディ剛性ぜんぜん違うよ。

シャーシっていうのは，モノコックボディではあまり言わんよ。
ボディ剛性は，
モノコックの構造，スポットの数，補強ポイントの数などで車によって
差が付くでしょ。しかも，サイドシルやドアや閉口部周りだよね。

仮にシャーシってのがフロアパンのことだとする。
ボディ下部のフロアパンを見たことあるか？　めちゃくちゃ頑丈で
一番硬い所だよ。ここは，全体のボディに比べると，十分硬すぎる
場所であり，ボディ剛性の発生はここの硬さの違いで発生するんじゃ
ないんだよ。だからどの車と共通だろうが関係ないってこと。

ボルトやナットがローレルと共通だから剛性が低いって言っているようなもんだ。

>227
つうかGT-Rが遅すぎて、後続のポルシェがすぐ追いついてしまうのを、
「絡む」と勘違いしてるような気がする（ｗ

そもそも剛性が高けりゃあ、いいってもんでも無いんだけどな。

ID変えてホントにご苦労だな
土曜の午後から２ちゃんねるですか．．．
も少し残業増やした方がいいんじゃないか？


10年落ちのポルも買えないんだろ？
クルマとかいってる場合じゃ無いって．．

>>229
微妙な話ですな。

ローレルと同じフロアと言うことは、スポーツカーと呼ぶにはWBが
長すぎるってわけで、材質/製法が同じならば、短い場合と比べて
強度はそれだけ落ちるよね（厚さ均一ならば小さい板の方が曲げ、捻り共に強い）
これを以て剛性が低いといっとるんじゃなかろうか。

ローレルなみのLWBでもって、しっかりした強度を持たせようとおもったら
（ローレルはそんなに飛ばさない車なのでそれで良かったのだろう）
それなりに補強したり板厚を増したりやらなきゃいけないはずなのに、
それを漫然と流用した所に問題があるかと。
（実際に補強がなされていないかどうかは、実は良く知らないんだけど）

安価な車で、高級外車に対抗するってのは、
少数の軍隊で大群をうち破るみたいな快感があるんだろうな。

無理なのに。

>>230
お前、無免だろｗ

　　　ロ　ー　レ　ル　と　同　じ　シ　ャ　ー　シ　ー　の　車　が


　　　な　ん　で　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　な　ん　で　す　か　！？

>>233

ポルシェよりＷＢが長いのでスポーツカーと呼べないというのはわかる。
というか，ＧＴＲはスポーツカーじゃないのじゃ？

漏れの言っていたのはそうじゃなく，

>長いと強度はそれだけ落ちるよね

ボディをばらして，フロアパンってのを見て欲しい。
フロアパネルは，ルーフやピラー，ドア閉口部とは次元が違う厚さと固さだよ。
だからそこが，全体のボディ剛性の違いになるとは思えないのだよ。

>>1にしてみたら予想外のスレの伸びだな。

>>236　の主張はわかる。

でも，>>205はわからんな。

>>205

>ボディ剛性がそれだけ低いってこと。

いや，それは違うのだよ。よく考えてくれ。
ローレルとＧＴＲはボディ剛性ぜんぜん違うよ。

シャーシっていうのは，モノコックボディではあまり言わんよ。
ボディ剛性は，
モノコックの構造，スポットの数，補強ポイントの数などで車によって
差が付くでしょ。しかも，サイドシルやドアや閉口部周りだよね。

仮にシャーシってのがフロアパンのことだとする。
ボディ下部のフロアパンを見たことあるか？　めちゃくちゃ頑丈で
一番硬い所だよ。ここは，全体のボディに比べると，十分硬すぎる
場所であり，ボディ剛性の発生はここの硬さの違いで発生するんじゃ
ないんだよ。だからどの車と共通だろうが関係ないってこと。

ボルトやナットがローレルと共通だから剛性が低いって言っているようなもんだ。

３３Ｒでもそろそろ１００万円切るな。
中古センターのオヤジはマジで笑いがとまらんだろうな。
カジュアルカーとしては終わってて、大して速くも無い
ポンコツに、１００万も支払う餓鬼がいるんだからな（わらい

↓チューンドGT-Rなんでこの程度

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:16 ID:0FCnbCjF
老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:17 ID:C4DfDsPc
チューンしても大して速くないわけだが(笑)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:22 ID:14XlTsFp
3分も走れるのか…あんなポンコツで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:50 ID:rgiqNocO
ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:52 ID:559DG0M/
まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

うん、まあ市販の状態で比べたら、15年前の
フェラーリ348あたりと比べても、全く勝てないでしょう＞GT-R
>>89-90で書かれてることって、煽りっぽいけど嘘ではないよ。
コストダウンの為とはいえ、所詮ローレルとシャーシーが一緒な車だしねぇ。
今のZとスカイラインも一緒。

専用設計の外車に対抗するためには、相当ドーピングかませないと。
だけど壊れやすくなるし、短命になるのはやむなしかな

ＢＮＲ３２なんて、いまや中古市場で３０万円だからね(ﾜﾗ
女にモテたいなら、こんなポンコツ車はやめとけ。

>>233

ポルシェよりＷＢが長いのでスポーツカーと呼べないというのはわかる。
というか，ＧＴＲはスポーツカーじゃないのじゃ？

漏れの言っていたのはそうじゃなく，

>長いと強度はそれだけ落ちるよね

ボディをばらして，フロアパンってのを見て欲しい。
フロアパネルは，ルーフやピラー，ドア閉口部とは次元が違う厚さと固さだよ。
だからそこが，全体のボディ剛性の違いになるとは思えないのだよ。

>>236　の主張はわかる。

でも，>>205はわからんな。

>>205

>ボディ剛性がそれだけ低いってこと。

いや，それは違うのだよ。よく考えてくれ。
ローレルとＧＴＲはボディ剛性ぜんぜん違うよ。

シャーシっていうのは，モノコックボディではあまり言わんよ。
ボディ剛性は，
モノコックの構造，スポットの数，補強ポイントの数などで車によって
差が付くでしょ。しかも，サイドシルやドアや閉口部周りだよね。

仮にシャーシってのがフロアパンのことだとする。
ボディ下部のフロアパンを見たことあるか？　めちゃくちゃ頑丈で
一番硬い所だよ。ここは，全体のボディに比べると，十分硬すぎる
場所であり，ボディ剛性の発生はここの硬さの違いで発生するんじゃ
ないんだよ。だからどの車と共通だろうが関係ないってこと。

ボルトやナットがローレルと共通だから剛性が低いって言っているようなもんだ。

ＧＴ−Ｒ乗りだけどさ〜今日友達に誘われて合コンへ行ったんだよ。
たまたまスッチーだのキャンギャルだの、上物がたくさんで舞い上がってたんだろうな。
「車が趣味で、走るのが好き」って素直に言ったんだよ。
やっぱり誠実さが女にモテる秘訣だよな。
そしたら「ポルシェとかフェラーリに乗ってるの？」とか訊かれる訳。
あのな〜俺のＲ３２は、そのへんのポルシェになんか負けねーよって。
そしたら「時速300kmとか出せるの？」とか、しつこいんだよね〜無知はこれだから恐いわけよ。
「それは無理かもしんないけど、首都高だったら勝てるね」って即答。
だが目の前のスッチーがよ、何て答えたと思う？クスって笑いながら
「相手にされてないんじゃないの？」だと。
まるで２ちゃんねるのヘタレみたいなヤツだな〜俺は自信を持って言ってやったね。
速さってのはパワーや排気量だけじゃないんだ、
足回りやエアロ、微妙なセッティングも必要なんだとね。
色々と説明したんだけど、なぜか隣のデルモ女がうるさそうに訊くんだよ
「でさ〜それって幾らなの？」
「値段なんて関係ねーじゃん。俺チューンに金かける方でさ。」
そしたら斜向かいの野郎が、ニヤけながら
「中古だと３０万くらいからでしょ」
向かいのスッチーなんか、苦笑しながら伏し目がちでこっちを見てるわけよ。
俺は即反論したね。
「速さは値段じゃ換算できないんだよ。俺は年に十回以上筑波で走ってるからね。
首都高じゃ最速じゃないかな。フェラーリなんて簡単にちぎれるね。」
プッとか吹き出す声がしたけど、それっきり。なぜか、みんな俺の方を向かないんだよ。
今日は車の素人が多かったみたいだから、俺の理論が難しかったんだろうね。
さーて、今日もカップ麺食いながら、２ちゃんねるで、遅い連中を啓蒙してやるかな

設計思想とか、そんなもんどうでもいいんだよ。
その辺走ってて、速いか、どうかしか興味ねえ。

リッターバイクとＲが、やっぱ最強だね。
９５４ＲＲとＲ３２乗ってるけど、
ポルやフェラなんて、路上の粗大ゴミ

>>246
マジリアル

ほぼこのスレの結論に近いものがあるな

コピペとループで終わりそうだな

フェラーリF2003-GAが最強でしょう。
0-200km/h 4.8秒。
最高速360km/h

＞最高速360km/h

もっと出せるが、公式ではこう言ってるだけ。
400km/hは超えるとジャン・トッドも言ってる。
ただその速度を出すギア比にしていないだけ。
サーキットにあわせてギア比を設定するわけで。

ＧＴＲって筑波や日光あたりのサーキットじゃＥＦ９より遅い

　　　ロ　ー　レ　ル　と　同　じ　シ　ャ　ー　シ　ー　の　車　が


　　　な　ん　で　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　な　ん　で　す　か　！？（ぷ

>>253
GT-Rはスポーツカーにあらず、スポーティーカー。
>>89-90を読め

なんだ。マジレスして折れ馬鹿みたいじゃん。
まぁ馬鹿なんだけどな。

もともと高速走行用に作られてないからねぇ＞GT-R
ローレルをスポーツカー「っぽく」しただけの車だし。
そんな車を改造しても、所詮ローレルだしな。

>>255
まあ、ここで一生懸命国産ﾏﾝｾｰしてる香具師は、
多分GT-RかZの様なスポーティーカーをスポーツカーと勘違いして
買ってしまったヤシでしょうね。
引っ込みがつかなくなったというか、そういうとこでしょう。

決して責めているわけじゃありません。誤解の内容。
むしろ不憫に思います。お気の毒とすら思います。

>>257
そう思うと、結構哀れだな＞勘違いしてGT-RとかZ買ったﾔﾂ
2chの中だけでもGT-R最強とか思わんと多分やっとれんのだろう。。。

ここでR煽ってんのかなりのｦｱｰﾝちゃう？
正直いままでに挙がった外車全然興味ないし
見分けつかないの多いね。ポルはわかるけど
スパカーなんて今の若者にはわがんね！
いい歳してんだから、いつまでも2chで書き込んでないで
ハローワークにでも行ってきなさい

つうかGT-Rなんかじゃ女にまるでモテない。
フェラーリやポルシェは女が群がってくる。
この差はいくら改造しても決して埋まることはない。

よってヲレ的にはGT-Rの負けと認定

速度計の誤差は+15%〜-10%の範囲で認められています。
法的には問題無いですね。

それとこれとは別問題でしょうが。。。

レース仕様（グループＡ　ＧＴ−Ｒ）の最高速なら300km/h以上ですね。

>>257
んむ、サンキュ。
ていうか折れGT-尺は好きなんだけどね。

とにかく速く走りたい＝ＧＴ−Ｒ
注目されたいor女にもてたい＝フェラーリ、ポーシェ

な気がする。ボンゴ乗りな俺

>>260
別に女が全てじゃ無いジャン！速さではＧＴ-Ｒに決まってるだろ。

ノーマルでは、外車の相手にならんよ

↓チューンしてもこの程度だが（ｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

ランボルギーニ・ムルシエラゴは、
300km/h以上で巡航できるんだけどねぇ。
やっぱり相手にならんよ高級外車には……

＊

去る2月16日、イタリアのナルド・サーキットにおいて1台の黄色いランボルギーニ
『ムルシエラーゴ』が、3つの世界速度記録を打ち立てた。
この日の午後10時21分から11時21分までの間に、一般営業と同じ給油システムで、
ランボルギーニ社テストドライバーのジョルジョ・サンナが305.041kmを走らせた。
つまり時速305.041kmである。
この記録と同時に距離100kmにおける平均速度320.023km/hと、距離100マイル＝160km
における平均速度320.254km/hの2つの世界記録も樹立した。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0308/14niv_xx9999_14.html?kr01

>>266
つまりはウルトラマンなのかYO!＜3分
ちょうどその頃に油圧か何かの警告灯がつきそうだな

>>263
ﾎﾞﾝｺﾞｶｺｲｲ

貧乏人って思われるのがやだ…最近の走り屋車

ムルシエラゴ乗っているヤツ自体、そんないねえだろ
本当に飛ばすヤツはもっと稀だと思う。

「買えるか」とか「貧乏」かどうかってのはオーナーの問題で、車両の性能とは
カンケーないと思うが、あえていうなら、高速巡航のコスト・パフォーマンスは
ハヤブサとかのビッグ・バイクが一番良いって事か？

つまり、ビッグ・バイク乗りは「貧乏最高速アタッカー」？

ハヤブサ、12Rはノーマルストックネジ一本変えないでゼロヨン終速230km/hオーバー
エンジンはNAでターボをつけてゼロヨン仕様にすればいくらでもパワーアップの余地がある

>>271
最大の問題は、駆動輪が一個しか無いってことだよね（ｗ

>>272
駆動輪一個でも、
市販ターボキットつけただけのハヤブサが
ボンネビルで、３８８キロ。
ボンネって、確か、最高速度を瞬間的に記録しただけじゃあだめで
何キロかの平均速度だったよな。

>>273
あ。やっぱ煽りに見えちゃったね。ｽﾏｿ
駆動輪が一個だからこそ、それで本気で飛ばしてる奴は
すげーなーと思うっスよ。

でもボンネビルを引き合いに出すのはどうかと（ｗ
そんなこと言ったら四輪は音速越えてるし（ありゃ既に車じゃないが）

>>274
だから、市販のターボキットつけた、市販車が３８８キロだって。
確か、ボンネＺが公道走ってるらしいけど、
ワンオフパーツでかためられた、１台限りのもんだしなー。
バイクは安いんだよ。やっぱり。
そのぶん命削ってるかもしれないけど。。。

３０万円で本当にGTRが買えると思っている椰子はまさかいねえだろうな。

ヤフオクの程度の悪い元年式でも50万以下なんてないんだがな・・・

３３、３４よりも３２の方が金が掛かる事をやしは知らない（激藁）

コピペ大王はまだ常駐しているみたいやね。

彼は粘着ヒッキーやな。

GT-Rはスポーティーカー。
ｱﾙﾃｯﾂｧは『FRスポーツ』カー。

メーカーも言ったもん勝ちだな。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>271
その２台が凄いのは、１００マソ持って中古屋へ行き、程度良いのを買って、
そのまま公道に出ても、ゼロヨン９秒台＆最高速アタックが出来る
さらに燃料が続く限りは水温＆油温を気にせずに、あわわkm/hで走り続けられる

当然、乗り手の腕と度胸次第だが．．．

つうかＧＴ−Ｒは恥ずかしくて乗れない。
３００ｋなんか出さないし。

乗ってる奴もキモイのが多いよ。
ひょろっとしためがね君達。

正直ＧＴ−Ｒ乗るくらいならセルシオにするよ。
まぁ、どちらもキモイけど少しはセルがマシ。

方向性は180度違うけど、確かにセルのほうがいいな。

いや、その２台乗るくらいならロードスターで雨中屋根無しで走った方がマシ。
それ位ろくな香具師が乗ってない２台。あの連中といっしょにされたくない。

確かにオープンで屋ね梨のほうがマシだな。

ポルシェってやっぱりマンガの「キリン」に出てくるようなメガネ・デブの
オーナーが多いんですか？

シフトチェンジの度に「ヌカカッ」とか口で擬音をブツブツつぶやきながら運転して
いるんですかね。

ベンツでも２５０キロしか出ないのに国産が３００キロ出るわけない。
日本の技術では１８０キロ以上出せない。

>>285

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

今は間違いなくアテンザが来てる！！！！

RX8ならいいんでない

いや今こそRX-3だな

まだ現役？

>>236　の主張はわかる。

でも，>>205はわからんな。

>>205

>ボディ剛性がそれだけ低いってこと。

いや，それは違うのだよ。よく考えてくれ。
ローレルとＧＴＲはボディ剛性ぜんぜん違うよ。

シャーシっていうのは，モノコックボディではあまり言わんよ。
ボディ剛性は，
モノコックの構造，スポットの数，補強ポイントの数などで車によって
差が付くでしょ。しかも，サイドシルやドアや閉口部周りだよね。

仮にシャーシってのがフロアパンのことだとする。
ボディ下部のフロアパンを見たことあるか？　めちゃくちゃ頑丈で
一番硬い所だよ。ここは，全体のボディに比べると，十分硬すぎる
場所であり，ボディ剛性の発生はここの硬さの違いで発生するんじゃ
ないんだよ。だからどの車と共通だろうが関係ないってこと。

ボルトやナットがローレルと共通だから剛性が低いって言っているようなも

GTRコンプレックスのコピペヒッキー共。

粘着コンプレックスを２CHで解消しようなんざ甘い、甘い。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

