1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 18:41 ID:4Kb/S8rq
2
歴代スレのアドレスもし有ったらよろしくね^^
>>1ありがとう。おつでした^^
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 19:11 ID:RfSD1UbX
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 20:12 ID:9K/olEQ1
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 20:14 ID:Eaqd1Y+O
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 21:27 ID:Rx9idxci
BRIDEのZIEG II最高! 肩のクッションきついので抜いたけどね。
ほとんど膝まであるサイドサポートが特に良い。
レカロには無いよねこんなの。
180cm 85kgの俺と158cm 43kgのカミさん供に満足。
腿裏から肩甲骨の下辺りまで殆ど体全面がシートに密着するので、
1日1000km走っても平気です。
レカロはLX、SR、SP-Gと使ったけどBRIDEの方が安くて良いよ。
ブランドヲタは目覚めてね。(レカロが本当に体に合う人は除く)
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 23:38 ID:YKYNLtf2
>>8 BRIDEはやや高くて・・・
SR-3が安くなってるから転んでしまいそうだ
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 23:44 ID:9K/olEQ1
俺も次はブリッドを考えてるからブリッドのインプレは助かります。
前スレに猫背っぽい態勢になる(?)と言うような書き込みがあったと思うので
ですがそんなこと無さそうですね。
どこかでブリッドを試座できり所ありますか?
社外シートは一度つけるとやめられませんなw
11 :
:03/01/24 23:47 ID:id+FJ3tm
無名のは駄目でつか?
折れもスタウトとかって聞いたことも無いヤシだよ。。。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 23:56 ID:9K/olEQ1
>>11 物が良いなら何でもいいけど、
ずいぶん前にdriverで見た一万ちょいのバケットシートとかは
一考の余地ありだけど。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 23:57 ID:id+FJ3tm
ホールドしないの?
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 00:02 ID:y/DzSX1m
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 00:04 ID:SBe+LrpI
>>14 何処製かにもよるけど、冥土陰ジャパンだった場合、
1マソちょい、ノーブランドかつ大した需要の無い業界でで利益を
出すには素材は標準シートとかわらないんじゃないかなと勘ぐってしまう。
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 00:12 ID:36he3XFM
無限製が(・∀・)イイ!ぞ
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 00:23 ID:JMkEpatf
Djacの赤SP-Gが欲しい今日この頃。
ちと派手かなぁ?
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 01:18 ID:uXz3Z11c
>>8 古バケは別としてもBRIDEのリクライニングシートは酷すぎるだろ?
ホールド性のみの追求はどうかと思うゾ
>>12 結構老舗のメーカーなんだが、、、、、
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 01:20 ID:2sE6ihEx
エスケレートって(・∀・)イイ!!の?
21 :
(・∀・)( ・∀)( ・)( ) ◆ST50RoadAU :03/01/25 02:02 ID:u0maNrq9
>>19タン
まぢで?初めて知ったよ。折れのスタウト貰い物だし。。。
そか〜、有名どころなのか。これから見られても隠さない様にしよ♪
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 02:12 ID:TKIX/dAF
来週火曜日VISINのフルバケ粗大ゴミにだしまつ
BRIDEのリクライニング酷いの?注文しちゃったYO!
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 05:25 ID:gd9ELyDB
>23
やめとけ
フルバケにしとけ
リクライニング必要ならレカロ
25 :
ドキュソS2000オーナー ◆VF6odAASOU :03/01/25 05:31 ID:dfykI4ay
ホソダ車ならマジ無限入れとけ
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 05:39 ID:CGLWxhUg
ブリッドのシート見たとき、製造会社名が入ってたんだけど
ノーブランドで同じ製品ってのが出回ってるのかな??
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 07:31 ID:5pldfXXx
M2のTypeSSを180SX中期純正シートと交換した。
良い点
・ショボショボの純正と比べたらホールド性は段違いに良い。
・シートポジションは専用シートレールとの組み合わせでは7センチ前後低くなった。
・リクライニング機構やシート前後移動の使い勝手は良好。
ダメな点
・体がでかい人(身長180センチ以上)はまず体型に合わないだろう・・・
シートの幅が狭くて肩が入りきらない。正確には肩が入るべき
張り出している部分に肩が来ない。
その影響でヘッドレスト部分と後頭部が浮いてしまう。
・クッション部がベッドとかでよく使われるのバネ(?)のような
構造になってるらしく(M2担当者談)背もたれに寄りかかる度に
ギシギシ音が鳴った(運転席のみ)それでM2にTELしたんだが
どうやらその音は構造上、仕方ないらしい。(でも助手席は鳴らないんだが・・)
一応、送料M2持ちでいったん返品して音を改善してもらったが
またしばらくしてなり出した。(その後は諦め・・)
品質は値段なりの・・・っと言った感じ。
セミバケにしたいがどうしても金が無い人向けだな。
金はあるが安いのが欲しいって人はレカロorブリットが無難。
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 08:17 ID:4lU6Z/q8
並行もんのレカロSPG買いました。
こないだFDを5万で買った(笑)友達がブリッドのフルバケ(型式失念)を
買ってつけたので座らせてもらいました。
なんか俺の並行SPGより剛性がなくて、シートに座って体をひねると
シートがフニャフニャなってました。取り付け方にもよるんでしょうかね?
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 09:31 ID:w0sX6BCs
>>23 シートの種類にも拠りますが、SRに比べリサポートは良いですよ。
んでも座面クッションは薄いしスプリング(的な役割の物)を使っていない為
自動車用シートの基本的な部分は全くダメ。
まあ体格やシートに対して何を求めてるかによって変わってくるけど
古バケが欲しいがリクライニングしなきゃダメ!!って人向けのシートですな
>>10 猫背になることはなるんだけど、
座面とか背もたれが容易にめくれる構造になってるんで
DIYショップとかでウレタン買ってきて挟んで微調整っていうのが簡単。
このスレタイじゃバケットタイプ以外はダメみたいじゃねぇか。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 18:21 ID:GESIvKrf
DC2非RにレカロSR-3つける場合、VISIONのレールだとどれを買えばいいかわからないんですが・・・
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 18:23 ID:60xVW8Cq
>>32 DC2の場合TypeRもSiRも同一レールで逝けますよ
VISIONのレールはカスだから止めとけ
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 19:13 ID:GESIvKrf
>>33,34
サンクスコ
DC系なら共通なんですかね?DC1とか
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 19:30 ID:60xVW8Cq
>>35 多分一緒だと思いますよ
DC2同士は確認済みですからご安心下さい
37 :
23:03/01/25 21:32 ID:luIJvHwY
>>24 もう注文しちゃったYO。
>>29 基本的な部分は全くダメ?!厳しい!
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 21:51 ID:yiWK2X6l
腰痛持ちなので純正よりはいいだろうと思い、
レカロのSP-JJ入れて2年以上経つけど
未だにポジションが決まった事が殆ど無い。
ドンぴしゃに決まるとそれこそ1日乗っても
全く疲れないのだが、大抵は1時間位で
腰が痛くなってしまう。
純正に戻してヤフオクで売ろうかなぁ…。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 23:14 ID:GESIvKrf
教えて君で恐縮なんですが、
前スレにあったSR-3とSRミレニアムの違いはなんですか?
同じなら限定のミレニアムのが物が(・∀・)イイ!んでしょうか。
>>29 個人的には純正シートよりはむしろ腰とか楽な感じなんだが<ブリッド
これは個人的なムチャな仮説だけど、実は形状さえちゃんとジャストフィットしてれば、
極端な話ウレタンがほとんど入ってなくても
案外座れちゃうし疲れないものなんではないかと思ったり。
少なくとも良く出来たフルバケならきっと何時間乗っても疲れないんだろうと思う。
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 00:24 ID:hATp4oRT
>40
申し訳程度にお尻の下にクッションさえあれば、あとはプラスチックのままでも
大丈夫ですよ。汗を多少吸ってくれないと蒸れますけどね。
クラッチを踏むときに反動で腰が動くことが腰が疲れる原因だと思います。
フルバケに換えてから腰痛知らずです。調整も簡単ですしね。
大体、1日に1000km以上走るパリダカだってみんなフルバケですよね。
横Gなんて殆どかからないのに。(たいそう揺すられてますけど)
これが一番疲れないからそうしているんですね。
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 00:31 ID:hATp4oRT
>28
取り付け方にもよりますが、シートの形状(背もたれの角度)にもよります。
背もたれが立っている機種の方がシートの頭を掴んで揺らした時の変形が
小さいです。
私が知っている限りではBRIDE ARTIS の方が RECARO SP-GN よりも
変形が少ないです。
ま、多少のねじれは必要だと思います。どちらも必要十分な剛性だと思います。
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 00:54 ID:vl2xuc2m
形状ってメーカーだけじゃなくて製品名ごとに違うから
たくさん試座出来るといいんだけどね、
大抵ショップじゃ2−3脚ぐらいしかないのが辛いよね。
ホント実際に買うとなると彷徨うワケなのよねえ。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 03:37 ID:lRIjjwRR
>>40-41 言われる通り『走る事をメインに考えた場合』体形&ポジションが有ってれば体が無駄に動く事も無く、
自分に合ったポジションで運転し続けられる訳ですからフルバケでもかなり快適ですね。
この辺は自分自身も経験済みです。
私の考える良いシートとは経験的に
やや固め&厚めなクッションが体形に合わせ変形し座面下のスプリングで支える
ってのが自動車用シートの基本だと考えています。
個人的には2代目ゴルフのシートが好きですね。
ブリッドのセミバケは座面クッションが薄くまたスプリングが無く快適性を考えると
?な構造のシートですね。
私の中では『リクライニング出来るフルバケ』と考えて居ますので
その様な用途の方でしたら良いと考えております
>>39 ミレニアムの方が、固め&厚めのクッションです。
↑に書いた通り、私的にはミレニアムの方が良いシートだと思いますよ。
但し座厚の分シートポジション上がりますから、ローポジ好みの方や
シート高が厳しい車種には標準のSRの方が良いですよ。
また前々?スレ辺りで、ミレの黒は染色の関係で色褪せし易い
といった話が出てましたよ。
46 :
23:03/01/26 04:58 ID:zZ+KSA55
勉強になる(・∀・)sage!
>>38 あんたの背中が曲がってる可能性があるぞ
猫背だと強制される感じで最初辛い
あとはランバーサポートの位置とエアの量が合ってないかも
JJなら上下に移動できるから一番下と一番上、エア無しといっぱい入れた状態
それぞれ試してマシな方から微調整してみるべし
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 21:25 ID:e+c2shAg
どなたかスパルコ使ってる方いますか?
いずれ試しに座ってみようとは思いますが、
レカロと比べてどのように違いますか?
購入を考えているのはランバー調整付のリクライニング出来るタイプの
シートを考えています。
的を絞ってる製品があるなら製品名を出したら如何?
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 22:35 ID:e+c2shAg
>>49 覚えてなかったのです>製品名
MILANO(SPORTIVO)という名前(?)の品です。
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 22:44 ID:l8vOrHT6
俺のFTO7年も乗ったら、アンコの形が変になってきたよ。
そろそろ社外品に入れ替えだな。
今まで装着した社外シート
・BRIDEリクライニング
ホールド性はレカロよりある。ただし、長距離運転にはあまり向かない。
RECARO SR-2(正規)
長距離運転は楽。ただし、ホールド性はイマイチ。
・激安フルバケ
ホールド性最高。さすが某メーカーのパクリ?物
ただ、ブランド志向の方にはオススメできない。
狭い駐車場で乗り降りする場合はかなり苦しい。
予算がないならこっち。シートレールセットの場合、レールの良し悪しがある。
53 :
ミニ2号 ◆HQalN6aJ1M :03/01/26 23:03 ID:rvaw5Lqg
スパルコのpro2000使ってます(レースカー、町乗り共)
かなり気に入ってます(腰に少々スポンジ噛ますとベスト)
疲れない、ぶれない、キツくない ですね
ランエボのレカロより好きです。(あれはケツっぺたが狭い)
ただ座面がへたるのは早そうですね。
当方166cm 標準体型です。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 23:06 ID:hATp4oRT
53のようにインプレ書いてくれる人は自分の体型もよろしく。
ガリとデブでは当然印象が違うわけで。
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 23:17 ID:zaRMEQfQ
車名もおながいしますおながいします…
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 23:18 ID:e+c2shAg
>>53 インプレありがとうございます。
質問ばかりで申し訳ありませんが、
スパルコのフルバケはランバー調整をレカロSRみたいに
背もたれを引っ張り出してスポンジを隙間に入れるタイプなのでしょうか?
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 09:51 ID:aNI3FSIB
朝age
みんなどこで試座してるんすか?
フル化け欲しくてレカロ・フリッド他を試座したいんだけど、
ウチのまわりじゃそういう環境がなくって・・・
どこか都内でイイとこ教えてくれませんか?
お願いすます
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 15:41 ID:pYRXctLA
>>58 都内は知らんけどオートバックスとか中古屋にあったりする
買いたくはないが。
ところでSRミレと正規物廉価版SR-3試座してきたんですが
ヤパーリミレのが一回り大きく感じました。
腰周りと肩のホールドはどっちを重視すべきでしょうか?
妥協せず両方(・∀・)
俺は腰。
腰だな。
更にはフトモモのサポートもかな。
わき腹は工夫でなんとかなる。。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 18:52 ID:5GKP4vLI
>>62 工夫てどんな事してるの?
俺もミレニアム使ってるけど腹回りのサポートが緩くて
170Cm、57kg痩せ型
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 21:12 ID:pYRXctLA
>>60-62 サンクスコ
SRミレのが体型にあってるっぽいのでミレにしようとおもいまつ
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 22:45 ID:om0n36kU
>>56 スパルコPRO2000使ってます クッションがすべてマジックテープでくっついてるだけです
純正から交換しました 知り合いのFC(レカロ)しか知らないのでインプレかどーか・・・
思ってたより楽! それほど疲れませんね ただバックがしにくい(汗)
Z32 ピロ足 バネF-10 R-8
身長170 体重 57
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 23:29 ID:Pd7Fi3qx
漏れは肩のサポートも欲しい!
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 23:33 ID:5GKP4vLI
>>65 レスありがとうございます。
スパルコ良さそうですね、フルバケも候補に入れてみます。
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 23:39 ID:2PrG1H8h
69 :
(・∀・)( ・∀)( ・)( ) ◆ST50RoadAU :03/01/27 23:42 ID:TnjP1zP5
通るねぇ
71 :
68:03/01/27 23:47 ID:2PrG1H8h
スンマソン・・・
72 :
AW nori:03/01/28 00:14 ID:ITzARTmD
つまらない質問ですいません。ブリッドのフルバケのレールで、レカロのフルバケはそのまま
つかないのですか?ぱっと身はどこでもつきそうな気がするんですけど。
>>71 ゴメソ。ちょっと読み違えてたよ。。。
逝って来るにょ。。。
>>72 穴の位置が合わないんじゃないかな?
>>73 ありがとうございます。ということは、横のシートをとめるプレート見たいのを各々の
メーカーに合わせて変えればいいんでしょうか?
無限のシート良いらしいけども
>>17>>25 実際に使ってる人インプレきぼんぬ
他社と比較してどうでつか?
76 :
名無しさん@そうだ最速で行こう:03/01/28 01:17 ID:z1QqlDBf
シートレールが無いような車でも、レール作ってもらえるのですか?
77 :
フルバケ男:03/01/28 01:32 ID:0kxY+lR5
びいふりいのカーボンフルバケ使ってます。
SP−Gを買う金が無く、且つ、カーボン気分を味わいたい人には相当お勧め!
シートレールも相当ローポジになるし気分は上々。
勿論ホールド性能は十分なので山道くらいなら四点つけなくてもよさげ。
事故った時のことを考えたらあったほうがいいけどね。まぁ、ようはそんなに熱く攻めなきゃいいのです。
あ、ちなみに俺の車はEG6ね。
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 01:59 ID:987KDnB+
>>63 フレームが曲げればサポート性がアップします
シート単体で横にして、上から体重を掛ければ曲げられますよ
但し自己責任でやって下さいね(w
>>72 ブリッドの幅は390(395だったかも?)mm
レカロSP-G、スパルコREV等も同幅ですから問題なく付きますよ
>>78 情報ありがとうございます。いろいろやってみます。
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 22:48 ID:1m3AgTBu
age
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 00:11 ID:YVdaS6ZF
よくショップに置いてあるようなレカロを普通の椅子のように使う為の台(パイプ?)ってどこかで売ってるんですか?
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 05:03 ID:M/BJhana
レカロSR-I及びSR-II、SR-IIIのシートレール取付け穴には互換性がありますか?
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 05:46 ID:stXvvZQq
スパルコEVO、使っとります。
自分デブで横幅あるったのでREV2ではなくEVO選択しました。
ブリッドのシートレールにも取り付け可能ですが、横幅があるらしく無理やり
押し込まないと付きません・・・
個人的にはホールドも良く、いいかなぁと思っとります。
シートポジションの関係で、座面のクッションすべて取っ払って使ってますが
そんなに苦痛ではないかな?
400kmほどの長距離ドライブでも全然問題なかったです。
JN15 車高調(F:10K、R:8Kほど?)
身長168cm 体重80kg
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 07:58 ID:uisspQrs
エア注入式の別売りランバーサポートを購入したいんですが
ヤフオク以外だとどんなところに売ってますか?
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 11:03 ID:6g2ryvfG
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 11:15 ID:EoxH7Rnf
>>76 作ってもらえます。
私は横浜のスパルコでワンオフレール作りました。値段も既製品と変わらない。
シート高さ、角度も納得行くまで調整できるし、既製品のレールがある場合でも
自分に合わせて作ってもらう方がいい。シートそのもの以上に、取り付けが
大事です。ちなみにシートはCORSA。
身元が割れるので車種は内緒(w
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 11:39 ID:RCRHSMVt
ネットでキャッシング。
ここのキャッシング、お金を借りたことが勤務先や身内の人にばれないように、配慮してくれますよ。
申し込み時に、勤務先住所を書く必要無いし、勤務先電話番号も自分の携帯で大丈夫です。
ネットからの申し込みだと、審査が甘いので他でかなり借りている人でも融資してくれますよ。
1週間無利息なので試しに申し込んでみては。
http://square7337.com/ i-modeからは
http://square7337.com/i/ いつもうざくて、大変申し訳ございません。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 13:08 ID:7yTnu4gZ
>>82 SR、LX、LS等、基本的に穴位置は一緒
但し自動車メーカー純正品の場合ボルトサイズが違ったりする物も有る様でし
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 13:14 ID:6YcAte4a
>>81 BRIDEのシートスタンドとインポートアダプタ
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 21:59 ID:n4JHmrqT
age
91 :
82:03/01/29 22:08 ID:M/BJhana
少々の金額差をケチって安物社外レールを買ってしまった哀れな漏れに教えてくだされ。
妙なガタツキが気になってしょうがないので、この際ブリンプ製に買い換えようと思います。
ただ漏れは並行品のSP-Gなので、正規品のレールを入手するにはヤフオクで
いろんな部品をかき集めてこなければなりません。
とりあえず、ヤフオクの商品説明とかで
・ベースフレーム
・スライドレール
・SP-G用のサイドステー
・その他ボルト類
が必要なのは判ったのですが、イマイチわからない点があります。
1.↑の他に必要なものがありますか?
2.スライドレールは全車種共通の部品ですか?
正規品では、車種変更時にベースフレームを注文出来る注文書がついている
みたいですが、スライドレールは買い換えなくて良いのでしょうか?
3.スライドレールのレバーというか、コの字型の鉄の棒がスライドレールの
外側につくものと内側につくものがありますが、スライドレール自体は
外レバー・内レバー、どちらも同じモノなのでしょうか?
レバー単体でも売られているみたいなので、間違って買ってしまった場合に
レバーだけ取替えで対応できますか?
4.スライドレールもしくはベースフレームに、旧型・新型というのが
あるらしいのですが、具体的に違う点、見分け方がわかりません。
5.シートベルトのバックルはベースフレーム、スライドレールの
どちらに取り付けるようになっていますか?
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 23:22 ID:JuOUaLoQ
ブリンプのレールはスライド幅が大きくて使いにくいとか聞きますけど、
正直、安物社外レール掴まされて懲りてるので、ガタツキが解消されるなら
それで良しとします・・・。(泣)
というわけで、よろしくおながいします。
age
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/30 01:43 ID:mBXebOiZ
>>92-93 1・基本的にはそれでOK
4・5・旧型はベースフレームにバックルの取り付け部が有り
新型はレールに取り付ける
よって
2・今のレールは車種専用なんでセット販売のみ
3・旧型なら可能
一応漏れの知ってる限りでは上記の通りです
間違いが有ったら誰か突っ込んでくれ(w
何処のレールを買ったのか知らんが、ブリンプもレール部に関してはブリッド辺りと変わらないよ
お約束の↓のレールはブリンプ物と略同じ作りだからコッチの方が安心でないか?
http://phantom1.vis.ne.jp/
インテ96スペックのシート下さい。
エンジンも。
97 :
92=93=94:03/01/30 12:44 ID:cnuhKqF6
98 :
92=93=94=97:03/01/30 12:54 ID:cnuhKqF6
あと漏れが購入したレールは14,800円ぐらいで売ってる無名メーカーの物です。
ホールド性を求めてSP-G買ったのに、加速・減速のたびに前後に
カックンカックン揺れて、実に不快です(w
これに懲りた漏れは社外製品が信じられなくなってしまいました。
まさに2ちゃんで言うところの「純正厨」です。
まぁそれを言い出すと、なぜ純正シートを取り外すのかと小一時(略)
99 :
95:03/01/30 13:15 ID:EoxYPW2D
>>97 正解
但し私も自車2台&店舗で見かけた商品からの判断ですので、
間違って認識してるかもしれないので、その辺はご理解下され
>>98 もしかしてロックのツメが片側しかないタイプですか?
それだったら有り得る話ですな
今のレールが上記の通り片側ロックタイプだったら、ブリッドのV型レール辺りでもOKかと
でブリンプレールにもベースフレーム+スライドレールの標準タイプと、
ベース&レールが一体型のスポーツフレームが有るんですが、標準タイプの場合2階建て構造の為
どうしてもポジションが上がってしまう傾向に有ります。
クーペ等の場合はスポーツフレームを使った方が良いですよ
それと車種名を晒した方がもっと情報も入ると思いますよ。
100 :
(・∀・)( ・∀)( ・)( ) ◆ST50RoadAU :03/01/30 13:27 ID:KGC2AeaB
華麗に100ゲトズサー
正直もしもの時のことを考えると安物のシートとレールは怖い
無理してでも良い物を買った方が良い、数万ケチって下半身動かなくなりまし
たなんてマジしゃれにならないよ
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/31 00:04 ID:HBMml/Z+
今度RECAROSRに換装しようと思ってるんですが、
レールを車体につけてからシートでしょうか?
それともシート+レールを車体につけるのが正しいのでしょうか?
ご教授おながいします。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/31 00:05 ID:Kza45JQu
age
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/31 00:06 ID:vn+Aew7J
>>103 シート+レールを車体につけるのが正解だよ。
SRは重いので、取り付けるときには腰に注意してね。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/31 00:15 ID:HBMml/Z+
>>105,106
アリガd
腰痛対策で腰を痛めたら本末転倒なので気をつけまつ。
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/31 01:47 ID:1mg1lxFX
>>103 基本的には
>>105-106サンの通りですが、場合によっては室内で組み立て&仮組が必要なども有るです
車種&レール名を晒して下され
AE111ですねー!
>>109 これ、GT選手権とかのイベントで売ってる
9000円もしなかったような気がするんだが。
SRとかのベルト穴が頭に当たって痛い人は枕代わりになる
特に助手席に有効。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/31 14:46 ID:HBMml/Z+
>>108 DC2SiRでレールはDC2R純正レールでつ
へぇー 初めて知った>首パッド
ヘッドレストが取れるタイプの椅子じゃないと使えないっぽいように見えますね…
私はこういうの欲しいと思ったことないですね〜 SPGですけど。
それよりヘッドレスト部分のRECAROの文字が経年変化で白から色が変わっていくから
それは換えたいなぁ。。。できればシルバーなんかで。
あと皮張りにしたい!!SPGって部分部分でパッドが分割してるから
皮張りのパッドあれば欲しいんですがどこかにないですか?
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/31 23:26 ID:8C70gCZr
age
116 :
108:03/02/01 01:23 ID:KVsYngE3
>>113 インテR純正レールなら
>>105-106サンが言われた通り、シート+レールで取り付けでOKですね
交換作業時はサイドシルにタオル等で傷防止のカバーをした方が良いですよ
>>109 オートメッセで3000円ほどで買ったぞ
SRにつけようとしたがすぐ取れる
114が言うようにヘッドレストが取れるシート用だな
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 04:08 ID:63fR056K
ブリッドのセミバケ(ブリックス)が昨日届きました。
明日装着してみます!
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 06:53 ID:d45PUfI5
シートレールのガタですが、装着後どれくらいの期間で
出始めるのでしょうか?
120 :
118:03/02/01 11:40 ID:NPU2X6tA
>>119 今日装着したばっかだから、そういうこと言わないで
くれYO!
