アペックス(APEXi)製品 総合スレ

いろんなものを出してるよね。

ttp://www.apexi.co.jp/

でも「i」ってなんだろう？

ｱﾍﾟｯｸｼ

漏れは「パワーインテーク」と「ELT」使ってる。
過去に「N1マフラー」使ってた。
「REVスピードメーター」と「S-AFC II」が気になってる。

さすがに品質もなかなかいいよね。

ＡＰＥＸはアペックスの会社自体を指す
ＡＰＥＸｉはアペックス製品を指す

>>4
ふぇー、そうなんですか。
しらんかった。

じゃー、

× 「アペックス(APEXi)製品」
○ 「アペックス(APEX)製品」又は「アペックス製品(APEXi)」

なんですね。

>>4
へー。へー。へー。へー。

かなりの「高へー」が出ました。

品質がなかなかですか？
その程度の目しか持っていないお子様がこんなスレを建てるなんていい時代になったもんですね！

>>7
品質けっこういいと思うけどなー。
お子様というより、もうろくしてきたかな。

マフラーのフランジは確かに5ZIGENの方がよかった。うん。

煽りが入ってこそ、一人前のスレなのでひとまずホッとしますた。
頑張って長生きさせたいでつ。

>>382
全てが歪んで見えた

アペックスと言えば　パワーインテーク
洗える素材にしてほしかったな。フィルター交換に4000円はチョット高いねー。

タイヤショップでも扱える２流ブランド。

アペックスのブーストコントローラー（AVC-Rだっけ？）付けてるんだけど、ブースト掛かるとテケテケってポンプが動いてるような音がするんですけど…これって正常ですか？

それは必殺テケテケポンプ。

総合って・・・

関係ないけどこのメーカーみるたんびに加藤茶を思いだす

FDに買った時からアペックスのＲＳとか言うマフリャーが付いてるんだが
糞マフリャーだよ。
ハセガワさんのハイパーマフリャーと比較して、
軽くぶつけただけで簡単に曲がっちゃうもん。

せめてＮ１がﾎｽｨｰ！

ＢＣＮＲ３３にＮ１フロントパイプ、Ｎ１デュアルマフラ―装着したけど
低回転のトルクがえらいやせてしまったなぁ。
おまけにメインサイレンサー手前のステ―の位置が悪く、引きちぎれてしまった。
仕方がないんだけど、何より重いのがいただけない。

SVダンパーは購入時に仕様変更できますか？レート上げたり、減衰上げたり。N1ダンパー設定無し車種でして。諸兄の意見求む！

女性用基礎化粧品じゃないんでつか？

http://www.pola.co.jp/beauty/APEX-i/index.html

>>17
トルクに関しては特性や性能であって品質とは違うんでは...
しかもその分、上がおいしかったりはするんでそ？

ステー位置がおかしいのは確かに困るね。
MR-S用のN1マフラーは問題なかったです。

シビック買ったときにマフラー付いてたけどクソカスだったぞ
インナー付けてると走らないし
外すと爆音なのは我慢するとしても4000rpm位までのトルクがスッカスカで話にならなかった
しかも5ZIGENの安物に付け替えたらマシになったってのが……

その前の車に付けてたブーストメーターなんてすーぐ壊れたし

紙コップのドリンク自販機の会社のスレでつか？

>>1はいかにも鴨だな。
その調子でどんどん業界にお金を落としてくれ。

今乗ってる代車のピンクのマーチにはAPEXiと貼られています。

>>23
興味を持ってはかって装着、飽きて売却の無限ループでつ。
僕らの落とすお金でもっともっと面白いもの作ってください。

ＭＲ−Ｓ用のＮ１マフリャーは取り回しが変でフロアジャッキがかけれないよ。

>>26
車高によっては掛けられないですね。
まー、砲弾風のはたいていこうだけど。
自分でやるときはパンタだし、ショップでやるときはリフトだから困ったことはないかな。

今の車に車高調付けてるけど、ＨＫＳのほうが･･･

車高調はチューニングパーツメーカーのじゃなくて
ダンパーメーカーのを買った方がイインデナイノ?

>>20
その後装着したＡＲＣのチタンマフラーの方がきれいにふけ上がったし
ストリート、サーキット共に乗りやすくなりました。
ノーマルタービン、ブーストアップ仕様でした。

なんで、ＨＫＳから分離したの？

>>30
価格帯がずいぶん違いそう...

で、「S-AFC II」を既に使った香具師いないでつか？
「Power FC」が適合しない車種だから、これでお遊びしようかと思うんだが。

限定品！！レジェンドパープルとかってアペックスか？

>>31燃料としてはいいね。

＞33
S-AFC II、付けているけど、何か？

お金があればPower FCほしいんだが。

>>36
「何か？」って、「どうよ？」ってことよ。

オモチャとして楽しめる？
ノックセンサー表示使える？

どうよ、どうよ？

>>31
兄弟げんか。事の始まりはＨ〇Ｓが公道テストで摘発されたかららしい。

>>10
\4000なら普通じゃない?
2万km位は持つんだから、安いほうだと思うけど。

apexi、いろいろ買ってるけど、裏切られた事無いな‥。

格段によくもないけど、格段に悪くも無いというか、
まぁあんなもんかなと思うけど‥。

i=虚数記号　とか言う香具師が１人もいない・・・・・・

>>38
pumaとasicsみたいだね。

>>32
３度目のステ―破損時に思い切って買っちゃいました。
Ｎ１デュアルマフラ―ってかなり重いんで、軽量化の為にも良いかと思って。
今じゃもっと安く、色々と選べるようになりましたが・・・。

