ＡＴの利点は？

ドライブが好きで、音楽ガンガン掛けながら、
タバコやコーヒーを、シフト操作に気を取られることなく運転でき、
長距離ドライブでも、周りの情景を心おきなく見られることができる。

ＭＴの楽しさは否定はしないけど、
車という限られた居住空間を、例えば、
ワンルームマンションの一室でいうならば、
快適性こそがＡＴの魅力なんだと思う。
コーヒーを飲み、タバコを吸いながら、ビデオを見る。
部屋に例えてみたら分かりやすい。

ＭＴなら、常に車と一体感があるけれど、
その分、好きな音楽に集中できなくなるし、
余裕でタバコを吸うことすらできなくなる。

＞ＭＴなら、常に車と一体感があるけれど、
＞その分、好きな音楽に集中できなくなるし、
＞余裕でタバコを吸うことすらできなくなる。

何でできないの？
俺は缶コーヒー飲みながらタバコ吸いながら、時々コンビニおにぎりの包装剥きながら
ＭＴ運転してるが？
普通できるだろ、そのくらい。

おまえは手漕ぎするだけでタバコも吸えんのか

たしかに>>1が言ってることはMTでもできるな
ATの利点ではない。

ATの利点は、渋滞が楽

>その分、好きな音楽に集中できなくなるし、

ﾜﾗﾀ
ありえねー

MTでも音楽に集中出来ると思うんだが？

ＡＴの利点

身体の不自由な香具師にも運転できる。

>>7
それだ！

ビデオ見ながら運転してるとあぼーんしそうだけど？

カーラインナップが多い

まあ、あれだな。>>1にはMTがとてつもなく難しい物に見えるんだろうな

ＭＴって、足は二本なのにペダルが三本！？　と、最初は思った。
クラッチ左足、アクセル右足、そしてブレーキは真ん中の・・

ＡＴの利点は…あ、>>7に言われていた…じゃ、無免許のガキにも運転できる。

Z武専用MT車の開発ｷﾎﾞﾝﾇ

車種にもよるよな。

>>5
つーか運転しながら音楽に集中すんのもいかがなもんかと・・・

それぞれのメリット、デメリットを把握してチョイスするべき。

ATはDQNが好みそうな車だね。片膝乗せて運転。

俺も今はATだけど。

2台買う金と置く場所があったら、ATもMTも持つだろ？
どっちでもいーよ。

＞ドライブが好きで、音楽ガンガン掛けながら、
＞タバコやコーヒーを、シフト操作に気を取られることなく運転でき、
＞長距離ドライブでも、周りの情景を心おきなく見られることができる。

教習所で何習ってきたんだコイツは・・・（はぁ

ATだとペッティングしやすいだろ？

2台買う金と置く場所があったら、スポーツカーと四駆だろ。
勿論、両方ともMT!

重ステ＆MT車で車の運転について学びました。
今の家（都内で昼間は渋滞しまくそ）の場所から引っ越したりしない限り
MT車は買いたくない･･･

車はホンダのシティだね
　　　　　　
　　　　　　

ATだったら軽でいいや

トルクコンバータの中の人も大変だな

助手席の彼女に、
コーヒーの缶開けて貰って、煙草の火をつけてもらって、オニギリの包装剥いて貰って・・・




　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（ ´･ω･)　＜ 　そんな彼女が出来たらいいなぁ・・・
　（つ旦と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 と＿）＿）

