スポーツカーでもないのに慣らしをしている奴

スポーツカーでもないのに慣らしをどうとかいっている奴って悲しすぎるね
フェアレディーZとかアルテッツァも含む

(･∀･)うんこ

習志野ナンバーだから

Zはピュアでないにしろスポーツカー

岐阜ナンバーだから

奈良市。

南アルプスナンバーだから

野田チャンピオン

交尾の前は慣らしが必要だと聞きましたが？

俺の原チャナンバーが南アルプスになるから

ダンデイ尾張小牧

Zは貧乏臭いな
貧乏なのにがんばって買いましたという空気がぷんぷんする
そんな中慣らし運転ですか？ﾌﾟｯ

いい年の社会人だけど２ちゃんで名無しをしていますが、何か？

ＡＴなのに奈良市もどうかなと思うよ

>>12
こんばんは！中古のボロシルビア海苔さん！！！！

中古車なのに、奈良氏ですか？

>>1
削除依頼出しとけよ

どっかの雑誌では慣らしは必要ないって書いてあったけどな。
本当なのか！？

僕は>>1がなんでこんなスレを立てたのか不思議でなりません。たぶん便通が良くないのでしょう。
だからこんな糞スレを、呆れてムーミン状態です。
そしてそれを煽るかのように続いている糞レス市民。見てて情けなくなりました。
何ですか>>2は。なんですか南アルプスって。人間が考えたレスがこれですか？
まともなのは>>4くらいなもんです。
車を慣らす前に君たちの脳みそを慣らしたほうがいいんでないのと小一時間（ｒｙ

コンビニの駐車場でカメラ取り出し、写真を録っているZ海苔がいたよ
あれ見て哀れだなと思ったよ

てゆうか、慣らしが必要なｽﾎﾟｰﾂｶｰってなんやねん。
ﾏｼﾞで。

いきなり入れたら痛いだろばか！

何を慣らすのか｡
まずそれが問題だ｡

俺のダチは、そろいもそろって、みんな慣らししてるけどな。
というか、ここにいるおまいらも新車買ったらきっとコソーリ慣らしするはず…(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

慣らし運転の方法（俺流）

１　２０００回転以上ageない。８０�q/h以上出さない
２　２００�qごとにエンジンオイルを交換する
３　おおよそ１０００�qまで１，２を守る

ダチは、他にも
４　ダブルクラッチ
５　ミッションオイル交換（１０００�q）

等々…

>>24
慣らしをすることには異論はない
しかし大衆車で慣らしをしてもね・・・
意味あるの？

>>25
大衆車には不要でスポーツカーなら必要って方が
理解に苦しむが。

>>24
ミッションオイルの方が金属粉出るよ。
どうせやるなら
EG；納車直後、100km、500km、1000km、2000km、3000kmで交換
MT；納車直後、100km、200km、500km、1000km、2000km、3000kmで交換
デフ(LSD入り)；納車直後、100km、200km、500km、1000km、1500km、2000km、3000kmで交換だろ。

奈良市が全く必要ないて言うヤシは機械音痴。
でも実際過度な負荷掛けなきゃ普通に走ってれば慣らしになるし。そーゆー意味では不要かな…
逆に実用車、ＡＴ車海苔はたまにはブンまわさなきゃ駄目よん

慣らしは低回転すぎてもだめらしい
2000〜4000rpmを使うとか聞いたことがあるぞ

と言うかスポーツカーであるにしろないにしろ、機械である以上慣らしておいて悪い事はなにもないと思うわけだが。
エンジンだってそれにより燃費が良くなったり結果的に長持ちなる事もある。

同時に慣らしなんか必要ないっていう意見も最近では間違っていないわけだが。
釣られてる？

>>29
良くベンチで3000rpm固定で廻したりするからある程度正しい。
まぁ、一般的には高速道路を使用して3000rpm程度(90km/h程度)で
延々と走るのが手っ取り早いね。
→漏れは競技車慣らしで良く使う。特に平坦な常磐道・東北道。