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 11:54 ID:NNG9yewT
>>120 外野の声なんて気にしなさんな。結構使ってる香具師 多いし 使っていって良
し惡しきめれ。
インプレ キボンヌ。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 13:14 ID:MdXHxgeg
>>119 スライドの頻度に拠るんじゃないかな?
ブリッドレールを5年使ったけど(1年はフルバケで乗り降りの度にスライド)ガタは出なかったよ
>>118 おめ!!
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 18:08 ID:6NccJk1F
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 22:17 ID:2qwNiD30
>123
たいしたシートではないよ。
試乗してみた?
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 22:32 ID:ShtTvxuh
>>124 >>123が言ってるのは見た目の話だろ。
みてくれクン、5年後に腰痛で泣くか車嫌いになってるんだろうな。
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127 :
118:03/02/02 10:58 ID:JoNlqbYG
32タイプMにブリックスつけました。体格は173センチ55キロです。
メリット→着座位地が下がりスポーティーになった。
ペダル、ステア、シフト操作がやりやすくなった。
太もものサポートが高くてスゴイ。
デメリット→視界が悪くなった。
腰のサポートがイマイチ。
肩のサポートの形が悪い。
太もものサポートがコーナーでは良いが
直線では窮屈過ぎる感じ。
まだつけたばっかりで、ベストポジションが決まらない
んでなんとも言えませんが、満足度60パーってとこです。。
体格とのからみもありますが、街乗りメインで買うのは
辞めた方がいいですね。ってことで、走ってきます!
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 11:15 ID:IymeDaFU
レカロで腰痛直った、マジ直った。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 15:44 ID:0M6g4aZo
>128
運転中だけでなくて普段の姿勢や座り方も考えるとなお良し
俺も含めて腰痛持ちは姿勢が悪いのが原因だよ
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 16:21 ID:TfM56ppo
フルバケに4点式ベルトじゃないとダサッなの?
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 17:13 ID:RepeeArw
>>130 フルバケ4点で渋滞にはまっている方がダサッだと思うぞ
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 23:47 ID:JHKblxCe
age
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 23:50 ID:0M6g4aZo
>130
サーキットに行くときだけ4点付けます。
普段はじゃまだもん。
>>123 漏れNB8C前期に乗ってる(つい最近3年落ちを買った)けど、
ノーマルシートがあまりに糞なんで、さっさと無印フルバケ(SP-Gっぽいやつ)に変えちゃったよ。
買って一週間の話ですわ(w
もっとも、2シーターなんでフルバケ入れるのにまったく抵抗なかったってのもあるけどね。
BeeFreeオリジナルシート(SP-Gタイプ)ってやつかな?譲ってもらったからわがんね。
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/03 21:49 ID:+m0+qNv4
age
みなさん、レカロで腰痛が治った・緩和された・・・
って話しをされてますが、それってフルバケの話しですか?
自分、DC5に乗ってて純正でレカロ(SR-3?)なんですけど
まだ20代前半なのに(176a70`)腰痛がひどいです(鬱
猫背で足組む悪癖があるってのも大きな原因かとは思うのですが、
レカロのフルバケ(SP-G)に換えたら多少は良くなる可能性はあるんでしょうか?
SR-3でダメなものはSP-Gにしてもダメなのかな・・・?
よく、純正品のSR-3はヘッポコって話しも聞くのですが・・・
それと、正規品と並行品でも、モノの違いがあるんでしょうか?
質問ばっかりなんですが、どうか御教授くださいおながいします!
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/03 23:07 ID:+m0+qNv4
フルバケは腰痛治したりする医療器具じゃねえΣ(゜□゜)!!
事故ったときの搭乗員保護だ!!
byフルバケで事故体験者より。
>>136 見たことあるような質問なので過去のレスとログを物色してみて下さいなっ。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/03 23:58 ID:lw8+WySn
>>136 レカロ=腰痛そのものが直るのでなく「腰痛持ちの人の運転中の腰痛が軽減する」のだと思います
腰痛の原因は「脊髄の歪み」から来るらしいですから、歪みの無い姿勢が腰痛防止にはかなり効くものかと
でレカロの場合は独特のシートバックの形状&ランバーサポートだけでなく
固めのクッション:運転中の姿勢変化が少ない
無段階リクライニング:体形に合ったポジションが得られる
この辺が腰痛に効いてくるのだと思います。
私自身、猫背な方の運転姿勢については判らんですが、先ずは、、、、
○起し気味のシートバック○背中を全体をシートバック預ける
この二つをやってみて下さいな
>純正レカロ
クッションの材質(硬さ&クッション厚)、表皮等メーカーによって異なってきますが、
何処のメーカーも「レカロ」である事には間違いないです
>純正レカロは糞レカロ
そんな噂を流すショップや人も居るようですが、DC5のシートもちゃんとした「レカロ」でしたよ
141 :
136:03/02/04 00:51 ID:sRD8qiPw
みなさん、即効のレスありがとうございます!!
>>137 今まで、姿勢を無視してステアリングまでの距離(腕がいい具合になるかどうか)で
背もたれの角度を決めていたので、姿勢重視で調整してみたいと思います
>>138 以前、ボルボにかなりな長時間乗ったことがありまして、
腰が全く疲れなかったのでレカロでも同じ効果が得られたら嬉しいな・・・
なんて考えたもので。。。
確かに、運転している時以外はレカロの恩恵を受けないのは
言うまでもありませんよね〜
>>139 そう思ってとりあえず前スレに飛んだんだけど、見れないんスよ(泪
>>140 しつこいようですが、やはり効果があるのは運転中だけですよね
>○起し気味のシートバック○背中を全体をシートバック預ける
早速実践してみようと思います!正しい使い方さえ理解できてませんでした。。。(汗
とりあえず、今ある現状でなんとかベストマッチする姿勢を模索してみます!
みなさん、重ね重ねありがとうございました!
ところでまだLX使ってる人いる?
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 03:13 ID:RKhEUVvD
>>141 あなたの腕が良い感じになるポジションは分からないけど、
本当に楽な加減は9時15分にしたとき腕が結構曲がると思う。
俺はブレーキを目一杯踏んだらその反力でシートに押しつけられるくらいの
スライド位置で、背もたれは背中全体がサポートされてるのはもちろんだけど、
右手で11時を左手で5分を持っても肩のサポートが抜けないようにしてる。
もちろんこれで操作しにくくなったら元も子もないから、ある程度の加減をして
るけど。
レカロについてきた説明書をもう一回読んで、書いてあるとおりに
セッティングしてみることをオススメします。
腰痛な人は、
カー用品店に売ってるウレタンのクッションみたいなのでも
買ってみたら?
もしくは、長時間続けて乗らないで、意識して休憩多くとって
体操してみるとか。
>>141 シートポジションの合わせ方は
1.多少起こし気味できちんと奥に座る
2.ステアリングを握って軽く肘が曲がり気味のところまでスライド調整
が正しい。
ついでに
3.長距離走って疲労がたまった状態で楽に運転ができるように微調整
まずは椅子の形を決めることから。
教習所なんかだとブレーキ目一杯踏んで膝が曲がるくらいとか教えるが
2.の通りに腕の方を合わせていれば、まず足が伸びきることはない
3.をやらないとレカロのおいしいポジションに合わせることはできないと個人的に思う
ただ、DC5(最近のホンダ車全般に言えるけど)の場合、着座位置が高すぎるので
足とペダルの位置関係が悪くなり、それで腰が痛くなることもあるのよねぇ・・・・
だいたい、ステアリングの前後調整機能なんて高級車に付いてるけど
あれってシート寝かせまくったおっさん乗りのためにある糞機能なんじゃねぇの?
普通に正しいドラポジ取っていればあんなのが必要になるはずもなく・・・・
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 10:58 ID:2faKtsLE
>>145 テレスコは必要だろ。
すべての人間が同じ体格な訳ではないし、
外車に乗ると特に付いてて良かったと思う。
>>143>>144>>145みなさんの分かりやすいレス、本当に恐縮です
自分は今まで
1→オシリをシートの折れ目に密着させて、クラッチ切った時に膝が伸びきらない範疇で一番遠くスライド調整させる
2→背中をシートに密着させて、ステアリングの12時を両手持った時に肘が伸びきらない範疇で一番寝かすよう角度調整
の順番・やり方でポジ決めしてました。
よく
「膝・肘が伸びきらない程度に・・・」
なんて記事を読むのでこういう風にしていたのですが、体に負担がかかっては本末転倒ですよね。
まったくの本厨房でした(w
どうやらみなさんの話しを聞くと、
「第一に、体に負担のかからない角度調整(結構起き気味)」
のようですね
調整項目として、
「体の角度」「ステアリングまでの距離(手系)」「ペダル類までの距離(足系)」
があると思うのですが、手系と足系のどちらを優先させてますか?
自分の場合は、体の角度を決めると残りの2つはどちらかを多少は犠牲にしないと(運転できない程ではないですが)
いけない体のサイズのようです
みんな、そのへんはばっちりなんでしか?
慣れもあるのかな・・・
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 12:35 ID:Zn7EoYOa
>>144 > 腰痛な人は、
> カー用品店に売ってるウレタンのクッションみたいなのでも
> 買ってみたら?
> もしくは、長時間続けて乗らないで、意識して休憩多くとって
> 体操してみるとか。
いや ごもっともですな。特に長距離での休憩の取り方は重要かと思います。
(何か走りだすと止るのが、もったいなく感じて7、8時間ぶっとうしで走って
しまいますけど)
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 13:23 ID:LB6Mixrl
シートに付属のネジじゃなくてホームセンターで売ってるネジでシートとレールとめてもOKでつか?
付属のだとヘキサゴンでまわすんで面倒でつ。
ただ、付属のは青い滑り止め見たいのが塗ってあるんでどうかな・・・と思いまして。
>>149 ステンレスとかの丈夫そうなの選べば大丈夫かと。
附属のボルトより市販のボルトのほうが、クオリティ高そうに思うが、、、、。
青い滑り止めってのはネジ止め剤だよ。
気になればネジ止め剤買って塗っておいたら?
152 :
136:03/02/04 20:53 ID:Jh283nZ+
今日車乗ったので、教えてもらったことを早速実践してみますた<背もたれ立て気味
ステアリングにかなり近づいちゃったけど、肩〜背中〜腰はシートにかなり密着して
ビシッとハマッた感じがしてかなぁりイイ具合でした
座ってて心地よかったし、車の挙動が以前よりかなりダイレクトに伝わってくるような気がしました
・・・で、フトモモの下のサポートがありすぎでちょっと邪魔だナァ〜、
なんて思ったんですが、そんなこと感じてる人いませむか?
そういう人はスッポンジ抜いたりしてるんかな・・・
シートのスポンジぬく人もいるね。着座位置を下げる為に。
でもレカロって体重をシート全体に均一に分散させることで、
その意味があると聞いたからよっぽど運転の妨げになる以外は
やめた方がいいかも。商品価値も下がるしねw
>>149 ステンレス使うときは下手に力入れると焼き付いてしまうから気を付けたほうがいいよ
付属のボルトがクソなレールもあるので注意(w
>>152 ステアリング握って肘が曲がりすぎているようならシート後ろにスライドさせた方がいいよ
逆に疲れるし、事故った時怖いから。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 21:21 ID:Jh283nZ+
>>153 さんくす!
ローポジレールで対応しようかと思うとります
>>154 デルクール並みに肘が曲がってるわけじゃないから、多分オッケーな範疇だと思います!
というか、これ以上話すとペダル類に支障が・・・
という事は短足ってことじゃぁねぇか(死
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 21:25 ID:ZpcnwR95
>>146 ハゲドウ。
テレスコがあったら
>>147みたいな事も無い、
俺もステアリングが近いからテレスコ欲しい、出来ればチルトも。
>>152 もともと調整機能の無いところはいじらん方が良いと思う。
太ももは普段は邪魔に感じるかもしんないけど、あった方が良いよ。
競技でもやるんじゃなかったら、着座高も変えない方が体には良い。
157 :
140:03/02/04 21:42 ID:cxLS2dSY
>>141 遅レススマソ
>しつこいようですが、やはり効果があるのは運転中だけですよね
いや漏れも医者じゃないんで詳しい事は(w
私的にはレカロは『腰痛が根本的に治るモノ』ではなく『腰痛持ちの人にも優しいシート』
だと思います
ただし酷い腰痛持ちでなく、長距離運転後に腰痛を感じる程度の人でしたらかなり良くなるかと
前後スライドが片側ロックの物絶対ダメですよ
両側ロックに比べガタツキが酷く、使い物にならないモノも見かけます
ホンダ系某ショップで「純正レカロ用ローポジレール」なる物を売っている所が有りますが
あそこのは片側ロックだった記憶が、、、、、
158 :
140:03/02/04 21:43 ID:cxLS2dSY
ありゃ書き漏れしてる、、、
流れで判ると思いますが、後半はローポジレールの話です
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 22:11 ID:LB6Mixrl
>>157 レバーは片方だけど針金みたいので左右繋がっててロックできるのはOK?
漏れが使ってる某社の純正レールはそうなんだけど
160 :
140:03/02/04 22:25 ID:cxLS2dSY
>>159 そのタイプなら全然問題ないかと
大半の国産車がそのタイプのレールだと思います
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 22:43 ID:q1BWXnaI
俺のインテグラRの純正レールもそんな感じ
これにサイドステーつけてSPGつけてる
座面は下がらないけどいい感じ
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 22:55 ID:teSvq6XS
フルバケに本革貼り付けが最高。
機能性と見た目の華やかさが両立。
座面だけはエクセーヌのパンチング加工で高G域でも滑らない。
1脚あたり10万もあれば施工してくれる。
レカロとかポピュラーなモデルなら、加工ショップにデフォルトで型が出回っているので、思ったよりも安く加工出来る。
価値観は人それぞれだけど、フルバケの安っぽい表皮繊維が嫌いな人にはオススメ。
この時期静電気防止にも大きなメリット。
汗疹に御留意を。
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 22:44 ID:GsfUYak/
age
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 22:53 ID:gO257YqP
>>162 冬冷たく夏蒸れる、ていう部分で疲れやすいと聞いたけど。
こないだ地元でSP-JSの赤革張りを見つけてワロタ。
革ってエロそう。
でもってシートベルトも革で体をぎりりと縛り付けると・・・。
いや、縄だ。
いいえ、ビニール紐でしょう。
輪ゴムで十分だ
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 19:28 ID:OLbT1e69
age
輪ゴムはB地区と栗をしばるんでは?
>>166 AM19の爺便とかいうモデルだな、、、
値段安くて良いとは思ったのだが、どうもドキュソの匂いが(w
実際スタイルワゴソとかの雑誌出そうなミニバンに付けてる香具師多いし
御約束のバックレスト倒し!レカロの意味無、、、
もうチョット考えて作ればよかったのにねぇ〜
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 22:17 ID:HXJIesBC
佐崎さんに聞けば解決するだろ。
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 22:22 ID:pdjToLBS
>175
ボられるがな
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 23:33 ID:ov2D0Ynu
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 23:43 ID:uxsn5faf
禿げしくカマ掘られたら首の骨折れそうだな。
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 23:47 ID:ov2D0Ynu
ははは。
おれミニトラックに装備したい
掘られたらガラス突き破るだろうな
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 23:59 ID:p/483cVK
本革が蒸れやすいというのは、フェイクの革風ビニールシートカバーの話じゃないかな。
ちゃんとした値の張る革なら吸湿性や柔軟性も抜群だよ。
真夏でも蒸れるなんて事は特に感じないよ。
冬は最初は冷たさを感じるけど、エアコンが効く頃には全然感じない。
(だって牛さんが着ているんだからさ。通気性悪かったら大変)
DQN風味は論外だけど、趣味の良い色調でまとめれば高級スポーツカーのようにシックに仕上がると思うな。
どうも、フルバケのいかにも「走り屋オタク青年でござい」ってのがイヤでねえ。
機能性は抜群だけど見た目が良くないから、ナンパなワシは無限バケットに本革貼り付けでごんす。
クリーナーの手入れがちょっと面倒だけど、長期視野で見ると耐久性が高いから安上がりかも。
ヨーロッパの飛行機なんてみんな客室本革だけど、あれは高級感じゃなくて耐久性から。
初期投資は高くても、メンテナンス費用が段違いなんだそうだ。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 23:59 ID:+h+5e1ex
チャイルドシート?
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 00:11 ID:z5/DQdGB
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 00:12 ID:O5kNvJro
>>180 前スレでも書いたんだけど、レカロSPGの革張り仕様を
処分価格で売ってくれるっていう店があって、そこの店員の
兄ちゃんが同じの付けてたんで色々聞いたんだけど、
夏は蒸れ蒸れだったり滑ったりするから、ブリッドのクッション買って
夏場だけ付け替えてるって逝ってた。
ちょっと悩んだけど、街乗りしかしない2ドアクーペで
フルバケは必死な感じかなぁ、と思ってとりあえず保留。
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 00:22 ID:rHHk7ogE
>>183 思い切り減速Gをかけたときに多少尻が前に出るかな?くらいであまり気にしてません。
もっと本気で走る人なら、エクセーヌ(すんごく値の張る人工皮革)とかヌバックなどの裏革がいいかも。
蒸れるというのは良く判らないなあ。
ワシが汗っかき体質では無いせいもあるのかも。
ワシもフルバケの必死感がイヤで結構保留してました。
でも革張ってから導入してみると、例え街乗りでも「なんて座りが良いんだ!」と目からウロコ。
サイドサポートのせいで乗り降りは難儀だけどねえ。
ワシのは最初から2シーターオプーンだから、どうせリクライン出来ないから、あんまり使い勝手は変化無し。
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 02:36 ID:lqKRY8XI
激しくスレ違いのような気もするが・・・スマソ
今SR-Vの純正モノつけてるけど、最初やっぱりイマイチしっくりこなかった。
とある日、ゴルフにてギックリ腰発生。これを機会に整体に逝ったのね。
(実は以前は事故の後遺症で首〜肩こりがひどくて通っていたのだが、最近
(RECAROを付けてから)はちょっと逝ってなかった・・・新車買ってローンが
きつくなっちゃったから(w))
治療を受けて、さあ帰ろうと思ったら・・・ビクーリしたよ!前から背骨が
「左にゆがんでる」とは先生から聞いていたし、逝くたびに矯正はしてたけど、
シートが「ピターン」と背中ににフィットしたの。たまげた。整体って正直
半信半疑だったけど、通う事3年でやっと納得した。純正SRVでも十分体感できると
思う。いまいちしっくりこない人は1回身体の”元の”ゆがみを治してみるのも
手だと重いまする。長文スマソ。
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 07:04 ID:R+3seqTC
>>150ステンレスは鉄(SCM:クロモリ鋼)のボルトよりも強度は落ちるよ。
ま、それでもシートを固定する程度なら十分ではあるけどね。
>>154ステンレスボルト+鉄ナットだと焼きつかないよ。
焼きつくのはステンレスボルト+ステンレスナットの場合。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 10:24 ID:wUIvg6h/
>>186 なるほど、シートが補えない範疇まで体に歪みがあると
いくらレカロでも・・・って感じですね。
自分もSR-Vのクセに腰痛がひどいので、一度整体行ってみようかな・・・
で、整体って「ボキボキッ!」とかやるイメージあるんだけど、
治療痛くない?w
>>188 でもボキボキされねぇと整体してもらってる甲斐がなくない?w
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 12:03 ID:wUIvg6h/
>>189 まじで?
漏れ、痛いのヤダヨー
歯医者も逝けなくて、一本虫歯がすんげぇことになってるんだわw
191 :
186:03/02/07 12:27 ID:TxPwjU2y
一度行ってみるといいですよ?といいたいが、漏れ自身は正直、
整体マンセーではない。医者によってあたりはずれあると思うし。
ただあの「ボキボキッ」っていうのは心配しなくていいと思う。
漏れも逆に鳴らない時あって「ちゃんと治ってるの?」と不安に
なる時も多いから。大体どこでも4000〜5000円位だから
痛みひどければ試す価値はあると思う。
あ、ちゃんとした所なら施術前と後に身長と両肩の高さ
測ってもらうといいよ?ちゃんと治ると5mmから凄い人だと1.5cmとか
その場で身長伸びるから。ちなみに漏れも猫背でこの間は4mm
伸びますた。
192 :
186:03/02/07 12:30 ID:4K6KT5/x
あ、書き忘れ。そんな痛くはないよ?
指の関節ならせるなら平気でしょうってレベル。
そこらの接骨院なら数百円でやってくれる(保険適用)もあるぞ
スゲー痛くされるところもあるしな
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 23:36 ID:NlqEzqNl
コブラ車検通らない?
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 23:38 ID:yi2onZXV
あんまり簿記簿記鳴るのは骨に良くないよ。
ゆっくり時間をかけてくれるところが良いですよ。
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/08 18:31 ID:HEklTgma
age
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/08 20:43 ID:HBtj8hSM
お金ないんで激安フルバケでちゃんと走行中ガタつかないものありますか?
形状とかは二の次で。
あと「BEE FREE」というメーカーはどうですか?
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/09 00:04 ID:PlU5t1aM
おやすみage
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/09 01:15 ID:OCQSCxjR
>>198 バッケトシートなのが禿しく気になる・・・
第一ハッケソ者の君が買ってインプレ汁!
うむむ 自分用にはSP-Gあるから助手席用にならつけられなくもないけど変なのよ〜
おもちゃとして買うのも… でも色がイイ!w
>>197 エムツーのフルバケ、意外と良いよ。
レールも車種によっては位置をボルト固定するものもあるから、
レールが原因のガタツキもないし。
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/09 12:57 ID:6hw6Q2rh
>>203 書いてるとうりの内容ならイイかもねぇ~。
安いカーボン製のSP-Gタイプ使ってる香具師がいるから座ってみたことあるけど、
結構良かったよ。SP-Gより広く硬くよじれなくてホールド性も悪くなかったような。
ただ短時間しか乗ってないから腰痛はどうかとかわからないね。。
難点を言えばカーボンなのにSP-Gよりずっと重いw、SP-Gの肩のぽつぽつがある
あたりが合皮になってるのが安っぽい、ぱっと見て絶対RECAROじゃないってわかるw
くらいかと。使い勝手だけならいいんじゃない?
206 :
197:03/02/09 20:54 ID:9LQO+fI2
>>202さん
M2のシートは
>>27のセミバケでインプレが良くないんで少し不安です。
車種はS14なんですけどフルバケなら大丈夫?
>206
M2のシートって店頭で見かけないだけに判断難しいねぇ〜
リクライニング機能無いから、後は成型技術の問題かな?
バケット入れたいなら、ある程度品揃えの良い店やセコハン売ってる店とかで
座ってフィッティング試して、、、ヤフオクで(w
S14ならシートレールも多いしね!
>>206 m2のフルバケtype2を使ってます。
27さんが言ってるような不都合は無いですね。
標準的な普通の体系なら、そこそこフィットすると思います。
シート自体の剛性感も悪くないし、シートレールの出来も
悪くないです。値段考えれば充分。
ただ、デブだったり、身体が大きいと入らないかもしれないです。
特に不都合らしい不都合はないですね‥。
自分は買ってみて「良かった」とは思ってます。
レール込みで3万位だったし‥。
ただ、フルバケは座ってみないとなんともいえない部分もあるので、
その点が気になるのであれば、207さんの書いているように
座ってみることを勧めます。
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/10 01:35 ID:R6mXBmeK
age
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/10 01:38 ID:97FQnJbp
SP-G買っちゃおうかなぁ。
正規モノで売価8万しないし。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/10 22:32 ID:0Tdf7Ztx
age
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/10 22:40 ID:BoMp4nQ5
RECAROとBRIDEだったらどっちのがいいでしょうか?
BRIDEのセミバケ 使ってみたいな。
正直レカロおれの体系に合ってない(ブカブカな感じ)のかそんなに良いって
感じしない。
ブカブカって、、座ってみなかったんだねえ。
>>214 だって いやでも付いてくるんだもん civic type r。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/10 23:58 ID:IPednZu2
コブラにしろ
[レカロ]でのおて[シビックのレカロ]やん。
>>213 そもそも軟弱なセミバケに何を期待してますか。
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 00:55 ID:jYJAP8Y5
civicのレカロってモドキなん?
ブリックスにやっと体が慣れてきた。
>>219 BLIMPのSRより形状が若干緩いがどちらかと言うと狭め。
でもBLIMPのも2〜5と微妙に違うから物によってはEK9のより緩い物もある。
DC2,5のはもっと緩い。おもくそ快適仕様。
そもそも
>>213がセミバケにホールド性を求めていないことを願うばかりだが。
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 10:52 ID:rvSTNI1+
オートメッセで色々座ってきますた。
独断インプレ。173cm58Kgモヤシ体系でつ。
・MAZDASPEEDのセミバケ
座面がふかふか。ホールドは甘め。
乗り降りは余裕だった(FDとアテンザについてた)
座面が柔いので長時間座ると疲れるかも。
スエードみたいな生地(エクセーヌかな?)なので、ファブリックより
見た目はいいなぁと思いますた。
・○ライアル SR-SPEED
生地が安っぽい(藁 ナイロン系かな。体操服みたい。
座面は結構固め。
本田タイプR計についてるSRよりはホールド緩い感じだった。
とりあえず見た目で萎え
・○ライアル N1スペシャル(フルバケ)
ファブリックと皮(多分フェイクレザー)のが置いてあった。
ファブリックのほうは結構ホールド良いし、疲れも少なそう。
レザーのほうは、モヤシの漏れですら尻が入らないくらい狭かった。
・AARセミバケ(ストリートスポーツ)
白いフェイクレザーでなんか汚かった(藁
ホールドは純正に毛が生えたくらい。肩周りがちょっと良い程度。
助手席につける分にはいいかも。
・AARフルバケ(レーシング2パリダカ)
ワイドモデルだったのかな。腰周りが意外に緩かった。
体大きい人向けかもしれない。
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 21:46 ID:I4FdmyvQ
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 22:16 ID:/dm4gFoV
ちょっとすれ違いですが、シートの掃除ってどうやてますか?
