1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
ドライブが好きで、音楽ガンガン掛けながら、
タバコやコーヒーを、シフト操作に気を取られることなく運転でき、
長距離ドライブでも、周りの情景を心おきなく見られることができる。
MTの楽しさは否定はしないけど、
車という限られた居住空間を、例えば、
ワンルームマンションの一室でいうならば、
快適性こそがATの魅力なんだと思う。
コーヒーを飲み、タバコを吸いながら、ビデオを見る。
部屋に例えてみたら分かりやすい。
MTなら、常に車と一体感があるけれど、
その分、好きな音楽に集中できなくなるし、
余裕でタバコを吸うことすらできなくなる。
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:42 ID:g7AL2Aom
>MTなら、常に車と一体感があるけれど、
>その分、好きな音楽に集中できなくなるし、
>余裕でタバコを吸うことすらできなくなる。
何でできないの?
俺は缶コーヒー飲みながらタバコ吸いながら、時々コンビニおにぎりの包装剥きながら
MT運転してるが?
普通できるだろ、そのくらい。
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:43 ID:Mbj8FyhO
おまえは手漕ぎするだけでタバコも吸えんのか
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:44 ID:Ip39IW1e
たしかに
>>1が言ってることはMTでもできるな
ATの利点ではない。
ATの利点は、渋滞が楽
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:45 ID:2pCZZ3OE
>その分、好きな音楽に集中できなくなるし、
ワラタ
ありえねー
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:45 ID:atfknIGS
MTでも音楽に集中出来ると思うんだが?
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:46 ID:g7AL2Aom
ATの利点
身体の不自由な香具師にも運転できる。
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:47 ID:Ip39IW1e
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:48 ID:tSJoMV7O
ビデオ見ながら運転してるとあぼーんしそうだけど?
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:49 ID:2yU6skZk
カーラインナップが多い
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:49 ID:Ip39IW1e
まあ、あれだな。
>>1にはMTがとてつもなく難しい物に見えるんだろうな
MTって、足は二本なのにペダルが三本!? と、最初は思った。
クラッチ左足、アクセル右足、そしてブレーキは真ん中の・・
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:51 ID:M6T7D5hV
ATの利点は…あ、
>>7に言われていた…じゃ、無免許のガキにも運転できる。
Z武専用MT車の開発キボンヌ
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:53 ID:IToh/oF9
車種にもよるよな。
>>5 つーか運転しながら音楽に集中すんのもいかがなもんかと・・・
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/01/19 16:54 ID:WuHjD+Ok
それぞれのメリット、デメリットを把握してチョイスするべき。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:54 ID:Sw6lzOMb
ATはDQNが好みそうな車だね。片膝乗せて運転。
俺も今はATだけど。
2台買う金と置く場所があったら、ATもMTも持つだろ?
どっちでもいーよ。
>ドライブが好きで、音楽ガンガン掛けながら、
>タバコやコーヒーを、シフト操作に気を取られることなく運転でき、
>長距離ドライブでも、周りの情景を心おきなく見られることができる。
教習所で何習ってきたんだコイツは・・・(はぁ
ATだとペッティングしやすいだろ?
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:58 ID:Hnzsas4H
2台買う金と置く場所があったら、スポーツカーと四駆だろ。
勿論、両方ともMT!
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:59 ID:2yU6skZk
重ステ&MT車で車の運転について学びました。
今の家(都内で昼間は渋滞しまくそ)の場所から引っ越したりしない限り
MT車は買いたくない・・・
24 :
@っとした:03/01/19 16:59 ID:N89HDyYL
車はホンダのシティだね
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:59 ID:Ip39IW1e
ATだったら軽でいいや
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:00 ID:t/GyXq5E
トルクコンバータの中の人も大変だな
助手席の彼女に、
コーヒーの缶開けて貰って、煙草の火をつけてもらって、オニギリの包装剥いて貰って・・・
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´・ω・) < そんな彼女が出来たらいいなぁ・・・
(つ旦と) \_______
と_)_)
28 :
19:03/01/19 17:02 ID:Hnzsas4H
>>23 そうか。都会の人達って、その辺考えると可愛そう。
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:04 ID:b2uLWVlZ
まあ、1は車と家を同じと思ってるようなヤシですから勘弁してやって下さい。
1の車は1BOXに畳が敷いてあるのではないかとオモハレ・・・。
>>29 あ〜、背の高い車は嫌いだったけど、畳敷きなら、ちょっといいかもしんない・・・
って思った、たった今。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:08 ID:7OzHkknO
ゴザのクッションをしくと夏場は涼しくていい感じ。
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:17 ID:+pPgt3nO
実は密かに期待してたんだが・・・
結局ATの利点はほとんどな(略)
渋滞が楽ってのもある意味車に愛着がある姿勢とも思えんしな。
(仕事は別)
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:22 ID:M6T7D5hV
ながら運転がしやすい。
電話しながら…、Hしながら…、飯食いながら…、TV観ながら…、居眠りしながら…、
化粧しながら…、酒飲みながら…、
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:25 ID:pd6plDjc
左手左足フリーだから
渋滞中にペットボトルにオシッコするときなんか楽だよね
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:27 ID:zkZP7rFw
ファブリックのシートだと背中だけいつまでたっても暑いから、
夏の間は籐製のシートにできるとかあったらいいな。
利点とかそういう問題じゃない
カメラでもAFが常識な用に車もATが常識
訳の分からない古い価値観に縛られてる香具師がいるだけ
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:29 ID:pd6plDjc
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:46 ID:DvXP05l0
MTは1速、2速あたりでどうしてもギクシャクするからな。
あれがとてつもなく嫌だ。
あとギアの唸り。
音楽聴きながら、左足でリズム取れる
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:48 ID:X2mUaREx
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:48 ID:2yU6skZk
AFの利点はなんですか?
