バイクのエンジンで車は作れないの？

どーよ？

2だよな

はいはい。
終了。

あるよ

2ge

クソスレ

一応マジレス。
３６０時代の本田や鈴木の軽自動車はバイク用エンジンがベースだった。

ま、それはさておき、あう使い氏ね、本当に鬱陶しい。

2スト250ccで120kg台の、意のままに扱える
爆裂加速はクルマの比ではないっす

四輪バギーあるやん。

あう使い氏ね、本当に鬱陶しい。

クソスレ立てるな!!
とっとと死にさらせ!!!
この逝かれポンチが!!!!!!!

ageて失礼

>>8
2st250の瞬間爆裂加速も良いが、リッターバイクのゼロから
最高速まで続く猛烈加速も捨てがたい。
レーサーNSR500を試乗した事もあるが・・・あれは凶器だな。
もぉ１０年も昔の話。うーんなつかすい〜

>>13
いいなぁ。
漏れはNS400だがNSR500とは当然比べ物にもならんから激しく羨ましい。
錫のR1000でも行って見ようかな？

>>13
平忠彦ですか

あHONDAか

鈴木のふぉーみゅらー隼か集のどっちか。

漏れならアルトのエンジンでバイクをつくるな。

川崎の４００であったような。レーサーだけど。

ＧＳＸ−Ｒ４にγのスクエア４積んでみたらど〜かな？

マクラーレンがホンダの1000ccのバイクのエンジン使って
モノポストのスポーツカー作らなかったっけ？

あれ、ダッジのプロウラーだったかな？

昔ＢＭＷが作ってただろ。

モトグッチの横置きVツインも使われてたね。むかーしむかし。

プロウラーはダッジじゃなくてプリマスだったような気が・・・

馬力云々よりバイクの最大トルクがエンジン回転数の半分で出せる特性なら・・・
バイクのエンジンそのまま乗せたら買い物メインでもクラッチが直ぐ逝っちゃう！？

モトグッチの縦置きV2って耕耘機のエンジンだったっけ？

>21
マクラーレンつーかゴードン・マーレイな。
その名も「ロケット」ＣＧで長期レポートしてたっけな・・・

ロケットは
ヤマハFZR1000のエンジンだったようナ。

イギリスにはいっぱいあるよ。
エンジンだけじゃなく駆動系までバイクそのままの３輪キットカー。

>>14
おっ、奇遇だな、俺もNS400を二台乗り継いで来たよ。

>28
エンジンまで覚えてませんでしたが確かにジェネシス云々と書いてあった気がしまつ
あれのリアシート、日本の法規上認められてたんだろうか・・・

ジムカーナ仕様でV−MAXのエンジン載せた車が、あったと思ったけど。

関係無いが、
YAMAHA R1のエンジンを積んだスノーモービルってのはあるなあ。
R1のエンジンってだけで惹かれたりする。

定番では去年のモーターショーに出てたハヤブサのエンジンを積んだ
4駆があったな。って、既出だが。
ちなみに、ハヤブサのエンジンでも10Kg･mは越えているので
軽自動車なんぞよりはトルクフル。
しかも、ピーク時は175馬力なので、意外と使えるのかもね。

ゴードン・マーレイ謹製ロケットは如何？

ＣＢ４００ＳＦのエンジンを使ったイセッタのレプリカが有るらすぃ
と知人に聞いたのでつが…

そんな事よりも、あう使い氏ね、本当に鬱陶しい。

取りあえずバイクのエンジンってトルク細くないの？
1500kgもある車体を加速させられる？

>>32
　Ｖ−ＭＡＸのエンジンをスバル３６０に積んで、おまけにＮＯＳまでぶち込んで１９４馬力！ってのはどないでっか？
　ちなみにこれ、現在ＴＢＳ系でやっている某アニメ作品のネタです。

>>36
なんしーしーのバイクのエンジンのことを言ってんの？

作らないでいいじゃん
作るなら車のエンジンでバイクを作るの方がよくない？

原付カーはそのものではないかな

>>36
エリーゼみたいな車に載せたらいいんでない？

鈴木の隼のｴｿｼﾞﾝ積んでる車、モーターショーに出てた

スバル360

>>39
ボスホスとかあるじゃん？

>>37
スバル360に205馬力ロータリーを積んだ車は実在する

雨さんのはシャンテだったよな。

>>39
重たいエンジン乗せてもね〜。

0-160Kmは6秒台だったと記憶している＞ボスホス
前進1速

ボスホスねー、シボレーV8か。
何度か見た事あるけど、化け物だな、あれは。

ミュンヒはターボだったよな

>>50
マムート？スーチャーだよ。
機械式の方。

>>45
　悪夢か……　でも、怖いもん見たさで見てみたいものです。

ホンダNRX

ハーレイの３輪車でVWのエンジンを積んだのはポピュラーだね。

で、あう使い氏ね。アク禁にならんのか？

>>54
自分でカキコしといて、氏ねか・・・
放置すればいいのに。
あう使いって何人ぐらいいんのかな？？

ＢＭＷのバイクは水平対向４気筒　４サイクルのもあるはず。

つーか、フランス憲兵隊はＢＭＷだし。

セブンにホンダの1300CC？のヤツ。
今でも買えるのか知らんけど。

ＶＷの水平対向エンジンを積んだバイクはブラジル製でアマゾネスと言います。
むかし、日本にも輸出されていました。

>>57
ケーターハムのブラックバードだったらもう生産終了みたいだよね。
あれは１１００ＣＣだけど。
カワサキエンジンのタイガーならまだありそうだけど。
セブン系じゃなくてエリーゼ系（？）だとストラスキャロンがある。
これはトライアンフの１２００ＣＣ。

