！！！セヴンが欲しい！！！

ケータハムスーパーセヴンが欲しいよ〜

ウルトラ

買えば

欲しい時に買わなければ一生後悔するだろうね。





と、業者並に罠にかける。

なんでバーキンだと馬鹿にされるの？


なんで？

セダンならはいて捨てるほどあるぞ












とマジボケ

ケンコーハムスーパーハムが食べたい。

パーキンS3 2.0最強
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m6510/k65101501200202/g3/s651015010030200010104030702200202.html

とりあえず車メ板のセブンスレを覗いてきたら？

ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036630593/l50

ninjaのエンジンを二機積んだセブンきぼんぬ。

　

漏れもコスワースＢＤＲ積んだケータハム７は欲しいなぁ。
カーポートしか無いので夢だけど。

タイガーはどうなの？

フォーミュラーみたいにもうちょっと
カッコよかったら欲しいけどな。
あの古臭いデザインな車体がイヤ。
運動性能が高いのは認めるけどさ。

お金が今すぐ必要な方に良い情報です。
この会社のネットキャッシングはお金を借りた事が自分の勤務先にばれない様に
すごく注意してくれますよ。申し込み時に勤務先の住所記入しなくても良いし
勤務先の電話記入欄も自分の携帯で審査通ります！
ネットからの申し込みだと審査が甘いので他で借りていても融資してくれます。
一週間無利息を上手く利用すればとてもお得ですので、申し込みを入れておいて
利用枠だけでも作っておくと良いですよ。

ＨＰからのお申し込み http://square7337.com/
i-modeからのお申し込み http://square7337.com/i/

自販機で250円で売ってるＹＯ！
マイルドとかスーパーライトとか種類も豊富♪

セブンはいいぞ〜いいぞ〜。
買っちゃえ買っちゃえ。

>>14
あのデザインいいんじゃねーか

そうだ！そうだ！

スーパー７買いたいなら
オランダのドンカーブート（６００キロチョイのヤシ）とか
ドイツのハウザー（Ｍ３のエンジン積んだ３４０馬力くらいあるヤシ）とか
イルムシャー（外装今風にしてバットマンカーみたいなヤシ）のも凄いな。

意外と壊れない 維持費もかからない

>>20
マニアックすぎるよ〜(;´Д｀)
ケータ、バーキン、フレイザー、ウエストくらいまでにしておかないと
壊れた時とか厄介そう。

これって公道走れるのか？
あんまり見ないんだけど

今はほとんどのオーナーは冬眠中かな･･･
暖かくなれば、何処からともなくバルルルルルって音が

この手の車を買うには、付随する物にも金がかかるよね。
ガレージは確実に必要だし、他の足車も絶対に必要。
最低でも、車を２台維持する出費やらガレージが無けれ
ばガレージの費用．．．．
こーゆー事も考えないとね。

休日の峠にいる限り結構多いと思う

>>22 どーせほとんどワンオフみたいな車だからアフターなんて当てにできないよ…

>>27
確かにそうなんだどうけど、純正パーツが直ぐに手に入らないと不安だ。
まぁ人に頼って維持していく車でもないんだろうけど･･･。

>>20
イルムシャーって「ECOTECエンジン」のやつ？

2台買っとけ。

ジレット・ヴァーティゴだっけ？カーボンモノコックのやつ
あれ欲しい

>>29 これかな？
３Ｌ、Ｖ６らしいからエコテックじゃないかも…
http://www.xl.pt/aut/galeria/futuro/inspiro.shtml

>>31
ありがとう！！
昔、雑誌で見てﾎｽｨな〜って思ってたんだけど、車名を失念してしまっていて・・・

ま、当然買えるわけないですが。

>>22
ボディ関係は別として専用って殆どないみたいだよ
シンプルだからあれこれ流用するのも簡単

　あちきは、貧ボーだからなかなか買えないかもしれないが、
クラシックのブリチィッシュなところがいい！
　１０年計画で金貯めているけど、消費税１６パーセントに
なったらどうしませう。
　

くらしっくの中古なら
割りと買いやすい価格だと思う
行っておくとよろし

まずは、ガレージ建てるか借りてからだな。

物欲 さん、チョコッと根性出せば買えますよ！
漏れなんか、何が悲しくて40過ぎて子供4人もいて、一生懸命封印してきた箱を
悪〜いダチにパカッと開けられて、半年も眠れない夜を過ごして、
家族の反対も耳に入らずとうとう強引に買っちまって、家庭内離婚。トホホ・・・

でも子供は喜んでくれますた。カミさんとは視線合わすのが怖いですが。

>>32（20）
情報ｻﾝｸｽｺ。で、こちらも情報をあつまました。

本国Irmscher
http://www.irmscher.de/irmscher.htm

↑ここのページの左メニューの「roadster 77」をクリックしてみてくれ。
　ねっ？　何かセブンみたいなのにエコテックエンジン乗ってるでしょ？
　なんなんでしょうこの車・・・

実は２tロングの箱があればヌッポリ収まってしまう。
ついでにエンジン、ミッションその他細かいパーツも入ってしまうとういう
魅惑の箱でもある。
駐車場に置かしてくれなきゃ実現はしないけど

２ｔロングの箱、良い考えですね。
あちきは、港の近くにすんでいる関係上
船舶用２０フィートコンテナなんか
いいかなと思っていました。
中古で２０マン円程度ですが輸送費が・・・・

ある日突然考えた、
金が溜まって、買うときに
クラシックを買うべきか、中古のBDRを買うべきか
BDRの魅力は捨てがたいし
Kの取り扱いのよさは良さそうだし


　　　　　・・・・・取らぬ狸の皮算用かな・・

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ところで、
いつになったらスーパーエイトにモデルチェンジするのでしょうか？

ドンカーブートが確かエイトだった様な
気がします。

モーガン、エアロエイト

エントリーモデルが350万円だから
318やＺ買うつもりなら
余裕でしょ？

クラシックは足回り貧弱っぽい。

バーキンは頑丈そうに・・・見える

クラシックも、フロントはＡアーム
リヤはドデオンに、ディスクブレーキ
に成ったはず。

こーゆー所では、光岡は禁句ですか？

＞５０さん
大いに構いません。
よく見て頂たいのですが、あくまでセヴンを
所有してなく、欲しいと思っているスレです。
所有している人の話も聞けるかも。

貧弱・・・　しくしくしく　

ここまで成長しちゃうとアレだが、一応

車種板でやれ。

と言っておく。

>>1
物欲さん、一回乗ってみる事を勧める。

＞クラシックを買うべきか、中古のBDRを買うべきか
＞BDRの魅力は捨てがたいし
＞Kの取り扱いのよさは良さそうだし

それぞれ良さがあるよ。
あ、腕も考えとく必要アリか？おとなしく走る事ができる、我慢強い人は別だが。
漏れもBDR凄く好きなんだけど、ダチみてると気の毒。O･Hの時期来てるんだけど
お金ないよ〜、って嘆いてるし・・・
でもあの音はタマラン・・・　　ｾヴンってつくづく罪なクルマよん。

ＢＤＲはカコイイな、確かに。
凄いメカノイズ+ＷＥＢＥＲの吸気音はマニア垂涎の一品だと思う。
俺のはごくフツーの現代のエンジン。
ちと寂しいな････。

http://www.lotuscars.co.jp/ariel/

セブンは一度乗ってみたいです。アリエルアトムは欲しいです。

>56
おー俺の友達ホンキでアリエル買うって金貯めはじめているぞ。
アリエルもKエンジンじゃなくて新しいインテＲのエンジン積んでいる車が欲しいそうだ。

ガレージ付きの一戸建か、個別ガレージを持ってから欲しがっておくれ。
ガレージは他の車でも基本だけど。

ところが結構いるんだよ。青空+カバーのみのオーナー。
あとジャバラの簡易車庫。
俺はバァさん家の元トラクター置き場がマイガレージ（ｗ

買うならケーターハムはやめとけ。ある意味レプリカだし。
知人が一昨年ロータス７のSr3を購入。こちらは個人的にＯＫ。

>>58
いいねぇ、田舎住まいの人は。

>>57
良いですな。頑張ってくださいとお伝えください。

>>58
実家に帰れば何とか……。その代わり足車が徒歩１０分の場所にとの
本末転倒状態にｗ

確か昔の本でスーパー7ファイルってヤツに機械式の屋内駐車場にセブンを
置いている人が紹介されてた。
車が出るときにグルグル回転する駐車装置でセブンが出てくるの（ｗ

セブン オブ ナイン
ユニマトリックス ゼロワン の第3付属物

>60
ホンモノではクルマとして使い物にならん。

>>65
煽りに釣られちゃダメですよ

>>55
余程のお金持ちじゃないと、本来の性能保てませんよ。（ｗ
現代のエンジンでも楽しけりゃオッケーじゃないですか！
BDRは他人のに乗って楽しむ。（ｗｗ

一昔位前、（１２〜１６年位前）ＴＯＭＳだったか童夢だったかが
ＴＯＹＯＴＡの２ＴＧか何かを載せたスーパー７出してたよね。
価格が確か、２７０万円〜３２０万円の間だったと思った。

漏れが毎日通う電車の中からいつも見る風景―――

雨の日も―――風の日も―――雪の日も―――ッ

セヴンらしきものが放置してある――――！！

ﾓｯﾀｲﾈｰ･･･

ここ数年入社して来る後輩連中は、
あまり物欲が無いと言うか
これと言って欲しいから金を
貯めるとか、車を買う
とか言わないけど
こんな物なのでしょうか？
ある程度は夢みたいなのが有っても・・

>>70
物欲バリバリですぜ〜。
欲しいパーツが有れば食費を削っても手に入れる覚悟です。
セブンもそうやって手に入れた。
他の同年代と違って、酒、タバコ、ギャンブル、iモード一切やらない。
勿論、セブンを維持＆進化させる為だよ。

でもね、若くしてセブンオーナーになった俺を会社の連中は好意的に見てはくれない（泣
僻みやっかみの雨アラレ････。なんなんだ一体。
いいじゃねぇか好きで乗っていてがむばって維持しているのに！ほっといてくれYO!
まぁオマイのＤＱＮアリストなんか峠で出会ったら谷底まで撃墜しちゃる。

スマンね･････日ごろの不満バクハツしちゃったよ･･･････

いいねぇ
折れも色々あって１年半でバーキン手放しちゃったけど
また所有してみたいね。
５〜６０代でもう一度・・そのころあんのかい？（ｗ

なくなる前に復帰すべし！

>>71　自意識過剰！

どこがだ!!

いくらなんでも、この車一台では済まないでしょう。
他の足車も持ってなくちゃ。
そう考えるとなぁ。
ギャンブルや酒・たばこもやらないってのはいいけど、
彼女も出来なそうで恐い（ｗ

首都圏なら移動手段は電車と割りきりゃ一台でも問題無いが、ガレージがねえ

つくづく田舎っていいな。自転車置くみたいに自動車置いていたからなあ……。
ま、なければ生活できないけど。

以前『ガレージライフ』で、車庫のぺったんこの空間にセヴンを
押して入れているって人が出ていたなｗ

確かに、地方は車天国的な面がある。
漏れは地方都市で雪国なので、趣味車の為に個別ガレージを
借りていますが、そこの個別ガレージってやはりそんな奴ば
かり借りで、週末には困った車展示会（ｗ
セブンもいるし、イタ車、英車、国産フルチューン．．．．
みんな同じようなサイクルで車出すから、急いで無い限り、
必ず話し込んでしまうよ。

ギャンブルや酒・たばこもやらないってのはいいけど、
彼女も出来なそうで恐い（ｗ

>それだ！
こんな奇怪な車じゃ彼女なんてマズ出来ないよ。
かといってセブンは麻薬的な楽しさだからなかなか足を洗えないのだ（泣
足車も有るけどボロだしなぁ････

>>79
わかるわかる　そういうの楽しいよね

よく子供乗せますが必ず”子供が可哀想”って言われるよ
なんで？？？

漏れも言われる事ある。
初乗せの時、サービスのつもりで踏んであげたら、次の信号待ちでなみだ眼だった息子。
それ以来乗ってくれない・・・

俺は近所のガキに乗らせろって言われるけどな。

乗せてあげなよ、よいこ達にリアルなスポーツカーを教えてあげよう！

とりあえず小さいやつにはパパとママがいいよって言ったら乗せてあげるとは言ってます。
高校生くらいだと問題無いんですけどね。

1979=疑問符
あんたｳｾﾞｪよ。いい歳して「しくしく」とか書くな。マジｷﾓｲわ！

よく覚えていてくれたな　笑

　いいですね〜。
セヴンネタで、色々と言えるのは。
　「おっちゃん」氏の言われたセヴンスレ
かなり前から見せて貰っていた。
　あの中に入れたらと思いつつも
入る勇気が無く・・・・

>>88
大丈夫。最初はみんな怖いんぢゃよ。
まあ、1979君もワシも叩かれながら参加し続けているわけぢゃしね。

スーパーセブンいいよね！
いま、ひーひー言いながらエリーゼ乗ってるけど、こいつのローンと
ガレージが確保できたら次に欲しい車の最有力候補です。

でもその前に、買い物車のビートが欲しい…

すまん、こいつのローン＋が完済して　にしといて。

>>88
みんなに気にいられる書き込みなんてできないから
気にせず酸化しましょう

元のHNに戻したいなあ

元のＨＮの戻れない理由?

