【稜線】東海地方の山道 Part3【ドライブコース】

新車のナラシ中だから峠走ったりしてないけど､
峠ではタイム計ってなかったな｡時計見て大体の経過時間見た程度｡
タイム気にする走りじゃなくて､納得のいく走りができれば満足っていうところ｡

タイムがモノを言うところでは､タイムを取った方が良いだろうし､
ツレが居るならタイムで運転の優劣を決めたっていいっしょ｡

スピンしてレベルが上がるとは初めて知った！ｗ ｼﾒｼﾞFD様も、構ってほしいｸｾにテスト！なんていわないで普通にｶｷｺしようよ。 色々討論しあうのが２ちゃんなんだし。

こういう討論いいよなｗ
ここらで統計取るか。
最初ノーマルで走り込む派は100から点呼。
早めにチューンして走り込む派は200から点呼。
それぞれの1の位から数字をつけていこう。
まあ人それぞれ目指すものが違うだろうからあくまで統計ってことで。

とりあえず２０１！

はーい　２０２！

>>940
じゃ、おまいのレベルが上がったと思うときって、どんなとき？

>やまむらｻｿ
ありが�d。参考にさせてもらいまふ。

>>938

鈴鹿サーキットの年会費高いけど、設備やもしもの時の事考える
と納得できる値段だよ。鈴鹿で走って汗かいた後は、共済会のオ
マケでくれる「クアハウス回数券」で天然温泉で汗流して帰る。

これ最高ヽ(´∀｀)ﾉ！

俺は、
　若い頃＝ヒマはあるけど、金が無い。峠ばっか。
　今（３０代）＝金は若い頃よりはあるので改造できるけど、仕事が忙しくなってきて走る時間が少ない。
　　　　　　　　サーキットがメイン。
なので今じゃあかなり車をいじってしまったが、免許を取って１〜２年くらいは中古・ノーマルがお勧めじゃないかな？
挙動や限界がつかみやすいし、ガソリンやタイヤ代にかけた方が、後々ウデの差となって現れると思う。
そして本当に早くウデを上げるなら早い機会にサーキットを走ってみることをオススネする。
ちなみにいろいろ改造したが、費用対効果が高いのは軽量化、車高調（含むアライメント）、タイヤだね。
ただし、パーツ選びにもある程度の経験は必要。足は本当にピンキリがあるし、仕様変更してやっと満足の
行くものになると思う。
パワー系はすぐに感覚が慣れてしまって物足りなさを感じるうえに、車への熱負担が大きい。

>>918みたいな人は最初からいじりゃいいだろうし、流行で走る人にはマジレスする気になれん。

>>939
はじめて国沢ｽﾚをじっくり見ましたが、やまむらとおるさんって苦労されてたんですね・・・
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

ノーマル走り込み､ちゅーか金ないので(ﾜﾗ　１０１｡

…バイクのレーサーレプリカっていいなぁ｡
最初からフルアジャスタブルのサスついてたし(今は知らん)｡
FZR400RR-SP乗ってたけど､フルアジャスタブルサス＋クロスミッション＋追加オイルクーラー｡
クルマではFDのtypeRバサーストRが車高長つけてたけど､またどっかのメーカーがやらんかな？

>>945
あわわ､国ｽﾚ読んでこられましたか｡
苦労というか､よくまぁ国沢オヤカタの珍論を黙殺してたなぁと思いますよ｡
※オヤカタはクルマ転がす仕事してるだけに走れば結構イケますよ｡土屋アニキほどではないにせよ｡

漏れもノーマルで走ってるから102ってことになるんだろな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz04.html

１０３

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz04.html

ttp://ecr33html5.virtualave.net/20021201cc30.wmv

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz04.html

オレは流行じゃ走ってねーっスけど。
彼女もいるし、ミニバンなんか乗る気はない。
流行で１０年以上も走りますかね？
ちゃんと文を読もうよ。ノーマルはダメダメだとか否定してないでしょ。
ただ、いつまでノーマルで乗るのか？と問うただけ。
足回りもピンキリだって事は、幾つも試さないと本当に良い物、
自分に合う物が解らないわけだし
それならいっそのこと早目に変えた方が良いんじゃないか？と言いたいだけ。
ノーマルで走るってのは大事だよ。基本や方向性の基準が掴めないから。
サーキットだってそうでしょ？ほとんど同じ基準下で自分が速いか遅いかが解るんだから。