>>23
そうか。都会の人達って、その辺考えると可愛そう。

まあ、1は車と家を同じと思ってるようなヤシですから勘弁してやって下さい。
1の車は1BOXに畳が敷いてあるのではないかとｵﾓﾊﾚ・・・。

>>29
あ〜、背の高い車は嫌いだったけど、畳敷きなら、ちょっといいかもしんない・・・
って思った、たった今。

ゴザのクッションをしくと夏場は涼しくていい感じ。

>>30
障子も張って、移動茶室ｗ

実は密かに期待してたんだが・・・
結局ＡＴの利点はほとんどな（略）

渋滞が楽ってのもある意味車に愛着がある姿勢とも思えんしな。
（仕事は別）

ながら運転がしやすい。
電話しながら…、Ｈしながら…、飯食いながら…、ＴＶ観ながら…、居眠りしながら…、
化粧しながら…、酒飲みながら…、

左手左足フリーだから
渋滞中にペットボトルにオシッコするときなんか楽だよね

ファブリックのシートだと背中だけいつまでたっても暑いから、
夏の間は籐製のシートにできるとかあったらいいな。

利点とかそういう問題じゃない
カメラでもAFが常識な用に車もATが常識
訳の分からない古い価値観に縛られてる香具師がいるだけ

>>36
ビーズクッションがいいよ

ＭＴは１速、２速あたりでどうしてもギクシャクするからな。
あれがとてつもなく嫌だ。
あとギアの唸り。

音楽聴きながら、左足でリズム取れる

>>39
ｵﾏｴがへたくそなだけ。

AFの利点はなんですか？

バック姿勢で舐められながらの手コキは昇天ものですが･･･

滑らかな運転をしようとしたら、クラッチ板じゃあ限界があるから流体の
ほうがいいよ。

>>41
どんなに丁寧に運転してもＭＴには限界があるんだよ。

>>37
脳内の常識に縛られてるﾔｼよりまし！

車に興味のない女の子にはATのほうが受けがいい。

>>37
車はMT,カメラもMFですが何か？

限界が低い奴にはATがお似合い。
それは認める。

>>44
ｵﾏｴの精進が足りないだけだ。

>>46
車に興味のない女の子にはＡＴでもＭＴでも関係無い。が正解だと思う。
実際、ＭＴ乗ってても気付かれる事の方が少ない。
降りる間際に「あ、ミッション車なんだぁ〜」とかって言われたり。

限界がどんなに高くてもＡＴには及ばない。
いちいちシフトチェンジの際にアクセル戻してる時点で終わってる。
加速が一瞬でも途切れるからな。
今や５ＡＴが常識、すでに６ＡＴが出始めている世の中でＭＴ？？？
笑っちゃうよ。

>51
ｵﾏｴは公道でレースでもする気か？ひょっとしてＤＱＮ？

長い上り坂での渋滞ノロノロ運転は正直ＭＴだと発狂する。ヽ（｀Д´）ﾉ

>>52
ハァ？？？

普通に走る時こそスムーズで気持ちのいい走りが要求されるんだろ。

>>51
よっぽど限界が低いんだな。

ＭＴの利点
ＡＴの利点　というスレが立ったのなら
ＣＶＴの利点　も立てれ

>>56
そうだな

４ＭＴ・５ＭＴ・６ＭＴ・シーケンシャルＭＴ・セミＡＴ
４ＡＴ・５ＭＴ・６ＭＴ
ＣＶＴ

他は何がある？

誕生した順番と、価格順に並べてみて下さい

あ・・・
２段目、ＡＴとＭＴと間違った

>>58 ３ＡＴもあるぞよ。（軽自動車等）

>>58
ＡＴの元祖は２ＡＴだろ。
ついでにプリセレクターやシュポルトマチック類も入れてやれよ。

どうもＭＴが古と思ってる人が居るな・・・・

古いよ、あんなの。
今は戦車だってＡＴになってる時代だ。
頑固オヤジじゃないんだからさ。

>54
じゃ普通のＡＴもダメじゃん、変速ショックあるから。
つーことはｵﾏｴＣＶＴ以外には乗らないってことか。(ｗ
因みに丁寧にアクセルを抜いた上でシフトをチェンジをすると、ほぼ変速ショックを無くせるのだが…
ｵﾏｴのようなﾍﾀｯﾋﾟﾀﾝには一生無理だろうな〜(禿藁

http://www.cosmo-shopping.com/car/morozumi_c.html
こいつもいいぞ
新機構

好きな方に乗ればいいじゃん

>>1
AT・MT・（CVT)別に立てないでトランスミッションの・・・と統合したら？

>>65
新機構と言えるかなぁ。
ＰＤＫの亜流って感じるけど。

ＡＴの利点

楽ﾁﾝｺ

>>65
面白いね。着想はかなり前からあったみたいだけど。

>>64
時代遅れの４速ＡＴしか乗ったことないんじゃないの？

（ＴＡＴ）

>>71
セルシオとかクラウンでもATの変速ショック有るけど、
どんなのが最新最強でしか？

>>71
そういえば確かにこの前乗った現行マーク�Uのは変速ショック無かったな…ウチのプログレには有るけど。

一昔前の日産車はショックがすごいぞ
ゆえに変速タイミングを見計らってアクセルを加減してる香具師が多い

フル加速してるときGの変化が少ないのはあるな。
MTで、シフトショックをATと同じレベルになくすように操作しても
シフトアップの時はGが抜けてしまう。

フルチューンＡＴはボーイング７４７より加速するぞ

最低燃料で空荷で１人で飛ばすB747ってすごい加速するんだろうなあ(^^)。

ドライブ旅行という観点からみた場合、
はるかにＡＴのほうが向いている。
ＭＴで長距離で観光地へ着いても、
けっこう疲れて人が多いのも事実。

>>79
ATを運転してると、動かさない左足から疲労が溜ってくるんだが
MTなら、適度に両足動かしてるんで結構長い時間運転できる

>>80
スレ違いだが、左足ブレーキやってみれ。

どーせならステアリングも自動化しろよ！！
つーかバス・電車に乗れ（ｗ

>>77
F-15より加速いいよ

>>81
両足使うなら結局MTと変わらないような気もするwww

楽だから・・・・。それだけ・・・。
同じ結果を生み出すのだったら楽な方法のほうがいいもん！

ある程度速度乗ったらＭＴもＡＴもかわらんけどなぁ

強化が重い？　安全靴でも履いて運転してみろ　楽やぞ！

　　　　　　　　　　　　結論　ＣＶＴが一番





　

