【あえて】ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ･ﾀｲﾑｱﾀｯｸ第3戦【車板で】

>>912
GTCやったので10億以上あると思う。

今30億くらい。もうガレージいっぱい...。

7億ちょっと
GTC買ってみようかな

とりあえずロドスタ（NB2)で1分20秒798。
もうちょっと縮まりそうです。

>>916
ロードスター1.6。
1'21.908
277PS、836�s、レシオ3.018
取りあえず、組んでみただけのタイム。
セッティングがうまくいけば20秒をきるのは楽勝か？

慣らしが進んでいって
279PSになったらレシオが2.996になってしまった。(´･ω･`)

>>918
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ガレージ馬力でいいんでしょ？

ありゃりゃ？
ﾃﾞｨｰ@ｳﾌｫﾚｽﾄがアーケードにいないぞ！？

条件、なんだっけ？？
槍込んでるはずなんだけどな〜

>>920
ええんだよ。

レギュ会議乙です。

>>921
オレもない・・・

GTちゃんねるにて草レース登録しますた。

http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

エントリー：ユーノスロードスター89
クラス：GT3
馬力: 268ps（ＮＡ）
重量: 836kg
P/W: 3.119
ﾀｲﾑ:1'20.573
けっこうむっかしいな
がんばってがんばって19秒台かな。

>>924
ｵﾂｶﾚｰ

車：ユーノスロードスター
馬力：265ps
車重：836kg
P/W：3.154
タイム：1'21.428

まだまだ縮まるな。

HELPあげ！

ＧＴ３で挑戦しようとしてるんだけど森林コースがアーケードに無い…
どないしまひょ。

ＧＴ3ではアーケードモードのシングルレースを勝ち進んで消化していくと
フリーランのコースを増やす事が出来ます。
ＧＴ2の方のアーケードがどういうシステムかはちょっと分かりません。

ＧＴ２は、ライセンスを取得するとコースが増えます。
ディープフォレストは、要スーパーライセンス取得。
リバースコースは、ＨＡＲＤでそのコースの順走をクリアする必要があります。

>>928
GT3でしょ？
アーケードのイージーをクリアしてったら出てきた。
長かった・・・・・

「うーん、テンロク対決かあ。
今回は限られたパワーをいかに殺さずに走るかだな」
と最初は思ってたんだけど（GT3のスーパーライセンス試験の3番目みたいな感じ）、
いざ走ってみるとパワー余りまくり。
そらそーだよな。1トン無い車に、300にもなろうかという馬力だもんな。
どっちかってーと「有り余るパワーをいかにこの小さな器からこぼさずに少しでも多く有効活用できるか」って感じだね。
なんかWGP（今はmotoGPって言うのか？）のバイクみたいだね。
W/Pは3.5とか4.0くらいでもよかったような気もする。

とりあえずFRマンセーというかFR以外の煮詰め方をよく知らんオレはユーノス・ロードスターでチャレンジ。
試行錯誤してる間に慣らしが終わって今んとこまあ1分20秒丁度くらい。

どーでもいいが今までこのコースはある程度インカットすることを前提に走ってたもんで
いざ「ちょっともハミ出ちゃだめよ」となると多少攻め込みに躊躇しちゃうね。
特に最終コーナーがコース内だけを使って全開クリア…となるとマジギリギリだからなあ。
（セッティング次第かもしれないけどココだけに合わす訳にも…）

FFでW/P＝3は結構きついレギュでしたね(^^;
ちょっと走ってみましたがシビックTypeRで21秒切れるかな？ぐらいでし。
思ったよりヴィッツRSのターボチューンが速くてコンマ5落ちぐらいで追走。
TypeRをターボチューンにするとアンダーがきつくて乗りにくい。NAフル
チューンが走りやすいバランスかな？
ただFRのロドスタはNAチューンもターボチューンも確実に20秒切るあたり
が狙えそうですので、トップ狙うにはFFだと厳しいですな。

あえてキワモノ狙いでアルトにしよっかな。FF各車とタメ張るぐらいまでは
頑張れそうです。アンダー出るとどうにもなりませんが、ちょっと踏み過ぎ
るとフルカウンターのオーバーになっちゃうロドスタやハチロクよりは確実
に楽に走れます……ただタイムが付いてこないのが珠に傷だなぁ(w

げ、スーパーらいせんす・・・・

手付かずだ〜〜〜
とってる間に、〆きりすぎちゃうぞ〜

GTモードのテストランでタイム出そうかな．．．（鬱
ゴーストみれないし。

ﾔｳﾞｪ､めっちゃおもしろそうｗ
俺も次回から参加させていただきまする。
ん〜ｿﾞｸｿﾞｸする(ﾊﾞｸ

GTチャンネル見たらロードスターRSが登録してあるけど、
アレ1800ccだからダメだろ。

アプリコットヒルの逆走、なんとなくFISCOに似てる。

>>937
すまん、それ俺だ。
あとで気付いたのだよ。気付いたときはかなり恥ずかしかった。

>>939
気にするな(・∀・)