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 22:27 ID:/dm4gFoV
ヤフオクで中古を買うのですが、綺麗にしたいのです。
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 22:42 ID:jYJAP8Y5
>>224 掃除器、ハタキ、エチケットブラシ くらいしかして無い。
シート用のクリーナー売ってるよ。
ガラスクリーナーみたいな奴。
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 23:12 ID:U+vLjPsb
>224
天気のいい日に水で丸洗い
まえになんかの車雑誌でやってた気がする.
>>224 この前、珈琲他(w シミ取りしますた!
クリーナでは落ちなかったので、通販で有名なオキシクリーン
ドラッグストアで千円!ニセモノデツカ?
いきなりは怖かったので洗濯関係で威力確認、、、イイ!
お湯で溶かしたのでピュッピュッと♪
乾燥後に白い粉が出るのが問題ありだけど、数回に分けて霧吹きで水かけて
根気良く拭く、、、コレで綺麗になったよ>シートはレカロのフランカーでし。
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/12 20:15 ID:OOSutzzC
age
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 21:26 ID:wl899uPJ
レカロを買おうと思うんだけど
並行輸入って安いけど何か問題ある?
ブリンプでメンテが受けられない!?くらいじゃないかな。
私はもし今のSP-Gが破れたりでもしたら別のとこで革張ってもらうなw
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 22:00 ID:FGimftA0
>>231 特に問題ないんじゃない。
レールは正規と平衡でちがうから買うとき注意するぐらいだと思う。
234 :
231:03/02/13 22:23 ID:wl899uPJ
ちなみにSP−GとSP−GNの違いってなんでしょう?
8万と18万の違いってどこにあるんでしょうか?
SP-Gって元々の定価は16万でしたが?
236 :
231:03/02/13 22:35 ID:wl899uPJ
じゃあSP−GとSP−GNにはあまりたいした違いはないということですかね
古いのと新しいのという違いくらいでいいんでしょうか?
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 22:35 ID:FGimftA0
>>234 SP-Gは正規で買うと16マソだよ、平衡は半額ぐらいになる。
Nは日本人向けに作ってあるらしいから、おそらく足の短さとか計算に入ってるんじゃない?
238 :
231:03/02/13 22:35 ID:wl899uPJ
じゃあSP−GとSP−GNにはあまりたいした違いはないということですかね
古いのと新しいのという違いくらいでいいんでしょうか?
239 :
231:03/02/13 22:35 ID:wl899uPJ
2重カキコスマソ
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 22:40 ID:qBKk6QM/
フルバケとセミバケの違いを教えてください
そしてインプのWRX(STIじゃなく)ターボは
フル?セミ?
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 22:45 ID:FGimftA0
>>240 蝉:座席が倒れる。メリット:そのままで車検が通る、後部座席の荷物が取りやすい
デメリット:化けに比べてホールど性がよわい
振る:座席が倒れない。メリット:ホールド性が高い。
デメリット:シートバックプロテクターがないと車検が通らない
普通後部座席がある車はフルバケなんてないと思う
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/14 01:32 ID:W+KcFN+P
>>238 オートサロンでSP−GN座ってきたが
腰〜腿の辺りがきつかった(抜け出すのに一苦労)
SP−Gよりもっと窮屈なものを探してる人向け?
俺的にはSP−Gの方が合ってると思たよ
ちなみに当方170cm・75kgケツでか目(w
243 :
242:03/02/14 01:38 ID:W+KcFN+P
↑
スマソ・・・
試座してきたのはSP−GTだった・・・鬱
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/14 02:50 ID:NNPz6BPH
まあインプレッサWRXにNAなんざないわけだが
>>240 インプーは完璧にセミ(リクライニングする)です。
でも出来が結構良いから下手なシートに換えられません。。
SP-Gは車検×で
SP-GNは○じゃなかったっけ?
俺、GC8にSP-G付けてたけど、
やっぱあのホールド感味わうと車検前後の純正使用が寂しかった。
>>248が正解。
ついでに言うとNのほうが作りが緩い
>>242 SP-Gより緩いよ。
近所のデーラー車検では整備がゴネたのでBRIDのカバー付けてます。
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/14 19:53 ID:gx0MVLVd
正規品のSR−3を使ってるんだけど(1年ぐらい前に購入)普通に走ってるだけなのに
だんだん背もたれが下がっていくんだけど(後ろに倒れていく)これっておかしいよね?
元の位置に戻しても2週間ぐらいしたら3センチぐらい、自然に後ろに倒れてる。
ちょっと極端だけど
│_ ←こうセットするんだけど
2週間ぐらい経つと
\_ ←こうなってる
こういう症状になった人いる?
近日中に買ったショップに持っていく予定だけど、果たして修理してくれるのだろうか?
正規品なら最悪でもブリンプが修理してくれるから大丈夫でしょ
しかし、そんなこともあるんね…
253 :
231:03/02/14 21:21 ID:LNTLIs4V
SP−GがきつめでSP−GNがゆるめ
SP−Gが車検×でSP−GNが車検○
ということですね
正規品を買ったほうが後々のメンテとかもいいのですね
当方175の63で体格いい方で車検も通したいのでGNを買おうと思います
どうもレスありがとうです
私と体格一緒だw>231
私も175 63くらいだけど、正規品SP-Gちょうどぴったりって感じです。
身長同じ位の体重75kgくらいの香具師は狭いと言ってました。
でも大体のフル化け自体は体重70以下とか80以下対象ですよね…
エムツーのフルバケってHPには
保安基準適合って書いてあるけど、
そのままで車検通るのかな?
やっぱりシートバックなんちゃら付けないとダメ?
>背面部は、ファブリック(布地)で覆ってあります
シートバックプロテクタも難しいそうな名前だけどただの布みたいな物だよ
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 00:00 ID:/65tkbSr
2シーターならSP-Gでも車検問題無し?
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 00:11 ID:/65tkbSr
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 00:15 ID:6ikVJwpv
シートバックって、単にスポンジな何かを両面で貼り付けるだけでOKなのでは?
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 01:22 ID:2mipwZQ7
>>251 前スレではシートバックが倒れるのは前スレでは、無段調整式では
「仕方ないこと」と言われていたような記憶があります。
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 02:06 ID:TUhNM0nT
>>251 >>263の言われてる通り無段階リクライニングはシートバックが自然に倒れてくる傾向が有るようです
レカロ以外でもR32GT-Rのシートも徐々に倒れてきました。
また前々スレ辺りで出てきたのは『事故の時の安全上倒れる構造になっている』
『座る時にシートバックに力が掛る様な座り方をしない』
ってのが出てきた記憶が有ります
>>253 メンテするくらいなら買い換えた方が安い
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 18:10 ID:/CWYGSP9
2シーターはフルバケでもプロテクター無くても車検は通る
後部座席がある車でもシートパックプロテクター付ければ車検は通る
ちなみに値段はちゃんとしたもの買うと5000円ぐらい。
形とかにこだわらなければ適当に布買ってきて自作でも良い。
車検通す時だけついてればよいですが、後ろに人乗せるんなら事故ったとききついのであったほうがいい。
固い部分が露出してるのがいけないのでそこだけ隠れてればOK
車検の時だけもともとのシートにつけかえても良い
車検に出す時だけバスタオルを両面で張っとけばいいんじゃないかなあ^^。
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 18:57 ID:L6NKV4Rk
シビックEK海苔なんだけど、当方は185cmあるために、
ペダルが近いすぎて、足がしびれて痛くなってしまう・・・。
そこで僕の体にあうシートレールを自作してくれるとこ知らない?
知ってたら教えてぎぼんぬ。
269 :
業務連絡:03/02/15 19:53 ID:Og39WcLN
270 :
255:03/02/15 20:15 ID:cdYC0JDq
かたじけない。太ももあたりが炎症を起こしてるので・・・。ぐすん。
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 21:03 ID:m7SodGlL
>>264 R32GT-Rのシートはレカロだが・・・
体に合っていて必要な分だけホールドしてるならイイんじゃないか。
ヘルメットなんかだと、俗にアライ頭とショウエイ頭というように
相性があって、ショップの店頭とかでかぶり比べられるんだけど、
シートもそういうのあるといいんだけどねぇ。
場所とるからだめなんだろうなぁ。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 21:19 ID:TkV1StG4
>>272 GT-Rシートは日産製だろ。
金かかってるよ。開発にもシート自体にも。
自前で開発できないメーカーはレカロ乗せるのが相場のようですが。
日産はあまりレカロ載せたモデルとか作らないね。
レカロ付いてたのはZ32くらいじゃないかな。
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 21:44 ID:tZyh+cPF
>>276 日産がレカロを最初に乗せたのは、Z31がマイナーした時にLXを載せたのが
最初ではないかと記憶しているのだが・・・
ただ日産がレカロを使わないのは、R32、R33等のFR車の床構造がフラットでは
無く、前上がりになっているので、シート前端部の高さの調節機構を持たない
レカロでは、まともなポジションが出せない為ではないかと?
自分の33スカイラインの助手席の床なんか、右足と左足で3cm位は踵の高さが
ちがうから、あんな波打った床構造では社外シートの対応幅はかなり狭い。
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 02:29 ID:d3N+wBPh
車はSワゴンスポルト20。
ちょっとした腰痛もちなんでシートを替えようと思っているわけで、
レカロのメディカルシリーズのエルゴメドをHPで見てみた。
デザインが・・・。ホールド感も見た感じどうでしょう?
レカロでこれに近いお勧めはどのあたりになるのかな?
なかなか近所で実際に試座できるところがないもんで。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 02:43 ID:oftNMx+M
>>276 >自前で開発できないメーカーはレカロ乗せるのが相場のようですが
『餅は餅屋』という言葉も有るように専門メーカーに任せる、ってのも一つの手かと、、、
それにブランドイメージも有りますからね(w
>>278 レカロの場合どんなシートでも基本的な考え方は一緒ですから、LXやSRでもバックレストの形状は略同一かと
また試座はシート単体よりもレカロ付き車両に乗った方が良いですからインテR辺りを試乗車されてみては?
、
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 03:46 ID:d3N+wBPh
>>279サンキュー
値段的にはエルゴメドやLXなんだけど、デザイン的にはSR5やST系かなあ
あんまりがっちりしすぎてるのもあれだし・・・
>>278 腰痛持ちなら漏れと同じですね
S2000に乗ってるんですが、メディカルシリーズは付かない&デザインで却下しました
それでSR系を探したんですが、やはり付きません(もしくは要改造)
で、AM-19のAP-JJを入れて半年経ちましたが、やはりエアでの腰部姿勢矯正はかなり効果があります。
高いですが、AM-19系(SP、ST、TR)あたりを選んでは?
282 :
281:03/02/16 04:14 ID:0iHQqz85
AP-JJ ×
SP-JJ ○
スレ汚しスマソ
教えて君でスマソ。
SP-Gのポールポジションてなんかちがうんでつか?
近所で安く売ってるのでつが。
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 23:27 ID:bZYFSq1X
age
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 00:32 ID:+VDfsg/N
>>283 詳しくは知らんがSP-Gとは全くの別物
取り付け幅が違うらしく、サイドステー別体タイプのレールじゃなきゃ付かないらしい。
SP-G PPか…
ちょっと違うね。うん。
実用上の違いはSP-Gよりちょっと広め、肩のポツポツがないくらい。
他は布地がなんか安っぽい、シートの骨格がSP-Gのように光沢がなく
ざらつき気味の灰色だった気がする。
RECAROであることには間違いないから、見た目を気にしないまたは
SP-Gじゃ狭く感じる人にはお勧め。
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 01:24 ID:ADUtlvi4
SP−GとSP−GNの違いが判明したよ
しかもSP−Gが8万に値下げされた理由まで聞いたよ
ちょっと藁った
288 :
283:03/02/17 01:49 ID:y+Vv+woR
>>285,286
レスありがとうございます。
安い理由はあるんですね。
しかし、レールが使えないのは痛いですね。
ブリットのレール買っちまったんで。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 01:59 ID:YYUyYBox
SRVとSRXの機能的な違いは?大きさやホールド感や乗り降りのしやすさ
着座位置などなど・・・
値段が違いすぎる。。。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 05:17 ID:U2jxelRT
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 06:20 ID:cTXavfMM
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 06:24 ID:pf5M4Fou
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 06:56 ID:BG7NLM5m
>>289 正規物同士の比較で良いんだよね?
表皮&ウレタンの硬さが違います、まあこれはSR3でもモデルによって違うけど、、、
ウレタンはSR5の方が硬いかな?
形状はショルダーがSR5の方が大きくサポートは良いです。
着座位置はほとんど変わらないと思った。
あとベルトホール部の位置&材質が違い、SR3で不評の「頭が当たって痛い」ってのが無いです。
値段の違いはSR5には並行物が存在しないからでしょうな(w
>>290 車検対応品になる前のモデルじゃないかな?
>>290 本物。めちゃめちゃ古い型だね。しかも高い
295 :
290:03/02/17 12:03 ID:cFgRw5ac
>294
どうも。どの位前のものか分かりますか?
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 12:31 ID:SvDSOMRG
車検NGとか言ってるけど、あんなモノは
フルバケの裏側にバスタオルをガムテで適当に
覆うように貼り付けておけば車検通るぞw
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 15:38 ID:ADUtlvi4
>>291 SP−GとSP−GNの明確な違いは強度みたいですよ
SP−GもSP−GNも裏側にプロテクターつけないと車検通らないですよね
SP−GNは車検を通すためにプロテクターつけるみたいですが
SP−Gは車検を通すのも目的ですが後ろの人がもしもぶつかったときに
シートが壊れないようにするのも目的だそうです
さすがにそう簡単には壊れないものらしいですがGNにくらべたら
強度が若干弱いため壊れる危険もあるそうです
と俺は聞きました
値段が安くなったのは並行輸入の対策だそうです
今はほとんどなくなったみたいですが値段を下げて対策しているそうです
いきなり半額になって今までがぼったくりみたいな値段だったことも
認めてるみたいでした
下手な長文でスマソ
↑BLIMP&桃源郷のマインドコントロールですた。
SP-GとSP-GNの違いは
腿〜腰にかけての幅の違いだろ?(GNの方が広い)
強度云々や検対かどうかなんて関係ない。
それに車検でブリンプのレールが付いてるか、
正規品かどうかなんて普通チェックしないよ。
噂は別として、そんな話実際には聞いたことが無い。
>>299 桃源郷他の正規店が流したデマだし。
しかし、中にはそれを信じてる困った検査官が居るという話。
GNの検対はホントだよ。細工(クッションなど)無しで通るから。
MAZDA SPEEDのフルバケとかと同じ。
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 21:13 ID:7WWUEHNp
>>295 確か規制緩和の前だから7〜8年経つんじゃないかな?
あと車検対応と堂々と謳う様になってからのモデルは、座面の幅が若干広めになってます
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 23:48 ID:YW0h7usK
age
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 23:51 ID:PNKM6lbD
ランエボ4の純正レカロもらったんだけど穴はSR3とかと一緒?
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/18 00:13 ID:k2ykdfPI
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/18 00:32 ID:v1AcTNih
306 :
92:03/02/18 12:56 ID:LKtjU8iv
>>300 フルバケで車検通すには
・取り付けが確実に行われている(大きなガタが出ていない)
・シート後部に乗員保護の為のクッション材が必要
ただし、2シーターや乗車定員を変更(2名乗車)した場合はOK
が、主なポイントだったと思います。
正規品云々の話は昔はどうだったかは知りませんが、現在では無関係ですね。
あと、これらは本当かどうかは分かりませんが検査官によってはチェックの
対象になる可能性があると教わりました。
・スライドする構造のレールであること(溶接とか加工してるのは×)
・サイドサポートが深いものは、乗り降りの支障になるものとして、
認められない場合がある(シート底面に座布団をいれるとOK)
これは特殊ですが、
・ヘルメットを包み込むような形状のヘッドガード(?)のついているモデルは
視界を妨げるものとして、不可
漏れは並行品SP-G+安物社外レール(小ガタあり)+BRIDEシートバックプロテクターで
車検通りますた(その時にサイドサポートの深さを指摘されますた)
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/18 13:15 ID:BJMNczv8
たしかSP-GNはSP-Gに比べて肩のサポート幅が狭くなってたはず。
あとは299の言うとおり腿〜腰にかけて広めに作ってある。
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/18 17:53 ID:Yhr+MG7p
>>301 どうもありがd
そ、そんなに昔の物なんですね・・・。
古くても、ふつーの純正シートよりは、やはりマシなのかなぁ。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/18 18:22 ID:sDRKsftG
半年前にレカロSPG(赤)を買ったが(新品で7マソぐらい)
正規品か並行物かの区別がわからん。一応ブリンプの書類がついてきた
が。正規と並行の区別ってどうやってするの?シート本体にはシリアル
ナンバーのステッカーは貼ってあった。教えて君でスマソ。
>>309 ブリンプの書類が付いてるんだったら普通に考えると正規かと。
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/18 18:30 ID:LZYLTzrg
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/18 18:40 ID:sDRKsftG
モンテ○ルロっていうカー用品店。
(名古屋市内)
半年前に広告で69800エソ(だったかな?)
って載ってたから即買いに逝った。
ちなみに最近店に暇つぶしに見にいったら
59800マソだった。ショボン。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/18 19:00 ID:sDRKsftG
59800マソ×
59800エソ○
>>312 その場合、レカロは高いからとブリッドを買った直後に
日本上陸何周年記念モデルだかの格安レカロが発売された私はどうしたら(w
315 :
312:03/02/18 19:49 ID:sDRKsftG
そのままブリッドで我慢するべし
もしくは金貯めてレカロに買い換えるべし
>>306 補足
2ドアで後部座席がある場合は運転・助手席両方フルバケもOUT
ラリー等で助手席が必要な場合は二名乗車に変更かサポートの良いリクラにしませう
>314
漏れもでつ。
発注かけた2日後に発表されますた(w
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/18 23:35 ID:sO+HzUDM
>>318 高い。
ノーブランドのシート単体に5万出すならSR3買ったほうがいいよ。
320 :
92:03/02/19 00:34 ID:C1C6GBpq
>>316 確かに後席使えないからダメですね(w
んで、漏れは
>>92以降でブリンプ製レールに取り替えの件でお世話になった
香具師なんですが、先週の休みに交換作業を敢行しましたので報告です。
用意したもの
・ベースフレーム
・スライドレール(外レバー式)
・SP-G用のサイドステー
・ボルト類(ベースフレーム×スライドレール固定用M8ボルト×4)
・ボルト類(スライドレール×サイドステー固定用M6ボルト×6、サイドステー×SP-G固定用M8ボルト×4)
すべてヤフオクで揃えられました。
ボルト類も市販品をセットにして出品されてる方がいたので楽に入手できました。
ノートンにクレズが引っかかって弾かれた。
出した事になってる奴のメールアドレスは無視して、プロパティをみたら、
harrier.blimp.co.jpから来てた。逝ってよしだゴルァ!
322 :
92:03/02/19 00:55 ID:C1C6GBpq
作業自体は安物社外レールとの取り替えだったので、30分ぐらいで
出来るかな〜と思ったのですが、スライドレールの切断加工
(3つ穴の上1個だけ使用するため、下側2個分を除去)をしないと車体の
フロアに干渉してしまうことが判明し、グラインダーで削り落としました。
スライドレールに取り付けるプラスチック製のカバーが付属していましたが、
SP-Gの場合、サイドステーと共締めすると割れそうだったので使いませんでした。
作業すること2時間。そして着座。
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!
以前の安物レールの最大の不快点、微妙なガタは完全に解消されていますた!!
323 :
92:03/02/19 01:09 ID:C1C6GBpq
ただしシートポジションはかなり上がっているようで、多分以前の安物レールより
2cmぐらいは上がっていると思われます。
身長180cm、エベレスト級の座高の漏れは、姿勢によっては、ほんの少しですが
天井に髪の毛が接触します。
スライドレールの穴は一番上を使用しているので、これ以下には下げられません。
シートポジションを低くしたい人にはブリンプ製は使えないと思います。
その分見晴らしは良くなっているので、狭いところの取り回しがしやすくなっている
ことを考えると一長一短ではあります。
あと、私は旧型のシートレールなので純正シートベルトのバックルはベースフレームに
取り付けるようになっていました。
シートスライドに合わせてバックルが動く構造ではないので、座席を動かすと
シートベルトの取り付け位置が変わってしまいます。基本的に私以外は
運転しないので、それでも実用上問題にはならないと思いました。
>>92氏
ご苦労様でした
ヤパーリ標準レールでは、ポジションが上がっちゃう車種が結構有るみたいですな
325 :
92:03/02/19 01:21 ID:C1C6GBpq
他には、ブリンプ製のレールはスライド量がやたらと大きいと噂には聞いていたのですが、
意外に純正シートとほぼ同等の調整幅があり、むしろ以前の安物社外レールより細かく
調整できるように思えました。
費用は一部新品即決等もありましたがトータルで約15000円。
ちなみに以前の社外レールは新品で14800円でした。
ちょっと痛い出費でしたが、いろいろ勉強になりましたし、最大の悩みである
ガタが消えたと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
これから快適にドライブが楽しめそうです。
アドバイスいただいた方、ありがとうございました。
そうね〜 私も前の車種で純正レール+レカロベースフレーム+レカロサイドステーで
SP-G付けたけど、結構シートポジション上がっちゃって絶対ローポジレールじゃなきゃ
いかんねぇーと思いました。。
今は安いローポジレール+L字型金具でSP-Gを付けてますけど、全然問題ないし、
ポジション下がるしで、いいです。ヘルメット被ったりしなければローポジじゃなくても
いいとは思いますが、最近のクルマはフロア高く天井低かったりするので、微妙ですね。
327 :
92:03/02/19 01:30 ID:C1C6GBpq
>>324 多分ノーマルシートより上がりますね。
ブリンプのスポーツフレームって設定が狭すぎです。
トヨタなんて5車種だし、コンペフレームなんて各メーカー見ても皆無に等しいし...。
車種を晒しておくのを忘れましたが、ST206カレンです。
328 :
92:03/02/19 01:40 ID:C1C6GBpq
>>326 >>326 いいですね〜、私は前のレールで失敗したので、すっかり社外品恐怖症になってしまいました。
コレばかりは店頭のサンプルで試せるわけでもないし、
仮に試せても車種ごとに品質のバラツキがありそうなので、
実際に何種類も試してみて自分にピッタリの製品にめぐり合うのを
期待するしか無いんですかなぁ。
329 :
318:03/02/19 01:55 ID:iOYpz4uS
>>319 ノーブランド でもないみたい。ブランドでも無いようだけど。
スラッシュレーシングっていうとこのオリジナルみたいだね。
値段から言えば確かに並行のSR3に届く値段だけど。
フルバケに近づけたホールド性、腰の部分も調整できる、
背もたれのがたつきを抑えた、っていう3点が気になった。
SRの物足りないとこを補完するような売り文句だな。
>>318 豹柄とゼブラがイタイ!(w
クラスタースポーツのバケットシート装着した人いる?
モノ的に良さそうな感じなんだけど、、、インプレキボンヌ!
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/19 02:28 ID:cxWmQofl
D1にもスラッシュレーシングのシート付けてる人
数人いるはず。大丈夫じゃない?
332 :
318:03/02/20 00:37 ID:t0CUmJ2g
>>330 導管。個性という点では面白いがw
>>331 フルバケはねー。
セミバケは出たばっかりで評判もわかんない。
SR3が5万で買えるご時世に、この値段ってのは大した自信だなー
という気はする。
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/20 10:28 ID:b07EwUrc
>318
ドリフトとかやってるギャル向けかぁ〜!?(藁
ピンク色のS13とかに装着しそうな予感!
好きな人種じゃないけど…ブカブカのツナギ姿に萌え〜♪
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/20 16:33 ID:hQvzB6GZ
スパルコRVUて腰痛には良いのでしょうか?
今着けているのがモモ製なんですがあまり変らないので・・・
それから、シート交換て自分で出来るものなのでしょうか?(素人です。)
インターネットで軽く調べて、チャレンジすればOKヨ
336 :
334:03/02/21 11:28 ID:m6EwKB7I
>>335 亀レススマソ
とりあえず、素人でもつけられるらしいのでチャレンジしてみます。
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/21 23:40 ID:5sZ9LZiN
ageちゃる
338 :
335:03/02/22 03:54 ID:zMQBqilU
>>336 僕も機械いじりとか大の苦手ですが、シート交換は
問題なかったので、誰でもOKだと思います。純正シートちょっと
重いけど・・。
>>338 レール入れるとRECAROの方が重くなる
SP-GとかでもBLIMPレール入れてる香具師はろくな軽量化になっていない場合があるので注意
重量化カヨ!
