高速道路無料化運動を起こせ！

>>73
たしかそこの会長さんその罰金とも戦っているときいたが

>>1
さぁ、我々もアメリカへ逝こうか…

>>80
完全敗訴しましたがね（ｗ

もっともりあげれ！

会長さんにはトコトン頑張って欲しいけどねｗ
公団がメチャクチャなのは事実なんだろうし。

どう考えても会長のほうがﾄﾞｷｭｿだろｗ

ETC作る金があるなら、少しでも黒字にしろや(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ

無料化＝全額税金＝大赤字

>>87
有料化＝利用料＋税金＝天下り退職金＋維持費

料金所のジジイはｲﾗﾈｰﾖ

>>89
それは雇用に関わるから俺的にはOK。ETC廃止してでもその方が良い。
そんな連中の何万倍も退職金やらかっさらっているﾔﾂらが問題。

>>88
無料化＝全額税金＝大赤字 ＝天下り退職金＋維持費

無料化を実現させるには
ハイウエイサービス等関連業務を天下り先の企業に独占させない
天下れないようにする
天下っても　そのことによって企業に利益が生まれなければ
（公団から優先的に仕事がまわってこなければ）
企業は受け入れない

ファミリーを潰せ　これはかなり難関だけど

天下り、ファミリー企業による独占なんて大抵の民間企業でも同じことだもの。
公団だけ排除するのは無理でしょ。
いっそ国直轄にして一切の下請けを禁止するくらいしないと駄目だね。

赤字の補填を税金から受けている公団は　民間企業とはちょっとちがう
公団関連ファミリーも全て赤字なら　話はわかるが
なぜトップの公団を赤字にし、ファミリーのほとんどを黒字にするのか

また民間企業は　おおよそ上が黒字で　下が赤字の場合がほとんどでは？

ファミリーは税金でめしくっているのさ

公団を赤にしないと　税金は補填されないからねぇ

>>94-95
高速道路運営の全部を料金で賄うなどとは最初から誰も言っていない。
多くを料金・一部を税金で運営しているというだけで、
そもそも赤字だから税金を入れているわけではない。
赤字を批判しながら無料化を主張するってのは矛盾もいいところ。

と公団よりの意見を言ってみるテスト。

余計な金を使いすぎなんだと思うけど。
世界一高い通行料を妙な自動徴収システムでがっちり取るんだから、
タチがわるいよねえ。
ETCとやらにはいくら突っ込まれているんだろう。
あの料金所のジジイ達の給料はどのくらいなんだろう？
どうせお役所とか警察の天下りなんだろうよ。
給料も退職金もがっぽリだぜ。

ちなみに、フランスの料金所では学生バイトが集金してたよ。
キャッシュカードが使える集金装置もあった。

確かに高速建設の借金返済の一部に税金使ってるだけで、
収支自体は黒字だな。

いっそのこと借金と金利の返済を全部税金にすれば
通行料金5分の1に下げられるぞ。

無料化しなくていいから制限速度無しにして欲しい。
もしくは制限速度厳守の場合は無料とか。
大体100kmぐらいでチンタラ走らされてるのにあの通行料は
どう考えてもボッタだろ？

100

>>97
フランスって、トラック組合が高速道路封鎖して
ストライキやる国だろ？憧れるね。

フランスは農民とかもすごい。

日本の高速は過剰サービス。もう少し簡素でいい。

>>104 そうそう、SAなんかトイレとジュースの自販機だけあればいい

　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　　　　 （　俺の人生、消化試合だな ノ
　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　　　 （__　　　ノ￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　o
　　　　　　　　　　　　ﾟ
　　　　　　V　　　~-ｖ('A`)>
　　　　　［ □］　　 ﾍﾍ ノ

無料化すればＳＡとかのまずい飯喰って、天下りに搾り取られる事もなくなる。
料金所無いから気軽に途中で降りて、地元のウマイ物を食いに行ける。
ＳＡ自体殆ど要らなくなると思う。
トイレも給油（もちろん高速内の馬鹿みたいに高いガソリンスタンドではなく）のついでに行けば良いし。
ＳＡ・ＰＡの管理の名目でアホみたいに儲けてる天下り団体とかも消滅してすっきり。

