★軽自動車について語ろう★

ワゴンＲ、ムーヴ、ライフ、新型ミラなど、軽自動車について情報交換するスレです。

嫌です

２

>>3のNSX乗り　フフフ2は俺だ　

激しく板違い。
存在意義について語るなら重複。

東京住んでるんだけど軽だと車庫証明いらないん？

>>5
別に存在意義とかじゃなくて、ワゴンＲのここがいいとか、そういうことを語り合いたいんですが駄目なんですか？

>>5
別に存在意義とかじゃなくて、ワゴンＲのここがいいとか、そういうことを語り合いたいんですが駄目なんですか？

ああ・・連カキスマソ・・・

新型ミラはカッコよくなったね。アルトにだいぶ差をつけたかんじ。

極太マフラー＆GTウィング（ｗのワゴンRは高速で遅いね･･･　
きっと一般道でも遅いんだろうね
もう邪魔だから端っこにいてください

>>11
君は何のってるの？

あいーん

>>12
聞くだけ無駄だよ。ただ「軽煽ってる→皆やってる→俺も」
だけの人だから、現実じゃ発言力もないただの弱者だからこーゆーとこでしか
威張れないんだよ。

軽のイメージは変わりつつある・・・？

そういやワゴンＲって昔運転手側の後部座席にドア無かったけどなんで？？

>>17
なんでだろ〜　なんでだろ〜　♪

スズキのツインって車が最近でました。
一番安いので49万円だそうですが、
やはりこの値段だと相当いい加減に
作ってあるんでしょうかね？
ハイブリッド車の燃費34ｋｍ／リットルは
魅力なのですが価格が・・・。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>19
どうなんだろうね。事故で即アボーンしそうな予感・・。

パワーウエイトレシオは高そう。
ターボ化すっか。

>>１
何でミニカが入ってないんだ

「など」って書いてるじゃん。

>>24
ｽﾏｿ。日本語学びなおしてきます。

良スレの予感

誰か>>5の頭のコリをほぐしてやってください

>>１９
軽よりもかなりショートホイールベースで
幅は軽とそれほど変わらない

完全にコーナリングマシーンです。

ツインを街中で見たことある人いる？

もっと軽自動車のスポーツカー増やしてほしい、、軽トラ最強

コペンは最強な走りしますか？

あげ

ミラ買った人いる？

価格・車重をあまり気にしない、高級感のみを追求した軽自動車を開発してほすぃー。
静か
心地よい乗り心地
質感の高い内外装
効きの良いエアコン
６４馬力（出来るだけ低回転のトルクを太らせる）
こんな感じの、１台くらいどっかのメーカー作れよ。

とりあえず軽最速順位を決めたい。俺はワゴンRターボが一番だと思う。

ワゴンRダーボセカンドで乗ってるが良いとこは軽くて小回りきいて金銭面でも一番経済的ということだけ。軽無意味に改造してる奴に言いたい。もっと世の中を勉強しろ、と（W

価格・質感劣らずのクラウン並の高級車軽が出たとして
購入される方の家庭の財政に余裕があるとします。
全く売れ無いとは言いません。
ただニーズはどちらに動くでしょうか？
ニーズの問題より、慈善事業じゃないので元金は取れるでしょうか？

>>36
同じK6Aエンジンなら、Keiワークスのほうが速い。
現行車種を、あまりいじらずに乗るというならコイツが最速。

中古まで含めると、レース向けのミラなんてのもあるよ。

ワゴンRこけそう。

軽乗ってるとやっぱ煽ってくる香具師多いんだけど、
ルームミラーでそいつらの顔確認しながら急ブレーキ踏んだり
わざと遅いタイミングでウインカー＆急ブレーキして脇道はいったりすると
ｶﾅｰﾘ必死にかわしたりして結構面白いよ。
ま、普通車乗ってる香具師等は相手を良く見て煽りなさいってこった。

afe

軽煽る奴は哀れだが41はもっと哀れ。心に余裕のない可哀相な奴。

今度アルトラパン買おうと思うんですが、室内は狭くないですか？自分身長180あるんですが^^;