重要な事は大きな負荷を変動させながら掛けない事ですね。

深夜、首都高のC2、6号、9号、湾岸線をつないでグルグル走れば、700円で効率的な慣らしが出来るよ。
クルマの挙動に慣れることも出来て一石二鳥。

回転数って車によって違うと思うんだが…？
ターボ車とＮＡだと回転数に開きがあるしさ。そうでもないの？？

慣らしは基本エンジンに対して行うがそれほどパワーもなくぱわーに期待していないミニバンやフェアレディーなどに慣らしが必要か？ということだと思う

工作精度が向上しても、やっぱ機械なんだからさ。
アタリ付けなきゃ調子出ないんじゃねーの？

>>34
エンジンにしか着目してない点が浅はか。
パワーにしか着目してない点が浅はか。

つーかなんでミニバンとZが同列なんだ？

フェアレディとエルグランドのエンジンってチューンが少し違うだけで、
同じエンジンじゃなかったっけか?

ageてみるか

慣らしは必要でしょ？スポーツカーに限らず。

スポーツカー以外ってそれほどエンジンパワーを酷使するわけでもないし必要ないと思うが
それに1回目、もしくは2回目の車検でどうせ買い換えるんだし

フェアレディーZとかアルテッツァはスポーツカーだろ。

32Zのツインターボは直線踏むだけなら結構速いと思う

スポーツカーとかそういう問題じゃないだろ。。

リビルトＡＴ交換したとき箱根行ってから首都高周回してみた

５、６万�`程度で手放すんなら慣らしも必要ないかも、とか思ったり。
その後、その車を中古で買うヤシが可哀想だが。

慣らしやこまめなオイル交換って、走行距離が多くなってから差が出てくるモンだ。

要するに、クルマという機械を大事に扱う気持ちがあるかどうかの問題

＞＞４６　　大正解。　

慣らしは車の為だけじゃないしね。
人が慣れる為にもやっておいたほうが良いよ。

5000RPM以上の官能性を大事にするなら慣らす意味はあるよ。
音とか、フィーリングね。
趣味の車なら特に。
実馬力には、ほとんど影響ないけど。

オートマの親父セダンで慣らしは．．．まあ、自己満でどうぞ。

慣らしは不要と
ＡＳＩＭＯ君も言ってます
http://www.honda.co.jp/faq/tips/manner_column.html

ほぉ。

これがホンダのＡＳＩＭＯ君か。

ASIMO萌え

ASIMOを慣らしているのを見た

ＺのエンジンはVQ35だったら本当にミニバンのエンジンということになる。
しかもギアは5速までクロスで6速はクルーズ用。
スポーツカーの皮を被ったＧＴカーだなこりゃ。
でも力任せの加速はちょっと好き。

>>50ほんとだメーカーもならしがいらないって言ってるんだ・・

３２８以前のフェラーリとかは出荷前にテストコースで思う存分ブチ回される。
何も知らない哀れなオーナーは「慣らし」を行って、タイミングベルトの寿命を縮める。

>「慣らし」を行って、タイミングベルトの寿命を縮める。

ﾜｹﾜｶﾗﾝ！

ｵﾚもﾜｹﾜｶﾗﾝ！

>>56
そんなクルマどうでもいいよ

>>50
水抜き剤もいらんのか

>>60
いらん｡
入れて具合の悪くなった話は聞くが､
入れないで壊れた話は聞いたことがない｡

>>50
Ｐ２だろ！…とマジレスしてみるテスト。

グリップ力皆無なｳｿｺタイヤ履かせて「お、スタート時にタイヤが鳴った♪」とか喜んでるDQNﾊﾁﾛｸ海苔を探しています。

ならしがどうとかより３０００回転以上めったに回さないAT車の方がもわだい

軽のATでも慣らしは意味あるよ。
まず振動の低減、エンジン音が小さくなる。
まぁこんなところかな。
ATだったら急にアクセル踏まない限り
高回転域にはいかないとおもうけど･･･

ま、ちうこには必要ないかと

車に慣らすってことか

車関係者なら知ってる事だが新車は出荷前にロードテストと言うのやって、結果ブン回す。ってか正常に走るかどうかのテストね。だから必要ナシと言う車関係者もいるがやらないよりはやった方が多少はマシだと思う

エンジンだけ慣らせばいいと思ってんのね

>>69
暖機の話みたいなものだね

無知な>>1

まあオートマは特に必要無いな。

なんか普段より回した後ってレスポンス良くなってる感じがするんだけど。
まあ、これも慣らしのうちに入るかどうか。

たしかにエンジンはたまに全開でぶん回してやらないと調子が悪くなるって
いわれるし、
ゴロゴロいってたエンジンを、まわしてやるとスムーズに回るようになった
ような（体感Ｗ）経験はあるんだけど。
実際エンジンの中では、なにが起きてるのだろう。