私の書き込みは何だか知らないけど”うざい”らしいのです
荒らしては申し訳ないので

なんだそんな理由か
もっと深刻な問題かとおもた。

あれ、シートのスライドが無いんだよね。
足が短いとペダルに届かなくて腰にクッションあてるハメになる。

ロングこくぴっとならスライドします
私のは前のオーナーさんが厚みを変えて背板作ってあったので助かりました

>>96
いやスライドするよ、純正は。
助手席は固定だけどね。これもモデルによってまちまちだと思うけど。
俺のは助手席取っ払いで運転席はフルバケを完全固定して動かないけどさ

ネットでキャッシング。

ここのキャッシング、お金を借りたことが勤務先や身内の人にばれないように、配慮してくれますよ。
申し込み時に、勤務先住所を書く必要無いし、勤務先電話番号も自分の携帯で大丈夫です。
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１週間無利息なので試しに申し込んでみては。

http://square7337.com/
i-modeからは http://square7337.com/i/
いつもうざくて、大変申し訳ございません。

セヴン乗ってるナル野郎はせめてその不細工な顔をマスクで隠して乗って
欲しいのだが。

そうだな。

あちきは、通勤に原チャリを利用している。
最近冷え込み雪もよく降るくらい寒いので、
顔面を隠すように防寒しています。
　どうも渋滞の中を車で走るのは
苦手で。

寒くなってと言っても・・
昨夜、街の中を颯爽と走って行った
ホンダビート、フルオープンだった。
　あちきは昔、ジープに乗っていて
フルオープンで冬でも走っていた。
　涙、鼻水、涎等など、顔面から
でる液体はすべて出た。
　だけど楽しかった。
　でも翌日は必ず風邪を引いてた。
ヤッパリ屋根の無い車って楽しい。
　

数年前セブンで三京走って料金所前でこれまたセブンが止まって
ゲート通過待ちしてた、見るとナンバーが一桁。「７」かな？
と良く見ると「６」だった…。８や９なら仕方ないけど勿体ねーッ！
とか思ってしまった。

故障ばっかで金かかりそーとか
屋根つきガレージが無いとダメとか
全然そんなこと無いよ。
オレの場合カバーのみで野ざらし駐車だし、
整備に出したのは3年間で1回だけだし、
物欲出しまくってパーツとか買い漁ったりしなけりゃ
とってもサイフにやさしいクルマだよ。

必要なのは、プラグ磨きからでもいいから整備を楽しむ気持ち。

>１０５
同感！取りあえず買ってみれ　バーキンKENTなら１００マソ位から有るから。
納車時に有る程度お金をかけとけば、早々壊れる物でもないし
おいらも１年半位野ざらしで、台風の時フロアに水が溜まったりしたが
まだ問題なく稼動してます

「KENTはパワー無いから」と言う方へ、ハッキリ言って余程腕が無いと
止まれない→恐い→踏めない→苦痛or踏む→交差点でスピンなど貴重な体験
をする事に成りますからKENT位の方が使いきる楽しみが有りますよー

バーキンのケントは8,000Kmぐらいで点火系のアンプが、
10,000Kmぐらいでダイナモがいかれます、修理してるのを
買おー！！でもそれらを治せばOK！！
ブッシュやマウントも交換した方が良いが、これはケータ
でも他の車でも変わらないでしょ？（クラッチは乗り手によるね。

そうそう
ＫＥＮＴエンジンて有鉛仕様だからヘッド加工しなきゃね
ショップに頼むと３０万〜なのよね。
自分ではぐって加工屋持ってきゃ１０万くらいで済むのに
トルクレンチと普段使う工具があれば楽だよ。

ガイシュツだと思うのでsage

どんな書籍にも書いていない様な、
細かい情報が沢山・・・
このままプリントアウトして
ファイルに保管しておこう！！

ちょーっと待ってね。
ここに悪意で書き込んでいる人はいないと思うし、みんな
経験とかもあって書いてるんだと思うけど、善意でも間違うことや
（ワシの発言ももちろん含む）、意見が食い違うこともあるから、
掲示板の書き込みであることは忘れないでね。

おせっかいなコト書いたかな…。

了解！

疑問符ｳｾﾞｪ！

>112
ワシはカレの発言を楽しみにしているので、そう言わんで欲しいなぁ…。

>108
エンジンの調子が悪くなければバルボーグ？とか言う
四エチル鉛の代わりになる潤滑材入れればOKだよ。
ガソリンスタンドで売ってるよ。無ければ取り寄せてもらえる。

>>108
少なくともＢＩＲＫＩＮのＫＥＮＴは必要なし。
筑波全開でも壊れてません。有鉛はオクタン価の問題。現在のハイオクなら
オクタン価問題なし。ノッキングするかしないか。
今どきそんな事言うのはボッタクリショップだけだ(笑)

TCも未対策だけど問題ないとの事

>>112
セブンについて何か書け

まあ、あれだな。壊れたらエンジン積み替えるという楽しみも・・・・。

壊れる壊れない談義は運と中古の場合前オーナーの愛情にもよるので
話半分に聞いておくべきでしょう。
あとは。。。身近にセヴン乗りが居るならそのつてを利用して色んな
車種(メイクス・グレード)に乗せてもらう。
それも短距離じゃなくてツーリングに連れて行ってもらえ。
買う買わないはそこから判断。

あと、先入観と雑誌の情報はごみ箱に入れて空にしてしまうことをお勧めする。

一度も肌に触れずに購入->半年で売却ってパターンをいくつか見てるのでナ。
どうせ買うなら末永く乗ってほしい。

ただ、乗せてもらうと乗せた奴らは罠にはめようとするけどな。

新規オーナーの為にクモの巣のようなトラップを張っています。
そいや、昨日うちのオカンがセブン見たって言っていた。
オカン　　：「お！カッコイイ車だねぇ〜」
セブン海苔：「でもオバサン、まだ寒いッスよ〜」

だったとさ。

エンジンはサーキット以外ならまず大丈夫＞ノーマルバーキンＫＥＮＴ
問題は電気系。専門店でイグナイターやダイナモ、スターター、オルタ、配線等
すべて国産で新たに引きなおしてもらえばベスト。30ﾏﾝくらいで出来ると思う。
電気は目に見えないだけにいつ止まるかピリピリしながらのドライブじゃ楽しめないからね。

バーキンＫＥＮＴはリザーバータンクの小さい穴が詰まるよな。
あれはヘッダータンクにキャップが付いているタイプの物に変えるのがベストと思う。

街乗りでバルブが沈んだ折れのエンジンていったい・・

ま、なるならないは車によってと思われ

今更でなんだけど、漏れのも無鉛ハイオクに添加剤入れてるんだけど、もし
入れずに走ってると、エンジン逝っちゃうの？
誰か教えてくだされ！

>>122
大丈夫だよ････････････きっと･････

>>122
出先で急に壊れて走れなくなる事はないから大丈夫。
ただオレも昔有鉛仕様のＬ６（240ＺＧ）にしばらく乗ってなくて
エンジンかけたらいきなりバルブシートが剥がれてエンジンがロックして
動かなくなった事がある。

>>123
>>124
情報サンクスです！！！
ホントは無鉛仕様にしたいんだけど、そんなチューンにもならないのに10〜30万
もかけられないしなー。金かかる道楽だなーホントに。

苦節２年、セヴン購入１０年計画は
僅かだが進行している。
最初は、ただカッコイイナと思ってい
ただけだったが、転勤の多いあちきは
２年前に、某所に住み始めた。
その某所、セヴンを取り扱う店から
自転車でたったの１０分の距離、
実車を見てからその衝撃は大きかった。
極まれに散歩ついでに、ママチャリの後ろに
長男を乗せてセヴンを見に行く。
何故か帰りは、目がうるうると成っている。

それで物欲と言うＨＮな訳か････
もう実際にセブンは乗った？
一度、オーナーの人に有って話してみると面白いかも
色んなタイプのセブン海苔が居るし（ｗ

雰囲気重視でアルミピカピカにして乗っている人も居れば、履いているＳタイヤが融けていないと
話にならんってオーナーまで様々だ。

漏れの行きつけの店から10分なら背中押してあげるよ。

と思った奴手を上げろ。

>>126
物欲さんってもしかして昔のセブンスレの>>1の人？？
貯金貯まった？？

セブンはマゾじゃないと辛いよ
漏れはよくアクセルワイヤーが切れて困ったなぁ
バイク屋で直していたなぁ

セヴンといえばポインター号

あ〜ちくしょ
また欲しくなってｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

とはいえ、セル売る気もないし・・・

じだんだ踏んでもいいですか？（ｗ

１２９氏へ
残念ながら、あちきは別人です。
「スーパーセブン語ってください」
をあちきも見ました。
あちきより早く実行されている
方が居ると思うと
「おお、親愛なる同志よ」
と心の中でつぶやいてしまいました。

>>132
フルスモ厨も元エンスーかよ。めちゃめちゃ正反対の方向に乗り換えたな。

>>134
オレもサバンナ→クラウン→Ｓ30Ｚ→レパード→セブン
メチャメチャ振れてる(w

>>107 >>119
あのさあ、バーキンにダイナモなんかついてない。
しかもダイナモにオルタ？。発電機２つもつけてどうするの？。
バーキンは全モデルどの年式もオルタだよ。オルタ。
オルタは別に年式とか距離に関係なく壊れる部品。オリジナルはルーカス製
だけどメーカと言うよりマフラー近くの熱で壊れるの。国産に買える理由は
発電量と小型化と値段の問題。リビルトで５万前後。
1万キロ辺りでよく壊れるのはイグナイタです。これは年式で若干違うけど
オリジナルのマイナー対策の結果。３万くらいで新品が買えるけどまた壊れる。
だから国産に変えるんだけど、コイルからCDIから総とっかえだから１０万くらい
かかる。こっちは信頼性の問題だな。
スタータもルーカスだが中のスイッチが接点不良でリダイレクションが出っ放し
になる。これは品質なんで国産に交換するのが定番。リビルトで5万くらい。
こんだけ国産に変えてハーネスまで変えたら３０万ではきつい。
知識のない初心者が信じたらどうすんだ？

>>136
ゴメンゴメン、、。ダイナモとオルタ重複してた。
要は電気系全交換ってこと。
で、それらの部品を国産へコンバートする場合、コンピュータを介してないケントの場合
比較的簡単に安く作れるよ。
それとオルタの壊れる原因が熱ってのは正解だけど国産はその熱に強いのよ。
これは経験済みなんで絶対確かだよ。

>>137
国産でも熱で壊れる人もいる。エキマニとの位置関係だね。どちらかと言うと
ケータの低年式の方が熱害を受けるね。熱対策にはエキマニに防熱材を巻くとか
オルタとエキマニの間に遮断版をつけるがまず先。根本的に解決しないと駄目。

コンピュータはないけど、オルタとスタータで10万くらいは部品代＋税で見ない
とだめ。もちろんアダプタ込み。問題は点火系。永井辺りのフルトラだと、MDIと
かコイル(ゴールドあたり)にデスビの加工で部品代で10万近い。バーキンのハーネス
はスカットル内は殆どやり直し、ショートして焦げた後がある個体も多い。
またリレーも壊れやすいから交換。メイン系だけの引き直しで考えれば30万は
大丈夫そうだけど、ハーネス全部＋部品だと40万コースと思うが
電装屋さんだと４０〜５０って言うよ。まじめなところは...

