【車狩り】ディーゼル規制対策本部　Part4

>>169
排ガス改善に有効なバイオ燃料を乗用車のみを対象に供給するねぇ・・・
例え規制地域に限定して販売することにしたとしても、
いくらなんでも供給量が間に合う訳ないでしょ。
まあ仮に乗用車分が何とかなったとしても、他のディーゼル車はどうするのよ？
どうでも良いってか？

素朴な疑問なんですけど、関東区域って乗り入れ禁止になりますよね？
業者さんのディーゼル車も入れなくなるんですか？？
流通関係はどういう流れになるんでしょうか？？

>>173
>まあ仮に乗用車分が何とかなったとしても、他のディーゼル車はどうするのよ？
>どうでも良いってか？

ああ、どうでもいい。

ここまで厳しい規制になったのは全て大型ディーゼルや業務でディーゼル乗っている奴等の

せいだからだ。乗用車はいつも除外されていると八つ当たりした結果、真面目に正規の軽油を

入れていたディーゼル乗用車も今回からいきなり加えられたが、業務用に乗っている奴らは

業界団体の協力のもと、どいつもこいつも車庫飛ばししているじゃねーか。

昨年のウチに規制地域の三河ナンバー車が続々と浜松ナンバーに切り替わったり、

神奈川県内の建設業協会主導で続々と静岡ナンバーに切り替えている癖に

偉そうな口きくんじゃねーよ。

そうで無くても貴様らは車の下はいくらでもスペースがあいているから対策機器の取付には

困らんだろうが!!

乗用車には車の下のスペースなんてほとんど無いんだ。

>>176
おいおい、
乗用ディーゼルが規制対象になってしまったのは有害なDPを排出してるからでしょ。
（大型ディーゼル乗りが？）八つ当たりしたのが原因ではない。
あとさ、俺はトラック乗りでもないし土建屋でもないぜ。
私の車は小型ディーゼルでっせ。思い込みの激しい奴だね、君は（笑

>>176
そういえば君にそっくりな考え方をする奴が前スレにいたな。
ご参考までに（笑


864 名前： 　　　 投稿日： 03/02/12 00:58 ID:OXuOBzEy
>>817
小型ディーゼル乗用車も車体の数は絶滅寸前なくらい少ないですが?
距離は長いかも知れませんが、2ストの量からくらべれば無視していいはずです。
2ストの大半は車検も定期点検の義務も無い50ccスクーターですしね。
ナンバーはずして改造しまくってても捕まらない珍走予備軍あるいは珍走の普段の足ですから
小型ディーゼル乗用車と比較しても大気に与えた負荷の大きさは雲泥の差があると思います。
それなのにやつらは無罪放免。壊れるまで乗り続けていいのです。
今日も私は彼等の臭いガスを吸わされました。自分は吸いたく無いから出さないように
心掛けていますが後4年の命です。

>>816
>黒姦乗り全体が悪い訳ではないと思うのですが・・・
私のようにオイル管理をこまめにやっている黒煙吹かないディーゼルユーザー
も同類に思われて困っています。