バック姿勢で舐められながらの手コキは昇天ものですが・・・
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:49 ID:G0VZfxmm
滑らかな運転をしようとしたら、クラッチ板じゃあ限界があるから流体の
ほうがいいよ。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:51 ID:DvXP05l0
>>41 どんなに丁寧に運転してもMTには限界があるんだよ。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:52 ID:7p2XI4xg
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:53 ID:G0VZfxmm
車に興味のない女の子にはATのほうが受けがいい。
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:57 ID:1+cQMcZi
限界が低い奴にはATがお似合い。
それは認める。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 17:59 ID:M6T7D5hV
>>46 車に興味のない女の子にはATでもMTでも関係無い。が正解だと思う。
実際、MT乗ってても気付かれる事の方が少ない。
降りる間際に「あ、ミッション車なんだぁ〜」とかって言われたり。
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 18:00 ID:DvXP05l0
限界がどんなに高くてもATには及ばない。
いちいちシフトチェンジの際にアクセル戻してる時点で終わってる。
加速が一瞬でも途切れるからな。
今や5ATが常識、すでに6ATが出始めている世の中でMT???
笑っちゃうよ。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 18:03 ID:M6T7D5hV
>51
オマエは公道でレースでもする気か?ひょっとしてDQN?
長い上り坂での渋滞ノロノロ運転は正直MTだと発狂する。ヽ(`Д´)ノ
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 18:05 ID:DvXP05l0
>>52 ハァ???
普通に走る時こそスムーズで気持ちのいい走りが要求されるんだろ。
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 18:07 ID:WH3eI9ww
MTの利点
ATの利点 というスレが立ったのなら
CVTの利点 も立てれ
58 :
GG:03/01/19 18:24 ID:grEPMOUr
4MT・5MT・6MT・シーケンシャルMT・セミAT
4AT・5MT・6MT
CVT
他は何がある?
誕生した順番と、価格順に並べてみて下さい
59 :
GG:03/01/19 18:25 ID:grEPMOUr
あ・・・
2段目、ATとMTと間違った
>>58 ATの元祖は2ATだろ。
ついでにプリセレクターやシュポルトマチック類も入れてやれよ。
62 :
GG:03/01/19 18:43 ID:grEPMOUr
どうもMTが古と思ってる人が居るな・・・・
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 18:45 ID:U815rt4k
古いよ、あんなの。
今は戦車だってATになってる時代だ。
頑固オヤジじゃないんだからさ。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 18:47 ID:M6T7D5hV
>54
じゃ普通のATもダメじゃん、変速ショックあるから。
つーことはオマエCVT以外には乗らないってことか。(w
因みに丁寧にアクセルを抜いた上でシフトをチェンジをすると、ほぼ変速ショックを無くせるのだが…
オマエのようなヘタッピタンには一生無理だろうな〜(禿藁
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 18:48 ID:Wv/KerUr
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 18:49 ID:QpfiSjQy
好きな方に乗ればいいじゃん
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 18:50 ID:AokONvOG
>>1 AT・MT・(CVT)別に立てないでトランスミッションの・・・と統合したら?
>>65 新機構と言えるかなぁ。
PDKの亜流って感じるけど。
ATの利点
楽チンコ
70 :
苺海苔 ◆vcS15SF/qU :03/01/19 18:56 ID:iFVBYu1d
>>65 面白いね。着想はかなり前からあったみたいだけど。
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 19:38 ID:dFcmwt2K
>>64 時代遅れの4速ATしか乗ったことないんじゃないの?
(TAT)
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 19:45 ID:4WnQgP5t
>>71 セルシオとかクラウンでもATの変速ショック有るけど、
どんなのが最新最強でしか?
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 19:50 ID:M6T7D5hV
>>71 そういえば確かにこの前乗った現行マークUのは変速ショック無かったな…ウチのプログレには有るけど。
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 19:53 ID:t/GyXq5E
一昔前の日産車はショックがすごいぞ
ゆえに変速タイミングを見計らってアクセルを加減してる香具師が多い
フル加速してるときGの変化が少ないのはあるな。
MTで、シフトショックをATと同じレベルになくすように操作しても
シフトアップの時はGが抜けてしまう。
フルチューンATはボーイング747より加速するぞ
最低燃料で空荷で1人で飛ばすB747ってすごい加速するんだろうなあ(^^)。
79 :
ATの利点:03/01/20 19:46 ID:3rX8ufyN
ドライブ旅行という観点からみた場合、
はるかにATのほうが向いている。
MTで長距離で観光地へ着いても、
けっこう疲れて人が多いのも事実。
>>79 ATを運転してると、動かさない左足から疲労が溜ってくるんだが
MTなら、適度に両足動かしてるんで結構長い時間運転できる
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 20:09 ID:Mlv9kROd
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 20:12 ID:DsTQvG3e
どーせならステアリングも自動化しろよ!!
つーかバス・電車に乗れ(w
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 20:48 ID:n8wJvLpQ
>>81 両足使うなら結局MTと変わらないような気もするwww
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 22:16 ID:zMGgIsM7
楽だから・・・・。それだけ・・・。
同じ結果を生み出すのだったら楽な方法のほうがいいもん!
ある程度速度乗ったらMTもATもかわらんけどなぁ
強化が重い? 安全靴でも履いて運転してみろ 楽やぞ!