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/23 01:47 ID:gHPatgTw
age
>>340 実際DC2やEK9は非Rのシートの方が軽いらしい……
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/23 10:23 ID:+6pno4AH
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/23 11:23 ID:rSXxuiCQ
>>342 だね
DC2はSiRの方が全然軽かったよ
質問
モモコルセのバケットシートがあるんですが、このシートを助手席に着けたいのですが、
シートレールは、何を着けてもよいのでしょうか?取り付け幅は、41Cmです。
素人なのでなにぶんよく分かりません宜しくお願いします。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/23 16:09 ID:+6pno4AH
>>345 何をつけてもっていうか・・・
乗ってる車種の助手席用のレール買うだけじゃないのか・・・
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/23 16:14 ID:JSthZFW5
348 :
業務連絡:03/02/23 16:33 ID:HoIu/5F8
>>346−348
有難うです。
http://phantom1.vis.ne.jp/ ↑
調べてみたのですが、ブリット専用やスパルコ専用があるのですが
モモ製のは分かりませんでした。1ポジションタイプアダプター
コンペティションタイプ2アダプターのどちらかだと思うのですが
素人なので、よく分かりませんでした。とりあえず、電話で聞いてみたいと
思います。
>>350 有難うです。
ROOKIE(ルーキー)と言うバケットシートです。
スライドレールが7000円となっているみたいですがこの値段でシートレール
買えるのかな?とりあえず明日電話して聞いてみます。
ヤフーで検索してもでなかったので感謝してます。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/23 22:03 ID:ujuw21gi
>>343 >>344 EK9にはレースベース車というグレードがあって、EK3?のシートが付いて
います。
BRIDEカーボンフルバケ+シートレールより軽いので欝です。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/23 22:20 ID:mlCNqU9A
SP-G正規物(レール付)で\73,000は安い?のかなぁ。
元々フルバケ入れるのが当然のような車である事もあり、激しく悩んでます。
車の使い道が必要無い辺りだったら別に必要無いよ
>>353 遊び半分な気持ちで入れると後悔するよ
フルバケはかなり使い勝手悪いから
>>351 シートレール+ベースフレームだから17000〜27000円になるはず
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/24 00:41 ID:nSZv/ZDY
ブリッドのフルバケがほしいのですが
ジータ2っていいですか?
先ほどヤフオクで落としそびれました・・・一円ヽ(`Д´)ノ
いいのかどうか、座る人次第ですぜ。
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/24 01:24 ID:hLa1Qnm2
BRIDE!
ずっとブライドだと思ってた。
しかもカッコ割〜
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/24 02:27 ID:y6OP4Tzu
レカロSPG−ANとSRWの正規品入れてるんだけど。
ブリッドZETAUの赤×2と誰か交換してくれー
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/24 02:30 ID:pHbGhzAV
NSXタイプSではパケットシートしか選べないのでしょうか?
クーペの革シートの方が魅力的なのですが・・・。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/24 03:47 ID:k9Uu/YCD
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/24 08:08 ID:jnW+GsW4
>364
じゃ俺の革シートと交換しようよ。
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/24 09:12 ID:gPkP/i30
SP−Gの、サイド部分の生地の破れは防ぎようがないのかな〜
なんか、被せるカバーみたいなの見たことあるけどカコワルイしなぁ・・・
修理も出来ないし、乗降時気を使うしかないのかな
誰かSP-A買ってくれよ
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/24 17:17 ID:/KMpt7RC
SP-JJ付けてるんだけど、どんなに調整してもすぐ腰が痛くなる。
昔乗ってたヴィヴィオの純正シートがへたった時と状況が似てる。
2年半2万kmでへたったんだろうか(´・ω・`)。
平行中古のSR3をつけてみた。金が無いから運転席だけ。
でもこの時期コートやらなんやら着てのるとポジションが合うわけも無く・・・
みんな乗るときは脱いでるの?
フルバケでもシートなんでもコートは脱いで運転するよ。
だってポジションもいい加減だし、シートベルトがキッチリ装着できない。
ふんぞりかえってつま先だけでペダル踏むような人は理解できない話だろうがねw
シート地保護は布とマジックテープで覆うしか無いね。
当たる部分をキチと保護しれば年単位で持つよ。
先にウレタンがヘタる。
そういえばどこかでフルバケのサイド部分を保護するためのマジックテープ付き
本皮カバー売ってたな…
どこだっけ?知ってる?
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/24 23:00 ID:z1DPIAEF
>373
backyardか??
376 :
364:03/02/25 01:31 ID:VEGvusLk
377 :
364:03/02/25 01:33 ID:VEGvusLk
補足:typeS買ってからの話です。
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/25 01:47 ID:WERiGpnY
>>369 2万kmじゃ、まだ平気でそ
漏れも腰痛対策でSP-JJ入れたが、効いてるよ
言いにくいが、おまいはメディカルシリーズかと・・・
379 :
369:03/02/25 10:47 ID:Bnwc20JO
>>378 > 言いにくいが、おまいはメディカルシリーズかと・・・
ヤパーリ…。鬱だ八王子に逝ってきます。
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/25 10:47 ID:Y3dPGkJO
ブリッドZETA2の
中古いくらだと買う?
1円なら喜んで買うよ
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/25 16:45 ID:A326QP1B
>>369 ドラポジはちゃんと合わしてる?
まさか、足の先でペダル操作するくらい後ろに、下げてなんか無いよね?
俺も最初はレカロの効果に疑問があったけど、ポジションが合うと
日本車の標準シートには座ってられないYO!!
383 :
351:03/02/25 19:11 ID:Xv7fqEew
今日、スパルコレブUを取り付けました。重量はレール全て含めて12kgでした。
以前、モモコルセルーキー(重量12,5kg)をつけていたのですが、腰の痛みとホールドの
関係で交換しました。やはり、シートで有名なメーカーの商品は違いますね。
それから、350氏有難う御座いました。おかげで助手席のベースレール
を手に入れることが出来ました。今は商品まちです。
384 :
369:03/02/25 23:20 ID:L+yTfsfj
>>382 それは無いと思うけど…。ヨタ車の糞シートでも1時間以上耐えられる
漏れの腰が15分で根を上げるレカロじゃ意味無いよなぁ(;´Д`)。
色々試してみたけど、どうにもベストポジションの範囲が狭すぎて駄目ぽ。
今は前:中/後:最上段に高さを合わせ、クラッチが足首で踏める位置まで
シートを下げている。つかこれより前にすると膝裏が浮いて非常に疲れる。
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/25 23:38 ID:Qim9VvFf
>369
シート疑う前に病院か整体いってみそ(w
八王子の某教団で相談も良いかと思うが、、、
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/25 23:44 ID:MeJ6Wf7G
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/25 23:48 ID:3GXD8tBP
アクセルのようにクラッチを操作したいって言う要望でしょ。
微妙すぎ。クラッチが、一番ストロークあるんだから(踵が、動くんだから膝
で操作する事に必然的になるんじゃ?)左膝裏って普通あくでしょ?
シートも凝りだすときりないよなぁ。
昔はホールドしないシートでもあまり気にしなかったのに。
車に興味ない人はシートについて悩んだりしてないんだろうなぁ
って羨ましく思えたり・・。
シートに神経質になりすぎるのはイクナイ。
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/26 18:42 ID:m6vW891M
>>369 腰は良くなるかも知れんが
精神衛生面と経済的な面に著しい副作用の恐れアリ。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/26 19:11 ID:QzkWQsfi
prodrie
実、スパルコですが、素晴らしい。
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/26 23:00 ID:6PAeHcr+
>390
Prodriveのバッタもんか?(w →prodrie
>>352 EK3海苔です。
助手席の重量は14kgですよ。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/28 21:21 ID:MZ/RH8HV
ageとこ
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/28 21:37 ID:zVsLchA6
SP-GN、試座したけどよかった。SP-G、ちょっとせまめ。
誰かSP-GNのレプリカ、若しくはSP-Gレプリカで広めの知りませんか?
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/28 21:38 ID:njp9F+86
並行のSPGと正規のSPGではサイズに違いがあるのがわかった。
みんな同じサイズと言ってるけど全然違うね。
大柄な人には並行がいいですよ〜明らかに座ってすんなりと落ち着く感じかなぁ
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/01 01:02 ID:5D+JwkZp
SP-Gをブリッドレールで付けようと思ってるんだけど…
ブリッドにポジションがどうなるか聞いたら、他社製品との組み合わせは分からないと言われますた。。
ブリッドシートなら3cm程度ダウンらしいんだけど、SP-Gならそれと比べて
どうなるのか誰か教えて下さい。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/01 16:58 ID:mRlTCE27
今日ヤフオクで落とした
ZETA2が届いたYO!
やっぱりフルバケ(・∀・)イイ!!
ブリッドにホームセンターで買ったウレタンを詰めまくってみた。
別のシートになりますた(w
まあ、このへんの細工が手軽にできるのはブリッドの利点ということで。
何か競技車両のシート合わせみたいなドキドキ感があるのだ(w
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/01 22:53 ID:fakMzOVx
400
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/02 22:08 ID:HO65+T6/
SRミレ買ってみたんですが、皆さんランバーサポート(?)の調整してます?
なんかウレタン入れると腰が異常に痛くなるんですが・・・
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/02 22:11 ID:owv729Ga
入れて痛くなるのなら入れなければいいと思いますが。
自分がしっくり来るようになれば、それでいいかと。
フルバケが体に合わなくなったのか
最近1時間以上運転すると肩から腰が痛くなる
アンコがヘタってるかなあ
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/03 00:08 ID:9st5hAmM
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/03 00:34 ID:Zu77eZQQ
コクピットで売ってる石橋モータースポーツロゴ入りSR-V、ちと興味蟻。
プレミアムつくかなぁ。。
>>401 ブリッドのリクライニング付きの場合、
背もたれ側は説明書に書いてある認定番号の見方の方法どおり
(バックレスト下端で座面とくっついてるマジックテープ部をはがして
上にめくり上げる)で開けられる。
座面は背もたれと違ってめくり上げることは出来ない
(前後が固定されてる)けど、
両側面のサイドサポートと接してるところから中に手が入るようになってるので、
適当なサイズに切ったウレタンシートを隙間から入れればいい。
ちなみに純正状態で座面下には2cm厚ぐらいの、あんまり腰のないウレタンが
1枚敷いてある。
409 :
前から思ってた事:03/03/03 01:02 ID:LKpDgkqK
SPGって
外人よく入るよな?
>>408 ブリッドのリクライニングもう少し硬さが欲しいね。
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/03 17:06 ID:kVFQsmsX
SR3の深さ調整(太腿)ってどうやるんでしょうか?
引き出すらしいんですがうんともすんとも・・・
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/03 18:05 ID:06hL3yWK
>>411 SRには、深さ調整機能は付いてませんよ
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/03 23:28 ID:9st5hAmM
シートレールって流用簡単にできますか?
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/04 00:11 ID:fIfVxe/5
>>413 まず車が違う流用を考えた場合、車によって車体のレール取り付け穴の位置が違うので難しい
同じ車に違うシートで考えた場合、レールとシートの固定穴の位置が違う事が多いのでこれまた難しい
無論後者の場合、適合表で対応してれば使えます
それを簡単に言うと
>>413になるわけで
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/04 00:47 ID:jOS+OYa2
ブリッドのフルバケ用シートレールを
売ってくれるときいて3K払ったんですが
セミバケ用(しかも車種ちがう)がきて
鉄の板2枚もついてきて流用しろと言われました(・A・)イクナイ
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/04 01:47 ID:z1ieNyxJ
誰か359のインプレキボン。
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/04 04:31 ID:AIVbeV3v
>>418 事故ったら脱出できなさそうだな・・・
前スレでは普通のレカロでさえ脱出できずに、亡くなった方がいたけど。
桃源郷のせいなんだが。
420 :
井覚斎 ◆/U4dVEDq2E :03/03/04 04:58 ID:7lK1BEYI
東熊のフルバケのインプレキヴォンヌ
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/04 16:48 ID:L6yM+78G
SRミレニアムって座面硬くないですか?
硬すぎで腰が痛くなるのですが、調整が足りないのでしょうか
>>421 クッションが無いんじゃないの?それかヘタってるか
ホームセンターでウレタンクッション買ってきて追加しる
クッション調整できるよね?
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/04 17:07 ID:WVA4p/KT
SRミレニアムでリクライニングのゆるみが気になるのですが、
うまく固定する方法はありませんでしょうか?
たまに調整しないといけないので・・・
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/04 17:21 ID:L6yM+78G
>>422 ありがとうございますた
ただ新品で買ったのですが・・・
とりあえず試してみます
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/04 18:11 ID:AgiPeqwe
>>421 現在新品購入出来るSRシリーズ中ではミレが一番硬いですね
普通の国産車に慣れてるとかなり硬めに感じるかも?
更に座面も厚いですから、ランバーサポートの位置が合わない事も有りますから
付属の調整用クッションで色々試されてみては?
>>423 シートバックが徐々に倒れてくる、って事ですよね?
ガイシュツネタですが衝突時の安全上倒れ易くなっている、無段階リクライニングの宿命、等のことです
で対策としては『乗り込む時には一気に体重を掛けない』ってのが良いらしいです
>>410 なので、チップウレタンとか「マーブル」とか言われて売ってる、
ウレタンの端材を圧縮して固めたタイプのシートを使ったら
ほどよく硬くなって良くなりますた。
>>419 あの前スレで話題に挙がったサイトの人は
4点式シートベルト(それもカムロックじゃないやつ)を
素人施工で付けてたのも良くなかったっぽい。
427 :
ほれ!:03/03/05 01:04 ID:mwDrVCCj
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/05 20:50 ID:9GN7QrcQ
気が付くと沈んでるな(w
今日も沈んでるな
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/06 18:25 ID:yVhrMNPG
てかage忘れた
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/06 18:28 ID:SyBFTYec
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/06 19:23 ID:HWRXIe9K
レカロの話題が多いですがスパルコなんかはどうでなんでしょう?
ブルーのスター2とかスポルティーボなんかポップで素敵だな〜と思ってるんですが。
なんかユルユルだとか色あせ凄いとか良くない話があるみたいだけど・・・
>>432 >なんかユルユルだとか色あせ凄いとか良くない話があるみたいだけど・・・
これで十分だと思われ。
OMPとかスパルコって安いのと高いので、差がすごいね。
スパルコProdrive欲しい。足元が左右分かれてるのがよさげ。
どなたかインプレしてくれい。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/06 22:57 ID:domQutcK
シートレールでボルト調整式の物がありますが、車検って通るのでしょうか?
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/06 23:16 ID:l3/UrFs9
スパルコProdrive>
漏れもホスィ
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/06 23:16 ID:bz5h85u2
純正シートみたいにワンタッチで倒せてホールド性もそこそこの
セミバケってないのかな?
当方180SX乗っててGT-R純正シートの流用を少し考えているんだけど
ホールド性はどうなんでしょ?誰か知ってる人いたら教えてくらさい。
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/06 23:38 ID:CfSGCoNt
自分は痩せてるからレカロはSP-Gでもゆるかった。
でもM2は最高です。太腿のサポートなんかもう完璧。
M2のDT-Sportsにして筑波のタイムが5秒短縮しました。
腰痛も完治して夜の営みも激しくなり、愛人もできました。
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/06 23:53 ID:YmnJC4nw
ブランド信仰じゃなくてレカロはすごいです。スパルコはもちろんブリッドとは
格が違います。
ちなみに漏れはレカロとブリッドの両方のフルバケを買いましたが、疲れ方と
剛性が段違いでした。おそらくクラッシュ時の耐性もレカロが上かと。
行きつけのShop店員がシルビアを運転中、160km/hで転がってしまい、もちろん
車はボコボコの全損でしたが、ドライバーは軽傷で済んだのも、レカロが全身を
守ってくれたからでした。
いちおうブリッドの擁護をすれば、細めの体にはホールド性はかなり良いです。
しかしお値段が下がった今、ブリッドを選ぶ理由がまた減りますたな。。
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/06 23:57 ID:6mpSv2MB
>>437 他人の意見を聞きたいなら、せめて自分の体形くらいは晒した方が良いよ
但し体形以外にも、個人個人によって感じ方は全然変わってくるから、自分で座ってみるしかないけどね
ところでGT-Rシートってリクライニングダイヤル以外にリクライニング用レバーって付いてるの?
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/07 00:08 ID:ofBT9DfA
M2のシート4点締めるのなら使い物にならんよ。
腰のベルトとおす穴が前過ぎて太ももを上から抑えつけられる。
とても運転なんかできやしねぇ。
太ももの筋トレさせたいのかと小一時間…
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/07 00:41 ID:vacef78x
>>443 下の穴はただの飾りだろ?
一目見て位置が違うし、あそこにベルト通そうとは思わないけどなぁ。
取説には「ここにベルトを通してください」って書いてあるのか?
飾りじゃないのよ、はっははあ〜♪
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/07 02:25 ID:7wT2YpG0
>441
確かにレカロの剛性はブリッドとは比べ物にならんね。
でも峠やらモ−タースポーツでの使用を考えるとイマイチ。
プロユースでのレカロのシェアは意外と低いよ。
>>446 プロユースで考えた場合「ドライバー専用」に作ってくれる、スポンサーブランドが大事な訳で
そのクラスになると、あまりメーカは関係ないとオモワレ
フルバケの太ももサポートのとこがやぶけてスポンジでてきた。
布かなんかあてようかとおもぅんだけど、なんかいぃ方法なぃ?
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/07 10:22 ID:rW9qjyNM
>437
シルビアでR32GT-Rのシート使ってますた。
さすがGT-R、シルビア純正よりははるかに(・∀・)イイ!!
用途が街乗り〜峠ぐらいならいいんでないかと。
ちなみに漏れは身長170cmで体重60kg、中肉中背でつ。
で、一番のメリットは値段。(w
知り合いのGT-R海苔から4000円で譲ってもらいますた。
>442
レバーありますよ〜。
引くと背もたれ倒れます。
>>449 漏れの某国産フルバケも、破れてきまちた。
シート表皮だけ注文しようと思ったら、「単体では出せません」ときたもんだ。
ちくしょー、某国産シートメーカー!!
教えてくんでスマソ。
どなたかSPGのナットのサイズわかりますか?
外出だったらもっとスマソ。
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/07 21:50 ID:pEBtlxWl
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/07 23:29 ID:yx4aWxsU
純正シート流用ならホンダのRからもらうってのは駄目?
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/08 01:11 ID:/aFduGnF
34GT-Rのシートってどうなんでしょう?
因みに、GT-Rのシートをトヨタ車に装着したいのですが、
大掛かりな加工が必要なんでしょうか?
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/08 01:30 ID:m74zUBj1
>>456 GT-Rシートからレール部を外す(多分溶接で付いてるはず)
その後トヨタ車用のレールを溶接で取り付け
もちろん干渉する部分も出てくるから更なる加工も必要かと、、、、、
GT-Rシートを持っている&溶接等の設備&技術が有る、って人意外は止めとけ
>>456 結構良いと思うのだが、値段がボッタクリ。
中古2脚で10万代後半が相場かと思われ・・。
中にはいまだ20万台もあるヨ。
漏れは諦めてRECARO買った。
あと、もし中古買うならサイドエアバッグの穴には
気をつけた方が良いかと。
>>457 >>458 レス有難うございます。
自分で加工するのは無理そうです。
このような加工をしてくれるお店を探すしかなさそうです。
>>420 シート本体は良さげなんだけどレールが・・・
事故ったらシートごと飛んで逝きそう
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/09 00:10 ID:OT1nBUrY
溶接に頼らずにボルト留め併用すりゃもんだいないんじゃん?
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/09 00:18 ID:CWHBGXS8
ブリンプ−レカロLXを取り付けしようと思っています。
シートレールはやはり、ブリンプ純正がよいのでしょうか?
ブリンプ(純正)..定価2万
ファントム..定価1.8万
MSCサンク..定価1.88万(売値1.4万)でした。
過去に非純正で、ガタつき、シートレールの動きの渋さの指摘など、
またM6ボルト不良でねじ切りの話があって、「安=悪」だと事故などの
際に怖いので、いかがでしょうか?
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/09 00:34 ID:ooNXkB2l
>>461 最近の大半の純正シートはレール一体型(溶接止め)かと
>>462 >過去に非純正で(中略)の話があって
過去スレで出てきた話ならば以下の感じだと思いますよ
ガタつき・・・・片側ロックタイプのレール
動きの渋さ・・・・左右一体型レールでの取り付け時の歪み
ボルトネジ切り・・・・YRV海苔氏の(以下略
私は正規レカロにブリッドレールを使っていますが、前後高さ調整以外では不満は無いですね
まぁ正規品を買う訳ですから、不安ならばブリンプレールを買われてみては?
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/03/09 01:12 ID:WS6iVGmp
質問なのですが、タウンエースノアとタウンエース商用の
シートレールは同じものでしょうか?
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/09 01:35 ID:f3E5z+C/
>>463 ボルトのネジがバカになっただけだったので、今はネジ穴きり直してもらって
なんの問題も無くやっとリます。>YRV
ボルトにリングみたいなのをかますんで、締めつけ感が分かりずらいのも
原因の一つです。
>>464 販売店に問合した方が良いと思います。
その方が確実ですし。
466 :
462:03/03/09 01:53 ID:CWHBGXS8
>>463
ありがとうございます
>>463、465
YRVさんのことではないかと...。
某オークションで「焼き入れ不足ボルトを使うとだめになるので..」
ということでボルトを売っていたのを読んだ記憶がありました。
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/09 02:08 ID:ooNXkB2l
>>465 お元気そうで何よりで(w
>>466 レカロの場合ボルトが付属してますから、その辺は心配しなくて大丈夫かと
てか付属ボルトは普通のボルトみたいだけど、、、、
>>454 やっぱりその方法かぁ。
なんかアイロンあてたら表皮がチュルっといきそうだけど
とりあえず試してみよぉ。
くまさんのアップリケにしよぉかな。
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/09 11:08 ID:MznBdzQp
>>469,470
M8はわかったんですが、手持ちのM8ナットで入る穴と入らない穴があって、何じゃこりゃ状態なんです。
なんかあっても嫌なので、おとなしくヤフオクでおとしました。
さんくすです。
>>468 アイロンは目立たない所で試してからにして下さいね
くまさんよりウサギさんの方が良いな テヘツ
473 :
462:03/03/10 20:43 ID:qYF7zew9
>463
取り付けるLXは中古なので、ブリンプのシールは付いているのですが、
保証書&レール注文書はないのです。
この場合でも、自動後退などでレールを注文できるのでしょうか??
>>473 漏れ友達からSP-G買って平行か正規かも分からんかったが現物もって自動後退逝って
レール注文したよ。
取り付ける車種と正規か平行かさえ分かってれば注文可と思われ。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/10 21:06 ID:rVnicmmX
ブリンプに聞いたら、正規品を扱ってるところなら
買えるって言ってたぞ。
476 :
462:03/03/10 21:15 ID:qYF7zew9
>>474, 475
早速ありがとうございます。これで一安心です。
明日にでもレールを注文してきます。(~o~)
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/11 01:53 ID:rW8xxDhj
遅レスだが、、、、
>>476 注文書が無いと正規レールは売ってくれないはず
裏ルートや他人の注文書で取り寄せる店も有るらしいけど、、、、、、
で注文前に気を付けなきゃいけないのは
>>462の書き込みから判っているとは思うけど
『レカロ用正規レール』と『レカロ用レール』は別物だからね
478 :
475:03/03/11 06:14 ID:EPOHw0qm
>>477 注文書や保証書が無くても、シートにブリンプシールがあって
そこの番号が確認できれば売ってくれるって言ってたぞ、
以前、ブリンプに直接メールで確認したから間違いないよ。
479 :
の:03/03/11 21:13 ID:Ew7zKMfz
バーディクラブのフルバケはどでつか?
480 :
462:03/03/11 21:37 ID:VASpUzi7
>>476 >>477 自動後退でシートレール注文しました。
シールについてるNoを控えていっただけだったので、結構チェック厳しく、
車検証のコピーを要求された。それに、「シールをはがして持ってくるのが好ましい」
みたいなこと言ったので、「剥がす位なら現物を持ってくる」っと言ったら信用してくれた。
ヽ(`Д´)ノ バックスの兄ちゃんにアタってあげないで。
メーカーが、要求するんでつ。
482 :
462:03/03/11 23:15 ID:VASpUzi7
>>481 もちろん、後退の兄ちゃんが悪いわけでない。
Bの「対並行、対その他」戦略だろう。
格安レカロもその一環かと...。
それでも、無事にレールを手に入れることができそうで、レスしてくれた方、
ありがとうございました。
そういうことなら、たとえばフレームのどこかに
シリアルナンバーと固有のマークとかを刻印して、
「シートレール欲しい時はその石刷り取って送ってくれ」
とかいうことにすればよかろうに<ブリンプ
とはいえブリッドの認定マークもシール1枚貼ってあるだけなんだけど。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/12 03:07 ID:QiE+W+FU
ブリッドのフルバケの車を自動後退に車検頼んだら無理って言われた
他の自動後退に逝っても無理って言われた
担当者はシートバックプロテクタ+リクライニングか2名乗車にしないと無理って言ってた
社内マニュアルにフルバケは不可能って書いてあるんかな?
