【鈍い】ミニバンは邪魔なので廃止【でかい】

>>949
公道レベルの走りで、今時ミニバンとセダン比べるのも同レベルだろうが。

>>947
こいうﾔﾂ見ると、ﾐﾆﾊﾞﾝも免許制にする必要があると思う

>>952
＞安定志向が好きならランボの４ｗｄでも乗れや。

セダン？

スペックヲタが理屈をこねて走行性能だけでミニバンを叩くこと自体無意味。
公道ではたいして変わらん。
見た感じふらついてるとか言うのは単なる妄想思い込み、人のことが異常に気になるのはある意味病気だ。

走っている時より止まっている時の方がじゃまだと思う。

なんかFaLOO/l9が必死になればなるほど
ﾐﾆﾊﾞｿ海苔が滑稽に見えてくる罠。
そのうちﾐﾆﾊﾞｿ海苔からもｳｻﾞがられる悪寒。

>>957
なんて事を言うんだ！











せっかくいい燃料だったのに
FaLOO/l9が我にかえったじゃないか

まあ、ID:FaLOO/l9は、脳内でしか車を所有してない引きこもりだから仕方ない

少しROMってきたが、
邪魔＝廃止という発想が、自己中心的。
社会適応力あるのか？

ミニバン海苔でないヤシに、他人の走行性能など大きなお世話。
あー、ミニバンは広くて、見晴らしよくて、快適。
走行性能程々で、広い車内、視界を取るか、
狭い車内、低い視界を我慢し、走行性能を取るか？
それは、車に何を求めているかの違いだね。
もっと、大人のレスはないかな？

ミニバンが無駄にデカイのは事実。
だが、普通車である以上、文句は言えない。
走行性能も日常走行では問題無いレベル。確かに遅い事は遅いが、日常走行
では問題無いレベルであるため、それを遅いと言う香具師に問題があると思う。
ただ、一人乗りのミニバンはいかがなものかと思う。

と、マジレスしてみる。

ミニバンが過剰馬力のドキャソカーより遅いと何か困る事でもあるのか？

>>960
まぁ、今更書くのもなんだが
自己中か、周りの事も考えるかの違いをいわれているのを
わざと曲解するのもそろそろやめれ

>>960
少しは空気嫁

さっき仕事で乗った旧型プレミオ、ミニバン以下の安定性だったが・・・

俺、今は走行性能を取る！ＭＴターボのクーペ海苔だ！
以前はステーションワゴン乗ってたけど、なんか広くても自分にはあまり
意味が無いような気がしてきたんだ。だって運転席って前だろ？
前に自分が居るのだから後ろが狭かろうと広かろうと知ったことじゃ無いよ。

そりゃあみんなで何処かに行くときは活躍するけど、普段は一人で乗ることが
多いわけだし、寂しいモンなんだよ。ステーションワゴンでこういう気持ちに
なる俺だからミニバンだともっとつまらなそうだな。（走行性能も）

連れ同士でいく時にはレンタカー借りるよ。その方がみんなだって気を使わないで
もらえるからね。（車内飲食時にこぼしたりしても）
それに俺はドライブ重視だから駄目なんだよ、ワゴン系は。

あくまで俺の主観だから多めにミロヤ。

>>965
ミニバンは、不安定なのを上手にかくしてます。本来は不安定ならば不安定である事を
ドライバーに伝えるように設計するのが本筋でしょうが、それでは売れないので
メーカーはドライバーが不安を感じないように不安定さを隠しているのですよ
なんといっても、大した技術は不要でごてごて付さえすれば売れるという
売る側からすれば非常に楽な車ですからね、ミニバンってのは

>>962
困るよ。バカやＤＱＮがそれらしい出で立ちであると。避ける事も出来る。
ミニバソは・・・。バカらしくなってきたよ　ヤーメタ

>>967
そうそう。あんだけ全高が高いんだから風の影響をセダンよりも受けやすいし
コーナーでは重心が高い分慎重にならないといけないのに
何故かすごい自信満々にすごいスピードで走ってるの見ると怖い。
コーナーでは車体が傾き直線でもフラフラしてるのに気付いてないのかな？
直線でもふらふらしてるのは結構見るよ。

>>966 あなたの選択､大正解でつ!!

>>966
同意。確かに、一人で乗るのにミニバンは激しく無駄だと思う。
同じ3000CC(←例え話ね)に一人で乗るならミニバンでは無く、クーペに
乗ったほうがエンジンパワーを有効利用できると思う。
広いだけが取り柄で楽しさも無く無駄の多いクルマに一人で乗りたいとは思わない。
例えグループで移動する時でも大抵は5人乗りのセダンで事足りるし、
それでも駄目なら二台で移動すればいいだけだし。

ちなみに、ミニバンは「他人に乗せてもらう」為のクルマだと思う。
自分で運転するクルマじゃないよ、アレは。

>>967
根拠がない。
もう少し理論的に頼むわ。
どうやって不安定さを隠すのかね？

ターボか、ブローオフの音が嬉しくてたまらないんだろうな、ガキは。

ﾐﾆﾊﾞｿ乗ってるDQNって､ﾐﾆﾊﾞｿのブレーキがプアだって事知ってて飛ばしてるんかね?