さらなるコンプレックスを募らせ紋々と妬みとジェラシーの中で

デムパやってろよ。(´`c_,'` ) ﾌﾟｯ

　　　ロ　ー　レ　ル　と　同　じ　シ　ャ　ー　シ　ー　の　車　が


　　　な　ん　で　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　な　ん　で　す　か　！？（ぷ

>>255
まあ、ここで一生懸命国産ﾏﾝｾｰしてる香具師は、
多分GT-RかZの様なスポーティーカーをスポーツカーと勘違いして
買ってしまったヤシでしょうね。
引っ込みがつかなくなったというか、そういうとこでしょう。

決して責めているわけじゃありません。誤解の内容。
むしろ不憫に思います。お気の毒とすら思います。

↓このスレの結論

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/09 14:57 ID:9ZPUTHPC
ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。
車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

日本に限ってはフェラーリやポルシェ、メルセデスは社会的ステータスになってないと聞いたことがある。
とんでもない負債抱えて生活費切り詰めて車に金をかける人の割合がとても多いんだとか。
フェラーリについては海外の雑誌にメーカー名名指しで指摘されてた。
ウサギ小屋には合わない車だって。

GTRコンプレックスのコピペヒッキー共。

粘着コンプレックスを２CHで解消しようなんざ甘い、甘い。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

さらなるコンプレックスを募らせ紋々と妬みとジェラシーの中で

デムパやってろよ。(´`c_,'` ) ﾌﾟｯ

>>236　の主張はわかる。

でも，>>205はわからんな。

>>205

>ボディ剛性がそれだけ低いってこと。

いや，それは違うのだよ。よく考えてくれ。
ローレルとＧＴＲはボディ剛性ぜんぜん違うよ。

シャーシっていうのは，モノコックボディではあまり言わんよ。
ボディ剛性は，
モノコックの構造，スポットの数，補強ポイントの数などで車によって
差が付くでしょ。しかも，サイドシルやドアや閉口部周りだよね。

仮にシャーシってのがフロアパンのことだとする。
ボディ下部のフロアパンを見たことあるか？　めちゃくちゃ頑丈で
一番硬い所だよ。ここは，全体のボディに比べると，十分硬すぎる
場所であり，ボディ剛性の発生はここの硬さの違いで発生するんじゃ
ないんだよ。だからどの車と共通だろうが関係ないってこと。

ボルトやナットがローレルと共通だから剛性が低いって言っているようなも

ココが噂のコピペを貼るスレですか？

test

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/09 09:33 ID:CyyrfRkN
両方乗ってみるとバイクの加速の方が速い気がするんだけど
実際ＧＴＲの方が速いんだよね。


73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/09 09:34 ID:CyyrfRkN
漏れもＧＴＲが速いに１０００点！

最高速ならスープラだろ

>>302
そりゃあ、最高速は二輪駆動の方がでるさ。
馬力の上限がレギュレーションできまってるレースなんかだと、
Ｒも二駆にしちゃうさ。

でも、馬力の縛りがない状況なら
スープラよりもＲさ。

ココが噂のコピペを貼るスレですか？

コピペは貼らないよな。コピを貼るんだよ。

今日から
交通安全週間だからな

>>271
バイクにとって不利といわれるゼロセンの終速さえも２８０超えるからな。
俺は車も好きだが、バイクでウン千万の車に後塵浴びせる快感はたぶん車好きの人でも
病み付きになるかと。

やっぱり300km/h巡航が出来る12Rとハヤブサだよね
GT-Rは巡航できないのか？
そっか？
あれだけドーピングしてねー

>>303
２駆+排気量でスープラじゃない？

ロングホイールベース+４ＷＤは超高速域で安定して良いと思うんだけど...
４ＷＤだけどＲＲベースのポルシェターボとかＭＲのフェラーリとかは超高速域でフロントの加重がされなそうででおっかないと思うんだけど、乗ってる人どうですか？

バイクで300巡航って、人間が保つのか？
漏れは瞬間200でも恐いんだが・・
ゴバゴバと風圧に耐えてる状況で、「あー何かあったらここで死ぬんだな漏れ・・」
とか死を覚悟するような覚めた自分に気がつく瞬間があったりするんだがＷ

極端な話、新幹線ならジジババが弁当喰いながらでも大丈夫だぞ。

>>310
そういう趣の人間にとってはもう麻薬なんでしょう。

同でも良いけどGTRがスポーツカーじゃないって主張する椰子に聞きたい。

国産でGTRよりもスポーツカーと呼べる車はどんな車かね？？

300キロを巡航する椰子がこの日本に居るとは思えんが・・（激藁

っていうか世界でも居ない罠。

ここは非現実的空想世界を議論する場所ですか？？（藁

>>312
初代ｱﾙﾄﾜｰｸｽ　常識ですよ？

>>310
ZX12Rも隼も300km/hで巡航は出来ません。

300km/h出してると燃料タンクは20分で空になります。
350km/hでは、15分から10分しか燃料が持ちません。

100キロ弱しか走れない状況を巡航というのは激しく疑問。

ヨダーソですが、ZX12Rで200キロ巡航はそれほど恐怖感ありません。

車のフレームより遥かに分厚いアルミ合金板で作ったモノコック
フレームの剛性はサスのセッティングさえ間違えなければ快適そのもの。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞを間違えると、ケツバット状態。

しょうがないよ　バイクマンセーは脳内だもん
>>312
ヨコレスすまん　GTカーじゃダメ？
GT選手権でてるじゃん
唯一スポーツカーといえるのはNSXかな(イメージ的に
まあこれもGT選手権でてるが（w

バイクの３００ｋｍ／ｈのほうが怖くない。
タイヤ＆ブレーキパッドの変更のみのほとんどドノーマルのＺＸ−１２Ｒ。
メーカーが造ったものだからちゃんと走ってあたりまえか・・・

Ｒ３３で最高速アタックをやったらものすごく怖かった。３００ｋｍ／ｈぐらいになるとまっすぐ走らない。
チューニングショップとメーカーの技術の差か？

ノーマルで３００ｋｍ／ｈ以上出るムルシエラゴやエンツォ・フェラーリは最高速付近でもまっすぐ走るのだろうか？

２５０ｋｍ/ｈリミッターを解除したＣＬ６００にも乗ってみたい。
直線は速そう。

まぁ、ランボはまっすぐ走りそうだけどな。
っっっｗ

とりあえずＧＴ−Ｒ海苔たちよ
ランボをシグナルダッシュで煽ってみろ！
絶対に勝てる！

答えは簡単クラッチ弱すぎ
ロケットスタートした時点でクラッチバラバラ確定（ｗ

>>312
NSX

>>310
そりゃあ、ネイキッドなら瞬間２００が限界だろｗ

↓このスレの結論1

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/09 14:57 ID:9ZPUTHPC
ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。
車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

↓このスレの結論2

ＧＴ−Ｒ乗りだけどさ〜今日友達に誘われて合コンへ行ったんだよ。
たまたまスッチーだのキャンギャルだの、上物がたくさんで舞い上がってたんだろうな。
「車が趣味で、走るのが好き」って素直に言ったんだよ。
やっぱり誠実さが女にモテる秘訣だよな。
そしたら「ポルシェとかフェラーリに乗ってるの？」とか訊かれる訳。
あのな〜俺のＲ３２は、そのへんのポルシェになんか負けねーよって。
そしたら「時速300kmとか出せるの？」とか、しつこいんだよね〜無知はこれだから恐いわけよ。
「それは無理かもしんないけど、首都高だったら勝てるね」って即答。
だが目の前のスッチーがよ、何て答えたと思う？クスって笑いながら
「相手にされてないんじゃないの？」だと。
まるで２ちゃんねるのヘタレみたいなヤツだな〜俺は自信を持って言ってやったね。
速さってのはパワーや排気量だけじゃないんだ、
足回りやエアロ、微妙なセッティングも必要なんだとね。
色々と説明したんだけど、なぜか隣のデルモ女がうるさそうに訊くんだよ
「でさ〜それって幾らなの？」
「値段なんて関係ねーじゃん。俺チューンに金かける方でさ。」
そしたら斜向かいの野郎が、ニヤけながら
「中古だと３０万くらいからでしょ」
向かいのスッチーなんか、苦笑しながら伏し目がちでこっちを見てるわけよ。
俺は即反論したね。
「速さは値段じゃ換算できないんだよ。俺は年に十回以上筑波で走ってるからね。
首都高じゃ最速じゃないかな。フェラーリなんて簡単にちぎれるね。」
プッとか吹き出す声がしたけど、それっきり。なぜか、みんな俺の方を向かないんだよ。
今日は車の素人が多かったみたいだから、俺の理論が難しかったんだろうね。
さーて、今日もカップ麺食いながら、２ちゃんねるで、遅い連中を啓蒙してやるかな

↓結論その３

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/10 13:27 ID:4n+Xicq8
まあ、ここで一生懸命国産ﾏﾝｾｰしてる香具師は、
多分GT-RかZの様なスポーティーカーをスポーツカーと勘違いして
買ってしまったヤシでしょうね。
引っ込みがつかなくなったというか、そういうとこでしょう。

決して責めているわけじゃありません。誤解の内容。
むしろ不憫に思います。お気の毒とすら思います。

>>324
（´･∀･`）ﾍｰ

バイクで300km/hが怖くないと言ってる時点で、つまりそのアレだな．．．
まっ、バイク買ってから体験すりゃわかる事だな

>>328
走る場所と慣れと、何で走るか次第じゃねえの？

ＴＺＲ１２５で１４０出した時は、
ＺＺＲ１１００で２５０出した時より強烈に恐かった。
チョイノリで、坂道４０キロオーバーも恐い。

>>328
路面状況を知っていて慣れてれば、怖くも何ともないよ。お奨めはトンネル
アクアラインや湾岸の空港北トンネルなら速度感が殆ど無い

さらに空港北トンネルは、側道のＲ３５７でも３００アタックが容易に出来るし、
タダで走れるから何度でもチャレンジできる
でも京浜島側の入り口カメラ前は、速度落としておかないと出口で捕まるよ．．．

瞬間的に出せばいいわけ？

？

！

　　　ロ　ー　レ　ル　と　同　じ　シ　ャ　ー　シ　ー　の　車　が


　　　な　ん　で　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　な　ん　で　す　か　！？（ぷ

>>１
に質問なんだけんどよー、社外のデジタルメーター付けた場合もこんな数字になるんダベか？
普通にファイナルの速度センサーを適当な物に交換すれば良いのでは？

>>335
1が言ってるのはメーターの針の指す位置（あふわkm）と
パルス（ふゆあkm）の差でし・・・
パルスをつくるモジュールはメーター内なので、
NISSANもnismo意図的にずらしてると思われる
実際100kmではメーター指針とパルス値の差はほとんどない
エンジン回転数とタイヤ外形とギヤ比を計算すると、結構パルスの精度は
あてになるレベルだよ
600psチューンドなら楽勝でパルスあふわkmでるよ！
実測はスリップロス5%差し引いてもあわわkm出る計算でし

>>336
ちょっとマジれすね。
例えばシルビアのデフはR200のファイナル４，３ですよね？これを加速重視の４，６に変えるのは常套手段ですよね。
このままだと確かに加速は早くなりますがメーター誤差が出ます、具体的には多少スピードが多く表示されます。
これは速度センサーの取り出し口のギアを４，３のままだからです、４，６にすれば訂正に表示されます。
これを利用してセンサーのみを移植すれば可能かな？と思われます。

>>328
事故った時を想像したりの恐さはともかく、伏せて風さえ防げば恐さはない。
例えばハンドルが振れて恐いとかシャーシの剛性が弱くてとかは今のバイクには全くないね。
ま、それが恐いんだが・・飛行場とかだったら誰でも３００以上出せると思う。
ただバイクは加速の割りに３００近くでは伸びが遅い。（ていうか中間加速が速すぎるんだが）
車でこれだけ加速するマシンなら３５０ぐらい出るからな。

むつかしい理論ですね。やっぱ６速がいいんですか？

しかし、走りや君達は自分だけフルバケットにしっかりした
シートベルトだろ。
事故ったときのの無責任さを表してるよね。
巻き込まれたら最悪だよ。
飛ばすなとはいわんけど、責めてノーヘル、ノーシートベルト
でやってくんないかな。

エアバックから針千本出てくるとかw

衝突時に瞬時に運転席が潰れるとか

>>340
責任とらなきゃだから、でわ　ｗ）

あわわだのあふわだの
うるせーよ知恵遅れども。
早く鉄格子の病院へ逝け
基地外ども。

>>344
ハウス

↓このスレの結論2

ＧＴ−Ｒ乗りだけどさ〜今日友達に誘われて合コンへ行ったんだよ。
たまたまスッチーだのキャンギャルだの、上物がたくさんで舞い上がってたんだろうな。
「車が趣味で、走るのが好き」って素直に言ったんだよ。
やっぱり誠実さが女にモテる秘訣だよな。
そしたら「ポルシェとかフェラーリに乗ってるの？」とか訊かれる訳。
あのな〜俺のＲ３２は、そのへんのポルシェになんか負けねーよって。
そしたら「時速300kmとか出せるの？」とか、しつこいんだよね〜無知はこれだから恐いわけよ。
「それは無理かもしんないけど、首都高だったら勝てるね」って即答。
だが目の前のスッチーがよ、何て答えたと思う？クスって笑いながら
「相手にされてないんじゃないの？」だと。
まるで２ちゃんねるのヘタレみたいなヤツだな〜俺は自信を持って言ってやったね。
速さってのはパワーや排気量だけじゃないんだ、
足回りやエアロ、微妙なセッティングも必要なんだとね。
色々と説明したんだけど、なぜか隣のデルモ女がうるさそうに訊くんだよ
「でさ〜それって幾らなの？」
「値段なんて関係ねーじゃん。俺チューンに金かける方でさ。」
そしたら斜向かいの野郎が、ニヤけながら
「中古だと３０万くらいからでしょ」
向かいのスッチーなんか、苦笑しながら伏し目がちでこっちを見てるわけよ。
俺は即反論したね。
「速さは値段じゃ換算できないんだよ。俺は年に十回以上筑波で走ってるからね。
首都高じゃ最速じゃないかな。フェラーリなんて簡単にちぎれるね。」
プッとか吹き出す声がしたけど、それっきり。なぜか、みんな俺の方を向かないんだよ。
今日は車の素人が多かったみたいだから、俺の理論が難しかったんだろうね。
さーて、今日もカップ麺食いながら、２ちゃんねるで、遅い連中を啓蒙してやるかな

|　　今日も釣りですか？
|　　毎日毎日飽きませんか？　　　　 　　 　 ,
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 ,／ ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　 　 　 　 ,／　 　 　ヽ
　　 ∧∧　　　　　　　　.∧＿∧　　 ,／　　　　 　 　ヽ
　　( ﾟДﾟ)　　　　　　　　（´∀｀　）,／　 　　　　　　 　　ヽ
　　(|　　|）　　　　　　　（　　　　つ@　 　　　　　　　　　　ヽ
　〜|　　| 　 　 .＿＿　 ｜ ｜　|　　　 　　　 　　　　 　 　　ヽ
　　 ∪∪　　　|――|　（_＿）＿）　　　　 　　 　　　　　 　　　ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　 　　　 　　　ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿_
／
|　ボクの唯一の生き甲斐ですからね。
|　ほっといて下さいよ。

上のほうでRは女にもてなくてポル、フェラはもてるみたいな事
書いてあったけど、持った事ないやつだな。
ポル、フェラってイメージより全然もてないよ。

>>337　
さらにマジレスです

まずGT-R純正のメーター自体に最大の問題があります。
出力されてるパルスをメータ指針に正確に反映できないということです。
（180KMリミッタはパルスで177KMから段階的に作動が始まりますが、
メータ指針でははるかに振り切ったあとの190KM〜200KMのあいだくらい・・・）

「最大法定速度まで正確にメータ指針で表示させておけばあとはどうでもよかろう」
というNISSANの割切り（正確にはメータ製造会社に対する要求クオリティの甘さ）が
よく出てると思います

NISMOが320KMメーターを販売しているにもかかわらず、
クオリティがNISSANと同じレベルなのはいかがなものかと思いますが？
（5-6万の価値は320KM表示ってことだけ？）

よってGT-Rに関していえば、
社外デジタルメーターをつけた場合、メーター指針と社外デジタルメーターの
数値にズレが生じます。

おっしゃるとおりミッション側のセンサをかえれば、違う数値が出力
されます。しかし法定速度内での誤差は逆に大きくなります。
よってメータ誤差を修正するという観点からは本末転倒かと・・・

ポルとかフェラはその辺も正確なんですかね？

５１２ＢＢのスピードメーターは甘い

最高速やってる連中って、回転数で考えてない？
１８０キロリミッタは５Ａだから９０、１ビット２キロで１８０ｋｍだよね？
１７７ｋｍで段階的は知らなかったよ、詳しく教えれ

>>349

アナログメーターは，１０〜１５キロ単位の大雑把な速度しか見てないよ。
精度を気にするときは，ＧＰＳ速度計またはＧＰＳ速度計に合わせて
調整した社外のデジタル速度計尾を見るよ。

>>351

回転数で考えるって，つまり速度は気にしないってことだよね？

何回転で何キロと考えるという事だよ、当然。

念押しね
メーター誤差の大きさは否定はしないけど、
スレタイトルに禿同はないです。
だって実測300km以上でるもんねー（ｗ

バイク乗りってなんで車板を荒らしたいのかが不思議だ。

この動画４００キロって言ってるけどメーターどうやってみるの？
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv

