タワーバーの効果

タワーバー買って来る
↓
自分で付けてみる
↓
あれ？　ネジ穴に合わないな
↓
すでにボディーがゆがんでたよ
↓
矢不億

なんてことがあった

メーカーでも付けてる車はあるよね。
あれ取るとどうなるんだろ？
付いてた車乗ってたんだけど、取ろうとは思わなかったな。

>>261
いや、実はヤフオクで5,000円で買ったんです。
効果の程は「？」ですが、エンジンルームの
ドレスアップ（自己満足）ってことで。

>>264
最初から付いてる車（アコードTypeRやランエボ）は
バルクヘッドに連結されてますね。
バルクヘッドに繋いでた方が良いって事なんすかね？
知り合いの某社エンジニアの方は
「バルクヘッドに繋いでなきゃ意味は無いから要らん」
と仰ってましたが…

＞バルクヘッドに繋いでなきゃ意味は無いから要らん

全ての車種で試したんだろうか？
たまたま自分が乗った車で効果が感じられなかっただけじゃないかと・・

バルクに繋ぐと効くけど激しい入力でフロントガラス割れたりする事も。
事故ってもダメージかなりデカくなるしね。
競技とか本気組じゃなければ要らないんじゃない?

自分は自作のロッドをバルクに向けて追加したけど。

支持点数が多い事に越した事はないわな。

だがバルクヘッド接続じゃなかったら意味が無いワケじゃないと思うぞ

俺のは烈しく走るとタワーバーのブラケット曲がりますがね・・・
でも無いよりいいよ。

最近のスモールカーはタワー部とバルクが直結してるやつもあるからな

バルクヘッドに加重流せるならそれに越した事ないけど
それをしようと思うとポン付けできんわね・・・。
安い、ポン付け、効果アリ
いいパーツだｗ

ママチャリが5000円で買える時代に、
あんな棒っ切れにネジ穴空けるだけで何万もするんだから、
商売としてはおいしすぎる。
原価、いくらなんだろうね？

いいパーツだw

じゃ
ストラットタワーとバルクヘッドにママチャリをネジ留めすれ

>>272
マジで町工場でワンオフで作ったらいくらくらいかな？
旋盤でひょいひょいと作れないのかな？

>>274
旋盤じゃあちと作れんなぁ

>>274
旋盤って何するものか知ってますか？ｗ

>>263
実は、タワーバーが歪んでいたりして。
んでもって、次の人も

タワーバー買って来る
↓
自分で付けてみる
↓
あれ？　ネジ穴に合わないな
↓
すでにボディーがゆがんでたよ（と思いこんで）
↓
矢不億

とかね。

タワーバーの効果がわからんって奴は
すげぇいい車乗ってるかすげぇ鈍いかのどちらかだ

タワーバー付けてから、もてまくり。
すごいよこれ。

>>274
材料費はさほどかからんが、人件費と制作費が
高くついて、結局量販品を買った方が安く上がる罠。

ではタワーバーは何の為にあると思いますか?
ファッションの為だけですか?
↑ばかかてめーは

上げ

車体の左右をしっかりと繋いで
「たわば！」状態
になるのを防止する役割があります。
http://members.tripod.co.jp/shinkiro/hokuto/hidebu.jpg
↑これは「ひでぶ」

昔、●イト●ポーツの掲示板でショップの人が書いていたんだが、
タワーバーのみの効果は気分的なものだとた…。別にタイムが
上がる訳でもないし、目隠しの比較テストをしても『わかんねー』て
感じらしいです。

目隠しつーても目隠ししてサーキット走る訳じゃないですだ。

>>284
そりゃタワーバーの必要のない車でテストしたんだろ
効果のある車は明らかに違いがあるぞ

ブラケット曲がって浮いてくるんだよね・・・
今日も修正したが補強入れないとダメだな・・
補強パーツに補強とは之如何に・・

S13はタワーバーの有無が判りやすい。180SXはリヤタワーバーの効果も歴然でした。

洗濯物が早く乾きまつ(藁

>>287
ハッチバックはリア効果分かるねぇ

('�兪).｡oO（FCのリヤも、付けるとハンドリングが別物になるよなあ…）

>>284
ショップの言うこととか雑誌に書いてあることを鵜呑みにするとハマルぞ・・・

ピーキーで扱いにくくなった。
なかなか滑らない反面すべるとスパーンといく。

なんか無限ループの悪寒

タワーバーを最初からつけてて10万km走った車と、同型同ﾀｲﾌﾟでつけずに10万km
走った車のボディの比較とかしてどの程度分かるものなの？
まぁ車種によって相当に違うだろうけど

勉強になるな

タワーバー付けたらコーナリングがクイックになった。
ちなみにS15

フルピロにして前後タワーバー・前後ロアアームバー付けたら猛烈にカタくなった。。
キャンバー３度付けたらさらに重ステに。。
LSD決めてさらにｷｯｸﾊﾞｯｸが。。

でも面白いなぁ

＞２９２同感。＞２９５・・；？
＞２９６そこまでやれば・・；同感。堕と思う。
ただ、そのｸﾙﾏ何に使おうとしてるのかｷﾞﾓﾝ。
漏れはﾌﾛﾝﾄは殆どの場合（古いﾔｼは別として）体験不能。不感症なのか？！
ﾘｱは２８９同感。ﾊｯﾁは効く。しかし用途次第。ＤＣのﾋﾟﾗｰﾊﾞｰ＋ﾀﾜｰﾊﾞｰ
はﾌﾝﾊﾞﾘ杉でコーナーによっては怒ｱﾝﾀﾞｰ。
足ノーマルのｵｸﾙﾏにＦﾀﾜｰﾊﾞｰのみつう意味のない金遣いだけは・・；

>>297
ハンドル切ったらフロントよじれるような車には
足ノーマルにFタワーバーだけでもかなり効くよ

タワーバーつけて剛性が上がったと実感できるようなクルマは、
かえって装着しない方が速く走れる場合が多いよ。
特に低ミュー＆バンピーな公道の場合はね。

漏れの車は購入後10年以上経過したので
車重もそれなりにあるので。そろそろボディが
ヤレてきたと思い、取り付けました。
アシはノーマルです。

>>300
ｼｮｯｸくらいは換えろ
消耗品だ

>>299
んじゃタワーバーつけても違いがわからないような車はタワーバー
の効果抜群で速く走ることが可能になるのか？
おかしな話だ。

>>301
消耗品は交換してますよ。
純正ノーマル部品だからあえて書かなかっただけ。

>>299
バンピーって何ですか？

>>303
ショックって10年で交換するものなんだ
ちょっとショック…

>>304
年というより３〜５万キロが寿命だと思われ。

>>304
乗り方によっては一年で抜けますよ。

>>302
新カルディナのタワーバーにヒントがあるような。。。

>>306
バネ付きのタワーバーのこと？

>>305-306
ダジャレに気がついて欲しかった。

山田くん、座布団半分持ってっちゃいなさい

リヤスタビのない車につけると効果が確認できる
カタリンが段差乗ったときに一緒にはねるようになる

>>304
鹿のこどもの事です。

スターレットの純正タワーバーはバルクヘッドにくっついてなかったなぁ
その代わり物干し竿よりふっとい径だったけど。

EP71でさんざん事故ったからEP82でそこらを補強したって話を聞いたけど
どうなんだろ？