>>42
僕もチタマフほちい。

Ｎ１ダンパーってどうなの？

>>43
今、使ってるのはアミューズ製ですけどね。

>>45
あー、アミューズいいね。
MR-S用もあるけど、耐久性以外は非常にヨイ。

これだけ有名なメーカーであんなダサイデザインのエアロしか作れないメーカーは
アペックスしかない。
S15でデモ車は最悪にカッコ悪いエアロだ

>>47
エアロみたいなもんは、大きなところよりショップとかの方がカコイイの作るね。
どうせ、量産効果が出るほどは売れないんだから、FRPの型を起こしてそれで
作れるだけ出荷しておしまい、でいいしね。

エアクリが紙製のくせに値段が普通。いや、ボリ過ぎ

ショップのは見た目だけ。
ｻﾊﾟｰﾘ合わなかったり、ジャッキ使いづらかったり。
エアウォーカーのエアロはジャッキも考えてあるし軽いし良かった。

>>50
へー、そうなんだ。
でも、エアロだとさすがに他の製品ほど多車種対応ができないよね。
MR-S用ないし。

アペックスのオイルはいいの〜？

でもあのS15見て恰好いいと思う奴は頭の回路おかしいと思う。
性能を追求すれば恰好いい物出来る筈だけどあのエアロは
DQNミニバン兄ちゃんでも恥ずかしくて付けたがらないようなクソデザイン。

>>53
WEBにはS15のは出てないね。
そんなにカコワルイなら見てみたい。

開口部が馬鹿みたいにでかいビックマウス。
SMXなんかなら辛うじて似合いそうなデザイン。
少なくともS15にはまったく似合わない。
デザインした奴首決定だろ。

>>46
耐久性に問題ありました？
装着して２年程ですが、現在問題ありません。

>>56
MR-S用のは振動に耐えきれずにタイコと2本のパイプが分離しちゃうトラブルが
続出しました。
もう、対策してあるかも。

そのs15ってコレか？
ttp://www.procrews.co.jp/circuit/apexcup/apex_s15.jpg

>>58
いまその車のFバンパー違うのが付いてるの。
それが激しくｶｺﾜﾙｲ。

>>57
車種によって色々あるもんなんですね。

アペックスのパワーインテークフィルター使ってる。
つまり、マインズのＶＸ-エアフィルターですら
アペックスにはかなわないというわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>58
お決まりのサンダーの類でバンパー穴あけ。
ちゃんとダクト製作して整形位しろよ・・・

素人プライベーター丸出しで恥ずかしく思わんのかね？


ヘタすりゃ導入口じゃなく排出口になってるかも（藁

>>58
ド素人丸出しのサンダー加工パンパー穴あけ・・・

デモ車だろ？これ。

>>63
ブラウザおかしい・・・
2重投稿ｽﾏｿ。

プロフと藤壺モ兄弟だな。

>>61
また神の類似ネタか

iってindustrials?imaginary?

inpo

>>67
integration＝統合でなかったっけ？

FCコマンダーの液晶画面が逝ってしまいました。
これって修理できるのかな？

>1
S-AFCはおもちゃになるぞよ。
デザイン良いし、きちんとセッティングすればおもろいぐらい変化する
グラフ表示もあるし...ノッキング設定もきちんと機能する。
チョつと高い玩具って感じ　
S-AFC２を使うならパワーインテークを装着する事を勧めるよ。

>>70
ありが�d

パワーインテークは装着済みだす。
そのまま燃調取らずに乗ってたけど、排気系の抜けをよくしすぎたせいか
低速が薄くなってしまった感じ。

ハイブリットマフラーって本当に音が静か何ですか？フジツボとどっちが静かなんでしょうか？

>>52
フォルテックだよね？
あれはチューン系には珍しく評判良いよ。
勿論最高！という人も居ないけどね。他にもっと良いオイルはたくさんあるし。

>>73
ええっ？アペックスのオイルってフォルテックなの？
知らなかった。
フォルテックはかなりいいと思います。

SR20DET用のN1デュアルは最高のマフラーだった。アレ以上のものはない。
ベタ踏みすれば４速巡行からでも一気にぬゆわkm/hまで伸びる。
タコメーターとスピードメーターの針の上がり方が尋常じゃなかった。
しかし、ぬふわkm/hを超えると車内で会話不能。１００％近所迷惑なくらいに爆音だった。
でも、N1デュアルは最高のマフラーだったよ。

それに比べてHKSのハイパーマフラーのクソなことクソなこと……。

＞１
俺の場合は付属のデータ集に自分の車種があるので、その数値（パワーインテーク
装着の場合）を入れて乗っているよ。加速がかなりUPしたので気にいっている。

ハイブリッドメガホンマフラーのインプレキﾎﾞﾝ。

>>1
どうもアペックス違いだったようです。
FORTECの製造元はAPEXでこのスレのアペックスはAPEXiですた。
すんまそん。

>>71
「S-AFC II」注文しますた。
限定じゃない方の青表示モデル。(白はもう品薄らしい)

前準備として、エアフロの洗浄をしたらずいぶん調子がよくなってしまったが
きっと気のせいだろう。うん。

>>72
MR-S用のハイブリッドメガホンは、ノーマルほどでないけど、かなりの静かさでしたよ。
フジツボといってもモデルでずいぶん音量違うだろうから比べられないんじゃ...

>>76
何車種ぐらい載ってるんでつか？
MR-Sありますか？

>>81
メーカーにも質問メールを出してみました。

このたび買った中古車にAPEXiのマフラーが付いてたので、
どんなマフラーなのかとAPEXiのサイトで調べようと思ったら
載ってなかったです・・・。もう生産中止になったものなのでしょうか？
そういうこと調べられるサイトはないものでしょうか？

写真でも晒してみ。

みんなで調べてあげましょう

ttp://homepage2.nifty.com/shige1/civic.html

まさかコレじゃねぇか？
どうしようもないカスマフラーだけどな。

＞１
載っている車だす。参考にしてくだされ。

シルビア（S14,15)、スカイライン（33、34）、GTR（32、33、34）、アルテッツア（SXE10)
MR2（SW20)、MR-S（ZZW30）スープラ（80）、マーク２（JZX100、110）、TYPE-R（DC2、EK9）
GTO（Z16A）、エボ５，６，７、RX-7（FD）、インプ、フォレスター（SG5）、レガシー（BH5）

>>87
あるじゃーん!!
ありが�d!!

