☆スーパーカーの話題を仲良く語ろう！！☆

スーパーカーを皆で語りましょ〜！！
2003年は第３次スーパーカーブーム到来と言われています！！

大勢で楽しく語りませんか？？

ラジコンでもいい？

７０年代を知らないと語れないだろ。

今でも、スーパーカーあるじゃないですか。
フェラーリ・ランボ・ポルシェ・ブガッティ・アストンマーチン・
マセラッティ・パガーニ・etc…。

僕は今２０代前半の男だけど、将来買いたいんですよ。
で、色々話してスーパーカーに対する思いを
みんなで話したいと思ったんですよ。

しかし今のスーパーカーは７０年代のと比べて夢がないね

車に夢が無いと言うより、買う側に夢が無いんだろうな。
昔はＦやＬを買ったら、単純に羨ましいとか見せて欲しいと
言われたもんだが、今は人間性を疑われそうな勢いがある。
少なくとも、普通の車のメンテが出来るとか一通り分かって
るとかじゃないと専門店のカモになるぞ。

人間性を疑われるとは言っても、やっぱり高速のＰＡなどで
見かけるとみんな目をランランに輝かせて見入ってるよ。
エンツォフェラーリ、ポルシェカレラＧＴ、フォードＧＴ４０、
スーパーカーの未来は明るい！
（買える買えないは別として…）
スーパーカーは誰でもサッと買えない所に意味がある。
でも、バブル期のような日本がスーパーカーブーム！！
なんて事はないでしょうね。
でも、なんだかんだ言ってもやっぱり好きでしょ？
スーパーカーが…。

わたしが子供の時夢見た
カウンタックって今売ってるんでしょうか？
とくに黄色い奴。

カウンタックも売っている所はありますよね。
やはりスーパーカーブームの主役的存在だったからか
値段はそれなりにするみたいですが。

今カウンタック見ると小さいね

そうだね

スーパーカーには、禍々（まがまが）しいまでの存在感と、
ふてぶてしいまでのハッタリ感があって欲しい。今でも
カウンタックを見ると、周りの景色がゆがんで見えます（笑）
それに較べりゃF50などまだまだ現実味があるってもんよ。

XJ220はどうですか？
一度だけ環八で走ってるとこ見たことありますが、すごいオーラですた。

XJ220ｲｲっすねー禍々しくて。分かりやすく言えば「なんじゃこりゃ〜！！」感が
あればそれがスーパーカーですよ。最近のフェラーリやポルシェにはそれがないね。

ムルシエラーゴ

マンタマクラーレンがいい

ランボルギーニ・ウラッコ

スーパーカーじゃないかもしれないが、
子供の頃からランチャストラトスがスゲー好き
レプリカでもいいから欲しい！

俺はストラスキャロンがﾎｽｨ。

エンツォは結構オーラあるよ．

XJ220に乗っている仲間の話では、「ディアブロより低速トルクが無い」
との事。最初の計画どおり12気筒が載っていれば、もっと魅力的だったのに。

今欲しいのは、ザガ−トFZ93。テスタロッサベースのコンセプトカー。

>>14を適用すればアヴァンタイムはスーパーカーだと思うのだがどうよ?

７０年代のロータスヨーロッパがスーパーカーなら、エランや
セブンもスーパーカーとみなしてもられるんでしょうか？
今ならエリーゼとか････

虎慰安婦は？

エンジンはやはり、V8以上じゃないとダメだな。

スーパーカーの定義ってホント難しいんだよね。オレはさんざん友達と議論して
14の結論に至ったんですわ。普通でない要素がどっかしらあれば、常軌を逸して
いるならばスーパーカーでいいんでないでしょうか。ストラトスもヨーロッパも、
そういう意味ではスーパーでしょうし、エランやセブンもギリギリですかね〜？
あ、>>23さんのアヴァンタイムって何ですか？勉強不足で、、、調べてきます。

>>27
これっす
http://abtj.webcg.net/WEBCG/impressions/000010481.html
これで2ドアというぶっとんだ作りです。

>>28
笹目さん、いまどき”ナウイ”はいかがなものかとｗ

age

a

ＲＸ−７が２００４年に復活。ロータリー最高〜〜

GT-Rはある意味スーパーカーだと思うが？。あの独特のオーラはかなりスーパー
だと思うが・・・。

>33
大衆車から派生したものはスーパーカーではない

フェラーリとかランボみたいな非日常的な存在感と比べるとＧＴ−Ｒは
やはり量産セダン。性能はスゴいけどね。

でもフェラーリはテスタやＦ40くらい以降セクシーさが無くなったよなぁ・・

ＮＳＸはどうでしょう？
なんかの賞で、ベストコストパフォーマンス賞みたいなのもらってたときは笑えたけど。
（お得で賞みたいでｶｺﾜﾙｲ）
でも、値段のわりにｲｲ車ってことでｲｲｺﾄなんだろうか。

フェラーリ・ミトス

フェラーリ・ミートソース

>>36
実用的なトランクから生活感が漂うので却下。

『へらーり』はスーパーカーなのか？

>>12 >>14
は、掛布雅之

ランチャストラトスが小さくてビクーリ

カウンタックのホイールベースはフィットと同じ2450mm
その中に縦置きV12＋ミッションを入れてしまう凄まじさ
こーゆーのこそスーパーカーと呼びたい

その点NSXは逆に走るレジェンドでしかないので失格

誰か、ベクターについて語ってくれ。

ＵＳＡのベクターか？
ベクター・ツインターボとかあったなぁ。
あれでＡＴって言うんだから、アメ車っぽいよな。
どっかに買収されちまったが、その後の話は聞かんなぁ。

ＮＳＸ乗ってたけど失格同意。

ベクターの初期のやつはシボレーの350だったね

＞43
ミウラのレイアウトも面白い。乗るとライトウェイトスポーツ
のようなフィーリングがある。でも音はフェラーリの方がはるかにいい。

フェラとランボはほぼ全車種がスーパーカーですな。
あとはポルシェ、ランチャ、ロータス、マセラティ、ジャガー・・・
あ、バイパーもスーパーカーだよな。
微妙なのがNSX、童夢とか我雷也は・・

F50　get

ガライヤはアレだけどZZ�Uはコンセプトの時点ではスーパーカーだったよな。
アレどうなった？

スーパーハカー？

柄ｲﾔ出たら誰か26載せるんだろ。どうせ。

柄嫌ってなにつんでんの？

いやいや、チゼータＶ１６Ｔだって。
ガンディーニさん渾身の一発。

>>43&>>46

おまいら、アフォ？

・・・・か、直線番長だろ。

ＮＳＸは完璧にスーパーカーだろ。
レジェンドと同じエンジンだから同じとか言ってるアフォに
ＮＳＸを語る資格無し。

よって、逝ってよし。

>ＮＳＸは完璧にスーパーカーだろ。

願望？(ﾌﾟ

スーパーカーの定義＝消しゴムが出てるかどうか

>>58

っと言う事はロータスヨーロッパはスーパーカー？
なら、ＮＳＸの方が間違いなくスーパーカーだろな。

とんだ若造だな

>>60

とんだ脳みそ腐った年寄りだな。
車の良し悪しを見極める力が無い香具師なんだろーな。

あ〜、かわいそ。
もう逝ってくれ。

っつーか、スーパーカー＝ランボルギーニだろ。

おい!おまいら!
スレタイに仲良くって書いてるだろ、おとなしく汁！

>>58
スーパーカー：７０年代に子供達をとりこにした車、というほどの意味。
いまでもスパ消しってあるのかもしらんが。

この言葉、今はもう死後だろ。たとえかつてのスーパーカーと同等以上の
性能やスタイルの車があったとしても、だれもそうは呼ばないかと。
子供はそんな言葉知らないし、オーナーやディーラー、車雑誌だって、
気恥ずかしくて使わないんじゃないの？