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 22:39 ID:Tr0OORYb
結論 CVTが一番
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 22:46 ID:E2VK4i8y
>>86 街中では、その「ある程度」の速度になるまでの
速度領域で走ることが多いから
ATの方が楽だわな。
シーケンシャルモード付きなら、
下手なMT乗りよりもシフトチェンジ早いしな。
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 22:47 ID:Pl9Yph8Y
ATだと女の子と手を握りながら運転できますね。
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 22:48 ID:qPgMukw+
ドラフェラマンセー!
>>89 運転していたら手握られてきたよ
どうでもいい相手だったのでナチュラルに振り払うのに苦労した
今は助手席に女乗せないなぁ・・・・ちょっちさみしい
93 :
ど田舎なら:03/01/21 14:36 ID:rSQpLUYV
MTでもいいが、普段街中で使う分にはATしかないだろう。
あちこち買い物行くたびに、ギアを繋いでガチャガチャするのは面倒。
2kの道程が渋滞しているだけでもう悲惨。
ずっと足に意識を集中し、いつでもクラッチを切る準備を
しなければならないし。ATだったら、余裕ぶっこいて音楽聞ける。
MTでも音楽聞けるとはいうけど、いちいちエンジン音やタコメーター
を意識しながら発進なんてやってらんない。
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 14:41 ID:BFJ+SYxq
チョイ前までAT車乗ってた。
当時は運転中ず〜っと彼女のフトモモさわってますた…。
これこそがAT最大の利点だと思いまつ…MTではできない。
ATの最大の利点。
ヘタレが乗ってもエンストしない事。
>>95 するよ(w
素でエンストするときがあった
昭和末期の車だけな、車がボロイとも言うが・・・
要はMTは小排気量車に向いていて
ATは大排気量車に向いているとどこかで聞いたが
ATの構造上小排気量車だと損失分に見合ったトルクが得られないのでMTの方が向いていると聞いたで〜
大排気量車だと損失分の割合が全体比で低くなるのでATの方が向いているのでは
まぁ小排気量車にはCVTが合っているんじゃない
98 :
山崎渉:03/01/22 13:19 ID:3f/R+1s1
(^^;
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 11:52 ID:7BuxevTn
CVTでも最近多いトルコン付きならATとあまり変わりない罠。効率面では。
ただ無断変速の分、出足をめちゃ低いギアでよくしたり、その後もギア比に
まつわるぎくしゃくなくせるので、ギアを駆使してトルク有効に使わんと
いかん小排気量車ほどCVTが向いてるとはいえそう
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 11:56 ID:BAC34Ka8
貧乏人&車道楽→MT
その他→AT
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 12:03 ID:LzVhgxWJ
ネットでキャッシング。
ここのネットキャッシング、お金を借りたことが勤務先や身内の人にばれないように配慮してくれますよ。
申し込み時に、勤務先住所を記入しなくてよいし、勤務先電話番号も自分の携帯で大丈夫です。
ネットからの申し込みだと、審査が甘いので他でたくさん借りている人でも融資してくれますよ。
1週間無利息なので試しに申し込んでみては。
http://square7337.com/ i-modeからの申し込みは
http://square7337.com/i/ いつも大変うざくて、すみません。
102 :
屁の神:03/01/23 12:03 ID:AJBUShN1
>>100 ふざけるなよ王様
貧乏人ってイメージなくせよゴルァ
その他ATふざけるなよ王様
ATのイメージ良く売り込むんきゃねえよムササビ様
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 12:03 ID:BKGXHVOB
変速ショック
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 12:10 ID:BAC34Ka8
>>102 いろんなミッションスレ見てきたが、MT派/AT派の主な言い分は…
MT…燃費が良い・楽しい
AT…楽・乗り心地が良い
…だったから、
>>100だったら双方納得かなと(w
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 12:10 ID:TzizysLD
MTを普通に操れない奴の遠吠えなんか聞き流せばいいじゃん。
『左足に集中するのが嫌。』→無意識で動くから、集中なんてしていない。
『左手が忙しい。』→上に同じ。
『坂道発進で必死。』→別に必死じゃないよ。
『変速ショックがある。』→下手なだけじゃん。
結局、全部出来ない奴の負け惜しみじゃん。
106 :
屁の神 :03/01/23 12:10 ID:AJBUShN1
>>103 だだだだあだああだからなにがが?
変足ショックってガックンハックンあれか?