早く来ないかな。

>>84
>>86
レスどうもです。写真はうPのしかた調べて、できそうならやってみます。
86さんのサイトのマフラーではなかったです。当方のものは、砲弾型ではなく
普通のタイコで検対のプレート付いてます。

>>89
太鼓がシャンパンゴールドの奴？

AGEXi

アペックスF1マフラー結構気に入ってます。

F1ですか?^^;
そーいえば、apexiのケータイ用ストラップを見かけた。
\3500もする。ボッてる気がする。

>>93
F1マフラーほすい!!w
て優香、直管か？

「S-AFC II」届きますた。
もう気になって、仕事が手に付きません。

ええ！N1マフラーを自分で加工してF１マフラーにしましたｗ
結果、音は凄いけど、遅くなりました（笑

（＾＾）

\(*.*)\

>>55
あれは多分、純正オプションのエアロフォルムバンパーを
少し改造したものじゃないかな。
なかなか良いと思うけどね。

>>94
「S-AFC II」取り付けてみました。
セッティングのコツがまだ分かりません。
あれこれ試すしかないかな。

100ゲッツ

>>99
派手目に数値をいじるとけっこう効果が分かって面白いけど、どこまでやると
壊れるのかがわかんないからコワイ。
やぱ、AF計のあるところで基準値は出してもらった方がいいのかなー。

RSM-GP使ってる香具師いる？
あれってピークホールドで実際出していない速度とか回転数が記録されることないか？
例えばリアルタイム表示で150km/hしか出してないのにピークホールドで155km/hが記録されたり。

＞１
S-AFCのセットだが、-5より薄くすると危険。濃くする方（プラス）はいくつに
しても大丈夫。

>>103
そうなんですか。
現在、-13とか入れてたような気がします。
他の車種だけど-28とかもありませんでした？
確かに薄すぎるとヤバいんでしょうけど。

ノックレベルを表示してくれるのはいいんだけど、どこからまずいかの
目安が分からないので、今のところ無意味だったり。w
だいたい20〜30がピークぐらいだけど、昨日1回144っていう数字が
ピークホールドされててちょっとビビり入りました。

N1マフラーそんなにいいのか
購入時迷ったがハイパワーマフラーにした
音量は丁度いいが、音質は地味だった。

>>102
俺使ってるよ。
いつもパワー表示にしてるから、スピードのピークホールドできない
あと２３３キロで止まっちゃうんだけど配線ミスかな？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

Ｎ１ダンパーproってどうよ？

>>108
ピロアッパーが弱い

新しくなってから？

R-95マフラーに興味あるんですが どんなでしょ？
某カタログに「ほとんどの車種に対応している」との
記述がありましたが、メーカーカタログ見たらスカイラインぐらいしか
名前載ってなかったと思うんですけど…見間違い？
ホントに他の車種に付けられるんでしょうか？

>>106
パワー表示は190km/hを超えるとロスパワー補正が効かないから馬力表示値がかなり落ちるね。
233km/hで止まるかどうかは今度やってみるわ。

>>108
車種別のパーツって、車種によって相性が違うから難しいよね。

>>38
摘発と言うと軽い感じがするが、対抗斜線飛び出して一般人死んでます。
掛川バイパスだったか藤枝だったと思うので、検索して見れ…出てこないかなｗ（違うバイパスかも）

>>113
あ、ＦＤ（ｗ
すまそ

灰鰤マフラーて静か？

>>116
性能の割に静か、っていう評価をよく聞くよね。

>>117 性能の割にって前置きがつくのか…ビミョーだな。
フジツボにしようかな…

>>118
ごめん。
静かな割に性能がいい、だったかも。
消音のための構造がシンプルなので意外と軽い、とも。
最新のREV SPEEDでも好印象な記事が載ってた。

>>114
ググったけど、見つけられんかったよ。
詳細情報キボーN。

やっぱ出ないか…あの頃インターネットなんか無かったしなｗ
もうかなり前の事なんで、うろ覚えだけど（１２年ぐらい前かな？）
確かテスト車両がＭＺ２０ソアラで（Ｓ１３シルビアだったかも）
小振りの雨の日にソアラが対抗斜線に飛び出した事故で（スピンして？）
新聞に載ってた写真は、助手席に配線剥き出しのＦ−ＣＯＮや追加メーターetcが写ってて
スピードメーターは２００ｋｍ近くで止まってたはず。
テスト車両運転手と対向車両合わせて、３人ぐらい死んだと思う。
新聞の見出しは、”一般道でテスト走行！Ｘ人死亡”見たいな感じだったな
当時のＯＰＴ誌などにも載ってたよ。
ぐぐって出ないなら、ショップ効きまわるとか…
某ショップの似たような死亡事故とか聞けるかもなｗ