そういやスーパーカークイズなんてTV番組が昔あったのを思い出した。

皆の好きなスーパーカー、ベスト３は何よ？
ちなみに漏れは
１、５１２ＴＲ
２、Ｆ４０
３、Ｆ３５５Ｂ
だな。時点にディアブロかねぇ・・・。

スーパーカー（コストパフォーマンスの部）
・インプ
・エボ

カウンタックって縦置きミッションなんだ？
ディアブロはエンジン高を上げてセンタートンネルにミッション入れたらしいけど
どうやってカウンタックってミッションいれるの？

ってゆうか、縦置きのミッドシップってＦ１みたいな極端なロングホイールベース
でない場合、どういうミッションのレイアウト？
超ショートでコンパクトなミッションボックス？

>>67 トランスミッションはエンジンの前におく。

F355海苔としては、F355が「スーパーカー」って括りに入れられるのは違和感あるな。
乗ってる側の意識としては、中途半端にＧＴの要素を入れてピュアじゃなくなったピュアスポーツ。
目立つは目立つけど。

NSXがスーパーカーね〜
３００万以下のスーパーカー！？
アホですか？

>70とかはNSXを知らないんだね。ホンダの車ダヨ。

じゃあ庶民でもすぐに手が届くスーパーカーですな
Ｎ　Ｓ　Ｘ

F355もNSXも乗ってる本人がスーパーカーだと思ってる人は少ないね。
F355は見てる側からは割とスーパーカーなんだが・・・
NSXは見てる側からも全くスーパーカーには思えない。

しょっちゅう見かけると、あんまスーパーな感じしないよねー。
NSXとかGT-Rって生活感漂ってるし… つーか普通に使えるし買えるし…

今まで見た中で 「すーぱーかーだぁ！！」 と思ったのは
メラク、パンテーラ、カウンタックあたりかな。

300万以下で買えるNSXなんて聞いた事ねぇなぁ。
車に疎い香具師らから見て一般的でない速そうな車は皆スーパーカーでいいんじゃないの？

>>73
シッタカおたくは何にでもケチつけるんだよね。（ｗ

>>70
ＮＳＸは１，０００万以上してますが？
たしか、０２Ｒは海苔だしで1,350万。
３００万って、１０年前のＡＴの中古でしょ？
でも、>>70の新車より高いんじゃない？(w

>>72
上流階級でつか？一般庶民って？（糞

そういえばいたな〜
スーパーカーのミーティングにＮＳＸを団体で乗り付けて
ど真ん中においてランボルギーニとかフェラーリが置けなくなっても
平気なヤツら

NSX海苔がDQNとかはドウデモイイんだけど、
昔のスーパーカーブームの時には2002とかもスーパーカーだったからNSXなんかは当然スーパーカーだな。
小僧どもにはわからんかも知れんがおっさん達は子供の頃、日本車のスーパーカーが発売されるのが夢じゃった。
童夢-零・・・ああ懐かしや。SAセブンの登場が嬉しかったあの頃・・・

俺は子供の頃、初代RX-7のスーパーカー消しゴムを大事にしてたっけ。

ＮＳＸ乗りが必死になってるけどＮＳＸはスーパーカーではありません。
いくらがんばっても無理な物は無理　あきらめろ！

コカコーラの景品のスーパーカー下敷き
いまだに持ってるおいらはどうですか？

君達の議論は不毛ですな。何故か。
「スーパーカー」の定義がはっきりしていませんな。
だから話がまるで噛み合わないのだよ。
カウンタックあたりをリアルタイムで知る世代や考え方の人間にとってはＮＳＸなど単に良く出来たスポーティーカーだろうし、逆の立場から見ればディノなんかは見た目ばかりで遅い車なんだろうねぇ

趣味嗜好はひとそれぞれなんだろうが、ＮＳＸは攻めて走った事が無いから限界性能は解らんが、少なくともあの音はショボク感じるねぇ
ダサ過ぎる。

>>80一般論からすればその通りですな。

スーパーカークイズ

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~TKK/tv/xtv_super.html

漏れのスーパーカーの定義：
１そてつもないリアタイヤの太さ
２乗り込むのに大変な車
３ドアオープナーがどこにあるのか分からん車
これじゃダメ？

あ、NSXどれにもひっかかってねーや（ｗ

時代背景が違うんで若い世代にはわかりにくいんだろうな。
スーパーカーブームの頃は「外車」は今とは比較にならないくらい少なかった。
３３ナンバーなだけで税金は８マソくらい必要なのに大卒初任給は10マソ以下だぞ。
スーパーカーと呼ばれる外車は2000万円オーバーがザラ。こんなのを買える
のはごくごく一部の金持ちだけだったんだ。

まだ貧乏だったこの国には、誇れる車はトヨタ2000GTだけだった。更に数年遡る
が値段は236万円。ちなみに同時期のクラウンは120万円です。

スーパーカー３大定義

・地面を這うようなスタイル
・リトラクタブルヘッドライト
・ガルウイングのドア

要するに見た目。

>>85
スーパーカーブームとトヨタ２０００ＧＴでは１０年くらい差があるような。

>>87
突っ込まれると思ってた。2000GTの話は余計だったね、スマソ。

>>84
７０年代のスーパーカーはどれも
タイヤサイズ小さいよ。
今の眼でみるとウソっていうくらい。
だからってＮＳＸやランエボやインプ、ＧＴ−Ｒは違うが。

>>86
そうそう、見た目は大事だね。
ガルウイングってくくりにしちゃうと車種せばまっちゃうからなー。
それは外さない？イオタもミウラも違うことになるし。

ＮＳＸはいいスポーツカーかもしれないけど
（タイヤが減ってきたらいいスポーツカーじゃなくなるけど）
スーパーカーではないな。
カッコにアクがないし華がない。

>>87
スーパーカーブームの頃は、晴海なんかのショーでカウンタックと2000GTが
並べて展示されてた事が、よくあったYO。

日本人の典型みたいなスレだね。。

マクラーレンFIはスーパーカーだと思う。あんな車は日本で何台あるの？
カウンタックくらいなら観光地にいくとたまに見かけるけど、マクラーレンF1まだ
見てないんだよね〜。

７０年代のスーパーカーはどれもタイヤサイズ小さいと言ったが
アメ車は比較的太かったな。
ちなみにカウンタックＬＰ４００は
Ｆ２０５／７０−１４、Ｒ２１５／７０−１４。
ＢＢやミウラは１５インチだったと記憶しているが
サイズは同じ様なもん。
まぁ当時は、すごぇ太ぇ〜なんて感動したけど。

ホンダというメーカーでは昔もこれから先もスーパーカーは作れないだろうな。。。

LP400はﾘｱ215だったんか･･･
車体の大きさ（小ささ）とかもあって
ぶっとい印象だったんかな

（＾＾）

まぁ、NSXがｽｰﾊﾟｰｶｰになるには
あの最悪なﾗｲﾄとﾄﾗﾝｸを何とかしないとﾀﾞﾒだな・・・
ｽｰﾊﾟｰｶｰは性能とかたいして重要じゃ無いんだよね。
見た目が一番！！

NSXよりRX-7の方がｽｰﾊﾟｰｶｰの素質があるね。
そこらじゅうで見かけるのはﾏｲﾅｽだが・・・

中古ＮＳＸ乗りの登場はまだですか？

RX7のシャシで向こうの某F車に代表されるような2万�`位でタイミングベルト交換
とかアレだけ贅沢な維持費使っていいパワートレーン組んだら（ペリでも
なんでもありだな（ｗ）すげぇスーパーカーになる気がする。
ルマンの787とはいわんけど、ベース700万、年間（税、諸費用以外）維持費
50〜200万位でね。ただ需要はないから商売にはならんわな。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）

>92
数年前、吉原の石鹸国の帰りに鶯谷駅のロータリーで
多分上野クリニックの院長らしき人が降りてくるのを見た。
ルイヴィ�dのバッグを手にして八百屋のオッサンと
親しげに話をしていた。

