ガイアックスどうよ？３ついに禁止か

手間かかっているにせよ、税金がすごく高いのも事実でしょう。
所得税よりも揮発油税減税のほうが景気に効くかもなぁ。

以前に書き込んだＥＰ８２乗りです。
４月にぶつけられて、廃車が決定しました。
３年以上、５万�`をガイアで走行しました。（開始時は９８０００�`位）
途中、ガソリン入れたのは５回ほどのみ。

私の結果は、全く異常は発生しませんでした。冬の始動性も問題なしでした。

現在、家族の車もヴィッツ１．０、ファミリア１．５、ミラがガイアで走行中です。

ただ、次の私の愛車のヴィッツターボには、ガイアの投入は検討中です。
ノーマルヴィッツは家族の車で問題は出ていませんが、ターボになると影響が不明なので・・

オイラはタｰボ車だけど､いれてたっす｡

ガソリン税とかも医療費とか所得税みたいに還付制にならんのかね？
環境税にするんだったらなおさらのこと・・・。
とりあえず、ガソリンつかってる時点で環境負荷がかかっているわけだから
一旦高額の税金徴収しておいて、一定額以上や車の性能などによって返すって
いうのが良いと思うんだけど。
一番非効率なサンデードライバーに高額負担してもらうということで・・・。

>>362
サンデｰドライバｰもそう非効率でもないぞ｡
オイラは買い物や通勤が一番非効率だと思うっす｡

気になる記事を見つけました、国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/alcohl/021003_.html

ついに国会審議が始まったか。

ttp://www.shugiin.go.jp/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/156081.htm

>>363
効率を考えると、単にクラス内で良い車ではなく
通勤や買い物のCO2効率が良い点を主眼に置いた車を製造販売し
大衆に普及する事が必要で、これは燃料とは無関係かと

通勤スペシャルは、一人か二人乗れる軽量高燃費な小型車。
出張や長距離通勤を考えるとそこそこ走れるスポーツカー風になるかと

買い物スペシャルは二人＋荷物or四人乗れる軽量高燃費な小型車。
これも車社会な地方での利用を考えると、それなりの性能が必要

現行車ではMR-SとFitが近いけど…

>>366
同意｡
通勤には屋根付バイクみたいなのがあれば
最高なんだが････
勝手に屋根つけたらまずいんかなぁ?バイク｡

燃料で出来ることと言えば､燃費に効くのは
やっぱり低域トルク｡ガイアは高域では差は無いけど
低域は厳しすぎるっす｡
環境に効くのはやっぱり排出ガスがきれいなのが
いい｡
かといって､通勤スペシャル燃料みたいに
今の車､用途に特化した燃料ならかなりの改善はできるだろうけど､
そういうわけにもいかないし･･･

やっぱり電気しかないかなぁ･･･

>>366

インサイトとプリウスでないの？
これ，最強。

>>366 七人乗りミニヴァンやRVに一人で乗ってる奴らが全員原付に乗り換えたら、道路事情や環境問題もかなり改善されるかと。

　　　　　　　　　　　・・・原チャ厨の戯言ですかね。

上のほうで、ガイアックス入れると燃費悪いみたいなカキコがあるんだけど、
俺の場合は、燃費はあがってる。

車（レガシー250T）は変わりなし（7km位）ですが、
ZZR250に入れたばあい、ハイオク（19.5km〜21km）
ガイアックス（20km〜22km）。
自分の場合、市街地以外では最低9000回転まであげるのですが、
（山だと13000回転は普通に使ってる。）ハイオクだと9000から13000弱が
パワーバンド（カタログでも同じ）なんですが、
ガイアックスにすると、8500位から伸びてきます。
で、終わりは13000回転位。
難点があるとしたら、私のバイクの場合、2000回転を切ると急激に
パワーが落ちて、止まるので、市街地はアイドリングを2000以上にして、
山行くときはエンブレが必要ですので通常域にして、常に吹かさねばならない。

トップスピードはどちらの燃料ともに160kmまでは目視してます。
2km程度のトンネルで見てますし、出る地点もほとんど同じですから、
正確かと思います。パワーの落ちなども無いように感じます。
デワ

>>369
出来れば4スト原ﾁｬでおながいします｡
それと､2段階右折はめんどくさいです｡
あと､通行禁止区域が多すぎ････
実質みんな平気ではしってるけど（笑）