仕方ないからいつも利用してるスタンドに車検頼んだ
シートバックプロテクタは持ってないから、100円ショップのクッション貼り付けて布で目隠しする
>>485 違法改造黙認してくれる陸運局指定工場とかぢゃなきゃ
どこもそんな感じだょぉ。
スパルコのCORSA入れようと思ってるんですが
どこに行っても店頭には置いてなくて試座できず(;´Д`)
もし使ってる方がいればどんな具合か教えていただけませんでしょうか?
シビック(EG6)に付けてる方がいれば丁度良いのですが・・・
>>485フルバケがいかんのではなくプロテクタついてないのがいかん。
>>266にかいてある。
さらにシートバック付けてあっても4人のりの場合、運転席・助手席両方フルバケにすると
車検は通らないとおもう。ドア二枚の香具師ならなおさら。
事故ったとき後部の香具師が逃げれないから。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/12 13:23 ID:q0P8QnyY
>>487 幅が広く普通の体形だったら緩すぎる、乗り降りが不便
またシート幅の410mmなんでレールの種類が限られてくる
幅的にはエボと略一緒なんで「エボのサポートが大きい版」と考えれば宜しいかと
で普通の体形であのサポートが欲しいならプロドライブが良いと思う
490 :
485:03/03/12 16:20 ID:xZDHl4xt
>>488 後退の人はシートバックプロテクタつけてもフルバケじゃムリポって言ってたよ
車はシビックEF9で運転席側だけフルバケにしてある
>>490 後退は素人の集まりだから‥。
それならディーラーでも通るよ。
それ以前に後退なんかで車検に出す時点で……
ディーラー、バックスや整備工場は、陸運で通るかどくかで客から車検を受け
る訳けじゃないからね。
各社、各店で各自の基準にそうかで弾かれたりする。その辺の事情くらい
くんで上げなよ。と思う。
494 :
485:03/03/12 21:25 ID:xZDHl4xt
>>493 社内基準で無理なのは仕方ないけど、無理なら預ける前の立会いチェック時に言って(;´Д`)ホスィ
でもまあ色々勉強になりますた
車検はやっぱりその道のプロに頼んだほうが安心だね。
ガススタはガソリン売りのプロとして、自動後退や黄色帽子は何のプロ?
多くの商品は通販やディスカウントショップで買ったほうが安いし
店員の態度も知識もなってない…
車検を通すだけなら何処でも(ってか自分で行くが)良いと思われ。
24ヶ月点検の内容、法定だけど内容が、重要かと思われ。
497 :
487:03/03/13 01:28 ID:iof7oLFk
>>489 普通の体形だと緩すぎますか・・・・・・
プロドライブ候補に入れて探してみます
ありがとうございました
>>496くんが正解。
ガススタ、カー用品店がやってる車検ってのはあくまで「車検代行」であって、
大雑把に言っちゃえば陸運局に検査もってって書類書いて検査通すだけなの。
ユーザー車検してみるとわかるとおもぅんだけど、ガススタ、カー用品店等が
標榜してる激安プライスって、実質的に車検にかかる費用にほんのちょっと
の利益しかのっていなぃ。つまり、余計な手間をかけたくなぃから485くんは
断られたのだとおもぅの。
陸運局までもってかなくても車検ができる陸運局指定工場で、
違法改造のままでも車検通してくれるところがあるけど、
報道されてるとおり、マッポの取り締まりが厳しくなってきているので
最近はムズぃとおもぅ。
この手の工場さんについては、チューニングカーショップ、改造車専門の中古車屋さん
とかが詳しぃので聞いてみるといぃかもかも。
ちなみに陸運局の車検では内装のチェック項目ってなぃですょ。
麻衣はロールケージ、フルバケ2脚入れてるけど、今まで検査はおろか、
見られたこともなぃの。
>498
× 車検代行
○ ユーザー車検代行
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 01:12 ID:HyD9tZd/
age
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:35 ID:oMd3H/mR
age
>498
きもい
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/16 00:46 ID:FoBI9Jib
age
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/16 23:50 ID:rLkqPmjR
>>505 むしろダイヤルリクライニング便利なんだけどな<ブリッド使い
ダイヤルの位置さえ分かってれば走行中でも操作できるし(危ないけど)。
レバーで同じことをやるとそのまま倒れすぎたりしてめちゃくちゃ危ない。
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/17 00:15 ID:fIkfQ/FJ
自分しか乗らない車だったらほとんどだいy
sparco
509 :
505:03/03/17 00:47 ID:AF+Nj4/C
>506
漏れもレカロ信者なんで、レバーリクライニングはダメなんです
無段階リクライニングの方、で微調整が出来る方が良いんだけど、
ダイヤルが面倒だとか、一発で倒せなきゃ嫌だって奴が結構多いんですよ
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/17 02:08 ID:L/h4qqY0
フルバケの表布を張り替えて
再生して乗っている奴居る?
素人でも出来るなら
とりあえずミシンならあるんで
少し丈夫な布を使って
チャレンジしてみようかなと思っているんだけど
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/17 10:11 ID:z9DdHRNA
クワトロの古い奴があるんですけど、これ車検対応にできます?
後ろが樹脂剥き出しなんですが何か市販で貼り付けられるカバーとか
あったら・・ そりだけでは無理でしょうかね?
以前使ってた時腰つまで乗ってても腰が全然痛くならないでとっても良かったんだけんども・・
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/17 10:23 ID:udTNnJma
一発で倒すことと、無段階調節を両立させるのはそんなに難しいことなのかなぁ?
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/17 21:29 ID:bAchLDOC
レカロのセミバケなんですがビーフリーかクラスタースポーツどちらのレールがいいでしょう?もしくはもっといいのあります??
低くなって、頑丈なのきぼんぬ
車種はFCです。FCスレでも聞いてみたんですがレスなかったもんで。
教えて君でスマソ
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/18 00:11 ID:RUPeOYjo
516 :
514:03/03/18 18:57 ID:ZmuF+dUA
>>515 ありがとー!
中古でFC購入時にシートとレールを同時購入でつけてもらったんですけど、ポジション絶対ノーマルよりたかいと思うんですよ。ひざがあたりそうな勢いっす。ちゃんと調べて注文すればよかった(鬱
517 :
514:03/03/19 02:51 ID:yyMhVJjB
それと写真で見て、シート位置調整レバーが片側からのびてきてるようなのを片側ロックと判断していいですか?
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/19 09:55 ID:kPAA9Y1R
>>517 ×
レバーが片側から出ていても、下部で左右リンクしてるものが多いよ。
写真や文章だけで判断せず、可能ならTELして疑問点を聞いた方が確実です。
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/20 02:20 ID:XdSegZfx
age
520 :
CE1後期乗り:03/03/20 18:40 ID:qY2J8u9i
HONDAのインテRのレカロ風味のシートを
USアコードワゴンCE1に付けることは可能ですか?
必要な部品教えて下さい。
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/20 18:46 ID:4pK62J63
522 :
CE1後期乗り:03/03/20 18:59 ID:qY2J8u9i
>>521 ありがとうございます。
中古で運・助共に3マンだったので検討してみます。
523 :
514:03/03/20 19:59 ID:ygzPdcxH
>>518 ありがとー。買うときTELしてみますわ
>>520 おまいの言うことを当てはめるとBLIMPもレカロ風味のシート
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/21 19:11 ID:02DsDFEO
リクライニングバケットでレカロとスパルコどっちがやわらかいですか?
近所にスパルコ置いてあるとこ無くて試座できないので。
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/21 20:01 ID:N2ilaycY
スパルコのフルバケ付けてる香具師いないの?
ブリッドとかレカロもいいらしいが、スパルコは安くて(・∀・)イイ!
ブリッドのフルバケは腰痛になるって友達が言ってたけどどうなの?
正直フルバケ使い出したらセミバケなんて使ってられない。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/21 20:08 ID:ohmTxgYV
もれ、スパルコのコルサ使ってるよ。
色々座ってみて一番しっくりきたのと、シートの剛性が程よく硬い点かな。
ただし、サイドサポートが高いので乗り降りはアクロバチック。
まぁ、レカロがしっくり来てたらレカロ買ってた。
そんな感じ。
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/21 20:11 ID:Ad6Pqy02
インテてレカロ風味だったんですか、、
もしかしてイスズも?ミツビシも?まさかレカロJまでレカロ風味なの?
>>528 風味ではないね。レカロの純正シートだよ。520はちょと間違えてる
530 :
526:03/03/21 20:29 ID:N2ilaycY
>>527 俺もコルサ。サイドサポート高いけどアレがいいと思わない?
しかし俺の車にはちょっと横幅が広すぎてシートがベタ落ちできない罠。
REV2かEVO2が良かったかもしれん。
でもスパルコ(・∀・)イイ!
風味っつうか結局各メーカーが作ってんじゃないの?
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/21 20:29 ID:LEpa1or2
>>528 毎スレ出てくるネタですな(w
国産自動車メーカー純正レカロはフレームをレカロ社から輸入
で表皮&ウレタンは国産で、組み立ても国内シートメーカーでやっております
なんで同じSRでもメーカーによってウレタンの硬さなんかが違ったりする訳です
国産車では一番最初にレカロを標準採用したいすゞの場合は、ウレタンも輸入品で
座った感じもレカロ社製のシートとそっくりでしたね
でメーカー純正レカロを馬鹿にする『某桃源郷』なる店も有りますが、耐久性に関しては
メーカー純正の方が圧倒的に上だったりします
また、お約束ネタですがブリンプ製の『正規品レカロ』も同じ様なモノです
532 :
527:03/03/21 21:30 ID:ohmTxgYV
>>530 あのサイドサポートいいよね。
すねの横をドアとかに押し付けなくて良くなったし。
つーか、ドアには足がとどかんって。(汗)
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/21 22:28 ID:c8Nn+Pi7
SR4使っているがシビックタイプR(先代)の純正レカロに比べると
座面が少し硬いような印象を受けた。
でもって頭が当たるところあたりは純正よりやわらかいね
サイドサポートはSR4のほうがしっかりしている気がする。
ただダイヤルがゆるい?みたいでしばらく経つと
いつの間にか角度がゆるくなってくるみたい
シビックのはスエードっぽいのがとっても汚れて
大変気を使ったよその点ファブリックはなんか
気が楽
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/21 22:32 ID:EkG/o7uS
俺もコルサが欲しいんだが、近所に現物を試せる
ショップが無くて困ってます。
167センチ、57キロの俺にフィットしますか?
535 :
526:03/03/21 22:39 ID:N2ilaycY
>>534 俺もほぼ同じ体型だけど、若干余る感じがある。
でも俺はキツキツ嫌いだから丁度良いかな?
車種は?
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/21 22:43 ID:EkG/o7uS
>>535 早速のレスサンクスです。
クルマはSW20です。
あんまりキツキツはおいらも嫌です。
かといってスカスカでも困りますが(w
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/21 22:53 ID:L5voLCC7
>>536 その体形だとスカスカかも?
170cm、70kgの体形で、略同サイズのエボを使ってたけど緩かったゾ
街乗りだけなら悪くないけど『バケットシート』が欲しいなら止めた方が良いと思う
それとSWにコルセだと幅的に厳しいかも?
仮に入ったとしてもローポジレールが使えないから、ノーマル並のポジションが限界だよ
>>532 そういえば15年ぐらい前、スカイラインRSのグループA仕様かなんかは
ドアにお弁当箱みたいなサイドサポートが貼り付けてあったように記憶。
FD3SのTypeRZの場合はコンソールボックス側にウレタン製の枕が付いてたけど。
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/21 23:14 ID:EkG/o7uS
>>537 なんかそれだとフルバケに交換する意味が
なくなっちゃいますね。
でもスパルコすきなんだけどなー。
もっとよく検討してみます。
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/21 23:31 ID:L5voLCC7
>>539 スパルコ好きなのね(w
普通〜細身の体形で、あのサポートが欲しいならプロドライブが良いかもね
座った事はないけど、シート幅的にはREVと一緒ぽいから良いんじゃないかな?
541 :
526:03/03/21 23:43 ID:N2ilaycY
スカスカかなぁ…?
確かにもう少しぴたっときてもイイかもしれないけど、
俺はアレくらいでいいや。パッドも持ってるし。
REV2が一番幅が狭かったんだっけか?
そこら辺がいいと思われ。
一応ノーマルより落とせるシートレール使ってるけど、
一番ローポジにしててもちょっと不満がある。
セパレートタイプが使えるちょっと幅が狭いタイプのが無難。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/22 00:02 ID:I/01tOSV
543 :
536:03/03/22 00:09 ID:2ixjc1YO
>>540 好きなの(w
俺はWRCファンなんです。
ただのへそ曲がりかも知んないですけど。
>>541 好みの問題があるから、一度座ってみたいっす。
それでどう感じるかっていうのも重要かと。
参考になるご意見ありがとうございます。
544 :
536:03/03/22 00:18 ID:2ixjc1YO
>>542 ありがとうございます!
参考にしまっす。
545 :
526:03/03/22 00:31 ID:wlf7ro9x
>>542を見て思ったんだが、コルサってカコイイ!(w
>>543 俺もみんな付けてるブリレカが嫌でスパルコ買ったからね。いいこだわりだと思うよ。
しかし…コルサ付けてる人って少ないぞ…。
546 :
542:03/03/22 05:29 ID:I/01tOSV
corsaカコイイですよね。でもショルダーサポートがデカイからFDなんかだとドアに干渉して付かないらしいですね。
私はWRCファンなんでsparcoが好きなんです。ステアリングとグラブは使ってます。外国製なんで出来はどうかな?
と思ってましたが、かなりよかったですね!やはりコンペティションパーツは違いますね。536さんが何処に住んでるか
知りませんが、もし実物を見たいのであればここに展示品があると思いますよ。
ttp://welcome.to/launsport 参考にしてみてください。
スパルコのフルバケをブリッドVFレール(固定式)で付けてる人いますか?
ブリッド(285mm)とスパルコではサイドの穴位置が違うらしいんですが、
>>542の寸法表を見ると
スパルコは290mmのようなので、レールの取り付け穴を5mmだけドリルで広げれば使えそうな気がするんだけど・・・
ロードスターなんですけど、スパルコ純正レールじゃ着座位置上がるらしいし、かといって
ヤフオクとかに出てる左右分割タイプのレールは、ポジションこそ下がるけど強度的になんか怖くて・・・
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/22 14:48 ID:VTUGkQGl
インパルのシートなんですが、どーも疲れやすいっす。
専用レール低すぎなんじゃ?これに限らず、社外シートで低すぎて疲れる、
って経験ある人います?また対処法なんかあったら教えて下さい。
ちなみに178cm64kg、11のプリメーラ乗ってまつ。
低すぎると疲れるというのは定説であります。
ひざの角度の問題かな。
自分は着座位置を上げました。
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/22 16:51 ID:z/OKbrAx
>>547 290&285mmってのは取り付け幅なんだけど、ブリッドのV型レールならREVは問題無く付いたよ
VFも取り付け寸法は一緒な訳だから問題無いはずだけど
551 :
547:03/03/22 17:39 ID:E+v1N+w/
>>550 レスサンクスコ。なるほど問題なさそうですね。REV2+ブリッドVFの組み合わせでいってみます!
552 :
536:03/03/22 20:15 ID:dCQaWlj6
>>546 このようなショップがあったとは!
俺は茨城県南在住ですので楽勝で行けます。
ていうか絶対行きます。行って座ってきます。
しかも数年前清水公園に花見に行ったときに
ショップの横を通っているかもしれないですよ・・・
553 :
526:03/03/22 20:49 ID:wlf7ro9x
>>547 セパレートタイプは強度出すためにレールの幅を広く取ってあるから大丈夫だと思われ。
強度よりもダブルロックかどうかが肝心。ダブルロックじゃないとブレーキングで体がナナメになるよ。
ベタベタ落とすことも出来るし、純正並みに上げることも出来るから後々「もっと下げたかったな…」
ってならないようにセパレート買うって手もアリだと思う。
もち、ダブルロックなw
>>548 前ブリックスで無駄に疲れてますた。
フルバケになってから疲れ知らずヽ(´ー`)ノ
寝過ぎて疲れるなら、起こせないんでつか?
554 :
542:03/03/22 22:42 ID:sn09Ogll
私はセパレートのシングルロックのレール使ってるけど問題無いっす。
買う前に気になってたのはロック部のガタツキですが、これも問題無い。
鉄板の肉厚も思ってたよりありました。ただしローダウンを謳ってますが、シートの
銘柄によっては裏面にリブがあるので、フロアと干渉して1番下までは下がらない。
でもノーマルシートよりは明らかにローポジですが・・。
しかし左右独立ということで、レール取り付け時にレールの平行がきちんと出てないと
スライドが渋くなってしまうんですよね。この辺で取り付けには時間がかかりました。
それと2mmのワッシャをかましてシートバックの角度調整もしてます。そういった調整が
出来た方が後々便利かな・・と個人的に思ってます。長文スマソ。
>>548 ブリッド(BRIX)入れて、最初はポジション低くてレーシー(;´Д`)ハァハァだったけど、
何かステアリングとの位置関係が変だとかケツが痛いとかそういうことがあって、
座面やランバーにウレタン詰めて修正していったら、
いつの間にか座面高そのものは純正と大差ないところで落ち着いた(w
556 :
526:03/03/23 00:06 ID:EH1SIHDU
>>554 レールの取り付け方でガタの具合も変わってくるらしいよ。
確かに平行出すの難しいね〜。
>>555 ワロタ
俺は運転席のBRIXより助手席のEUROの方が低かったという罠。
助手席に座った時びっくりした(w
EUROってあんまり売れなかったのかなぁ…。
>>542の店近いな。
道が空いてたら30分かからないかもな。
今度行ってみよう。
558 :
548:03/03/23 10:23 ID:qD+4enJm
皆さんレスサンクスコ。
インパルの専用レールで、他のレール使えないから着座位置も
上げられんです。昨日今日200kmほど走ったけど、意識的に
おけつを奥に押し込んで背を伸ばし少しでもアイポイントが
高くなるようにしたらだいぶマシになりました。
でも漏れも平均よりちっとは背高いと思うけど、なんで
ローポジにこだわるんだろうでしょうねぇ、社外シートって。
仮にサーキットで使うにしても、99%はストリートで使う訳じゃ
ないですか。低すぎる設定って納得逝かないなぁ。
>>558 そりゃね、頭の軽い連中がなんでもかんでもローポジがいいと思いこんでるからだよ。
作ってる側はそれが間違ってることを知ってても、ローポジじゃないと売れないのよ。
社外品のスプリングがバカみたいに短い&ガチガチに硬いのと同じ理由。
標準のシートがアフォみたいに柔らかいのも同じ理由。
市販車のブレーキが初期制動ばっかり強くてすぐABS効いちゃうのも同じ理由。
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/23 14:27 ID:5Z8L8xW0
フルバケ乗ってる香具師に質問
サイドのとこが擦れてくると思うけど何か対策はしてますか?
俺のSPGは下地が透けてみえてきてます
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/23 18:12 ID:JDodammf
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/23 21:45 ID:z2UwrMUJ
俺は頭が軽い方だと思うけど、ローポジの方がしっくりくるな。
とにかく踵とお尻の段差を無くしたい。エリーゼのポジションっていうとわかるかな。
ローポジで疲れる人は視界が狭くなるということもあるけど、ハンドル位置の調整が
できていないんじゃないだろうか。当然ローポジになって足に合わせるとハンドルが
遠くなるわけで、ボスなりスペーサで手前に持ってこないと。
今日初めてフルバケ(SP-G)を装着して乗りました。
漏れは尻がデカイのでちょい痛かった(笑)
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/23 22:45 ID:et6gWI4K
どうやらヘルニアになっちまったみたいで・・・
シート交換を考えてます
セミバケ/フルバケ以外の
腰痛に良いシートとなるとレカロ以外に選択肢はないのですかね?
>>566 セミバケ/フルバケ以外の社外シートってあるのかい?
あ、他の車のシートもアリか。
可能且つ高価じゃなかったら、現行smartのシートなんかイイなあ。
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/23 23:29 ID:iYtm8LCL
>>566 レカロが腰痛に効くってのは着座時の背骨の形状に有る筈
ならばクッションが硬めで、ランバーサポートがしっかりしたシートを探せば良いんでないか?
まぁ他車流用なんてのは一部を除き素人には無理な話だし、レカロ以外の社外品ってのも、、、、
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/24 09:21 ID:d4r1HU65
>>571よ、
それは
>>566に示すべきでねえの?
ちなみに
>>567-568を書いたのはアタシ。
566が、>セミバケ/フルバケ以外の
と書いたのを見て567を書いたのよ。
>smartのシート
についてのレスは単なる物欲を言葉にしただけ^^
SP-GN使ってるので充分ですけんど。
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/24 13:55 ID:d4r1HU65
567 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2003/03/23(日) 23:18 ID:fFE0RDED
>>566 セミバケ/フルバケ以外の社外シートってあるのかい?
晒しage
>セミバケ/フルバケ以外の社外シートってあるのかい?
キチが混じってるな
>セミバケ/フルバケ以外の社外シートってあるのかい?
醜いよ。
>セミバケ/フルバケ以外の社外シートってあるのかい?
春休みにはいるとコレだから……
ちなみに
>>566よ、バケットじゃない社外シートはRECARO以外クソばっかだからやめとけ
稀にイイのあるけど外れ引く確率の方が圧倒的に高い
つまらない質問で申し訳ないんですけど
スパルコで細身の人に比較的フィットするのってドレですか?
試座できればいいんですが、近くにないもんで
ちなみに体格は170ちょっとで50kgくらいです
579 :
578:03/03/24 17:43 ID:USLyeOEH
なるべくならセミバケの方がいいんですけど
レカロでも座面が短いものは疲れます。
それにレール&ポジションも大事。
ブリッド+アダプタだと、俺の場合、前上がりでしっくりこない。
できたら、汎用でもレカロ用がいい。
SP-GN2はSP-GNの廉価版ってことでええの?
他に違いはあるんでつか?
>>578 ちょっと上でプロドライブがおすすめと言ってるぞ。
でもスパルコは全体的にデカイ造りになってる(上下左右とも)から、
ブリッドかレカロあたりがいいかも。
566っす、みなさんどうも。やっぱしレカロしかないかな・・・
他車流用も全然オッケーす。
会社に溶接機も切断機もボール盤もあるし。
AARってとこのの普通のシート(中折れシートバックのヤシ)
誰か座ったことないですか?
584 :
526:03/03/25 01:20 ID:9yiZ2yjn
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/25 01:34 ID:hQtD8drJ
>>580 >ブリッド+アダプタだと、俺の場合、前上がりでしっくりこない。
車種によっても異なりますよ
2台の車で、同じレカロにブリッドレール+アダプタで使ったんだけど
1台目は全く問題無し、で2台目は前下がり気味、、、、
ブリッドのシートを付けた場合でも差がでちゃうと思うのだが、、、、
ちなみに1台目の時、ブリンプのローポジレールも試したけど、前下がりで乗り辛かったです
>>584 そのシートって自動車メーカーが自社のモータースポーツブランドで出してるシートと一緒の奴だね
シートメーカーが作ってるから物はしっかりしてるらしいよ
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/26 02:21 ID:I2ALcL9w
あげとく
>>582 thxです。
やっぱ試座するのが一番ですよねぇ。
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/26 09:04 ID:+6wUe3Br
試座って、クルマで言えばショールームで展示車に
乗り込むくらいの意味しかなくね?
どんなポジションで自分のクルマにつけられるか、
つけた上で走ってみてナンボのもんかと思うんだが。
フィット具合や材質等わかるから意味ないとは言わんが。
シートもヘルメットみたく、いろいろ座り比べて選べると良いのにね。
場所食うからなぁ。
>>588 その通り。通販で頼んで部屋で座ってみた時と
車につけてからじゃ、全然印象が違った。
もし各メーカーショールームまで出向く覚悟なら可能かね?<試座
むしろスーパーオートバックスとかああいう超大型カー用品店は
そういうので差別化を図ってくれればいいのに。
チェーン店のアンテナ的な意味もあるだろうし。
レカロのLX-V系が気になってるが
今更って感があるなぁ・・・。
以前のに比べて何か進化してるんか?
>>592 レカロのサイト見ればわかるよーなことを聞くな。
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/27 03:56 ID:rYeKfFAh
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/27 22:07 ID:dj57XiTh
あんまりローポジにすると身体の負担がすごそう。
特に腰回りがやばいことになる気がするんですが、
走行性能にそんなに影響を及ぼすんでしょうかねえ?
むしろ、視界の悪化や身体への負担の増大で、遅くなる気がしますし、
公道に近い道を市販車の骨格をもつマシンで走るWRCでも、
求められる速度の割にはそんなに低くはしてないように見えます。
まあ、あれが骨格の都合上一番低い位置なのかもしれませんが・・・
ローポジの方がほんとに早いんでしょうか?