あああもう車はガソリン仕様だから空中飛べねえよ
107 :
田舎なら:03/01/23 14:55 ID:QHmom0wx
MTでもいいが、普段街中で使う分にはATしかないだろう。
あちこち買い物行くたびに、ギアを繋いでガチャガチャするのは面倒。
2kの道程が渋滞しているだけでもう悲惨。
ずっと足に意識を集中し、いつでもクラッチを切る準備を
しなければならないし。ATだったら、余裕ぶっこいて音楽聞ける。
MTでも音楽聞けるとはいうけど、いちいちエンジン音やタコメーター
を意識しながら発進なんてやってらんない
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 15:01 ID:yIzOeFVh
>>107最初の一行には異論無いが…
タコ見ながら発進でつか?(W
>108 初心者なんだから許してやれ(w
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 15:06 ID:BAC34Ka8
俺が教習所以外で発進時にタコを意識したのは、スピンターンした時くらいだったな…
買い物ってたって、歩いて行ける範囲でほとんど揃うしなぁ
通勤も自転車だし・・・
漏れの車は趣味だから、このままMTでいいや
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 15:11 ID:6GpqY60E
MT派はなんで重箱の隅をつつくような反論
しかできんのかね(藁
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 15:17 ID:BAC34Ka8
では
>>107にちゃんとした反論を…
慣れればギアを繋いでガチャガチャするのは楽しいから、2kの道程が渋滞してても平気。
ずっと足に意識を集中することもないし、いつでもクラッチを切る準備を…等と意識する事もない。
発進時にいちいちエンジン音やタコメーターを意識することも無く、余裕ぶっこいて音楽聞ける。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 15:18 ID:Wmsp1X7Y
MT車に乗る(自分が運転じゃない)と酔うのでキライ
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 15:21 ID:lBIKk7ya
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 15:30 ID:srqxPsKl
>>113同意
>ずっと足に意識を集中し、いつでもクラッチを切る準備をしなければならないし。
(プ
>MTでも音楽聞けるとはいうけど、いちいちエンジン音やタコメーター
>を意識しながら発進なんてやってらんない
(ププ
屁こくな
運転が下手なヤシって、セク〜スも下手なんだと。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 15:40 ID:6GpqY60E
なんでATという技術が開発され
今や世界中で乗用はATが圧倒的に主流なのかねぇ。
CVTキモイ
MTで1→3→5→6燃費( ゜д゜)ウマー
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 15:52 ID:BAC34Ka8
>>119 便利だから。
車に趣味性を感じてない人が多いから。
122 :
GG:03/01/23 15:55 ID:56PAbMso
>>120 シフト飛ばしは初心者の証拠ですよ
ただでさえノーマルミッションの、1→2は開いてるのに・・・・
上手くなると、飛ばす事は無くなるし、だんだん1→2の間を詰めたくなります
123 :
GG:03/01/23 15:57 ID:56PAbMso
4も、飛んでたのか・・・
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 15:58 ID:Ug2hLSOI
俺の車で2速発進するのもクラッチ減るから止めてくれ!
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:01 ID:6GpqY60E
>>121 >車に趣味性を感じてない人が多いから。
お前の言う趣味性は「ATかMTかの違い」でしかないのかよw
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:01 ID:K2APMoDi
ATの利点は、腐るほど頭に浮かんでくるけど、俺はMTはだよ。
俺は2台ともMT(絶版Miniと4WD)だよ。家族に運転させたくないから。
ところで、坂道発進や変速時のショック等MTの短所が挙げられてるけど、
ATも同じだと思うよ。ドライバーの技術でしょ。首都高速や東名・綾瀬付
近からの渋滞も別に苦にならないよ。渋滞に対する意識の違いもあるだろ
うけど。
MT乗りの俺がATの利点を一つ挙げるなら、料金所からの加速時に通行券や
釣銭を仕舞うときかな。ただ、ETC付ければ解決するだろうけど。
ATやCVTだろうと、またMTであっても楽しく走りたいね。そんなことどうで
も良いよ。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:02 ID:8/sAfFS5
1⇒2⇒3へは飛ばさずにほんの発進後十数秒でチェンジ!
まあ、平地やくだりなら2速からスタートもありだが。
1-2-----5
(ドイツ式?)
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:19 ID:BAC34Ka8
>>125 詭弁ですな。
趣味性を感じてない人の大多数がATを選択しているというのは事実だ。
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:23 ID:ZiRbgP4I
>>129 ちがうな、ATの方が玉数が圧倒的に多いからだろ?
新車の場合はAT設定のみorMTは受注生産が圧倒的多数。
中古は言うまで無いが、店に並んでる車の殆どがAT。
趣味性を感じてない人の場合は、MT設定の多い車を好き好んで選ばないだろうし。
>>126 いえるな。
つか、料金所でも、窓が手回しのレギュレーターであっても、馴れれば問題無い。
当然MTでな。
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:29 ID:p3nphmgW
>>123 パワーバンド使って1→2
それで制限速度程度のスピードが出るから一気に5速
ダメか?
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:36 ID:5hQ10but
>>132 オレの車五速2000回転60キロだからたまにやるけどやっぱ回転落ち待つの面倒だから普段は普通にやる
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:38 ID:IRM6F8Xq
色んな意味でMT派だが、ちょっとそこのスーパーまで買い物
なんて時は、断然AT! ただの移動の足として楽チン!
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:40 ID:BAC34Ka8
>>130 だからさ、ATが増えていった理由なんだよ。
趣味性を感じてない人の大多数がATを選択していった結果、MT設定の無い車種が増えていった訳で。
商売だから一部の趣味人の為に売れないMT車なんてそうそう造ってられないだろう。
海外からの日本人の見方が顕著だな。
輸入車で本国ではMT仕様があるのに、AT仕様しか入ってこない車種が如何に多いかを考えれば分るだろ?
週末毎にドライブ・洗車してるような元セダン乗りの親父達も大概
ATに乗り換えてる気がする。
こういう人はそれなりに車好きだと思うぞ。他に趣味が無いとも言うが。
今MT乗ってるのって、走り屋気取りとオタクくらいじゃねーの?
ちなみに俺は後者。
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:45 ID:qRKzYZ2u
>>126 ATを買う理由も「家族が運転するから」ってのが大半だろうね
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:46 ID:792erjvN
>>130 受注生産じゃないAT車なんてあるのか?
新車はATでもMTでも受注生産だろうが。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:52 ID:PxL9mP9V
>>138 基本ラインに乗ってないって意味でしょ?
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:06 ID:6GpqY60E
車の趣味性がATかMTかの違いでしか無いとは知らんかったヨw
さしずめATだけど好きなパーツ組んだり車高いじったり
オールペンしたりまめに洗車したりする俺って車に趣味性を
感じてない一人ってことかね?