料金所を廃止するとおっさんたちの雇用が・・・などと寝言を言う奴が要るが、
無駄な仕事を作って雇用を確保なんてのは、愚の骨頂。
さっさと他のスキルを習得してもらって、社会の為になる仕事に転職してもらった方が、
日本の活力は増す。

ヤホー自動車全般２カテで
ﾌﾘｰｳｪｲクラブ九州代表と名乗る男が出てきて
いいことを言っているよ。

２ちゃんねるには転載禁止というので転載しないけど

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045674001/
思い切り転載されているのだが・・・

別に料金は今のままでイイよ。
ただし、正月の珍走をなんとかしろ。
言いたいことはそれだけ。

SAとか自由化したら、そりゃ混雑する路線では色んな業者の進出が
予想できるが、ローカル高速のSAなんて下手すりゃトイレの水も
出なくなりそうだ。

>>107
いいこと言うねー。

無料化して出入り自由にしたら、農作業中の軽トラが
近道だからと入ってきて40キロくらいでマータリ走行。
近くのスーパーやトイザラスの駐車場待ちの行列が
本線にまで伸びてきたり。

ていうかそれ、ただの郊外の国道じゃん。

そんなにインターの間隔って短かったっけ?
>農作業中の軽トラが近道だからと入ってきて

>>113
それは取り締まればいい。
自動車専用国道でいいだろ。

大体夜中に町中の国道爆走するﾄﾗｯｸが高速に行って
くれるだけでも有りがたいと思うが。

>>115
って、軽トラやん（ｗ
トラクターと間違えた。ｽﾏｿ。

昨晩の東名、首都高3号線は凄まじくひどかった。
結構長い区間工事、車線規制をしてたのでほぼ全線渋滞していたであろう。
下道なら3分の1の時間で通り抜けたに違いない。

ガソリン価格が世界１って、どの世界の日本の事なんだ？
別の次元でも覗いてしまったのかな？
イギリス等の方が高いでしょ。

高速道路を無料にしろとはいわん。
夜間半額以下とか距離に対しより逆累進的な料金体系にかえてほしい。

>>114
無料化論者の中には、出入り口のインターに金がかかるんだから、
無料化してインター廃止してどこでも好きなところから出入りできる
ようにすればいい、って主張する人もいるからね。

飛行機みたいにマイルためたら無料通行券ほしい。

スイスみたいに年間使用料を払うって手もある。
シールを買ってフロントガラスに貼れば、高速乗り放題。

料金体系は今のままで良いから、もっと多彩な通行券を出して欲しい。
往復割引とか、周遊券とか、事前購入割引とか、定期券とか…。
確かに季節によって周遊券はあるけど情報量少ないし。
>>121のいうマイル制度もいいかもね。

>118
マジレスすると、日本のが高い。少なくとも先進国ではぶっちぎり世界一。
ちなみにアメリカは1『ガロン』100円以下。

>>124
アメリカが安いのは産油国でしかも
ガソリン消費世界一のために税金が安い（リットル当たりが安くてもたくさん使うから税収も多い）
という理由による。
ヨーロッパ各国はほとんど日本と同じか高い。

イギリスはだいたい80ペンス/Lくらい。
日本円にすると為替レート換算で149円/L、
購買力平価換算で200円/Lと相当高い。

正直北陸自動車道なんかは大変安いと思います。

日本土木技術の粋を尽くした芸術的路線レイアウト（特に親不知のあたり）
冬期の執拗な除雪作業（５センチ降っただけで麻痺する首都圏とは気合いが違う）
それでいていつ通っても車が少なく快適。

北陸だけではとてもこの通行料金で維持できなさそうなんですけど。不思議です。

>>127
その維持費は東名や中央を走ってる人の懐から出ています。
感謝するように。

>>128
同意。北陸の税収だけであんな立派な道路作れると思ってるのか？
ただ、北陸道は走ってて退屈。踏むと面羽戸いるし・・・