>>86
街中では、その「ある程度」の速度になるまでの
速度領域で走ることが多いから
ＡＴの方が楽だわな。
シーケンシャルモード付きなら、
下手なＭＴ乗りよりもシフトチェンジ早いしな。

ATだと女の子と手を握りながら運転できますね。

ドラフェラマンセー！

とりあえず>>87は詩んだ方がいいな。

>>89
運転していたら手握られてきたよ
どうでもいい相手だったのでナチュラルに振り払うのに苦労した

今は助手席に女乗せないなぁ・・・・ちょっちさみしい

MTでもいいが、普段街中で使う分にはATしかないだろう。
あちこち買い物行くたびに、ギアを繋いでｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬするのは面倒。
2kの道程が渋滞しているだけでもう悲惨。
ずっと足に意識を集中し、いつでもクラッチを切る準備を
しなければならないし。ATだったら、余裕ぶっこいて音楽聞ける。
MTでも音楽聞けるとはいうけど、いちいちエンジン音やタコメーター
を意識しながら発進なんてやってらんない。

チョイ前までＡＴ車乗ってた。
当時は運転中ず〜っと彼女のフトモモさわってますた…。
これこそがＡＴ最大の利点だと思いまつ…ＭＴではできない。

ＡＴの最大の利点。
ヘタレが乗ってもエンストしない事。

>>95
するよ（ｗ

素でエンストするときがあった
昭和末期の車だけな、車がボロイとも言うが・・・

要はＭＴは小排気量車に向いていて
　　　ＡＴは大排気量車に向いているとどこかで聞いたが
ＡＴの構造上小排気量車だと損失分に見合ったトルクが得られないのでＭＴの方が向いていると聞いたで〜
大排気量車だと損失分の割合が全体比で低くなるのでＡＴの方が向いているのでは
まぁ小排気量車にはＣＶＴが合っているんじゃない　

（＾＾；

CVTでも最近多いトルコン付きならATとあまり変わりない罠。効率面では。
ただ無断変速の分、出足をめちゃ低いギアでよくしたり、その後もギア比に
まつわるぎくしゃくなくせるので、ギアを駆使してトルク有効に使わんと
いかん小排気量車ほどCVTが向いてるとはいえそう

貧乏人＆車道楽→ＭＴ
その他→ＡＴ

ネットでキャッシング。

ここのネットキャッシング、お金を借りたことが勤務先や身内の人にばれないように配慮してくれますよ。
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いつも大変うざくて、すみません。

>>100
ふざけるなよ王様
貧乏人ってイメージなくせよｺﾞﾙｧ
その他ＡＴふざけるなよ王様
ＡＴのイメージ良く売り込むんきゃねえよムササビ様

変速ショック

>>102
いろんなﾐｯｼｮﾝｽﾚ見てきたが、ＭＴ派/ＡＴ派の主な言い分は…
ＭＴ…燃費が良い・楽しい
ＡＴ…楽・乗り心地が良い
…だったから、>>100だったら双方納得かなと(ｗ

ＭＴを普通に操れない奴の遠吠えなんか聞き流せばいいじゃん。
『左足に集中するのが嫌。』→無意識で動くから、集中なんてしていない。
『左手が忙しい。』→上に同じ。
『坂道発進で必死。』→別に必死じゃないよ。
『変速ショックがある。』→下手なだけじゃん。

結局、全部出来ない奴の負け惜しみじゃん。

>>103
だだだだあだああだからなにがが？

変足ショックってｶﾞｯｸﾝﾊｯｸﾝあれか？

あああもう車はガソリン仕様だから空中飛べねえよ

MTでもいいが、普段街中で使う分にはATしかないだろう。
あちこち買い物行くたびに、ギアを繋いでｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬするのは面倒。
2kの道程が渋滞しているだけでもう悲惨。
ずっと足に意識を集中し、いつでもクラッチを切る準備を
しなければならないし。ATだったら、余裕ぶっこいて音楽聞ける。
MTでも音楽聞けるとはいうけど、いちいちエンジン音やタコメーター
を意識しながら発進なんてやってらんない

>>107最初の一行には異論無いが…
タコ見ながら発進でつか？（W

>108　初心者なんだから許してやれ（ｗ

俺が教習所以外で発進時にタコを意識したのは、ｽﾋﾟﾝﾀｰﾝした時くらいだったな…

買い物ってたって、歩いて行ける範囲でほとんど揃うしなぁ
通勤も自転車だし・・・

漏れの車は趣味だから、このままＭＴでいいや

MT派はなんで重箱の隅をつつくような反論
しかできんのかね（藁

では>>107にちゃんとした反論を…
慣れればギアを繋いでｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬするのは楽しいから、2kの道程が渋滞してても平気。
ずっと足に意識を集中することもないし、いつでもクラッチを切る準備を…等と意識する事もない。
発進時にいちいちエンジン音やタコメーターを意識することも無く、余裕ぶっこいて音楽聞ける。