>>357
１マイルが１.４キロだっけ？
いや、違うかもｗ

１．６だね。

>>355
680ps位あると
0-100�q/hが何秒くらい？
俺のＲは650psくらいだが3秒は切れるかもしれん
T88クラスタービンにカムのみブースト1.8k仕様

>>351
メーカー/車種によって違うでしょうけど、
燃料カットに対する影響を考慮してか、
段階的に入ってますね
ボッ、ボッ、ボボーゥって感じです。
（リミッタに向けてアクセル緩めていくとわかりやすいです）
いまはフルコンじゃないと走らないんで調べようがないでつ

>>353
エンジン回転数、ギヤ比、ファイナル、タイヤ外径です

>>356

バイク乗りつーより，関西地区に住んでいる若干１名の香具師が
あらゆる場所に同じ内容を書き込んでいるらしいよ。だれか調べてたよ。

>>354

>何回転で何キロと考えるという事だよ、当然。

それはぜんぜんナンセンスだよ。
高速になるほどタイヤってすべっているんだよ。

>T88クラスタービンにカムのみブースト1.8k仕様

T88にカムのみじゃ，すぐ壊れる罠。4秒くらいじゃない？

>>360
計ったことないんでわからんです。
どっちにしても0-400仕様でないんで、１速は食わないです（ｗ
サーキット仕様TD05-17G10cm X2です。

>>364
嫌それが、タービン組んでから3年は経つが壊れる気配すらない．．
4秒はありえない．．．
実際テクトムの香具師で測ったがゼロヨンモードでマジで
タイム狙ってやると3秒前後ですね

>>157　なんか１６０キロくらいしか出てないように見えるんだが・・・
まわりの風景とかを見てるとさ。

>>366

650ps程度じゃ，4秒だね。
これ見たら？　1300psクラスで3秒くらいだよ。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:-3UTrj4ZGNEC:www.exvitermini.com/records.htm+VeilSide+%EF%BC%A7%EF%BC%B4%EF%BC%B2&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

>>366

あ，ゴメソ。
あくまでもオノビット使った実測タイムじゃなくて，テクトム
使ったタイムのこと？　だったら３秒切るかも。
0-100km/hではタイヤすべりまくっているので，実測よりはるかに
高い値を示すよ。

ランキングは描いてあるがタイムが書いてねー
ゼロ100ドコにあるのヨ？
実際、CBR100XXの動画見たけどアレと同じ位だよ

>>370

一番下に0-100km/h とか　0-300km/hとか

>>366
カムのみ1.8で壊れないってセッティングレベルが高いんだね
大体1.8もかけ続けると水がピューって出そうだけど・・・
腰下はやってるの？

>>370

これらのタイムはオノビット使った実測なので，テクトム使うと
たぶん，0-100km/hは2秒切ると思われる。

チョイノリで300キロオーバーしたら界王神の称号を授けよう。

>>369
つか、今時小野ビットなんて使う？
ロガー搭載して後からデータ見るのが一番正確じゃない？
で、いくらテクトムとはいえ1秒以上時間違うなら体感できると思う．．
1300psなんて1速食わないだろ？

>>375

おかしくない？　オノビットでロギングするんだよ。
小野ビット以外にどうやって実測計るの？
テクトムはぜんぜんダメだよ。タイヤの回転ひろうからね。

>>372
ゴメン、オーバーシュート込みで1.8k
其処から1.5,6ｋあたりに落ちる
0-100�q/h2秒切りは無い無い．．ソレはいくらなんでも製品精度無さ杉
意外にあのGセンサー使えるよ

>>375
>>376
現実問題、小野ビットなんて誰がかえるのよ
正確なのは認めるけど・・・

>ロガー搭載して後からデータ見るのが一番正確じゃない？

そのロガーというのは小野ビットの出力をロガーに入れるんだよ。
わかってる？？
いずれにせよ650psの0-100km/hのオノビット計測データはあらゆる
雑誌などに載っているが，だいたい3秒後半だね。

>>378

買えるか買えないかの問題じゃないでしょ。
>>360　の質問は，実測のことを言ってるんじゃないの？

>>376
スタート、ゴール地点にビーム轢く
その後、ローガーのデータのパルス回転数とエンジソ実測値によって補整

>>377
納得でし
T88腰下ノーマルだと2速フルブーストかかるのは何回転くらい？
ワシのは5000弱くらいでし

>>366

>4秒はありえない．．．

実測だったら，余裕で4秒いくよ。１０回測って８回は４秒いくよ。
素人なら。

>>381

ゼロ１００というのは，ゼロ１００メートルのことだったのか

>>384
まずは補正でしょ

ん？　やっぱ0-100km/hのことか？

>ローガーのデータのパルス回転数

何のパルス？　クランク回転数からとったやつ？　

>エンジソ実測値

これは具体的に何を実測？

また，これら二つのデータからどうやって0-100km/hタイム計る？
積分するの？　簡単にできるの？

>>382
2速フルブーストは5500から6000の間かな

>>383
7,000回転スタートは反則なの？
そうか．．２秒台ってのは正しく異常なんだな

>>385

何をどう補正？

ちなみに，漏れの場合は，
ＧＰＳ速度計のロガーを使う。テクトムより正確では？

>>389
基準明確禿同
GPSだと多少時間差はあるが・・

>>390

だからＧＰＳの場合はロガー。
リアルタイム性はゼロ。

389のいうとおり、タイヤの回転拾ったら
だめだわな
ただでさえ食わないんだからさ

>>386
小野ビットってもしや．．
クルマのトランクにガムテで貼ってるぶら下がってる香具師ですか？

俺も詳しい事はわからんが恐らくギア比と回転数から割り出してるのか？
ドラックミーティングでは小野ビット使っていなかったが．．
ろがー積んで走ってて後でなんかデータ見せられた気がする

http://www.onosokki.co.jp/HP-WK/products/category/lc_speedmeter.htm

>>393

そう。それがオノビット。路面上の凹凸に光を当ててその動きによって
速度を割り出す。実測図るにはこれしかないでしょ。

ロガーってのは，たんにデータを逐次記録する装置のこと。
測定装置は問わない。タイヤ回転数をロガーに入力してもいい。
だからロガーかどうかってのは，実測かどうかとは関係ない。
ただ後から見れるってだけ。
実測図るには，オノビットくらいしかない。

例えば

Ａ）クランクやタイヤなどの回転数（パルス）をロガーに入力して後でデータを見る
Ｂ）オノビットで測定したデータを純正のアナログスピードメーターに入力する

この場合，Ａのデータは実測ではない。Ｂのノーマルスピードメーターに
表示された針の方が実測だからね。
この違いを理解して。

>>395
なるほど。ところで、2輪雑誌の計測タイムは小野ビットを使っているということ？
その割りには動画見た限りそんなに速いとは思わないけど．．

バイク版のオノビットもあるよ。雑誌がそれを使ってるかどうかは知らんが。
ネットで氾濫しているウソ動画を信じちゃいかんよ。
あんたの，途中のコマを編集ソフトで落とすだけで速くみせるのなんて簡単だし。

訂正

あんたの
↓
あんなの

>>397
ガムテープでバイクのテールにまきつけて測ってるよ。
ただ、小野ビットつけるとテールとライダーの背中に乱流が発生して、
ほんの少し悪いデータが出てしまう。

>>360
>>365

お二方に聞きたいのだが，650とか680psって，
３速 120-160km/h
４速　140-180km/h
５速　200-250km/h
って，それぞれ何秒くらい出るの？　
650psくらいだと，それぞれ，2秒，2秒，5〜6秒くらいだと思うんだけど。
このくらいの速度だとテクトム使ってもほどほど合ってるんじゃないかな？

>>401
テクトムもってない・・・（ＭＤＭ？？）
ＩＩＣなら使ってるけど（実用主義なもんで）
感覚だと、
３速 120-160km/h　一瞬？！（2秒きってるかも？）
４速　140-180km/h　一呼吸？！（2-3秒くらい？）
５速　200-250km/h　二呼吸くらい
ですかねぇ
ギヤ比、エンジン特性にもよるんで一概には言えないかも
知れませんが、401さんの推測は大体あってるのでは・・

402補足
ゲトラグ6速なんで、
3速はベストの回転粋です
4速、5速はそこそこいいところ
（踏み初めのブーストの立ちが多少影響する辺り）
ですね

650psですが、テクトムは0-200�q/hは計測できないんじゃないかな？
今度出る新型は改善されるみたいだけど

ロガーのデータだと
３速 120-160km/h　　2秒1
４速　140-180km/h　　2秒2
５速　200-250km/h　　其処まで測ってない
0-400m　10.65秒　217�q/h　

140-180km/hとかって，140で踏むんじゃなく，130くらいから踏ん
で140-180の区間のタイムだけを見た場合のが知りたいです。
TD05ってT88と同レベルだっけ？

>>404

３速やゼロヨンに比べて，４速がえらく速いなあ。それって，ゲトラグ？
Ｒ３２で軽量化してます？

>>405
馬力的に同じなら？いいんじゃないでしょうか

>>404

4速は3.2の間違いじゃない？
だって，ギアが一つ上で，しかも３速よりも回転数が下がっているのに
同じタイムってことはないんでは？

TD05-17G x 2 でつ
（これ以上詳しく書くと身元がわれるんで、こういう書き方にさせてください）
風量的にはあわせて700強といったところでつ

>>407
ノーマルMTじゃないです　6速ドグ
33でそこそこ軽量化してます

デジタルメーター

>>410

それにしても，4速のはおかしくないですか？
だって，6速ドグだとしても，4速140km/hってフルブーストがかかる
前だよね？

>>408
ああっ、そうですね3.2です
すんません

>>413

納得。サンクス。じゃオヤスミ　zzzz

>>414
まだ寝ちゃダメ
アナタ面白い！
なんかもっと計算して

>>415

なにを？　もう眠いんだが

>>416
4輪のデータって（区間タイム）
2輪にも当てはめられる？
例えば、650psのタイムを同パワーウエイトレシオの２輪に対して
ギア比などを考慮して大体同じタイムになるかどうか？とか．．

>>412,413
区間タイムって計ってるんですねー
漏れのは首○高/筑波仕様なんでそこまでデータとってないでつ
今のクラッチじゃ0-400は自殺行為ですしf(^-^; ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

じゃ，いろいろなスーパーカーの区間タイム見せてあげよう。

ポルシェ911GT2
160-200km/h 4.4秒
最高速度 315km/h

カレラ GT
100-200km/h 6.0秒
最高速度 330km/h

Mercedes CL65
160-200km/h 5.3秒

ん？　２輪か？　ちょっと待てよ

２輪のデータあったよ。

ハヤブサ 3速データ
120-160km/h 2.15秒
140-180km/h 1.95秒
160-200km/h 3.16秒
ハヤブサは2速で167km/hまで出る

CBR1100 3速データ
120-160km/h 2.05秒
140-180km/h 3.46秒
CBRは2速で153km/hまで出る

ZZR1100 3速データ
120-160km/h 2.27秒
140-180km/h 2.59秒
ZZRは2速で143km/hまで出る

なんて言えばいいんだろ
パワーウエイトレシオが同じなら２輪も４輪も
区間の加速タイムはある程度同じになるのかどうか？
はたまたゼロヨンも同じになるのかどうか

こうやって見てみると面白いですねー
ということはオプションの100-200km5秒とか4秒って
正気じゃないですね（ｗ

バイクで150キロなんて出る訳ないじゃん

>>421
空気抵抗の受け方が違うべ

二輪の法定速度は一般道50キロ、高速道路80キロ。

>>421

ハヤブサ
乾燥重量　215kg
ゼロヨン　10.08秒
１７５馬力

CBR1100xx
同　223kg
同　10.51秒
１６４馬力

ZZR1100
同　233kg
同　10.59秒
１４７馬力

これでパワーウエイトレシオ計算してちょ。ところで，また聞いていい？
６５０ｐｓの３３Ｒで４速 150-200km/h
っていくら？

でもさあ，Ｔ８８でカムだけってホント？

>>426
CBR1100XXは100psですが。

ソース: http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1100xx/shogen.html

160-200km/hなら3.9秒
カムのみですよー

それは国内仕様でしょ。
ところで，415君はいないの？　漏れもう寝るよ。zzzza

>>427
たしか、スイスかどっかあたりは
馬力規制とかで６０馬力ぐらいだった気がする。

１００馬力は日本かな。。。

>>428

カムって，270/280 10.5
くらい？　650psもかけて，ノーマルピストンで大丈夫なの？
そんな仕様はじめて聞いたよ。

>>426
いまつよ
680ps34R　4速 150-200km/h
だと、大体3秒前後ですかね
感覚ですけど・・・

ノッキングは上のほうでバシバシ出てるよ
リフトはそんなに高くない�Imm位

>>432

それはテクトム？（あ，感覚か）
軽量化してる？　軽量化していないとたぶん3秒〜3.5秒の間だと思う。

>>431
確かに・・・
ガスケット換えても、もってぎりぎりかと・・
ブロック平気ですか？

>>433

>ノッキングは上のほうでバシバシ出てるよ

あのお，その状態で３年ブローしてないってホントですか？
世界の七不思議なのですが。。。
ブロックもそろそろかな？

>>435
今のところ平気としか言いようが無い．．

>>434
すんませんm(_ _)m
軽量化なしで、どこまで筑波詰められるか
実験中です。

実は3年間で1000kしか動かして無い．．

実は3年間で10000kmしか動かして無い．．

ん？　１０万キロもノッキングでまくりでブローなし？
にわかに信じられないな。どっか間違ってるに違いない。

ポルシェ　ゲンバラのデータを発見！

Porsche 996 GTR650　Gemballa (2002)
160-200km/h 2.9秒

じゃ，zzzz

>>397。398
隼シェイクダウソテストのときにオートバイ誌で小野ビット使って計ったよ。
ゼロヨン１０秒で通過速度が２３０キロだった。クルマ用のを載せれるように
改造してあるから確かに若干データは悪いかも。

なぜ動画が嘘だと言う。
周りの景色までの距離が遠いか近いかによって、速度感は変わるだろ。
合成で出来るから合成に違いないというなら、この世に本物はないよ。
バイクは嘘でクルマは正直？アホかよ

http://www.nuerburgring.de/
ではバイク乗りはお子ちゃまだぞ
ここで走りに来るバイク乗りはクルマの為に譲っている。
加速で勝てても本気で走る時どうなるか、
奴らは知っている。
奴らは賢いのだ
全くバイク乗りは知らなすぎるな。
速く走る事とはこういうことだ。

>>431

おいらの周りはそんな仕様ばかりだぞ。
大体基本的に２〜３年位はもつようだ。
まあ、すぐにブローって事はない。
逆にブローする時はピストンではなく、コンロッドが逝くみたいだが。
もちろん、サーキットや最高速なんかをやってしまえば寿命は短いが、
ゼロヨンは意外とエンジンもっちゃうよ。

特に、パワーも大切だがレブを守る事の方がもっと大事なような気がシル。
意外とみんなレブを守らずにメタルをカジル椰子が多いな。

>>444

あほかいな。コンロッドよりピストン・ブローの方がはるかに多いよ。

>>1よ
タイヤを替えればメーターに誤差が出るのは常識だぞ。
ましてやインチアップなんてしようものなら。

>>445

セッテイングの問題では？？

最高速を回転数で判断する奴がいるみたいだけど、
タコメーターの方が誤差大きくないですか？
純正タコとパルスで計った数値じゃ7000rpmとかなら500rpmぐらい誤差あるぞ。

やっぱり市販レベルではバイクのほうがチューニング同士でも速いのかな？
ハヤブサターボ見たら俺のRとはあまりに次元が違いすぎて

ﾌｪﾗ、ﾎﾟﾙ､ﾏﾝｾｰのコピペの人たち、居なくなっちゃったね。

>>450

今日は仕事があるのでは？　そのうち来るはず

>>443
誰もサーキットやコーナリング性能等で、バイクが速いなんて言ってないんだがな

バイクは直線さえ速ければいい
車がコーナー速いといったところで所詮は箱車
F1とは比較にならないくらい遅いの分かっているから
バイクにコーナーの優位性示したところであっそー、少しだけ速いねって感じ
むしろ直線王道、コーナーは駄目でも直線番長
ある部分が突出しているほうが男らしくていい
コーナーは箱車とバイク比較すればほんの少し箱車が速いだけ
加速、ライトチューニングによる街乗り仕様ターボチューンの最高速はほんの少しどころの差じゃないし

>>453
そうだと思う。そもそもバイクのコーナーリングは危ないし。
俺は車も好きなんだが、やっぱりバイクの加速はたまらん。車で同じことしようと
思えばウン百万もかかる。
最高速（最終的な）はライトチューンカーでもハヤブ並は出るだろうけど、
そんな長い道もないしね。直線ならエンツオでも何でも来い

１０００馬力ぐらい出せば、ＧＴ−Ｒでもなんとか一瞬でも出るだろう。
でも３００キロ出たから何なの？
３００キロ出る車や単車は偉いの？

>>455
１０００馬力Ｒなら３５０はイクだろう。
加速でさえ隼が負けかねんよ。

バイクがＲを見るとハァハァするのは、Ｒがエンツオにそうするのと似てる。
貧乏人の深層心理と思ってくれてイイヨ。

1000PSのR・・・・・エンジン何秒で逝くかな（W

↓このスレの結論

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/09 14:57 ID:9ZPUTHPC
ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。
車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