隼のエンジン積んだフォーミュラーマシンあったよね。
入門には良いと思うよ。

呼んだ？

↑
なんでこいつ嫌われているの？

つーか
本田３６０はバイクのエンジンだろうに。

え？ホンダのアコードやシビックってバイクのエンジン流用じゃないんですか！？

鈴木に隼のｴﾝｼﾞﾝ積んだちっさいF1ﾏｼﾝみたいのあったね
ｻｽやらﾐｯｼｮﾝまで隼で、ﾊﾞｲｸのｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝだからｼｰｹﾝｼｬﾙなの（w

ホンダにサイド・バイ・サイドっていうのがあったね。Vツインエンジンをドライバーの
横に置いたやつ。シャフト駆動のバイクからエンジン、ミッションを流用していた。
まだ茂木で乗れるのかな。

>>56
BMWのは直列４気筒だよ。
クランク縦置き＆シリンダー横倒しなんでボクサーに見えなくもないが。

ああ　思いだした。

ああ　思いだした。
思いだした。

つーか、よく理工学系の大学でやってるよね。
研究のための改造。

>え？ホンダのアコードやシビックってバイクのエンジン流用じゃないんですか！？

流用です。クランクの回転方向がバイクと同じ、他社の車と逆回転

>ストラスキャロン

コレってまだ作ってるの？製造もと倒産したよね。

バイクのエンジンの流用といえばホンダの550cc2気筒エンジンは
水平対向4気筒のGL1000のエンジンの2気筒という話。

http://www.suzuki-motorsport.com/index2.html
販売してます

これって4輪のKeiベースよりも2輪の隼ベースの方が高くて高性能なのか。
排気量も倍違うし当然といえば当然だけど。

■スズキの大型バイク「GSX1300R HAYABUSA」のエンジン
・ミッションを搭載したフォーミュラカー。
スズキの純正部品・用品を多用することにより、
低価格で信頼性の高い性能を提供する。
二輪車と四輪車を生産するスズキの技術を活かした、
二輪と四輪の融合車。

■車両本体価格 3,150,000円

このページのあこがれのレースにチャレンジする。
レース車両概要に詳しい説明が

>>75
ってかバイクは600ccなら100ｐｓだけど・・・。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/spec.html
まあ、こんな2輪もあることだし。Keiのエンジンはターボ付きなんだね。
GSX-R600のエンジンを使わなかったのは入門者向けだからかもね。

非バイク乗りのバイクに対する勘違い 再び
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040316178/

つーか、電気バイク　ヤマハ　パッソルはどうした。

大学行ってるとき研究室で構内の下駄用に
ホーク２のエンジン積んだ車（っつーか、エンジン付き4輪大八車だったが）を作ったよ。
デフがねえから曲がんなくて大変だった

ジムニーにVFRのエンジンを積んでるって人の話を噂で聞いたことがある

つーか、さくらたん

つーか、さくらたん

つーか、さくらたん

、さくらたん

つーか、さくらたん
さくらたん










、さくらたん

つーか、さくらたん
さくらたんさくらたん

大学は治外法権

超７に黒鳥のエンジン積んだのあるじゃん。

逆にBMWのバイクはクルマのエンジンを積んだような感じ。

そうそう　>>91

市販じゃないけど、カプチーノにバイクの750ccのエンジン積んでる人もいるね

ホンダの縦置きV4とかは積めないだろうか。

軽自動車にYZF-R6（ﾌﾙﾊﾟﾜｰ120psのﾔｼ）のエンジン積んでみたい

>>95
高速道路かサーキット専用だ罠。
街中じゃかったるくて乗ってられないと思われ。
ミッションも６速くらいのクロスミッションじゃないと厳しい。
逆にCVTなんかの方がマッチングいいかな。

>>96
ミッションもR6の使ったらダメかな？
150kmぐらいで6速吹け切るぐらいローギアにすれば・・・

>>95
かなりイイ発想だ！
宝くじに当たったら造ってみよう

スーパーセブンのバイクエンジンはミッションもクラッチもバイクのまんま。
それでも0-100Km/hは3秒台。実際、乗ったが速過ぎ。
トルクが必要なんて、ギヤ比があえばいらないことがわかりますね。
エンジン回転数×トルク×係数＝パワーだからね。結局はパワーなんだな。
リッターバイクは１５０馬力はあるから楽勝だ。
ちなみにクラッチは重量は関係ない。エンジン側の出力が基準だから
滑らないそうだ。