ＭＴ車に乗る（自分が運転じゃない）と酔うのでキライ

>>114
普通にMTが運転できる友人を探せ

>>113同意
＞ずっと足に意識を集中し、いつでもクラッチを切る準備をしなければならないし。
(ﾌﾟ
＞MTでも音楽聞けるとはいうけど、いちいちエンジン音やタコメーター
＞を意識しながら発進なんてやってらんない
(ﾌﾟﾌﾟ

屁こくな

運転が下手なヤシって、セク〜スも下手なんだと。

なんでATという技術が開発され
今や世界中で乗用はATが圧倒的に主流なのかねぇ。

CVTｷﾓｲ
MTで１→３→５→６燃費（ ゜д゜）ｳﾏｰ

>>119
便利だから。
車に趣味性を感じてない人が多いから。

>>120
シフト飛ばしは初心者の証拠ですよ

ただでさえノーマルミッションの、１→２は開いてるのに・・・・
上手くなると、飛ばす事は無くなるし、だんだん１→２の間を詰めたくなります

４も、飛んでたのか・・・

俺の車で２速発進するのもクラッチ減るから止めてくれ！

>>121
＞車に趣味性を感じてない人が多いから。
お前の言う趣味性は「ATかMTかの違い」でしかないのかよｗ

ATの利点は、腐るほど頭に浮かんでくるけど、俺はMTはだよ。
俺は2台ともMT(絶版Miniと4WD)だよ。家族に運転させたくないから。
ところで、坂道発進や変速時のショック等MTの短所が挙げられてるけど、
ATも同じだと思うよ。ドライバーの技術でしょ。首都高速や東名･綾瀬付
近からの渋滞も別に苦にならないよ。渋滞に対する意識の違いもあるだろ
うけど。
MT乗りの俺がATの利点を一つ挙げるなら、料金所からの加速時に通行券や
釣銭を仕舞うときかな。ただ、ETC付ければ解決するだろうけど。
ATやCVTだろうと、またMTであっても楽しく走りたいね。そんなことどうで
も良いよ。

１⇒２⇒３へは飛ばさずにほんの発進後十数秒でチェンジ！
まあ、平地やくだりなら２速からスタートもありだが。

1-2-----5
(ドイツ式？)

>>125
詭弁ですな。
趣味性を感じてない人の大多数がＡＴを選択しているというのは事実だ。

>>129
ちがうな、ＡＴの方が玉数が圧倒的に多いからだろ？
新車の場合はＡＴ設定のみorＭＴは受注生産が圧倒的多数。
中古は言うまで無いが、店に並んでる車の殆どがＡＴ。
趣味性を感じてない人の場合は、ＭＴ設定の多い車を好き好んで選ばないだろうし。

>>126
いえるな。
つか、料金所でも、窓が手回しのレギュレーターであっても、馴れれば問題無い。
当然ＭＴでな。

>>123
パワーバンド使って１→２
それで制限速度程度のスピードが出るから一気に５速

ダメか？

>>132 オレの車五速2000回転60キロだからたまにやるけどやっぱ回転落ち待つの面倒だから普段は普通にやる

色んな意味でＭＴ派だが、ちょっとそこのスーパーまで買い物
なんて時は、断然ＡＴ！　ただの移動の足として楽チン！

>>130
だからさ、ＡＴが増えていった理由なんだよ。
趣味性を感じてない人の大多数がＡＴを選択していった結果、ＭＴ設定の無い車種が増えていった訳で。
商売だから一部の趣味人の為に売れないＭＴ車なんてそうそう造ってられないだろう。
海外からの日本人の見方が顕著だな。
輸入車で本国ではＭＴ仕様があるのに、ＡＴ仕様しか入ってこない車種が如何に多いかを考えれば分るだろ？

週末毎にドライブ・洗車してるような元セダン乗りの親父達も大概
ATに乗り換えてる気がする。
こういう人はそれなりに車好きだと思うぞ。他に趣味が無いとも言うが。
今MT乗ってるのって、走り屋気取りとオタクくらいじゃねーの？
ちなみに俺は後者。

>>126
ATを買う理由も「家族が運転するから」ってのが大半だろうね

>>130
受注生産じゃないＡＴ車なんてあるのか？

新車はＡＴでもＭＴでも受注生産だろうが。

>>138
基本ラインに乗ってないって意味でしょ？

車の趣味性がATかMTかの違いでしか無いとは知らんかったﾖｗ
さしずめATだけど好きなパーツ組んだり車高いじったり
オールペンしたりまめに洗車したりする俺って車に趣味性を
感じてない一人ってことかね？