アペックスのＨＰってなんか見にくくないですか？

>>122
うんうん、リンクと見せかけてリンクじゃなかったりね。

アペックスはのサイトは良いね
トラストも早く説明書うｐｼﾙ！！

インダクションボックス装着されてる方いらっしゃいます？

age

あげ

まだ生き残ってたんだねこのメーカー。

>>128
きらい？

あんまし接待させるなYO！

○ワーエフシーのちゃちさときたら　　まるでおもちゃ

>>131
そーかなー、S-AFC IIとかよりずっといろんなコトできるし、
適合車種に含まれない方としてはうらやましいけど。

牛テックや○玄人知らない香具師にはそうかもね　ﾌﾟｯ

>>133
笑われちゃうような発言なのかー。
その伏せ字のヤツは実際知らないけど、パワーFCと同じぐらいの価格帯なの？

>>133
オトナなら「値段なり」という言葉を使って欲しいものですな。

アペの人、かなりこの板見てるんだよね｡　よって言いたい

ＦＣコマンダー何とかしろ！ゴルアァ！！

真っ黒で見えなくなってんっぞ。日焼け対策ちゃんとやれや

ＤＡＫＡＲＡ　いつまでも２竜なんだよ

　　　　↑と言ってみるテスト

>>137
時間差攻撃だね。w

N1マフラーエボリューションのDC2R用出たらほしいなぁ。
現在、エキマグだがインナーなしでいいやつ探してるんで、
まってみるか。

＞121
確かS13のはずだと記憶してるけど？
で、スピードメーターが振り切った状態で
激突してるけど、実際その箇所でそのスピードで
通過するにはパワーウェイトレシオがF1やグループCカー並でないと
とても出せるスピードではないらしくて実際はもっと低いスピード
だったのでは？という説もある。
聞いたのは自分が行ってるショップのチーフメカの人。
でもこの人元ト○ストにいたんだけどな・・・
（今もう50代だけどまだおります）
今でもそんなパワーウェイトレシオのやつってGT-Rとかのドラッグ仕様位だしね。

>>140
たしかにね、事故の衝撃を考えると事故直前のメーター値がそのままで
壊れてるとは限らないよね。
殺人現場の壊れた腕時計とかもそうだけど。

>>141
相手の親戚に大阪県警か何かが居たんだよ確か。
んで、大事になった、と。

アペックスのスリットローターを入れようと
考えているのでつが、使用感等感想ｷﾎﾞﾝﾇ。
つーか、左右セットで33,000円って、純正とどっちが高いでつか？
ちなみに、JZZ30ソアラでつ。

ローターは叩き売り状態ではなかったっけ？

パワーＦＣとＶ−ＰＲＯってそんなに値段違わないだろう
だったら普通Ｖ−ＰＲＯ買うだろ
おもちゃ並みの機能しか持っていないパワーＦＣと機能豊富な
Ｖ−ＰＲＯを比べること自体間違いだろ

>>145
それってセッティングコストも含めて「そんなに違わない」って言ってる？

>>146
　確かにセッティングコストを比較するとＶ−Ｐｒｏの方が高いな。
　ただ、機能・性能は断然Ｖ−Ｐｒｏの方がいいから、ハードな
　チューンを行うならＶ−Ｐｒｏ。
　ライトチューン程度で自分でちょこっと弄りたいならパワーＦＣ選べば
　いいと思う。

RB29　の値段が知りたいです。　教えてください

120

誰かsuper AFCというパーツの使い方を教えてください。
古いらしくアペックスのホームページに載ってません！

>>141
事故起こしたのって、西富士道路か富士宮バイパスだったような。
ＨＫＳのＳ１３のテスト車輌だったよね。アペじゃないよ

>>150
ｱﾍﾟｸｽ製品は残念ながら使い方など載っていません。
Ｐ-ＦＣ同様自分であみ出しましょう

>>143
おれ使ってるよスリットロータ。
買った理由は安かったから。

買ってはじめの頃の何ともいえない色合いが好きだったな。

まあヴェ〇〇サ〇ドなんかは開発車両として預かった客の車燃やしても保証しなかったわけだが。
ト〇〇トと喧嘩してからエアロメーカーに成り下がったしな。

>>147
だ、か、ら、さ、セッティングなんて自分でやればいいんだよ
出来ないの？　そういうおこちゃまはおもちゃで我慢しなちゃい

>>155
あんた、>>147をもう一回読んでみれ。
傍から見てて痛いぞ。

>>155
自分でやれるならV-PROもトライしてみたいなー。
頑張って結線取り付けはできたとしても、マップを1から作っていく作業は
手が出ないな。
そもそもA/F計とかだって持ってないし、どっかで借りられたとしても
ノウハウが全くない状態では無意味だし。

自分でやれないという意味ではパワーFCも同じだけどね。
FCコマンダー使っても「壊れない範囲でいじってみる」っていうレベルならまだしも
ちゃんとしたセッティングは信頼できるショップに頼みたいところ。

セッティング料は近所の相場ではパワーFCが5万円ぐらい、V-PROが10万円強
って感じだけど、だいたいどこでもそんなもん？

まー、漏れにはS-AFC IIがお似合いでつ。w
(こいつすら見切れてないし)

>>152
燃料の噴射量を変えるものですよね？

>>153
レスサンクスでつ。
知り合いにも純正と値段がそう変わらなければ
アペックスの方が良いんデナイノ？と言われたので
使ってみようと思いまつ。

>>150
これですか？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53887218

ここにある説明でだいたいの使い方が想像できそうです。
セッティングデータ集は、もしPDF化されていれば、問い合わせたら
メールでくれそうですけど。

こんなことを書くと身も蓋も無いが純正ＥＣＵをいじろうが、パワーＦＣ
を使おうが、Ｖ−ＰＲＯを使おうがＭＯＴＥＣだろうが最後は人の問題
パワーＦＣはあまりに機能があれなのでこまるけど
Ｖ−ＰＲＯに付いては個人が使える合法的なソフトが出ていないのが困る
よね　プロテクト外すのなんか簡単だけど　フウ

