【フルバケ】社外シート統合スレ【セミバケ】

フィットすると蒸れやすくなる、、当然か
これから暑くなるけど、どーすべき？

>>926
呼吸するシート

>>927
多い日も安心？

定期揚げ

乗り降り辛そうだけどスパルコのコルサにしてみます。
余り話題にも上らんけど。

>>930
コルサ使ってるけど
コツがわかれば乗り降りそんなにつらくないYO

>>927
山洋ﾌｧﾝでも付けろと(w

>>932
ケツをペルチェ素子で冷却w

まあ、俺はヨタ車海苔なので、金冷ダクトが装備されてるからいいけどな。

今流行りのやつだな
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35786231

>>931
レスさんくすこ
馴染みのショップに行ったら在庫切れで５月末入荷とか。。
出鼻をくじかれますた。
TAXI・TAXI2を見て気晴らし中です

SPGって２種類あるの？
俺の２脚違うんだけど・・・

>>930
俺もコルサだが、乗り降りは慣れ。
超お気に♪

超アイドル級のカワイイ車大好き女子大生、
★ふう★タンのホームページをハッケーン
この子はマジすごいカワイイ。。。
ＡＶ女優並みのエロさでかなりビクーリしました。
顔は竹内結子に似てるし（コレマジで！）、お目目パチーリだし、
オパーイでっかいし、ウエスト細いし、オケツはかわいいし・・・
なのに、あんな子がそんなことしちゃうなんてね・・・
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

ageとく

>>928 ｸｽｸｽ（＾＾；）

http://life.fam.cx/

>>923
>>925
レス遅くなってすみません。
ありがとうございます
早速みてみます

純正レカロってレカロのシートレール買えば他車種に装着できたよね？
知人に「できる！」と言ってみたものの、一応確認。

>>943
車種によってレール違うからその車種のレールがあれば付けれると思うが
平衡と純正でレールが違うらしい(と自動後退で言われた）から注文時に注意

>>944
レスサンクス
「平衡と純正」の純正ってのは正規品ってことかな？
つまり正規品のレールは純正レカロに合うって事でいいんだっけ？？

俺もわからなくなってきた…

>>944
ここに載っているので読んどけ
http://phantom1.vis.ne.jp/recaro/faqtop.htm

ホームページ開設依頼、RECAROシートや、シートレールについての
ご質問がメールにて多数寄せられました。そこで、ご質問の多かった
ことや、知っていると便利なことを各項目ごとにまとめました。
このページをお読み頂くことで疑問に思っておられることが解決する
かもしれません。時間のある時に順次追加していきますので、是非、
ご一読ください。

>>945
平行ものと正規のものでは型番が違うらしいね。
部リンプのシール張ってあるならなら正規ってことなんじゃない

世紀モノ＝ﾌﾞﾘｿﾌﾟが代理店
平行モノ＝何処かのｼｮｯﾌﾟが輸入
純正モノ＝自動車ﾒｰｶｰが輸入もしくはﾉｯｸﾀﾞｳﾝで作りﾗｲﾝ装着したもの（の取り外し品）

>>948の補足
正規輸入品：カイパーレカロ社製のシートをブリンプが輸入販売しているモノ
正規品：ブリンプが販売している滋賀県産のモノ
自動車メーカー純正品：フレームのみ輸入、オリジナルのクッション＆表皮を使い国内シートメーカーにて生産

あれ？みんな知らん？これ　http://www.blimp.co.jp/RECARO/products/recaro_d/d1.html

しってる

>950
欲しいがどう考えても漏れのﾛﾄﾞｽﾀには付きそうに無い・・・。

インテグラのSiRに乗ってます。標準のシートが私の体型に合わないようで
横方向のサポートがもうちょっとあれば楽な気がします。
車の用途は
6割が長距離ドライブ(1日500km〜)、3割が街乗り、1割が近所の峠道を走り回る
です。
スパルコのREV2辺りが価格的にも手頃かと考えているのですが、どうでしょうか。
177cm　65kg　肩幅45cm　ウェスト70cm　ケツまわり94cmです。