>140
車好きでＡＴ好き…ＤＱＮなＶＩＰ乗りしか思いつかん(ｗ

>>141
同意！

＞好きなパーツ組んだり車高いじったりオールペンしたり

>>141　激同

>>140
盆栽車でも立派に車趣味人。胸を張ってｲ�`。
盆栽じゃんって後指さされたら「盆栽のどこが悪いんじゃボケ！」と虚勢を張ってくれ。

ただのレガ乗りなんだがｗ

俺は週末ごとに峠に走りに行くようなタイプだが、
AT海苔だぞ。

>>140
別に全員が区別されるわけじゃないだろ・・・

>>146
攻めすぎに注意

車に興味なし（免許はAT限定ではないが）AT海苔

ATの利点は簡単につきるかな。ほっといても走るし。
MTとかに比べて大して差はないように思うけど。
ま、AT限定には利点とゆか必須条件なんだろうけど。

>>150
故に誰にでも運転出来てしまう。
同じ車に乗ったサンデードライバーのババァと若いニーチャンが信号ダッシュしても
同じ加速ｗ

なにか問題でも？

>>151
そういうヒトにも不安なく乗れるようにメーカーは作ってるからね。
ハイヒールでも運転できるようにアクセルに対して挙動は穏やかになっとる。
激しく走りたいヒトには不満が出て当然。それがATなんだから。

ＡＴの利点？まぁ鼻糞をほじりながら運転できる、って言ったら分かりやすいだろう。

だからそれのどこが問題なんだよ

>>154は利点を述べてるんだろ

ＡＴを舐めきってるＭＴドキューン

>>155 は >>153 宛

>>151もオバチャンの利点を述べた訳だが…

発進にウデや若さは関係無い。。。と

メーカーがATのセッティングを激しい挙動を好む方向に味つけすると思うか？
女子供でも乗れるようにするのがメーカーの責任だろ。
MTはシンプルだからそんな味つけなんぞ出来んし、乗り手がなんとかするという
前提があるんだが、それが出来ないヒト向けにAT免許が出来たんだろう。
そーいうAT限定免許でも乗れるようにしか作れない足かせがあるのよ・・。

>>160
そういう人のためにマニュアルモード付きＡＴがあるんじゃないの？

>>161
マニュアルモードATって、保護機構付いてるじゃん。
オーバーレブもシフトロックもしちゃうようなのってあるのか？
安全なトコでしか使えないってのはつまらんものだぞ。

クラッチレスＭＴもＡＴ限定免許で乗れるし。

>>163
機構上はＭＴでも操作はＡＴだからＭＴ車乗れるなんて思っちゃイカンぞ。

乗れるぞ　何言ってんだか

>>153
>>ハイヒールでも運転できるようにアクセルに対して挙動は穏やかになっとる

おいおい、メーカーがハイヒールでの運転を認めてるのかよ

４０年くらい前の日本車のカタログじゃ、
ヒールを履いた女性でも運転できます、
なんて表現があったな。

40年前のAT車ってどんな感じなんだろう
乗ってみたい

>>168
何十年後かに
「MT車ってどんな感じなんだろう、乗ってみたい」
とかいう香具師が出てきそうなんだが…

まぁ残念ながらMTは少数派だからねぇ･･･

>169
もう居たりして…(ｗ

数百年後にはアクセルもブレーキもハンドルも無くなったりして

流石にそれは嫌だが…

ＡＴの利点？まぁ髭剃りが出来る、って言ったら分かりやすいだろ。

>>172
まさに自動車ですな。

何十年後かにはＭＴどころか運転してみたいだろ？
逆に一般人が個人で所有してるのが珍しいくらい退廃してるかもしれんが＞日本が

何十年後かに「文明」があるといいね。

アクセル・ブレーキ・ハンドルの利点は?
っていうスレが立ったりしてな。

>>176
文明？日本も沈没ってか？

タイヤの利点は？
エンジンの利点は？

>>177 あう使いか？(ｗ

MT乗ってるヤツのほうがDQN率高いよね。

>>179
タイヤ無きゃ車じゃねーじゃん(ｗ

っていうかＭＴ乗ろうが、ＡＴ乗ろうが人の勝手だろ。

この前、左ひじいためて動かせなくなったんだけど
こういうときはＡＴでよかったと思った
そんな俺は今年ＭＴに乗り換える気マンマンなんだけどね・・・

>>179
タイヤの利点？まぁ転がる、って言ったら分かりやすいだろう。
エンジンの利点？まぁ目玉焼きが出来る、って言ったら分かりやすいだろう。

>>183
そう思う香具師はこういうﾈﾀｽﾚには向かないな…

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>>187
そしてこういう香具師はこの板に向いてない訳だが…

最近ATからMTに乗り換えたけど、AT時代、一番よかったのは靴を選ばないこと
だったと思う。スニーカーはもちろん、一頃流行ったアイリッシュセッターくらい
は楽勝。ロングブーツでも何とかなった。
MTはもちろん楽しいけど、靴でフィーリングが全然変わるのは難点。革靴とス
ニーカーではシート位置調整せんといかん。ロングブーツはさすがに挑戦して
ない。よりによってGC8だし・・・。