↓チューンドGT-Rの真実

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:16 ID:0FCnbCjF
老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:17 ID:C4DfDsPc
チューンしても大して速くないわけだが(笑)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:22 ID:14XlTsFp
3分も走れるのか…あんなポンコツで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:50 ID:rgiqNocO
ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:52 ID:559DG0M/
まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

＞＞４５５

Ｒ３４ＧＴＲの場合３００出すのに必要な馬力＝４３０ｐｓ。
ブーストアップで出る。
Ｒ３２ＧＴＲの場合，３００出すのに必要な馬力＝５００ｐｓ。
タービン交換が必要。

＞＞４５６

１０００馬力のＲは，２００キロ〜３００キロが７〜９秒。
隼は２００〜３００キロが，１５秒くらい。
バトルしたら相手にならんよ。

うん、まあ市販の状態で比べたら、15年前の
フェラーリ348あたりと比べても、全く勝てないでしょう＞GT-R
>>89-90で書かれてることって、煽りっぽいけど嘘ではないよ。
コストダウンの為とはいえ、所詮ローレルとシャーシーが一緒な車だしねぇ。
今のZとスカイラインも一緒。

専用設計の外車に対抗するためには、相当ドーピングかませないと。
だけど壊れやすくなるし、短命になるのはやむなしかな

近場にサーキットが無くどうしても公道前提になるが
フェラにしろポルにしろ「日本の公道で乗ること」は全く考慮していないだろ
日本ではその車の醍醐味を味わえないと思うのだがどうか＞ヲタの皆さん
先に断っておくが日本にスポーツカーと言える車がないのは同意している
それともう一つ
ＧＴ−Ｒを馬鹿にしてるの？それともＲ乗り（含むヲタ）を馬鹿にしてるの？

>>1
隼好きの１はyahooでも大活躍　皆の人気者
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834570&tid=a1fcbcva4oa5pa5a4a5afa4ha4j2cbaea4bbag9bbaea4bcya4a4a4ya1fc&sid=1834570&mid=1&type=date&first=1
オラがデータベースだべ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834966&tid=9bbaefbboa9a4ga4na5pa5ha5k&sid=1834966&mid=2049

ニックネームは常に変更されてフル稼働中！
でも見れば分かってしまうのが、彼のカリスマ

>>462

>ＧＴ−Ｒを馬鹿にしてるの？それともＲ乗り（含むヲタ）を馬鹿にしてるの？

心底馬鹿にしてたらGTRなんぞ眼中にはなく，ここまで毎日GTRのスレばっか
見て投稿することは無いと思われ。
GT-Rに勝てないひがみか，負けたことの腹いせであることは自明。
思う存分書かせてやろうぜ。スレではなく道路で相手をしてやればいいだけ。

1>ってただのバイク好きでRが買えないバカでしか？

　　（●´ー｀●）/　＜先生！こんなのがありました！
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/jaz08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/jaz10.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/jaz03.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/jaz09.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/jaz06.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/jaz05.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/jaz01.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/jaz02.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/jaz07.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/jaz04.html

R好きのバイク海苔はそんなにいないと思う。

>>460
1000ps仕様の尺様は、どノーマル隼に勝って大喜びでつか（ｗ
その無駄な馬力を、ぜひ円蔵や枕Ｆ１ブチ抜くために使って下さい
もう少しＲ糊のプライドを持って走ってね．．．

４◎テールを追いかける為に、命と財産を削ってきたバイク馬鹿より

>>467
結構いますよ。私もその一人でつ

３４にゅる買おうと努力したけど、結局買えなかった
経済的には何とかなったけど、身体的にチョット無理だった
左足が自由に動かせればねぇ．．．ＡＴセテーイがあったら買ったかも

Ｒ糊もバイク糊も、お互い仲良くバカやって行きましょうよ！

どっちにも言えるけど半ばマグロと化した車ってどーなのよ？




あっ　動いてないと逝くって意味ね

>>460
実際にブーストアップで谷田部実測300km/h出した３３Rいるよね。何台か。でも500PSぐらい出てたような。
谷田部で300出せるってことは湾岸とかならもっと出るってことだな。
でもR32は500PSでは300km/h出ないだろ。530PSくらいかな。
R33＆R34で480PSぐらいで出ると思われる。

1000PS有れば0〜300km/h15秒くらいか？100〜200km/hは３秒台だろ。

>>460
んなことわかってる。隼さえも３００キロ近くなると馬力で劣って不利だからな。
でも２００〜３００キロではなくて２００〜２５０キロなら？１００〜２００キロ
なら？差は小さい。まして１０００馬力Ｒではなく７００馬力〜Ｒなら？
ゼロセンタイムはもちろんゼロセン終速さえ互角なんだぜ

バイクがクルマにハァハァするのは貧乏人心理であると同時に「バイクの速さを
知らずにバイクが遅いと馬鹿にしているクルマ乗りが多いから、必死でアピールしている」
これが真相に近いと思う。ハァハァ

ﾉｰﾏﾙではﾌｪﾗが速いって言うけど
280psの自主規制が無くなったら
国産でもﾌｪﾗより速いｸﾙﾏ堂々と作れるだろ。

た　だ　作　れ　な　い　だ　け　。

まさにバイクは貧乏人真理だよなあ

どちらにしろフェラもＧＴＲもホンモノのオーナーがどれくらいこのスレに
いることやら．．．フェラの脳内オーナーがあちこちで電波とばしてるかと
思えば自分達はもってない、というより全ＧＴＲの内の何割あるかわからな
いバランスとってあるＧＴＲやどっかのメーカーのコンプリートカーは速い
とかいったり、あげくのはてに二輪の煽りに必死になってたり．．．
脳内さん、必死になってますが買えない車が遅くてなにか困るんですか？
ＧＴＲは全部が競技仕様じゃないんですよ、一部の車が速いだけで普通のＧＴ
Ｒまで速いわけじゃありませんよ。目糞、鼻糞の仲ですね。

おまえらはスピード違反で捕まってください

そんなことよりV16の１３６００ｃｃ１０００馬力のキャデラックは
どのくらいスピード出るんですか？

>>473
作れません。
理由は簡単です。業界の常識としてフェラをバカにする会社は
許されないのです。しかし、メーカー以外のビルダーが作るのは
OKでしょう。

　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|　　|　さぁ、糞ｽﾚ立てた>>1は
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）＜| 　慰謝料を払うべきなのでしょうか
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　　| 　史上最強の弁護士軍団の答えは!?
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ

　　　　　　　　∧＿∧　　　　(((((　))))　　　　∧_＿∧　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　（ @∀@）　　○((　´∀｀)　　　（　□∀□）　　　　（　・∀・）
　　　　　　　（　　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　　）　　　　（　　　　）
　　　　　┏━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓
　　　　　┃┏━━━┓┃┏━━━┓┃┏━━━┓┃┏━━━┓┃
　　　　　┃┃...払う　┃┃┃...払う　┃┃┃....払う　┃┃┃...払う　┃┃　
　　　　　┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃
　　　　　┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛
　／　　　　バ　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ン　　　＼

つーかこんなの議論するまでも無いだろ。
ＣＰＵ換えれば普通に出るだろ？３５０オーバーはきついだろう。
スープラなら確実に出る。多分。
あとは空力だな。空気抵抗がありそうな形だからなＧＴ−Ｒって。セダン系だし。
ＧＴウイングと効率のいいエアロで出る。
いちいちエンジン系に手を加える必要なし。

確実に出る。多分。

ヴァカ文章ですね

↓このスレの結論

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/09 14:57 ID:9ZPUTHPC
ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。
車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

↓マジリアル

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/11 20:35 ID:9cRgeFlW
ＧＴ−Ｒ乗りだけどさ〜今日友達に誘われて合コンへ行ったんだよ。
たまたまスッチーだのキャンギャルだの、上物がたくさんで舞い上がってたんだろうな。
「車が趣味で、走るのが好き」って素直に言ったんだよ。
やっぱり誠実さが女にモテる秘訣だよな。
そしたら「ポルシェとかフェラーリに乗ってるの？」とか訊かれる訳。
あのな〜俺のＲ３２は、そのへんのポルシェになんか負けねーよって。
そしたら「時速300kmとか出せるの？」とか、しつこいんだよね〜無知はこれだから恐いわけよ。
「それは無理かもしんないけど、首都高だったら勝てるね」って即答。
だが目の前のスッチーがよ、何て答えたと思う？クスって笑いながら
「相手にされてないんじゃないの？」だと。
まるで２ちゃんねるのヘタレみたいなヤツだな〜俺は自信を持って言ってやったね。
速さってのはパワーや排気量だけじゃないんだ、
足回りやエアロ、微妙なセッティングも必要なんだとね。
色々と説明したんだけど、なぜか隣のデルモ女がうるさそうに訊くんだよ
「でさ〜それって幾らなの？」
「値段なんて関係ねーじゃん。俺チューンに金かける方でさ。」
そしたら斜向かいの野郎が、ニヤけながら
「中古だと３０万くらいからでしょ」
向かいのスッチーなんか、苦笑しながら伏し目がちでこっちを見てるわけよ。
俺は即反論したね。
「速さは値段じゃ換算できないんだよ。俺は年に十回以上筑波で走ってるからね。
首都高じゃ最速じゃないかな。フェラーリなんて簡単にちぎれるね。」
プッとか吹き出す声がしたけど、それっきり。なぜか、みんな俺の方を向かないんだよ。
今日は車の素人が多かったみたいだから、俺の理論が難しかったんだろうね。
さーて、今日もカップ麺食いながら、２ちゃんねるで、遅い連中を啓蒙してやるかな

↓チューンドGT-Rの真実

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:16 ID:0FCnbCjF
老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:17 ID:C4DfDsPc
チューンしても大して速くないわけだが(笑)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:22 ID:14XlTsFp
3分も走れるのか…あんなポンコツで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:50 ID:rgiqNocO
ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:52 ID:559DG0M/
まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

↓チューンドGT-Rの実態

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態ですなｗ
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

↓ノーマルGT-Rだったら全く相手にならず

うん、まあ市販の状態で比べたら、15年前の
フェラーリ348あたりと比べても、全く勝てないでしょう＞GT-R
>>89-90で書かれてることって、煽りっぽいけど嘘ではないよ。
コストダウンの為とはいえ、所詮ローレルとシャーシーが一緒な車だしねぇ。
今のZとスカイラインも一緒。
専用設計の外車に対抗するためには、相当ドーピングかませないと。
だけど壊れやすくなるし、短命になるのはやむなしかな

バイクが300キロでる訳ないでしょ。

一般道路は50キロ、高速道路は80キロの法定速度を前提に設計してある
バイクが300キロなんか出る訳がない。せいぜい160キロだしたら、挙動
不審になってそのままブチこけるだけだ。

バッカじゃないのか？

>>487
出るでしょ。ただしそのレベルの速度だと単なる直線番長。
一緒に走っている車との相対速度は２００Ｋｍ近くあるから
相手の車が車線変更でもしてきたら激突して
そのまま肉ミンチの出来上がりだね（ｗ

>>488
ぜーったい出る訳無いね。180キロでリミッター働くでしょ。

>489

釣りか！？それとも本当に無知なのか？

ブーストうｐだけで、300キロ出るって言ってる人って、実際出したのかなー？
ギヤ比の関係か、空力の問題か解らんが、どう頑張っても出ないのだが？
俺のRがおかしいのか？それとも、俺がおかしいのか？

阪神高速湾岸線＆33Rの話ね。

>>491
３３なら出てもよさそうだけど、出ないの？

Ｒなんて乗ったことないから知らないんだけど、
雑誌のテストとかでノーマルでも２８０近く出てたからさ。。。

>>490
無知って、おい…。

仮に300キロ出るバイクがあったとしてどこで走るんだよ。
サーキットか？

>>491
ブーストうｐはピンキリです
アナタの３３はどんな仕様？
ブースト1.3kくらいかけて460-480psくらいあれば出るよ

タイヤも外径少し変える
サイズ255-40-17にする

>>493
直線番長なんだから（バイク、車にかかわらず）
５Ｋｍぐらいの直線道路があれば可能だよ。
あとは隣の車が挙動不審な動きをしないのを願って
アクセル踏むだけだ。

>>496
これだから脳内バイク海苔は困るな。

バイクに踏むアクセルなんかついてるわけがない。

>>497
原付工房が何ほざいてんだ？
おまえが言っていることって原付のことか？
３００Ｋｍ出るわけないだろう。
原付は制限速度３０Ｋｍだぞ。

>>498
バイクの法定速度は一般道50キロ、高速80キロ。
リミッターは180キロだ。

>>499
おヴァカさん、道路交通法施行令第２７条をよく読もうね．．．
法定速度は大型＆普通二輪は車と同じだよ（ｗ

>>499
昔の決まりでも、ちょっと違う気が･･･ﾅｿﾊﾞｰの枠が緑色の奴は各60km80km/h
でなかった？

補足
一般道は施行令第１１条ね．．．
これも原付以外は60km/hが法定最高速度

何れにしても、標識等の記載速度を厳守でつ

軽自動車や軽自動二輪の一般道は50キロです。高速道路は80キロです。

おまえら道路交通法をしらんのかよ。なんの為に道路に中低、高と書いて
あるのかわからんのか？

>>499
では、某法規ＨＰよりコピペ

第４章の２　高速自動車国道等における自動車の交通方法等の特例

（最高速度）
第27条　最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定する本線車道を除く。次項において同じ。）
　　　を通行する場合の最高速度は、次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとおりとする。

　　　1．大型自動車（専ら人を運搬する構造のものに限る。）、普通自動車（三輪のもの並びに牽引されるための構造
　　　　及び装置を有する車両を牽引するための構造及び装置を有し、かつ、牽引されるための構造及び装置を有する
　　　　車両を牽引しているものを除く。）、大型自動二輪車及び普通自動二輪車　100キロメートル毎時

　　　2．前号に掲げる自動車以外の自動車　80キロメートル毎時

＞　　2．前号に掲げる自動車以外の自動車　80キロメートル毎時

軽自動車と軽自動二輪がこれにあたるだろうが

とにかくなー、バイクは高速道路では左端しか走っちゃダメなんだよ。
高速道路を走らせてもらえるだけでもありがたいとおもいな。ガキドモよ。

面白いので、バカ晒しage

他にもチマチマ特例があるから、各々ググッてくれ

つーか、300km/h論争してる時に、原付や軽二輪の話は関係ないと思ふ．．．
隼や１２Ｒは大型二輪でつ

>>508
噂で聞くゼロヨンマシンだろ？

日本じゃナンバーも取れないレーサーベース車両でどこを走る気だ、この工房

バイクも車も共存しようって気は無いのかな？
なんでバイク海苔は車に対抗意識をもやすの？

>>510
バイク乗りは、少々アウトローっぽいところがあるからな。
でも少しでもスピード出したがる奴は、車バイクにかかわらず自分以外すべて敵と思ってる
ふしがある。
そういう主張しているスレは、たくさんあるぞ。

>>510
進行方向しか見てないから

ﾀﾀﾞｿﾚﾀﾞｹﾀﾞﾖ､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｶﾞｳｻﾞｲﾘﾕｳﾊ

　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　 YWZ7UgKc

YWZ7UgKcって絶対バイク海苔だと思う。
それも40過ぎてると思うぞ。

ﾂｰｶ、ｵﾏｴﾗﾂﾗﾚｽｷﾞﾀﾞﾜ

>>515
いやぁ．．．久し振りに芳ばしい香具師が釣れたから面白くて
YWZ7UgKc氏、次のネタお待ちしています（ｗ

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜ YWZ7UgKcまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

加速力ランキング
１街乗りターボ搭載ハヤブサ
２1500psGT-R
３ノーマルハヤブサ

最高速ランキング
１街乗り仕様ターボ搭載ハヤブサ
２
３

>>89-90

なぜGTRはかくも速くコストパフォーマンスに優れ、２CHで目の敵にされるのか？
　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 　

これが理由の総てだわな。　(￣ー￣) ﾆﾔﾘｯ 　

＞500

最高速うんぬんの話をしている時に
法廷速度がどーのこーの言うアフォは
とっとと死んでくれ

＞500

最高速うんぬんの話をしている時に
リミッターが180キロで作動するとか言うアフォも
とっとと死んでくれ

　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡= ﾏﾀｷﾀッ！
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　yHfP3QoI

しかし、ほんと無知な・・・

名神高速で俺のレビンちゃんがフェラーリに勝ったよう！！

>>524
で、喪前のレビソがフェラの何に勝ったんだ？

>>525
自転車

>>524
うそ〜！！

峠で時速300ってどうよ？

>>528
時速300メートルですか？　SI単位をつけましょう

ここにいるのは、厨房か軽海苔しかいないと思う。
それか５０ｃｃ海苔。

>>528
箱根新道下りの料金所手前なら可能
メーター読みなら出したことある
でも箱根新道を峠と定義するのは無理があるが．．．

後は努力と根性次第だ

>>531
すげええええええええええええええええええええええええええええ！

>>532がマジレスと信じて．．．

ちなみにここね
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=35.13.26.250&el=139.6.14.752&CE.x=337&CE.y=206