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:13 ID:BAC34Ka8
>140
車好きでAT好き…DQNなVIP乗りしか思いつかん(w
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:14 ID:22Q+hHv+
>好きなパーツ組んだり車高いじったりオールペンしたり
>>141 激同
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:16 ID:vMYVN1H/
>>140 盆栽車でも立派に車趣味人。胸を張ってイ`。
盆栽じゃんって後指さされたら「盆栽のどこが悪いんじゃボケ!」と虚勢を張ってくれ。
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:16 ID:6GpqY60E
ただのレガ乗りなんだがw
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:16 ID:KIv5Px7Q
俺は週末ごとに峠に走りに行くようなタイプだが、
AT海苔だぞ。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:16 ID:wh8dPJ89
>>140 別に全員が区別されるわけじゃないだろ・・・
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:19 ID:wh8dPJ89
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:22 ID:8/sAfFS5
車に興味なし(免許はAT限定ではないが)AT海苔
ATの利点は簡単につきるかな。ほっといても走るし。
MTとかに比べて大して差はないように思うけど。
ま、AT限定には利点とゆか必須条件なんだろうけど。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:35 ID:22Q+hHv+
>>150 故に誰にでも運転出来てしまう。
同じ車に乗ったサンデードライバーのババァと若いニーチャンが信号ダッシュしても
同じ加速w
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:36 ID:siUaImgX
なにか問題でも?
>>151 そういうヒトにも不安なく乗れるようにメーカーは作ってるからね。
ハイヒールでも運転できるようにアクセルに対して挙動は穏やかになっとる。
激しく走りたいヒトには不満が出て当然。それがATなんだから。
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:41 ID:AJBUShN1
ATの利点?まぁ鼻糞をほじりながら運転できる、って言ったら分かりやすいだろう。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:41 ID:siUaImgX
だからそれのどこが問題なんだよ
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:43 ID:KyNTMs1q
ATを舐めきってるMTドキューン
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:44 ID:siUaImgX
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:45 ID:P3XEbPfo
>>151もオバチャンの利点を述べた訳だが…
発進にウデや若さは関係無い。。。と
メーカーがATのセッティングを激しい挙動を好む方向に味つけすると思うか?
女子供でも乗れるようにするのがメーカーの責任だろ。
MTはシンプルだからそんな味つけなんぞ出来んし、乗り手がなんとかするという
前提があるんだが、それが出来ないヒト向けにAT免許が出来たんだろう。
そーいうAT限定免許でも乗れるようにしか作れない足かせがあるのよ・・。
>>160 そういう人のためにマニュアルモード付きATがあるんじゃないの?
>>161 マニュアルモードATって、保護機構付いてるじゃん。
オーバーレブもシフトロックもしちゃうようなのってあるのか?
安全なトコでしか使えないってのはつまらんものだぞ。
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:59 ID:KyNTMs1q
クラッチレスMTもAT限定免許で乗れるし。
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:01 ID:P3XEbPfo
>>163 機構上はMTでも操作はATだからMT車乗れるなんて思っちゃイカンぞ。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:09 ID:w2aTqF1k
乗れるぞ 何言ってんだか
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:10 ID:qRKzYZ2u
>>153 >>ハイヒールでも運転できるようにアクセルに対して挙動は穏やかになっとる
おいおい、メーカーがハイヒールでの運転を認めてるのかよ
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:13 ID:wrKih5ON
40年くらい前の日本車のカタログじゃ、
ヒールを履いた女性でも運転できます、
なんて表現があったな。
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:14 ID:w2aTqF1k
40年前のAT車ってどんな感じなんだろう
乗ってみたい
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:18 ID:0ZFDIDvv
>>168 何十年後かに
「MT車ってどんな感じなんだろう、乗ってみたい」
とかいう香具師が出てきそうなんだが…
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:20 ID:w2aTqF1k
まぁ残念ながらMTは少数派だからねぇ・・・
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:22 ID:BAC34Ka8
>169
もう居たりして…(w
数百年後にはアクセルもブレーキもハンドルも無くなったりして
流石にそれは嫌だが…
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:26 ID:AJBUShN1
ATの利点?まぁ髭剃りが出来る、って言ったら分かりやすいだろ。
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:27 ID:AJBUShN1
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:30 ID:3EhF8OKd
何十年後かにはMTどころか運転してみたいだろ?
逆に一般人が個人で所有してるのが珍しいくらい退廃してるかもしれんが>日本が
何十年後かに「文明」があるといいね。
アクセル・ブレーキ・ハンドルの利点は?
っていうスレが立ったりしてな。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:35 ID:AJBUShN1
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:37 ID:8/sAfFS5
タイヤの利点は?
エンジンの利点は?
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:38 ID:BAC34Ka8
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:40 ID:P09jRuZ9
MT乗ってるヤツのほうがDQN率高いよね。
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:42 ID:O3Y7nKpq
っていうかMT乗ろうが、AT乗ろうが人の勝手だろ。
この前、左ひじいためて動かせなくなったんだけど
こういうときはATでよかったと思った
そんな俺は今年MTに乗り換える気マンマンなんだけどね・・・
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 18:45 ID:AJBUShN1
>>179 タイヤの利点?まぁ転がる、って言ったら分かりやすいだろう。
エンジンの利点?まぁ目玉焼きが出来る、って言ったら分かりやすいだろう。
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 19:13 ID:BAC34Ka8
>>183 そう思う香具師はこういうネタスレには向かないな…
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 19:46 ID:kaYkooyf
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>>187 そしてこういう香具師はこの板に向いてない訳だが…
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:08 ID:RLuJ0Jqx
最近ATからMTに乗り換えたけど、AT時代、一番よかったのは靴を選ばないこと
だったと思う。スニーカーはもちろん、一頃流行ったアイリッシュセッターくらい
は楽勝。ロングブーツでも何とかなった。
MTはもちろん楽しいけど、靴でフィーリングが全然変わるのは難点。革靴とス
ニーカーではシート位置調整せんといかん。ロングブーツはさすがに挑戦して
ない。よりによってGC8だし・・・。
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:15 ID:vBphrZIr
>>189 ATでも靴で微妙なアクセルワークが全然変わってくる。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:21 ID:xvDLRZ+q
ラフな操作もある程度吸収してくれるでしょ?ATなら
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:24 ID:vBOpa9HD
紀伊半島を南から北に走った。
延々4時間グネグネ道。
正直ATでよかったと思った。
最近のATって反応いいですねぇ、コーナーからの立ち上がりもいいです。
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:25 ID:guyz5VGc
>>1よ
>その分、好きな音楽に集中できなくなるし、
>余裕でタバコを吸うことすらできなくなる。
これだけは言っておく。
この認識は間違いだ。
ヴァカはスレ立てるな。
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:28 ID:aPEGOKjN
ATの利点って、
AT限定でも乗れるってことくらいか?