>>189
ATでも靴で微妙なアクセルワークが全然変わってくる。

ラフな操作もある程度吸収してくれるでしょ？ＡＴなら

紀伊半島を南から北に走った。
延々４時間グネグネ道。
正直ＡＴでよかったと思った。

最近のＡＴって反応いいですねぇ、コーナーからの立ち上がりもいいです。

>>1よ

＞その分、好きな音楽に集中できなくなるし、
＞余裕でタバコを吸うことすらできなくなる。

これだけは言っておく。
この認識は間違いだ。
ｳﾞｧｶはスレ立てるな。

ATの利点って、
AT限定でも乗れるってことくらいか？

>>193
何を今更…

ATの利点
ATを全廃すれば、CO2を5%減らせる。

>>193
ｽﾏｿ。このスレに初めて来たんだが、
言わずにはいられなかった。

ああ、すまん。
>>197は>>195へのレス。

落ち着け自分・・・。

ﾜﾛﾀ、たまに自分がｶｷｺした内容が自分のじゃなく見えて
自己ﾚｽあるよな

1はＭＴ乗ると、いや乗れないと思うが
乗ったとして、音楽も耳に入らず、タバコも吸えないぐらい余裕を無くす
万年初心者

>>191
ATでもトルコンの滑りが小さいモノもあるのよ。

なんかAT対MTって車対バイクみたいだな

トルクが要らない時に、トルコン内にトルクをため込む事が出来る。
これがＡＴの利点。

>>203
何となく分かるが、良く分からん。
まさか、“蓄積”の意味で使ってるわけでは無いわな？

排気量が大きいならＡＴでもいいかな。
排気量が小さいくてＡＴだとトロくて車を破壊したくなる。

ＭＴだとペダルが１つ余分に付いてきてその分お得だ。

ＡＴはバックに入れるとリンロンリンロンとチャイムが鳴って
たいへんラブリーでつね。かーわいいのっ！

ＭＴでもリンロンリンロン鳴る物は有るが…

>>202
MT＝au
AT＝docomo

100�`以上早くなるとｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ鳴るのも有るが・・・・

マジレスだが、>>1のようなＭＴに乗ると他の事が出来ない奴は免許を返上した方がイイ。

うちの軽トラはレブまで回すとブビーって鳴る。

アメ車はATのほうがかっこいい気がする。
ぶっといトルクを２速ATでﾏﾀｰﾘと…
そういやナイトライダーもATだったな。

>>208
俺auだし

>>210
だからＡＴのってんだべ。

MTの方がATより格好ｲｲ！とかっていう感覚そのものが
幼稚なんじゃない？
MTが運転できるにこしたことはないが、声高に言うほど
ことでもねぇし。

質問です。ずっとMTで来ていてATに最近変わったのですが、何と言ってもエンジン
ブレーキが利かないのが怖い。MTみたいに頻繁にシフトダウンしていてATミッションは
大丈夫でしょうか？

>>216
素直にブレーキを踏め。
すぐに慣れる。
それからまた、しばらくしてMTに乗り換えてみ。
今度はエンブレ効きすぎてコワイから。

>>1
運転手を雇え

そしてＡＴは世を制した・・・・・終了。

>>216
頻繁にシフトダウンしてもミッションが壊れることはないよ
磨耗なんて無視できるくらい微々たるもの

Ｄドライブでもギヤチェンはしてるんだから手動で
やったからって壊れるなんてことはありえん

古い車では、レバーの接点が壊れるぞ。。っと

古い車は、壊れるぞ。。っと

壊れるぞ。。っと

ぞっとの塔。。っと

とっとっと。。っと

>>225　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　ﾊﾞﾙﾊﾞﾘｼｱのﾐｰﾙｽﾄｰﾑくらってHP一桁どころの騒ぎじゃなく氏ねよおめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

>>227
また濃いﾈﾀだなｗ

レスどうもです。
>217　バイクにも乗るんですがバックトルクをがおーんと掛けるのが好きなんですが
それに加えてパッドが磨り減るのが腹立たしいんです。けちな話ですが…
>220 221 222 ミッション自体は丈夫だが接点が壊れると言う事なんですね。
古いです。１０年落ち。

ところで夫バクースなんかでＡＴフルード交換なんてのがメニューにあるんですが
効果あるんでしょうかね？

>>229
自分で体感したわけじゃないからなんとも言えませんが
シフトショックやレスポンス低下など他にもいろいろ改善
されるみたいです。ATフルードは使ってるとかなり高温になる
のでどうしても劣化しますから、そんなに高いものでもないので
交換したほうがミッションには良いと思います