凄い下り勾配が１ｋｍ以上続くから出せるだけ
ただし地図中心の郵便局付近でしっかり減速しとかないと、
その先でアボーンだからチャレンジするなら気をつけてね

>>533
車種はなんですか？

>>534
．．．また荒れるな．．．

某二輪（ほぼストック状態）で、反対車線も使いながら出しますた
でも証明するものが何もないから、信じる・信じないは各々の判断

．．．実際にやってみれば判るよ

>533

まあ車さえよけりゃ出せるだろうが
俺は3車線はないと200km以上出す気しないね

300キロメートル毎時出す事って、根性がどうのより
ただの命知らずなだけだろ？

>>537
そのとうり。だから常識人は止めた方がいい。
所詮、バンジージャンプやロシアンルーレットと似たようなもの。

でも1000マソも使って飾るだけの盆栽作る香具師なんてアフォでしょ？
300出せると思えば出したくなるのが当然の考え。マターリ走りたきゃそれもまた良し。

結果が出せたら、自慢のネタにすればいい
失敗して死んだら、他人のネタにされればいい

ＧＴ−尺ばっかりなんですが
ﾗｿｴﾎﾞでは300km/hは無理なの？？？

そもそもラリー用のエンジンでは（ｒｙ

ＧＴ−Ｒうんこ説

>>539
ノーマルだとでないよ
ミッション変えれば出るかもしれないけど

>>538他
自分死ぬのは勝手だが他人を殺すなよ
他人の為に自分の一生を費やす覚悟があればまだマシだが
自分の死を口にする香具師はいるが他人を殺すかも　って事を考えてない香具師が大杉＞大ざっぱに分けた走り屋系の連中
煽っているわけではないが理解してくれ

>>538
そうなんだよね
ショップで現車合わせした時とか｢とりあえずメーター読み300km/hまでは踏みました｣とか
言われたりすると自分でもホントかよとか思って帰った後、踏んで確かめちゃうんだよな

>>543
その意見には禿同。でもそれ考えだしたら、
家に引き篭もって、脳内ドライダーになるしかないよ．．．

300km/h出る訳ない。特にバイク。

出ないように作られているはずだ。

二日連続で同じネタの釣りはやめれ。

出る出ない云々よりも、３３ＧＴ−Ｒのチューンが最盛期だった頃３００キロオーバーで
どっかの高速を走るビデオ見たことあるよ。後部座席からの撮影だったけど、助手席の人間の
ノートＰＣを操作する動きも映ってて早回しじゃないのは明確だった。
振動がすごくて画面が時々ブレルんだけど、３００キロって凄いね。
緑の「〇×出口」ってよく書いてあるデカイ標識がはるか遠くにポツンと見えたなあ・・と
思っているとあっと言う間にビュンって頭の上を通り過ぎてく。何て書いてあるか
字を判別してる暇がないんだよね。もちろん夜で、他には走行してる車はほとんどいなかったけど。
まあ、あの頃なら３００キロオーバーのＲなんてざらにいただろうね。

400Rなら＋α手を加えるだけで３００キロはそう苦も無く出るでしょ。

３００ｋｍ／ｈ出したいんならバイクに乗って夜の高速へ行け。
３００ｋｍ／ｈリミッターが無いモデルがずいぶんと安くなってるぞ。
ハヤブサは車両価格が７０万円なんてのもある。
ノーマルで３００ｋｍ／ｈ出るクルマは堅気の人間が買えるような値段ではない。

G┳R ﾌﾊﾊﾊ...ｼﾈ2Lﾀｰﾎﾞ 3Lﾀｰﾎﾞ
　┏━┳┻┳━┓
　 ||||┳┗ ┛┳||||
　 ┛┣　32 .┫┗
　　　┃ .◎　┃
　　　┃ .┃　┃
　　　 ||||.┃ ||||
　　 ┗┛.　┗┛ 　　

ハヤブサヲタウザイ

誰かムルシエラゴをプレゼントしてくれ。
四輪でも３００ｋｍ／ｈ出してみたい。

>>548
>まあ、あの頃なら３００キロオーバーのＲなんてざらにいただろうね。

今はRのチューンってあんまり盛んじゃないの？

IDがRX-8（に近い気がする）

だから形状がセダンだから空力無視してるから。

GT-Rよりもはるかに空気抵抗のあるジャンボジェットが空飛んでますが何か？

R32はカタログスペックより、
・Cd値　　　　　　：0.39
・前面投影面積　：不明（これじゃ計算できないので[全幅×（全高−最低地上高）]で代用　2.115平方m）
・重量　　　　　　：乾燥重量(1430Kg)＋燃料＋一人（60Kgとする）で1550Kgとしましょう
・タイヤの外径　：631mm
・最終減速比 ：4.111
・変速比　　　　：0.752

この初期値で馬力だけ変動させるとこんな感じ

280馬力→約180Km/h
400馬力→約220Km/h
600馬力→約260Km/h
800馬力→約310Km/h

(1ケタ台は切り捨て)

280馬力仕様でも180Km/h以上はトップスピードでてるから、
700馬力もあれば確実にきっちりでるんじゃねーかな　300Km/h。

>>557
気温は何度ですか？
タイヤとクラッチのスリップロスは何％で計算してますか？
それともオナニィ理論値ですか？ｗ

気温は25度
スリップロスの計算まんどくさいから最終伝達効率＝0.9で計算。

でも280馬力状態で180km/h以上でるけどね、R32の新車だと

あと追記しておくと、前面投影面積は実測じゃなくて、カタログ値から計算した真四角の値なんで
（つまり空気抵抗大きめに取られる方向の値）
そのヘン脳内補正よろ。

ついでに計算前提もういっちょ。

気象条件をなんで25度にしたかっつーと、七月の夜中走ることを想定して考えたから。
（気圧もそのくらいの平均気圧でケーサンしてある）

>>561
乙

Ｃｄ値が大きいからダメということはなく
たんに、そのぶん馬力が必要ってだけだろ。

直線が長ければ400馬力もあれば300km出ますがなにか？？

俺の車はフルノーマル280馬力だから250kmしかでないけどね

>>565
車種は？

>>563
一般に
それをﾀﾞﾒと言うんでわないか？

>566

100チェイサツアラV
5速5900回転でつ
フルノーマル（足のみ車庫庁）

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>568
オレの先輩が１００チェイサーに乗ってるよ
直線１.5キロあるか無いかの某国道で２３３キロ出てたけど
４００馬力あれば３００キロ出るかな？
５速吹けきりで２８０が限界じゃない？よく分からないけど・・・

>>567
スカイラインはセダンで、スポーツカーを目指してるんだから
Ｃｄ値が本格的なスポーツカーに比べ大きくなってしまうのは
仕方ない。

無駄にＣｄ値大きいのはダメだが、
理由があってＣｄ値大きめなのはダメじゃないだろ。

>>571
でもメルセデスなんかCd値結構低いって聞くけど。
あんなカクカクしたデザインなのにね。

＞566

リミッタがかかる速度が5速で4100回転ぐらい
これを175キロくらいと推測して
単純計算だけど7000まで回れば約300キロじゃね？
クラッチすべったら知らねーけど

全部妄想なのここ？

Cd値×前面投影面積　（フロントに対して水平にライトあてたときに後ろのカベにできるカゲの面積）が
空気抵抗になるので・・・

Cd値だけ低くても×　だからJGTCのGT-Rは少し不利なワケ　オバフェンバカでかいし

つーかさ、冷静に考えたらボンネビルにGT-Rでてんじゃん

>280馬力→約180Km/h
>400馬力→約220Km/h
>600馬力→約260Km/h
>800馬力→約310Km/h

っていうことは、180馬力しか出ない隼は140キロ出ればいい方なのだね。

例の隼ターボのビデオも、どうみても120〜130キロしか出てないように
見える。速度感からいって、60キロから80キロぐらいまでずっと
ウイリーしてそれから一生懸命ひっぱって130キロぐらいで減速。

そんなもんじゃないかな。

>>577

あったまいー！！










俺の150ccのバイクでも180出るけどさ。
って何書いてんだ漏れ

>>579
150ccなんて原付2種でしょ・・・

180なんか出るわけないって

１０馬力のスクーターが９０キロぐらい出ます。

それは2ストだからだろ。4ストは最高速度が半分なんだぞ。

昔は原付で120ｋぐらいでたよ

スーパーチャージャー付きの１２５、４ストの
最高速は１４０ぐらいらしいです。

んん〜・・・　ｽｺﾞｲなみんな。


漏れの愛車はｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ。

ｴﾝｼﾞﾝを換装してRB26にしてみたがそれでやっとこの前
８０�`ちょい出たかな。

はみ出してねぇ、大変なんよエンジンが。

>>578
喪前がそう見えるだけだ
本物のバイク糊なら、あの加速の凄まじさはよく判る
あのスピードメーターの上がり方は尋常ではないのは確か
たった１３０なら１速でも出るよ．．．

あのハヤブサって、
ボンネで３８０ｋの記録出したやつと一緒なのかな。。。

ターボシステムズのキット？

よく、知らんけど。

オートワークス　トータルバランス快適チューン　vol.2
p.190より

車速とその速度を出すのに必要な出力の関係

車種　　　　　　　　車速　　　　　　　必要出力　　必要トルク　空気密度
R32GT-Rマイナー前　300.31km/h　　　　501ps　　　　49.4kgm　1.247kg/m3
R32GT-Rマイナー前　318.89km/h　　　　582ps　　　　54.0kgm　1.247kg/m3　
R33GT-R　　　　　　320.65km/h　　　　582ps　　　　49.9kgm　1.247kg/m3
80Supra　　　　　　331.58km/h　　　　622ps　　　　62.2kgm　

つまり500psあればR32でも300km/h出せます。

kg/m3ってナンダよ・？

……でも，ノーマルでは出ない，と。
金さえかけりゃ，きっとｳﾁの母親のぼろｳﾞｨｳﾞｲｵでも出るんだろーなぁ。

m^3だろ

190タイヤを履いて200タイヤ前提のメーター読みで満足しておまえらめでたいな

空気密度１２００Hpa超の場所なんかドコにあるんですか？？

>>588の空気密度の値は妥当

>>593の計算方法が（ｒｙ

あっ、計算はあってる。

>>593
シリンダー内とかは？

シリンダーの中は5〜6Mpa(4スト)、11Mpa〜20Mpa(ディーゼル)かな

シリンダーの中の人も、20トン平方メートルの圧力を受けて大変そうだ。

ああ、そうだ。
シリンダー内は違うな。

ターボで圧縮されたシリンダーに入る前の空気。
よく知らんけど。

おい、いろんなスレを見て回ったけどすごい必死な香具師を見つけたぞ!!
１００１ってコテハンで１０００逝ったほとんどのスレで１００１ゲットしてやんの。板を選ばずに。
もうね、早朝だろうが深夜だろうが１００１と見るとゲットせずにいられないなんて
大人気ないよな。(禿藁
レス内容もコピペばっかだし。
＞このスレッドは１０００を超えました。
＞もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
だって。んなことお前なんかに決められたかないんだよ。

しかもそいつ、なんか裏技知ってるらしくて１００１以降レス出来なくしたり、
日付とＩＤを「Over 1000 Thread」なんてわけわかんないのに統一してよろこんでんの(ﾌﾟﾌﾟ
で、たまにこれに失敗しても、もう１００３だろうが１０１５だろうがさっきのコピペばっか。もうイタすぎるよね。
きっとこいつ２４時間２ちゃんばっかしてる童貞のデブオタだよ(ﾌﾟﾌﾟ

１００１必死だな(藁藁

６００馬力！

>>599
お前が生まれる前から彼は1001をゲットしてます。
そんな偉大な人を笑ったりするな。

>>578
釣り？
ノーマル隼でも３００出るのに、なんで１３０で止めるんだよ。
現実にブサターボは存在してるし、嘘つく道理がない。両サイドの距離が離れてるから遅く見えるだけだよ。
地面スレスレで走るプレイングカートは体感速度が違うでしょ？それと同じ

以前ＢＭビデオの谷田部テストで４００馬力のＮ１ＧＴＲと５５０馬力のＧｒＡＧＴＲが
それぞれ２８８キロ、３０７キロだった。市販車でも５００馬力のマインズＲ３２が
２９４キロだった。
谷田部で３００出すには５００馬力以上、さらに延々と直線があれば４００馬力以上あれば
いい。

>>577
GT-Rとバイクでは重量も空気抵抗も全然違うから同じ関係式使えないよ。

ちなみに、
ホンダのホームページを検索してみると、バイクの速度と馬力の関係について書いてあるページがある。

>>598
ブーストな　（大気圧＋いくら加圧するか　の加圧分）

なんだよこのスレ？？
実際に車乗った事ない香具師らが
計算で300出るか出ないかを討論してるだけジャン
オタクのあつまりかよ！？ダッセー！
まあ、俺も300kmなんて出した事ないけど（というより出ない）
フルノーマルの俺の80スプラでも260kmは出るぜ

まぁ漏れの車は190psで180km/h（ﾘﾐｯﾀｰありの古ﾉｰﾏﾙ）が限界なわけだ(ﾌﾟ

>>605
フルノーマルなのに、
なんで、１８０キロでリミッター聞かないの？

リミッターは聞こえないでつ

＞高校生

リミッタカットぐらいはしてあるヨ
ついでに言うと車高調とアルミ＆タイヤも社外品
あと、給排気もね

書き方が悪かったが「エンジンフルノーマル」って事ね

>>609
フルノーマルと言うにはかなり語弊があるぞ

>610

俺も給排気＆足回りのみだけど
人に言う時はノーマルって言ってるよ
最近イヂッてる香具師多いから
タービン交換ぐらいまでしてないと
チューンとは言わないんじゃないかな？

ライトチューンと言えばヨカッタに7000rpm

＞＞611
なんか、賛成できる。
私も吸排気と足回りのみだが、はずくて言えない。

>>611
多子化にそうだな
ブーストうpくらいじゃチューンの前提条件みたいなもんだし

ようするにイヂッたGT-Rで300kmは余裕です

>>609
苦しい言い訳だな。

エンジン、フルノーマルっていう意味だったのか？

苦しいかぁ？
普通だろ

＞高校生

言い訳でも何でもないぞ
足回り＆給排気を交換なんてのは今どき当たり前の事なのだよ（ノーマルの方がかなり珍しい
だからその程度の仕様は一般的にフルノーマルといっしょという扱い

＞フルノーマルの俺の80スプラでも260kmは出るぜ

わざわざ、フルノーマルって言ってるんだぜぇ。

ノーマルの俺のスープラって言うならねぇ。
わかるんだけどねぇ。

まあいいじゃん
スルーしようぜ
ノーマル云々の話題

イイから早く免許取れって

ここはGT-Rがどーとか・・というスレですので以下略

>>621
普通１、２種、大型自動二輪
ありますが、何か？

んだ、フルノーマルのスープラなんてダサい車乗ってるやつは相手しない方がいい(w

>>609
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄって古い言葉ですね。今は原付ですらﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄなんて
言わないよね。

>625

普通に言いますが何か？
バカじゃねーのお前

吸排気チューンがお手軽なのかね

燃調にハネるんだが

>>627
給排気位なら年長なんぞ大して変らん
ブーコン付けてブースト揚げるなら別だが
まふら、クリーナーくらいじゃイイとこコンマ２上がればいいほうだな
フィーリング重視したいならCPはやった方がいいんだけどね
２輪のマフラーに比べりゃ４輪のなんか価格３/１以下だし

タイヤ細くすると手軽に最高速が激向上するよ！

>>629
しかし、直進安定性が悪化する罠

それは基本性能が悪いからかなぁ・・・？
ワーゲンのＷ１２クーペは前後２６５だったよ
まぁエアロデバイスがないに等しい市販車と比べたらいかんがな。

私はホンダ プレリュード（BB4）に乗っていますが湾岸でリミッターカットだけで220キロいきました。
みなさんVTECはきもちいよーん☆

どうでもいいが漏れの32に食いかかるなｳﾞｧｶしかﾉらねーﾜｺﾞｿRごときが

>>633
俺なんかシビックで走っているときにバネットにアオられてﾌﾞｯﾁ切ってやりましたよ。
車考えて攻めてくれって感じですよ。

初代プレセア２０００でエルグランドに抜かれたｗ
もうカリブラターボに買い換えたい・・・

>>626
お前いつの時代の車に乗ってるんだよ？旧車ヲタか？
普通二輪だったらCDI交換でしょ。車ならｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ。

>>636
ヨタ車海苔はECUと言います。２っ３車海苔はROMといいませんか。
ヨタ車はROMのみ交換不可なので、ECUユニット丸ごと改造します。
これがお手軽と言うには結構高いので、「リミッターカット」する
デバイス(タバコの1/2ｻｲｽﾞぐらい)を付けてる香具師多い。

ヨタ社外ECU：10〜16ﾏｿ
２っ３ＲＯＭ：2〜5ﾏｿ

おまけ、80スープラで給排気換える→触媒レス→ﾌﾞｽﾄ1.3k以上に
→1 ノーマルECU＝ぶろー です。 0.5以上上がっちゃう。
→2 社外ECU+EVC(抜くため)＝400ps です。

>>637
そりゃ第一、第二触媒を取るからだよ＞B＝1.3K
そのまえに触媒まで抜くこたーぁないでしょ．．
ノーマルに毛が生えた程度のブーストうｐでさ．．
フロントパイプ替えないの？

