ＡＴの利点は？

>>216
頻繁にシフトダウンしてもミッションが壊れることはないよ
磨耗なんて無視できるくらい微々たるもの

Ｄドライブでもギヤチェンはしてるんだから手動で
やったからって壊れるなんてことはありえん

古い車では、レバーの接点が壊れるぞ。。っと

古い車は、壊れるぞ。。っと

壊れるぞ。。っと

ぞっとの塔。。っと

とっとっと。。っと

>>225　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　ﾊﾞﾙﾊﾞﾘｼｱのﾐｰﾙｽﾄｰﾑくらってHP一桁どころの騒ぎじゃなく氏ねよおめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

>>227
また濃いﾈﾀだなｗ

レスどうもです。
>217　バイクにも乗るんですがバックトルクをがおーんと掛けるのが好きなんですが
それに加えてパッドが磨り減るのが腹立たしいんです。けちな話ですが…
>220 221 222 ミッション自体は丈夫だが接点が壊れると言う事なんですね。
古いです。１０年落ち。

ところで夫バクースなんかでＡＴフルード交換なんてのがメニューにあるんですが
効果あるんでしょうかね？

>>229
自分で体感したわけじゃないからなんとも言えませんが
シフトショックやレスポンス低下など他にもいろいろ改善
されるみたいです。ATフルードは使ってるとかなり高温になる
のでどうしても劣化しますから、そんなに高いものでもないので
交換したほうがミッションには良いと思います

MT乗って自分カッコイイって思っている馬鹿はいるが、
AT乗って折れっていかしてるって思っているアホはいない。

まてよ。

　「自分カッコイイ」とか思ってる奴＞馬鹿

ってのはミッション形式と関連付ける問題じゃないでしょ。

ダッシュにチンチラ、光るウーハーをリアに積んで大黒ＰＡに
たむろってるやつらが全員ＭＴ乗りなんだったら、
俺の認識不足です。すんません。

307SW乗りの感想

＞ＡＴはバックに入れるとリンロンリンロンとチャイムが鳴って
鳴りません。

＞エンジンブレーキが利かないのが怖い。
ATだけど、とっても利きます。
もっと利かせたい時は、自分でシフトチェンジします。

で、MTは運転を楽しむにはいいけど、交代出来る運転手が居ない。
せっかくの愛車があるなら、友達とみんなで出かけたい。
で、ドライブ行くなら、みんなに愛車を運転して欲しい
（もちろん、安全に運転出来る人だけ）
って思う人はMT乗りにはいないのでしょうか？

>>233
駐車場が縦しか入れないから姉兄弟家族がいることを考えると
MTは月極でも借りないとダメなんだよ〜（泣

>ATだけど、とっても利きます。
>もっと利かせたい時は、自分でシフトチェンジします。
ﾜﾛﾀ！！
おーとまちっくじゃないのか？

皆さんがＡＴのエンブレ効かないって言ってるのは、
シフトをもう一段下げたいけど、今度はすげーエンブレかかりすぎ〜
って、状態では？

私的にエンブレは、アクセルふんだまま
皆さんよりもう一段シフトを落とした状態がベストだと思いますが？
（アクセル踏んだままシフト落すと、程よくエンブレがかかる。
そうせずにシフト下げると、急激なエンブレがかかってしまう）

>236
勝手に（オートで）シフトダウンしてくれるのか？

ＭＴ乗れなくてＡＴ乗ってるなら、無理にＭＴの真似しないでＤのまま走ってろよ。

>>237
いや、自分で下げます。
っていうか、ＡＴまかせにしてるより、
自分でシフト変えたほうが速く走れるから。

>>238
こういう話があります

よく、
「味で勝負！」
とか、書いている料理店がありまして…
「オレは、勝負しに来てるんじゃー無い。
　飯を食いに来てるんだよ」
という…

>>236
日本車のＡＴは早目にシフトアップして
割に高いギアをキープするから、
エンブレが効かないのよ。

欧州車のＡＴは比較的低いギアをキープし、
アクセルを抜くといいタイミングでシフトダウンしてくれるようなものが多いから
Ｄレンジに入れっぱなしでもＭＴに近い感覚で乗れる。

軽自動車なら　絶対MT
ATだと　トロいわ、変速ショック大きいわで話にならん。
だけどAT限定グレード多いんだよな・・・。
ワゴンRそろそろ買い換えようと思ってるのに
最低グレードのみだよ。

>>240
外車でつか？
日本のＡＴは、
「速く走らせたければ、自分でシフトチェンジしてね」
ってかんじでつか？

アクセル抜いて高いギアより、アクセル踏んで低いギアの方が
安心できますね。

>>241
私の方法でやってみなさい、
アクセル踏んだままシフトチェンジすると
変速ショックは殆ど無いですよ。

速く走ろうと思ったら、
間違ってもアクセルの開閉でキックダウンするのは×です。
私なんか、ＡＴ海苔なのに、
ここ数年、キックダウンなんかしたこと無い。
常にシフトをガチャガチャやって、
ＡＴのタイムラグを読み切って変速しまくっています。

>>233　や >>243　は
ＭＴコンプレックスだな。
ＭＴとの類似点を一生懸命探してる。

なんでそんな言い訳してオートマ乗ってんの？

>>244
>>233に

＞交代出来る運転手が居ない
＞みんなに愛車を運転して欲しい

って書いてあるじゃん。

それに、307SWにMTの設定はない。

・・・ほんとはＭＴ乗りたいんですけどね、
ホラ、ＡＴ限定の同乗者にも運転して欲しいし、
だいいちこの車、ＭＴの設定が無いんですよ。
ま、ティプトロニックはＭＴみたいなもんだし、
しょうがないですよね、たっはっは。