サブコンみたいのはむしろフルコン（と言えばいいのか）をマスター
して理解してからいじるほうがいいよ

漏れAPEXiのブースト計使ってる。
電子式で2.5まで測れるの他に知らなかったし。

おそらく２ｋｇ以上ではかなり不正確
工業用メーターと比較してみ

ＥＣＶってどうでつか？

>>155
　禿げしく痛い香具師だな。
　そんな痛い香具師はウザイから氏んでね。(w

まあＤＱＮは放置ということで。

>>161
　それをいっちゃあ(w
　そんな漏れは純正ＥＣＵ改でいいでつ。
　フルコンが必要なほどチューンはしないし。(w
>>164
　ブーストアップ程度であれば問題はないかと。

>>162　ＨＫＳのも２．５だよ。たしか虎は３．０なんてのもあったような・・・

P-FCはﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾝでも全然問題無いよ。
金があれば金プロ使っても良し
MOTEC使ってる人いる？おれの周りにはいないけど。どうなんだろ？

>>167
どれを使うにしても結局はセッティング次第だと思う。

あれだけ大々的に広告打っときながら、
スーパーキャタライザーとやら、納期が掛かりすぎだぞ・・

キャタ高いんだよな

A/Fフィードバックが無いフルコンをお客の車に使う勇気は俺にはない
純正ＥＣＵだって単にエミッションコントロールのためだけで
A/Fフィードバックを付けてるわけじゃないよね　当たり前だけど
時期パワー○ＣにもどうせA/Fフィードバックは付かないさ
だってアペッ○スだもん

お客さんの車にはみんなＡＦ計を付けてるって事？ >>171

>>172
普通ﾍﾟｯﾃｨﾝｸﾞする時付けるだろ？
付けないような所のｼｮｯﾌﾟは避けた方が良いね｡

>>173それは当たり前。１７１はＡＦフィードバックしないと客には渡せないと
書いてあるだろ。
てことは各車にＡＦ計を付けて納車してるって事だろ？
と言う意味だ１７２は

(1) A/F計を使ってセッティングを出す。
(2) ECUチューンの際には併せてA/F計を取り付ける。

(2)はかなり高価になってしまうね。
安いA/F計なら無意味らしいし。

加圧式のエア抜きリザーバタンク使ってるけど・・・
振動対策してあったのに・・・
割れやがったぞ！
甘い匂いで気づいたんでブローしなくてすんだけど

>>174
もしくは季節毎にチェックさせてもらえるお客さまの車以外は
フルコン化しないと言うこと
だから常連客でないとパワーＦＣは難しい
Ｖ−ＰＲＯならA/Fセンサーが生きている限りは先ずは大丈夫
なのでこちらは安心出来る
ショップからこういう説明受けるだろ　普通

もしかしてＯ２センサーのことけ？

>>178
文脈からするとそれっぽい気もしますね。
でも、パワーPCもO2センサー入れられなかったっけか？
切っちゃう例が多そうだけど。

レガリスRとＺＥＥＳ。ＥＸとＮ１でどれが重低音響きますか？

おいおい　O2センサーでセッティング？　
そりゃフリー○ムとパワーＦＣだけで結構だぜ
純正ＥＣＵでも最近のおりこうなやつは理想空燃比付近
だけ監視しているだけじゃないよ
雑誌には書いてないかな（ry

>>181
うーん。
感情表現が表に出すぎてるせいか、いまいち言わんとしてることが
理解できないや。
よかったらその辺のことが客観的に説明されている文章を紹介して
もらえないですか？
ぐぐったURLでもいいし。

パワーＦＣって８ビットですか？
Ｖプロは３２ビットですよね？

ＡＸタービンはナカナカだと思うよ。
俺はＳ１４にＡＸ５３Ｂ７０を吐けてるけど(・∀・)ｲｲﾈ!!

教えて君でわるいのですが
N1マフラー等のテールサイレンサーが別売りの香具師は
別途購入し、とりつけないと4月以降の取り締まり強化にひっかかるの？

>>184
問題は音量だけでしょ。
音量はマフラー以外の要素も大きいから、サイレンサーがなくても
音が小さければ大丈夫じゃないかな。
ディーラーとかで測定してくれるよ。

>>47
紫っぽいブルーのS15のことでしょ？
あれはAPEXディーラーさんのデザインなので・・・
アペックスの名前でもアペックスではなかったりしまふ

>>184
＞音量はマフラー以外の要素も大きい
ですね。マフラー自体は、売っていたのに付いてこなかったならだいじょーぶ。
規制値に入らないヤツは、テールサイレンサー標準でついてくるはずです。

>>187
そうともかぎらんでしょ。
ハナから競技専用で付属しないのもたくさんあるよ。
でもメーカー系でそういうのは少ないのかな。

>>188
すんまそん>187は＞N1マフラー限定でいってますた。
最も＞競技専用(ドラッグスターかR95のストレートな組み合わせだけかな？)
以外ここのは吊しで問題ないと認識してまふ。

>>185、>>187
どうもありがとうございます。決心つきました。
夏のボーナスの一部を使って交換します。

タービンやカムを交換している人は注意しないと音量オーバーしてるかも・・？

漏れアペックスの電子式ブースト計付けてるけど
針が１メモリ半くらいずれてる。。
一回クレームで交換してもらったけどまたずれた(´･ω･`)
もしかして漏れだけ？

Z33用にハイブリッドエボリューションって出たみたいのですが、音はどうかご存知のかたいます？

Ｎ１ダンパーＰｒｏのダンパーキットってピロアッパーって入ってないのかな？
バネレートが高すぎるからバネだけ別んの着けたいんだけど・・・。

>>194
車種によっては純正アッパー使えるのもあったはず

>>194
ピロもバネも単品設定があったから、バラで注文しても
値段は大して変わらないと思うよー。詳しくは店で聞いた方が・・・

>>194
アッパーとバネレート変更にどういう関連があるの？

余所のメーカーのバネ使いたいけど径が合わないとかじゃないのか？
アッパーが合ってもロアが違ったら意味がないんだが。

>>198
そういうことなの？
バネ変えるならそのダンパーにあった、径・長さのものを買うのが一般的じゃないかと。
それに普通はいわゆるアッパーとは別にバネのシートがあるもんじゃないの？
漏れはストラットしか知らないから、他のは違うかな。