あっという間に３００キロでつぁよ〜って言う奴は氏ね！
世の中あまくねえんだよ！空力無視しやがって馬鹿が！
いっぺん俺の横に乗せて見せないと分からんようだな。
２５０オーバーの世界がどれほど恐いか！
なんか得意げに４００でましたなんていう奴は一生マンガの世界に居ろ！
なにが４００だ！ふざけるな！Ｆ１だって無理だ。
サーキットならまだしも公道でだしたときたもんだ。脳内なんだよ言ってることが！
夢の中でのぞみと競争でもしてろ永遠に！いくら２ちゃんだからって
いい加減なことカキコミするんじゃねえよガキがみたら真似するだろ？
それでまきぞえ事故が起こるんだ！最高速ってのは峠とちがってダメージが
大きいってことがわからんのか？首がすっ飛ぶどころじゃねえんだよ！
わからんかなー？映画みたいにはいかないってことが。
これだけ書いたんだからどこをタテヨミ？なんて言うんじゃねえぞ。

>>639
じゃあ、どこを横読みするの？

>>640
横も駄目だ！意味分かってるんだろ？

>>639
乗せろよヘタレ(ﾌﾟ

>>638
触媒２つ取ればフロントパイプなんて換えなくても
ブストうプ出来るでし。
1.3kをノーマルに毛が生えた程度と言っても
ＥＣＵノーマルじゃブローするよ。
金ない香具師はこんなことやってるよって書いたのよ。

>>639
言ってる事は正しいのかも知れんが、喪前も２５０出す時点で
社会不適格者（いわゆるＤＱＮ）には変わりない．．．

あまり偉そうな事言ってはいけません

最高速ランキング
1位：街乗り仕様ターボハヤブサ（ファイナル変更とブースト圧わずか0.6で実測388km/h）
600cc以下のターボバイク以下の○○位：スカイラインGT-R1200ps仕様

加速力ランキング
1位：街乗り仕様ターボハヤブサ（0-300km/h10秒代）
600cc以下のターボバイク以下の○○位：スカイラインGT-R限界チューニング仕様（0-300km/hに13秒もかかる）

これを見る限りF1とか一部の特殊な車を除くと市販車を比較するにおいては最高速も加速も圧倒的にオートバイが上。
よくGT-R乗りがチューンドGT-Rならバイクには勝てると勘違いしているけれどね。
せいぜい勝てるのはノーマルエンジンにノーマルマフラー相手だけだよ、ヘビーチューンドGT-Rでも。

>>645

一度、ターボのハヤブサと勝負してみたいな。
サーキットでそんなカテゴリーは無いのでストリートの加速勝負。
一応、自分達の仲間ではハヤブサに負けなしだけど、645を見る限り、
相当速そうではあるな。　
一応、ドグミッションとニットー付きではあるが、エアコン付きの街のり使用。
>>645 の主張が本当だとしても実際にストリートで勝負するほど根性のある
ハヤブサ香具師が居ないのが致命的と思われ・・

まあ、確かにハヤブサ香具師の最速論はストリートの実戦ではなく、かならず
文面などの間接的な情報であるのが惜しいと思われ。

>>646
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv
ほら、勝負しに行けよ

そんなに勝負したいんならどこぞのＰＡで隼乗りか１２Ｒ乗りに声かけて
アクアラインで踏みきり勝負してきなよ。
あんたも２ちゃんで吼えてるだけじゃん。
それに乗り手うんぬんじゃなくてマシンの性能を語るスレでしょここは。

GT-Rはもとの車が遅いからチューニングパーツがあれこれと出ている
リッターバイクはもとが速いからあえてターボチューニングする人はほとんどいない
せいぜいマフラー交換くらい
車と同等にエンジンを本格的に改造したとしたらとんでもないことになるだろうね
ノーマルですら全開くれたらこの速さだよ！
http://playground.candid.dk/motorcycle/movies/Hayabusa-Aarhus.mpg
http://motocykle.org/filmy/suzuki_gsx1300r_hayabusa/qba.wmv

ＣＢ４００ＳＦってゼロヨン何秒？

２輪と４輪の比較意味無し

ゴチャゴチャいってないで両方乗って適材適所で使い分けが一番賢い

>>651
で、何秒？

これもノーマルだけどすごいよね
http://motocykle.org/filmy/suzuki_gsx1300r_hayabusa/Hayabusa.mpg
>>646はノーマルハヤブサにすら勝てないと思う

もういいよ、バイクにターボなんぞつけてる時点で厨房確定
実際、V魔のドラッグ仕様くらいだよ１００万掛けてターボ化してるバイクって
隼のターボ化は250とかのタイヤ入れないとホイルスピンの嵐で
3速からしかグリップしないあやすいバイクになるな

>>650
400のゼロヨンなんて14秒台入れば良い方だな
おまいの腕も加味してだ．．

>>655
この板でＣＢ４００ＳＦはゼロヨン１２秒台って書いてる香具師いなかったけ？

400は自主規制馬力なくなったらそのくらいのタイムは軽く出る
逆車の600ccでも11秒台前半は出るし

参考までにゼロヨンタイム
GSX-R600　11.35秒
NINJA ZX-6R 11.35秒
YZF-6R　11.25秒
CBR600RR 11.3秒

>>あほ使い
１２秒は無理．．
誰か２Lのターボ車乗ってる奴とゼロヨンしてみな
そいつと僅差で勝ったなら13秒台は入ってるよ
S15のターボ車とイイ勝負くらいだよ
12秒台だすなら600乗って腕があれば入れるよ

(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

どっちにしろリッターバイクの加速に対して、 チューンしたＧＴ−Ｒ位しか勝負出来る４輪は無いつうことだな。

リッターフル加速できる根性ある奴なんて実際そんないねーぞ？
後ろからＧＴ−Ｒとか迫ってきたら怖いっつーの。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

そか？ 俺もリッターバイク乗ってるけど、 直線で全開するくらい、慣れたら誰でも出来るよ。 それにハードの部分を語ってるんじゃ？ そんな全開も出来ないヘタレを想定したら何でも同じだろ。

>>655
腕があれば11秒台前半だ
ゼロヨンタイム
GSX-R600　11.35秒
NINJA ZX-6R 11.35秒
YZF-6R　11.25秒
CBR600RR 11.3秒

すべて600ccなり

バイクは腕を考慮して、ゼロヨンはテストデータマイナス１秒と言うヤシがいるが
車だって同じだ罠。ベストスタートなんて出来る奴はそうそういない

ハヤブサターボはなんと全開アクセルをすれば6速、200km/hからの加速でもすさまじい加速Gでフロントが上がるのだ
前面に重心があり、ノーマルだと1速でもアクセルを合わせないとなかなかフロントが上がらないはずが
つまり6速、200km/hから下記の映像1分36秒からの0発進の加速を得ることが出来る
http://playground.candid.dk/motorcycle/movies/Hayabusa-Aarhus.mpg

ちなみにターボハヤブサの所有者によれば2速のアクセル全開加速より4速アクセル開度1/3のほうが加速Gはすさまじいとの事
これでは世界中から最良のパーツを集めて科学の粋を凝らしたチューンドGT-Rも全くハヤブサターボに勝てないのは自明の理である
どんなチューンドGT-Rはノーマルに勝つことが出来る程度である
それも余裕はない勝利

つうか隼ターボなんざ見た事ないわな

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834572&tid=hbblnobaa1a2hbb25bdwa4n4db&sid=1834572&mid=1459

ハヤブサターボライトチューニング街乗り仕様所有者の心温まる談話である
どんなチューンドGT-Rでも及ばないハヤブサである

バイクの凄い点はノンターボノーマルで速いこと。それにターボをつけてフルチューン
するってことは、つまりなんでもありってことでしょ？
なんでもありなら最後は４つ輪が勝つんだが。

ターボはフルチューンではない
100万円程度でターボキットが売られている
説明書どおりに取り付けるだけ

これに勝つには市販車レベルでは不可能だ
まして排気量2600cc程度であらゆるドーピングをしてもノーマルにギリギリ勝つ程度のGT-Rなど問題外

大体二輪VS四輪なんて不毛な争いだよな
各々長所短所があるわけで
そんなに速さがほしけりゃ自家用ジェットでも買って下さい
ってなわけだ

今まであらゆる不毛な対決・・
車ＶＳバイク、柔術ＶＳ柔道、プロレスＶＳボクシング、Ｋ1ＶＳプライド
etcがあったが、ネコ科猛獣ＶＳ他の動物ほどムチャクチャに荒れるスレは見たことない。
動物板のアレに比べれば・・・もう全〜〜然。何とも思わん。


まああれにかなうヤシはいないが。

車とバイク、筑波サーキットのタイムってどうなの？
GT-Rは筑波では遅そうだけど、ランエボとかは速そうな気が。
コーナリング性能を含めたトータルでの速さでは、車の方が上な気がするんだけど
どんなもんだろう？
そもそも筑波ってバイクのコース（だと思った）だし…

車ＶＳバイクは不毛ではない
バイクの加速力を知らずに煽ってくるドライバーがいるから
特に公道でリッターバイクにピッタリついてくるやつうざい
こっちは公道だからアクセルを1/10で控えめに操作しているのに
わざわざ後ろから全開くれてついてくるバカいるかよ
加速の所要時間計算しても後ろの車（ワンボックスが多い）は全開としか思えない奴がいる

筑波は47秒台だったかな
レーサーレプリカタイプで

ターボつけた位でなんでもありとか言い出すなよ。 少なくとも市販４輪の加速ではリッターバイクには勝てない。 ましてチューンしたリッターバイクが相手なら尚更だ。 ブレーキやコーナリングも含めたトータルでの速さはまた話が違うけどな。

またかよ・・・

だからよ例えばスポーツカーとして売ってる車の頂点に
Ｆ１カーが有るとするでしょ、だけどこの差は（市販車＜レースカー）
非常に大きいでしょう車の場合は、でもバイクの市販車と
レースバイクはさほど（車ほど）差が無いのよ、要は
車で言えばＦ３が市販されて普通に街中走ってる様なもんだよ
比べることが間違い

Ｆ１カー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞市販スポーツカー

motoＧＰ車両＞＞＞＞市販レースレプリカ

いつもいつもブサヲタうざいなぁ。
この板でやんなや！

>>676
５７秒じゃないのか？

>>674
基本的にどこのサーキットもタイムは車が上。
でもレーシングカーでなくチューンドカーなら２輪との差はあんましない。
コーナーの少ない高速コースならなおさら。
ちなみに鈴鹿タイムはＦ３０００＞＞＞＞＞＞＞２輪ＧＰだが、
ホッケンハイム（旧）のタイムならＦ３０００＝２輪ＧＰとなる

リッターバイク海苔って雪が降ると消えちゃうね。何で？

ま、チューンドGT-Rもチューンドリッターには加速、最高速共に勝てないということで終了
全国の勘違い1000psGT-R野郎はこのカテみて勉強してほしいね

そう言えばR32に煽られた事もあったな
チューンドGTR最強厨はマジで迷惑だよな

Ｒ乗りっておもしろいよね、
Ｒが最高だと思ってるんだよ。
何を隠そう、オレも３４Ｒ乗りだったけど、
オヤジのすすめでＦ３５５スパイダー買ったわけよ
いいね〜
何がいいかってゆうと、やっぱスポーツカーってのはコレだよってかんじ。
音・スタイリング・スピード感・注目度ｅｔｓ・・
ＧＴＲに金かけるなら、９９３ポルシェとかＦ３５５買えると思うから
１回買ってみ、つき合う女のレベルも上がるぞ、
車ってのは、好きな奴ならライフワークの１部だろ、
だったらフェラorポルが１番だな！

ﾊﾞｲｸで300ｷﾛ出る訳ないじゃん

＞681

国産ハイパワーターボ車も雪降ると消えるよ
つか、俺は危ないから乗らないようにしてる

＞684

買えるやつはイイよな
俺は中古の280馬力国産車をライトチューンでイパーイイパーイだ

＞685

さてはRにも乗った事ないな

欲しいと思えば買えるぞ！
今すぐではなくても、思い続けることが大事、
オレも３４Ｒ売ってから２年間８１マーク�Uで我慢したよ

車で３００ｋｍ／ｈより
精子放出速度３００ｋｍ／ｈ！

フェラありに女を乗せるとみんなしゃぶってくるぜ。

ﾊﾞｲｸのﾘﾐｯﾀｰは180km/hと国が決めている

CBR954RRとかGSX-R1000とかって...

レーサーベースっつうか、レーサーに「保安部品をつけた」バイクなんですが...
もち、ストック車両なのでチューンしてなきゃレースで勝てる訳ないですが
ものほんのレーサー車両です。

>>686
ZX12Rが300キロ以上でようが、GSX-1300Rが350キロ以上でようが
ﾊﾞｲｸは180ｷﾛまでしか出ません（お約束）。

つか、P／Rを考えりゃバイクが速いの当たり前でしょ．．
おまいら何を今更．．
が、高速コーナー（200�q/h）以上は2輪と4輪の特性がモロ出るな
どっちが速いかなんつーのは荒れるんで敢えて書かない

>>682
>全国の勘違い1000psGT-R野郎はこのカテみて勉強してほしいね

1000ps越えたＲに乗ってる奴は公道では走ってないかと．．
てか、実際にリッターで10秒台出すのってアスファルトじゃ無理よ、と言ってみる

>>693
>実際にリッターで10秒台出すのってアスファルトじゃ無理よ、と言ってみる

そのとおり。

>>694
お前乗った事あんの？つーかゼロヨンやんのかよー。経験者だけが語ってくれよな。
ホントに。

ゼロヨンはやらんよ

サーキット走行オンリー

ＺＺＲ３００キロチャレンジというビデオで、ライトチューンＺＺＲが
２０００回転でミートしても１１秒切ってた。
バイク認めたくない人はやたらと「腕次第で隼も１２秒」なんて言うけど
そこまで腕ない奴なんて２輪も４輪も問題外だろ。２０００でつなげない奴なんているか

以前車雑誌で千馬力のドラッグ仕様ＧＴ−ＲとノーマルのZZ-R1100を対決させてたな。 しかも２輪は乗り手も素人。 結果はGT-Rが10秒台、ZZ-Rは11秒台。 それでもその雑誌は「やはり４輪の方が速い」てな事を書いてて笑わせてくれた。

その直後に、まるであてつけの仕返しのような企画がバイク誌であった
１２ＲvsＭＲ−Ｓ！！

>>697
はい、じゃあ動画うｐしてください．．

片方はノーマルで片方は人造人間セルか？

どうせならノーマル同士で比較すればいいのに

>>698
ＯＰＴの銭谷のＲだろ？1000psもなかったと思うが．．
あのＲってドラミに出てるＲじゃないでしょ
実際に2輪でBERCとか参戦してる人がHPやってるので聞いてみたら？
馬鹿みたいに馬力があればタイムが縮まるわけでもないのがドラッグ
それは2厘でも4厘でも同じｗ

698と699どちらもイタすぎる企画だ。
編集部も少しは考えればいいのに。

嘘だと思うならソース出すよ。
メディアバンクから販売されてた｢ライドオン、オーバー３００キロ、最高速チャレンジの全て｣
と言うビデオ。ドクタースダショップと宮崎敬一郎とモーターサイクリスト
が作った１０年以上前のドキュメントで、部品は買えずにエンジン全バラ、フル調整で何キロ出るかの記録。
最高速が３０１キロ。ゼロヨンが１０秒１で、気兼ねせずにやれば１０秒切るかもとの
ライダーのコメント。
２０００回転スタートでも１０秒６が出てる。内容見ればわかる。

そのビデオ見たいなあ。 でももう入手出来ないんでしょ？

>>705
全バラしてんの？それ参考にならないよ．．
O/Hするだけでも全然レスポンス変るからね、とくに川車ｗ
ZZRって個体差かなりあるから聴くだろーナ

なんで４輪はヘビーチューン前提なのに２輪に対してはSPパーツ無しのライトチューン位でケチつけるんだろ？ なんか必死だね。

>>708
だってP/Wを合わせて比べないと意味無いでしょ？
タイムの速さをとるの？ゼロヨンの勝ち負けを比重に置くの？
バイクはシーケンシャルMTクルマは極普通の5速か6速MTだよ？
これだけでも十分なタイム差でるよ

たしかにそうだけど一応そういうデータな。

バイクの場合、下手なら無理して８０００ミートより３０００でつないだほうが、いいんじゃないか？
８０００だったら成功すれば良いけど、ウィリーやスピン抑えなきゃならないしリスクも高い。
以前リッターでプロが２速発進して１０秒台出てたから、マターリつないでもかなり速い
ってことは確かだろ。

>>706
鈴鹿サーキットの売店にあったよ。今年の話

>>709
シーケンシャルじゃなくてもプロのチェンジは凄い速さだぞ。
コンマ数秒ぐらいしか変わらないんじゃないか？

>>710
2速発進で10秒台はメチャ速いね
いいーなー俺も隼買いたいな．．

しかし変な話、バイクは純正パーツ自体クルマに比べ安いのに
どうしてO/Hはクルマと同じくらいカネが掛かるんだろう？

なんで４輪に合わせなくちゃいけないんだろ？ P/W合わせろって？ 何だそりゃ。 勝手にレギュレーション決めないでね。 ホント４輪信者は必死だな〜。

>>714 釣り？

>>714
いまだに精密機械だから...

