何で車は走るんですベースの車両を導入しないの？

なんで？コスト半分、寿命半分の走るんですシリーズ
を車にも採用しようよ

>>1
氏ねコラ

(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

軽量ステンレス使えってか？

しねよ>>1

こんどから、あう使いのスレ見つけたら
一人一人が気をつけて、レスをしないで、
レス無しのまま沈めればいいんだと思うよ。
氏ねとか連発されるのが楽しくてたまんないんだよ、こいつ。

強度弱そう

>>１は変態さんですか？

>1
その発想、良いかも。でもトヨタがそういう車出すって言ってなかった？

（＾＾）

私のニュース板
たまたま入ってみたら、なっちスレをあう使いがいっぱい立ててた
推定20以上。そっちのあう使いは、かなり本物っぽかった

今の状態で十分走るんです状態じゃないの？ランクルとかラダーフレーム
の車体とか別にして。

>>12
あう使いにマジレスカコワルイ

近郊型はHID標準装備

皆さん協力おながいします。

＜あう使いのクソスレに対する制裁方法＞
・>>2ゲット放棄でDAT落ちへ

ステンレス車体の車、あってもいいよな。
加工がしにくいって言うなら箱形でも良いわけで。
貫通扉もつけて。

ステン車体・・・デロリアンでつか？

電力半分というように燃費半分というのは賛成。
さらに車検もなしのなるならそれもいい。

凹んだりすると修復が困難

>>16
ｵﾏｴは8500形が好きなのか？
まだ8590形の方が売れるぞｗ

韓国車があるだろう。

わかった〜？

パワステとかの快適装備無くしたレースベースグレードなら
シビックとスカイラインにあるけど・・・。

7000系希望ですが何か？

コスト半分で作ってるだろ、大型高級車に対して大衆小型車が走るんです。
解ったか？脳無し

しRがトヨタあたりの耐用年数が短い自動車たちを参考にして鉄道に応用したとか。

ここで走るんですは何故安くできるのかを考えてみよう。
通常の電車は少なくとも３０年は使い、壊れたら修理して使うことを前提としている。
ということは修理したいときに部品が交換できなければいけないわけで、
そのような構造の車体にすることがまず高コスト要因。
加えて車体そのものの耐久性を頑丈になるように作らなければいけないのでこれも高コスト。
求められる車両が変わったときに改造できるようになっていないとまずい。でさらに高く付く。

走るんですは、重要な部分に故障がでる時期が来たら捨てる、耐久性もそれほど求めない、
車両ニーズが変わったら廃車という発想だから安いのである。ハイテク技術の進歩で
構造が簡単になったことも大きい。
もう一つ、Ｅ２３１系とＥ２１７系、東急５０００系などのように量産効果でさらに安くなる。

では車でこれが実現できるか。

車版走るんですは、VVVFの燃料電池車にするっていうのはどうよ

電気自動車になったらこれが現実になるかもね。
とりあえず鉄腕DASH!で頑張っている電気自動車を応援しとけ。
アレのモーター、マジで電車用だから。

>>26
「クラウン3年」説のトヨタの考え方だね。
鉄道会社もたいな企業相手ならともかく、個人の顧客に「クラウン3年」は倫理として大問題だと
思うが。ちっとも安くないのに。

もたいな

（＾＾；