続き
安く上げようとするなら自分で頑張るしかないけどね。
オルタもスタータも中古で解体屋から捜す。アダプタ加工だけ頼む。
フルトラもヤフオク辺りで買って、デスビの加工だけ頼む。
ハーネスは自分で引き直す。素人で3ヶ月の週末修理を楽しむ気があれば
全部で10万くらいでしょう。
実際、私はバーキンKENT93年だけどそんな感じだったぞ。
まあ安く上げようとすればそれなりにはできるのは事実だね。
結局はドライバーのスキルとやる気。

>オルタもスタータも中古で解体屋から捜す。
それはあんまりお奨めせんなぁ。中古のタイミングベルト買うようなもの。
いつ寿命がやってくるかわからないし、そういう必ず使い減りするモノは
リビルトにした方がいいよ。外れた部品を針金で縛る水準の修理になってしまう。
そもそも、信頼性アップのための対策なわけぢゃろ？

>136
オラのバーキン全部やってもらって30万いかんかった。

手元に来てから週末の楽しみが２倍になりますた
ぼろだけどそれがまた愉快　
物欲さんも早く逝ってしまいませう

1979さん久しぶり？の参加ですか？
あんまり荒れてないでしょ？

1979さん久しぶりですか？
あんまり荒れてないでしょ？

そうですね
ハンドルにろーたすマークつけたら
5キロ速度が上がった（ような気がする　笑）

あちきの乗用車も、結構壊れる。
一昨年は、排気系のトラブルで−１５万円
ここ最近は、電装計の小さなトラブルが
多々出始めた、でも叩いたら直ぐなおった。

腰を折って済みません。

>>140
リビルト神話ですね。国産ディーラがリビルト品を出す時でさえＯＨしてるとは
言い切れないのよ。予めある規定値をクリアしている部品を表面を掃除している
程度です。そこらの悪徳系は表面だけ綺麗なんて言うのも注意しないと。
つまりリビルトはつけた時は許容の性能を発揮してるけど耐久力までは保証して
ないの。信頼性云々まで言うならＯＨをしたほうがいい。国産なら元の車種が
わかっていればＯＨキットが買えるし、自信が無いなら電装屋に持っていけば
良い。ちなみに解体屋なら5000円程度で買えるのよ（オルタとスタータ)。
使い捨てと考えるかＯＨして信頼性までとるかはオーナーしだい。

>>141
バーキンは93年とそれ以降で配線が違うけど大差はない。
で、スカットルを自分で空けたことある？。ミッション前の位置くらいにある
ヒューズＢＯＸ辺りを見た？。まあいいや...
確かにスタータとオルタ買って付け直して貰って１０万くらいでしょ。
点火系を交換して10万くらいかな。ハルテックとかモーテック入れると話は
別だけどね。でハーネス。リレーとかヒューズＢＯＸのケーブル等の部品代、
配線の撤去と引き直し、設計(配線図)までやって最低３日取られても文句は
言えないでしょ？。店によっては５日仕事でしょ。１５万から２５万くらい
は人件費よ。こういうことを踏まえて考えないと、値段によっては手抜きされている
可能性があるからね。中古品のままとか、メイン系のみ引き直しとかね。
安ければ良いってもんでないから、仕事を評価しましょう

>>149
何か自己弁護に必死なぼったくりショップの匂いがする・・・。

>>150
私は単なるバーキンKENT10年乗りです。
10年付き合えば見えてきます。自分の手を汚せばわかること。
最近は国産ディーラと国産車と付き合うのと勘違いしている人が多いのが残念。
はっきり言うけど、買って半年で売るって人も多く見ました。

>>134
さらにキャブチューンハチロクも持ってた。
これも手放したけど「元エンスー」・・・「元」か・・・
できれば今でもエンスーの端に引っかかっていたいんだけどね

>>149
人件費と技術料は無料と考えている奴発見。
自分でやってみろ。かかった時間を時給換算してみろ。
下調べにかかった時間も計算しろよ






あ・・・もしかして釣りでつか?

どうでも良いんだけどさ。
セブンみたいな車は多かれ少なかれショップには頼るもの。
国産は全てのパーツ交換費用が標準化されていて問題ないんだけど
(ディーラの支店が違っても人件費とか一緒でしょ？）
そういう標準がない世界は部品の正確な値段とコンディションを把握して、
どれくらいの時間がかかりそうか自分なりに想定する能力がないとね。
それを聞いてボッタクリとか言ってては単なるお子様です。
そんだけ

追加
交換した部品も確かめましょう

http://www.tanteifile.com/

セブンがいいって女の子、４００人中ゼロッ！！！

女性にもてなくても良い、セヴンの方が欲しい

すれ違いだけどちょっといい？>>154
どうして
>最低３日取られても文句は言えないでしょ？店によっては５日仕事でしょ。１５万から２５万くらいは人件費よ。
なんて事が言えるんだ？あんたこそセブンと国産車を混同してんじゃないの？
セブン扱ってる個人商店なんてもっとアバウト。「1ヶ月くらい預けといて」って感じっしょ。
それとなんで工賃にそんなに反応するんだ？どうみても30ﾏﾝって書かれると不都合が有る様にしか見えないんだよねー。

>>158
まったく…
1ヶ月預けるのと、その1ヶ月の間で何日間の仕事なのかは別でしょ？
大抵の店は時給7000円から10000円よ。
本当に預けたことあるの？。アバウトはあんたの頭だけにして。

工賃に反応するのは根拠のない値段を言うなって言うの。
30だろうが10だろうが何でもいいの。わかる？
算出の根拠を否定できないで、変な勘違いして突っ込みしてもしょうがないでしょ

まあ、下調べして部品とって施工してテストして…、当然のこと待ち時間あるね？
だから1ヶ月って言うのもわかるのよ。全部部品をストックしてるわけでないしさ
不都合云々言うなら根拠のあること言って、お前は不都合があるんだろ？って
話し進めてね。そうでないと相手できないよ。

>>159
現に30ﾏﾝかからなかったって言ってる人がいるわけで、、、（オレもそのうちの一人）
あんたはそういうショップの仕事を”手抜き”って言ってる訳で、、、
正直に言ってみなさい、あんたの店は50ﾏﾝでやってるんでしょ？

４０-５０万と提示して（念のため）、３０万以内で収まればﾗｯｷｰってことじゃないのかなぁ？
３０といわれて４０になったら切れるでしょ？
（まぁいまの国産車なら正確な見積もりも出るんだろうけど。）

それでもセブンで３０−５０万を易く感じてしまう漏れって・・・・

意見の違いは違いで議論すればいいんぢゃけどね。
とりあえずさ。“あんたショップの人だろ？”って突っ込みヤメない？
それ言い出すとさ。ショップの事情とか説明できなくなるからさ。

ワシも昔はよく業者だとか言われたよ。ま、今でも某スレでは中古車屋とか
言われてるけど。

>>160君。君は今年小学生かな？。小学校の理科とか算数で、実験比較は条件を
合わせて単位を揃えることが必要って教えてくれるよ(苦笑)。

例えばさ、『ラーメンを500円で食べました。』って言われてもね、
『チキンラーメン』を500円で食べさせられればぼったクリ。素材を吟味して
下準備に時間をかけて手討の麺で美味しいラーメンなら安いと思うでしょ？

『30万で出来た』だけじゃ、高いかもしれないし安いかもしれないってどう判断
するの？。同じ内容・使用部品での値段ならショップの比較もできるし、困る
ショップも出てくるでしょうけどさ。
30という数字が一人歩きして困るのはセブンオーナーでないのか？

それにしても見積もり見て高いとか安いとかの基準がないのか？。
あ、わからんのか(貰泣)

それと私はショップでないって言ってるでしょ。10年間貧乏なりに乗ってきたの。
自分でメンテしてさ。自分の手を汚せばわかるよ、工賃って言うもののスタンスが
金が無いなら値引かせなくて、たまには自分の手を汚そうね。

納得。
>>159さん、ごめんなさい・・・。

追加。
安かろう悪かろうのショップ。
高かろう悪かろうのショップ。
こういう店からオーナーを守る為にも３０だけでなく
『どういう部品(中古・ＯＨ・新品)を使って、どこまで作業した』
『どれくらいの入庫・時間』がかかった(請求された）』をアップ
すれば防げる話でないの？。もちろんショップ名なんて要らないから。
そうすれば、各人の付き合いショップの見積もりと照らして見えてくるものが
あるでしょ？
はっきり言うけど、自分でやったから10万もしてないのよ。時間は3ヶ月かかった
けど(週末のみ)。私にとって30万は途方も無い金額よ(泣笑)
でも自分で捻出できないから30万を10万でお願いとは、流石に言えない。
それだけのこと。

ヲイ！>>163
謝ったのは取り消す！！
なんじゃ？その人を見下した言い方は。オレはかつてはドン臭いＬ28を
すべてプライベートで3.0にして300ｐｓオーバー叩き出した事もあるぞ。
やぐら組んでのせかえてな。締め付けトルクもすべて暗記した。

素材って何よ？チタンのセルでも付けるのか？人をおちょくるのもいいかげんにしろ。
で、オレ車のセルはチキンラーメンかっ！！ヴぉけ

ドンカーブート

でも金額より、
信頼できるショップといい関係を作り上げることの方が、大切かも知れないと感じる今日この頃。

ウルトラマソ・セブン

ありゃ？ちょっと時差があってこっちが軟化すりゃあっちが強硬に、
こっちが硬化すりゃあっちが軟化して・・・。
ちょっと噛み合わないね。
取りあえず>>165には同意。言いすぎてごめんね。

>>166さん
あなたがショップ云々という発言に答えただけです。
その謝罪が有効であれば、私の文章表現も謝罪いたします。
チャットで無いからすれ違いうの。
でも、そこまで手を汚す人なら同じ対策でもピンきりあるって、教える立場に
なって頂きたいと思うのですが…どうでしょ？
まあ義務なんてないけど..

それと謝罪は基本的には良いです。多少の悪乗りはあるとしても
楽しくやりましょう！！

>>168
私がお付き合いあるショップは、店先で自分で交換作業をやらして
もらえるくらいになりました。まあ10年間通いましたから^^;
でも大切なことと思います。

２ｃｈでもいい板って在るんですね。感激！
ところで、軽７詳しい方いらっしゃいますか？
とても興味があります。

文字だけで、
感情表現
難しい・・・・

じゃあ、真面目な配線の話し。

KIV使ってるショップが多いね。せめてH-KIV使ってクレヨンと思うのは俺だけ?
実際問題として耐熱温度なんて60度もあればいいけど、念のためを考えて120度対応
品使っても良いと思うんだが。

配線もテープで巻いただけでコルゲートチューブを併用してなかったり、
端子周辺もカシメタだけで水対策してなかったり。
アースのとり方間違ってたり、これノイズのりやすいだろうなぁと言う配線だったり
塗装面にアースを落とすときに菊座つけたから大丈夫と思ってるショップとか。
+側には気を使っているのに-側はいいかげんな所が多いね。(アーシングは別の話)

今は良くても何年かしたら・・・というのが多いように思う。

＞159･160さん
ごめんなさい。30万であがったと書き込んだため
いらないバトルにさせてしまいました。
私の場合バーキンの配線をケータ風（を単純化？）に変更してもらいました。
価格はかなり安いと思います。他のショップではもう少し掛かる所も
あるでしょう。せめてそう書くべきでした。
お二人のようにご自分でやる（やれる）人は良いのですがこのスレ自体
これから買う人のためのスレでしたのに。

>>173
www.kawachi.zaq.ne.jp/gold-auto/

工賃の話題が出ましたが、
人件費については、店により多少の
差があることは分かりました。
パーツの価格差ついてですが、特殊と言うか希少な車の場合、
取り扱う店が、どの様に日本国内に入れるものかにより
多少の価格差は出るものでしょうか？
例えば、あるショップは、空輸により輸入
で別のショップでは、船便を使うなど
これだけで、価格は違いが出るのではと考えておりますが・・・
数多く輸入されている車であれば、車と共に船便で
多数のパーツも入ってくるから多少安くなると
聞いたこともあります。

推測でしかセヴンの話題についていけない。

>>178
ショップによっての値段差もありますね。
取り寄せている部品商によっても値段も変わります。
大半のセブン屋は名古屋の大きな店から買っているでしょう
九州の某ショップから買っている場合もあります。
よって、仕切りは似たようなものですが利益の問題と
「付き合い」の問題で値段が変わったり変わらなかったりｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
お世話になるショップを決めているのであれば、
少々の値段差は無視して購入されることをお勧めします。

DIYが中心であれば、購入ルートを変えると異様に安かったりすることがあります。
セブンのパーツだからといってセブン屋で買う必要はありません。
たとえばカットオフスイッチであればFIA公認のものが必要なければ
ヨット屋で買うと同じものが2800円だったりします。
リベットも特殊なものを要求されますが、ホームセンターで買わずに
建築部材屋や前出のヨット屋(高強度のものはこちらがお勧め)で
購入すると半額程度ですみます。

防水対策のしっかりしたものが多いのでヨット屋は便利です。

今、１７ですけど、セブンが欲しい･･･。
でも、最近ゼロヨンやりたくなって来て揺れています。
ケータハムの1700ｃｃOHVエンジンのセブンはＦＲ車としてどうなんですか？