早朝あげ

信号の待ち時間が我慢できなかったのか
左の歩道を走行して交差点をｼｮｰﾄｶｯﾄ?して抜けてった
水色にオールペンした旧規格軽海苔
＞41みたいな香具師ですた

MRワゴンとモコ。ワゴンRとAZワゴン。違うのはメーカーだけ？なんであんな事するの？

・軽自動車を売りたいから。
・自分の会社で開発するとお金がかかるから。
・お互いの会社の親睦が深まるから。

買う時迷うだろ？

普通に50kくらいで走ってるのに、見つけたといわんばかりに猛スピードで追いついてきて煽られます。
特に梯子乗っけた１BOXとかが多いんですけど何で？
夕方の同じ時間同じ場所で現れるから同じ香具師だな。

>>46
お前は念写師か？
今度俺にも教えてくれ。

でも、高いのは購入するときだけで、
車庫証明もいらない、税金がかなぁ〜り安い、有料道路も軽料金。
この辺を強調して売りこめば、売れないかなぁ？
十分金銭面でも、結構魅力有ると思うぜ。
クラウン並までとはいわないが、
プレミオくらいの質感ある内外装があってもイイと思う。
軽自動車にも、所有する喜びがほすぃージャンか。

近場の足には良いけど、なんかハンドリングに安定感が乏しくて
長距離乗る気しないよ。
でも振り回すのにはたのすぃよ。
でも、普通車と事故ったら柔な軽の車体（現行は知らんけど）じゃ見た目より
壊れてることがあるから修理代高くつくような気もする。

軽トラ必至なのである

ワゴ尺乗りでつが、みなさん純正より乗り心地良くする方法は
車庫調でつか？エアサスでつか？ローダウンスプリングでつか？
ショックのみかえまつか？　とにかくいまのままでははずみすぎて腰を
痛めてしまいます。

適度に荷物を載せておく

>>51
いらん装備増やして重くするより、
そのコストで一つ一つの質感に気を配った車があってもいいね。
売れるかは知らんけど。

VIPな軽トラがいいな

初心者な質問なのですが・・・
軽自動車の規格で４人までとか決まっているんですか？
5人乗りの軽自動車って見たこと無いので気になっていたのですが、
人に聞きにくかったもので・・・。何か恥ずかしくて。

>>58
当たり。
だから、１ＢＯＸの軽がいくら室内を広く作っても、
３列シートにはできないのね。

関連スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042822869/l50

age

すべての軽自動車のターボがスーパーチャージャーに変わりますように...。

ＮＡの軽は登り坂に弱い。

ってカーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
Ｋカーをｲﾁﾞﾙのってﾓﾀｲﾅｸﾅｲｶ？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
Ｋカーのﾄﾞﾚｽｱﾌﾟｶｺﾜﾙｲﾖ・ｿﾛｿﾛｷﾂﾞｷﾏｾｳＤＱＮdqﾝ
Ｋは足程度に！
よく考えてみてください。街にＫのドレスアップ走っててかっこいいと思いますか?