ツッコミ入れるほど詳しくないんだけど、不思議に思ったので。

直巻きならサイズ同じモンあるだろ

アナログのパワーメーターってもう無いよね？
ﾎｽｨかったな。ここしか扱ってなかったのに・・・。

>>201
直接聞いてみれ。
ひょっとすると、dead stockとして残ってるかも‥。

パワーメーターって正確なの？
装着してる車見た事ないんだけど。

>>201
レブスピードメーター + Gセンサーのアナログ版みたいなもの？

AGEXi

N1ダンパーV買いますた！
後ほどｲﾝﾌﾟﾚします

N1proとアラゴスタ迷ったけど結局アラゴにしたYO!!

ん？
元気なくなったぞ！！

>>206
N1ダンパーどうでした？

可変バルブ付のマフラーってまだ出ないの？
前にサードの可変バルブ付がよく作動不良おこすってんでパスしたことがあるが
アペックスのはどうかね？

>>128
はhks
の社長

業界で言われること。いい意味でも悪い意味でもネ。
HKS＝長〇川・金属・製作所

>1

ぶっちゃけ、車高調始めてでつが乗り心地とてもよいと思います
昨日助手席にのせた女友達は、フェンダーかぶるくらい車高落としているにもかかわらず
足が変わってる事にまったく気付きませんですた（家族持ちでも苦情は出ないと思われ
高速はナカナカ安定してまつ
200オーバーでコーナーを駆け抜けても安定してまつ
ギャップでの突き上げも気になりません
ただ、車高が低すぎてアライメントが調整しきれないためか
220〜230くらいからのブレーキングで、リアが暴れるような変な感じがします

>210
あのバルブ部って、意外と抵抗が多いので嫌う人が多いですよ。
車によってはセッティング変更しなくちゃってのがいるほど。

ターボ車のフロントパイプ出口につけると・・・
溶けるぞ。

>>210
もうすぐ出るらしい。スプリングが特殊な耐熱金属で出来ている。
（と聞いた。また聞きで詳しくわからん。）
スプリングのカバー（押さえ？）も特殊な製法らしい。粉から
作るらしいが。

３０馬力下がりました。
バルブ全開でもね。

あ、ノーマルなら大丈夫だよ。ちゅうかノーマルなら静かなマフラーもしくはノーマルマフラーで良いじゃん？
ってことになりますが

>>217
ECVのこと？　
＞30馬力下がりました
400馬力クラスのチューンですか？

>>218
もう少しあった。５８０が５５０位に下がりまつた

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>219
580PS･･･
ハイパワーのチューンで、あれつけたら
デチューンになるのはもう仕方ないのかと思います。
しかし5パーセント程度のダウンですね。
もっとロスは大きいと思ってたので、むしろ意外な数字ですた。

>>213
車種は何ですか？
当方Ｓ１５でその車高調を検討しているんですが。

保守

>>223
ひ〇もとさん元気？

>>224
だれ？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　 ＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|悲しいときー！　|　　　　　　　 　|ﾚｽ来てると思って開いたら山崎だったときー!!|
　 ￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　（　ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　　　　　　（　´д｀　）
　　　⊂○　○ヽ　　　　　　 　 　 　 　 　 　||””””””””””|
　　　　　|　　|￣　　　　　　　　　　　　　　（　）山崎渉　 （ ）
　　　　 / /＼＼　　　　　　　　　　　　　 　 ||＿（^^）＿＿|
　　 　 / /　　> /　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　 )　)
　　　（＿）　 ��＞　　　　　　　　　　　　　　 （＿） （＿）

（^^）　ぬるぽ！！

アペックスの剥き出しエアクリが一番集塵能力高いらしいけど、本当か？

砂漠に住んでるわけでも無いだろうし、そんなに気にしなくてもだいじょうぶだろ

そー言われりゃそーだな

鹿児島県人は気にするだろ？

そー言われりゃそーだな

ﾜﾛﾀ

保守

>>229
一番かどおかは知らないけどメーカー純正フィルターを納入してる
業者さんの話として、メッシュ密度がどこもでかすぎ。怖くて使えないって。
アペックスのはいい数字がでているそうだ。又聞きなので単位は忘れた。

>>236
兄キのとこのは見るからに悪そうだもんね。

そー言われりゃそーだな

新型マフラーまだ〜？

ECVはどう？
出社時だけ塞ぎたいのだが。

新型エアクリーナーでないの？

HPIのエアクリ安くて、性能もいいでつ。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（´・ω・`）　　ﾌｰﾝ ｿｳﾅﾝﾀﾞ･･･
　　　　 ｀ヽ_っ/￣vaio￣/ｃ

エボ待ちage

ｷﾓﾃﾞﾌﾞ？

最近書き込み無いね

スーパーキャタライザー装着しますた。
でもストレートからなので、レスポンス悪くなりますた。
数値的には10ps程のダウンでつ。

今、アペックスにはあんま魅力的な製品ないな・・・・・

ＧＴウイング出したんだって？

>>247
やっぱそうなんですか。
「性能落ちはほとんどない」みたいに書かれているけど、あんだけ金属が
邪魔してればやっぱり落ちますよね。

>>250
普通の触媒カマすよりマシってことを重要視するべき
だよ。

>>251
もちろんそうなんでしょうけどね。
一度、触媒レスになれてしまうと、っていうのはあると思います。

>>1
でも覗くと向こう側見えてますた。一番まともじゃないでしょうか？
ダウン率も3%位ですしね。。。

>>253
あー、そんな感じなんですか。
3パーセントってことは、300馬力以上の車ですか？
裏山Cです。(こちとら140馬力なんで)

.