MT乗って自分カッコイイって思っている馬鹿はいるが、
AT乗って折れっていかしてるって思っているアホはいない。

まてよ。

　「自分カッコイイ」とか思ってる奴＞馬鹿

ってのはミッション形式と関連付ける問題じゃないでしょ。

ダッシュにチンチラ、光るウーハーをリアに積んで大黒ＰＡに
たむろってるやつらが全員ＭＴ乗りなんだったら、
俺の認識不足です。すんません。

307SW乗りの感想

＞ＡＴはバックに入れるとリンロンリンロンとチャイムが鳴って
鳴りません。

＞エンジンブレーキが利かないのが怖い。
ATだけど、とっても利きます。
もっと利かせたい時は、自分でシフトチェンジします。

で、MTは運転を楽しむにはいいけど、交代出来る運転手が居ない。
せっかくの愛車があるなら、友達とみんなで出かけたい。
で、ドライブ行くなら、みんなに愛車を運転して欲しい
（もちろん、安全に運転出来る人だけ）
って思う人はMT乗りにはいないのでしょうか？

>>233
駐車場が縦しか入れないから姉兄弟家族がいることを考えると
MTは月極でも借りないとダメなんだよ〜（泣

>ATだけど、とっても利きます。
>もっと利かせたい時は、自分でシフトチェンジします。
ﾜﾛﾀ！！
おーとまちっくじゃないのか？

皆さんがＡＴのエンブレ効かないって言ってるのは、
シフトをもう一段下げたいけど、今度はすげーエンブレかかりすぎ〜
って、状態では？

私的にエンブレは、アクセルふんだまま
皆さんよりもう一段シフトを落とした状態がベストだと思いますが？
（アクセル踏んだままシフト落すと、程よくエンブレがかかる。
そうせずにシフト下げると、急激なエンブレがかかってしまう）

>236
勝手に（オートで）シフトダウンしてくれるのか？

ＭＴ乗れなくてＡＴ乗ってるなら、無理にＭＴの真似しないでＤのまま走ってろよ。

>>237
いや、自分で下げます。
っていうか、ＡＴまかせにしてるより、
自分でシフト変えたほうが速く走れるから。

>>238
こういう話があります

よく、
「味で勝負！」
とか、書いている料理店がありまして…
「オレは、勝負しに来てるんじゃー無い。
　飯を食いに来てるんだよ」
という…

>>236
日本車のＡＴは早目にシフトアップして
割に高いギアをキープするから、
エンブレが効かないのよ。

欧州車のＡＴは比較的低いギアをキープし、
アクセルを抜くといいタイミングでシフトダウンしてくれるようなものが多いから
Ｄレンジに入れっぱなしでもＭＴに近い感覚で乗れる。

軽自動車なら　絶対MT
ATだと　トロいわ、変速ショック大きいわで話にならん。
だけどAT限定グレード多いんだよな・・・。
ワゴンRそろそろ買い換えようと思ってるのに
最低グレードのみだよ。

>>240
外車でつか？
日本のＡＴは、
「速く走らせたければ、自分でシフトチェンジしてね」
ってかんじでつか？

アクセル抜いて高いギアより、アクセル踏んで低いギアの方が
安心できますね。

>>241
私の方法でやってみなさい、
アクセル踏んだままシフトチェンジすると
変速ショックは殆ど無いですよ。

速く走ろうと思ったら、
間違ってもアクセルの開閉でキックダウンするのは×です。
私なんか、ＡＴ海苔なのに、
ここ数年、キックダウンなんかしたこと無い。
常にシフトをガチャガチャやって、
ＡＴのタイムラグを読み切って変速しまくっています。

>>233　や >>243　は
ＭＴコンプレックスだな。
ＭＴとの類似点を一生懸命探してる。

なんでそんな言い訳してオートマ乗ってんの？

>>244
>>233に

＞交代出来る運転手が居ない
＞みんなに愛車を運転して欲しい

って書いてあるじゃん。

それに、307SWにMTの設定はない。

・・・ほんとはＭＴ乗りたいんですけどね、
ホラ、ＡＴ限定の同乗者にも運転して欲しいし、
だいいちこの車、ＭＴの設定が無いんですよ。
ま、ティプトロニックはＭＴみたいなもんだし、
しょうがないですよね、たっはっは。

↑堂々たる言い訳だと思いますが、お認めになれない？

>>239
それならMT乗れよ

ATの利点って、運転中に鼻糞をほじれる事に尽きると思うが、違うか？

フェラーリ，GT-R，インプSti，ランエボ（昨年間違って売れないAT出したけど）
などの車の性能を楽しむための車に必要なものは，MT，ドラテク，環境，お金かな。
これらがATになってしまったらロールスやベンツなどに乗った方がまし。