新年の初金曜日の夜は第三京浜都筑SAでスーパーカーMTGが
あるけど、NSXの団体はこないでくれ〜　　ウザイ

途中参戦で悪いけど、
NSXはスーパーカールックなスポーツカーでしょ。

漏れはスーパーカーはドリームカーっていうイメージを持ってるっす。
NSXはめちゃ現実的なスポーツカー。

ＮＳＸ乗りはスーパーカーに乗ってると勘違いしてスーパーカーミーティング等に
参加してるけどギャラリーは誰もスーパーカーと思ってなくただ迷惑なだけ！？
って事ですか？

俺たちは誰もＮＳＸなんかわざわざ見たくない！！フェラやランボを見たいだけだっ！

っていうか基本的にATの設定のある車種はスーパーカーであってほしくない。

ＮＳＸでスーパーカーＭＴＧに行く奴なんかいるか？ネタｏｒギャラリーじゃん！？
俺だったら行ってもギャラリー側に置くぞ！
フェラーリやランボルギーニの隣に置く勇気はとても俺には無い・・・

105>フェラーリもATあるよATあるよといってみるテストｗ

これ↓

http://www.sportscarfan.com/yasu/tuduki/tudu0203/tu0203.htm

*実用車から派生したクルマでは無いこと。シャーシ、エンジン共に。
*8気筒以上の専用エンジンを持つ事。
*生産性第一で開発されていないこと。
*射出圧縮成型のインパネ、ドアトリムではないこと。
*溶接面、継ぎ目の少ないボディ外販で手間が掛かっていること。

これらが重要

NSXはエンジンが良くない、「速さ」は同等でも、スーパーカーマニア
はプラスアルファの部分が無いと満足しない。友人でもNSXも所有して
いる者もいるけど、「やっぱりフェラーリの方が面白い」と言っている。
NSXがF50のホンダ版みたいな構造、エンジンを持っていたら欲しいけど。
NSXはアキュラで売る事を考えすぎたのも失敗の原因かな。欲張りすぎて
本当のスーパーカーマニアの求める車を取り違えてしまったのか。

>>110
スーパーカー作りたかったんじゃ無いでしょ。
スーパースポーツ作りたかったんじゃないの？
NSXでF50に似た構造を持ったら、誰も買わないと思う。

＞NSXでF50に似た構造を持ったら、誰も買わないと思う
いや、それくらいの非日常性があれば、人は惹かれるもの。
NSXは仮想敵は308、328その後登場するであろう新型スモールフェラーリ（348）
だったと考えられるので、スーパーカーの世界を狙ったのは間違い無いでしょう。

ＮＳＸは乗ってる本人以外は誰もスーパーカーとは思ってない。
むしろスーパーカーＭＴＧ等には来て欲しくない。
　　　　という事でいいかな？

私、NSX嫌いではないんですが、フェラーリ程には惚れられないですね。
悪い車では無いと思います。

>>112がイイ事言ったと思われ

【非日常性】は重要なファクター

確かに７０年代のブームのときとは違って、金の使い方をしらない香具師てな風にみられるね。
saで止めたらのぞき込まれるのが快感だっていてたけど、SAで止まってた黒のフェラ
よか本田のゴールドウィングのサイドカーのほうが注目されてた。だって車と比べて無いのはタイヤが少ない事くらい
だといわれるだけあって、まあ笑っちゃうくらいの装備だね。オーディオや間欠ワイパー、
クルーズコン、なんとそれには後付でナビもついてた。

でもさ、イタじゃ金餅でも車好きでテクあるやつはフェラなど買わず、インプかうみたいだね。
WRCも盛んな欧州だし、日本の価格のおよそ２倍以上するらしい。しかもステータスは同じくらい
に見られるみたい

SAでの反応も面白い、フェラーリの場合は見て見ぬふりをしたり、遠巻き
にしていたりするけど、ランボルギーニ、特にカウンタックなんかは老若男女
みんなが笑顔で寄ってくる。そして質問攻め。

たしかにカウンタックはｶｺｲｲね。今までにホンの1〜2回しか見たこと無いけど。
でも、俺はランチャ・ストラトスが一番好きなんだな。
本物って現在おいくら位するんでしょうか？　手の届かない金額だとは思いますが。

三菱ＧＴＯは立派なスーパーカー

ストラトスの相場はよく分からないですね、15年くらい前、近所のオーナー
が500万くらいで手放すと言ってたような気が・・

子供の頃はパンテーラとカウンタックが好きでしたね。パンテーラは評価
が低いけど、いいクルマだと思います。基本的にはオリジナルで乗るのが好き
ですけど、パンテーラに関してはカリカリチューンの351で乗りたいです。
ホールパンテーラのコンプリートカーなんてどうなんでしょう？
パンテーラはコンセプトカーの段階ではコブラって呼ばれてたんですよね。

22歳の現役モデルだよ。彼氏と別れて寂しいよ〜！ﾌｪﾗは上手いよ！アナル舐めも好きだよ。巨乳好きな方mail頂戴！お尻の穴も丸見えの 恥ずかしいﾄﾞアップ写真も送ってあげるよ。
http://www.c-spot.org/?momo

180ﾏｿのカウソタックを発見！

これで、あなたもスーパーカーオーナーだ！！

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52043677

＞１２３
このレプリカ、羽の付く位置ちがうぞ！
厳密にいうとアニバーサリーは標準でもオプション
でも羽の設定はない！！

>このレプリカ、羽の付く位置ちがうぞ！

それ以前にね全体が違うぞ！

レプリカに乗るなんて、自分には理解できない事です

ま、しかしスーパーカーは見た目が命とかぬかしてるアフォが居れば、
スーパーカーに性能は関係ないとかぬかしてるアフォが居れば、ここ
は本当に車好きが集まる板なのか？
本当に車の事を知ってる香具師がレスしてるのか？
呆れかえって言葉も出ない罠。。。。しかし。。。
見た目も性能も関係ないならレプリカもスーパーカーだ罠。。。。
あ〜。。。。。。わけわかんね〜香具師らばっか。。。。。
こーゆー香具師らがＮＳＸがスーパーカーじゃ無いとかぬかしてる
んだろーな。。。。。
ＮＳＸは良く見かけるからスーパーカーじゃ無い？
アフォか。
ＮＳＸは壊れないし、故障の心配も無いし、マターリ走れば
燃費も良いし、走りやすいし乗りやすいからオーナーは足が
代わりに乗れるって言うだけだろ？
おまいらフェラーリの３０８の中古でも乗ってみろ。
たとえば５００万で買ったとする。
ＮＳＸのように普通に乗れるようになるまで、あと３００万は
かかる罠。
ＮＳＸだって５００万の中古を買ったとしても、ま、普通に乗
れる罠。
がしかし、ＮＳＸの本来の性能を引き出すようにきっちり走れ
るようになるまで、１００〜２００万はメンテが必要になる罠。
ま、所詮、おまいら庶民に関係ない＆想像も付かない世界である
事は間違い無い罠。
何も知らないで、がたがた糞レスしてんじゃねーよ。

＞ＮＳＸのように普通に乗れるようになるまで、あと３００万は
300万の内訳を知りたいですね

>>128
足回り、ブッシュ類、タイベル、ラジエターの夏対策（クーリング）
水回りのゴム類、エアコンなんて効かないのは当たり前、パワーウィ
ンドーなんて動かないのは当たり前、タイヤだって特注サイズ、エン
ジンだって、下手すると逝ってる可能性有りだし、ま、上げればキリ
が無い罠。
で、パーツ待ちで３ヶ月、半年待ちなんてざら。
ランボは１年くらいただの箱と化す可能性も有りと言う感じだ罠。