4輪バギーでググッてみるとおもろい人いるんね。
自作もあそこまでいくと凄い。

しかし単車の排気音はみんなｶｺｲｲけどなんで？
回転数や排気量が違うからかなぁ
同じ４気筒でも凄い違いだ

シリンダーブロックの容量が違うんだよ。　まじじで。

気筒の数だけでみんな同じとは限らない。　>>101

＞まじじで。(プ

まあ、可愛い女の子のおならだったらいいけどね。　>>103

>>101
エンジンとかマフラーが剥き身だからってのもあるんじゃない？
排気量は大したことないんだし。

軍資金にお困りの方へ。

ここのネットキャッシング、勤務先にお金を借りた事がばれないように配慮してくれます。
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1週間無利息なので試しに申し込んでみては。

http://square7337.com/
I-modeからの申込みは http://square7337.com/i/

NSR500やYZR500の中古エンジンなんて、カプチーノクラスには適してそう。

>>107
排気系レイアウトが（ｗ

縦置きすれば全然問題なし　>>１07

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

そういえば
ﾎﾝﾀﾞがNRに載せてた
楕円ﾋﾟｽﾄﾝのｴﾝｼﾞﾝは絶対車にも採用してくると思ってたのに
全然出てこないね
どうして？

楕円ピストンなど、
レギュレーションさえ許せば８気筒を造りたかっただけの話。

よくある話じゃん
ジムカーナ専用車のためにバイク猿人乗せるのなんて

イギリスの方のキットカーに、バイクのエンジンを２ケ積んでやつがあるな

>>113
そういう車を何台か作った方と懇意でしたが、
バイク用エンジンは横Ｇを考慮していないので
オイルがヘッドまで昇らなくなりカム回りにトラブルが出ることが多かった
とおっしゃってました。

スバルR2にバイク用の話はまだでっか？

>>116
ﾀｲｰﾌｫしちゃうぞ。

>>116
パワーウィンドウ装備のRZVエンジン

>>115
ああ、横Ｇの問題があるな。意外な盲点だな
でもなんで車板なんだこのスレ？

ああ、あう使いか。。。

単にドライサンプとかオイルパンを改造すれば良いだけ。
なんの問題なのか？
気付くだろう、んなこと？

そこまで改造するならわざわざ2輪のエンジンを積む必要はあるのかな。

オーバー1万回転。そのギヤ比に見合ったドグのクロス６速シーケン。
ダイレクト点火に４気筒別の３次元マップ。エンジンミッションで100Kg以下！
それでいて180馬力。通常エンジンと比べて30Kgは軽くなってハイパワー。
しかもエンジンは20万あれば買える。
オイルパンの加工なんて3万もかからない。
４輪エンジンをここまでチューンしたら１００万オーバー
しかも３０Kgの軽量は不可能ですね。

そんなにいいことずくめならホンダも自社のバイクから流用すればいいのに。

マーケティングの問題でしょ。
用途が限られるから。生粋のスポーツでないと意味が無い。
というより耐久力の問題でしょう。常時１００００回転では部品の消耗が心配
なんでしょう。街中なんて２０００回転以下が主流の昨今、その回転数では
バイクエンジンのギヤ比では辛いし、楽しめない。けど耐久力を考慮すれば
２０００回転以下が望ましい。スポーツってことならスズキがモーターショウに
出展している。

http://www.honda.co.jp/news/1997/c97094-sidebyside.html
ホンダもこういうのがある。

イギリスのキットカーを検索するが宜しい。
スーパーセブンとか２シータスポーツにラインナップされている。
あーいう車が社会的に認知され販売できる環境があれば、日本でも輸入販売や
作ってみようという会社が増えるでしょうね。

利点は消耗品の安さにもあるな。
クラッチは１枚１０００円くらいが７〜８枚程度でしょ。
エンジンも降ろさずに交換できるから工賃も安いし自分でできるでしょう
オイルもミッションとエンジンは共通だしね。
ちなみにクラッチの滑りは大丈夫でしょう。８枚のマルチプレートです
しね。ノーマルでもそこそこの許容量があるでしょう。まあ出力アップした
場合は別だけど。

スコーピオンとか言うのがそうだった気が
前２後１の三輪車

スコーピオンは三輪だからなあ。
まあ車重量が600Kg台のキットカーには、殆どがあるんでないかな
バイクエンジンも1400ccだし、180馬力だし。トルクだって10Kg以上だから
軽自動車よりハイパワーだね。

おまいら、スコ―ピオンなんて言ってるけど、
http://www.corbinmotors.com/
コイツを忘れてますよ。

http://www.motoco.co.jp/domani/domani.htm

おりゃやっぱコッチがイイな。
買えんけど。

（＾＾；

バイクエンジンの凄みはフライホイールレスでないかなあ。
まああるんだけど凄く小さい。軽い。エンジン回転上昇と下降の鋭さは
あれから着ているんだろうなあ。大抵、４輪だとパワーバンドなんて
１０００回転そこそこなのが、３０００回転くらいの幅があるから、
同じ１８０馬力でも意味が違うもんナ。

ｇｄｆｇｄｆｇｄｆｇｄｆ