なんだかんだ言っても、ＡＴ海苔はＭＴに憧れる、か。（ﾌﾟ

>250
それもいびつな形でな。
「俺が運転下手のなのはATのせい。MTならば(略」とかね。

ＭＴスレではＭＴ叩きが、ＡＴスレではＡＴ叩きが主流なのはなぜだろう・・・

ATの利点＝かなりの運動神経オンチでも運転することができる
しかしそれだけアホな車がそこいらに存在するというおそろしい状況になっている

>252
２ﾁｬﾝﾈﾗｰの基本属性が｢叩き｣だから(ｗ
>253
交通安全という観点からいくと…
｢運動神経の無いﾔｼの頼りない運転｣より｢運動神経の良さを自負しているﾔｼの無謀運転｣の方が脅威なのだが…
運動神経より安全意識の方が重要。

とりあえず>>1も無謀運転ですね。

MT車は初代マイカー以来所有してないや。
あん時は車に乗ること自体楽しかったけど今は無目的に車乗らなくなったし
欲しい車種にMT設定ない。セカンドカーが持てるならMTを趣味として持ちたい。

>>252
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　ヽゝ
　　　　　　　　　　　　|　 |　　　　　　ヽ 　ヽ
　　　　　　　 人　　　|　　|＼　ヽ　　　　ヽヾ
　　　　　　　 |　|　　 | | 　|　ヽ ヽ　　　　　ヽゝ
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　　　　 |　/￣￣￣￣ヽ─/￣￣￣ヽ 　|　|
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　　　 |　|　└--─　　　 　,,　　─ ┘ /　　　＜　　坊やだからさ・・・
　　　　ヽ＼　　　　　　　__ノ　　　/　／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　 ア　　　＿　　__　　　/／　　　　　
　　　＼　 ヽ＼__　　　二　　　 /ヽ__
ゞヾ　　　─＿　 ヾ　　　　　／　　　 ソ
　　　ヽ　,__　 ／`　＿＿／　　　　／

MT、AT、MTと海苔次いで来たけど、早い遅いはどうでもいいとして（良くない気は
するが）、やっぱりMTの方が運転自体は楽しい。ただのアシや仕事で乗るならAT
が良い。楽しく走るためには、MTは俺にとっては必需品。AT時代はドライブ行かな
かったなぁ。
こないだS14のAT（痛い）運転したが、信号停止の度に助手席の人の首が微妙に
カックン・・・。優しく停めるのに結構疲れた。S14は別として（シフトのインジ
ケータもなかった）、特に小排気量ATの助手席に乗ると、停車の時のショックが
気になる。

ＡＴの利点・・・バカでも運転できる、それ以外無い

>>227
なつかすぃ…。

>>259
ＭＴの憂うつ・・・乗ってる香具師がホトンどバカ。

>>261
まあ、>>259はATに乗り換えてから走りがスムーズになった口だから。


家族にも、「ＡＴ車に乗り換えてから運転うまくうなったね」とか言われて、「ﾌﾌﾝ
やっぱりＭＴ海苔たるものＡＴなんてモンに乗ったらば余裕で上手い運転が出来
るﾓﾝよ」とか心の中で悦に入ってはいるものの、その実ＭＴ時代のローギアＤＱＮ
加速がＡＴに封じられ、結果　強エンブレ＆フットブレーキのｶﾞｸｶﾞｸ運転が（ＡＴに
よって）是正されただけと言う、典型的なﾅﾝﾁｬｯﾃＭＴ海苔だから。


そう言うわけだから、まあ多めに見てやってくんな。

10年以上前は上り坂というと必ずトロトロ走って後続車に迷惑な
車があったもんだが，最近では激減したと思う。
そういう意味でATの功績は大。ヘタレのテク不足を補うから
本人は運転がうまくなったと勘違いするのが玉に瑕かな。
でも，それだけだよ。MTを縦横無尽に操れる人の場合ATの方が
良いなんて決して言わない。

ワンダーシビックについて語るスレはここですか？

シフトチェンジのショックが・・・　とか
エンブレはシフトスケジュールを読めば・・・　とか
運転の楽しさならＭＴだけどね・・・　とか

小賢しく取り繕わなくてもよろしい。



　　　坂　道　発　進　で　恥　か　か　な　く　て　済　む



素直にこう言えばいいのに。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

>>261
まぁ、営業車でもなければMT好んで選んでんのはバカだよ。
そんなバカの一人だけど、車を移動手段とだけ見れるほど賢人じゃないから仕方ないかと思うよ。
エンジン音が楽しいとか、単なるバカだよね。

>>262
ATはATなりの流儀があって結構運転が難しいよ。
勝手にシフトチェンジするだけじゃなく、アクセルを抜けばシフトアップするし。
あれをうまく操るのって結構難しいと思うよ。
デーゼルのATなんか操ってみなさいな、トルクが下のほうがあるから変速ショックを
避けようがない罠…トルコン領域で定速に保つのも楽しいね。
ある意味、MTは自分の意に則すから楽な側面もあるんじゃないかな。
漏れはそういう意味でMTは楽だと思うよ。

>>267
何故かはシランが、
アクセル踏んだままシフトチェンジすると
変速ショックは少ない。

ATの利点
ズバリ選べる車種が多い！（日本においてはね）

ま、ATに欲しい車は無いがな（ｗ