プラグの汚れ？
バルブのカーボン？
インジェクションのゴミ詰まり？

>>74
もっと機械的なことだよ。
低回転と高回転ではアタリが違う。
だから、いつもトロトロとしか回してないと、高回転時に必要なアタリが
出てないから吹けが悪い、重いエンジンになる。

もっと詳しく言うと、接触する部分と摩耗度が違う。
例えば、トロ走りしてたエンジンと回してたエンジン（同一形式）
を開けて各部計測すると微妙に違う。
この微妙が大きいんだなぁ。

>>75-76
その理論だと慣らしは不要ってことにならない？

スポ車じゃなけりゃ新車からぶっぱなせるのか知らなかったよ

足周りにも慣らしは必要らしいでつね。エンジンばかり注目されていまつがね。ただ、エンジンとちがって
どうやって慣らしをするのかわからん・・・。

>>７７
徐々に使用回転を上げていくだろ？俺がとある超高性能車を買ったときは、最初は３０００回転まで、その後
は６０００回転、最後に９０００回転と３段階やったよ。その後でレッドまで回した。ただしこれはバイクだ
ったけど・・・。四輪も同じ理屈だと思う。

足周りのならしなんか
ショック系に負担ないように走ればいいんだろが
ローターの変形削れをなくすために緩やかにブレーキとかな

どっちみちエンジンならしをしてれば他の部分もならし効果が十分にあると思われ

>>77
なりません。
慣らしは部品どうしを馴染ますもの。
工作精度が上がった今もそれは変わらないです。

>>1は現実の社会に対応するための慣らしが必要みたいだな

ただ慣らしという微妙な行為をミニバンなどで行うことにどういう意味があるのか？

タイヤとかブレーキパッドとかも慣らしが必要です
車が変わると運転する人も慣れた方がいいでしょう

まあ意味が分からない人、しても分からない人はどーでも
いいんじゃない？w

要するに、操作する人が慣れる期間でも有ると言うことか。
そうだよな、下ネタになるけど人のチンチンと交換したら多分上手く小便出来ないもんな。納得。

歯車が一番高いのに‥

１はどうしてもフェアレディーZとかアルテッツァが欲しいとな。

運転に慣れるための慣らしに

不必要なオイル交換・・・・

新車の一ヶ月点検でオイル替えた時さ、ドレンキャップに
割と多く鉄粉が付いてきたのはどういうこと？乗り換え前の
車だったら、殆んど鉄粉なかったよ。
やっぱり工作精度が上がっても必要なんだよ、慣らしって。

>>89
ドレンキャップとはいったいなんだろう?
ドレンコックのことか、それともオイルフィラーキャップのことか。
もしかしておいらの知らない仕組みが採用されてるのか? 誰かご教授ください。

Zもシルビアもエンジンは糞だよ。アルテの3Sはまぁまぁだけど…

慣らしはやっぱ必要だね。慣らししたエンジンはレッドゾーンまでのフケが
1秒くらいはやくなる。

( ´,_ゝ`)

>>92
ナイスぼけ！

アルテもアリストもエンジンは糞だよ。シルビアのＳＲ２０ＤＥＴはまぁまぁだけど…

それじゃーアリストがあまりにもかわいそうだよ

u

ＳＲ２０ＤＥＴ
ププ

【結論】　慣らし走行は精神安定のために必要

このスレも慣らし完了！

>>100
　
　さぁガンガン回すぞ！

と言いつつエンスト

>>101-102ｵﾓﾛｲ｡

エンジンだけ慣らししたいのなら、ボンネット開けてアイドリングしておけばいい。
そして1時間ごとにオイル交換
走行距離も伸びなくて良い。

素人にしかお勧めできないがｗ

>>104
ﾜﾗﾀ

>>104
アイドリングじゃ慣らしにならないよ。

>>106
それは、アイドリングだけではミッションとかが使われない（＝走ってない）からか？

高回転はどーするよ。

ノーマルで慣らしせずに潰れた話なで聞いたこと
無いのですが・・・

>>107
負荷がかかってない状態でいくら回しても
ただ回っているというだけで「慣らし」にはならない
ということ。

なんでノーマルで慣らしなんだーーーーーーーーー！！！！
エンジンブローーーーーーさせたことあるとでも
言うのかーーーーーーーーーーーーーー！！！

たとえばさ、おまいら処○とやるときいきなりぶちこむ気ですか？
やっぱ新車は馴らしが必要なんだよ。

走行距離○○�`までは○○回転以上上げない
猿人・ミッション・デフオイルは○○�`毎に交換
高速道路ではなくワインディングの方が良い
ブレーキも何度か強めに踏んで焼き入れとく　　　等等