まだ21秒台ですがとりあえずタイム登録＞TypeR　

高速コーナーの突っ込みからのコーナリング速度そのものはTypeRの方が
ロドスタより速いですね。世代が違いますので足回りやタイヤの進歩が大き
なウェイトを占めてるんだと思いますが、FFでここまで気持ち良く曲がってい
くとはさすがRの名に恥じない仕上がり。

しかしそこから脱出に向けて「踏むタイミング」がやっぱり難しい。
FRなら速すぎてもカウンターで減速して(タイム自体は落ちますが)なんとか
辻褄が合わせられるんですが、FFでは大減速かコースアウトの二つに一つ。
全部のコーナーをベストでつないでいければ20秒切る可能性も有る……の
かな？ クリアなラップが全然作れないのでタイムの見通しが立たないっす(汗

他の皆さんはやっぱりロドスタでアタックでしょうか？　NAチューンだと小さ
なエンジンが元気一杯回ってる音がしてて楽しいクルマになってますね。

正直、オレもRS使いそうになった

でもまーどっちにしろW/P制だから別に有利不利はないとも言えるよなあ…。

え〜っと、普通のロードスターと1.8RSでは、
トレッド幅が前1cm後2cm違うだけであとは寸法的には皆同じかあ。
もっとワイドトレッドとかいうのならともかく、
重量が50kg重いことを考えると、意外と普通のの方が有利だったりして…。
（W/P制で加速性能は皆大体一律と見れるけど、ブレーキ制動や旋回面で考えると
やっぱ絶対的な重量は軽い方がいいもんなあ）

ちなみにタイヤサイズとかって両者に差はあるの？
（っつーかGTってその辺まで再現されてるの？）


…まあその辺で「実は両者には差はナシ」だったとしても
「いちおールールだから普通ので走り直してねん♪」であることに変わりはない訳だが。

>>943
最近、データー改造して遊んでたりするんだけど
タイヤサイズ、しっかり再現されてるみたいだよ。
RSとかロドスタの違いは知らないけど。

そろそろ次スレのこと考えておかんと・・・
222もといS13さん、どうするんでつか？
>>950踏んだ人ヨロ〜とか？

トライアルマウンテンは、インテRよりライトチューンのFTOの方がタイムが出た記憶があるなぁ。
本当かよ〜って思ったけど・・・。

んで、ビッツRSにしてみますた。
タイムは約4秒落ち。
FFは安定してタイム出るものの、ここ一発ってのが無いですな。

ついでに。
いろいろ試してみたけど、FFよりFRのほうが速いみたいな気がします。

>>943
ロドスタは旧型と1.8RSとRSで全部タイヤサイズが違いますね。
ゲーム中でも一応再現されてて、同じグレードのタイヤを履いてても車両に
よって限界速度が微妙に違います。
W/Pレシオを揃えた場合も多分ほとんどのコースで新しい方が速いっす。
とくにノーマルやスポーツタイヤで踏んだ時の安定感では最新のRSが頭一
つ抜けてまして、エンジンも上まで回るし差が付くと思われまつ。

>>948
アルテッツァより、インテR＆FTOの方がタイムでまつよ？

ageとく

>>945
落ちたと勘違いしてたてちった・・・


http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045531367/


コテも入れ忘れｗ

こっからは1000取り合戦？

関係無いが、インテＲがでる前までは、ＦＴＯはたしかにそのカテゴリの
頂上だったとおもうが・・・・。

>>941
昔、あまけんさんﾄｺにいましたけ？
「社長室」で思いだしたんですが。

車：ユーノスロードスター
馬力：278ps
車重：836kg
P/W：3.007
タイム：1'20.242

こんなの出ました

>>955
ん？　あまけんさんのとこって何処だか分かりません。
バイクの型番をそのままハンドルにしてるんで同名の人が居るかも。

昔の家ゲー攻略板のGTタイムアタックスレ、そこから派生したみぃとろ
さんとこ等には出入りしていましたが。

リアルで車ぶつけました（Ｔ_Ｔ）そんな大した事は無いんだけどショック。
サーキットでぶつけるなんてありえないと思っていましたが慢心でした。

という事でグランツーリスモをやることになったんだが（強制的に）
みんな速いです。タイム的について逝けないです。

>>958
どんなんなの？
もしかして全損？
怪我は？
車種は？
どこのサーキット？

やってるヒマが〜

>>946
ＦＴＯはプロデューサーの山内君の元愛車だから
かなり「ひいき」されてるようです。

次スレ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045531367/