何言ってるんだよ（ｗ
確かにＮＳＸは良く出来た車だけど、趣味的魅力はほとんど無いな。
フェラーリやランボを買う奴らは、非日常を求めている訳よ。
日常の使い勝手やメンテ費用なんて関係ない。
漏れもその非日常的な車を１台持ってるけど、ＮＳＸと比べる事自体
が意味が無いと思っている。
セカンドカー的な意味でＮＳＸを持ってる人もいるが、それだけの意味。
まぁ、フェラーリだランボだって車に乗った事が無い人が多いだろうか
ら、わからないのも無理は無いがね。
それに、古めのスーパーカーは完調の車って少ないしな。

＞129
まあ、間違いでもないけど、300万までは必要無いでしょう。300万どころか
注ぎ込むつもりなら幾らでも掛けられますが。
パーツの入手もコーンズで欠品であっても、イタリア、アメリカ、ドイツ等
で持っている所は沢山あるので、それほど困難ではない。
欧米の正規ディーラーは直接販売しない所が多いけど、交渉次第で売ってくれる
所もある。

それから、フェラーリはきちんとメンテをしていれば古くてもそんなに壊れる
事はないですけどね。壊れてから直す、なんていう無頓着な人でなければ大丈夫。
経験を積んでいれば、異常は直ぐに分かるようになる。フェラーリに限らず。

>>130
またかよ。。。ったく。。。。
おまいがＮＳＸに趣味的魅力を感じるか感じないか聞いて
ねーんだよ。
一般の車から見て、ＮＳＸは趣味車以外のなんだってーん
だよ。
おまいが非日常的な車ってなんだかしらねーけど、いわゆ
るブランド志向のコテコテ日本人だろ？
外車が偉いと思ってる香具師だってだけだろ？

>>132
たしかに。
だけど、国産の非じゃ無いだろ？
それに、国産ほど頻繁に乗らないから壊れないだけ。

国産の「壊れない」に対するクォリティーの高さは
世界一なんだよ。

で・・・
>>127は・・・


（・∀・）ﾂﾚﾀﾉ?

あ〜あ、NSXごときでｶｷｺすんなよ〜。
空気の読めない香具師だな。
お前、本気でNSXがｽｰﾊﾟｰｶｰとか思ってる訳？

ｸｸｸｸ

日本車が世界一壊れないのは、もちろん知ってるけど、フェラーリ、ランボルギーニ
を買うときに「壊れそうだからやめよう」なんて考えた事は一度もないですね。
楽しみ、満足度の高さに比べれば、些細な事。

ｽｰﾊﾟｰｶｰはフェラーリ＆ランボ。
その他はﾊﾟﾝﾃﾗ＆ｷｬﾗｳｪｲｺﾙﾍﾞｯﾄetc
別格でベクターなんだよ。

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1875455969&category=6212
こんなフェラーリを普段の足に使いたいです。クラッシックと最新型を乗り分ける
ような生活がいい

>>137
買う時はな。
しかし、オーナーになってからは話は別。
隣の県まで行って、帰ってこれるかな？
っと言う不安は頭から離れない罠。
楽しみや満足度の高さを遙かに超えて、
不安がつきまとう。
道ばたでランボが止まってたらカコワル
いだろ？（w

ここでまとめます。

�@ＮＳＸはスーパーカーではありません。
　オーナーはスーパーカーと勘違いしている。
　スーパーカーMTGではギャラー側に止めるべき

�AＮＳＸのライバルは、フェアレディ乙　、ＧＴＯ、スープラ、RX７
　であり、国産スポーツカーである。

＞140
今までエンコしたのは一度だけ。グローブボックスの中にレンタカー屋
のリストを入れているのは白状しましょう（笑）
でも、片道500キロくらいの旅はいつもしてます。

僕のあこがれ
僕の恋人
スーパーカー

というわけで、下駄がわりに転がせるような車は
例え性能がスーパーでもスーパーカーじゃない

>>141
おまい、アフォだなぁ〜。
ＮＳＸのライバルはフェラーリでもあるんだよ。
ＮＳＸデビューの時、フェラーリを驚異に落とし
込んだの知ってて書いてるの？

>>142
正直でよろし。(w
大切に乗ってやってくれ。

>>143

買ってオーナーになってから出直そうね。ボク？

>>145
愛車は何ですか？

ちなみに私はLP500S

ﾏｼﾞ

ＮＳＸは買い物にも行けるしゴルフにも通勤にも使えるからな・・・
ま〜スーパーカーと思ってる人はそれはそれで結構じゃん！？

KmmKxPV5は根本的にわかってないジョ。
あの時代にタイムスリップしてあの時代の空気を吸って来い！！

話しはそれから…。

ねぇ〜　まだ続くの？
マタ〜リ逝こうよ

ＮＳＸをスーパーカーとか言ってるめでたい奴が居る限り続く予感・・・
そろそろ一般常識を知ってくれ！

>>143
なつかしいなヲイその歌

ユーノスコスモの２０Bはｽﾊﾟｶｰでいい？

ラグジュアリー（だっけか？）系ってのは、スーパーカーかなぁ？

まぁ、ビｨトゥルボ（突っ込まんで）もスーパーカー扱いだったから
条件にあてはまる可能性はあるかも。

と言っても NSXとかｺｽﾓ出た頃は、世間一般じゃスーパーカーブームは
遠い昔話の様な出来事だったし（ｗ

ttp://www.autotrading.co.jp/1.0/rjjvqh00000114v5.html
ｽｶﾊﾟｰ
ｳﾏｰ

＞153
その時期は第二次スーパーカーブームというべき時代だった。
F40も登場し、フェラーリ、ランボルギーニが投機の対象にまでなった時代。

NSXって世界的にはスーパーカーでしょ。
国産嫌いの日本人には有り難味が無いだけデナイノ？

>>155
その通りやね。
NSXなんか、プレミア価格で2,500マンくらいで取引
されてたね。

っと初パピコ、あけおめ。

あの時代はバブル景気もあり、スーパーカー好きにも面白い時代でした。
馬鹿げた値段を除いて。カウンタック・アニバーサリーなんかもそのせい
でかなりの台数が日本に入ってきた。

>>158
そそ、なつかすぃ〜話やね。
実際、スーパーカーが世界一多い国は日本らしいから。

NSXをスーパーカーと認めない香具師はこんな感じだろ。

パターン１　　
　　↓
ランボフェラを死ぬほど
借金して買う。
　　↓
古いのであっちこっち壊
れる。
　　↓
借金地獄で直せない。
　　↓
他人に笑われる。
　　↓
本物はこんなモノだよと
言い訳をする。満足して
るんだよ言い張る。
　　↓
調子よく走るNSXを見る
とむかつく。
　　↓
所詮国産なんて、つまら
ないと言い張る。

パターン2
　　 ↓
貧乏で死ぬほど借金して
自分の一番良いと思う、
買える車、なんだかわか
んない国産車を買う。
　　　↓
苦労して買ったわりに、目
立たない。
　　　↓
誰にも良い車だねと言わ
れない。
　　　↓
NSXがやたら目立つので
むかつく。

>>155
そうなの？第一次が異常な盛り上がりを見せただけに世間は冷めていると
思ってたよ。第一次のスーパーカー達が意味も知らずに投機の対象になり
下がってからねー。俺の無知でしたねｽﾏｿ。

正直、第一次を純粋な（ｗ小学生で過ごした俺にとっては、第二次って
興味沸かなかったなぁ。六本木のカローラの延長線程度にしか思えなくってさ。
スーパーカーブームつっても内輪な盛り上がりな感じがしないでも。

スーパーカーブームにあやかって作られたあやしげな映画ですら
超満員だったしなぁ（多分日本発注のアメリカ製作かな？）。

よく、コーラの王冠を自販機から抜き取ったもんだったよ（ｗ

NSXは8気筒エンジンでも搭載していたら評価がかなり違ったでしょう。
やはり、エンジンの存在が弱い気がする。パフォーマンス的にはスーパーカー
レベルでも、物足りない。
ディノも6気筒じゃないか・・・と言われると困りますが。
スーパーカーの魅力の一つとして、エンジンの圧倒的な存在感というのは
外せない部分。