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/27 22:14 ID:7PmNYZP0
ブリッドのフルバケ用のシートレールの事なんですが、
シートをレールに固定する時に使うボルトって、どのサイズを使えばいいんですか?
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/27 22:56 ID:LKYLrB7l
>>596 レール注文したらついてこないか?
レカロは注文したら付いてきたがブリッドはついてこないのか
ブリッドも付いて来たぞ
>>595 重心高は下がると思う。
実際JTCCとかDTMとかだと信じられないほど低い位置に座ってたわけで、
コクピットレイアウトとか視界とかに無理が生じない限りは
性能を追求するパッケージングとしてはその方がいい。
ただ、公道走る場合には周辺視界の問題っていうのがやっぱり出てくるし、
市販車の場合だったらステアリングシャフトとかペダルとかとの位置関係が
絶対おかしくなる。
余談だが乗降性については、Cカーとかフォーミュラのドライバーがやってるみたく
サイドシルに手を付くのが習慣化すれば意外と不都合はなかったり。
ローポジだと目の前にある地面が見えなくなるから
スピード感が減るんだろ?
601 :
596:03/03/27 23:10 ID:7PmNYZP0
あーすいません。中古で手に入れたものなんで。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/27 23:27 ID:0CSDYuhx
>>595 シートが体に合ってれば疲れとかは出ないけど…
公道での運転ではほとんど勘だねw
道が急に下ってたりするとさすがに気を使う。
でも、慣れだよ慣れ。
>>599 実はJTCCに憧れてベタ落としにしたい漏れw
車種によってはステアリングの位置を純正より下げれるから問題はないけど、
ペダルかぁ…そんなに気にしたことないけどなぁ…。
>>595 なるべく下のほうに座ると重心が下がる事もさることながら、
「ロール感が減る」という効果もあるらしいです‥。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/28 01:00 ID:nLlUlrcK
>>596 このスレを頭から読んでくれ
SP-Gのボルトサイズの書き込みが有る筈
ブリッドも同サイズだから参考に汁
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/28 02:48 ID:UfrAJbSi
>>596 604さんのでも分からんかったら実際にホムセンとかにレール持ち込んで一こずつ試せ
86とかシルビアとか、前の?スポーティカーは屋根が低かったから、
リクライニング無しのフルバケ入れて、シートバックの立った
ハンドルを抱え気味のポジションを取ろうとすると、
必然的に頭の余裕が全然無かったんだよね。
それでちゃんとヘルメット被ろうとすると頭が当たってしまって、
出来る限りローポジのやつはないかぁという事になった訳で・・
下止めボルトのバケットなんか、同じ商品で86用にシート自体低い奴が別に出てたり。
それでないとヘルメット被らないでも頭がつっかえてしまつた。
インプとか頭の余裕がもともとある車だったらべつにローポジに拘る必要はないけど、
でもやっぱり一般には背中が立つポジションを取ろうとすると
頭の余裕が減ることは確かなので、
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/28 11:53 ID:nJAn3i+U
>>606 リクライニングあったらフルバケっていわねえだろ(藁
>>607 ケーニッヒとキャロッセかモンテカルロにありました
一応
>>607 今時はSRをフルバケとかぬかす厨が居るから困ったもんだ。
車屋にもそんなのが居るからもう一回り困ったもんだ。
しかし最近はブリッドとレカロと,、ちょっと下がってスパルコ?あたりに
ブランドが限られてるようで、何でだろ?
昔はスタウトとかTRDとかクワトロその他みんないろいろなの使ってたのに・・・
(むしろレ夏炉なんて高級高価格イメージのブランドもん使ってる人は少なかった。
あまり置いてもなかった)
ドライバーも古い人があまり面子も変わらずそのまま頑張ってるし、
業界全体の元気のなさを物語るような
TRDはトヨタ車以外に付けたくないので買わない人が多いと思う
インターゲット気になるんだけど使ってる人いない?
ソリッドモデルいいなあ、安いし、でも怖い
あとアレックスの激安カーボンバケットとか
>>610 安くて手に入れやすいからでしょ。
昔はレカロ高かったけど、買いやすくなったし。
スパルコのSTAR2とスポルティーボどっちにしようかなぁ・・・・・
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/29 23:04 ID:6DlSRzBt
age
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/29 23:37 ID:Kw86yig7
スパルコはフルバケが安すぎて、セミバケが高く感じる罠w
初めはフルバケにすごく抵抗があったのになぁ…
>>615 試座もせずREV2を注文しちゃったが
大丈夫かなぁ〜身体に合ってなかったら辛いなぁ
スパルコのセミバケは個人的にはイマイチ・・・
フルバケのがカコイイし、安い。
スパルコのSPRINTとかSPEEDってどうですか? ノーブランド品並みに安いんだけど…
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/30 23:46 ID:/h2r9jUk
>>616 う〜ん…俺もコルサは試座せず8209で買ったけど、良かったと思ってるよ。
ちなみに俺は初めREV2が欲しかった…。
>>618 どう見てもホールド性は良く無さそうだけど…
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/31 01:02 ID:ffplamZr
レカロSPG−ANの青とSRWの正規持ってるんだけどさ。
ブリッドジータUとブリックスの赤と交換してくれー。
もちレカロは備品だぞー
>>618 モノ的には大丈夫でしょう。
ノーブランドのFRPモノみたいにグニャグニャしたりはしない。
ただ、ホールドね。それは言える。
太もものサポートがちょっと弱そうだね。
まぁ、それでもノーマルよりは全然ホールドするでしょ。
ところでお前ら
シートレールの具合はどうですか?
RAPTORの4ポジションレールだけどスライドが渋いです。
足で踏ん張らないとスライドしない(;´Д`)
バラしてレール単独にしてもスムースにいかないカンジです。
普通は軽い力でスルスルッとスライドする物なのでしょうか?
ご意見キボン。
>>622 取り付けトルクが偏ってるのかも。
もう一度レールをシートに取り付けるところからやり直してみては。
自分は他のメーカーのレールで、同じような状態だったけど、
取り付けてしばらくしたらいきなり軽くなった。
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/31 17:39 ID:z48kerGK
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/31 23:22 ID:I0FHU5wA
>>618 SPEED使ってます。確かに腿周辺のホールドは弱いです。
あと肩の出っ張りのところが小さめで意識して体を押し付けないと
上半身動きます。フルハーネス付けるのが前提ならありだと思います。
シート単体でのホールド性はあまり期待しないほうがいいです。
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/31 23:26 ID:YihN+DeA
シートレールでトレイ付きのがあれば便利じゃない?
もちろん助手席用のみで
ちょっと貧乏くさいか、、、
でもロードスターなんかは便利だと思うんだけど
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/31 23:31 ID:RPrCRkQl
と、トイレ付き?
スパルコの激安パイプフレーム物?フルバケは、一応セミバケ程度のホールド性はある
ってことなのかな。ほとんど街乗りでたまーに走行会の漏れにはいいかも。
今まで純正シートだったけど、安いし買ってみようかなぁ
629 :
622:03/04/01 08:15 ID:etHJEeK0
>>623,624
どもありがd。
週末にでも試してみます。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/02 00:37 ID:gIZbfxdu
>>628 パイプフレームでもフルバケはフルバケ、ホールド性はちゃんとしてます
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/02 00:54 ID:Ly46vmt6
ちょっとスレ違いな質問なんですけど、
純正装着されているシートで
Sバネが入ってるシートを付けた車種って何があります?
この前ルノー車に乗ったらすごく座り心地がよくてその理由を聞いたら
「Sバネが入っているからです」
とディーラーの人に言われたんですけど。
>>631 Sバネってのはよくわからんが、フランス車のシートってのはレカロとかとは
違う方向性で良い評価を受けることは多いね。プジョーとかそういう話はよく聞くよね。
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/02 10:19 ID:KRPsQNXj
Sバネってのはシートのクッションの下に波型の針金を通してクッション効果を持たせたもののこと。
小さな振動、ショックならスポンジやウレタンで十分吸収できるが
大入力が入ったときにSバネが入ってると座面が深く沈みこんでくれてやわらかく衝撃をいなしてくれる。
最近の国産車はほとんど金属もしくはプラスチックで出来たバケツ状のシートフレームに
スポンジなどをはめ込んだだけの物でSバネがついてる車種はほとんどない。
>>631の言うルノー車とドイツ車の一部にはついてるものがある。
あとは現行ジムニーについてるのは知ってるな。軽自動車だと唯一か?
たしかトヨタ車にはついてなかったような・・・
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/02 11:49 ID:y/hIdcgF
>>631 確かミラアヴィのシートにも入っていたと思う。
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/02 12:47 ID:fEis/LMF
>>595 今はノーマルポジションのレールを使っています。
どこぞの評論家みたいな書き方ですが、現在のポジションでは
頭の上に握りこぶしが1つギリギリで入る程度のスペースが空いています。
が、近いうちにローダウンレールにしようと考えています。
理由は、ロールケージを入れるからです。
(もちろん保護パッドが巻かれる訳ですが)天井に5cmぐらいの
太さの鉄パイプが張り巡らされますからね。
4点式ベルトでがっちり固定しても、事故時のような大衝撃だと、
首が「伸びる」らしいです。
あとヘルメット装着を考えると必要以上に十分なクリアランス確保が
必要なわけで、シートのローダウン化は大前提になってしまいますた。
視点がどうの重心がどうのロールがどうの身体がどうだのなんて、
もう言ってられない訳で、特異ではありますがこういう事情もあります
ってことで。
ルノーやシトロエンのようなマタ〜リした社外シートが欲しい。
足車のアルトの運転席側だけ付け替えたい。
こんなヒトって他にもいない?
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/02 16:59 ID:hXklc983
結局ハンドル、シフトレバー、ペダルとの兼ね合いだよな。
純正のポジション、サポートが気に入らんから換えるんでしょ?
低い方がいい、高い方がいいって議論は意味が無いよな。
人、車によってベストはそれぞれ違う。
まあ、それでみんな悩むからこのスレができるわけだが(笑)
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/02 17:41 ID:gjQPPnqE
シートバックプロテクタって何のためにつけてるの?
後部座席の乗員保護。
2人乗りの車以外はこれが付いてないと車検通りません。
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/02 17:56 ID:gjQPPnqE
(´・∀・`) へー
さんくす!
じゃあ、2シーターならシカトOKという話ですね
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/02 18:06 ID:UUhtGICZ
>>639 後部座席の乗員のヘッドバットで高価なシートが割れないようにするためのアイテム
2シーターだとOKのはずだが、川崎かどっかでダメって言われたAW11海苔を知ってる……
>>642 確かに後席の乗員保護能力って意味では疑問があるわな<シートバックプロテクター
おそらく普通のシートの場合、バックレストに後席乗員が衝突した場合
(2点式ベルトだったら締めてても頭ぐらい当たる)、
バックレストが前に回転することでも衝撃を吸収してると思うし。
てーことで日常的に後ろに人を乗せる場合はフルバケじゃない方がいいかも。
今、バカ殿でフルバケでてる(w
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/02 22:15 ID:jCA9nTbM
今、前席をブリッドのジータ&ブリックスで使ってますが
引退する知り合いからSP-G&SR-3譲って貰えるんで換えようと思ってます。
レールは今のブリッドのままで使えます?
レカロアダプタが要るって聞いたことあるけど今も売ってるの?見たこと無い…
>>646 レカロアダプタ要るでしょ。で、多分まだ売ってる。
っていうか正規レカロだったり、定番系車種でヤフオクや中古が
容易に見つかるようならば本来のレカロ用レールを買うのがお勧めかと。
ブリッドのサイトとかカタログとかに書いてある説明を見る限りだと
ブリッドレール+レカロアダプタは車検対応になることを保証してないし。
シートレールのせいで車検とおらないなんて、実際のところ無いと思うけどなー。
車検落ちた実例って有るのかね。
そこまで検査員は見ないよ。っていうか気になるなら車検時に純正シートに付けかえれ
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/02 23:45 ID:MkTVeINc
>>646 フルバケはそのままでOK
リクライニングの方は言われてる通りブリッドのレカロアダプタが必要
今でも普通に売ってるし、ヤフオク辺りに類似品が出回ってまつ
>>648,649
レールは車検関係なしってことですか?
俺のはイントゥルーダーなんですけど、
これもOK?
#実はレールとは言いがたい罠。
初めてバケット入れてみますた。といってもセミバケだけど。
昨日取り付けして、今日軽く1時間ばかり流してきたんですが、
なんだか右に寄りたがる感じが・・・。
寄るっつーか、いつもより車線の右側を走ろうとしてる?
シートの位置が変わったせいかと思ったんだけど、そういうことってあるのかな?
>>652 シートがノーマルシートよりも右側についてしまったんですかな。
調整できると思います‥。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/03 12:08 ID:Zhdj3CeI
SR-3並行につけかえたんだけど
どう調整しても腰が痛くなる(つД`)
どうすればいいでつか?
お前の腰を矯正しる
SR-3並行の仕様が合わないんでしょ
きっと
フルバケで身体が全く合ってないってのは悲惨だよなぁ
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/03 15:12 ID:/9jl1ZR7
いや、もし今までが純正シートならマジに自分の背中が曲がってて椅子で矯正されて痛いって事もある
なれるまで結構かかるし。
>>658 俺、そうだったよ。
馴れた後に純正シート座ったら痛かった(w
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/03 17:35 ID:XwRyqGlg
>>628 そゆこと。パイプフレームだから下手なFRPバケットよりしっかりしてるし。
あとSPEEDは上にあったSバネ使ってるので座面ふかふかできもちいい。
けど俺は5点ベルト使いたいのでREVに交換予定。
>>654 座布団。
イス全体が後ろに傾いてるのかも。
車種とレールは?
ちょっと質問なんですが、シルビアのシートレールって
S13とS14で互換性ありますか?
ドンピシャ
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/03 23:01 ID:HhvXWU1w
>>652 俺のもステアリングの中心から1pばかり右にずれてて
違和感がある。
でもどんなに調整してもそれ以上無理だから諦めてるけど、
コンパクトカーだと右寄りになってしまうんだろうか・・・
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/03 23:33 ID:CRS0TEEo
>>664 左右のズレに関しては、ブリッド+レカロアダプターの方が微調整出来るんでありがたい
666 :
660:03/04/04 01:52 ID:Yhs3BZvr
まちがえた。SPEEDはSバネついてなかった。
逝ってきます。
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/04 01:56 ID:MQDK45P+
>>634 最近のトヨタ車にはほとんどSバネついてたよ
プロボックスとか
もう、エバのバケットシートなんて
誰も使ってないのかぁ〜いぃぃぃぃ!
オレは、16年目のハチロク海苔ですが、
ずっとイムサ使ってるYO。
>>668 エバといえばジムカーナ用のちっちゃいGCカーみたいな車を思い出しまつ。
あれ「アルトワークス改」ってことでナンバーとか取れる?
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/04 23:46 ID:bmhwDfrR
age
>>667 え、そうだっけ?
俺最近アムラックスでいろいろと座り比べしたけど
その中にはSバネついてる車種はたしかなかったよ。
ていうかトヨタのシートって安い車はペラペラガチガチ、
高い車はフワフワヘニャヘニャでひどいもんばっかだったよ。
さすがにセンチュリーは良かったけど
あんだけ値段が高いんだからそりゃ良くてアタリマエ(w
>>671 言えてる。
こないだセルシオ乗ったけど10分で腰痛くなった
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/05 11:02 ID:KRPbflwb
ブリッドとレカロのどちらにするか考えてるけど、どっちがいいと思う?
ブリッドのBRIXは使ってたんだけど、俺の体には小さかったからレカロ(SR系)ほしいんだけど
ポジション(座席の高さ)が純正とほぼ同じってきいてるし・・・(180SXで)
ブリッド並に低くなる、レカロ用のレールってあるの?
ブリッドのリクライニングはクソだからヤメレ
>>673 俺の体めちゃ小さいけどブリッドいい感じだよ。
ブリッドのジータUにはかなり小さい人用にタイプSがあるよ。
俺は普通のジータU
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/05 17:27 ID:KRPbflwb
age
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/05 17:57 ID:9EX3QSO/
4月から道交法改正されたけど、フルバケでシートバックにクッションが付いてないの
って無理矢理こじつけで捕まったりしないのかな?
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/05 18:05 ID:CO+AczGG
取り締まり側にそこまでの知識が有るかどうかが疑問
実際2シータ以外は違法なんで、捕まる可能性は有るとは思う
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/05 19:56 ID:PH5rbVHg
二ヶ月くらい前にレカロシートのAM−19、ST−JJを取り付けたの
ですが、最近座面のあたりからギシギシとキシミ音がするようになりました。
走行中はもちろん、シートに座って体を左右に揺すっただけで音がします。
取り付けたショップに相談したところ、レカロシートにはそういった
症状が出る事があると言われたのですが、そうゆうものなのでしょうか。
ちなみにシートレールはブリンプ製を使用しています。
この前コルトに試乗してみたのですが、
いすがヘロヘロでした。
でもシートの裏を調べてみたらSバネがついてる・・・
どんな機構でも結局作り方とコストのかけ方によってまったく変わってしまうんですね・・・
ヤレヤレ
まあ例えばルマンカーとか、インディカー(500マイル1人で走る)とかは
そもそもSバネなんか付いちゃいない訳で。
その手のレーシングカーの場合にはNASA考案の
衝撃吸収材だかそんなのを敷いてた記憶はあるけど。
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/06 00:36 ID:Nng+nuke
>>679 レール取り付け部にグリスアップしる。
シートの軋みはだいたいこれで直る。
それからそのショップはもう行かない方が良い。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/06 17:48 ID:mflD9w18
シートレールをブリッドからブリンプに交換してみた
スライドのスムーズさ、前後の高さ調整の点ではブリンプに軍配が上がる
但しシートベルトキャッチ取り付け部はブリッドの方が良いな
純正のボルト類を使う造りだけど、コッチの方がしっかり取り付けられる
そういえばブリッドのシートレールの表面処理って・・・
これって南部鉄瓶状態(黒錆びっしりで錆止め)か?
なんか普通の塗装とかブラックメッキとかとは違う光沢だけど。
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/07 11:51 ID:h0jlDA6I
SRVとSRミレニアムって構造的に違いはあるのでしょうかね?
見た感じは形の違いが分からないんですけど、値段で見ると
1万円くらいミレニアムのほうが安いんですよね。
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/07 12:54 ID:m2kn9gx8
>>686 並行品SR3ルマンカラーと比べると、クッションが硬めで座面が厚くなっていて
シートの出来から考えると、ミレの方が全然良いと思うぞ
但し座面厚のせいで、シートポジションが上がってしまう&腿のサポートが若干甘くなる>比SR3
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/07 23:28 ID:h0jlDA6I
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/07 23:51 ID:POJ7mmzm
>>689 blimpのサイトに製品情報がバッチリありましたわスマソ
エム・ツー販売からカーボン・ケブラーの激安フルバケ発売されたね。
月末に走行会があるから買おうかどうか検討中。誰か買った人がい
たらインプレをプリーズ。
brideのPROSだっけ、新しいの。
あれ実物見た人、どんなだったか教えてもらえませんか?
関東だともうどこかで展示してる?
693 :
箱根山麓:03/04/08 20:14 ID:zlDlaSIp
静岡県東部でレカロが揃ってて安い店ってないでしょうか?
まぁ静岡に限らないんでしょうが、コクピットあたりにあることは
あるんですが、安くないんですよね〜。
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/08 21:32 ID:REdVAFiX
エム・ツー販売のって安すぎない?
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/08 21:43 ID:LmHwEyMv
>>693 コックピットで取り寄せしてもらったらどうでしょう?
正規品になりますけど。
後は、近所にある胡散くさそうな、ショップとかw
コックピットよりは、安く買えるだろうけど、怖いですかね
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/08 22:21 ID:vpMYfMGH
blimp製以外のシートレールでオススメのものは
どこか、ご存知の方はいらっしゃいませんか‥。
>>694 使ったことあるけど、作り自体はしっかりしてると思うよ。
見た目がなんだか安っぽく見えるのはしょうがないけど(汗
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/08 22:31 ID:z4ZTURl+
レカロのSP−GやSP−GN用の
プロテクターってあるんですか?
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/09 02:25 ID:mcnohQEe
ない
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/09 02:29 ID:5CWCEcT/
それじゃ、4人乗車で車検は通らないってこと?
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/09 02:29 ID:yRfDbPg/
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/09 02:33 ID:uSIWvAev
>>698 ビーフリーとかから汎用のが出てたと思うが?
>>700 知り合いの工場のオッチャンは自分で毛布貼ってたよ。
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/09 13:31 ID:i4QRNfMF
>>697 ブリンプレールの不満点は何所なの?
フルバケだったらブリッドで良いと思う
>>704 不満ではなく、ブリンプレールは正規ユーザでないと
買えませんから。
漏れは性器レカロ買って、レールもブリンプにしたのだが
座る位置が右にずれてるし、レールの3段の調整の穴の
一番上しか使えないから(当たって下げられない)
ノーマルよりもポジションが上がってしまった。
レール加工してポジション下げようかと思ったが、
どうせ位置もずれてるし、結局ブリッドのに買い直して痛い出費をした。
レカロも含めて2度と性器品は買わないと誓った。
安物買いの銭失いよりも酷い状況だ。w
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/09 20:33 ID:QZGn1U79
仕事でレカロのシートに手を入れることがあるんだけど
レカロの商品って品質あんまりよくないよ
手を入れてるのは車のシートじゃないんだけどね
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/09 22:48 ID:O5dBUryj
レカロのヒンジのガタをブリンプで直すといくらくらいかかるか
分かる方いらっしゃいますかー?シートはエルゴメドです。
>>703 あれって難燃性生地じゃないとダメとかそういう規則って無いんだ?
もしくは「防炎」とか書いてある旅館の毛布だったり(w
711 :
707:03/04/09 23:35 ID:QZGn1U79
>>708 なんでわかった?
航空機のシートと車のシートじゃ比べ物にならないかね
でもレカロのシートは最悪だと思う
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/10 00:48 ID:TK6tcigO
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/10 01:59 ID:OXHMxoqT
>>703 エアーパッキンでも通るって噂だよ。
>>711 漏れもわかってた。飛行機といえばレカロ、これ常識。
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/10 16:46 ID:h+WMzQsV
よく考えたら次の車2シーターだから車検通らねーよ
SP-G転がってるんだけど付けられないな
プロドライブのSPORTS SEATってスパルコで言うところのどれに当たるんでしょ?
SPORTIVOならいいけどSTAR2ならイラネ(゚听)
ワケワカラン
716 :
714:03/04/10 17:22 ID:h+WMzQsV
スマソ。2シーターじゃなくて2ドアね。
2シーターなら問題ないやん
718 :
707:03/04/10 20:41 ID:+ykj072Q
>>713 お前らすげぇな
飛行機の整備が仕事の俺でもぜんぜん知らなかったことなのにな
常識だったとは知らなかった
719 :
713:03/04/10 21:31 ID:OXHMxoqT
>>713 別にヲタじゃなく、乗ることが多い人は知ってるんじゃないかな?
常識は言い過ぎた(w
車両用シートのトップブランドとしてレカロが紹介される場合
必ずと言っていいほど「航空機のシートも生産」云々という言葉が入るから
車好きの方が知っているというのも無理は無いと思われる
>>714 漏れはSPORTIVOでもSTAR2でもいらん。
スパルコのセミバケはイイ思い出がない・・・。
しかし、スパルコセミバケがフェラーリで純正採用されてるってホントか?
>>721 ここ最近のは
チャレンジ仕様はOMPのフルバケだったような。
ノーマルはレカロじゃないかな。
間違っても巣パルコじゃないと思ふ。別にけなしているわけじゃないけど。
723 :
713:03/04/10 23:44 ID:OXHMxoqT
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/11 00:20 ID:STJDfQvl
>>723 レカロ好きでも、飛行機の(レカロ)シートは最悪だという人は多い。
725 :
720:03/04/11 02:23 ID:COD/QdCp
>>724 エコノミーしか座ったことないからわからん(w
正直車のもちゃんと座ったことない。
周りにレカロ持ってるブルジョワな奴はいないんだよね…。
なんちゃってレカロなら座ったけどな。
726 :
723:03/04/11 02:23 ID:COD/QdCp
↑間違えた!723でつ。
727 :
707:03/04/11 05:19 ID:mfFD93Fk
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/11 15:59 ID:MiHHHI3l
RECARO(LX系)について教えて下さい。
スライドレールは、シート本体、ベースフレーム、どちらに
付随するものなのでしょうか?
具体的に何が聞きたいかというと、
例えばヤフオクでベースフレーム単体を購入したとします。
別途、新品でシート本体を購入する際、ベースフレームなしで
スライドレール単体のみを購入することはできるのでしょうか?
(ブリンプ製、他社製共に)
よろしくお願いします。
今はベースフレームとスライドレールのセット販売。
単体購入は無理でつ
車買い換えたんでヤフォーク調べてたんだがBLIMPのも安くなったんだな
その分品質が落ちてるっぽいけど。
BLIMPのSR3買うか、平行のSR3買うか……どーしようかなぁ。
レールは正規のSP-G有るから平行物買ってもBLIMPの買えるんだけどね
>>732のリンクの欲しいなあ…
あとシリコンローポジクッションってかなり興味持ったけどどうですか?