>180
１７の糞ガキが生意気な事言ってんじゃねーよ
おまえ車の年間維持費なんて考えてないだろ？
ゼロヨンやりたいとかセブン乗りたいと考える前に
ちゃんと勉強して、立派な社会人になってから考えろ

セヴン持っていないあちきが、言うのも気恥ずかしいが、
目標があっていいなと思ったのですが。
あちきも初めて持った車は、ジープでしたが
中学生の時欲しくなった。
買えたのは、その７年後、うれしかった。

うん。

>180
英国馬力表示について多少疑問が残りますが（SSはグロス表示で国産はネット表示
なので大雑把な計算しかして無いですが）、
おそらく、直線加速に限って言えば、
S13K'sからライトチューン程度だと思います
誤差が有るのは、たとえ新車で買っても個体差が有るからです

>181
車を欲しいと思うのに年は関係ないと思うよ。
おいらも16,7の頃は「BDRほしー」とか言ってました。
まあ購入費用とか維持費用とかは自分で稼ぐように成ったら
いやでも身にしみるし…　それでも本人が買えると思えば買うわけだし…

その結果半年で売ると・・・

>>181

生意気？ﾍﾟｯﾍﾟｯ
んなモンクソ食らえだね♪

フルローンで買うなら無謀でバカだとも思うけど
汗水たらし稼いだ金で買って何が悪い？
仕事柄、身近にギリギリで維持してるお客がいる。
たまに買わなきゃ良かったかも・・なんて話はしょっちゅう聞くけど
昔から好きで買った車で、一緒に洗車してる中そいつがニヤニヤしながら
磨き上げてると心の底から「買って良かったな」と思う。

立派な社会人になってから・・なんちゅう傲慢な言い方なんだ
社会人としての常識、仕事、生活、誰もがすべてが順調完璧じゃないでしょ？
周りにいる常識を学ぶ人間がロクでもないヤツだったり
仕事のせいで生活がすさんでしまったり・・書きたいこと沢山あるのに。
あぁ・・・もう腹立つ。どっかの先生かい？

荒らす気はないので返答はしません。

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あちきも、もう少し早くセヴンを
気にかけていたら。
でも、今セヴンと接触したら
危険な状態になるかも知れない。

注意しよう。

っつーか17の糞ガキが生意気なこと言わなくなったら世も末ぢゃ。
枯れるのはジジイになってからで十分。
ワシ？　まだビンビンよ。

配線の話
通常のメンテショップの配線処理は>>175の通りが圧倒的。
餅は餅屋で電装屋さんが一番だとは思う。その場合価格差がはっきりです。
でも長い目でノントラブルなら安いと考えるかどうでしょう。

中古で買うならオルタとスタータは国産に変更されている方が良いとは思う。
点火系はあんまり意識しないで良いと思う。今はコンピュータが安いから
点火はデジタル、吸気はキャブのダイレクト感が良いKENTなんて面白い。

部品の話：
これは埼玉のスタジアム近くの有名ショップでしょ。
安いしここから各スペシャルショップに流れているのは有名な話。
オリジナル部品(KENTのパーツも含む)は英国に輸出しているくらいだもんね。
とにかくここは技術も高いし部品も安い＆豊富だと思います。
が、工賃はそれなり。良かろう高かろうって感じかな。

>>173　軽セブン
これは乗った人に聞いた話ですが、ツーリングとかそういうまったり系には
良いそうです。でも走りを目指す人は止めた方が良いとのこと。
確かにカプチのエンジンなんでブーストアップとコンピュータ変更で150馬力
近く行くそうですが、ピーキーな感じでセブンにはあわないということ。
年間維持費は軽として安い部分があると思うけど、バーキンのKENTの中古を
買ったほうがトータル金額は安いでしょう。結構初期費用は掛かるね。
あくまでも聞いた話なので参考程度に

1700ss：
と言うよりKENTとして考えると…
雑誌での煽り文句ほど速いとは思えない。よっぽど国産ターボの方が速い。
バーキンKENTだと600Kg/100馬力と大目にみてPWRは6.0。国産なら230馬力
くらいのSR搭載車とか３S搭載車程度でしょ。そんな感じ。
まあ軽いからコーナーとかの恩恵はあるけど、それを生かすには腕も必要。
そこそこの速さなら腕をカバーしてくれる国産ハイテク車の方が現実的。
サーキットだとブレーキとコーナーで詰めて直線で離されるの感じ。

まあセブンとかゼロヨンとか比較にならない興味だから、この程度なら買わんほうが
良いと思うな。直ぐ売る典型です。私も高校生の頃からセブン欲しいなんて思って
たけど一途でようやく26で購入。今36だもん。自分で汗流して買えるまで欲しいなら
買うがよろしい。でも最初は初期型のロードスターとかFC、S13とかでがんがんに
走りこむ方が良いと思う。消耗品感覚でね。私の頃はKPとかだった。時代の差だ

・・・

>180くんへ
181さんは零四やりたくなってと言うのとケントはFR車としてどう？
がこのコが何したいの？と思ってしまったんじゃない？
193さんの解答で許してください。
私はタミヤのプラの新発売がキッカケで７欲しくなりました。
でも自転車競技やってたので、買い替えの時ステーションワゴン
買おうかなーとか思いつつ７を買ったっス。（ちょっと訳ありなのですが）

そう言えばクライマックスカーズのレンタルガレージは車庫証明
取れるの？月2.5万だから取れたら結構良いのでは？

取れるかどうかは知らないけど。
取れたとしても、車検証にクライマックスカーズの名前が乗ります。
まあ、載せない技もあるけど金はかかるは違法すれすれになるからねぇ。

そんな車検証ほしいか?

>197
近所にある人は？また今カレージ無い人には良いんじゃない？
まあ遠い人はいやだろうが。

ここは板違いじゃないのか？

こっちへ逝け
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036630593/l50

ＤＱＮセブン乗り･･････って居るのか？

>199
?
これから購入考えている人向けにガレージはこういうのも有るよ
と言う意味でかいたのだが？こっちで正解では？（どっちでもいいけど）

>>201
いや、ガレージネタの話じゃなくて、セブンという単一の車種のスレは車メ板ってことだろう。

ローカルルールにも
>板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ってあるしな。

まあ「セブン」というのが単一の車種なんてケチなもんじゃなく、「それ自体が車のカテゴリーなのだ」と
いう漢な思想ならば、それもまた香ばしいが。

香ばしい

いやあ、すみません。
あちきがここにスレを立てたばかりに。
車メ板に、セヴンスレがあったのですが、
あちらは、既に所有されている方が
多く、こちらは、欲しいと思って
立てたものですから・・・

セヴンの話以外にも、
それに関わる他の話も聞きたかったので。

セブンと言えばどんなカラーリングを思い浮かべる？
やはりアルミ/ブリティッシュグリーンか･････
それともブリティッシュグリーンにイエローのレーシングストライプの
ロータスセブン風？

俺のは奇怪なカラーリングにしてしまって周りから「枝豆号」って言われている（泣

ハイリフト４駆に乗っていると、セブンってつい踏みつぶしたくなる
衝動に駆られます

フレイバーの660ccのセヴンってどうなの？
個人的にはロータスのスーパーセヴンに乗りたいんだけど、まず無理。
妥協してケータハムのＫユニットだったら、いくらぐらいで買えますかね？

フレイザーでつ。

コンパクトこと660の方は試乗しましたが、ブローオフの音でか杉で萎えました。
まあカプチーノです（ｗ
コレクションにはいいかも。

>>208
ケータ海苔ですが、妥協でKに乗らんでくれ！失礼だよ。
それぞれいいクルマなんだからさ、一回乗ってからにしてくれ。（ｗ
ロータスにこだわりがあるなら、コレクターとしてだろうけど、ガンガン走りたい
なら、ケータ他レプリカになるだろうし。

フレイザーでしたか･･･。恥
ブローオフって、、、ターボ車なんでつか！？
足回りやエンジンはどうでしたか？

>210
すいません。
でも、OHVのあの音が好きなんです･･･。
K-レーシングやR500Rには多分乗れませんので。

210です、「妥協」このワードに過敏に反応してつい、こちらこそゴメンね。
かくいう漏れもSS海苔なんでつ。
ケント大好きなんですわ。レスポンスも漏れにとっては"最高〜"だしね。
トルクもあって乗りやすいよ！友達のKレーシング乗ってみて、「こりゃ公道
じゃ乗れんなぁ」ってのが正直な感想でつ。乗り心地はパキンパキンだし、
低中速トルク細いし、サーキットで走ってこそ真価を発揮ってクルマでした。

ＶＸ、ＺＥＴＥＣ、チューンドＫは街中じゃ手に負えないかな････

VXレーシング、レースラインのゼテックにも乗らせてもらったけど、Kレーシングが
一番トルク細かったでつ。5000近くからクワーンと弾けるんだけど、公道では
トルクバンドで走れません。（ｗ

>>214
そっか、となると2000ccのVX、ZETECは乗りやすい部類に入るかもね。
排気量あるからトルクもりもりだろうし。
ところでR500RやKレーシングっていくつまで回るの？
9000回転位かな？

たぶん回るだろうけど、人のクルマなんでそこまでは・・・（ｗ
でもドライバーが心のリミッター持ってないと、エンジンももたないし、免許も・・

>>211
ターボ車です。

足回り、エンジンなどスズキ・カプチーノのをそのまま流用。
それでも見た感じはちょっとちっちゃいだけで一応セヴンです。不思議な感じ。

ナンバー黄色だし、維持費も安価（笑

知っている人がレーシングEvoを所有しているけどあれも凄いらしい。
乗らせて貰った事は無いけど、鬼トルクだって（ｗ

JPEエンジン+CKスペシャルの6速+レーシングフレーム･････
一度のって見たい

＞202
勘違いごめんなさい。まぁここは初心者コースと言うことで。

ロータス７Sr２とフレイザーの660はどっちが小さいの？
Sｒ２とかかなり小さいですよね。

>>212
ホントに1700ssイイですよね、音が。
十分遊べるでしょう？

>>217
え！？
正体はカプチーノだったんですか！？滝汗
そこそこ遊べますかね？

そもそも、セブンに惚れたのが小学生の時。
親父の友人にロータスセヴンに乗せていただいたのが最初。

ウェーバーの音＆排気音の協奏曲はやめられないでつよ！

でも強烈なトラウマをお持ちでつね、小学生でしかもロータスとは！
そりゃ乗らなきゃならない運命の持ち主だ。（ｗ

>217
足回りってアームはフレイザーが作ってるんじゃなかった？
サスはカプ流用かもしれないが？
剛性・快適性はカプの方が上だけど楽しさはフレイザーか？

フレイザーのヤシは後ろから見ちまったらダメだ。
Rフェンダーが貧相で俺としてはで話にならん。

>>223
フレイザーで貧相に見えるんだったら
ＬＯＴＵＳ ＭＡＲＫ６やＳ１セヴンにゃ乗れないな。
って乗らないか普通。（ｗ

いやいや、セブンタイプの車は皆ケツが貧（以下略

>>221
つか、ノーマルであんなに煩くていいの？

ウルサク感じる人は、まだまだ修業が足りません。（ｗ

ウルサく感じてもちゃんと何時もと様子が違うかどうか聞き分けられねばならぬネ。

>>227
あー、確かにね。
デフがいかれる前にも異音出てた、でもいくまでイジラナカッタ・・・（泣

当方、バイク乗りでＪＭＣＡ通っていないレース管つけていますので、爆音万歳ですが？
「ノーマル」であのうるささと言うのがポイントなんです。
でも、エンジンはうるさくてなんぼでしょ？

うるさいのといい音とパワーが出ている音は違うから。
大きければ良いのは方向が違うね。

うちのマンションのまん前がロータスのチューニング屋なのね
エスプリやらエリーゼやらがわんさかと・・・（ｗ
ある意味地獄です。

関係ないのでsage

セル塩氏、あちきだったら発狂してます。

本題です。
セヴン取扱うショップより、遠距離の方は、
車検時の対応はどの様にされているのでしょうか？
メカに強ければ、自己通過も良いのでしょうが。
あちきなんか、結構地方の地方勤務が多いので・・・