たしかに>>922ｻｿが言う通りベクトルが違うかもしれない。
ある程度のタイム狙って車乗るからエボ乗ってるし、今まで買った車も最初から改造してた。
シャーシ、エンジンは生物だから無駄に使っていくのは勿体無いって考えでね。
普段はセカンドカーの軽のってたりするんですがｗ

どこまで割り切れるかが問題なんでしょうかね？

>>929
まじすか！？
土日の昼間に橋の上でだべってばっかの奴らいるよね。
何しに来たんだって感じのランエボとかGT-Rが多いけど。
走らないなら来るな！邪魔だし一般的にも印象が悪い。
あの道を使う近隣住民の方々は｢こいつらのせいで道がボコボコしてんのかよ｣と思ってるだろう。
昼間はドライブ気分でちゃっちゃと走ってさっさと帰るべし!!

おれ　若いけどヒマない金ないで埠頭ばっかり

質問
さんがねって夜景スポットとかデートスポットとかでもあるのですか？

>>958
おいおい　実際に走ってるやつより悪いみたいな言い方するなよｗ

FDっていい車ですねぇ。
ノーマルでも某所（酸が根しかないと思うけど）で46秒でるんですか。
ｼﾒｼﾞ君よく見かけるけど、まだ踏み切れてないね。
足回りを変えれば接地感が向上して安心して踏めるようになるよ。

>>960
そのとおり。
路上にいる一般人を撥ねないように気をつけて走ってね。

>>962
いや、当方はデートで夜景が観にいきたいのです。
そっちのほうの腕もなかなかですがｗ

>>963
箱根から見る三島市内の夜景が綺麗だよ
かなり遠いけど途中にホテルもあるしゆっくり出来るよ

静岡ですかい・・・
過去何度か行きましたが霧が多くて何も見えなかったです。
そしてド派手なラリー仕様のランエボがいますた。

酸がねって潰しいるのですか？

スタート地点、ゴール地点って決まってるの？
例えばサソ我ねならどこからどこになるの？

>>957
そこまで割り切れてる>>918ｻｿなら問題なし。とことん楽しむのがｲｲかと。
ただ、全員がタイムを削る事を最優先にしてないって事かなー
自分も車も『育つ楽しさ』を実感してるんだと思うし。

ミニサでもSタイヤを最初から履く派と、ラジアルで入門派があるね。

個人的に思うのは、ある程度まで走れるようになったら足回り変えるといいね。
あまりの違いに感動すると思う、そう、まるで自分が巧くなったような感じになれる（ｗ

このスレ、もう沈めるって事になってたんだっけ？
終了間近になって、やっと有意義になってきたね。

まぁ、充電期間も必要かな。
さー、ミニサのシーズンですよ。



…俺の車は熱に弱いので夏眠入りそうですが（;´Д⊂）

せっかく有意義になってきたんだから次スレたてたら？
まだ話し足りない人いるんじゃない？漏れはたてらんないから・・・

自分はタイムは気にしてないし
そこそこ楽しく走れればいいから
ノーマル マンセーだな １０４

チューン派 ２０２
ノーマル派 １０４

腕を磨くなら、挙動の分かりやすいノーマルから磨くべし。 腕の無い奴ほどすぐにイジッて車にたよりやがる！ 『１０５』

ノーマルというより、運転覚えたいんだったら軽だよな。
欲言えば軽トラ。ミッドシップだし。

そんなオレは一応ノーマル派『106』

２０３
金あるなら脚ぐらいはさっさといじっちゃっていいよ。

ただエンジンだブーストだで何馬力上がったーとか言うヤシはかんべん。
車が何馬力上がろーが本人が上手くなるわけじゃねーよと・・
脚回り、ブレーキ、旋回Gに絶えて繊細なブレーキングやアクセルのコントロールをする為ドアの内側とかにクッションパットを貼るとか。
折れは自作したが。