車のエンジンは生涯無調整で構わない機械になれたけど、バイクのエンジンは
かつての軍用レシプロエンジン時代の名残をいまだ引きずっているので、
そういう事になる。川崎なんぞにいたっては、いまだ戦闘機のエンジンを
作ってるし。

>717
ま、1万以上回るエンジンだからそれだけの精度やクリアランスが必要って
ことですかな．．

もちろん例外はあって、YAMAHAのVMAXとか、あれは例外。
エンジンオイルを5万キロ交換しないで走って何事もないという
末恐ろしい頑丈エンジンを、これまた頑丈の塊としか言い様が無い
フレームに乗せて、しかもトランスミッションはシャフトドライブ
なもんだから頑丈を通り越してすることが無いという始末。

>719
でもV-MAXって意外にタイム出ないよね
逆車フルパワーでも12秒台だし．．10秒前半が売り文句だったはずでわ？

>>719
フレームは全開加速やコーナリングでヨレるよ。

膝腰に爆弾かかえたデブ関取みてーなV-MAXの何がどう頑丈なんだと・・・
アンバランスもいいところのバカバイク。

ブイマのシャフトも結構弱いみたいだけど…。

速さでは４つタイヤ＞２つタイヤであることは間違いない。
隼ターボと同スペックの４輪作ればそれがサイキョ。２８０規制解除されてもさすがに
そこまではしないだろうけど。

さすが４輪信者は言う事が無茶苦茶だね！ 俺もトータル性能では４輪が上だと思うけど、 加速に関しては２輪には敵わないよ。

>>725
＞ 加速に関しては２輪には敵わないよ。

当たり前でしょ、車重１４００ｋの物体が１０秒で４００ｍ進むのと
車重１４０ｋの物体が１０秒で４００ｍ進むのはどっちが凄い？

>>720
ブイマックス１０秒台は当初から眉唾と言われてた。一度もそんなタイム出たことない。
１４５馬力と言いつつ１２０馬力ほどしかなかったしw

作ろうと思えば作れるだろうけどな。隼より加速いい４輪

ブイマのシャフトはパワー負けしてねじ切れるよ．．．
それもノーマルで３本ダメにした人もいるらしい（ｗ

オーナーズクラブのホムペとか見れば判るけど、
エンジンやる時は、まずチェーンに換装するみたいね。

あとブイマが速いのは、もう昔話です。
車重が３００キロもあるから、さすがに最新リッターには歯が立たない．．．
でもノーマル尺よりはダンチで速いのは確か。

あと、バイク如きには絶対に負けないという
ヘビーチューン尺糊が本当にこのスレにいるのなら、
土・日の朝５〜６時頃に、東名下りの海老名ＳＡでハグォハグォ
云わせながらバイク糊を睨みつけてみ？

隼・１２Ｒ・Ｒ１０００・ドカ９９６等々．．．
数十台のリッター糊がいるから、５〜６台は確実に追いかけてくるよ。
それも殆どが逝っちゃってる香具師ばかりだから、
楽しいなんてもんじゃない。

伊勢原の直線〜大井松田の高速コーナー〜御殿場までのツヅラ折．．．
直線だけじゃないから、どっちも互角に走れると思う。
ホントに腕に自信があるなら、足柄ＳＡまで逃げ切ってみな？
勝てばこのスレで自慢し、負けたら素直に認めればいい。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053307384/

http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv

12R最速
ウイリーバーをつけ車高を5cm下げ、ゼロヨン仕様マシンにするだけで
エンジン、マフラーそのままでゼロヨンタイム9.69秒。
リアスプロケをゼロヨン仕様に交換するだけでエンジンに一切手を入れずに8秒台楽勝とも。

>>684
くだらない身内自慢ですか？
これだからフェラ−リはだめなんだよ！
早く逝けwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>684
間抜けな香具師が！

>>732
ん？
ウイリーバー無しで９．６９じゃなかったっけ？
アメリカのチームグリーンの香具師がさ。

>>735
香具師はてめえだ！！！！！！

バカが多い脳

路面さえ適切ならドノーマルの完全ストック仕様で出る数字>9.69

少なくとも高速道路のアスファルトではダメ(12Rでスタートダッシュかけると
リアタイヤが線速度で80km/h、270kgの駆動力が加わる事になる。加減しても、
一般道のアスファルトじゃあっさりすべる)。

732の画像、加速度がおかしい

>>734
「ets」だろ。誰も突っ込まないね。他板だったら即叩かれるよ。
ってか車板は誤字脱字が多いね。香ばしい香具師がうようよいるよ。
多分>>684も釣りだね。どうせフェラーリに夢見てる厨じゃないかなぁ。

>>738
滑って欲しくてたまらんと言う感じだなw冬の夜ならともかく夏の昼間なら滑らない。
１速なら多少の加減がいるかも知れんが、そんなことは当たり前
２速以降の中間加速勝負なら誰でもアクセル開けれるし。

要するにＮＡでＡＴのＧＴＯが最強ってことだろ？

140km/h>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>300km/h

やっぱバイクは速いわ
ハヤブサでゼロヨン9秒台だした場所がナルトだって
チョー滑りやすくて最悪な場所
一般公道のほうがはるかにグリップするっていわれているもの

ＧＴ−Ｒは冷却系がショボすぎてエンジンがすぐねをあげる。
ハイテク化しすぎて車重が重いのにブレーキ甘すぎ。
「曲がる、止まる」が苦手。だめな国産車の代表。
ＧＴ−Ｒはサニーの親戚。スポーツカーではなくゴツイだけのオヤジカー。

↓チューンドGT-Rなんでこの程度

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:16 ID:0FCnbCjF
老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:17 ID:C4DfDsPc
チューンしても大して速くないわけだが(笑)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:22 ID:14XlTsFp
3分も走れるのか…あんなポンコツで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:50 ID:rgiqNocO
ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:52 ID:559DG0M/
まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態ですなｗ
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

うん、まあ市販の状態で比べたら、15年前の
フェラーリ348あたりと比べても、全く勝てないでしょう＞GT-R
>>89-90で書かれてることって、煽りっぽいけど嘘ではないよ。
コストダウンの為とはいえ、所詮ローレルとシャーシーが一緒な車だしねぇ。
今のZとスカイラインも一緒。

専用設計の外車に対抗するためには、相当ドーピングかませないと。
だけど壊れやすくなるし、短命になるのはやむなしかな

ローレルと共用なんて今に始まった話じゃないよ。
そもそもローレルのほうが先に新型になるので
いつも新型スカの発売を待たずとも走りが予測出来たもんだ。

そんな制約だらけの条件のなかで可能な限りの走行性能を追求してきたスカＧに
オジサンは惚れているのさ

>>749
走行性能なんて追求してないでそ(笑)
ｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰであってｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃないんだから。
ﾒｰｶｰ自体がｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰと言ってる。
メーカー自体は解ってる。

厨房から金を巻き上げようとしてるチューナーと、あとマンガ、
こいつらがGT-Rなんて厨房車を「ｽﾎﾟｰﾂｶｰ」と勝手に言ってるだけ。
で、それを真に受けて、ｽﾎﾟｰﾂｶｰと勘違いして乗ってるのがDQN（藁

ｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰか。言えてるね。
ｽﾎﾟｰﾃｨｰって事は平たく言えば見掛けｽﾎﾟｰﾂらしいって事か。
見かけといえばｽｶｲﾗｲﾝも8速で名前も8がついてるね。
でもあれって元はCVTだからｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの設定次第で簡単に
10速でも20速でも作れちゃうよね。
むしろ無段階の方が早いと思うが…。
その辺が外車との考え方の違いか…。
ﾌｪﾗとかだったらちゃんとﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝを使うね。
ｱﾙﾌｧのｾﾚなんかもそうだし…。
外車ﾏﾝｾｰとは言いたくないが、やっぱり今のGTRは駄目すぎ。

ＢＮＲ３２なんて、いまや中古市場で３０万円だからね(ﾜﾗ
女にモテたいなら、こんなポンコツ車はやめとけ。

　　　ロ　ー　レ　ル　と　同　じ　シ　ャ　ー　シ　ー　の　車　が


　　　な　ん　で　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　な　ん　で　す　か　！？　（ぷっ　

ﾌｪﾗｰﾘやﾎﾟﾙｼｪ、ﾒﾙｾﾃﾞｽに、
本気で勝てるって思ってる厨房がまだいたのか…（ｗ
マンガの影響って恐ろしいな。もはや洗脳か？

>754

フェラにもポルにもRにも乗った事ない人ハケーン

ﾅﾙｽｶ・・・
ﾅﾂｶｽｨｰ

>>751
ＣＶＴのＧＴ-Ｒって何？８速？チョソの方ですか？

峠でチャリンコにぶち抜かれて見えなくされた漏れはこのスレに入っちゃダメですか？

>>749-753
過去レスぐらい嫁！

このスレの趣旨ってさ、街中で普通に出会うようなチューンドR対チューンドバイクって
図式でお互いを比較しているんじゃないの？
あんまり特殊な車両の例を持ち出されてもねぇ。チューンドRの耐久性云々ていう
意見もあったけど、バイクなんか1万km走ったら車の10万kmクラスに相当するんでしょ？

それでも短時間の速度ならバイクの方が上だと俺も思うけど、巡航なら車の方が
上だと思うんだけど…それとも最近のバイクは1時間全開で走りきれるくらい
安定性が高いのか？ これは車もバイクも乗り手の腕による部分もあると思うけど。
あとコースの状況ね。

1じゃなくても良いから、有志で「走りOFF」とかやんないの？（笑)

>>760
このスレの人達は口だけなのでOFFがあっても集まりません。
あと、リッターバイクだったら1ﾏｿkmは余裕では？

>>761
んだな。
ところで、フェラーリ乗ったらポルシェなんて車じゃないって
徳○寺さんがオフレコでこっそり言ってましたが、両方乗ったこと無いんで
乗った事ある豪勢な方どうですか？

>>760
チューンドバイクじゃ無くても、1000PS近く搾り出してるＲじゃなければ、
給排気チューン程度で十分勝負できるよ。
まぁ大陸横断キャノンボールでもやれば別だけど（Ｗ

あと走るのは所詮公道なのだから、すり抜け出来る分だけ
バイク有利なのは変わらんよ。
どうせＲは、途中で追い越し車線を陣取るＤＱＮセル塩に邪魔されて
タイムロスするのが目に見えてるし．．．

問題は航続距離の差．．．バイクは約200�qが限界だから、
それ以上の距離になれば給油に最低５分はかかる
そこでウサギと亀の追い駆けっこになるわけだ。

あとは実際にやって見なけりゃ判らんが、>>730が言うように
本物のＲ海苔は、今週末でも東名海老名でリッターバイク海苔に
挑戦状叩きつけてみりゃいいんだよ。

つーか、誰か走りOFF企画してみない？

うん、まあ市販の状態で比べたら、15年前の
フェラーリ348あたりと比べても、全く勝てないでしょう＞GT-R
>>89-90で書かれてることって、煽りっぽいけど嘘ではないよ。
コストダウンの為とはいえ、所詮ローレルとシャーシーが一緒な車だしねぇ。
今のZとスカイラインも一緒。

専用設計の外車に対抗するためには、相当ドーピングかませないと。
だけど壊れやすくなるし、短命になるのはやむなしかな

>>763
すまそゼロヨン専用車なんですが．．
足のセティン具までゼロヨン用ですが。。
最高速やったら亜ボーンしますけど
それでも勝負してくれますかねえ

馬鹿が集まってるね（ｗ

バイクでもエンジンは１０万km以上OH無しで持つよ。
サスは１．５万くらいでへたるけど。

ただ、メーター巻き戻しが横行してるので、
表示２万→実走行１０万なんてのがあったりするけど・・・。

>>765
大丈夫！ドッカン加速で引き離して、２キロ先の
厚木インターでバイバイすれば勝ち逃げできまつよ（ｗ

つーか、マジでゼロヨン専用Ｒ海苔なら、
勿体無くて東名バトルなんかヤル気にならんだろ。

正直、ランエボやインプの方が速いと思うんだが。

>>769
バイクとの高速道バトルは、チョイ掛けブレーキからの再加速が勝負だから、
エボ・インプよりもＦＤ等の軽量車の方が断然速いよ。

当然、サーキットや峠なら別だが．．．

みんな気をつけようね
ほら、後ろからパンダが目を赤く光らしながら
凄い勢いで勝負を嗾けてくる・・・

えーと、香ばしいネタが炸裂してますが、リッターバイクのタイヤは300キロ
巡航なんぞやった日にゃ1日どころか半日で丸坊主になってしまいまつ。
サーキット走行なんぞやった日にゃ3時間持たない事もありまつ。

タイヤ交換のロスタイムを考えればバイクは勝てる訳がありまつえん。

ＧＴ−Ｒみたいな重量車はもっとタイヤ減るの早いけど…。

俺、リッターバイク乗りだけれどRなんか競争相手の対象すらない。
早い話眼中に全くないって事。
相手になるのは海外のスーパーカーだけ

金掛けりゃ
どの車でも出るよ
ファニーカーでいいだろ

すみません。こことは関係ないけど
バイク板に、入れない状態だけど
(他の板には入れるけど)

バイク板がトラブっていますか。
だれかはいれていますか。
教えて。

http://users72.psychedance.com/

俺もバイク板に入れない。

>>778
ありがとん。ロックアウト食らったかなと思った。

>>770
＞チョイ掛けブレーキからの再加速
って、エンジンレスポンスの悪いＦＤの方が苦手なのでは？

>>780
じゃあ軽量化したエボでもインプでも何でもいいです。
とにかく軽くて強いのを持ち出せば、何でもイイと思ふ。

ストック状態でも乗り手次第でゼロヨン１０秒切るような
モンスターバイクに挑む事が出来る車は、限られてくるからね．．．

>>1-100の内容が永遠と繰り返されてるだけだな・・・
国沢感覚というか、特大痔感覚のスレだ。

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030521083753.jpg

３００ｋｍ／ｈ出す必要もないだろーに

ちと古いがノーマルの車とバイクの1/4マイルデータ

ttp://www.syclone.freeserve.co.uk/rivals.htm

もうRX-8はお店に行けば見れるの？ﾆﾀﾞ

はいはいはいはーーーい！

カプチーノ　オープン状態で240キロ。
これ最強。
チョットした段差で10mは飛びます。
05タービンで230馬力です。

悪いけどリッターバイクなんか相手にするまでも無い
つまりアウトオブ眼中です、隼とか遅すぎ．．
200�q/hまではイイ勝負なんだけどね、そっから離れるよ

いったい何に乗ってんねん(?_?)

ここも馬鹿の巣窟になって来たな

>>788
じゃあなんでこの前の緊急off来ないんだよ３３Ｒ海苔
隼vs３３Ｒ（おまけｽｰﾌﾟﾗ）３００ｋアタック、見たかったー

今の所、車板はこういう勝負で３戦３敗（全部不戦敗）
誰か居ないの？３００ｋ出るＲ乗ってるのは・・・

>>790
いらっしゃい

いらっしゃいました

>>788
マジレスすると、空気抵抗の大きい車がバイクと加速が２００ｋｍ/ｈまで
同等だったと仮定した場合でも、それから引き離すのは不可能だな。
実際に２００ｋｍ/h併走から加速競争をするとリッターバイクの方が速い。
言っておくが、おれは６輪海苔だよ。

>>794
トラック野郎か？

>>795
違いますよ、２輪＋４輪＝６輪海苔（両方乗ってるって事です

早いとこバイク版復旧してくれよお
このスレ見ても暇つぶしにもならん

バイク板にケンカ売ってきたランエボ野郎はオフ会に来ず、
この板でも、バイクは遅いと言っていたＲ乗りはやってこない。

車板は脳内オーナーの工房ばかりか？

>>796
マジになってレスしなくっても・・・

>>788
本当か？
隼ノーマルでも280km/hまでは結構速いと思うけど
少なくとも実測310km/h出ないR=ほとんどすべてのRはフルにぶちまわせば隼よりどの加速域でも遅いはずだよ
ノーマル
http://motocykle.org/filmy/suzuki_gsx1300r_hayabusa/qba.wmv

ターボ
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv

ターボになったら全く勝負にならんだろ？
ギアの変えてブースト0.6の街乗り仕様のボルトオンターボキットのライトチューンだけれど実測388km/h出るし。

>>798
だから俺も確認の為見に行ったのよ＞大黒off
本気で３００ｋ出すバイク海苔が居るのかと、確かにスペック上は
出るかも知れんよ＞隼、でも実際乗り手が居なきゃ１ｍｍも動かない訳で、
でも来たからなー「隼」海苔、本気で行く気だったんだろうなとは思う＞３００ｋ

GT-Rなんて、いまや中古市場で３０万円だからね(ﾜﾗ
女にモテたいなら、こんなポンコツ車はやめとけ。
↓チューンドGT-Rなんでこの程度

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:16 ID:0FCnbCjF
老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:17 ID:C4DfDsPc
チューンしても大して速くないわけだが(笑)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:22 ID:14XlTsFp
3分も走れるのか…あんなポンコツで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:50 ID:rgiqNocO
ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:52 ID:559DG0M/
まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

常時ageって言ったじゃないか
やらないか？

何で土俵の違うものと比べたがるの？

日本の高速道路だとRに軍配が上がるかもしれないけれどアウトバーンだと隼だな
http://motocykle.org/filmy/suzuki_gsx1300r_hayabusa/qba.wmv