>>うるさいｲｲ音パワー
そんな事は知ってるのね。珍じゃあるまいし。

ウチも発狂しそうでつ。
田舎で土日は珍走うじゃうじゃだし、隣の国道でストリートレース･･･
ええかげんにしる！！！

つか、セブン、排ガス規制は？

バーキンは、触媒を取り付けているみたいです。

もち、触媒ねじ一本で抜けるんですよね？ｗ
バイク用のOVERやWR'Sのストレートサイレンサー普通に付きそうなんですが･･･。

こちらも、憶測でしか言えないので
誰か教えてください。

バーキンは触媒がついてます。これがあればユーザ車検でも通ります。
KENTモデルはR32用とも言われてます。>>236

>>233
音は知ってるようで知らない人が殆どだよ。
シャシダイとかでセッティング変えながら音を聞く経験があればわかるんだろうけど
意外と常識が通じない世界なんだけどね。

バーキンは媒付けて後ろ出しマフラーなら気になるレベルでは無いんじゃない？

でもまあほとんどのオーナーがサイド出しにしているからな。
KENTだとサイドだしにすると触媒が付かなくなる。ZETECのモデルは付くよ。

↑んなぁこたぁない。ちゃんと触媒つくものもあるよ。

238>>
触媒の後ろからの交換になります。後だしとサイド出し。
なのでKENTモデルは全部つくけど外しているだけ。
単に、サイレンサの問題です。

>>239
よくよく考えてみればKENTでもつくな（ｗ
テールだけサイドにするやつがある位だしな。

でもキャタ付けているヤシいるか？俺はまだ無い。

そういやバーキンはマフラーの接合部分がフランジでなんだかｶｺﾜﾙｲな･････
バイクみたいに差し込み式だとスマートで好みなんだけどな。

バイク用の触媒内蔵サイレンサーと同様のものが出て欲しいと思いマツ。
見た目も環境も両立できてGoodなんだがなぁ。

>>243
○RTか何処かで広告出してなかったっけ？
ただしレース用だった気が･･･

現行のバーキンってあの先が斜めになった
フロントフェンダーしかないの？

>245
斜めフェンダーださいよな。
KENT用のフェンダーに換えるにも若干の加工が居る。

>>243
AR○から出てるの?しらなんだ。
最近雑誌読まないからなぁ。

レース用部品だけど、車検場では排ガス検査に通ればよいし
キャタ内蔵ってのを証明できれば問題ないとは思うんだけどね。
まあ、検査官によって左右されますから保証はできんけど。

少なくとも車検専用キャタつけて無理に通そうとするより好意的に見られるでしょう。

といいな(w

自作のバーキンマフラー
ヤフオクで売れて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
小遣い稼ぎにもってこいだな。

そうそう
車検整備は普通の車と比べると恐ろしく簡単。
ま、この辺りは個人的な感想だけど・・

ただユーザーで持ち込む場合
リアブレーキがドラムのやつは左右の効きに開きがあるのが結構あるね
当然、調整の範囲なんだけど屋根がない分、検査ボックスから丸見え
なんだよね。
だからごまかす為にサイドとブレーキペダル一緒にって技が使えない。
他にはホーンボタンのマークとかシフトパターンのマーク
注意されたのはこんなモンですよ。

ＤＱＮ（皆さんから見れば）かも知れない17ですけど、
免許取ったら、バイク全部売っぱらって、大型取得＆購入資金も叩いて1700ss買ってやります！
家、５人家族の癖に車３台（内、折れ名義の走行2700�qの先代アコードワゴンが）あるので、言いくるめて売ってやります。
意地でも1700ss買ってやるから覚悟しておけよ！

>>250 まあもちつけ。
その意気はいいが、国産の常識は通用しないので、そこんとこは覚悟の上な。
現実的には結構大変なクルマだが、こーゆー若者は応援したいと思う。

とりあえず免許取得がんがれ（ｗ

２５０氏へ
家族に迷惑を架けなく
堂々と乗ったほうが
カッコイイですよ。

バイクは全部売らないほうがよいと思う。
結構便利なときあるから。

>>252
家族・ご近所（とくに住宅街）等には「少なからず」迷惑かかるかも。
でもそこは人徳でカバーするべし。

>>250
いろんな事を気にしたら何もできないよ、頑張れ〜！

AR？から出てる触媒は、「マイスターカップ」対策品。
あれには触媒が絶対なんです。本来のエンジン搭載車についている触媒か、この
触媒を装着のこと。一応、ワンシーズン持てばよいって感じ。
公認で刻印を押してあるから立派なもんよ。見た目はしょぼいけど。
入り口と出口が斜め(台形)になって各セブンのパイプを切って挟む感じ。
でも直ぐにすかすかになると思う。

>>250
俺も若くしてセブンオーナーになったんだけど、若いのが外車をしかも
奇怪な車に乗ったりしているとブツクサ文句言ってくるヤシがいるぞ。
まぁ、そんなジジイどもは相手する必要はないけどな（ｗ

>>256
そうなんだよな、あまりにも珍な格好のクルマなんで、ちょっかいかけてくる。（Ｗ
でもソイツらに迷惑なんて、ほとんどかけてないと思われ・・・
たぶんヒガミ＆ネタミの類か？

良くルパンの車に間違われるな。
ルパン＝金持ちであり、よって僻まれるって事なのか？
けして高級車では無いのに、知らない人が見れば得体の知れないスーパーカーなんだろうな。

漏れ、住んでる地域の一番デカイJR総合駅の、真ん前の交差点のど真ん中で
デフ壊れてさ、立ち往生した事あったんだが、救援待ちの1時間の間、生き地獄
だったよ。何千人（万か？）の視線に晒された、地獄から得た傾向。
若い香具師はたいして見ない、ジジババがスゴイ見ていくんだ。
中には「お兄ちゃん、かっこいいねぇ、何てクルマぁ？」なんてオババも・・・
一人寄って来ると、あっという間に人だかりになる。まさに生き地獄。

>>259
その気持ちよくわかる（w

ま、人が寄って来るだけいいじゃないか。
ある程度の車から寄ってこないよ．．．．．

俺は神社の駐車場で囲まれた事が有る。
じいさん、ばあさん御一行様にさ････。
俺は出発したいんだけど、ジイさんとかが「んぁ〜〜!!??」とか言って下っ腹覗き込んだり
していてエンジン掛けられなかった。
アルミパネルに手でべたべた触られるし、マフラーの側をウロチョロするしで大変だった（ｗ

あー、いいねぇ、面白ネタも！
このテのスレって、こういう話があんまりしにくいもんね。
この間、漏れの爺さん家にセヴンで行った時、前に路駐してたら
近所の子供の遊具になってますた。（Ｗ
サイドカーテン付けてなかったもんで・・・。
でも子供って、すぐに乗りたがる。ヤケドしなくてよかった！

そう！火傷はコワヒね。遮熱板付いて無いしさ。
特に子供はマフラーとか素手で触ってしまいそうでオッかない。
事故が有ったらこっちの管理責任を問われそうだしなぁ･･･

いやいや、大人でもマフラーに触れてビックリってのいるよ（ｗ

いるいる、ビックリ香具師！（Ｗ
だから漏れは遮熱板付けてﾏﾂ。でも熱いんだよね。ないよりはいいけど。
冬だったのが幸いしたかもね。

そういえば、ちょっと前だけど、長い信号待ちで乗り込もうとした子供がいた！
漏れの後ろでクルマを降りた母子、「だめだよ、そんなクルマに乗っちゃ！」
叱り方が違うだろっ！って思ったけど、ケバいヤンママだったんで無視しますた。

夏なんか車そのものが物凄い熱を放っているもんな。
近くに寄ると車の回りの温度が異常に高いのが分かる。
アルミのスキンがむんむん熱だしていてさ

夏はドライバーの温度も相当高い？
マジで夏は一番きついよね。電動ファンも強制回しっぱなし。（ｗ
止まってるとスクリーンの向こうはゆらゆらと陽炎が・・・

オープンなのに70度近くありました。
恐らく足元はもっとでしょう。
渋滞で日射病になり運ばれた人もいるくらいです(泣笑)

自虐行為そのものだ。（ｗ

今週末は少し暖かいみたいだ。
誰か乗るやつおるか？
俺は早朝にでもメット被って少し乗るかな。

脇の下に保冷材を入れておけば熱中症はある程度防げまつ。

>>271
もちょっと暖まち。（ｗ

>>272
今度の夏試してみよっと。（クールスーツでつね

漏れは足が小さいのでノーマルのペダルだとヒール＆トゥが出来ません。
アクセルとブレーキの間に足がハマッたり、すべったり・・・
んで、アルミの板をリベット止めしてアクセルペダルを大きくして、やりやすく
改造したんだけど、みんなはどうなんだろ？（仲間はノーマルでいいらしいけど）

車熱版をカーボンにするか、カーボンマフラーにしたら
火傷の心配はかなり減るよ。知り合いにカーボンマフラーの香具師
がいたら走行後に触らせてもらいましょう。びっくりするから。

>>274
漏れは気にならないが、フットレストが欲しいと思うことはある。

自己添削　車熱版 -> 遮熱板

>>274
俺は逆に足がでかい（幅は細い）いのかサイドパネルに踵が当たる。
H&Tの仕方は人それぞれだから、自分の癖に合わせて作るしかないかもね。

>>275
カーボンマフラー、高いもんねー！恰好良いけど金がない・・・
でもそんなに遮熱効果があるとは知りませんですた。（って事は排気温度高い？）
フットレストはクラッチの裏側で（ｗ

>>277
みんなそれぞれ苦労してるんですね、春が待ち遠しいです。

俺、カーボン巻きのサイレンサーのマフラー持っているけど熱でカーボンの部分が
痛んでくる。
消耗品と割り切るしかないのか･････
アルミサイレンサーのものは大丈夫だけど

カーボン、アルミ・・・　　漏れのは鉄、逝ってきます。

バイク用のカーボンサイレンサーでマフラー自作してるヤツいるよ。
エキパイも気合いれて手曲げだけど、輪切りにして溶接してるから、
2stのチャンバーのような出来だった。

ところで完全なカーボンのみのサイレンサーって日本には無いでしょ。

>>280
いや鉄やステンも侮れない。
とにかく頑丈だ。これは激しく走る事が好きな俺にとってはとても重要。
俺のは何度も修理して使っている。
だから不意のトラブルに備えて2本持っているのだ（ｗ

>>282
気を取り直して、確かに丈夫だね。（苦）
壊れない事もポテンシャルのひとつだもんね。（更に苦）
鬱だ、落ちます。（ｗ

>>281 あるよ〜。

ただし、純カーボンパイプは熱で樹脂がへたったときに
爆発しますからお勧めしません。

私のバーキンKENTは４−２−１に蛸足変更（輪切り）
であと触媒とノーマルサイレンサー

>>284
あるんだ。まじで。

ところでボクはドゥカティー996SPSってバイクに乗ってるんだけど、
今こいつに付けてるマフラーは完全なカーボンのみのサイレンサーですよ。
で、そのサイレンサーを一本取り寄せてセブンに乗ってるツレに売りました。
ちなみにメーカーはテルミニョーニ。

>>258
ルパンはアルファロメオだし･･･。
友達もルパンの奴って言った･･･。

>>281
SP忠夫のコンバットがフルカーボンぽかったよ！
つか、996SPSってお金持ちでつね。
ウチもMH900eやGUZZIのV11乗りたかったけど、1700ss乗ります。

つか、バイク乗り→セブン乗りって多いですね。

ＳＬＫだった記憶が･･･＜ルパン

ルパンはベンツだね。

SSKっしょ。

ルパンはブガッティのシャーシにベンツSSのエンジンを載せたスペシャルって設定だと、
とある雑誌に作者が語ってたような。
フラッシュサイド以前の、キャビンとフェンダーが独立したデザインは、どれも同じに見えてしまうんでしょうね。

ルパンはチンクじゃねーの?

セヴン説明するの邪魔くさくなったら
あえて「ルバンのオープンカーみたいな車」って説明している。
どーせ車に対しての趣味度合いが普通もしくは興味の無い人の認識なんてそんなものだしナ。

値段聞かれたら｢ベンツ1台分」と答える。かってに高級・高価と勘違いする。
馬力は?って聞かれたら　300ばりき〜
最高速は?　300Km/h〜
燃費わるいでしょ? 30km/l 走りますが何か?