>>370
おかしいな、ZXR250て最高速190km/h位出るんじゃないのか？
直線が2km位あれば俺のRS125でもメーター180km/h出るんだがな。
どうせなら一度最高速トライしたらパワーダウンが判るだろ
ガイアックスで燃調薄くなってるから焼きつくかもしれんけど。

ECU関連のWEBを回って純正のセッティングについての記述を見た
限りでは一般的には高回転では濃い燃調になっているようだ。
ガイアックスで薄くなるが、限度を超えなければパワーは出る。
低回転は薄すぎてパワーダウン。だから一般的には燃費は悪くなる。

普段から回して乗っているユーザーは燃費が良くなったりするだろう。

>>370
キャブセッティング公表キボンヌ。

>>372
燃調が薄くなったら、焼き付く前にそこまで回らなくなるんじゃないですか？
過去ログでもちょくちょく「焼き付くぞ」って脅してる人がいたけど、それは２ｓｔ混合給油の場合だと思いますよ。

　　揮発油等の品質の確保等に関する法律の一部を改正する法律案（内閣提出第八三号）概要

　本案は、揮発油と炭化水素以外の物との混合物が自動車用燃料として使用されることによる
事故が発生している状況を踏まえ、揮発油等の炭化水素とその他の物との混合物であって
揮発油等と同等の性状を有するものについて、その品質を確保するために必要な措置を講ずる
ものであり、その主な内容は次のとおりである。

一　揮発油等と同等の性状を有する、炭化水素とその他の物との混合物を法規制の対象とする
　　ため、揮発油等の定義を改めること。
二　揮発油販売業者が揮発油として消費者に販売してはならない自動車燃料用の揮発油に、
　　揮発油と同じ用途に用いることができる石油製品であって経済産業省令で定めるものを含む
　　ものとすること。
三　この法律は、公布の日から起算して三月を経過した日から施行するものとすること。

揮発油等の品質の確保等に関する法律の一部を改正する法律案に対する附帯決議



政府は、国民生活に深い関わりを持つ自動車燃料等の品質確保等を通じた消費者利益の保護や適切な環境対策を図るとともに、現下の厳しい経済情勢を勘案し、本法施行に当たり、次の諸点について必要な措置を講ずべきである。


一　高濃度アルコール燃料の使用が自動車火災事故等の発生原因となる重大な問題であることから、
　　不正な揮発油や軽油の販売を行う業者等を排除し、法の実効性を確保するために政府と地方自治体が
　　一体となった監視及び取締まり体制の整備に努めること。
また、今回の法改正の内容及び技術的な問題については、十分に国民の理解を得られるように積極的な
　　広報活動等に努めること。

二 我が国石油小売事業者間の価格競争の激化等厳しい経営環境が高濃度アルコール含有燃料販売の
　　背景の一つとなっていることに鑑み、石油小売事業者の経営基盤強化や経営革新支援のための支援施
　　策を引き続き推進すること。

三　地球温暖化防止及び循環型社会形成の観点から、バイオマス由来の燃料の利用促進について諸外国
　　　の動向も踏まえつつ、社会的コスト、環境問題への効果等にも配慮して、我が国の実情に則した
　　　利用環境の整備を図るべく必要な検討を進めること。

改行が変になってしまった。スマソ
委員会はあっさり通過。
本会議にかけられるのはいつだろう。

公布がいつになるかわからないが、せいぜい暮れまでか。
ガイアックスの命は。

>>374
燃調が薄くなったら高回転のフケガよくなるが
調子に乗って絞りすぎるとピストンが溶ける事もある
またデトネーション等も起きやすくなる
なんでハイチューンマシンの燃調がリッチか解るか？
燃料冷却に頼っているからだよ、ＺＸＲあたりは
リッター１８０馬力マシンだから、その辺が車よりも
シビアだろう、おまけにキャブだから自分でセッティング
しなけりゃならんしな。

高回転でも負荷が軽ければ問題ないが････

↑空ぶかしの事かよ

>>378

燃料冷却の話も良く聞くけど，アルコールだとカロリーが低いから
発熱も少ないんじゃないのかな？

２輪では関係ないのかもしれないけど，高回転だと発生する排ガスも
増える．触媒の特性に合わせるために排ガス中のHCをわざと増やして
いるんじゃないかと思っているけど．