このノーマルの隼に追いつけるRなどほとんど存在しないように思える
なんつーか日本の狭い道路だと隼だと能力発揮できないでしょ

オプション２でゼロセン大会を何度かやってました。その時の優勝タイムです。バイクと比べてみました

９６年１月ＧＴＲクラス　
１位　ザウルスＲ３３（７２０馬力）　　　　　　１８秒３８７　通過速度２９０．３２キロ
２位　オートセレクトＲ３２（７５０馬力以上）　１８秒４４６　通過速度２８４．３６キロ

９７年１月Ｒ以外のターボクラス
１位　プロモデットポルシェ９１１（７６１馬力）１８秒５８６　通過速度２８９．３９キロ
２位　ＪＵＮシルビアＳ１３（５５０馬力以上）　１９秒８８９　通過速度２６２．３９キロ

９６年６月ＮＡクラス
１位　雨宮ＲＸ７（馬力不明）　　　　　　　　　２１秒４７０　通過速度２５１．０５キロ

９７年３月ＧＴＲクラス　
１位　ＨＫＳＲ３３（９００馬力以上）　　　　　１７秒２３２　通過速度３１５．２４キロ
２位　銭谷Ｒ３３　(９００馬力)　　　　　　　　１７秒２６１　通過速度３０９．２８キロ

イタリアスーパーホイールズ誌テスト
ＺＸ１２Ｒ（ノーマル）　　　　　　　　　　　　１７秒９９４　通過速度２８２．２４２キロ

しいて言えば１２Ｒは伸びが少し悪い。でもそこらの車では絶対勝てない。

>>794　これ？
http://newalpha.hp.infoseek.co.jp/sports/sport1404.htm

GT-Rじゃ全く女にモテない。
フェラーリやポルシェ乗ってる奴に女は流れる。

車で女は釣れない。

>>806
そんな数字がなんになる
教育制度の悪い見本だな

こうやって刻むのよ
「３００」・・・

>>806
車ってやっぱ速いなー

実測で３１５ｋｍ/ｈですか。
改造費っていくらくらい必要ですかねー
１００万くらいなら考える

ごめん、やっぱ５０万が限界だ。。。

>>794

>マジレスすると、空気抵抗の大きい車がバイクと加速が２００ｋｍ/ｈまで

794の言ってること全部嘘だな罠。空気抵抗と馬力と車重量や各種抵抗の
式知ってるなら速度上がるほど４輪が有利だと分かるはず。ちゃんと式を
出して見ろよ。

やっぱバイクは速いな。
ノーマルですらその数字。
リッターバイクにターボ付けたら車とは勝負にならないでしょ。

常識的な馬力だとそりゃー速度が上がれば上がるほど車が有利なのは分かる
なんせ車はかなりの高速度域まで自車重が抵抗になっているから
パワーウエイトレシオみても出だしは圧倒的にバイクのほうがエンジンに余力があるし
けれども最高速度が同じような車、バイクを比較したらどの速度域の加速でも車が上回ることはない
ましてやライトチューニングの隼（実測で388km/h）だと、車など勝負にはならない-

>最高速度が同じような車、バイクを比較したらどの速度域の加速でも車が上回ることはない

これも全く嘘ね。
806で出ているゼロセンの７５０馬力くらいの車とZX12Rの最高速は同じくらいだよ。
でも1000m時点の終速みてわかるけど速度がZX12Rよりずっと高いだろ。これはこの
へんの速度でZX12Ｒの加速を上回っているということ。横軸に時間で縦軸に速度か
距離のグラフ書いてゼロセンまでのタイムと終速を入れてごらんよ。終わりの方の
加速は７５０馬力車の方が高いって出るから。

12Rの最高速は305km/h程度です。
こちらはすべての車のノーマルのスペック
GT-Rもありますよ。

http://www.syclone.freeserve.co.uk/rivals.htm

ゼロヨン13.2秒ですか
上のほうに400ccのオートバイが見えるのは

ま、ノーマルでその程度の性能をチューニングして速くする努力は認めるけれど
元々速いリッターバイクをチューンしたら
こりゃー勝てないでしょう

自分で乗り回す方がスペック見てるより楽しいぞ。

GT-Rより上のほうにもっと速い車あるのだからそっちをチューンしたほうが速くなるんじゃいですかね
例えばマクラーレンF1とかポルシェ911　GT1とかさ

更に非現実的な妄想の世界に。

ていうかなんで
車とバイクを比較するの？
全然違う乗り物じゃん

自分に自信がないからだろ？

てゆーか、市販されている車は実用性を兼ね備えているから
必然的に箱車になる罠。そうなると四輪は運動性能で確実に二輪に劣る。
しかし、一般道において四輪はコーナリング中の路面の凹凸はあまり
気にならない。二輪の場合は、(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そして、究極の世界になると四輪の方が上になる。やっぱりダウンフォース
があるからだね。つまり、二輪が四輪に勝てる場合はごく一部であって、
トータル的に見ると四輪の方が断然上です。
まぁ二輪の一番のメリットは、ターボ車には無い気持ち良い加速性能だね。
あと、エンジンのレスポンスが(･∀･)ｲｲ!ね。

>>825
＞二輪が四輪に勝てる場合はごく一部であって
このごく一部が一般の人のほとんどのケースだったりして。。。

>>

>>825

タイヤが四つあったほうが運動性はいいんだよ。
ハンドル振り回せるでしょ。バイクは高速でハンドルがないも同然じゃん。

おれは１２５CCのバイクでも筑波ラップは１分２秒台だから
車と同じコースでもＧＴＲを楽勝でぶっちぎる自信があるな

>>818
>>819

自分で書いて自分でレスするアホ発見

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>810
そんな数字がなんになる
＞凄く参考になると思います。
>>812
改造費いくら？
＞１８秒のＲが４００万以上。１７秒のＲは８５０万円。ポルシェが６４０万円。
Ｓ１３が８００万円。ただしシートやアクセサリー、工賃も含む。それにしても高い・・
このマシン達は全てショップのデモカー＆開発車。大会には個人のオーナーカーも
参加してたけどかなり差があり、順位は下位。
６００馬力デモカー＝８００馬力オーナーカーと言った感じか。
タイヤはストリートラジアルではなくＳタイヤ。
>>817
やはり超高速域での伸びはバイクより車が速い。１０００馬力近いＲには到底かなわない。
でも７００馬力級のＲならほぼ互角だし、ましてこれらが全部デモカーであることを考慮すれば
２輪の速さは特筆もの。「そこらの１０００馬力Ｒ」が１２Ｒや隼に勝てる保証はない。
ちなみにＲ１やＧＳＸＲ等は、ゼロヨンなら隼に準ずる速さがあるが、ゼロセンになると差が出るし
通過速度も１０〜２０キロ遅くなるはず。

俺の結論。
金持ちが一番速い

そのノーマル隼にターボを入れたら？
1000psのGT-Rでも勝てないね
ゼロヨンでもゼロセンでも最高速でも

いつも思うんだけれど何で1000psのスーパーヘビーチューンドカー
に対してバイクはノーマルなわけさ？
ちゃんと街乗り仕様のライトターボチューンド隼が存在しているのにさ？
わずかブースト圧0.6だよ
最高速は388km/h出ているのにさー

３００�`の壁を越えるということは並大抵のことではない

しかしそれに近い速度ならリミッターさえ切れば市販車で可能

例えば国産車で最高速がトップのスープラはノーマル時で２８０�`を超えてくる

４ＷＤのセリカＧＴ-Ｆｏｕｒなんかでも２４０�`を超えるらしい

これがあくまでノーマルだから恐ろしい

>>826
ほとんどのケースではありません。二輪は雨や雪の日には乗れないし、
荷物も少ししか積めないし、デメリットは大杉だろ。維持費が安いって
逝っても軽自動車と変わらないし・・・。結局バイク好きの香具師でも
大抵車を所持してる罠。つまりほとんどのケースで車が有利です。

>>828
ハンドル振り回しちゃだめだよ。ちゃんと加重移動してね。バイクもハンドルで
曲がるのではなく、加重移動でつ・・・。

ＭＲ-2もリミッター解除のみで240km/h出ますが何か？

確かに３００キロを出す事は並大抵のことではない。
車体を押さえる為にウエイトを積んだり
空気の流れを変えるためにタイヤハウスは作り直し
車体の溝はテープで目張り（最近見ないな２８０から大きく変わる）
個人でやるには相当地味な活動になるぞ。

>ちゃんと街乗り仕様のライトターボチューンド隼が存在しているのにさ？
>わずかブースト圧0.6だよ
>最高速は388km/h出ているのにさー

いつも思うが、２厘乗ったことの無い発言だな
ボンネと日本の高速を一緒にするな
そんなパワーあったらゆっくり開けないとケツ滑るし、フロントリフトするだけ
アンタもしかしてマウジーの関係者？パーツが売れないから必死なのか？

すり抜けで３２Ｒに接触して転んだ隼を目撃した事あり。

殆どの大排バイク乗りはスペックに酔ってるだけで超下手（というか飛ばさない）
ですなあ。
たまにはﾊﾞﾊﾞﾝと抜かれてみたいもんだ

ノーマルならGT-Rより

スープラRZのほうが速い！！

馬力の差？　それとも流線的な形状？？　　

みんな知らないみたいだけど改造すれば

スープラRZのほうが断然速いよ。

ここだけの話にしておこう…

同じ位の力なら８０の方が伸びるね
ギヤ比も楽だしそうそう壊れないね

これだけは言っておこう
絶対的な速度性能だけが乗り物の魅力ではない

そもそもＧＴ−Ｒで最高速を語るのはどうかと思われ・・・

最高速ならスープラでしょ。実際に湾岸で３５０キロオーバーだしてる香具師いるし。

>>1は無知という結論で。

http://www.dspeed.co.jp/imode/news/010818-3.htm

スープラが湾岸350km/h
寝ぼけてんじゃないの

「寝ぼけてる」なんて言っちゃだめ。
現場を知らないならね。

>>838
ボンネって、路面、塩じゃん。
しかも、最高速も瞬間ではなく区間スピード。
日本の道路でも状況さえゆるせば出せるだろ。

少なくとも、ケツが滑るだの、フロントリフトするだの
という理由で出せないというのはおかしい。

瀬戸大橋で走らせたいもんだね。スープラを

>847
馬鹿が一匹釣れたな．．
誰も路面状況の事など言ってないぞ>838は
駆動輪で200psなんて超える乗り物がどんな物か分かってない
てこといってるんじゃないか？
クルマなら200psを２つのタイヤで分散できるけど、バイクは物理上
後輪１つで200ps受けなきゃいけないぶん直線すら
満足に開けられない状況が多そうだよ

バイク云々が耐えんな・・・・・ﾔﾚﾔﾚ。
駆動輪がどうであれ、馬力がどうであれ、、、ﾄﾎﾎ。
バイクも車も性能次第で速くなる。。。。が、、、、
そんな問題はすぐに解消＆解決できる
バイクで直線をぶっぱなし最高速に達した時点で
人の命はないものとするならバイクの負けじゃない。
理論もずれたおかしな計算もあてにならないし笑ってしまう。
計算と理屈でそれに適した性能や形状を導き出せるなら今頃
乗り物全てが完成してるよ。それでわかりゃーせわねーよ
わからんから試行錯誤を繰り返し実験に実験を積み重ねて
それに相応しいマシンを開発していくんでしょうよ。
まあーバイクが恐ろしい速度に達した時点で終了ならバイクのほうが簡単でしょ。作るのね。
たいそうに曲がる必要もなければ大きくする必要はないしデザインもない
必要なのは投げ出す命。

>>849
むやみにアクセル開けたら、
どのバイクも一緒じゃねえ？
俺のZZR１１００、C1でも発進でホイールスピン、低速域で棹立ち
になるぜ。

つーか、＞８３８は明かに路面のことを言ってるだろ。
馬鹿はお前。

ここはノーマル１５０万のリッターバイクと
改造費込みで１０００万のチューンドカーの
パフォーマンスが同じと語り合うスレですね

バイクの３００ｋｍ/ｈの楽しさは車では得られないと思うし
車の３００ｋｍ/ｈの楽しさもバイクでは得られないと思った

両方乗ってみた感想でした

>>852
当たり前だろ。実用性を兼ね備えている箱車は実用性を考えていない
バイクとはノーマルじゃ勝負にならん。車をパイプフレームに改造したら
バイクには絶対勝てます。何ならバイクにも500万くらい改造費つぎ込んだら？
ノーマルと大して変わらないから。つまり二輪では限界が低いって事です。

これどうよ？
結構パワー出てそうだけど。
http://www.cybernetentertainment.com/php/modelt/index.php

>>854
1000psパイプフレームＲの実用性とは？
そこまで逝くなら中古Ｆ3000買ってナンバー付けちまえ。

>>856
いや、最高速などを求めるなら実用性は要らないだろ。リッターバイクだって
実用性は無いに等しいからね。バイクが必要だったら250ccで十分だからね。

>>854
実用性を考えたバイクと実用性を考えていない車での比較でも、
車が負けるというのはどういうこった？

大体１０００馬力近いＧＴ−Ｒなんてクラッチクソ重いわ、
低速スカスカで乗りにくいわで最悪だぞ。
隼や１２Ｒはちゃんと街乗りも出来る。
比較にならんよ。

という事でここから
カブ対軽トラのスレになりました
↓

>>854

>バイクとはノーマルじゃ勝負にならん
いきなり敗北宣言か？

>車をパイプフレームに改造したらバイクには絶対勝てます
はあ？ＪＧＣＴカーのことか？一億ぐらいかかるな

>何ならバイクにも500万くらい改造費つぎ込んだら？ノーマルと大して変わらないから
１００万のターボキットで充分なんですが

>つまり二輪では限界が低いって事です
つまりって結論を語るまでの論理はどこ？

リッターバイクはノーマルでも充分３００ｋｍ/ｈ巡航ＯＫだが
ボルトオンターボキット装着とスプロケット変更でガソリンが
空になるまで３５０ｋｍ/ｈの高速巡航が可能になる。
しかも街乗りＯＫの耐久性が考慮されたブースト圧０．６の仕様

車に３５０ｋｍ/hの高速巡航が可能なブローアップせずに
ブースト２．０連続でかけれるチューンドカーがあるのか？
せいぜい２、３分のフルブーストがいいとこ。３００ｋｍ/h
までは６００馬力仕様でも出せるだろうが、３５０ｋｍ/h超は
ブロウ覚悟の一発勝負８００馬力以上が必要だな

お前も大型二輪免許取ったら車に改造費かけるのが馬鹿らしくなるぞ
俺は４輪は実用、２輪はエンドルフィン分泌用と使い分けてるがな。まあ
絶対性能を語るときは、お願いだからソフトでなくハードの話をしてくれ。

>>849
バイクは滑るってやたら言うけど、ちょっと待て。ＦＲのハイパワー４輪と混同してないか？
そりゃ車のボディに２輪の細いタイヤなら大変だろうけど、車体相応だろ。
逆に言えばＧＴＲの４駆は、ＦＲだと滑って話にならないから苦肉の策ともいえる。

>>851
俺のＣ２は後輪で１４０馬力だけど、夏のドライ路面でなおかつ車体が直立してれば
一速でも滑らないけどな。８０００でミートすれば多少滑るけど、そんなの車でもなるじゃん。
考えなしに全開にしてサオ立ちして、バイクは遅い遅いと言われたんじゃ困る。

「３００馬力Ｒより１０００馬力Ｒのほうが滑るから遅い」って理屈になるのか？？

>>705の話も本当だし。

ボキの車は160KMしかでません

>>863
勝った！（・∀・）

俺の車は250km出るぞ！！

知り合いのケーニッヒエヴォ＋リショルムコンプレッサーは１３００馬力
で389キロ、まだ出ます・・・

そもそもこのスレにいる1000ｐｓの尺海苔ってのは、
いったい何時・何処で３００巡航で走ってるのよ

ＧＷの夜中に大阪→東京間５００ｋｍを３時間で走ったけど、
２回の給油時以外では、１台にも抜かれてないんだけど

普通、真夜中に３時間も走ってりゃ神輿みたいな羽根乗っけた
４輪の何台かは挑戦してくるんだけど、どれも相手にならなカタヨ

本当に速い尺海苔を見てみたい．．．

所詮は”知り合い”だもんな．．．実在するのかどうか疑問

だったら漏れが知ってるバイク海苔には、
西湘バイパスで700km/h出したって伝説あるし（ｗ

868→>>866へのレス

＞866
それに乗せてもらいますたが、なにか？

＞866

脳内小僧　早く免許とれ！ボゲ

＞868

ワロタ

＞869
修正

＞871
ごもっともです・・・（泣

>>870
もしかして弾間さんでつか？（ｗ

いいえ、違いますよ874さん
ちなみにケーニッヒのユーザーは兼陣って人でした

>>862
マウジー関係者必死だなｗ
所詮売れないショップは悲惨だねえ
ターボブサなんて見たことねえしな
一回、オフやれば？ノーマルブサ対600psＲでも700psスープラでも
いいからさ！

脳内番長のお前らと違って
俺のフィットは余裕で１５０キロ出せる。

かかってこい。

しかし、隼とか12Rって、バイク界のランボルギーニ、フェラーリなのだが。
（日本ではそう見られてないかもしれないが、世界的にはそう思われている）
そういう車に、一般大衆車を改造して挑戦するのは香ばしいが、勝利宣言を
するには弱すぎるぞ（笑）