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:29 ID:kQ8Pgcsp
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:38 ID:tO2/gMk1
ATの利点
ATを全廃すれば、CO2を5%減らせる。
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:39 ID:guyz5VGc
>>193 スマソ。このスレに初めて来たんだが、
言わずにはいられなかった。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:40 ID:guyz5VGc
ワロタ、たまに自分がカキコした内容が自分のじゃなく見えて
自己レスあるよな
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:43 ID:vwrtO370
1はMT乗ると、いや乗れないと思うが
乗ったとして、音楽も耳に入らず、タバコも吸えないぐらい余裕を無くす
万年初心者
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:48 ID:vBphrZIr
>>191 ATでもトルコンの滑りが小さいモノもあるのよ。
なんかAT対MTって車対バイクみたいだな
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:54 ID:XOjGyuVV
トルクが要らない時に、トルコン内にトルクをため込む事が出来る。
これがATの利点。
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 00:00 ID:lM3aRo5J
>>203 何となく分かるが、良く分からん。
まさか、“蓄積”の意味で使ってるわけでは無いわな?
排気量が大きいならATでもいいかな。
排気量が小さいくてATだとトロくて車を破壊したくなる。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 00:14 ID:7kw/qrWg
MTだとペダルが1つ余分に付いてきてその分お得だ。
ATはバックに入れるとリンロンリンロンとチャイムが鳴って
たいへんラブリーでつね。かーわいいのっ!
MTでもリンロンリンロン鳴る物は有るが…
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 00:41 ID:InfVC6mJ
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 00:49 ID:nT+CCyfM
100`以上早くなるとキンコンキンコン鳴るのも有るが・・・・
マジレスだが、
>>1のようなMTに乗ると他の事が出来ない奴は免許を返上した方がイイ。
うちの軽トラはレブまで回すとブビーって鳴る。
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 07:08 ID:3UG5pfQY
アメ車はATのほうがかっこいい気がする。
ぶっといトルクを2速ATでマターリと…
そういやナイトライダーもATだったな。
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 09:01 ID:bCDL054v
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 09:08 ID:Dk9Hnv/g
MTの方がATより格好イイ!とかっていう感覚そのものが
幼稚なんじゃない?
MTが運転できるにこしたことはないが、声高に言うほど
ことでもねぇし。
質問です。ずっとMTで来ていてATに最近変わったのですが、何と言ってもエンジン
ブレーキが利かないのが怖い。MTみたいに頻繁にシフトダウンしていてATミッションは
大丈夫でしょうか?
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 09:47 ID:70UFE97F
>>216 素直にブレーキを踏め。
すぐに慣れる。
それからまた、しばらくしてMTに乗り換えてみ。
今度はエンブレ効きすぎてコワイから。
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 10:06 ID:OyusEMOS
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 11:27 ID:qy39jFLq
そしてATは世を制した・・・・・終了。
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 11:47 ID:BiTporvG
>>216 頻繁にシフトダウンしてもミッションが壊れることはないよ
磨耗なんて無視できるくらい微々たるもの
Dドライブでもギヤチェンはしてるんだから手動で
やったからって壊れるなんてことはありえん
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 11:57 ID:iRO1/ll4
古い車では、レバーの接点が壊れるぞ。。っと
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 15:06 ID:7XHByne2
古い車は、壊れるぞ。。っと
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 15:53 ID:dGBGtV7J
壊れるぞ。。っと
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 15:54 ID:o67c+HRW
ぞっとの塔。。っと
とっとっと。。っと
>>225 ___
/ \ ________
/ ∧ ∧ \ /
| ・ ・ | < バルバリシアのミールストームくらってHP一桁どころの騒ぎじゃなく氏ねよおめーら
| )●( | \________
\ ー ノ
\____/
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 16:01 ID:o67c+HRW
レスどうもです。
>217 バイクにも乗るんですがバックトルクをがおーんと掛けるのが好きなんですが
それに加えてパッドが磨り減るのが腹立たしいんです。けちな話ですが…
>220 221 222 ミッション自体は丈夫だが接点が壊れると言う事なんですね。
古いです。10年落ち。
ところで夫バクースなんかでATフルード交換なんてのがメニューにあるんですが
効果あるんでしょうかね?