>>255
無口な方なんですねぇ

>>1
正確には2.38%でつね。。。

10psも取られたら7%ダウンだに。

VVTi対応のカムは出ないのかな？

車高調のN1ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾀｲﾌﾟVってﾏｼﾞで純正より乗り心地良いの？
当方S15ｽﾍﾟRですが。
付けてる人ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ。

>>260
>車高調のN1ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾀｲﾌﾟVってﾏｼﾞで純正より乗り心地良いの？
普通に考えれば有り得ない。

保守

あげ

ＡＳの●島氏に聞けば色々教えてくれます。

なんで？

>>264
何故に？

新しいマフラー試した人いませんか？

>260

N1ダンパーVを100のツアラーVに付けてます
減衰はツルシより固めの前後とも最強から7段目に合わせて
プリロードはゼロの状態。車高はフェンダーに指が入るか入らないかくらい
乗り心地はとてもイイと思います。助手席に女の子乗せても苦情は出ません
ただ、車種によって設定は違うと思うのでなんとも言えんが
S１５なんかだと固そうなイメージが・・

N1のTITANIUMについてどう思う？

とりあえず、RB26用の2.9LKITを50万以内にリニューアルしてくれ
別に1000psなんて対応しなくていいから800psまで対応してくれればいい
アペじゃなくていいからHKSの2.8セット50万位にならんかな

>>270
けちくさいなぁ‥。
ハードチューニングなんて金持ちのやることだよ。
やめといたら?

>>269
チタンはイイね。

時代も薄利多売なんだよ
ハードチューンのシェアも増えてえーやんか

最近気が付いたんだけどRSMのストップウォッチって
ちゃんと動かない…よね？
ラップ表示で計測してるとエラーになるのってオレのだけ？

フルチタンマフラーが良い！

N1のチタンマフラーってサイレンサーだけチタン？

>>276
Ｎ１タイタニウムマフラーです。
http://www.apexi.co.jp/

>>270
50万じゃあクランクしか買えない罠・・・w

アペのクランク類ってあの金額だけの事はある位良いみたいよ

でもオーバースペックなんだべ

アペックスってさ値段そこそこだからエアクリとかAFCとか使ってたけど、
ツレのEP82に買ったN1マフラー見てコレは無いだろと思った・・
ハネ上げるためにホーシング過ぎてから下にいったん曲げ、
でバンパー出口に向かってハネ上げ。。排気効率もなにも無い罠、
まー考えれば腹下ストレートでハネ上げるしか作りようはないけどさ、
ハネ上げﾏﾝｾｰだった頃の懐かしい話だ。

アペックスの部品てｵﾄﾊﾞｸｽの客が付けてるイメージあるから欲しくないな。
使えるのもあるんだけど。

>>280
HKSのハイパーマフラーじゃなくて?
あれはひどかった。

シビック用のアペックスN1はホーシング下を通るので、
ノーマル車高でも腹下9cmをギリギリという具合だったけど。

>>282　間違いなくN1だたよ、HKSもおなじ感じなのかな？
シビック用だとホーシング下ストレートなんだ、
だとEPは最低地上高の問題なのかもね、
5次元304は砲弾だけど斜め下向きに出てたから
サーキットスペックを名乗るならこうじゃないと。

しかし、量販店で売ってるようなマフラーにだからどうしたって感じのレスだな。

きょうびｽｰﾊﾟｰAFCとか使ってる香具師はいるのかね？

>>285
はーい、使ってます。
「Super AFC II」だけどね。

Ｎ１マフラーのいい評価聞かないけど、そうかなぁ？
俺はＲＳＲのオールステンからの買い替えでＮ１にしたけど、
中低速のトルクはすごくよくなった。
少々タイコを擦ってもフランジとかが傷んだ事も今までないし、
かなり気にいってる。車種はS14。

>>287
MR-S用のN1マフラーは性能はそこそこよかったけど、音質が好きになれませんでした。

>>288
禿同。
ただ、エキマニのせいもあるかなと思って、物色してる。
でも殆どが燃調の取り直しが必要で、自動的にハイオク仕様に
なっちゃうんだよな‥。
今まで以上に冷却考えないといけないし、悩む。

D1GP富士　優勝セールまだ？

　パワーFCのセッティングについてなんですが、ノッキングレベルって
60を超えなければOKなんでしょうか？

PSレボリューションってどーなのよ？

>>291
超えてもOKよ。




なんてウソ言われても困るだろうから、こういう重要な事は
apexに直接聞いてみなよ。

>>293
そうします(；・∀・)　レスありが�d

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ずっと寝とけ！　

>>297
あぼーんのリストに突っ込んどけ。
きにならなくなるぞ

そろそろネタ切れかな？

>>299
そーだねー、何か新製品でもでればねー。

そういえば、EVOマフラーはどうなんだろう？

電子水温計って油温計と同じ物だよね？センサーが違うだけで。
前apexのHPでAFCやらｽﾋﾟ-ﾄﾞﾒｰﾀｰﾒｰﾀｰやらの取説がPDFﾌｧｲﾙでﾀﾞｳｿ出来たよね。
何でやめちゃったんだろう。

ヤフオク厨から搾取するため、有料にしたんだろ。

確か同じ、水温油温で分けてなくて、電子温度計って商品名だったはず。
温度域が同じだからセンサーも同じじゃないか？
前に水温計で使ってたけど、取り説どこいったかなぁ〜。