↑堂々たる言い訳だと思いますが、お認めになれない？

>>239
それならMT乗れよ

ATの利点って、運転中に鼻糞をほじれる事に尽きると思うが、違うか？

フェラーリ，GT-R，インプSti，ランエボ（昨年間違って売れないAT出したけど）
などの車の性能を楽しむための車に必要なものは，MT，ドラテク，環境，お金かな。
これらがATになってしまったらロールスやベンツなどに乗った方がまし。

なんだかんだ言っても、ＡＴ海苔はＭＴに憧れる、か。（ﾌﾟ

>250
それもいびつな形でな。
「俺が運転下手のなのはATのせい。MTならば(略」とかね。

ＭＴスレではＭＴ叩きが、ＡＴスレではＡＴ叩きが主流なのはなぜだろう・・・

ATの利点＝かなりの運動神経オンチでも運転することができる
しかしそれだけアホな車がそこいらに存在するというおそろしい状況になっている

>252
２ﾁｬﾝﾈﾗｰの基本属性が｢叩き｣だから(ｗ
>253
交通安全という観点からいくと…
｢運動神経の無いﾔｼの頼りない運転｣より｢運動神経の良さを自負しているﾔｼの無謀運転｣の方が脅威なのだが…
運動神経より安全意識の方が重要。

とりあえず>>1も無謀運転ですね。

MT車は初代マイカー以来所有してないや。
あん時は車に乗ること自体楽しかったけど今は無目的に車乗らなくなったし
欲しい車種にMT設定ない。セカンドカーが持てるならMTを趣味として持ちたい。

>>252
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　ヽゝ
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　　　　　　　 人　　　|　　|＼　ヽ　　　　ヽヾ
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　　　＼　 ヽ＼__　　　二　　　 /ヽ__
ゞヾ　　　─＿　 ヾ　　　　　／　　　 ソ
　　　ヽ　,__　 ／`　＿＿／　　　　／

MT、AT、MTと海苔次いで来たけど、早い遅いはどうでもいいとして（良くない気は
するが）、やっぱりMTの方が運転自体は楽しい。ただのアシや仕事で乗るならAT
が良い。楽しく走るためには、MTは俺にとっては必需品。AT時代はドライブ行かな
かったなぁ。
こないだS14のAT（痛い）運転したが、信号停止の度に助手席の人の首が微妙に
カックン・・・。優しく停めるのに結構疲れた。S14は別として（シフトのインジ
ケータもなかった）、特に小排気量ATの助手席に乗ると、停車の時のショックが
気になる。

ＡＴの利点・・・バカでも運転できる、それ以外無い

>>227
なつかすぃ…。

>>259
ＭＴの憂うつ・・・乗ってる香具師がホトンどバカ。

>>261
まあ、>>259はATに乗り換えてから走りがスムーズになった口だから。


家族にも、「ＡＴ車に乗り換えてから運転うまくうなったね」とか言われて、「ﾌﾌﾝ
やっぱりＭＴ海苔たるものＡＴなんてモンに乗ったらば余裕で上手い運転が出来
るﾓﾝよ」とか心の中で悦に入ってはいるものの、その実ＭＴ時代のローギアＤＱＮ
加速がＡＴに封じられ、結果　強エンブレ＆フットブレーキのｶﾞｸｶﾞｸ運転が（ＡＴに
よって）是正されただけと言う、典型的なﾅﾝﾁｬｯﾃＭＴ海苔だから。


そう言うわけだから、まあ多めに見てやってくんな。

10年以上前は上り坂というと必ずトロトロ走って後続車に迷惑な
車があったもんだが，最近では激減したと思う。
そういう意味でATの功績は大。ヘタレのテク不足を補うから
本人は運転がうまくなったと勘違いするのが玉に瑕かな。
でも，それだけだよ。MTを縦横無尽に操れる人の場合ATの方が
良いなんて決して言わない。

ワンダーシビックについて語るスレはここですか？

シフトチェンジのショックが・・・　とか
エンブレはシフトスケジュールを読めば・・・　とか
運転の楽しさならＭＴだけどね・・・　とか

小賢しく取り繕わなくてもよろしい。



　　　坂　道　発　進　で　恥　か　か　な　く　て　済　む



素直にこう言えばいいのに。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

>>261
まぁ、営業車でもなければMT好んで選んでんのはバカだよ。
そんなバカの一人だけど、車を移動手段とだけ見れるほど賢人じゃないから仕方ないかと思うよ。
エンジン音が楽しいとか、単なるバカだよね。

>>262
ATはATなりの流儀があって結構運転が難しいよ。
勝手にシフトチェンジするだけじゃなく、アクセルを抜けばシフトアップするし。
あれをうまく操るのって結構難しいと思うよ。
デーゼルのATなんか操ってみなさいな、トルクが下のほうがあるから変速ショックを
避けようがない罠…トルコン領域で定速に保つのも楽しいね。
ある意味、MTは自分の意に則すから楽な側面もあるんじゃないかな。
漏れはそういう意味でMTは楽だと思うよ。

>>267
何故かはシランが、
アクセル踏んだままシフトチェンジすると
変速ショックは少ない。

ATの利点
ズバリ選べる車種が多い！（日本においてはね）

ま、ATに欲しい車は無いがな（ｗ