AT乗りがMTを、MT乗りがATを褒めちぎるスレ

エンジンブレーキってオプションですか？

>>242はネタだろうが、実際に「OPでEgブレーキ付けて」って言った香具師が居るらしいからな（ｗ
普段全く使わずに人に教えられて覚えるのと、自然に覚えて使うようになるのでは全く違う。
ＡＴ海苔はブレーキ”だけ”で止まるのが普通だからな。
助手席に乗ってると「あぁ、コイツＡＴ海苔だな」とすぐに解る運転する。

>>242-243
ペダルがオプションなんですよね＞エンブレ

>>243
＞普段全く使わずに人に教えられて覚えるのと、
＞自然に覚えて使うようになるのでは全く違う。

ＡＴ海苔も普段から自然にエンブレ使ってるだろ。
何速だろうが、アクセル離した瞬間に効くんだからな。

>>245
Dレンジ入れっぱなしのときは
普通のお馬鹿なATは
アクセル緩めたとたん上のギアに行って
すーっと前に行かんか？

>>246
今時そんなお馬鹿なＡＴにはなかなかお目にかかれないよ。
高目のギアを選ぶ傾向があるのが気にかかるのなら
スポーツモードに入れておけば済む話だしな。

　　　　　おぉ・・・、ＩＤがＺＦだ･･･。

>>247
会社のバンとか、レンタカーはすべてこの手だが？
スポーツモードは付いてません。
俺はMTﾏﾝｾｰなんで、ATのスポーツモード
使うくらいなら、四速でもMTを選ぶよ。

>>249
スポーツモードってのはさ、
マニュアルモードのことじゃないぞ。

ＳとかスノーとかのスィッチがついてるＡＴは多いだろ。
あれのことだ。

>>250
いや、連れの個人所有の普通乗用車なら付いてるよ。
ECT-S（古い？）パワーモードとか、ステアリングにアップダウンのSW付いた奴とか。

営業車ATの世界ではODのSWもこの間まで無かった気が・・・。

そんなレベルの話でつ。

実際、ATにはエンジンブレーキ付いて無いじゃん。
ＭＴなら恩恵に預かれるけど

>>252
強制３／２／１速及びロックアップ時はちゃんとかかるけど？

僅かになぁ

>>254
やっぱりATは大型キャリパーなんか必要ですかねえ。
AT分解しないと交換できないの？

AT乗りはＤ、Ｐ、Ｒ以外は使わんじゃろうからエンジンブレーキ付いて
無いと逝ってモ過言では無い。
下り坂でブレーキ踏みっぱなしはｶｺｲｲｿﾞ

ATのエンブレでD、２、LとやったことがあるがLは恐かった。
漏れはMTだから５、３、２で止まるが、みんなはどーしてますか？
そんでもってMT乗りの漏れはMTでよかったと思う時とATに
すればよかったと波があります。

>>256
Ｄレンジ入れっぱなしでも状況に応じて自動的にシフトダウンするから
エンブレはいくらでもかかる。

>>257
4はどこいったの？

>>258
それどんな車だ？自動的にシフトアップするATならわかるが、
Dレンジのままで自動的にシフトダウンするATなんてホントにあるのか？

>>260
車種名忘れたけど、あるよ。ホンダか三菱かトヨタ（全部かも）
ブレーキ踏むと３速に落ちるATがあった。

>>260
欧州車のＡＴなんかは普通に信号で止まるような場合でも
ブレーキを踏んでいくと
ガンガンシフトダウンしていくぞ。

アクセルを抜き気味に惰性で走っている場合も
車速が落ちると勝手にシフトダウンするから
渋滞時もあまりブレーキを踏む必要がなくて楽チンだ。

ていうかシフトダウンしなくてもエンストしないのかー。
感動した！！

ブレーキ踏んで速度落ちるとシフトダウンするのは当然だが、
（でもＤだとシフトダウンしなくてもエンストしない可能性あるけど）
そうではなくて、ブレーキ踏んだ直後、まだ速度が４速領域のうちから
積極的に３速に落としてくる車があるということ。

それ以前に、258が言うようなDレンジのままでエンジンブレーキ
がかかるようにシフトダウンしてくれるような親切なATなんて
ホントにあるのか？

＞（でもＤだとシフトダウンしなくてもエンストしない可能性あるけど）
↑撤回。ワンウェイクラッチあってもこうはならないや。

>>265
他メーカーはどうか知らないが鈴木にはあるよ
『登降坂変速制御』という名称で
スピードとアクセルを踏み込む量に連動して登坂で３速を維持したり
下りカーブ等でブレーキをかけるとそこから３速に落としたり
まー説明しづらいけど　そんな感じ

>>267
すずきがやってるなら他のメーカーにもあるでしょ。

>>268
納得

ヨタ車では、純正ナビ連動で道路データに応じて（上りや下りの識別等）シフトを
制御する「ＡＩナビシフト」なる物があるけど、これで赤信号停車の時にシフトダウン
するかどうか、乗ってる香具師のインプレｷﾎﾞﾝ

当方MT海苔です。キックダウンするとスーッテ加速するAT羨ましいです。

ＡＴ簡単なのかもしれないけど、
私には車の運転自体が、もう×

>>259
４はエンブレがそんなに効かないから入れる意味なし。
ちと減速したい時に入れるくらいかな。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(もっとも、同じＡ型同士けん制しあっているだけのことなのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、無理にでも筋を通そうとし素直に謝れない（切腹あるのみ！）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

ＡＴは頭悪い人も簡単に運転出来てイイんすね。

別にMTはその辺のおばちゃんでも運転してるよ

>>275
頭悪くて、ＭＴ運転できる奴、ｲﾊﾟｰｲいるよ！

ＭＴはだれでも運転出来る。
しかし、思ったように動かすには慣れがいるし気も使う。
だったら、ATでいいじゃん。てな感じ。

>>267
世に出回っているAT車の殆どがそうなら問題ないけど、
欧州車とか、そんな一部の例外的な車を持ち出して「あるよ」では
説得力に欠ける。

ＡＴっていいよねぇ〜。
うちの営業車なんて会社がケチだからＭＴだよ。
仕事で疲れるのにさらに疲れるよ。

>>279
エンブレは少ないだろうが、登坂時シフトダウンは国産でも多いんでない？

>>279
欧州車が例外的か？
正規輸入されているものだけでも
２０社以上あるのに。

違法改造ＤＱＮはＡＴが多いな

>>280
MTの運転ってそんなに疲れるかな？
君の乗ってる営業車は、強化クラッチでも入ってるの？

田舎ならMTでもいいがな

上半身をガバっとひねって後ろをじかに見ながらバックする時、
クラッチとアクセル踏み続けるのしんどい。
ATはその点ラクだなーと思ったYO！

>>265
あるよ。
ナビと連動して前方の道路状況を把握し、
エンブレを軽く効かせるものまである。

>286
ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん

>>286
ダイエットしろよ。

クラッチの為にジムに通っている漏れはETCですか？

漏れはマイカーＭＴ・会社車ＡＴで両方乗ってるわけだが、
とりあえずウチのオカンは都市部暮らしで
サニー号のマニュアルを50越えてるのにｺｷｺｷ運転してるのね。
文句なしでｶｺ(・∀・)ｲｲ!と思うなあ。