パターン１＆２の行動パターン
　　　　　　↓
暇だから２ちゃんに来てみる。
　　　　　　↓
車板なら仲間がいるだろうと
期待に胸を弾ませる。
　　　　　　↓
スーパーカーのスレを見てみる。
　　　　　　↓
NSXなんか、スーパーカーじゃ無
い！と言うレスを見つける。
　　　　　　↓
喜び、それらしい理由を考えてレ
スしてみる。
　　　　　　↓
NSXはスーパーカーだろ！と言う
レスが付く。
　　　　　　↓
一般常識を早くしる！っと書いて
みる。
　　　　　　↓
だけど、なんかさびすぃ〜。

>>163
８パツ積んだら、重くなるだろ？
ユーザーが求めてる事とメーカーが目指してる
事との差がここに出るんだな。
日本の道を走る事を目的とするなら、３Ｌで８
パツより６パツのトルクが必要となるのだよ。
ワトソンくん。

知人のスーパーカーマニアはGT-Rも持っているけど、GT-Rの方がNSXより
スーパーカーマニア受けするように思う。「フェラーリ風」の物よりも、純日本
的コンセプトのスポーティカーの方が、コンセプトがまったく違う分、分かり易く
面白く感じるかもしれない。

>>166
ちみがどう思ってるかなんて、問題では無いのだよ？
ワトソンくん。
世界的にどう評価されてるかが重要なんだよ。

＞165
NSXが軽量化を重視するために、あの6気筒を搭載したというのには
納得できないですねー。本音を言えば・・・という声も。

＞167
随分人を小馬鹿にしたような言動が目に付くけど、なんか恨みでもあるのかな？

>>167
海外の雑誌なんかでは、中身だけスーパーカーみたいな事を書かれて
いたそうな。受け売りでｽﾏｿ。

>>165
ちみが納得出来る頭を持ってるかどうかはしらんが、
８パツのエンジンを新たに開発し、乗せたとしたら
いくらの車になると思う？それに、もともとライト
ウエィトをコンセプトの車、何kgになったと思う？

ちなみに、今のＧＴカーの１０パツを積んで売りに
出したとして、今の重量に抑えたして4,500マンの
車になるらしい。

>>170
スタイルだけスーパーカーじゃ、レプリカと
一緒になるだけだ罠。(W

＞171
幾らになって、何�sになるか教えてくれよ。

>>171
しらねーよ。そんな事。
今より重くなる事はたしかだと言うのは
分かるか？
280馬力規制が有るのだから、軽く大きく
するしか無いだろ？国産は。

＞174
知らないなら小生意気な事言うなよ。君は都筑に来てるNSXオーナーか？
そうだったらどこかで会ってるだろうから、来週、話聞かせてくれよ。

当時、NSXのプロトタイプを見せてもらった事がある人間だから
「納得出来る頭を持ってる」くらいは持ってる人間だと思ってくれ。

>>175
おやおや。。。。
もちっと物理的＆経済的に物事考える能力を
持った方が良いよ？
ワトソンくん。

物理的＆経済的とは？

>>176
「見た事がある」・・・・？
見るくらいなら、誰でも見れる罠。
理解できるかどうかが重要になるんだ罠。

＞179
理解できないような人種が研究所に入れるかな

>>180
ちみ、入ったんだろ？
とうてい、NSXのコンセプトを理解してるとは
思え無いな。
乗ってるのにもかかわらず？
ま、大切に乗ってやってくれ。(W

マジレスするとＮＳＸのエンジンはレジェンドのＶ６ってイメージで見られてたから評判が悪かったんだわな、横置きだとフォーミュラカーのイメージじゃないし
レジェンドより先に積んでいたらこうはならなかったかもね、でもＭＦ308のディチューンという策も有ったんで無いのかいなと思ふ。いくらになるか解らんけど。

>>182
一番最初のプロトは縦置きだったんだな。
社長に「荷物の積めない車はいらん！」っと反対され、
横置きにしたんだ罠。
だけど、ホンダが一番最初に作ったＦ１は横置きだった
のだよ？
ワトソン君その２

＞「荷物の積めない車はいらん！」っと反対され、
自分で聞いたような事言ってるが、それは違うよ。
シャーシ開発に○○ーラが関わってたの知ってるか？
これは「通」の君でも知らないだろ？表には絶対出なかった話
だからね。あまり知ったかぶりはしない方がいいね。

自分はエンジニアではなかったから、君ほど知らないかもしれないけどね（笑

なにからんでんだよ
結局おまえナニ言いたいの？

ス　レ　タ　イ　声　に　出　し　て　読　ん　で　み　ろ

うるせーぼけ

>>184
それ、横置きにした時の話だろ？
横置きと縦置きのシャーシ、同じだと思ってるの？
だから言ったろ？
もちっと物理的に物事考えろって。

＞188
物理的も何も、雑誌で読んだような事を偉そうに語るなよ。
君は所詮、外野でしかないんだから。

>>189
その外野が評価するんだよ。車の良し悪しをね。

＞188
で、NSX、フェラーリ、ランボルギーニを所有した事あるの？
ただの理屈君じゃないの？

＞188
乗って評価してるんだろうな？NSXしか知らないなんて事ないだろうな？

>>191
(￣ー￣)y−゜゜゜゜フフフ(W

＞193
答えになってない

>>194

正月そうそう、熱くなるな。(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

＞2xkNw67Y
正月早々イッパイ釣れて良かったね。

>>196
(￣ー￣v)ブイブイ(W

SLRはどうですか？
メルセデスケアは効くのだろうか･･･

で結局、NSXは"なんちゃってスーパーカー"という結論で宜しいのでしょうか？
とか言ってるオイラも、かってはNSX乗り･･･。(鬱

ＮＳＸが別にスーパーカーでも良いけどスーパーカーミーティングに
陳列するのはちょっと迷惑！？別にＮＳＸとかわざわざ見たい訳じゃないし・・・
別に珍しいわけでもないからさぁ〜

しかしＮＳＸ乗り以外にＮＳＸはスーパーカーと思ってる人は
居るのでしょうかね？？ちょい疑問！？
もしかすると自己満！？

いや、NSXに乗っててNSXをスーパーカーと思ってる人もちょっとイタイね


つーか、あけますておめでとう

まぁ、煽ってばっかりもアレなので…。

当時漏れの周りのクルマ好きはフェラーリ派かランボ派に
別れてたけど、漏れはガンディーニ派ですた。
ミウラ，イオタ，カウンタック，ストラトスが好きですた。

ただ、ミウラとカウンタックのデザイナーが同じって知ったときは
ｶﾅｰﾘびっくりしますた。

>>200　銅管

古い話だけど。スーパーカーブームの時、フェアレディ乙に
乗っているヤシがスーパーカーと勘違いしていたのを思い出した。

近い将来ＮＳＸはスーパーカーレプリカベースとなるでしょうね。
アメ車のフィエロのような運命をたどるのは確実

スーパーカーは性能も大事だけどそれ以上にネームバリューと稀少性でしょ？
あと実用性の無さも必要か？（W

ねぇねぇ〜　まだ続くのnsx寝た？
車に関する笑える話とかさぁ.....
マタ〜リ逝こうよ

　　∧＿∧
　<=( ´∀｀)＜漏れは生粋のフェラーリ乗りだけど、NSXは正真証明スーパーカーだよ。
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

スーパーカーって本当に高性能なの？
いろんな雑誌のテストとか見ると
国産に負けてる（しかもノーマル国産車）

国産の改造車相手ともなるとスーパーカーはたちうちができない。

>>205
おまい、知ったかぶるなよ。正月そうそう。(w
フェラーリの３０８だってレプリカベースに
なってるんだよ。

確かにNSXは乗りやすいし壊れないけれど、ランボや往年のフェラーリが持っているような｢毒｣が無いんだよね。
良かれ悪しかれ、やっぱりメイド・イン・ジャパンって気がする。
その辺も、オイラが降りてしまった理由の一つです。