ここまでいっても信じるから困る。
セブンで上記の性能でたら運転できません。ヘルメットかぶっても窒息します。

>>293
爆笑！
確かにみんな世間の人はそんなもんすネ。
漏れの見ても「メーターが240まである！」とか言って出ると思ってる。（ｗ
クラムシェルだから空飛ぶっつーの？

俺もVDO製の10000回転スケールのタコメーターを見られて
「やっぱ10000回転なんてアットいう間ですか？」って言われた事がある。
レッドゾーンが描いて無いからね。
勿論、俺は「一瞬ですよそんなの!」って答えておいた（ｗ

>>295
いいノリですねー。
以前にオイル交換した後に、チョット試運転がてら息子を迎えに小学校へ行った
時に、児童に囲まれて「おじさん、このクルマ何キロでるの？」みたいな質問攻めに。
いいかげんな事いってたら、その中に超マニアな4年生ボウズがいた。
「BDRなの？ボグゾール？なんだ、ケントか。」だって！（悪かったなケントで！）
でもムカツクより嬉しいような変な気分ですた。
思い起こせば、漏れもこんなガキだったなー、なんてネ。

>>296
アニメに主人公がセブンに乗って出てくる物があるんだよ。
名前は忘れたけど、イエローのJPEに乗っているの（ｗ
近所の子供が俺の車を指差して「スーパー7だ」って言葉を良く叫んでいる。

>>297
そんな素晴らしい（？）アニメなら、ぜひ観たいでつ！
題名だけでも判ったら是非とも教えてください、おながいします。（ｗ

↑アニメはエクスドライバーですよ
アニオタじゃないけどDVDもってます（w

>>297 >>299
ありがとう！
公式サイトみて感激しますた。ストラトス、ヨーロッパなんて往年の名車が！
早速レンタルで観て、面白かったら買うです。（ｗ

俺の友達が借りてみたらしいけど、オトナには厳しい内容だって。
ま、子供向けだから当然だろうけどな。
でも自分の子供を洗脳するにはイイんでないかい。

R500Rまででてくるのか

>>301
あら、そうなの？てっきりイニDのノリかと・・・
あ、でも息子を洗脳したいので（ｗ
息子の免許まであと8年、維持できるかどうか・・・　　ガンバろ。

エクスドライバーはオトナ向け（というかオタク向け）だよ・・・
子供は見ないだろ、OVAなんて。

内容が幼稚だからといって子供向けではない。
子供に失礼だろ。

そうムキになるなって（ｗ
俺だって内容は聞いただけで観た事は無いんだから

あらら、落ち着いて皆さん。
漏れが尋ねたばっかりに、スマソ。楽しくやりましょう。

息子さんが影響されて、JPE買ってくれって言われるかも
JPEじゃなきゃイヤだ〜って

クラシックをｷｲﾛに濡れ

>>307
そいつは困った。（ｗ
タクミのおやじ風にスパルタ教育するでつ。
お前にゃケントでも10年早い！とか言いつつネ。

>>308
漏れの場合、まずサイクルフェンダーに換えないと・・・（Ｗ

結局、ルパンは何に乗っているのかと小一時間（以下略

子供洗脳するにはOAVなんかより横に乗せるのが一番。（←の手法で消防の頃ロータス７の1600で洗脳された）

1700ssのアルミ×緑orアルミ×黄に乗りたい。（←音重視）

>>309
でも、ｸﾗﾑｼｪﾙの方が実は好き。
乗ったこと無いから平気で言います

>>311
そうなのよねぇ〜、漏れもサイドビューは激しく気に入ってまつ。
でも走ってる時のサイクルフェンダーの楽しさも捨てがたい・・・・
結局漏れの場合は、サーキットよりはどっちかというとツーリング派なんで、
クラムシェルのままだろうなぁ。
でも手入れは大変、アルミも磨きにくいし。悩むなぁ・・・

>303
イニDのタクミの声やってる人は７乗りだよね
おかげで別のアニメでは７に乗ってる役。（数年前に深夜
でやってた）あと００９の新しいやつの１巻のパッケージで
００９が７に乗ってるけど劇中では乗ってるの？

>>295
たしかに一瞬ですね。エンジンが壊れるのが。(ｦ

>>クラムシェル vs サイクルフェンダー
クラムシェルの見た目とサイクルフェンダーの高速での浮き上がり防止
どちらをとるか・・・。難しいですな。
サイクルフェンダーはあっという間にコックピットが砂だらけになるしなぁ。

>>エクスドライバー
車見て萌え。話し見て萎え。
全話持ってる俺は・・・。
まあ、とりあえず見たいのなら最終話が沢山セブン出てきますのでお勧めかな。
ただし、んなことしたら壊れるよ。あー?何でフェンダーもげへんのじゃオラ。
あーあ。オイルパン割ったな。と現実の目で見てはいけません(藁

>>313
そうそう、タクミの声の主はセヴン乗りでつ。
のどが命なんでセヴン乗る時はマスクが欠かせないそうです。ｽﾞｲﾌﾞﾝ前のセヴン関係
の本に出てマスタね。
他の情報は知りませんでした、009が乗ってるとは！ビックリでした。

>>314
あ〜、余計に観たくなった。（ｗ
テレビアニメだったのかな？何話あるんですか？
漏れ、まったく存在すら知らなかった、いつ終わったかすら知らず・・・

エクスドライバーは5話完結です。
ちなみにOVA(オリジナルビデオアニメ)です。
地上波で流れたことは無かったはずです。
CATV(CS)では先月キッズステーション(あれ? カートゥーンだっけ?)で流れていました。
原作は「逮捕しちゃうぞ」と「ああ女神様」でおなじみのあの人です。
煽るだけ煽っときますが苦情はお断りです。>>316

新ゼロの009が乗っている(表紙)のはセヴンに良く似たクラシック風の車です。
セヴンとは到底思えない。まあ、sr1に近いといえば近いと言われれば近いか。
Mk6に近いといえば近いし。
車に対しての趣味度合いが普通もしくは興味の無い人の認識でしたらセヴンでOKです。
セヴン好きなら口が裂けてもセヴンとはいえないような気がします。

>仁Dのタクミの声優の人。
たしか、tipoかajでコラム持ってたよね。tipoだったと思うけど。

あと、著西風と著むねよし除いて
セヴンが出てたコミック or アニメ って何があったかなぁ。
たしか、こち亀とああ女神様には出てたよね。

セヴンには似てないよなぁと思って手元のを見たらセヴンだな。失礼。
何かと勘違いしていたらしい。

検索して表紙探しときますた。
http://www.jbook.co.jp/product.asp?jan=4988064142965

>317
サーキットの狼に出てなかった？単行本の巻末
世界の名車みたいのに載ってた記憶はある。
（ダメだね。）
００９は違った？ビデオ屋でチラッと見て脳内で処理してた。

>>317 >>318
まぁ本当にご親切に、有り難うございました。（2ちゃんにもこんないい人がいる！）
OVAの意味が初めて判った、ハハハ、情けない。
さぁ、仕事も終わったし、レンタル屋に直行〜！
ってな訳で、今日は落ちます、明日もヨロシクです。（みなさんは休みですか(T｡T)

Ｄｒ．スランプかドラゴンボールの表紙イラストで見た気がする
何話目かわからんが

あ、あと交通事故鑑定人環なんとか

Dr.スランプは・・・記憶に無いです。手元にも無いしなぁ。
今度漫画喫茶逝った時にでもチェックしておこう。

交通事故鑑定人　環倫一郎　は主人公の愛車がセヴンですね。
言われて思い出しました。

う〜ん他にも出てそうなんだけどねぇ。記憶に無いや。

明日も乗るぞ〜

明日は雨だぞー。ガレージ片付けよ。

かっこわりいよ

セヴンはセヴンでもＲＸ-7のほうに乗ってます。
今はコレで腕を磨いて、オヤジになったらスーパーセヴン乗りたいな♪
そして峠で若者をぶっちぎり
「まだまだ若いもんには負けん」とかマジ顔でのたまうのが夢です（＾＾；

昔の７本にクラムシェルでめちゃ早いチューンドカーがあったネ
後にゼーテックチューナーになったとこ。
クラムシェルの後方を切ってメッシュ網をつけて走行風を逃がしてた。
こうすればノーマルのサイクルフェンダーより実は良いのでは？
とか思ったカラーはマルティニカラーだったような。

こっちは楽しく話せていいねー。セヴンスレ、また怪しい雰囲気。（ｗ
セヴンみたいな特殊なクルマ、圧倒的少数派なのにさ、なんで仲良くできんのかと小一時間・・

漏れのクラムシェル、切って網戸付くかな？（ｗ
なんかの本でみたけど、ケータにターボ付けて300馬力オーバー！なんてのが
あったヨ。どんなコトになるんだろ？

失敬。張本人ぢゃ。
そのマルティニカラーのセブンは英国のチューナー
ジェームス・ホワイティングの作品。
表紙になっていた本はロータスセブン・スーパープロファイル
ぢゃったハズ。

あら、おっちゃんいらしてたのね。（ｗ
漏れはおっちゃんのは理解できるけど、なんか人を小馬鹿にしてる香具師が・・・
あーいう輩は放置が一番かと。（だってマトモじゃないもんｗ）

＞ジェームス・ホワイティングの作品
それは速いんですか？

もう具体的数字は覚えてないけど、当時は速かったはず。
有名なのではもう一台、真っ黒に塗ってエアロパーツで固めた
異様ないでたちの“ブラックブリッド”ってのもあったねぇ。
あと興味深かったのはSPRがケントでBDRに勝つというコンセプト
で作っていた馬鹿っぱやOHV。日本にも1台上陸してたんだよね。
クラッシュしちゃったみたいだけど。
まあ、チューニングも個性的で色々面白かったよ。

さすが御大、いろいろおせーて下さいまし。
BDRをしのぐケントか、いいなぁ。漏れの友達にも速いケントいましたよ。
ノーマルBDRといい勝負だったです。

あの〜ちょっとごめんなさい・・・
１から全部読んだんですがいまいち車の名前がわかりません。
スーパーセブンって一つの会社から出てるだけじゃないんですか？
スーパーセブンっていくつの種類があるんでしょうか…
一応調べて、元はロータスでどーの…権利を買いとってどうした…などの
ルーツは分かったんですが・・・

＞SPRがケントでBDRに勝つ・・・
暗号に見えます（笑）

どなたか解説プリーズです。

へい。
ロータスが1957年のロンドンショーでロータス14“エリート”と同時に
発表したのがロータス・セブン。これはロータス自身の手で2回のマイナー
チェンジと1回のFMCがおこなわれ、シリーズ�Wまで製作された。
で、当初セブンにはエンジンは多彩に用意されていたので、好きなものを
つむようになっていたんだけれど、この内で特にハイパフォーマンスユニット
を搭載するものをスーパーセブンと呼ぶようになった。
後にスーパーが付かないモデルがカタログ落ちしていった結果、全てが
スーパーセブンになった。
1973年ロータスはエスプリ、エクラ、エクセルなど、ポルシェと競合する
ラグシュアリーGT路線へ変更し、セブンはカタログ落ちする。
多分たいした取り決めもなくその余ったパーツとジグを貰い受けて生産を
継続したのが、当時のロータス英国内販売店の一社だったケータハム社。

当初こそロータスのバギー風デザインのシリーズ�Wを生産するが、販売現場で
顧客ニーズがわかっていたケータハム社はすぐに人気のあったシリーズ�Vに
シフトして、以後改良を続けながら2003年に至ってもまだ生産は続いている。

セブンはもともとサンデーレーサーとして作られたものだから、
“公道も”走れると言ったクルマであり、当然各国の法律に照らせば
走れない国もあった。そうした問題点をクリアするために、各国用に
ローカライズされたセブンが作られている。代表的な例はオランダの
安全基準に適合させるために作られたドンカーブート。
フランスにはシュペールマルティン、ニュージーランドではフレイザー、
カナダではカナディアン・セブン、南アフリカにはバーキンがあり、
日本にもミツオカがある。
この他にキットカーの本場、英国ではウェストフィールド、タイガー等
の他に数限りなくメーカーがある。
名前が付いているのだけでも、ダックス・ラッシュ、ロビン・フッド、
スチュアートテーラー&ロウ、クアンタム・スポーツカーズ、
フットマン・ジェームス、フォーミュラー27、シルバ・ストライカー
といった具合。まあIBMのPCATだと思えばイイ。互換機のメーカーを
数えろという方が無理。もちろん出来も志もピンキリ。

さて、エンジンね。
ロータスがシリーズ�Tを作ったときからエンジンは色々選べた。
代表的なのはセブンAのBMC A型、セブンCのコベントリー・クライマックス、
セブンFのフォード100E。でこのフォードのエンジンは105E、109E、115E、225Eと
段々大きくなっていったがシリーズとしてケント・ユニットと言われている。
OHV、鉄ブロックのクラシックな設計ながら素性が良く、丈夫でフィールが
良好だから現在でもフォードのKaに現役で搭載されているくらいの名機だ。
ちなみに、ロータスがシリーズ�Vやエラン、ヨーロッパなどに搭載した
ロータスツインカムはこのケントユニットをベースにツインカム化したもの。
こうしたエンジンの改良を受け持ったのが、フランク・コスティンと
キーズ・ダックワースの二人。彼らはやがてロータス社を辞し、独立して
“コス”ティン+ダック“ワース”＝コスワース・エンジニアリングを設立する。