サーキット走行でもして，高回転高負荷を連続させるとピストン
溶けるんだろうか．オーテックツカダのGT-Rはどうなっているんだろう．

>>375

100%アルコールだとまたまた規制から逃げられるのか．
40%はガソリンなのだから，その部分に揮発油税かければ
すむんじゃないかなぁ．

何が何でも国の連中は税金かけてくるよ
下手したらガソリン税より高くなるかも・・・

いや，E10とかE85とか国際的体面的にも推奨するポーズをしなくてはいけない燃料と
あまり整合性がとれんことはできないでしょう。

ガソリン配合量で決まるってのは合理的かと思ったんだけど，ハイオクって添加剤
結構入っているよね。

イッテルビウム混合燃料

>>384
ガソリン自体､何入ってるかわからん代物だぞ｡

>>383
国の財政は国債４４％だからね。
むしろ取られる前に、自ら献上したら、安くなるかもよｗ
（ある特定の役人にターゲットを定めて）

>>387が良いこと言った！

キャブセッティングはドノーマルです。
マフラーをナサートRにしてるくらいです。

この状態で高速道路で最高速トライアルをしたことがあるのですが、
170kmが最高でした。
それよりも、完全にドノーマルだと140kmオーバーしか出ないそうですよ＞＞ZZR250
車検非対応の改造したら、190km出るでしょうけど。

改造専門の店にボアアップを頼んだことがあるんだけど、
ワンオフで作るにしても、排気量280ccが限界だそうな。
（無茶したらもっとアップできるそうですが。）
フレームとか、エンジンのボディその他でボアアップは大きく出来ないそうです。

アルコールを燃料添加剤(水抜き剤)として売るのはどうだろう。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>390
提案なのか疑問なのか・・・

水抜き剤程度の量なら大丈夫なんじゃ？
常に使うわけでもないし。

多分390は「水抜き剤満タン〜」くらいの事を考えているのでは？

>>390>>393
感動した

>>393

普通のガスと水抜き剤を等量いれてねー。とかだな。
100%アルコールなら規制対象外だからなぁ。

給油ノズルを工夫すればいくらでも抜け道はありそうだなぁ．

>>389
140km/h？そんなわけねーよ
完全ノーマルのGPX250でも170km/hは超えるのに

アルコール含有燃料を規制＝改正揮発油法が成立
＞ガソリンにアルコールを混合した自動車用燃料を新たな規制対象とする
＞改正揮発油品質確保法が、２２日の衆院本会議で全会一致で可決、成立した。
＞同法の施行後、アルコール含有燃料は、政令で定める品質基準を満たす
＞必要がある。経済産業省は６月までに新たな品質基準を取りまとめ、
＞　ア　ル　コ　ー　ル　濃　度　が　高　い　燃　料　を　禁　止　す　る　方　針。　

可決したってさ

>>395
アルコール100％でもどうだろう？

＞揮発油販売業者が揮発油として消費者に販売してはならない自動車燃料用の揮発油に、
＞揮発油と同じ用途に用いることができる石油製品であって経済産業省令で定めるものを含む
＞ものとすること。

>>396
GPXは規制前の45馬力。
ZZR250は40馬力。
車検対応マフラーの交換だけで、（ﾅｻｰﾄR）160km超えてるだけでも奇跡に近いぞ。＞＞ZZR250
キャブセッティングを詰めても160kmは出ない。

俺は、逆にメーターが壊れてないか？と聞きたい。

>>397

石油製品じゃないもんねー．という言い抜けができる．

>>396

法文そのものには高濃度禁止は書かれてないがね。

１００％アルコールなら、ラジコンのエンジンみたいに
焼玉プラグで回るのかな？

アルコールとサラダ油と石鹸を混ぜて燃料を作れれば…

>>401

100%アルコールの燃料も開発したらしいが。
もっと相性がきついらしい。

１００％アルコールなら、開発したと言えるのか？

まんま使ってみただけでは。

当方、神奈川、辻堂でつが、害亜っ玖珠もしくは絵費怨が給油できるスタンドは
最寄（辻堂駅を中心に半径５km以内）にあるでしょうか。
また当方、マツダの出澪でつか、インプレ求む。

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>>405
厚木じゃだめ？

>>400
『政令で定める品質基準』ってのがどうなるか、だねぇ。
こりゃあれかね。
６月までに献金なり新税制協力などすりゃ販売禁止にまでは追い込まないがどうするかねん〜ふふふぅん？
ちゅう政府の意思表示かね？