>205
そかな？
アルミボディの加工の手間を考えたら、レプリカ作るより本物買う方がお手軽なのでは？
昔の前後カウルが｢がばっ｣と開くようなスーパーカーには改造できないでしょうし。

>>209
そうそう、国産の性能の良さと壊れないに対する
クォリティーは世界一だからね。

ただ、国民性＆コストの面でスーパーカーのデザ
インに太刀打ち出来ないのは確かだな。
なんとかしてもらいたいわな。

>>210

これか？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51940634

>210
288GTOレプリカのベースですな(笑)。
確か今ヤフオクで、308GT4ベースのF40レプリカも出ていた筈。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52092842
俺もセカンドカーにこのＮＳＸ買ってスーパーカー乗りの一員に加えてもらおうかな。

>>212
たしかにデザインはすごいな。
雑誌とかじゃなくて、リアルで見ると
フェラーリとかオーラが漂ってる気さえしてくる。

NSXはカッコよくて、速いけど、リアルで見ても普通の車と変わらない。

塗装の方法とか、ボディーの成形とか根本的に違うのかな。よく知らんけど。

>>213&>>214
おー、さすが車板の住民だな。
チェックするどい！(w

>213
これこれ(笑)。
でもこのベースの308GT4って、確か今年の春にヤフオクで出品されてた個体の筈。
この壊れっぷりだと、直すのには相当なお金と時間がかかるだろうなぁ･･･。

>>215
頑張れよ！(w

>>216
あのな、見慣れてるとは恐ろしいモノでな、
オレの友人がスーパーカー屋を経営してて
ランボだのフェラーリだの見慣れるとなん
とも思わなくなってくるんだよな。

ようは、世界がどう評価してるかなんだよ。
おまいらがどう思うかなんて、どうでも良い
事なんだ罠。

知人でミウラを持っているのが要るけど実は世界に一台のレプリカ
なんだよ！

メーカーはプローバーでパイプフレームで製作している
エンジンはレジェントのＶ6を積んでいて、原寸大なので
エンジンを見せない限りレプリカとばれないそうだ。

実際ホイールも本物のそのものコピーには驚いた。

>>221
たしかに！
スーパーカーと認めたくなるレプリカは存在するな。

ただ、
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d24056313

こういうレプリカが存在するからバカにされるんだ罠。
本当にレプリカの世界を知ってる香具師は、単にレプリカと
バカにしない罠。

実際、モノホンより速いレプリカも存在する。
たとえば、アメ車のV8　5,700ccをフルチューンしたエンジン
を乗せてるのとかあるからなぁ。

>222
このレプリカ、気合が抜ける顔してますな･･･。
今ヤフオクでは｢カンタック｣なる、カウンタックのレプリカが増殖中ですし。

レプリカといえば、ストラトスのレプリカはどうでしょう？

>>223
物にもよるんじゃねーか？
だけど、モノホンより速いし、壊れない高性能な
レプリカが存在するのはたしかだわな。
それはそれで、良いと思うな。

だけどな、アフォな香具師がレプリカと聞いただ
けでダサイとか、本物志向な香具師が存在するう
ちは、オーナーの強い意志が必要になる罠。

>224
そうですよね〜。
スーパーセブンなんかも、本家ロータス製よりも、分家ケーターハム製やその他製の方が大多数を占める訳ですしね。
とりあえず、さっきのモデナレプリカやカンタックみたいな、粗悪レプリカは駄目駄目でしょう(笑)。

>>225
レプリカ委員会でも発足して、廃絶する必要有りかと
おもわれ。(w

光岡はレプリカ屋か？(w

反論は受け付けません。俺のスーパーカー像だから。
煽りじゃないんでﾑｶついたらさらっと流してちょ。

俺的なｽｰﾊﾟｰｶｰの例え…
　・一子相伝の北斗神拳がフェラ・ランボなどのｽｰﾊﾟｰｶｰ。
　・次に、実力バラバラの南斗聖拳がﾎﾟﾙ・ﾊﾟﾝﾃ・ｺﾙﾍﾞｯﾄなど。
　・最後に、NSXは雲のｼﾞｭｳｻﾞとか喧嘩拳法のｱｲﾝくらい。

で、何が言いたいかというと、NSXにはオーラがない（ｗ
強い（高性能な）だけではｽｰﾊﾟｰｶｰにはなれない。
血統も大事だという事。

果たしてホンダにスーパーカーを生み出すような血統があるのか？
ホンダ=スーパーカー？　
俺はホンダと言えばステップワゴンのCMのイメージだな。

あと、自動後退の「ｶﾞﾗｲﾔ」なんてあるけど、俺的にはNSXよりも
ギラギラした攻撃的なモノを感じる。（性能はおいといて）

>>228
おまい、何書いてるんだか、わけわかんねーけどな。(w
ホンダの血統？ブァカじゃねーか？

ホンダのF1参戦で、どれだけ世界で有名になったのか
しらねーのか？
フェラーリなんて、相手にならなかったんだよ。
ちゃんと勉強してから出直しな。アニオタ君。

>>229
ﾎﾝﾀﾞｵﾀですか？
F1なんて盛り上がってるの日本だけだよ（ｗ

レプリカと言えば、
フォードGT40のレプリカに乗った事あるが、ありゃ立派にスーパーカー。

まあ、本物なぞ売ってないわけだがｗ

>228
ポルシェは微妙ですよね。
実力は確かにスーパーカーなんだけど、日常性を捨て切れてないし。
そういった面では、NSXも近いものが有るのかな。
オイラにとっては、見せびらかしナンパ車でした(笑)。

個人的には、第一次スーパーカーブームの頃の車以外は、幾ら高性能でもスーパーカーとは認めたくないですね。
｢儚さ｣も、スーパーカーの重要なファクターだと思います。

>>229
「全身全霊ﾎﾝﾀﾞｲｽﾞﾑ」とかﾃﾒｰのクルマにカッティングしとけや、坊や。

>>230
ん？別にホンダが好きじゃないよ。
フェラーリだって、ランボだって好きさ。

「F1なんて盛り上がってるの日本だけだよ（ｗ」
と言う意味が分からないから放置。

またホンダ＆ＮＳＸ教の信者が来たよ。

>>233
おまいは「あられちゃん」のカッティグでもはっとけ！
アニオタ。

>>231
GTDね。
ん。（･∀･）ｲｲ！

先日のネコのイベント、一番子供受けしていたのは、やっぱりカウンタックだったなぁ･･･。
銀色のアニバでした。

ゴメン、煽ったつもりなかったんだけど
>>299
ﾑｶついたらさらっと流してって書いたろ
>>199
同意
>>234
フジテレビが惰性で放映してるだけかと。少なくともアメリカでは
誰も興味を示してなかった。ましてや米国人のホンダイメージなんて…。
ヨーロッパではどうなんだろね

いい年こいたオッサンどもの罵り合いって惨めだね… 醜いね…

日本でF1だけ特別な扱いになったのって、スーパーカーブームのころかなぁ？
他のモータースポーツとの落差が激しすぎる。

>>239
>>フジテレビが惰性で放映してるだけかと。少なくともアメリカでは
>>誰も興味を示してなかった。ましてや米国人のホンダイメージなんて…。
>>ヨーロッパではどうなんだろね

おまいな、何度も言うようだけど正月そうそう知ったかぶりは、
やめちくりー！

ＬＡの高校生が一番最初、親にねだる車はなんだか
知ってるのか？
ホンダのシビックだよ。
１９７０〜１９７９年、アメリカのエンスー達が選ん
だ「もっとも名車」も、ホンダのシビックなんだよ。

日本のラッパー達が、それをまねしてるだろ？

>>242
それはF1におけるホンダのイメージ戦略とは無関係だろ？

ヨーロッパに住んでた事があるが、ヨーロッパでのホンダのイメージって市販車
って言うよりも二輪メーカー兼エンジンコンストラクターって感じだったし（例えて
言うならロータックスの上を行くメーカーって感じ。古いたとえでスマソ）、アメリカ人
の友人に聞いても、手頃でスポーティーな車を作るメーカーって感じで、はっきり言って
プレミアムスポーツではないよ。
だからと言って、ホンダを貶してるわけじゃないのは分かるよな?