>>973
では、ミニバン海苔は大人だとでも言いたいのかな？

>>974
そんな事は知ってても気にしないだろう。
彼らは神風特攻隊だから(ｗ

ブレーキか・・・たれるほどの走りをしてるのか？
ほとんどの奴がABS使い切るほど踏めてないんだろうな。
赤いブレンボが嬉しいんだろうな（藁

最近アメ公の間でもＳＵＶの安定性の無い走り（横転）が
クローズアップされ始めた。
馬鹿なアメ公もやっと気づいたか？（ｗ
ミニバンも同様！

>>972
＞どうやって不安定さを隠すのかね？
サスペンションやパワステのセッティングだろう基本は。
大体、どんなに頑張っても物理法則を覆す事はできないんだから不安定なことは確かだろう
逆に、大体高い重心でどうやって安定させるのかね

野郎が独りでﾐﾆﾊﾞｿ運転してる光景を見ると
切なくなるのは漏れだけですか？

>>976
普段からブレーキ容量使い切ってどうするよ。
緊急事にどうなるかだろ。ブレーキ容量が影響するのは。
当然車重や重量バランス、サスペンション性能その他諸々関係するだろうけど
ミニバンはどれを取っても不利な条件が揃ってるんだからセダン何かよりはるかに
性能のいいブレーキが必要だろ。ところが実際は・・・(以下略

>>979
それは、俺は気にしない。
アンチではあるけどな一人で乗ってるとかなんとかはまぁ、ミニバンだろうが
セダンだろうがそれこそスポーツカーだって2人は乗れるのに1人で乗ってるだろ。

>>937己の車体の大きさや運動性能、つまり自車が周囲に与える影響を自覚している分、ミニバン海苔よりトラック乗りの方が遙かに良心的だと思うが

サスペンションやパワステのセッティングか・・・
随分と曖昧な言い方だな。
足回りの構造の違いによるところからもう少し理論的に説明しろよ。
ラリーカーの車高はそこらのクーペより高かったりするけどね。
グラベル走るときは。
それでも相当な速度で安定してるけどな。

>>978
その通り、物理法則は思い込みや気合いで克服は出来ません！
馬鹿ヤンキーには考えが及ばないんだろうけど（ｗ

>>980
性能のいいブレーキとは？
定義が曖昧だな。

ﾗﾘｰｶｰと一般車を一緒にするなﾎﾞｹ

>>983
グラベルったってミューが低いでしょ？
アスファルトじゃ、そーはいかないよ。
だいたいグラベルって例外的過ぎるし・・

>>985
一番影響するのは放熱性だろ

次スレ立てときますた
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049189577/l50

ハッキリ言えば車高の高い車のタイヤグリップを単純に上げると、
単純に足回りを固めるほどダブルレーンチェンジで
横転しやすくなる。
ま、無理すんなって事（ｗ

ID:FaLOO/l9
ｶﾞｷ口の喧嘩だなｵﾏｲの反論は

ABS効かせて抜いての急制動出来ないだろ
脳内はｹﾞｰﾑの世界へ帰りな

公道で強力なブレーキを要求するような運転をするほうが問題だと思う。
それにどんなに強力なブレーキだってタイヤのグリップには限界あるんだし。
無論、制動力が優れているに越した事はないが。

ミニバンにはここ一発の時タイヤをロックさせるほどの制動力も得られないほどプアなブレーキしか付いてないと思ってるのか？
ここの脳内ドライバーたちは。
放熱性が問題になる走りをするのか？

>>983
ミューの低いグラベルとほとんどコスト度外視の足周りに重心下げまくって安定させている
ラリーカーと一般車を同列にしてる時点でバカ。
更にラリー競技中の車を例に出すとは
ミニバン海苔は、ラリードライバー並の運転技術を持ち運転時はラリードライバー並に
運転に集中していると・・・
あほらしいは

コーナーでミニバンのブレーキロックさせれば横転しちゃうよ（ｗ

>>995
そりゃ運転の仕方に問題あるだけだろ(ｗ
元々飛ばすクルマじゃないんだから。

しかしここには「僕のミニバンは最強なんだよォ！！」
みたいな低脳が多いよなぁ？（ｗ

>>996
もちろんそーだよ！
大人しく走るファミリーカーなんだから。

>>992
誰も、強力なブレーキを必要とする走りをとか書いてないだろ
緊急事の話だろうがブレーキの話は

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