結局セダンが最高と考えるヤシの数→

現行マーク�Uは、知らない人が見ると外車に見える。確かにちょっとベンツちっくだし。
愛車の修理の代車がマーク�U（ＧＸ１１０）だった。
職場に乗っていったら…「あれ、外車？」…だと。

マーク�Uは、２０００ｃｃで十分のような気がしますね。
俺にとってオススメのグレードは、「グランデ・レガリア」だな。それも２０００ｃｃのヤツ。
２５００ｃｃなら、クラウンを選ぶが…。
現行マーク�U、イイ！

もうね、アルテに決まってるだろ！
アルテにグリルとガ−ニッシュつけて乗る。
これが一番ｶｺｲｲ。　当然、煽らないし、思いやり走行。これだね。
クラウンも、中々良いが眠くなるのでお薦めしない。

>>616
現行クラウンでいいんでない？ロイヤルエクストラでも十分。
なんか次期モデルはデザインが・・・って噂を聞いたし。
まあ140で懲りてるから冒険は無いと思うけどね。

>>613
きれいな形をしているものにエアロを付けるとかわいそう。
アリオンなんか最近のにしちゃデザインはまとまってると思うけどなぁ。

>>614
親方が装着して燃費がよくなったﾃﾞﾅｲﾉ！とかいいそうだな…。

>>620
A4はケツのデザインが好きじゃないんだよなぁ…前から見るといい感じなんだが。

>>621
X80系を世に送り出しながらあんなデザインになっている現行型は許せぬ。
というかデザインが一貫しないな。FMCで形ががらっと変わるのもどうかなどと思う今日この頃。

>>622
ただ斜め30度ほどの角度からみると不細工なんだよなぁ…。

セダン乗ってる奴は頭の中が10年遅れｗ

グローバルで見たら、もうミニバンなんて終わってるんだよ。

グローバルで見たら
グローバルで見たら
グローバルで見たら
グローバルで見たら
グローバルで見たら
グローバルで見たら
グローバルで見たら
グローバルで見たら
グローバルで見たら

>>624
アリオンは何か中途半端で好きじゃないな
リアの三角窓が切れ上がってるデザインは意味不明

>>628
プレミオと区別して若さを無理矢理出してるから。

ｾﾀﾞｿﾏﾝｾｰ

セダン＝ダサイ＝人気がない＝安い＝貧乏人

>>631
やすいならコンチネンタル俺に買ってくれ

>>631
そうか、君か。
新車のM5を買ってくれる香具師は。

>>631
どっちかってーと
ミニバン＝ダサイ＝安い＝貧乏人
じゃない？
人気無いのは省くけど。
最高級セダンと最高級ミニバン（バン？ワゴン？）比べたらどっちが高いだろうか？
安いと言っても俺は買ってやれんけどな。
あと、はっきり言ってかっこいいミニバンは見たことが無い。
俺つられてるのか？

セダン＝中卒ってイメージがある

>>635
マイバッハ＝中卒
ﾌｰﾝ

>>635
ミニバン＝中卒
もな

俺がハードトップがいちばん好き。
なんで突然トヨタからハードトップが消えてしまったんだ・・

ミニバン=南斗
セダン=北斗

>>631, 634
てか、
ミニバン＝貨物車＝人間＝荷物＝安い＝DQN
じゃねーか？
人間と荷物を同格に扱うとことが気に食わん。
そんな車に好き好んで乗ってるヤシの精神が貧相だ。
俺にとって、どんな高級ミニバンでも貨物車としかみえん。
セダンのほうが運転してて楽しいし気持ち良い。

クロカンはトラックだよなW

>>638

あれは日本独特の見た目だけのデザインで…と
特大痔は昔からけなしていた。
ま、姑息だ。

クロカンは虚勢カバ車です（ｗ

クロカンは動きがトロいのが多い。
信号の発進も直進も、周りの車より遅い。
そんなに走りにくいなら乗らなきゃいいのに。

セダン＝玄人仕様＝人気がない＝安い＝お買い得

>>639
正解。

>>640
正解。
日本のイメージってバン=貨物だよな。
まだワゴンっていわれるほうが人乗せるイメージある。
なのになんで最近はバンっていうの？しかもミニなバン・・・

>>645
今時は目先でいうと同じ値段なら
ミニバン=広いでお買い得
なんだよな。最低限の質感と装備はどのメーカーでも出しているわけだし。
でも、同じ値段の割には質感やら乗り心地、トータルで見ると絶対セダンはお得。
今のセダンってすごいと思う。
正直一昔前のクラウンやマーク2クラスを今ではカローラクラスでも超える作りしてると思う。
細かく見ると別かもしれんが。

age

　

保守

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ミニバンって呼び名やめてライトバンでいいよ。

１４系のアリストＶ８のi-four好きで乗ってまつが（ノーマル）
やっぱ次もセダンだな〜。と思いまつ。

>>652
アリスト?セダン？時代遅れｗ

>>653
では最先端を突っ走る653は何に乗ってるのかな？
と定番のツッコミを入れてみるﾃｽﾂ

>>638
中古で買ったピラーレスHTのY31セドリック、Ｂピラー部分にあたる後席ドアの付け根の
内装が浮いて、エンジソの振動で(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えるんでつが。
新車の時もこんなだったのかなぁ・・・(´･ω･`)

個人的には、パワーウィンドーを上げたとき「ストン」と閉まらずに
「うにゅっ」と止まる感覚は好きではないです

>>652
アリストi-fourか・・・なかなか渋いですな〜
16アリストもi-fourがあれば北海道でもっと16アリストが見られるのになあ・・

前に１４→１５マジェのi-fourに乗ってましたが、
なんかマジェの和風御殿的な風情が年齢的に早いかなー
と思い（ｗ　アリスト探して購入しますた・・・。

アリストってターボのイメージあるみたいですが、
あの形でＶ８＆４ＷＤだからこそ、好きなんですよね。。。

でもDQN仕様見ると鬱になりまつ

ワシも結局は違う車にしたけど、
一時期アリスト探したよ。V8のヤツ。

ターボと比べりゃ中古価格は断然安かったが、
何よりタマ数が無い＆暗い色ばっかり。
140アリストはシルバーでこそと思っていたワシにはちと残念だった。

あげ

ピラーレスHTはセダンのメリットを自ら打ち消すウンコ車！
このスレから除外されることを望みまつ。

>>660
あれってシートベルトってどういう構造になってるんですか？
前から気になってたんですよ。

真中の柱（リヤドアがついてるところ）にベルトが格納してあってベルトに金具が２個ついてる
着用するときに一つを天井にある差込につけもう一つの金具を座席の差込に入れるんだ
車種によってはベルトの格納場所が床や座席なのもあるかも

タクシー（MT車）のエンジン音に激げしく萌えなんですが、
あのサウンドを奏でてくれるMT車のセダンってのは
やっぱタクシーに使われる車種ぐらいしかないのかしら？
できればコラムシフトMT、ガソリン車で。

>>662
ありが�d。

>664
セダンじゃないけど、上には上がいるぞい。
ttp://www.sam.hi-ho.ne.jp/tonsan/tonsan/car/prairie/naka.html

フロントドアにシートベルトが付いていまつ。

オーメン

貧乏臭いか　生活臭い　か　画一性　　

で、個性がない　　　　馬鹿だね　ミニバン糊は

ﾃﾞﾎﾞﾈｱってどうですか？

新型Ｂ４さいこー！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