>>242
>日本のラッパー達が、それをまねしてるだろ？

だ・か・ら、そいつらスーパーカー世代かよ（ｗ
ＬＡの高校生？←もういいよ・・・だから、所詮高校生が喜ぶクルマ。
日本の餓鬼がAE86に憧れるみたいなもん。ああ…反論するのも疲れてきた。

お前、若いだろ？

>>243
>>それはF1におけるホンダのイメージ戦略とは無関係だろ？

はぁ？

>>ヨーロッパに住んでた事があるが・・・・（略

ホンダははなっから、プレミアムスポーツカーを
出そうと言う気が無いメーカーだから、フェラー
リやランボに比べられてもね。。。。

ま、しかし、ヨーロッパのメーカーと規模や技術が
違うのは明かだわな。

>>244

だ・か・ら、何が言いたいんだ？
頭の固いオヤヂ(w

>>245
>だ・か・ら、何が言いたいんだ？
↑
お　前　が　馬　鹿　だ　と　言　い　た　い。

>>247
はいはい、お疲れぇ〜
正月そうそう、熱くなるなや。(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

>>all
荒らしみたいになってすみません。もう来ません

2xkNw67Y＝NEOVp3Pp＝スーパーカー屋の友人を持つという男

>>231
GTD40はクソ

オリジナルあるよ
マジで9000万位かな？
バブル時で3億だから安いのか？

2xkNw67Y＝NEOVp3Pp＝スーパーカー屋の友人を持つという男=バカ

仲良くとかﾏﾀｰﾘなんかをスレタイに入れると大荒れするのに、
罵倒スレが立っても妙に静かで盛りあがらない。。


2ちゃんねらーって・・・・

>>232
ポルシェかぁ・・・でも個人的には930ターボはぜひスーパーカーに
入れてほしいのでつが、どうでせう。お願ひします。

930ターボ却下

NSXは壊れなさそうなのでスーパーカーにあらず。
ベンツがどんな高性能でもスーパーカーでないのと同じ。
やはり１０００万２０００万出して買ったものが理不尽なまでに壊れるのが
いい。
壊れず高性能のものがよいという一般的な感覚の対極にあるべきなのが
スーパーカー。

>>255
な・・・なじぇ？

>254
個人的には、930ターボと934ターボは、スーパーカーで宜しいのではないかと思います。
930のターボ以外、914、924、928はちょっと微妙かな･･･。
そう言えば某スーパーカーミーティングでは、ポルシェのターボ系とそれ以外は停める場所が違うと聞きましたが、真偽の程は如何に？

>>258
だよね、だよね。

うれしいでchu
漏れも914、924、928はスーパーカーじゃないと思ってます。
良く出来たスポーツカー、または良く出来たＧＴカーって感じっす。

スーパーカーに必要なのは
「ハァ！？」 「ﾎﾟｶｰﾝ…」「ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」っていう驚愕感っていうか、
基地外感っていうか、まぁそうゆうのがないとね。
あと>>14さんが言ってる「なんじゃこりゃ〜！！」感ね。

＞930のターボ以外、914、924、928はちょっと微妙かな･･･

そんじゃ911ターボはどうなの？

>260
930ターボとは、930系の911ターボの事を言っているのですが･･･。
ひょっとして、Gr.4で用いられた911ターボ(流石島レースで早瀬が乗っていた奴)の事をおっしゃっていらっしゃるのでしょうか？
それでしたら、あれはスーパーカーと言うよりも、935と同様にレーシングカーかと思います。

964系以降の911ターボは、私的にはスーパーカーではないと思います。
何故なら、第一次スーパーカーブームの時代の車ではありませんので。

いやいや７３年のフランクフルトのショーモデルの
９１１ターボのことをいっているんだよな、>260よ。

>>261
チゼータＶ１６Ｔもいれてくれよ。

>262
チゼータはガンディーニのデザインですし、インパクトは完全にスーパーカーのそれですよね。
でも私的にはやはりちょっと、新し過ぎる気がします。
フェラーリは512BBi&308QV、ランボはカウンタック(こいつはバブルの頃まで生き延びましたが)&ジャルパまでかな･･･。

>>263
そーかー。却下かぁ。

オレは消防の頃スーパーカーブームの洗礼を受けたが
当時は９３０ターボはもちろん、450SEL6.9もスーパーカーだった。
ロールズもMG-Bもスーパーカーカードになってたから
当時はけっこうなんでもありだったんだよなぁ。


オレ的にはスーパーカーのエンジンっつったら
８気筒以上、出来れば１２気筒は欲しいし
ＦＲよりＭＲのほうが刺さるな。

みなさん70年代のスーパーカーブームの頃のスーパーカー
と言っていますか、それならトヨタ2000GTもはいりますな！

2000GTは文句無くｽｰﾊﾟｰｶｰだと思いますな

>>265
う〜ん、漏れ的には入りませんねェ。
理由は驚きが「なんじゃこりゃぁー！」がないから。
とっても大好きな大好きなスポーツカーなんですけどね。

むしろ和製なら童夢-ゼロや童夢-P2のほうかな。
あいつらはスポーツカーなんて健全なものを作ろうと
したわけじゃなく、ひたすらスーパーカーを作ろうと
していたと思う。

>264
トライアンフやパンサーなんかも入ってましたね(笑)。
後年、デイトナのシューティングブレークはこのパンサーが作成したと聞いて、ちょっと驚きでした。
他にも、デ・トマソ・ロンシャンやフォード・カプリなんかの箱型も、全然スーパーカーらしくありませんでしたね。
BMW2002ターボも微妙かな･･･。

私的にもスーパーカーは8気筒以上が基本、と思います。
例外は、930&934ターボ、Dino206&246、ストラトス、ヨーロッパ、エスプリ等でしょうか。
でもストラトスは、スーパーカーというよりはラリーカーのイメージですね。

>265
2000GTは、唯一の国産スーパーカーと言えるのではないでしょうか。
良きにつけ悪しきにつけ、日本的とは思いますが･･･。

僕のアコガレ僕の恋人スーパーカー♪

>267
確かに、｢何じゃこりゃ！｣感は、2000GTには希薄ですよね。
そう考えると、｢デザインの真髄は、人々を驚愕させる事にある｣と公言するマルチェロ・ガンディーニ氏のデザインする車こそが、真のスーパーカーと言えるのかもしれません。

>>270
2000GTについては意見が分かれちゃったけど、まぁ仕方ないよね。
アレは当時の日本としてはスーパーだったのは事実。
でも作り手側は採算度外視で優秀なスポーツカーを作ろうと
してたわけで・・・。その辺はどううけとるかでしょうね。

実は漏れが最初に好きになったスポーツカーが2000GTなんでつ。

スーパーカーの話題で盛り上がっていると、スーパーカーの出る
映画が見たくなった【ミニミニ大作戦】のビデオでも今晩見ようかな！

あれって本物のミウラを潰しているだよね、でも崖から落ちる時は
エンジンがなかったなあ〜

あと【サーキットの狼】実写映画版も見たいな〜
ちなみに70年代のブームの頃の映画だけど.....