ＥＫかＤＣの純正レカロだと思うんだけど、
普通にリクライニング用の買えば作って事でいいんだよね？
一応装着した香具師に問い合わせたら「付く」って言われた。

みなさんレスありが�d

M2のフルバケ買おうか検討中ですが、シートレールを変えるとどれだけ
シート下がりますか？？

>>953
フルバケの車を運転された経験は有ります？
フルバケでもポジションが決まれば案外楽ですが、クッションが薄いですから乗り心地は悪化します
それに日常の使い勝手を考え、ドライブ＆街乗りメインで有ればリクライニングシートの方が良いのでは？
953氏の体形であれば、レカロSRがちょっと緩いかな？くらいな感じかと思いますよ

>>954
DCorEKの純正レカロであれば『レカロSシリーズ対応レール』でOKです

>>943
三菱の純正レカロは取付穴がサイズごと違うらしい……

>>958
>>946
CT型のエボ、CSランサーのOPT品のみ穴位置が違ってます
但し、レールの前側取り付け穴を5mm程度長穴加工すれば使えます

>>953
RevIIは乗り降りも比較的楽ですし、結構お薦めできます。
使い勝手もそうは悪くならないと思いますし。
まぁ、勿論957氏の言われるようにリクライニングに較べれば悪いですし、
何よりも、まず試しに座って見るのが先決だと思いますよ。

↓次スレ

腰痛くてSP-Gにしようと思ったら足が動かなくてﾜﾗﾀ
SP-GNはもうちょっと広いのかなぁ
誰か教えて下され

※胴体の方は丁度良いっす

>>962
SP-AとかSP-GTとかにしてみたら?
かなりいい感じだと思うw







本気にしないでね(* ^ーﾟ)

どう反応すれば良いのやら･･･ﾊｧ

>>962
ＳＰ−Ｇはけっこうタイトなほうだと思うので、日本人向けにゆったり作ってあるＳＰ−ＧＮに座ってみて
それでも無理そうならフルバケあきらめて蝉を探してもいいかも

>>965
Rev2あたりなら無問題なのですが。
SP-GNは置いてあるｼｮｯﾌﾟが少ないからなぁ。。

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>>957 >>960
車に装備された状態のフルバケは座ったことがありません。
ですから、乗り降りがしにくくなるというのもどの程度のことなのか
イマイチわかっていません。同じくスパルコのロードスターみたいな
セミバケの方が良いんでしょうかね？
また、近所にスパルコのシートを置いてるとこも見当たらないので・・・。

とりあえず今週末、名古屋に遊びに行くのでそのときにスパルコ探して座ってみます。
ありがとうございました。

>>970
乗り降りはしにくいね、座席の横に１０ｃｍぐらいの敷居があるようなもんだから
ステアリングが大きかったり座席に近いとこにある車だと余計にそうかんじるかも

>>962
SP-AやSP-GTはSP-G以上に太もも周りのサポートが強い奴です。

>>956
シートレールを変えると?
汎用のレールで付くんかな。

純正M2レールはそんなに下がらなかったです。
MR-Sなので、最初からそれなりに低かったからかも(汗

>>970
UFOキャッチャーみたいに体を持ち上げて平行移動すりゃいい→乗り降り。
乗り降りなんて一瞬の事気にしないで、付加価値の事考えれ。

フルバケは頭がぶれない→視線が安定→ドライビングの正確さ増→結果的に疲労も軽減した。
俺がフルバケで1番感じた事は疲労の少なさです。それと大事なのは腰のホールドだと思う。
よくショルダーサポートがどうの・・って言うけど、乗用車の横Gなんて1Gもかからない。
カートに乗ってる人ならわかるけど、カートは3Gぐらいを腰だけで支えてるんだよ。
だから腰が割れるリクリイニングシートじゃ物足りないからフルバケﾏﾝｾｰ。長文ｽﾏｿ。

>>974
禿同！桃と古紙が重要だな。
カートで腰に青アザできたことあり（ｗ