ツインの49万円のは利益がなく､ブランドイメｰジ
を売るために作ったと聞いたっす｡
鈴木の企業スロｰガンが｢MADE IN JAPAN｣らしいんで｡

>>64
ミニバン系もそう思うが、何か？

軽でも車庫証明必要な地域あるじゃない
あれ、車庫証明なくても名義変更は出来るんだけど
実際に罰則取られた例ってあるのかな？



あと丈夫というか耐久性のある軽ってありますか？

>>67
軽トラ最強

軽の場合、「証明」じゃなくて「届出」だからね。
名義変更した後に警察署に届け出る必要があるとオモタよ。

いつか、軽自動車の排気量が800ccくらいに増えますように...。

軽自動車にＥＴＣを推進！！　軽自動車にＥＴＣをつけていると自然に
普通車につけるようになり、普及率もあがるのではないかと思います。

普通車ＢＭＷ一般レーン「あの軽自動車・・ＥＴＣレーン誤進入してるぜー
（笑）・・」バーが開く！軽自動車ＥＴＣレーン通過・・
普通車「おーっバーが開いたーっ」・・「軽に負けたくないのでオレもＥＴＣ
をつけよう　ハイウェーカードも買えなくなったことだし・・」
http://www.asahi-net.or.jp/~fw7k-msd/WMV/suma2.wmv
http://www.asahi-net.or.jp/~fw7k-msd/

軽は遅い。邪魔。氏ね。以上

>>72の乗る車はデカイ。臭い。燃費悪い。ウボーウボー。異常。

>>73の乗る車はショボイ。遅い。ダサい。珍ポー珍ポー。変体。

>>72
>>73
>>74
もまえらアホだろ。
日本語習得してから２ｃｈやれや。

>>75の乗る車はシティーサイクル

>>75
「もまえら」なんて2ch用語使っといて
日本語習得すれっつーのも‥(藁

実測では普通乗用車は自主規制の280馬力をはるかにオーバーしてる
クルマがぎょうさんあるのに、
軽となると64馬力と謳っていながら実際には60馬力も出ていない車ばかり。

なんでだろー。

>>78
あれとそれを一緒にして考えるからわからないんでしょ。

>>78
ターボ車の馬力なんて、ちょっとした条件の変化でいくらでも変わるだろ。

問いの答えになってないよ。

それが　大量生産というものなのだよ

about:blank

78,81はエンジンの知らなすぎ。

日本語になってないよ。

馬力の測定はドコのがイイんだ？自動後退のは何回やっても
信用できなのだが。ここでやるとノーマルターボで５０馬力
程度しか出てない。
もしかしてボンネットに乗るとか？　　　熱いけど。

実際に５０ｐｓしか出てないと思われ

涼しい時の軽ﾀｰﾎﾞって、普通に７０馬力くらい出てるでしょ？
特にスズキのＦ＆Ｋ６Ａ

>>74　ちょっとだけワラタ

アイスバーンが出来るような気温だと、明らかに普段より力がある　＜ターボ
でもそういう日はトルクの使い道が無いのでﾏｽﾞｰ

６４馬力ってのは「エンジン単体」の公称スペック。実測は駆動ロスとかあるから
ワークス、ワゴナー、ＭＡＸ、ムーブ等無改造ターボで５５馬力が精一杯。
って言うかノーマルＫなんか持ち込むなよ、面倒くさい。新型ムーブは知らん。

>>90
吸気に水・メタノール噴射でもして冷やすか

制限速度ぐらいで走られるとひじょ〜に邪魔で仕方ないのだが・・・

そりゃあ軽に限った話じゃあるめえ

>>93
昨日のことなんだが、それが軽ばっかりだったのよ
追い越しても軽
追い越してもまた軽
追い越してもまたまた軽
軽は走るな、とおもた

気持ちは判らんでもないが
軽じゃなくて
運転してるﾔｼに文句をつけてくれい

>>91
エンジン出力表示にはグロス表示はエンジン単体で測定したものでありネット表示は車輛に搭載した状態とほぼ同条件で
測定したものです。同じエンジンで測定した場合ネットはグロスよりは１０％程度低い値となっています。


今どきのカタログ数値はネット表示。

で６４馬力
キチンとオイルメンテやって正しく当たりが付けば７０馬力ぐらい出てるはず。
ただしピークを過ぎると落ち始める。

夏場はＮＡの方が速いの？？

>>98
さすがに逆転って事は無い。
外気温によっては効果が薄くなるけど、全く効かなくなるわけじゃないよ。

100

軽は街中をまったり行くのがいいんじゃないの。
軽の小さい車体は、混合交通でこそ威力を発揮するってもん。
パワー、スピード、コントロールの限界は、ラリーにおまかせ
ということで。