慣らしのやり方は三者三様で色々あると思うし
実際俺も車を新車で買った時はやる。
でも、実際そんなに神経質になる必要は無いんじゃ無い？
フォーミュラとかそんな世界ならきっちりとしたラッピングは必要。
大衆車はそこまでする必要は無し。
じゃあ何でするか。それはその車を今から大切に乗ると言う
踏絵みたいな物だと思う。

余談だが、池○さとし氏は、世界のスーパースポーツも慣らし無しの即全開らしい。
鈴木亜○里も即全開らすい。フェラでもランボでもロータスでも・・。ガクブル・・。

>>31
エンジン単体をベンチで回して馴染ませるんですよね。ラッピングとか言うんでしたっけ？
俺もその方法で慣らしをやろうと思いますが、どの位の距離で終わらせてますか？

大衆車をかったものですが、１０００キロの時点で、オイル交換だけで
よいですか？

慣らしは不要
オイル交換は汚れたらやれば良し

おまいらは普段でも競技車両に乗ってるのですか？

>>104
ＭＲワゴソが出たすぐにディーラー行ったら試乗車のドアとハッチ全開にして
猿人かけっぱなしで1時間以上放置してたよ。
だから距離伸ばしたくない試乗車とかで、少しでも猿人を最初から元気な状態に
したい場合はありでは？とおもった。

>>114
ラッピングするには研磨剤入りのオイルが必要。
いまさら手に入るかな。
それに、いまどきの工場の加工精度より滑らかに鏡面研磨できるかどうか疑問。

エンジン仕様変更した時にとりあえず千キロ1週間以内に
走って来いと言われたが・・・
バケットでケツは痛いわ、時間はかかるわで大変だったぞ。。
これから慣らしをするときはせめてフルバケは外そうとおもったぞ。
出来る限り、慣らしなんかしたくねーぞ！！！！
俺だけかな（Ｗ

エンジン以外も慣らしてあげて下さいね。

>>120
その通り。

新車の慣らしが必要というのは本当。
でも、慣らしは車のエンジンや駆動系のためにやるんじゃなくて、
人が新車の運転に慣れるまでムチャすんなってことなんだよね。
そういう意味では中古車でも慣らしが必要なんだが。

スポーツタイプの車でも本当は慣らしなんか全く必要ないんだけど、
エンジンのために慣らしが必要とか言っておけば、事故を起し易い
すぽーつかー海苔は素直に信じて事故が減り、老いる高官も頻繁に
やらせときゃ自動車業界は儲かるということで、社会のためになるので、
あえて嘘をついている自動車評論家もいるぞ。

漏れも新車のスポーツカーは３年間または３万キロは
慣らしモードで走って欲しいと思う。
事故を起さない分だけ長く乗れるだろうし。

>>121
多くの人は、クルマなんて3年乗ったら手放す罠。
・・・・・・あ、もしかして「とりあえず、死にたくなければ身の丈にあった運転を汁！」ってことなのか？

t

>>122
そういうことだね
車の寿命より人間の寿命を延ばす意味で慣らしは必要ということ

特にスポーツカーの事故率は高い（自動車保険料と比例する）から、
スポーツカーほどは慣らしが必要ってことになる

慣らし運転しなかった奴は死ぬ確率が高いから、慣らしが必要と信じて
生き延びることができた奴は「慣らしが必要」という嘘を
後輩にも伝えることができるわけだな

>>121
よく言った！！
age

>>122
今の時代、そんなにポンポン車買い換える人は多くないのでは？
車も機械である以上慣らしは必要だと思う。
タイヤも含めてね。

ふん、北見かよ。

S14は すぽーつかー ですか？

エンジンオーバホールを有名なレース屋さんでした時１０００キロまでならししてくれ、とのことでした、
５００きろでエレメントオイル交換、１０００キロ後競技参加ＯＫとのことでしたが、
まあ大事にするんなら、ならしはしといたほうが、安心なんでは。

（＾＾）

(*.*)

俺のセルシオ、８万�q越えたけどまだ慣らししてるよ？

>>132
あと2ﾏｿKmほどｶﾞﾝｶﾞﾚ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）