SPGに使おうと思ってるけど、シリコンローポジクッションにしたら腰痛くなったとかなりそうで不安でつね。
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/11 18:40 ID:STJDfQvl
>>732 最近そのページ見てなかったらそんなの出てたのか・・・。
情報サソクス。
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/04/11 22:27 ID:EVDoOqe/
営業車にレカロ(中古)つけました!
一日200km走行するとその違いが如実にわかります。
会社には内緒だけど、身銭切ったんだから文句は言わせん!!
736 :
レカロLXを:03/04/11 22:53 ID:3ooXQXZY
中古で買ったのですが、そのままでは静電気が酷くて綿のシートカバーを付けたら
静電気は治まりました。
ただ、ヘッドレストを外そうとしても外れないので、シートカバーは座面と背もたれに
ハンカチを掛けるような状態になっていて、乗るたびにずれたシートカバーを伸ばす
のが面倒です。
LXのヘッドレストは外すのに特別なやり方があるのでしょうか。
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/11 23:36 ID:czt86tYc
シートじゃなくて着てるもののせいじゃないのかな・・・
できればシートカバー付けたくないよねー
せっかくのレカロが・・・
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/12 00:00 ID:4/BDNtds
>>736 ヘッドレストをはずす時はロックをはずす必要があります。
中古との事だけど取説ついてなかった?俺のも中古だけど付いてたよ。
背もたれ上部のクッション部のヘッドレストが挿さっている少し内側を押すと、
金属のボタンみたいなものが探れるはず。これを押しながらはずす。
下の○の辺り、一度見つければ簡単に判るよ。
‖ ‖
| ̄‖ ̄ ̄ ̄ ̄‖ ̄|
| ‖○ ○‖ |
| |
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
739 :
738:03/04/12 00:02 ID:4/BDNtds
>>738 すまん、ずれてしまった。シャフトの少し内側だったと思う。とにかく試してくれ。
740 :
723:03/04/12 00:03 ID:XktC5Xsf
>>727 エコノミーに快適性なんて求めてないから比べたことない(w
741 :
736です:03/04/12 00:23 ID:ul1AtWUY
738さん、有り難うございます。早速明日やってみます。説明書はありませんでした。
737さん、そのまま使いたいのですが、何せ強力な電撃で怖いです。
たしかに綿パンや麺100%のシャツを着ているときは多少は軽く感じるので、
違いはあるようなのですが。
日頃も職場のキャビネなどでバシッと感電することが度々で、帯電しやすい
体質かもしれません。
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/12 01:35 ID:kuBI6v1O
某スポコン雑誌の広告でよく見かけるTENZO-Rのシートってどうなんでしょ?
車板でも一度の話題になったことがなかったかと思うけど
付けてる人いないのかな?
デザイン的にもカッコイイし、セミバケなんかはレカロやスパルコよりホールドヨサゲに見えるんだけど。
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/12 04:38 ID:XktC5Xsf
>>742 スポコンで話題になってるだけに、
輸入やってるショップとかが値段つり上げて売ってそうじゃない?
DCスポーツとかいい例だとおもう。なんであんなもんがあんな高いんじゃ!
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/12 04:41 ID:4P+3kDfe
全然違うから注意
ブリンプむかつく
質問メールしても返答無いやん
最低やね!
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/12 10:43 ID:IkoFUeqK
>>729 補足です
現行のベース&レールと旧型ではシートベルトキャッチの取り付け位置や
一部ボルトサイズが異なるので、中古品をバラで買って組み立てるってのは止めた方が吉
>>731 最近のブリンプSR(Sシリーズ全部かも?)は軽量化の為にシートバックの構造が変わっていて
その為にシートバックのガタが出易い様です
まぁ本国生産分はどうだか判りませんが、ブリンプが値下げした時期に購入した
並行物ミレは全く問題無かったです
>>747 ブリンプはシートの中身を購入して
外装だけを裁縫するって聞いたけどデマ?
ミレニアムとSR3の違いは裁縫だけって
ミレニアム販売しているショップが返答してたよ。
>>748 そだよ。フレームは同じ物。
今の安物BLIMP製は平行物よりダメ。
ミレニアムは座面のクッションがイイ感じだけど
おかげで変なレール付けると座面が上がってしまうので注意。
>>732 オフィス用チェアに4点シートベルトつけてる姿を想像
してワラタ。
751 :
おしえてくんでスマソ:03/04/12 18:07 ID:TsgI8qx6
ヲクで出回っている世紀モノLX(10年位は経ってるのかな?)落札したんですけど
これもフレーム本国で縫製は滋賀なんですか?
>>今の安物BLIMP製は平行物よりダメ。
と、いうことは20世紀モノならOKってことでいいのでしょうか?
752 :
E-DAJPF:03/04/12 18:32 ID:/rlr8VcO
>>750 オフィス用チェアと座布団の隙間にポケットティッシュ何袋か挟んで
長時間座りっぱなしでもケツが痛くならない、
および座りズレしない形状を検証しましたが何か
>>749 て、ことは外装(クッション)は平行のほうがいいけど
ガタがくるってのは、単にはずれレカロ買ってしまっただけ?
平行ものでもガタが来る可能性ありってことですか?
どっち買うか迷ってしまうなぁ
正規2003モデルの青色廉価版はかなり魅力的なんだけど・・・
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/12 19:36 ID:HsWOAW2z
>>748 >>749氏も言われる様にミレは表皮だけでなくウレタン硬さ&厚みが異なります
>>751 国内産だからダメって事は無いでしょうな
自動車メーカー純正レカロなんかは全て国内生産ですし耐久性も非常に高いですよ
買っちゃった後に言うのもなんだけど、10年落ちだったらクッションがヘタリきってると思うです
『正規品は表皮の張替えが利くから長期間使えます』なんてショップも有るけど、
普通は表皮が逝く前にクッションがヘタってしまうはずだから、表皮張替えは、、、、
>>753 レカロのガタ付き原因の多くはガイドプーリー(座面と背もたれのロック部分)の磨耗
よって正規品だろうが並行品だろうがガタは出て来ます
で上記の対策はガイドプーリーを位置をずらしてやったり、
タイラップ等を巻き、ガイドプーリーを太らせる事によりある程度は直ります。
で問題の最近の廉価版SRは
>>747にも書いた通りフレーム構造が変わっているらしく
ガイドプーリーの磨耗に関係なくガタが出易くなっている様です
本国生産分のフレームがどうなってるか判らんのでドッチが良いのかは判断が出来ないです
購入前に店にガタが出たらクレームが利くか確認されてみては?
>>754様
的確な説明ありがとうございます。
感謝感謝です。
756 :
おしえてくんでスマソ:03/04/12 21:07 ID:HEGYMkRX
>>754 ご教授ありがとうございます。
クッションは以外とヘタってないように感じます(店頭最近のSR世紀もの比)。
M座面のため元々クッションが厚いのでそのように感じるの鴨しれませんが・・
表皮張り替えすると1脚分以上の値段なる位高いので張り替えは考えてません。
と優香、表皮結構綺麗ですた。
Lシリーズも安い版でたためかヲク相場も下がって私でも手が届くようになった
のがありがたいです。
ネット通販で一番安く正規品レカロの買える店舗はどこでしょう?
情報お持ちの方、よろしくお願いします。
自分の車のHP公開してるの見てて思うんだけど
シート交換してるひとの殆どがレカロな気がする。
次点でスパルコかブリッドか。
このスレ見てて疑問になってきたんだけど、レカロって
巷で言うほどいいもんなのかな。
純正レカロとかは使ってたことあるし、人の車で座ったこともある。
正規SRにも座った&運転したことある。特別すげぇとも思わなかったけど。
あまり有名じゃないけど実はレカロなんかよりずっとイイ!
てなシート知らん?
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/13 01:07 ID:6//Nf8cu
760 :
758:03/04/13 01:11 ID:IpzucMVW
エムツーか。
値段見たらあまり期待もしないもんだけど。
フルバケはともかく、リクライニングは気になる。
SRみたいにガタとか出なきゃいいけどねぇ。
ブランドロゴとか付いてない方が潔くていいね。
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/13 01:18 ID:3q0Ehz/P
>>757 ヤフオク出品店舗から探すor平野タイヤ
つうか↑の書き込みを見ても正規品に拘るってのも、、、、、、
>>758 国産車のシートに慣れきってるとレカロは合わないと感じるかも?
体形は人それぞれだからレカロが合わない人が居るのも当然でしょうな
またブランドイメージでレカロを選ぶ人が多いのも事実でしょうな
某小型輸入車スレで『純正シートはレカロ製では?』なんて噂が流れたら、大半の住人が大ハシャギしてたよ(w
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/13 01:55 ID:mKYcF3Oc
平野タイヤすごいな・・・
購入予定パーツの合計、大分下がったよ・・・
俺はレカロよりもブリッドの方がカコイイとい思う
実際ブリッド最高
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/13 04:11 ID:oWoZgH8c
俺はブリッドよりもスパルコの方がカコイイと思う
実際スパルコ最高
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/13 05:06 ID:bCFn8uST
レカロ使ってます。
シートレールも最初は鰤ッド+アダプタで付けてますた。
知人より鰤ッド+アダプタだとシート下のサスペンションネットがアダプタに当たる
のでせっかくの機能を殺しているようなものだといわれましたのでヲクで鰤ンプ製
レールを購入しますた。
交換した結果ですが違いますね。鰤ッド+アダプタの時は
>>758のいわれる通り特別
すげぇとか思わなかったけど鰤ンプにしたらかなりキモチよく座れるようになり
ますた。
欠点はシートポジションがかなり高く(鰤ッド比+3[cm]位)なったこと。ミニバソ
なんで我慢はできますけど。
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/13 10:05 ID:N7Eqs3+L
RECAROのSR系以外の平行品売ってるネットショップってありますか?
>>761様
情報ありがとうございます。
平野タイヤはそれほど安くなかったですけど、
ヤフオクから色々検索したら見つかりました。
正規品に拘る理由は、並行物であまり良い
噂を聞かなかったからです。
(↑流通関係の噂です。)
>>769 その値段なら無理してでもブリックス買う
>>767 どのモデルが良いんだ?
ブリンプで売ってても
並行で無いのもイパーイあるぞ。
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 02:03 ID:UOuPQp6/
LX-VSってSUVにしか合わないの?
インプレッサに入れたらおかしいでつか?
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 02:19 ID:Di+/mxFf
アルトN1にエルゴメド入れたいのですが取り付け可能でしょうか?ノーマルシートは腰が痛くなりまつ。
775 :
767:03/04/14 16:44 ID:6QlmXgof
>>771 LX系とかAM19シリーズとか、
フルバケ、セミバケ以外全般で。
M2でカーボンのフルバケ出たが、どう?
M2に限らず、カーボンとFRPだと、
使用感どれくらい違うもんですか?
ちなみに以前M2のフルバケ使ってたけど、値段のわりに良かった。
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 20:47 ID:Lza87e3z
みなさんにお聞きします。
ぶっちゃけ、バケットシートって運転席だけ変えます?
助手席もろとも変えます?
見栄えで言うと助手席も変えたほうが良いと思いますけど
助手席に人乗せるときにはサポートいるほど飛ばさないし、
金が倍かかるし、みなさんはどうしてますか?
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 20:52 ID:zCtnaJxe
漏れは運転席だけフルバケにしてます
助手席もフルバケにしたら後ろの席にのれないし
お金もないので・・・
助手席かえるお金があったらほかのパーツやガス代に使ったほうがいい
かと思います
サーキット、ジムカ、ダートラ仕様の車両なんですが
ブリッドでイイフルバケはどれですか?
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 22:19 ID:zCtnaJxe
体の大きさによるっしょ
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 22:22 ID:+Etkbq96
助手席はリクライニングいれないと不評を買うよ。
運転席は王様の席なんだから、特別なの入れればよい。
身長177cm 体重63kg です
痩せ型の長身です
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 22:25 ID:zCtnaJxe
ジータってやつかな
スパルコのレブもいいよ
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 22:36 ID:fYJmwm/t
>>772 LX-VSってのはLXと略同一の品
SUV用と謳っているのは『スポーツシートじゃないですよ』って事でないか?
>>775 昔はSR以外の並行セミバケも有ったけど最近は全く見なくなったですな、、、、、
>>779 ブリッドのフルバケで一番は無いよ。
スタンダードがジータUで
背もたれが寝てるジータUネオス
ヘッドガードのあるディノスU
など、運転者の好みで分かれてるんだよ。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 22:43 ID:leJMGeEE
月に1500kmほど走るのですが
純正のシートの乗り心地が悪く
変えようと思っています
170cm60kgなのですが予算10万だと
どれがオススメでしょうか?
それと
ttp://www.quest34.com/ここが とても安いのですが通販で買うのはすこし
抵抗があります。はじめてシート購入するので
試座したことありませんしフルバケとリクライニング
の違いは言葉でしか理解できてません
どなたかアドバイスお願いいたします
787 :
786:03/04/14 22:45 ID:leJMGeEE
書き忘れましたが渡しはmarchを乗っています
運転席せまいです
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 23:15 ID:fLR5YvdS
>>786 787
コンパクトカーの場合には、ドアなどと干渉する場合があるので注意。
これはシート本体、レールによって変わるよ。
各メーカーのサイトで適合状況を見てね!新型(K12)?、旧型(K11)?
これによっても状況は変わる。例:ブリンプレール+K12で20mmオフセットあり。
後は調べてね。
あとセミバケ?それともリクライニングが良いの?
予算10万でリクライニングだと
・レカロのLX-VFかLX-VSとレールでぎりぎりか?
・程度の良い中古のLX系かAM-19TR-JJとレール。LXなら余裕。TR-Jならぎりぎりか?
あとは予算的に無理か?
AM-19 TR-JSはコンパクトだかやめた方が良いかな?
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 23:28 ID:NTIDO8bo
-JSはやめた方が…
790 :
788:03/04/14 23:37 ID:fLR5YvdS
>>789 -JS...やっぱり...。お尻は動かせた方が良いね。
俺はLXだが長時間乗ると、お尻をもぞもぞ動かして位置を変えてる。
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/14 23:57 ID:fYJmwm/t
>>786 単純に純正シートに不満が有る方でしたら、レカロのリクライニングタイプしかないかと
予算的には
>>788氏が上げられてる物になってしまいますね
通販でも問題ないと思いますが、取り付けやレールの問題も有りますから作業に自身が無ければ
近場の店で買われる事をお勧めします
また試座は必ずやらなきゃダメですよ
最近はABが正規品を扱ってますから、取り合えず近所のABで現物を見て見積もりを貰われてみては?
792 :
786:03/04/15 00:09 ID:1iYC00Mu
>>788>>791 詳しいアドバイスありがとうございました
地元にレカロを扱う店をみつけたので
今度現物を試しに行って来ます
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/15 00:11 ID:fhgQoxmS
自分のフルバケももう6年以上競技につかって、へたれてきた(インターゲット)ので買い替えようと思うのだけど、
なににしようか、悩んでいる、ジムカーナなので、サイドターンのやりやすさを考えて右のショルダーを削って使っているのだけど、
ブリッドアーティスなら最初から右側小さいし、クラスターも考えてるんだけど。
794 :
771:03/04/15 02:23 ID:IMoy/kbS
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/15 04:18 ID:rKiBfwtZ
名古屋でお薦めのレカロ取り扱い店教えてください。
取り付けノウハウが豊富なお店キボンヌ
イーストベアのTYPEVバケットシートってどうなの?
ロードスターに入れたいのですが。
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/15 13:09 ID:8FVVnmw/
>>784 レスありがとうございます。
なるほど、かつてのLXとホボ同じって事ですね。
さすがにLX-VFは座面が平板なので避けますが。。。
LX-VSにしようと思います。サンクスコ。
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/15 16:19 ID:HSNhb3XR
一番座りごこちがやわらかいリクライニングバケットはどこのメーカー
ですか。
ちなみにレカロはどこでも置いてあるので試座してみたら硬いと思ったので
レカロよりやわらかいのを探しています。
何で柔らかいのが欲しいのか知らないけど
柔らかければ良いってもんじゃないよ。
もしかして痔?
ある程度の硬さが無いと逆に疲れる事になるから
レカロとかの硬さが普通だし、名のあるメーカーの物で
極端に柔らかい物は無いはず。
硬さが嫌だったら純正にしといた方がいい。
ブリッドは硬いとおもわれ。
まあ下にウレタン敷き直す場合はその硬さである程度調整できるけど
基本的にSバネとかスプリング付きのプレートとか
そういう細工が一切無いし。
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/15 20:20 ID:wL0n1p+T
>>799 硬い、柔らかいって話じゃなかったけど
それ系のセミバケの話はこのスレのどっかにあるはず。
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/15 20:20 ID:wL0n1p+T
レカロのオルソペド?ってまだ有るのかな?
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/15 21:13 ID:1xdSMmxK
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/15 22:14 ID:jhk4FQti
>>779 〜仕様というからには、全日本の同型車輌の大勢を調べるのが一番かと。
それ系の雑誌見れば分かるんだし。
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/15 22:40 ID:R4C5+P4F
>>798 試座したのはレカロの何です?
レカロでも種類に拠って硬さはバラバラ
正規SRでも表皮によって感じ方が変わってきますよ
でどの程度の座り心地を求めているのでしょうか?
「この車種くらいの硬さの物が欲しい」ってのは有りますか?
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/16 00:03 ID:GGiFD/8o
LX-VS買いました。
今度インプレします。
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/16 03:18 ID:y2S0o22a
久々に車運転。やっぱCORSAマンセー!
で、元俺のBRIXに座ったがシート硬くて最悪でした。
セミバケって背もたれ調整できて便利じゃんって思うけど、
一番腰痛で痛くなる部分のサポートがリクライニング機構のせいで
疎かになんてる罠があるな、と思った。
ちょっと日本語おかしいかもしれんが見逃してくれ(´・ω・`)
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/16 03:19 ID:y2S0o22a
>疎かになんてる
間違えた。「疎かになってる」
>809
たださぁ、フルバケのポジションだと私的に言うと
少し立ち過ぎてるんですよね。
と、いうか走る時と街乗りポジションってやっぱり
違うんでセミバケマンセー!ってとこかな。
まぁ個人差はあると思います。ハイ。
腰痛に関しては、同意見かもしれません。ハイ。
ブリッドのリクライニングが硬いとか言ってる人いるけど、
感覚おかしいんじゃないかな?柔らかいと思うけど。
モノや体形によるんじゃない?
自分は圧迫される程硬いっていう感じがあった。
背中のサポートのラインの問題かも。
レカロのリクライニングのほうが固い印象があるのだが・・。
ケツの肉のつきぐあいの問題だったりしてw
でもまあ柔らかければ楽っていうほど単純じゃない罠
レカロのフルバケもリクライニングも使ったことあるけどオシリ痛いとか思ったことないけどなぁ。
逆にコンサートホールとかの座面が柔らかいだけで体重の分散が考えられてなさそうな椅子に
数分座ると体のあちこちが不満を訴えるw
>>796 ロードスターNB3RSに付けています。
ブランドさえ気にしなければ、ものとしては充分だと思います。
取り付けでのがたはないですし、もちろん専用だけあって干渉はありません。
あと、純正より着座位置は下げれます。
他に何か聞きたいことがあれば答えれる(当方の能力の)範囲内で答えますよ。
818 :
名無しさん@そうだドライブ行こう:03/04/16 21:15 ID:54LPbppp
振るバケの体が当たる面すべてを低反発ウレタンにしたらどうだろう?
よくあるのは腰の当たりに当てるものだったりするわけだが。
新型アコードの純正レカロって、
レール買えば、どの車種でもいけそう?
>>809 そういう時こそブリドーユーザーの特権として
バックレスト丸ごとめくってウレタンや各種クッション材を詰めまくる(w
>>812 硬いっていうと微妙に正確じゃないのかもな。表皮はあんまり張りがない感じだし。
ただ、薄いから底がつきやすい。
821 :
796:03/04/16 23:25 ID:gp1QhcG3
>>817 レスありがとうございます。
とりあえず注文しちゃいました(w
さっそくなんですが、ノーマルと比べてどれくらい目線下がります?
自分はNB2ですがNB3でも一緒だと思うんで(たぶん)。
干渉が無いっていうのはいいですね。
あと、ホールド性はどうなんでしょうか?
純正だと胴はいいのですが、太股の部分が全くサポート無しと言っても良いくらいで
辛いんですよね、さすがに2年も乗っているので慣れはしましたが・・・
822 :
809:03/04/16 23:55 ID:y2S0o22a
>>ALL
スマソ。ちょっと語弊がある書き方だった。
漏れのBRIX古いみたいだし…。
でもサポートのせいで腰痛になるってのは一理あると思わない?
>>811 ブリッドのジータUが少し寝てなかったっけ?
でも逆にあれが腰痛の元って人もいるしやっぱ個人差だよね。
漏れは町乗りの時は、ちょっと浅く座ってマターリしてます。ヽ(´ー`)ノ
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/17 00:29 ID:up5SbJjW
今日、レカロ正規の2003新型SRVトレイルの青
予約したんだけど、6月いっぱい無理だって。
すごい人気みたい。
やっぱ青って並行でもほとんど出回ってなかったから
集中しちゃったのかな?
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/17 00:56 ID:up5SbJjW
>>824 754の元記事ってどこなんでしょ?
噂だけ?
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/17 01:45 ID:qJwwG9Yy
最近気になっているDT-pro カーボンケプラー製フルバケ
かなり格安なんですが、こういうのって、レカロ等と比べるとやっぱり
なにか劣ってるところってあるんでしょうか?
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/17 02:47 ID:v2hSEirJ
828 :
817:03/04/17 08:36 ID:AggncO9M
>>821 目線は最大3cm程度下がりそうです
サポートに関しては純正とは比べ物にならないほど上がります
車内で踏ん張る必要はほとんど無くなりますので・・・
ただ、SPーGとかと比べると肩回りは干渉を防ぐためか緩めのようです
まあ、純正からの交換ですと満足の度合いの方が高いと思います
>>819 穴の位置が同じか確認した方がいいかもよ。
でも、アコードのレカロって糞だった。
変に柔らかいし、サイドのサポートなんて飾りだし。
同じAM19のエボのレカロにも座ってみたが全くの別物。
LX-VS使ってます。
右足の腿裏が少しつる感じがあるのですが、
何か改善策はありますか?
>>773 エルゴメドはおいらも考えました。
VSと違う点は
・ヘッドレスト
・エアランバーサポート(ポンプ式)
だってさ。
エアポンはゴム劣化で壊れやすそうなのでいらないし・・・・
ヘッドレストも常に頭をつけているわけでもないので。。。
831 :
山崎渉:03/04/17 14:13 ID:Om7F+hiz
(^^)
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/17 14:22 ID:/pGWTjJE
前にケーニッヒP400R使ってたんですよ。
選んだ理由は「座面の幅が広い」ってことだったんだけど
俺ケツでかいから。
腰も痛くならなくてほんとにいいシートだったな。
でも今じゃFETも受注生産ってことで4ヶ月くらい掛かるらしい。
んでレカロにしてみようかな〜と思うわけなんですが、
座面の幅や長さはどうなんでしょうか。
要は座面が大きければいいんです。
ケーニッヒはカタログに座面の幅がデータとして記載されてて参考になったけど
レカロのは見当たらなくて・・
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/17 20:24 ID:v2hSEirJ
明日から600kmドライブなのだが、
フルバケにしてから初の長距離なので
ちょっと不安だ。
でも前のセミバケよりはいいかな…?
834 :
796:03/04/17 20:31 ID:FckcfvVn
>>828 そうですか、ありがとうございます。
今からシートが届くのが楽しみです、早く入荷しないかなー。
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/17 21:04 ID:BKd4UeTI
今までSPARCOのPRO2000使ってたけど
座面のスポンジの感じがが気持ち悪くてアンコ抜きして使ってた。
低反発ウレタン座面に入れたらケツにフィットして良いかも?
ハンズで低反発ウレタン買えるかな?
それともテンピュールから切り出してみるか…
>>835 「メモリーフォーム」だったか、水色のやつなら新宿ハンズで見た。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/18 00:22 ID:UX0IgFML
>>819 旧型アコード&現行シビックのSP系のシートは市販品と同一の穴位置です
なんで普通に考えれば現行型も一緒かも?
>>825 >>754は記事でも噂でもなく事実です
最近のモデル(廉価版以降?)は構造変更がされており、昔の物に比べガタツキが出易い様です
但し発売元では問題無いと言っておりましたが、、、、、
>>829 クッションの硬さで言うと
三菱>>>>>市販品>ホンダ
って感じかな
三菱レカロは昔から硬かったですよ、ヘタリを気にしてるのかも?
チャージスピードってどう?
カラーが好みなんだけど・・・
誰も
>>830の疑問には
答えてあげられる人はいないのかな。。。。
ちっと気になって。。。
>835
漏れはたまに低反発ウレタン枕に座ってますが、禿しくムレます
まぁ、厚みが違うのと安物だったのが原因かもしれませんが…
ちなみに座りごこちはかなり良いです
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/18 05:06 ID:XwElZUfn
エルゴメド使ってる知人にいわせるとエルゴメドはLXの安物版だそうだ.