やがて、ロータス・ツインカムが生産中止になったとき、搭載エンジンに困った
ケータハムはベガンチューンのVTAユニットを搭載する。これは高出力を誇った
もののあまりに壊れやすく、現在ではほとんど見かけない。
そこで、コスワースがフォード・エスコート用に開発したBDR（ベルトドライブ
レーシング）をセブンに搭載することにした。これは当時のF-1を席巻した名機
DFVと同じマーレー社の鍛造ピストンや、当時ベンツでさえひれ伏した
コスワースのヘッド設計技術が盛り込まれた筋金入りのレーシングエンジンで
あったが、これも腰下、つまりブロックはケントユニットだったのだ。

BDRは当初1600ccで150馬力、最後には1700ccで180HPを発揮し、無用なハイパワー
とさえ言われたものだった。

さて、チューナー。
ケータハム社のサービスマニュアルには、公認チューナーの名前が
3社乗っていて、それは次の3社。
1.グラハム・サイクス・エンジン＆トランスミッション社
2.SPRエンジニアリング社
3.ジェームス・ホワイティング　エクスクルーシブリーセブン社
で、町工場に過ぎないSPRエンジニアリング社が、なんとOHVのまま
とことんチューンしてF-1エンジン屋が作ったヘッドを乗っけたBDRに
勝とうという心意気がスゴイでナイノという話になっていたわけ。
これでよいかな？
なおあんまりちゃんと資料を当たらずに書いてしまったので、ウソが
あったらゴメン。っていうか直してください。よろしく。

即レスありがとうございます。
だいぶ飲み込めました。
もう一回このｽﾚの１から読みなおしてきます。
今度は意味がわかったからさっきより楽しいかも（笑）

しかしずいぶん博識ですねぇ〜驚きましたよ。

例え間違いがあったとしても、これだけ書けるのはｶｯｺ（･∀･）ｲｲ！

あちらのスレは見切ったのでせうか。
ちょっと追記。ロータスがセブンを見切ったのは
おそらく儲からないから。エスプリの価格を見ればわかるかと。
さらにアメリカが安全基準を変えたりしたのもあるでせう。
あと、３０数年たったままでも基本設計が同じの為
「速い」のはある条件下でのみ。アニメを鵜呑みにすると
とんでもないことに。
「ネオランガ」のような使用方法が一般化する？今日この頃。（うそ）
向こうにも書きましたが欲しい方は必ず
　　　　　自分の目で確かめた後　　　　決断しませう。

・スーパー７のSr１の低コスト版がSr2、Sr3はモデルチェンジ版
（大きくなってますよね？）でフルモデル（ヨーロッパのパーツ使用）
がSr4では？（違うか？）
・ロータスツインカムの設計者は別の人では？この頃すでに上記の2名は
コスワースを立ち上げているはず。でロータスでの設計がうまく行かず
コスワースにたのんだのではなかったか？
・全車がスーパー７となったのはケーターハムからでロータス時代は
ロータス７の中のハイチューン版をスーパー７としていたような？
・ジェームス・ホワイティングはゼーテックエンジンに固執してケーターハムの
ゼーテックエンジン搭載がなくなったとかもうわさで有ったような。
違ったかな？こちらも訂正ありましたら宜しく〜。ｈ

>>338
>>341
セヴンスレって（あっちネ）すごい傲慢な香具師が多過ぎるよ。楽しいクルマ
なんだから楽しくやりたいもんね。ココはすごく楽しいよ。
漏れも結構前からアッチのスレみてるけど、タカビーなのが多いから、ココみたいな
スレを待ってた。（ｗ
昔2ちゃん初心者の頃スレ立てて怒られた。（ｗ

お尋ねします。
セブンを購入する際、
家族、或いは、所帯持ちの方は
奥さんをどの様に丸め込みましたか？
相当危険を冒した方も居られる様ですが。

>>344　相談しませんでした（Ｗ
うちの場合バーキンですから投資額としては問題ありませんでしたが
ケータで新車や程度の良い中古なら300万〜なので
常人には理解しがたいですね

セブンは
狭くて五月蝿くて、ブランド品としてはポルシェやフェラーリには及びませんが
車としての魅力はよりストレートにわかる車です。
5月の晴れた日に緑の多いワインディングや田舎道をゆっくり2人でドライブすれば、
（特にレーシングスクリーン付きで・・）
この車が太陽と大地にもっとも近い車だという事が、そしていかに魅力的な車か
たとえ車に詳しくない人にもわかってもらえるはずです。

反対に7月の晴れた日に都会のど真ん中で３車線道路をトラックに挟まれて走るような
失敗はおかしてはいけません。３分で「冗談じゃないわ！」といわれます。
まあ何言わずに買ってしまいましょう

う〜ん離婚の覚悟ぐらいはしておいた方がいいかもね・・・。

漏れはすでに家庭内離婚だよ。（ｗ
そんなもんが怖くて7なんか乗れんよ、大和魂だ、突撃〜！（ｗ

1.意外に使える“一生のお願い”攻撃をヒット＆ウェイで根気良く繰り返す。
注：子供っぽい言い方を心がける。甘える心を忘れずに。
2.安くてもいいからカミサン用のささやかなプレゼントを週一位で連打。
注：ミエミエこそが作戦。バレバレでも繰り返す効果あり。高いものは逆効果。
3.“やっぱむりだよなぁ”と寂しそうにため息攻撃を織り交ぜる。
注：回数とタイミングに細心の注意。嫌味っぽく取られたら逆効果。
4.“歳とってもずっとお前と二人でドライブに行く”と断言する。
注：多少のこっ恥ずかしさはセブンのため。力強く断言すること
5.出来れば子供を味方につける。
注：必要なら、ミニカー、ビデオなど支援物資を惜しまない。

これでダメならカミサンを下取りに出して新しいのにしよう。

>348
>
> これでダメならカミサンを下取りに出して新しいのにしよう。

和露多

あちきは、★☆社のセヴンのキット
買うだけでも、かーちゃんにその倍額を
投資してしまった・・・・

一応、対策として、家の中各部屋に、
セヴンの写真を１枚づつ、控えめに
貼り付けて、サブリミナル効果を
狙っていますが・・・

ちきしょー、セブンぶつけちまった。
まあ大した事無いし、言われなければ分からない場所なんだけどね。
フレームには損傷無さそうだし別に気にしなくてもいいか･････

6.夜のお勤めに励む　ヒット＆ウェイで根気良く繰り返す。

ワロタ

色々な夫婦を見て来たけど、価値観が違うヨメさんに頼み込んで
趣味の車を買った人ってのは、ほとんどが長続きしないね。
車両ってのは税金も保険もかかるから、時計などの「物」とは違
って金のかかり方違うから。
収入が高くて家もガレージも立派なのに、ヨメさんに反対されて
好きな車を買えないダンナは多い。
結局、お互いの価値観を理解出来ない状態で趣味は遂行できんよ。

諦めさせるという手も無いことは無い。
おれは嫁・親族共々諦めていただいた。
円満だよ今は。

私の場合お金の主導権を渡さなかったけど、356氏のようにあきらめさせてしまうと
しめたものですね。外国人と結婚するとあまりの文化の違いに諦めがついて
逆にうまく行くような感じですかね？
ひたすらお願いになっちゃうと辛いですねえ。やはり人間関係は最初が肝心

セブン憧れるけど、ガレージないから無理。
つーか、実際買う金ないけど・・
でもあーいう車はガレージが必須条件と思う。

>358
漏れの兄は青空駐車ですが？

まぁブルーシートはかぶせてるけどね。

セブンは乗って楽しい、いじって楽しいの車なのでどうしても
取り外したり買ってきた余分なパーツや工具類、ジャッキ、馬など
色々手近に置いておきたいのです。ですから青空でも保管は可能ですが
ガレージがあるとほんと楽しいですし、本領発揮ですね

漢なら、主なら、親爺なら、黙って買え

勢いで買う。
１３０万のバーキンＫＥＮＴ。
半年で売る。
1３０万で売れるぞ、個人売買。諸費用は勉強代。
何を悩むんだ？

>362
むむ・・・
悩んじゃうじゃねぇーか

>>363
買っちゃえ、買っちゃえ〜、逝け〜！（ｗ

一応、中古で初期トラブル対策済みを買うこと。
そうすればたいした維持費もかからんぞい。
そんな敷居の高い車でない。

確かに敷居は高くない
が、日本車では考えられない故障があるのも事実
漏れはフレームが折れた経験があるので走行前は打音検査してから走るぞ（w

オレはエンジンマウントのボルトが折れたことあるよ〜（ｗ
ブォンブォンってエンジンが揺れててビビッた。

この車に限らず、趣味的車はほとんどの人が所有する事が出来な
いでしょ。（金銭的・状況的等）
家族壊してまで購入を強行する人は、ほとんどいないだろうしね。
それが日本の小市民の姿なのさ。
例えば、間違って大金が入ってガレージだ車だって買えるように
なって買ってしまったら、つまらんもんだよ。
なので、漏れの車趣味のモチベーションは下がりっぱなしです。

ぼち、ぼちと暖かく成ってきました。
善き事かな。

>369
いや、これから3月に入ってからの寒の戻りってのがまた寒い･････

屋根のある車に乗ると
天気図を見なくなる・・・

10年落ちの国産、マツダのスポーツ辺りを買うと同じ現象が起きます。
まあ敷居は高くない。でも故障することを前提は賛成。
でも慣れるよ。動じなくなるね。そういうもんだ。わっはははは

いまのフォード・フォーカスＲＳが使ってるゼーテックはヤマハ製らしいけど
紀和が入れてる現行モデルもおなじなのですか？

あと、足回りはケータとフレイザーでどっちがいいのですか？

東海地方でケーターハムスーパーセブンを買うにあたり、
ここはやめておけっていうショップはどこでしょう。
教えてもらえませんか？

＞373

ん？

ゼテックとトヨタのZZ系がそっくり、
て話を誤認しているのでは？
>>373

ゼーテック？いまのヤツはデュラテックじゃなかった？

もしかして、いまのセブンのエンジンはアルミブロックに鋳鉄スリーブ差し込んで
あるけど、がたがたで・・・てやつですか？
エリーゼなど使われてる、高回転になるとガスケット抜けるアレ？

Ａ○誌４９号、４２Ｐに書かれていた
Ｋですか？

現行セブンのエンジンについて、生き字引の「おっちゃん」が説明してください！
BDRなんて売ってないじゃん！

そろそろ車の買い換え時期なんで、セブンも候補に入れようかと思ってるんだけど・・・身長189靴サイズ
31の俺でもセブン乗れますか？
話聞くとどーもマトモに運転できないっぽい・・・。

>380
ttp://www.kiwa-trading.com/index.html
あのね。検索とか覚えると便利ぢゃぞ。
>381
その身長ではちょっと無理かもしれない。
足は何とかなるんではないかなぁ…。靴の選び方で。
まあ、噂だけで諦めんで、試乗してみれば？
滅多にないけどショートコクピットで試してもダメよ。

最近ほしい人が居ないようなのでＡＧＥます

誰もいない・・・　ageとく

セブンはイイぞ〜、楽しいぞ〜、週末が待ち遠しくなるぞ〜と言ってみる（ｗ

そういや、セブンの快適装備って何か付いてる？

ヒーター

セブン自体。

幌

ワイパー

>>388
よく言った！




ﾜﾗﾀよ。

>>391
人によっては拷問具に変身するパターンもあるがな。
漏れ的には快適装備だ。

ところでおまいら、7のコクピトで何時間寝たことがある?
漏れは6時間が限界だた。

ヒータも幌もワイパーも付いていません。
かろうじてセブン自体は残っていますが・・・

ついていない事が快適装備になる例としてはフロントウインドウ
レーシングスクリーンにかえてみませう　快適です

そういえばデフォッガー付きもあったよな

誰も寝たこと無いのか?　俺がおかしいだけか?