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 20:55 ID:L3WboOAD
>>229 自分で体感したわけじゃないからなんとも言えませんが
シフトショックやレスポンス低下など他にもいろいろ改善
されるみたいです。ATフルードは使ってるとかなり高温になる
のでどうしても劣化しますから、そんなに高いものでもないので
交換したほうがミッションには良いと思います
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 23:27 ID:ptg9T3cl
MT乗って自分カッコイイって思っている馬鹿はいるが、
AT乗って折れっていかしてるって思っているアホはいない。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 01:06 ID:tu5+b1fK
まてよ。
「自分カッコイイ」とか思ってる奴>馬鹿
ってのはミッション形式と関連付ける問題じゃないでしょ。
ダッシュにチンチラ、光るウーハーをリアに積んで大黒PAに
たむろってるやつらが全員MT乗りなんだったら、
俺の認識不足です。すんません。
307SW乗りの感想
>ATはバックに入れるとリンロンリンロンとチャイムが鳴って
鳴りません。
>エンジンブレーキが利かないのが怖い。
ATだけど、とっても利きます。
もっと利かせたい時は、自分でシフトチェンジします。
で、MTは運転を楽しむにはいいけど、交代出来る運転手が居ない。
せっかくの愛車があるなら、友達とみんなで出かけたい。
で、ドライブ行くなら、みんなに愛車を運転して欲しい
(もちろん、安全に運転出来る人だけ)
って思う人はMT乗りにはいないのでしょうか?
>>233 駐車場が縦しか入れないから姉兄弟家族がいることを考えると
MTは月極でも借りないとダメなんだよ〜(泣
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 23:13 ID:qWWYMQjV
>ATだけど、とっても利きます。
>もっと利かせたい時は、自分でシフトチェンジします。
ワロタ!!
おーとまちっくじゃないのか?
皆さんがATのエンブレ効かないって言ってるのは、
シフトをもう一段下げたいけど、今度はすげーエンブレかかりすぎ〜
って、状態では?
私的にエンブレは、アクセルふんだまま
皆さんよりもう一段シフトを落とした状態がベストだと思いますが?
(アクセル踏んだままシフト落すと、程よくエンブレがかかる。
そうせずにシフト下げると、急激なエンブレがかかってしまう)
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 23:55 ID:GR19UyDA
>236
勝手に(オートで)シフトダウンしてくれるのか?
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 00:04 ID:KkMgCIaI
MT乗れなくてAT乗ってるなら、無理にMTの真似しないでDのまま走ってろよ。
>>237 いや、自分で下げます。
っていうか、ATまかせにしてるより、
自分でシフト変えたほうが速く走れるから。
>>238 こういう話があります
よく、
「味で勝負!」
とか、書いている料理店がありまして…
「オレは、勝負しに来てるんじゃー無い。
飯を食いに来てるんだよ」
という…
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 00:49 ID:vmPwdSJe
>>236 日本車のATは早目にシフトアップして
割に高いギアをキープするから、
エンブレが効かないのよ。
欧州車のATは比較的低いギアをキープし、
アクセルを抜くといいタイミングでシフトダウンしてくれるようなものが多いから
Dレンジに入れっぱなしでもMTに近い感覚で乗れる。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 00:56 ID:ydADpwIC
軽自動車なら 絶対MT
ATだと トロいわ、変速ショック大きいわで話にならん。
だけどAT限定グレード多いんだよな・・・。
ワゴンRそろそろ買い換えようと思ってるのに
最低グレードのみだよ。
>>240 外車でつか?
日本のATは、
「速く走らせたければ、自分でシフトチェンジしてね」
ってかんじでつか?
アクセル抜いて高いギアより、アクセル踏んで低いギアの方が
安心できますね。
>>241 私の方法でやってみなさい、
アクセル踏んだままシフトチェンジすると
変速ショックは殆ど無いですよ。
速く走ろうと思ったら、
間違ってもアクセルの開閉でキックダウンするのは×です。
私なんか、AT海苔なのに、
ここ数年、キックダウンなんかしたこと無い。
常にシフトをガチャガチャやって、
ATのタイムラグを読み切って変速しまくっています。
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 02:03 ID:sMK+aFZ8
>>233 や
>>243 は
MTコンプレックスだな。
MTとの類似点を一生懸命探してる。
なんでそんな言い訳してオートマ乗ってんの?
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 02:09 ID:wVryuyWO
>>244 >>233に
>交代出来る運転手が居ない
>みんなに愛車を運転して欲しい
って書いてあるじゃん。
それに、307SWにMTの設定はない。
・・・ほんとはMT乗りたいんですけどね、
ホラ、AT限定の同乗者にも運転して欲しいし、
だいいちこの車、MTの設定が無いんですよ。
ま、ティプトロニックはMTみたいなもんだし、
しょうがないですよね、たっはっは。
↑堂々たる言い訳だと思いますが、お認めになれない?
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 10:10 ID:aC3a6IjR
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 10:22 ID:/QGY4B1x
ATの利点って、運転中に鼻糞をほじれる事に尽きると思うが、違うか?
