【ＦＲ】どっちが偉い【ＦＦ】

２５０馬力、車重１２００�`だったらＦＦとＦＲどっちが速いっスか？

車を車重と馬力ではかってはいかん！

駆動力を伝えるには4WDが一番でしょう？
普及を阻んでいるのが、重量、ｺｽﾄの問題じゃないかな。
車屋さんは居ませんか？

>>101
オマエはヴァカか？
スレタイをよく読めよ。
４ＷＤなんて蚊帳の外なんだよ。

同じ条件（馬力、重量、ﾀｲﾔ等）ならＦＦのほうが燃費も速さも上
だから最近の国産車はＦＦばっかり
でもでかいエンジンが載せにくい、ＨＯＮＤＡとかの縦置きのＦＦは、
かなりいい発送だとおもうが、限界があるでしょーね

FFX はえらい。FFX-2はまだわからないけど良さげ。

ＦＦ＝軽いクルマが多くて燃費がいいからエライ。
ＦＲ＝走って楽しいからエライ。
ＭＲ＝バランスがいいからエライ。
ＲＲ＝フロントが軽くて切り返しが楽だからエライ。
４ＷＤ＝理想的な駆動方式だからエライ。

FFのｲﾝﾃRとかでも発進時ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝするが4駆の全開発進より遥かに遅い。
迫力はあるのでいかにも速そうだけどねぇ。

人それぞれかもしれないけど
走って楽しいっていうのは駆動方式関係ないと思う
ＦＲでも楽しくない車はたくさんある
ＦＦでも楽しい車はたくさんある、もちろん楽しくない車も

どっちが偉いかっていったらいいところの多いＦＦではないかと思う

しかし、後輪駆動ってやつは
ＦＦには無い、なんてゆうの？ﾅﾁｭﾗﾙなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞって言うの？
それがあるからな。ｵﾚは今、ＦＦだが後輪駆動ﾏﾝｾｰだ。
たとえ軽ﾄﾗでも、ＦＲならではのﾊﾝﾄﾞﾙ感？がある。
ＦＦでも高級車とかは大分いいらしいけどね。
高級車には縁が無いからワカンネ。

>>108
FR乗っていて､FFの走り方する方がいらっしゃいます｡
なんかもったいねぇ････

>>108
そうかナチュラルなハンドリングね・・
それはＦＦには無いか・・

ＦＦ、ＦＲ、ＭＲに乗ってる俺だが確かに操作感は違う
でもＦＦとＦＲはちょっと似ている

いちおー、ＦＲ、ＦＦ、４ＷＤと乗り継いだんだが。
一番気持ち(･∀･)ｲｲ!のはＦＲだったのよね。
ＦＦとＦＲって似てるんかなぁ？
どっちか言うと４ＷＤとＦＲのが近かったような気がする。
まぁ、センタービスコにリア機械式ＬＳＤだからね。
後よりの駆動だったんだが。

そして、ＭＲに興味しんしんなｵﾚっと。

>>110
教習所を出た人は､どっちかっつｰと､FFっぽい
走り方をしてますね｡
そう考えれば､ナチュラルなのはFFかなｰとおもって
みたりも｡
FRとMRって似てません?FFより｡

ＭＲはフロントが当たり前だが軽い感じがする
そこんとこがまたＦＲとは違うんだよなぁ
ＦＦとＦＲはフロントが重いって感じがよくするんですよ
だからちょっと似てると思った

4ＷＤとＲＲは乗ったこと無いです
4ＷＤとＦＲは似てるような気がする

4WDはｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第でFFぽくもFRぽくもなるぞ。
リアに駆動力60%回してﾌﾛﾝﾄのｲﾆｼｬﾙ下げれば、かなりFRぽく出来るしな。

FFとMRは似てるよ
駆動輪に重量物があることと、駆動してないタイヤに重量物が無い事、
どちらもシビアな操作が要求される。

ＦＲが全て
それ以外はﾀﾀﾞの移動の足

トラックはﾀﾀﾞの荷物運び

AFが気持良い。

されるのが？

>>113
なりほど､フィｰリングってのは難しいっすなぁ｡

ＭＲ以外がただの移動の足ならわからんでもないが

4ＷＤ乗った事ないのにＦＲと一緒つーのは如何な物か？ｗ

最近の４駆は、やたらﾊｲﾄﾗｸｼｮﾝなＦＲっぽい風味ですな。






いや、ほんまかどうか知らんけど。

>>122
まあそんな気がしただけだから気にしないくれｗ

パートタイムでＦＷＤとＲＷＤを切り替えられれば
イミネー

>>125
さらに４ＷＤも

漏れはＦＦ海苔でつ。前はＦＲだったけどね。ＦＲのがおもしろかったかな。だんだん少なくなっていくけど頑張ってホスィ駆動形式でつ。

たしかにFRが少なくなってるな・・・非常に残念だ
欲を言うとＭＲをもう少し増やしてほしい

しかしＲＲは不用だと。

ＲＲって運転するとどんな感じになるんだろうな？
ＭＲと似てるのかな？

基本的には重量物があればいのだから､
軽トラに荷物を片寄らせて積んでみれば
よくわかるっす｡
超RR(サンバｰに500kgそれも後端ギリギリ)
で走ったらどんな道でもアンダｰがでたっす｡

>>131
そりゃいかんなｗ

ＦＲって後輪の方がタイヤの減りが早いのか？

>>133
オイラの車はフロントの減りが速いっす｡
普通に乗れば前後均等に減るそうっす｡

なるほど、やっぱ乗り方次第か。

ＦＦのリアを先に減らしたら神

>>136
サイド引きっぱなしで走ればすぐにでも｡

>>137
リアタイヤが減る前に
リタイア・・・

FF、FR、4WDと乗ったけど4WD思ったより難しい

4WDは難しいよねぇ････ﾊｧ=3

何が難しいって､オイラの場合アンダｰがでてしまうっす｡

ケツの出方とかＦＲと違うし出てからの操作がまだ慣れない。

どうでもいい話だが、リアのスペアタイヤ(といってもＢＭＷなので純正と同じタイヤ)
を家に置いたままで、先週、雪の栗子峠→http://www.fks-wo.thr.mlit.go.jp/adachi/html/teiten/kuriko/teitenk.htm
を登ったんだが、峠まであと200m!!ってとこで滑って登れなくなり断念した

４駆ほど安直なﾓﾝは無いと思ってたが。
ＦＦだとだとｱﾝﾀﾞｰ殺しで大変、ＦＲはオーバー押さえるのに大変。
４駆だと、一度スライドｱﾝｸﾞﾙ付けてしまえばｱｸｾﾙ全開で(ﾟДﾟ)ｳﾏー
まぁ、エボなんだけどね。他は知らない。

ついFRのようにアクセル合わせて+カウンター＝失速
FRからだと踏む練習というか矯正がいるのか。まだ踏めない。

>>136
中高速域でリアのトラクションが負けてスライドするＦＦは存在するぞ

インプ、エボは、ほとんどの峠において
グリップのほうが速いと思うのは俺の腕が無いからだろうか？

>>145
俺は前にそれでびびってアクセル抜いてしまって、ｱﾎﾞｰﾝしかけた
>>146
それいうとどの車でも（ｒｙ
というか、速度域あがれば（ｒｙ

>>146
グリップで走ってるつもりなのだが､実は･･･