そーゆーもんだろ。

俺は３０代でまだ峠走ってる馬鹿野郎です
俺の経験で言わしてもらうと、最初はノーマルで走ったが当然速くは走れない
金が無かったのでバネ切ったりしたが、変な癖があり走りにくい
やはりノーマルの限界はしれてるよ(最近の車はしらんが・・）
最低でも足とデフ入れた方がよし
最近思うが峠で仲間引き連れて喋ってばかりの連中がおおいな
来るなとはいわんがせっかく高いお金出して高性能車買ったんだから
へたでもいいから走ろうよ、やっぱ車は走ってナンボだよ・・・

sine

語り屋
まあノーマルでもシートとブレーキは換えないとな

体は縄でもしめとけ、遅いんだからブレーキなんぞフェードせんだろ (ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

>>974は実はその「喋ってばかりの連中」より遅いに2500(´∀｀　)モナー！

>>978
たぶん速いだろ。
実際、クルマとかスポーツだとか、そういったものは練習量でうまさが決まるから。
年食ってりゃそのぶん速いだろ。年齢が来ると同時に免許取ったオッサンとか、ふつーにうまいじゃん。

107
ノーマルの限界がたかが知れているならば、使い切るまで走るにしても
たいした時間は掛からないでしょう。
基本練習にはいいんじゃない？
それにメーカーは事故らないようにアンダーよりにセッティングしているから、
無茶苦茶なことしなければ比較的安全に走れると思う。
また限界が低いからこそ、タイヤのグリップ力を最大限に発揮させるには
どういう走り方をしなければいけないかということも身につく。
その車の基本的なことを学び終えて、次の段階に進みたいと思う時が来たら
ノーマルの役目は終わりじゃないかな。
漏れは約一年かかったけど、全然無駄な時間じゃなかったよ。
ノーマルで走りこんだことは絶対に役に立つと思う。

ちなみに一年もかかったのはFDが初めての車だからで、
運転そのものを知らなかったというのがあります。
何台も乗り継いでいる人は、基本的なドライビングテクニックもわかっているでしょうから、
一週間も走ればノーマルの全てを使い切ってしまうかもしれないですね。
そういう人はノーマルで走ってもしょうがないですから早々と変えるのが正しいでしょう。
免許取立ての人はノーマルで走るのがいいという結論になるかも（藁

足でもデフでも換えたいなら好きにしろ。
ただし、上手くなりたければ、換えただけで満足するな。
乗りこなせるようになるまでひたすら走りこめ。

【結論】
ノーマルでも何でもいいから、
走りこんだ香具師が一番上手くなる

>>981
それを逝っちゃあおしまいでしょｗ
各自好きにすればいいことだけど、それを議論するのが2ｃｈです。

１番いいのはノーマルでもいいが、雨の日に広い場所で練習するのがいいのだが
昔は鍋の奥でできたが、今はいい場所ないね。

>>980ｼﾒｼﾞFD 相変わらずの知ったかぶりトークだな〜。 ｽﾚの空気を読めよ。走り経験一年程の香具師が、FDの限界を使っているのか？ キミの走りは山河ねで見たことがあるが、限界を使う走りにはまだまだ遠いな。 まさかとは思うがタイヤが鳴けば、限界とか思ってる？

言ったんなや

経験があっても遅い奴は居るし、経験が無くても速い奴は沢山居る。
向き不向きだろ。
それに遅くて下手なやつに限って性能を求める傾向にあるな。

ttp://www.yuzuriha.sakura.ne.jp/~ienna/car_touge/index.html#menu

>>979

峠で集まってしゃべってるだけの奴の中には
サーキットで走ってるから峠じゃ走らない。
仲間と合うだけって奴も結構、多いぞ。
そう言う奴は速い。