>70
それよりもフィットクラスの税やらなんやらが
軽なみになればそちらを買うんですけどね。
最近ニュースでよくきく特区でそんなのできないかな〜

ところで、特区ってなによ？
特別行政区？？だっけか？

age

jpg

ダンクはマジ速いぞ

イケスポは、輪をかけて早いぞ

>>71
御意。

うちのも軽でETC付き。
ついでに字光式ナンバー。
産婆ヂアスだもんで、47（軽貨物登録）なんですわ。
で、払い出された番号が、２月時点で16番。
職場では「バカ仕様」とよばれておりまつ

軽自動車ＮＯ１にスズキのカプチーノを推してみるテスト。

>>109
却下してみるテスト。

もう一度押してみるテスト。

（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝしてみるテス（ｒｙ

１０月に軽規格変更ってのは本当でつか？
詳細教えてくらさい

ねーよ
んなもん。ｗ

いっそ、縮小の方向で規格変更してみてらどうかな？

>>115
いや、軽量化の方向で・・・

前後２人乗りの方向で・・・

高さ100cmまで・・・・

ツインを標準規格に・・・・

ツインエンジンに・・・

マツダからワンローターの軽出さないかな

みんな軽はATで乗ってるのか？
最近の軽もATしかないとか聞いたのだが（RRがそうらしい・・・）
地域によると思うがATの軽では正直物足りないのでは・・・。
特に山道やバイパス、高速などの急加速やパワーが必要なときどうしてんの？
２速固定で引っ張ればなんとかなるのか？

>>121
軽にしようとすると、何ccになるだろう

雑誌「ネットバム」でも推奨された優良キャッシング

「ネットバム」の２ちゃんねる特集内にて優良な消費者金融
として、ご紹介して頂き有難うございました。
今後もお客様第一主義で、まじめに融資致して参ります。
今回、特に融資枠を拡大致しておりますので、ぜひこの機会に
お申し込みください。
http://38370701.com/
i-mode http://38370701.com/i/

>>123
440CC未満だろうな。

>>122
＞急加速やパワーが必要なときどうしてんの？

ターボ車を選んでます。新規格の重さで、６６０ｃｃは不足です。
近場の買物中心なら、ノンターボでもいいと思いますが。

>>121
そしてトルク出ないだろうからからツインターボで
超高回転そして超高燃費。

>>127
一気に税制改革が進みそうですな。
軽でも燃費悪いのはダメよ、税金高いヨということに

>>128
まぁ、冗談で書いてはみたけど
RX-8なんかの新型NAロータリーは
ワンローターだとどうなるのか
激しく興味がある訳でして・・・

ｽﾏｿ他板イテキマ〜シュ。

うちのおかんが車買い換えるんだが、
ダイハツのミラアビィかホンダのライフでまよっとる。
カタログみるとミラアビィの方がよさそうだが。

なんかびんぼーくせえな

スタイルだけだったら、ミラアヴィだな。
でも、アヴィにはどういうわけかCVTの設定がない。
素ミラにはあるのにな。スタイルも、道具然とした
こっちが好きだな。メッキ部品は印象が散漫になっていかん。

>>130
家にネイキッドとライフ有るけど
ライフの方がハンドルや車体が軽くて
運転しやすいって言ってたなぁ。良く走るってサ。
でも足が弱いのか、ちょっとスピード出すと
フワフワして怖い、神経つかうとも言ってた。
近所のスーパーにお買い物とかならライフはイイかも。
ちょっと遠くのショッピングモールとか
近郊まで出かけるんだったら別のを探した方がイイかも。

アヴィはイイかもしれないですよ。
足もしっかり地に付いてるらしいし
雑誌の評価もアラガネ高いです。
私的にはスバルプレオも選択肢にいれますが・・・・。

保守