>>303
本棚じゃないかぁ？

>>287
RSRなんてクソの代表じゃないの？

>>302
そうかもね、セコイ事すんなよなぁ

タコメーターでたね

>>302
電話で頼めばFAXしてくれるでしょ？

誰かA'750かA'850のパッド使った人がいたらインプレきぼんぬ

パワーインテークフィルターは、いいぞ。
純正品との差があまりわからんが……。

>>308
どうだろう？他ﾒｰｶｰだがBILLIONのAFCproの取説送ってってﾒｰﾙしたら「買って下さい3500円です」って返事来た。

>>311
ﾐﾉﾙせこいなあー

>>311
一般に販売してるものだとそうなるのかも。
「必要な部分だけFAXしてください」で大抵はOKだけどね。

トラストにプロフェックの取説FAXちょーだいって頼んだ時は
ページ多くて送りきれないです、って言われてコピーだけど1冊分丸まる郵送してくれたよ、
FAXでも初期設定のところだけ先に送ってくれたしね。

>311
適当な業者名乗っておけば送ってくれたかもしれないね。

>>315
無理　買わされる。
上にあるように　必要な部分だけFAXが、一番無難。

>>309

当方S15Rで、A'750を使ってるけど、
前使ってたプロミューのHCカーボンより減りは少ないみたい
その代わりブレーキの利きはマイルドだけど
踏み込んで利かせる感じ

ハイブリットメガホン思ってたよりうるさい！あと低速のトルクがなくなる。フジツボの方がお勧めです…

>>315
犯罪ですが。

>>312
全くｾｺｾｺだよ稔
HPも楽天だし
>>313
質問BBSで配線図だけｺﾋﾟｰは駄目ですか？と質問してた香具師にはっきり「ｺﾋﾟｰは出来かねますのでご購入下さい」って言ってた
その質問してたのもかなり粘ってたけど。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>317 ありがとんぬ　がつんと効かない方が好きでつ

V-AFC�Uがひっそりと出てました…

アーススタビライザーってどう？

ag

実際のところ　HKSと　APEXについてみんなどう思ってるよ。
折れ的には、どっちも半端なマフラー屋にみえるが、、、。

V-PROはスキ、P-FCはスキくない。
まふりゃーはどっちもスキくない。

マフラーは5次元が好き。

>>326
それは物を知らないだけでは。

>>326
僕にとってはメルコとかI/O DATAみたいな感じかな。

高級ではないけど、それなりに便利なものがいろいろ手ごろな価格で買える。

>>326
アペックスは電気屋だろ。

元ＨＫＳなんだからどうでもいいじゃん。

>>332
確かに。（ｗ

（＾＾）

age

>>335
32歳でつ。

ターボ車に乗っている方でECV付けた人居ますか？
全閉にした場合と、インナーサイレンサーを付けた場合では
どちらが静かです？

でもここDPF売ってるよな。
規制に対する便乗商売？

アペックシ

ｶﾄﾁｬﾝ ｱﾍﾟｯｸｼ

>>338
ドンピシャだろ．
ただ，apexiとDPF売ってるとこは会社として別会社．

http://www.bidders.co.jp/bpu/1953369

DVD楽ナビ・新品・未開封
最新バージョンアップソフト!!!

保守

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

アペックスのＨＰもっと見やすくすればいいのにね。

>>345
漏れは一度も見れたことがないんだが。
自販機のとか他のアペックスのサイトは見れるんだけど。

捕手

>>346
http://www.apexi.co.jp/
だよ?

>>348
>ページを表示できません
>検索中のページは現在、利用できません。Web サイトに技術的な問題が発生しているか、
>ブラウザの設定を調整する必要があります。


いかにどうやってもこうなる。
アク禁でもされとんのかね？

>>346
一度クッキーを削除してみる！
でもアペのHPでクッキーは関係無いかな？

質問なんだけど、マフラーでN1かレガリスRをつけようと思うんだけど、どっちがいいのかなぁ？
ちなみに車種はシルビアｓ１４のSR20DEなんですが・・・

１５ＮＡの話だけど、ノーマルが１番良かった

>>350
串刺したらあっさり見れたよ。
ひょっとしてztvはマジでアク禁になってんのかな？

age

一昨日Ｓ−ＡＦＣ２を飼ってきたわけだが
ノック表示って殆ど１桁代なんだけど
信用して良いんだろうか・・・。

>>356
音量測ってるだけですからですからねぇ。
初期設定のやり方で数値もずいぶん変わるし。

>>357
参考程度にすることにします〜どうもありがとー。

３５６ではないのだが俺も先週金曜にS-AFCII(白)買った。
初期設定をしてノックセンサー設定をして簡単な増減量設定を01側に設定した。

んでFILE02をONにして、01とは別のセッティングを設定してやって(ﾊﾘｷﾘ設定ｗ)
モニターモードでちゃんと働いてるのを見たんだが

翌日になってFILE01を呼び出してﾏﾀｰﾘ走っていて、高速に乗ったのでPAに止めて
FILE02を呼び出してみて、その後ノックセンサーの生データがみたくてノックセンサー設定を
一時的に呼び出して、モニターモードに戻ったら増量減量が働いてない（；´Д｀）

んでセッティングみると全部消えてる（；´Д｀）
あわてて０１側の設定を呼び出したらこっちも消えてる（；´Д｀）

これは　バ　グ　で　つ　か　…
それともノックセンサー設定は01側と02側の両方で設定せなあかんのか…？
01側でノックセンサー見ても消えないので激しくそうとしか思えないのだが(;_;

>>359
ノックセンサーの初期設定を見るだけでいいんですか？
それならあとでやってみますが、前やったときには消えなかったような気がします。

>>360

　ファームのバージョンの違いもあるかもしれません…
　って自分のいくつか忘れてたのであとで書きます(´・ω・`)

age