>>395
走行会の出番待ちで、昼飯食って2時間位気を失った事はあるな。
朝早かったからな。でも6時間はスゴイな。（ｗ

マツダのでいいから欲しい

マツダの買うんだったら漏れが屋根切ってやるぞ

>>398
ＦＣ3Ｃ買えば普通に屋根無いが…

ところで、セヴンは横から見るとリヤタイヤのすぐ前に座ってる感じに見えたんだけど
前タイヤの後ろに座ってる普通の車とは挙動の感じ方はだいぶ違いそうですね
だいいち見た感じでは重心がどの辺にあるのかすら見当もつかんｗ
攻める車ではなさそうですが、あえて攻めてみた場合どうなんでしょう？
Ｓタイヤとか履いてる人もいるみたいですし・・・

>>399
テールの流れ方が解りやすいでつ。

＞攻める車ではなさそうですが、あえて攻めてみた場合どうなんでしょう？
あえて釣られてみましょう。
セヴン一族で最速の部類なら、筑波で1分切りますが、国産車でも切りますよね？
でなきゃ屋根が無い事の意味が無い・・・（ｗ
と言いつつ400！！

>400
> セヴン一族で最速の部類なら、筑波で1分切りますが、国産車でも切りますよね？
> でなきゃ屋根が無い事の意味が無い・・・（ｗ

誰か和訳して。

私はセブンに乗っていますが
ええ、あえて攻める車ではないですよ
国産車の方が断然早いですよぉ
セブンなんて坂では青息吐息だし屋根がないので剛性も全然

しかも多くのセブンは100馬力にも満たない貧弱なエンジンを積んでいます
こんど峠でセブンを見たらあなたの国産車で煽ってやってください
かっこつけてるけど実はカメな奴が多いので国産のターボパワーで
ぶっちぎれますよ（Ｗ

>>402
セブンもピンきりですよ。
ノーマルケントでも充分楽しい（知ってる？スマｿ）けど、Kレーシングなんて
お化けだよ。剛性だって走りの観点からすりゃ充分だよ。
まぁ、衝突ｳﾝﾇﾝを言えば存在してる事が奇跡だけどさ。

え？漏れも釣られたの？ひょっとして？まいっか。（ｗ

いやいや釣ったわけじゃなくてホントに聞きたかっただけの事
いつかは欲しい車だけに、ね♪

>>401
RE雨宮のセブンなら５０秒台でしたが

じゃあ　マジレス

初期荷重が軽いので荷重移動を積極的に使えば最高によく曲がる車です
すぐにすべるけどすぐに収まる。
乗ってる位置も位置なのでリアが滑ったらわかりやすい
車の挙動を勉強するにはこれほど素質の良い車はないです
また軽いことのすばらしさもよくわかります

ただし安全性ゼロなので車が曲がる理屈がわかってない人は箱で勉強してから、
レース場以外でスピードを競いたい方は俗ッ気が抜けてからや買ってほしい。
まあ良くも悪くもｂｏｙ’ｓという車と対極にあるオトナの車だと思います

格安で買えるプリペイド携帯電話はいかがでしょうか？

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今更ながら

！！セダンが欲しい！！

スレと思っておりますた（・∀・）

FM-7やFM-NEW7がﾎｼｲ

スレと思っておりますた（・∀・）

７ＵＰがﾎｼｲ

スレと思っておりますた（・∀・）

保守

イニDのロータリー兄弟

スレと思っておりますた（・∀・）


・・・鬱。

あっちの板のセブンスレどこいったの？

漏れは立て損ねた。誰か立ててやってくれ。

>413
だいぶ前に落ちたんでね−の？

久しぶりにロムってました。にぎわって？ますね〜以前、セブンネタの板で、ＨＮにケチをつけられましたので、変えてカキコしてみました。

また色々あるでせうが、誰も立てないのでおっ立てマスタ。
よろしくです。（石頭のタカビー君は逝ってよし、と釘刺しときマスタｗ）

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045925717/l50

久しぶりに、書き込もうとしたら、
ヤフーでは書き込めない・・・

でも今月もセヴンに少し近づいた。

セヴンの次は何の人が多いの？

>419
セブンの次ってあるのかな？
乗用車じゃないんだし、セブンで終わってもいいんでない？

４１９>個人的には、セブン以外は、考えられないなぁ。

原点に戻り、ロータス・セヴンを買ってみる

回帰しつつ上昇してロータス３４０Ｒとか。もしくはエリアルアトム。

でもやぱしこの２台にはセブンほどの理屈抜きの魅力を感じないんだよね・・・。

あと遅レスだけど>>381、俺187だけどなんとか乗れてる。もっともＦＲＰバケットでギリギリなんで、普通の
シートだと無理ぽかも。
もっとも身長よりも体型の方が重要な気がする。俺が乗ったらロールバーの上に頭はみ出るし。要するに
俺の座高が高いってこった（鬱

あんたが俺より足が長いなら多分無理。ヽ(｀Д´)ﾉ ｻﾞﾏﾐﾛ！

やっぱり、セブンの次って車は、でてこない。セブンは、セブンなのだと思うから。

セブンの次という感覚で買った人はこのｽﾚに登場しない悪寒。

４２６>確かに。このスレは、「セブンが欲しい」で立てられてるから。話しのスジから外れてはダメでしょ。

やっぱ”次も”セブンでしょう！（ｗ

俺は家庭の事情により次の車は屋根有る車に乗り換えなければならぬ。
ボロイ軽とセブンという方法もあるのだけれど･････

>429
ワゴンＲとフレイザー（軽）

フレイザー（軽）はキライでつ。ケータハムマンセーです。
軽はうんとボロイのでいいです。

これって･･･

事故ったら即死ですか･･･

>>432
事故の程度によると思われ。
個人的には後ろからドカンとやられるのが怖いな

燃料タンクがアボーンだし、ヘッドレストついて無いしで

トラックに踏み潰されるのがコワイ(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>433
横からはどうなんでしょう。

日本車で最も安全性の低いAZ-1やMR-2よりもはるかに危険なんだろうか？
まあ積極的安全性には優れてる面もあるかもしれんが。

>>435
ケータだとサイドにハニカム材がサンドイッチされているのだが
実際は脇ッ腹に追突されたら効果あるのか？って思う。
俺のはレース用のロールバーが付いていて両サイドにパイプがあるけどね。

最近レースとかではイギリス本国使用のロールゲージを装着している車両も見かけるな。
これは結構頼りになりそう

セブンの次
何年か前に関西の人がF-3マシンにナンバー付けてたのが有名になってたよね
究極の公道車の次は物本レーサーでどう？
ちなみに漏れは次もセブンでつ

漏れはザウルスにナンバーつけたいと思ってたりする。
実現可能かという直前で金銭的にあぼーん(涙

実際、オープン　スポーツ そこそこ速い 気持ちよさげで選んだ車が
セブンだたので、必ず次も(←がミソ)セブンという感覚はないなぁ。
セブンより魅力的と思える車が出たら乗り換えるだろう
残念ながら10年ちょっと出会ってないが。

>>435
MR2の衝突安全性が低いという発言の根拠を
小一時間…(以下略)w
SW２０は任意保険は安全ボディ割引適用だす。
セヴンって車両保険掛けられるの？

まあ理由は単純で
MR2は死亡事故率２位を未だにキープしてるから。
1997　一位はAZ-1
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/~nagatsuma/crashcardata(data)2.htm

2002年のデータもS15が一位で次がMR2だったよね。

まあMR2の場合は衝突安全性じゃなくてむしろ積極安全性が低いというのもある。
特にSW初期型は有名。

まあ、でも死亡事故のデータを見てると受動的安全性にも問題があるとしか思えんが

まあセブンと国産乗用車の比べるのは問題だが･･･

どれぐらい危険度が高いのかは興味があるところ。

まぁセブンで事故った事のある、貴重なDQNの漏れとしては、
当たり所によってはﾋﾟﾝﾋﾟﾝしてる訳だ、クルマは粗大ｺﾞﾐになったが。（ｗ

信じられんと思うけど、居眠り運転デスタ。

>>442
何でだろう？俺もはセブンに乗っていてウトウトする時がある。
俺のセブンはRスクリーンにフルバケ、ガチガチの足廻りなのにだ。

思うに乗ると無意識のうちに疲れるから緊張の糸が張っている時はいいが
切れたときにドッっと疲労感が襲ってくるのが原因じゃないかと････

>442
クラッシャブルボディっすか(w

軽いから相手に与えるダメージが少ないというメリットはあるのかな？

う〜ん、確かにそうかも？
朝早く起きて、自走で走行会に出て、帰り道にダラダラと走ってて。
気がついたら「ドッＱ〜ン！」ってやっちゃった。
我に返ると、左フロントタイヤがノーズの上にのっかってた。（ｗ
今だから笑えるけど、そん時はショボ〜ン・・・

でも生きててよかった。

>>445
そうだ!生きていればまた乗れるしな。
聞いた話だけど、セブンでガードレールに突っ込んだはいいけど
そのまま下を抜けちゃったって言うｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞな話を聞いたことが････

>>440
初期型の能動安全が低いというのは納得だが(汗)
受動安全は…前にエンジンがなくて
フロントセクションがまるまる衝撃吸収構造として働くから、
前方からの衝突についてはｶﾅｰﾘ優秀だと思うんだけどね。
(漏れの目撃情報による)w
>>445
>我に返ると、左フロントタイヤがノーズの上にのっかってた。（ｗ
クラッシュもフォーミュラー感覚ですね。(w

それはマジ怖いでつね！

んで、生き残った漏れは、死んでしまったセブンを（いじくりたおしたBDR,
もったいなかった・・）仏壇にかざってまつ。
カーちゃんの許しが出たのが1年後、もういじらない事を約束して、今は
ﾌﾙノーマルのクラシック（中古・・・）に乗ってまつ。ツーリング派に変身〜！

俺の知人でKENTのヤシが乗り換えたくて「誰かオカマ掘ってくれないかな〜」なんて
不謹慎な事を抜かしているヤシがいます。
ヤシはターミネーターみたいなので燃えた車体から這い上げって来そうです･･･

>>448は>>446へのレスでつ。
遅レスでスマソ・・・

>>447
友達にも言われマスタ・・・
「羽根がついてりゃ葉巻F1のクラッシュ後だな！」
人事だと思って、ムカつきマスタが、写真みるとその通り。（ｗ

でも壁にコスル様にクラッシュしたんで良かったのですが、正面だったら
マジでカキコしてなかったかも・・・コワッ。

エンジンは下に落ちちゃうと思う。

板違いだから、移転依頼出してきます

とりあえずバイクよりは安全なんだしいいんじゃないの？
とバイクのりの漏れは思う。

これだけ安全なら十分。
国産車ももっと規制緩和するべし！！
日本人には自己責任って概念が薄すぎるからなぁ・・・

>>453
安全思想は欧米のほうが先です。
10年ちょっと前までは同じ国産車でも、国内仕様と輸出仕様で、サイドインパクトビームの有無など差がつけられていた。
セヴンは規制が緩和されたからこそ現在でも登録できるんじゃなかったっけ？

>>454
初代ｾﾙｼｵなんかはそうだったらしいね。レクサスにはあって、国内に無し。

ｾﾙｼｵに限らずみんなそうだったんだよ。
セブンにはサイドインパクトビームをつけるドアがない罠(笑)

>>454
「道路運送車両の保安基準等の一部を改正する省令」（平成12年運輸省令第5号）により、
平成12年2月21日から、衝突時等の燃料漏れ防止基準、前面衝突時の乗員保護基準及び
側面衝突時の乗員保護基準について、個別輸入車等については、破壊試験を行わずに
構造的な検査により基準適合性を判断できるようにするとともに、
当該自動車ユーザーに周知を図るため破壊試験を行っていない旨を
自動車検査証の備考欄に記載することとし、実車破壊試験を実施しなくてもよい取扱を新たに設けた。

>457
なるほろー
勉強になるな！ｾﾝｷｭｰ
これって逆輸入ならミツオカ７も生き残れたって事でいいのかな？

ミツオカゼロワンね

ガライヤも逆輸入だったっけ？
でないと日本では乗れなくなっちゃうね。
やっちまったらヤバイ、という緊張感、これが究極のアクティブセーフティー！

4A-G搭載のセブンってなかったっけ？
あ、ｶﾞｲｼｭﾂかな？
とりあえずage

>>461
標準搭載はフレイザーとタイガーとマルカツ時代のバーキン位か?
バーキンで積み替えているのはよく居るね。

ホンダのエンジンが逆回転じゃ無かったら主流はホンダエンジンになっていると思う。

S2000のエンジン載せているケータが居たな昔に････
エンジンがボンネットから飛び出していてカッコ悪かった

いわばロータス・ホンダですね(?)
懐かしい響き(^^)

？

>>464
懐かしいというより、なんか「エリマキトカゲ」と聞いたみたいな、すでにノスタルジーすら感じる気分。
「あー、あったあったそういうの！」みたいなｗ

ロータスのF1のシリアルナンバーが107になった時、
何か、根拠のない、淡い期待を抱きませんでしたか？

IRA

ＪＲＡ

以前　「オマティック」ってメーカーでＳ２０００のエンジン積んだやつを作るって記事をネットでみたんだけど
実現されたんですか？

age