ヲクでは崇拝者が多いので売るときは高値になるなといってた象.
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/18 08:12 ID:iXPCkZ/s
>>837 てことは、最近製造された並行物もガタツキが多いってことだね。
中身はまったく一緒のはずだから。
ミレニアムにしようかなぁ。
843 :
835:03/04/18 14:23 ID:QureyyaO
>>836、840サンクスでつ
早速ハンズ行ってきます。
当方はEG6でジムカーナやってます。
ちなみにpro2000使っててもデブではないです
173センチ52キロ、むしろガリですね、
俺の体格だと結構余裕あるので長距離走る時に
体動かせて疲れにくいです。
走る時のために腰のサポートは逆にアンコ入れして使ってます。
>>839 人体は左右対称であるとは限らない
(片方だけ肩が凝るとか片方だけ腰痛とか足の左右の長さが違うとか
背骨が曲がってるとか結構ある)うえに運転って操作も左右対称ではないし。
で、レカロを信じる立場に立つなら、しばらく使ってるうちに矯正されて
症状が改善する可能性があるの鴨。
あるいはシートの構造的に追加ウレタンとかを詰められる場合には
それを詰めて俺様専用整体シートを作るとかも可(w
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/18 21:59 ID:2GB5f+eY
>>830 取り合えず前側の高さ調整かな?
それと左右方向のオフセットは問題無い?
>>842 それが判らんのですよ
レカロ社製品も全てが変わったのか、国内生産モデルのみが変わったのか、、、、
ちなみに酷い場合だと交換後2ヶ月程度でガタツキが出て、普通に交差点を曲がる時に、
シートバックが左右方向に動くのが判る程でした
正規品を考えている人は、購入前にアフターフォローを確認しておいた方が良いでしょうな
>>845 やっぱ青が欲しいし、正規品買うわ。
ガタツキなければラッキー
※ていうか、ここ以外でがたついたって話聞いたことないんすけど。
ガタツイたら他でも晒しまくりますね。
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/19 08:05 ID:FALHEW/b
レカロ(SR系)にブリッドのスーパーローポジのレールってつく?
やっぱ加工がいるのかなぁ?
???
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/19 19:06 ID:4bkWafdt
>>846 ○気が付かない人が多い
○レカロはガタツキが出易いと店から言われ諦めてる
こんな所じゃないかな?
まぁレカロを何脚も使った奴なんてそう居ないだろうから、比較する人も少ないでしょうな
で注意点ですが、前倒しの状態で横方向から力を掛けるのは、絶対やっちゃダメです
これをやるとガタが出やすくなるそうです
>>847 スーパーローポジってどのタイプです?
VGやVF等のフルバケタイプは無理ですよ
ブリッドでしたら、S型+レカロアダプターしか手がないかと
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/19 23:15 ID:/AobhWi7
SR3についてですが、並行品と正規品の大きさの差って具体的にどこがどれくらい
違うのでしょうか?
それから、もしわかればホンダのタイプRのほうの大きさもそれらと比較した場合は
どうでしょう?
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
中古のSP-J(1年使用)と新品SR-Vだと
どっちがいいかだろう・・・
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/20 00:16 ID:K1dXDUcQ
>>851 使用目的によるだろ
マターリ乗りならSP-Jの方がいい
853 :
山崎渉:03/04/20 02:25 ID:DJcpKaeZ
∧_∧
( ^^ )< ぬるぽ(^^)
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/20 08:39 ID:wgVxrzFG
>>851 1年使用といっても、シートの状態は使い方次第で千差万別
またシートの種類に関しては、自分で座って判断するしかないですな
856 :
851:03/04/20 17:52 ID:7KG0hjI7
SP-J を買いました!
届いたらインプレしたいと思います。
858 :
786:03/04/21 19:26 ID:CT55zmqO
この間質問させていただいたものですが、今日試座してきまして色々試した所
SR-III CHALLENGER が自分に一番フィットしました
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/safari_speed/recaronew.htm たしかに座りやすかったのですが純正のシートと比べると
すこし座りやすいだけなのですがこれは運転するとかなり
変わるのでしょうか?
自分の体系に合うシートが予算内の金額だったのでホッとして
いますが失敗したくないのでどのなたかSR-III CHALLENGER使ってる
方いましたら使い心地を教えてもらえないでしょうか、お願いします。
RECARO LX のヘッドレストの交換方法ってどうやるのですか?
ネットに交換したいのですが、取れません。。どなたか襲えて下さい。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/21 20:31 ID:2D1LUhLj
>>859 もう何度も、がいしゅつしてる。
過去ログぐらい見てから質問すべき。
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/21 21:58 ID:jzE37TIw
激しくガイシュツかもしれんがレカロがデザイン公募してるね。
おまいら応募した?最優秀賞は商品化もありらしいが…
萌え萌えなヤツキボンヌ
スケベレカロとか。
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/22 01:07 ID:FC4jOkLW
>>858 SR-III CHALLENGERはそこのサイトにも書いてある通りの新製品
拠って使ってる人はまだ少ないかと、、、、、
SR3に関しては、このスレを頭から見れば色々出てますからご覧下され
865 :
>>859:03/04/22 01:47 ID:TzJt7m9N
736で書いた者ですが、ここで教えてもらった部分を探ってみたけど、実はまだ
分かりません。
平日時間が無くてクルマに触れるのが週末くらいなので、今週末にまたやってみます。
859さん、分かったら教えてください。こちらも分かったら書き込みます。
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/22 08:48 ID:UFF+Skig
>>858 先週SR3CHALLENGER入れました。
自分としてはなかなかいいと思います。
これまでツルツル滑る革シートだったということもありますが・・・
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/22 22:46 ID:dfq2iFN6
中古レカロを革張りにしようかと思ってたんですけど
革張りはヤパーリすべりますか?
スェードの方がいいかな.
868 :
738,860:03/04/22 23:07 ID:gSIKMiZh
>>865,859
yahooで「レカロ」、「ヘッドレスト」、「取り外し」で検索。
7件目位に、「レカロのシートに交換(運転席編)」というページがヒットしてくる。
ここのトップページからたどっていくと、詳しい写真付きで載ってる。
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/23 03:39 ID:xB4UgzF0
やっぱ体に合ってるバケットっていいな。
600kmドライブしたんだけど、腰痛にならなかった。
今までは腰痛酷かったんだが…。
あれがいい、これがいいって評判聞いても
やっぱ体に合ってなきゃだめだね。
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/23 04:20 ID:EViHKY1i
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/23 20:41 ID:GwAJskRe
デルタ工業でナイノ!
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/23 21:20 ID:hG6Yccfj
ほほぉ、ナルホド
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/23 22:01 ID:Gp+lQFm/
新型アコードの購入を考えてて、ディーラーで半日借りて試乗させて
もらった。ところが、ホンダご自慢の新開発純正シートが最悪だった。
座面がわざと柔らかく作ってあり、座るとシートに沈み込む形状になる
ので、せっかくのランバーサポートも意味がない・・・
結局30分程度で腰が痛くなってしまった。
オプションでレカロ付ければいいかと思っていたんだが、何か
純正レカロも余りよろしくないという意見があるので非常に迷う。
シート以外の点では気に入ってるので、実際のところオプション
レカロがどれほどのものか知りたいです。
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/23 22:07 ID:xB4UgzF0
>>874 オプションで純正レカロ買うんだったら、
普通にレカロを買えばいいんでないの?
876 :
874:03/04/23 22:14 ID:Gp+lQFm/
>>875 すいません・・・余り詳しいことが分かってないので間抜けな質問かも
しれませんが、発売されて間もない車に市販のレカロの後付は対応して
るのでしょうか?今レカロのホームページ見てたら、対応フレームが記載
されてなかった(旧型アコードまでしか)ので・・・
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/23 22:14 ID:2t/LFJiH
ほしい
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/23 22:30 ID:YdTXmH+T
>>874 純正レカロ付きの設定があるならそれのシートレール(純正の)をでーらーで
注文すれば吉.
なければレール出るまで待つか、レールメーカーに近い所に住んでいるとかなら
型取りしませんか?と持ちかけるとか募集をチェックすれば吉.
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/23 22:30 ID:MI6Ld7LB
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/23 22:38 ID:6vUiXL9c
>>874 CL7-9はステルスワークスのRaptorが出てる
881 :
874:03/04/23 22:43 ID:Gp+lQFm/
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/24 00:31 ID:KVFkgMhF
セディアの純正レカロを何も考えずに購入。
シートレールが合うものが無いために
純正のシートレールを改造して取り付けることにしました。
三菱の純正レカロの購入はしないほうがよろしいかと。
マジでめんどくせぇ。
M菱のは自社専用&コストダウン材料使用でマズー
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/24 11:18 ID:KVFkgMhF
>>883 どもね。金を無駄にするのがもったいないんでがんばります。
>>884 安かったから別にいいっすよ。気にしないね。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/24 11:26 ID:TXkJpPfw
>>882 レカロ対応レールを長穴加工すればいけるらしいですよ
参考までにですが標準AM19のボルト穴ピッチは前後295mm、左右405mmです
実はマツダスピード製リクライニングシートは萌え萌えだったのですが
既にレールがないのれす<DA系フェスティバ
商品として存在していたことはあったんだろうか。それならヤフオクで
いつか見つかるかもしれないけど<マツダスピード用車検対応レール
てーことで、実はブリドーを選んだのは車検対応で
レールまで込みの値段で一番現実的だったという事で。
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/24 19:39 ID:KVFkgMhF
>>886 そーなんすでか・・・。情報ありがとうございます。.
純正レールを改造して無理矢理取り付けちゃいました。
因みにピッチは前後が300mmで左右は405mmでした。
出費は少なかったけどすばらしく苦労させられました。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/24 19:44 ID:S9QcUlLr
SR3(並行)はどこが一番安いでつか?
>>889 他人に尋ねる前に、
まず自分でリサーチくらいしなさいよ。
>>889 JET-SET(みんなにはナイショだよ)
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/24 21:25 ID:metdisFY
このスレで紹介してた通販が一番安いような・・・
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/24 21:36 ID:S9QcUlLr
平野タイヤは42Kだった・・・
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/25 23:17 ID:vxIMfAdb
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/25 23:28 ID:KzKSRXvR
>889
>794
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/26 09:21 ID:XXno+zlC
899 :
851:03/04/27 05:05 ID:+KmngDz9
3時間の格闘の末、SP-J 装着しました。
街乗りではあまり感じなかったのですが、
カーブを攻めた時のサポートに感動しました!
見た目も SP-J の方がカッコイイので満足です。
ただ軋みが出ているのでグリスを塗ろうと思いますが、
具体的にレールのどの部分に塗ればいいのでしょうか?
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/27 20:36 ID:R4q4xHd/
並行物のレカロLXが購入できるお店をご存知の方、
そのお店を教えていただけないでしょうか。
検索しても見つからなかったもので..
よろしくお願いします。
901 :
897:03/04/27 20:48 ID:+KmngDz9
・・・・・・
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/27 21:11 ID:R4q4xHd/
>901
お許しください・・・
904 :
865です:03/04/27 22:08 ID:y11B1bTS
レカロLXのヘッドレスト、外れました。
ご教授の通り、ヘッドレストの2本の軸のそれぞれ少し内側で、シート上端から
下へ6−7cm程度の部分を探したらありました。
ご教授有り難うございました。
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/27 23:19 ID:fo31ViEN
知人の純正ものLXだとその方法でヘッドレスト抜けるんだけど
自分のモジュラシリーズのLXとLSのヘッドレストがどうやっても
抜けないんです(途中は抜けるんですが最後のところが)。
モジュラだと抜けないんでしょうか?
ご存じの方いらっさいましたら情報おながいしまつ。
906 :
は?:03/04/27 23:57 ID:8M8/b1tW
つうか、ぶりつど付けれよ
907 :
865です:03/04/28 09:50 ID:e9g27puq
>>905 自分のモジュラシリーズのLXとLSのヘッドレストがどうやっても
抜けないんです(途中は抜けるんですが最後のところが)。
純正タイプで経験済みなんですね。とすると外れない原因は何だろう。
うちのもモジュラータイプで、押さえる箇所さえ分かったらあっさりでしたよ。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/28 10:01 ID:OJGbkY4x
ブリンプ製のシートレールの説明書ってすごく分かりにくいね
業者による取付けが基本みたいだからあんなものかも知れないけど、、
とはいえもう少しなんとかならんもんか
ブリッドのリクライニングは糞というのをたまに見かけますが
どんなところがだめですか?
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/28 10:16 ID:qzxdt8eu
>>909 腰が痛くなるトコとか腰が痛くなるトコとか腰が痛くなるトコとか
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/28 10:29 ID:3fK0wZsJ
>>908 その説明書さえ付いているのに気付かず「っだよ!説明書も
付いてねえのかよ!」とか言いながら勘でつけてしまいました。
後から箱の外に付いている説明書を発見しました。
無 い よ り マ シ で す。
912 :
738,860,868:03/04/28 20:12 ID:gYyohn6y
>>904 はずれて、おめ!
一度はずしてコツみたいな感触が判ると、もう楽勝だと思います。
正規新品購入者でも、取説をなくしたりすることもあるので、サイトに取説を
upしてくれても良いと思う。
本国サイトも探してみたが、チャイルドシートの取説しか載ってなかった。
pdf形式にしても1、2ページで済むと思うのだが、不親切と思う。
>>905 俺のはモデュラー前の古いLXですがこのやり方ではずれます。
一人で難しかったら誰かに手伝ってもらったら良いよ。
それと判ってると思うが、ヘッドレストを一番高くするまでにはロックは関係ない。
フリーストップになってる。ここの位置からはずすのにロック解除が必要。
押しながら上に引っ張るとはずれるが、もしうまくいかないなら、言っているとおり
「モデュラーシリーズで変更」か「ロック解除機構の故障」かと思う。
913 :
905:03/04/28 22:19 ID:TsbsfYlN
他の方のモジュラは外れるのですね。
純正のは知人(♂)と2人がかりで外しましたが、モジュラは妻に
手伝ってもらいました。パワー不足なのかな?
明日またチャレンジしてみてます。
ありがとうございました。
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/28 23:01 ID:9AhSD5U6
SP-GとブリッドZetaIIって、どちらが大腿部の幅が広いですか?
ラガーみたいな体型なんでそこだけキツいっす。
SP-GNならマシなのかなぁ?
915 :
905:03/04/29 07:26 ID:SD9nCPQ9
再度挑戦してみました。
ウレタンの反発が結構あるので親指が辛かったですがなんとか抜くことができました。
純正ものは結構楽に取れたんだけどウレタンの厚みって純正とモジュラで違うのかな?
しかし車内だと天井があるのでキツイっすねぇ。
レス頂いた方々ありがとうでした。
>>909 いわゆる普通の自動車用シートとは異質な構造をしてる。
フレームにいきなりウレタンが敷いてある状態で
Sバネとかそういうものが一切無い。
ただしよっぽど重度な腰痛持ちだったり
よっぽど体重が重い人だったりしなければ
デキの悪い純正(特にうちの車みたく80年代設計とか)
よりよっぽど疲れない。
あとは構造が単純だけに調整も楽。
917 :
738,860,868,912:03/04/29 11:04 ID:7+D2c5X8
>>915 再挑戦成功おめ!
純正レカロはメーカーの要求でシート表皮を替えてたりする。
フレームのみ輸入してS賀県あたりで組み立てているという話もあったかと思う。
表皮だけでなくウレタンも変えていても不思議ではないと思う。
厚みというより固さを変えているのではないか?
ゴルフに乗り換えてシートの固さがイヤですぐに手放したやつもいるくらいだから、
国産のとっても柔らかシートからいきなり正規品くらいの固さになったら
変な不満を感じる人がいるとの考えが働いても不思議ではない。
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/29 11:05 ID:Wj+D0FyS
エムツーのカーボンケブラーとかいうやつを付けてみようかと。
安いから失敗してもいたくないし。
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/29 17:25 ID:Uj0V3x0w
SR-III Challenger 車内がゴムくなる
>919
インプレ期待してます
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/29 22:02 ID:r2a1B84f
概出だったらスマソ
フルバケ用セパレートタイプでダブルロックのレールってどこから出てます?
知り合いでは片側ロックのウィステリアってとこのだったら、ガタ出ないから
片側でも平気だといってるんですが、心配なんで・・・
>919
候補に入ってるんでインプレ希望してます。
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/30 09:05 ID:LnwlJB3H
>910
ごっご愁傷様
>916
うーむ、やっぱ座ってみんと分からんと言うわけですな
純正で毎日100kmはしらにゃならんので、腰いたに
苦しんでおりますので
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/30 11:27 ID:pKeMzl5L
フィットすると蒸れやすくなる、、当然か
これから暑くなるけど、どーすべき?
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/01 05:34 ID:jZx3AD9x
定期揚げ
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/01 07:07 ID:hI/t3FC1
乗り降り辛そうだけどスパルコのコルサにしてみます。
余り話題にも上らんけど。
>>930 コルサ使ってるけど
コツがわかれば乗り降りそんなにつらくないYO
>>932 ケツをペルチェ素子で冷却w
まあ、俺はヨタ車海苔なので、金冷ダクトが装備されてるからいいけどな。
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/01 22:28 ID:DYrxlDZL
935 :
930:03/05/01 22:37 ID:H6lAwc87
>>931 レスさんくすこ
馴染みのショップに行ったら在庫切れで5月末入荷とか。。
出鼻をくじかれますた。
TAXI・TAXI2を見て気晴らし中です
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/01 22:43 ID:j91VTWgg
SPGって2種類あるの?
俺の2脚違うんだけど・・・
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/01 23:02 ID:6YXnltt0
>>930 俺もコルサだが、乗り降りは慣れ。
超お気に♪
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/02 01:50 ID:LKQZ+FlH
超アイドル級のカワイイ車大好き女子大生、
★ふう★タンのホームページをハッケーン
この子はマジすごいカワイイ。。。
AV女優並みのエロさでかなりビクーリしました。
顔は竹内結子に似てるし(コレマジで!)、お目目パチーリだし、
オパーイでっかいし、ウエスト細いし、オケツはかわいいし・・・
なのに、あんな子がそんなことしちゃうなんてね・・・
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/02 23:14 ID:h2AVn6xo
ageとく
941 :
堕天使:03/05/03 21:43 ID:mNEZ3bdv
942 :
922:03/05/04 06:17 ID:dxrjI+zl
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/05 01:16 ID:vKCmuQ2J
純正レカロってレカロのシートレール買えば他車種に装着できたよね?
知人に「できる!」と言ってみたものの、一応確認。
>>943 車種によってレール違うからその車種のレールがあれば付けれると思うが
平衡と純正でレールが違うらしい(と自動後退で言われた)から注文時に注意
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/05 04:31 ID:vKCmuQ2J
>>944 レスサンクス
「平衡と純正」の純正ってのは正規品ってことかな?
つまり正規品のレールは純正レカロに合うって事でいいんだっけ??
俺もわからなくなってきた…
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/05 06:20 ID:oKkb+yI+
>>945 平行ものと正規のものでは型番が違うらしいね。
部リンプのシール張ってあるならなら正規ってことなんじゃない
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/05 14:20 ID:dp1x0M9g
世紀モノ=ブリソプが代理店
平行モノ=何処かのショップが輸入
純正モノ=自動車メーカーが輸入もしくはノックダウンで作りライン装着したもの(の取り外し品)
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/05 17:42 ID:73lHEg5W
>>948の補足
正規輸入品:カイパーレカロ社製のシートをブリンプが輸入販売しているモノ
正規品:ブリンプが販売している滋賀県産のモノ
自動車メーカー純正品:フレームのみ輸入、オリジナルのクッション&表皮を使い国内シートメーカーにて生産
950 :
927:03/05/05 18:28 ID:+TQ+NFE8
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/05 21:25 ID:dVEW4i99
しってる
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/05 21:33 ID:UbjN/+aJ
>950
欲しいがどう考えても漏れのロドスタには付きそうに無い・・・。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/05 22:11 ID:OPSR94Eu
インテグラのSiRに乗ってます。標準のシートが私の体型に合わないようで
横方向のサポートがもうちょっとあれば楽な気がします。
車の用途は
6割が長距離ドライブ(1日500km〜)、3割が街乗り、1割が近所の峠道を走り回る
です。
スパルコのREV2辺りが価格的にも手頃かと考えているのですが、どうでしょうか。
177cm 65kg 肩幅45cm ウェスト70cm ケツまわり94cmです。
954 :
943:03/05/05 22:49 ID:vKCmuQ2J
EKかDCの純正レカロだと思うんだけど、
普通にリクライニング用の買えば作って事でいいんだよね?
一応装着した香具師に問い合わせたら「付く」って言われた。
955 :
943:03/05/05 22:50 ID:vKCmuQ2J
みなさんレスありがd
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/05 23:03 ID:u45LJOkL
M2のフルバケ買おうか検討中ですが、シートレールを変えるとどれだけ
シート下がりますか??
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/05 23:09 ID:geged3qP
>>953 フルバケの車を運転された経験は有ります?
フルバケでもポジションが決まれば案外楽ですが、クッションが薄いですから乗り心地は悪化します
それに日常の使い勝手を考え、ドライブ&街乗りメインで有ればリクライニングシートの方が良いのでは?
953氏の体形であれば、レカロSRがちょっと緩いかな?くらいな感じかと思いますよ
>>954 DCorEKの純正レカロであれば『レカロSシリーズ対応レール』でOKです
>>943 三菱の純正レカロは取付穴がサイズごと違うらしい……
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/06 13:32 ID:DbzSQ1Uh
>>958 >>946 CT型のエボ、CSランサーのOPT品のみ穴位置が違ってます
但し、レールの前側取り付け穴を5mm程度長穴加工すれば使えます
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/06 15:16 ID:lalWZcLC
>>953 RevIIは乗り降りも比較的楽ですし、結構お薦めできます。
使い勝手もそうは悪くならないと思いますし。
まぁ、勿論957氏の言われるようにリクライニングに較べれば悪いですし、
何よりも、まず試しに座って見るのが先決だと思いますよ。
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/06 19:05 ID:GJpqaDmB
↓次スレ
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/06 19:32 ID:dwaeeVMC
腰痛くてSP-Gにしようと思ったら足が動かなくてワラタ
SP-GNはもうちょっと広いのかなぁ
誰か教えて下され
※胴体の方は丁度良いっす
963 :
名無しさん@そうだドライブ行こう:03/05/06 19:43 ID:GttXoybs
>>962 SP-AとかSP-GTとかにしてみたら?
かなりいい感じだと思うw
本気にしないでね(* ^ー゚)
964 :
962:03/05/06 19:45 ID:dwaeeVMC
どう反応すれば良いのやら・・・ハァ
>>962 SP−Gはけっこうタイトなほうだと思うので、日本人向けにゆったり作ってあるSP−GNに座ってみて
それでも無理そうならフルバケあきらめて蝉を探してもいいかも
966 :
962:03/05/06 20:44 ID:lf4aUVUL
>>965 Rev2あたりなら無問題なのですが。
SP-GNは置いてあるショップが少ないからなぁ。。
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/06 20:45 ID:n8D0jnzP
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/06 20:45 ID:n8D0jnzP
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/06 20:45 ID:n8D0jnzP
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970 :
953:03/05/06 20:50 ID:aLVbz+SI
>>957 >>960 車に装備された状態のフルバケは座ったことがありません。
ですから、乗り降りがしにくくなるというのもどの程度のことなのか
イマイチわかっていません。同じくスパルコのロードスターみたいな
セミバケの方が良いんでしょうかね?
また、近所にスパルコのシートを置いてるとこも見当たらないので・・・。
とりあえず今週末、名古屋に遊びに行くのでそのときにスパルコ探して座ってみます。
ありがとうございました。
>>970 乗り降りはしにくいね、座席の横に10cmぐらいの敷居があるようなもんだから
ステアリングが大きかったり座席に近いとこにある車だと余計にそうかんじるかも
972 :
名無しさん@そうだドライブ行こう:03/05/06 22:22 ID:GttXoybs
>>962 SP-AやSP-GTはSP-G以上に太もも周りのサポートが強い奴です。
>>956 シートレールを変えると?
汎用のレールで付くんかな。
純正M2レールはそんなに下がらなかったです。
MR-Sなので、最初からそれなりに低かったからかも(汗
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/05/07 00:40 ID:kxmyZmFx
>>970 UFOキャッチャーみたいに体を持ち上げて平行移動すりゃいい→乗り降り。
乗り降りなんて一瞬の事気にしないで、付加価値の事考えれ。
フルバケは頭がぶれない→視線が安定→ドライビングの正確さ増→結果的に疲労も軽減した。
俺がフルバケで1番感じた事は疲労の少なさです。それと大事なのは腰のホールドだと思う。
よくショルダーサポートがどうの・・って言うけど、乗用車の横Gなんて1Gもかからない。
カートに乗ってる人ならわかるけど、カートは3Gぐらいを腰だけで支えてるんだよ。
だから腰が割れるリクリイニングシートじゃ物足りないからフルバケマンセー。長文スマソ。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
>>974 禿同!桃と古紙が重要だな。
カートで腰に青アザできたことあり(w