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 10:33 ID:86ec6LNG
フェラーリ,GT-R,インプSti,ランエボ(昨年間違って売れないAT出したけど)
などの車の性能を楽しむための車に必要なものは,MT,ドラテク,環境,お金かな。
これらがATになってしまったらロールスやベンツなどに乗った方がまし。
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 10:57 ID:+xGDscCf
なんだかんだ言っても、AT海苔はMTに憧れる、か。(プ
>250
それもいびつな形でな。
「俺が運転下手のなのはATのせい。MTならば(略」とかね。
MTスレではMT叩きが、ATスレではAT叩きが主流なのはなぜだろう・・・
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 12:25 ID:RN2F0Zp7
ATの利点=かなりの運動神経オンチでも運転することができる
しかしそれだけアホな車がそこいらに存在するというおそろしい状況になっている
>252
2チャンネラーの基本属性が「叩き」だから(w
>253
交通安全という観点からいくと…
「運動神経の無いヤシの頼りない運転」より「運動神経の良さを自負しているヤシの無謀運転」の方が脅威なのだが…
運動神経より安全意識の方が重要。
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 12:56 ID:saBYAdW4
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 13:07 ID:JEXhelWB
MT車は初代マイカー以来所有してないや。
あん時は車に乗ること自体楽しかったけど今は無目的に車乗らなくなったし
欲しい車種にMT設定ない。セカンドカーが持てるならMTを趣味として持ちたい。
>>252 ヽヽゝ
ヽ ヽゝ
| | ヽ ヽ
人 | |\ ヽ ヽヾ
| | | | | ヽ ヽ ヽゝ
| | | | | ヽヽ |
| __| | | | | ヽ ヽ |
| / ̄ ̄ ̄ ̄ヽ─/ ̄ ̄ ̄ヽ | |
| ノ| || | | |│|
| | | / | \ | | |/ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | └--─ ,, ─ ┘ / < 坊やだからさ・・・
ヽ\ __ノ / / \_________
ア _ __ //
\ ヽ\__ 二 /ヽ__
ゞヾ ─_ ヾ / ソ
ヽ ,__ /` __/ /
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 21:57 ID:4w4AxUsz
MT、AT、MTと海苔次いで来たけど、早い遅いはどうでもいいとして(良くない気は
するが)、やっぱりMTの方が運転自体は楽しい。ただのアシや仕事で乗るならAT
が良い。楽しく走るためには、MTは俺にとっては必需品。AT時代はドライブ行かな
かったなぁ。
こないだS14のAT(痛い)運転したが、信号停止の度に助手席の人の首が微妙に
カックン・・・。優しく停めるのに結構疲れた。S14は別として(シフトのインジ
ケータもなかった)、特に小排気量ATの助手席に乗ると、停車の時のショックが
気になる。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 21:59 ID:Sm0rrDE4
ATの利点・・・バカでも運転できる、それ以外無い
>>259 MTの憂うつ・・・乗ってる香具師がホトンどバカ。
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 20:59 ID:3aTWIp4J
>>261 まあ、
>>259はATに乗り換えてから走りがスムーズになった口だから。
家族にも、「AT車に乗り換えてから運転うまくうなったね」とか言われて、「フフン
やっぱりMT海苔たるものATなんてモンに乗ったらば余裕で上手い運転が出来
るモンよ」とか心の中で悦に入ってはいるものの、その実MT時代のローギアDQN
加速がATに封じられ、結果 強エンブレ&フットブレーキのガクガク運転が(ATに
よって)是正されただけと言う、典型的なナンチャッテMT海苔だから。
そう言うわけだから、まあ多めに見てやってくんな。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 22:19 ID:hKP9PdGK
10年以上前は上り坂というと必ずトロトロ走って後続車に迷惑な
車があったもんだが,最近では激減したと思う。
そういう意味でATの功績は大。ヘタレのテク不足を補うから
本人は運転がうまくなったと勘違いするのが玉に瑕かな。
でも,それだけだよ。MTを縦横無尽に操れる人の場合ATの方が
良いなんて決して言わない。
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 22:26 ID:xAGaYFQz
ワンダーシビックについて語るスレはここですか?
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 01:04 ID:qAjCptn/
シフトチェンジのショックが・・・ とか
エンブレはシフトスケジュールを読めば・・・ とか
運転の楽しさならMTだけどね・・・ とか
小賢しく取り繕わなくてもよろしい。
坂 道 発 進 で 恥 か か な く て 済 む
素直にこう言えばいいのに。
266 :
世直し一揆:03/01/28 01:04 ID:XDZYohhu
<血液型A型の一般的な特徴>(見せかけの優しさ・もっともらしさ(偽善)に騙され
るな!)
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い)
●他人に異常に干渉する(しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心)
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する(ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている)
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い(人にばれさえしなければOK)
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている(日本
の常識は世界の非常識)
●権力、強者(警察、暴走族…etc)に弱く、弱者には威張り散らす(強い者に弱く
、弱い者には強い)
●あら探しだけは名人級(例え10の長所があってもほめることをせず、たった1つの短所を見つけてはけなす)
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい(根暗)
●一人では何もできない(群れでしか行動できないヘタレ)
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量)
●集団によるいじめのパイオニア&天才(陰湿&陰険)
●悪口、陰口が大好き(A型が3人寄れば他人の悪口、裏表が激しい)
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする(「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う)
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい(同じことを何度
も言ってキモイ)
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い)
●人を信じられず、疑い深い(自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う)
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する(不合理な馬鹿)
●執念深く、粘着でしつこい(「一生恨みます」タイプ)
●自分に甘く他人に厳しい(自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例:「俺のほうが男
前やのに、なんでや!(あいつの足を引っ張ってやる!!)」)
>>261 まぁ、営業車でもなければMT好んで選んでんのはバカだよ。
そんなバカの一人だけど、車を移動手段とだけ見れるほど賢人じゃないから仕方ないかと思うよ。
エンジン音が楽しいとか、単なるバカだよね。
>>262 ATはATなりの流儀があって結構運転が難しいよ。
勝手にシフトチェンジするだけじゃなく、アクセルを抜けばシフトアップするし。
あれをうまく操るのって結構難しいと思うよ。
デーゼルのATなんか操ってみなさいな、トルクが下のほうがあるから変速ショックを
避けようがない罠…トルコン領域で定速に保つのも楽しいね。
ある意味、MTは自分の意に則すから楽な側面もあるんじゃないかな。
漏れはそういう意味でMTは楽だと思うよ。
>>267 何故かはシランが、
アクセル踏んだままシフトチェンジすると
変速ショックは少ない。
ATの利点
ズバリ選べる車種が多い!(日本においてはね)
ま、ATに欲しい車は無いがな(w