>271
2000GTとNSXって、その目指したものの方向性は同一のベクトル上に有ると思いませんか？

スポーツカーの定義は、スーパーカーの定義よりも難しいですよね。
私的には、スポーツカー＝スパルタン・スポーツと思っています。
スーパーカーは、ラグジュアリー・スポーツの超高性能&高価版ですね。

>>272
【サーキットの狼】実写映画版
そういえばありましたねぇ。(w
中学生のころ市内の映画館に見に行こうと思ってたけど、
先に行った友達に
「スーパーカー好きならやめとけ。」
って言われて結局行かなかったんだけど…。

どんなでした？

>272
柿色のミウラP400Sですよね。
今思えば、何ともったいない事を･･･。

実写版｢サーキットの狼｣は、ちょっと前にヨーロッパスレでも話題になってましたね。
機会が有れば、オイラも観返したいものです。
｢激走！5000km｣もまた観たいなぁ。

NSXがスーパーカーじゃねえと煽られてるけど、そうだと思う。
アレはレーシングカーというか、スポーツカーだろ。
スーパーカーは外装・内装・性能の総てがスーパーじゃないと。
って思うのは俺だけ？

映画ネタでもうひとつ

加山雄三が殺し屋でトヨタ2000GTで活躍するﾔｼ【射撃】昭和45年
東宝？も見たい、内容のほとんどが2000GTが出ていて
クラッシュシーンは別の車にﾜﾗﾀ

８気筒以上が条件なら、BMW-M1はどうするの?
個人的にはｽｰﾊﾟｰｶｰに入れてやりたい車だが・・・

>274
子門正人の歌が、何とも脱力の映画でした(笑)。
でも、ヨーロッパはちゃんと裕矢仕様になっていて、結構カッコ良かった覚えが。
沖田は公道グランプリ終盤でクラッシュして崖下に転落してしまうので、車が原作のDinoから240ZGに変更されていたのが駄目駄目でした。

あの映画の公開は、オイラが小4の時でしたので、ネットヒッキーさんはオイラよりもちょっと年上ですね(笑)。

>278
BMW-M1も、ヨーロッパやポルシェ同様に、例外の一つでしょう。
あれって確か、設計当初はランボルギーニV12を収める予定だったんでしたよね?

第二次スーパーカーブームの頃のプロジェクトで忘れてはならないのが、
ワコール、童夢による、ジオット・キャスピタ。
あれが市販されていれば、最強のスーパーカーの１台になっていた。

>>273
漏れ的には
スポーツカー ＝ 公道での走りを追求したクルマ
これは>>199さんとほぼ同じかな。

スーパーカーはねぇ、ある意味「狂ってる」ことが重要。
ん〜、誤解を生むかなぁ…（w
あるいはその存在が「野蛮」であること。
どんなに美しいフォルムに身をつつんでいてもね。

「はぁ！？ 時速３００ｋｍ/ｈ！？・・・おバカさんですか？」
「5000ccV型12気筒！？…もうちょっと常識を勉強してから来てね。」

って感じの正気じゃないクルマをホントに作っちゃうやつらの
「狂ってる度」っていうのかなぁ・・・、そんな感じがスーパーカー
なんじゃないかと思ってるっす。

NSXとか2000GTを作った人達って狂ってないと思う。
とてもクルマを愛する非常に優秀なエンジニアが作った感じっす。

>>279
子門正人が歌ってたんすか(w
そりゃ脱力かも

｢サーキットの狼｣、｢激走！5000km｣、「射撃」
「激走5000」「バニシングポイント」を去年見た

なぜならは、スカパーでは古い映画を毎日やっているので
今月は、カロッェリア訪問というドキュメントを楽しみに
している。

あと見たのは、沖　雅也主演でケンメリGTRとセリカLBが
バトルする映画もよかった！

スカパー　サイコー

>>281
ジオット・キャスピタ！！
ありましたねぇー。
確かスバルF1の水平対向１２気筒を積む予定だったんですよね。
あれはまさにスーパーカー。

>282
それは言えますね。
スーパーカーはその設計及び存在に、多かれ少なかれ｢狂気｣を内包している事が重要だと、私も思います。
そう考えれば、フェラーリよりもランボの方が、よりスーパーカーらしいと言えるのでしょうね。

後、以前の発言にも書きましたが、｢儚さ｣もスーパーカーには重要なファクターだと思います。

>>286
｢儚さ｣
なんとなく理解できます。

>287
オイラも上手く言葉に出来ないのですが、｢時間とお金と愛情を掛けてあげないと、あっという間にその輝きを失ってしまうような脆さ｣と言えば、解って戴けますでしょうか？
実際第1次ブーム当時の車達は、ちょっとメンテを怠ったり乱雑に扱ったりすると、目に見えてヤれて行きます。

激安カウンタック

写真には謎の発光体オーブがいっぱい！
シフトレバーが錆び錆び、書類なし
なんなんだろう。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b29590343

>>288
乗り手側からするとそんな感じでしょうね。
作り手側からすると
それを作れる開発技術と生産技術があったから作ったんじゃなくて、
「作りてぇーから作っちゃったよスゲェー車！見てよコレ
　えっ？ヒンシツノアンテイカ？ブドマリ？何それ？」
って感じっすかね。

>289
コンソールのメーター配置やルーフにペリスコープ用の凹みが残されていることから、この個体はLP400の500S化けですね。
書類が出ないというのが、何やら怪しい香りがするのですが･･･。

>290
とりあえずエンジニアの技術的興味と暴走で作ってしまった、というイメージでしょうか。
スーパーカーにはラテンの車が多いのが、何となく解る気がしますよね。
合理主義のドイツ人が作るスーパーカーは930ターボ、という事実も、それを裏付けている気がします。

>>289
ｳﾜｧ〜

＞289
インパネがカビだらけですね、たまにこういう酷いクルマがある。
ここがスゥエードだと知らないで水洗いした業者が大変な事になったの知ってます。
アルカンタラと勘違いした。

カウンタック試乗記。ｶﾞｲｼｭﾂかも

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000011113.html

http://boxer-sechs.com/phpBB/viewtopic.php?t=20&start=0
カウンタックの話ならここも面白いです

＞＞289
カウンタックですが、某所からの情報（定かでない）
3年ほど前に外人モデル頃しで逮捕された。
大田区の実業家も物らしい？（噂）
ワイドショーではスーパーカーマニアと言っていたなあ〜
庭には腐ったギブリ、ロールスがあったのを見た
その他車庫には手入れをしていない高級外車が一杯
bbの横にカバーかぶった車がどう見てもカウンタック
に見えたとか？

まあ〜　あくまでも噂ですよ！

>>296
「旨いトロがあるんだけど、食べに逝かない？」が名言の実業家ですか（w

＞＞297　これかな？

http://www02.so-net.ne.jp/~kimhide/0010.htm

>296
あのカウンタックは現オーナー、車歴を知ってる
けどその事件の人とは関係ない！

その事件の人が持ってたのはランボルギーニ・ミウラで
そのミウラの現オーナーも知っている！！

>>299
スゲーな。いわく付きのクルマをゲットした所有者は、漢ですわ

ポルシェ934ターボって確か最高速が315km/hだったはずなんだけど、
当時はカウンタックLP500Sが315km/h、BBが302km/h、LP400が300km/h
だけが取り上げられて、なぜか934ターボは陰が薄かったなあ。

追伸、
ランボルギーニイオタの目標310km/hってのがいまだによく解らん。

>>299
さしつかえなければ、手放した理由となぜカビだらけで
書類なしの訳をおしえて、

蒸し返す...スマソ
自分はこの車かなり好きだが...
「ＮＳＸはスーパーカーじゃない」に一票。
なぜなら...
・引越しに結構使えた。
・自動後退に乗りつける｡
・スーパーにも乗りつける。etc...
漏れはこの車に実用性、経済性、稼働率を求めた｡
diabloとかF40,F50とかじゃこうは逝かないでしょ｡
Fの車もモデナ程度ではスーパーカーっぽくないと
感じる。Pはよく知らんけど、NAのPはそれっぽくない｡

JGTCのGT500に市販状態からデチューンして出てくる
くらいがスーパーカーかな...。

>>98
漏れのことか？（ｗ

スパカー関連ホムペ　大黒チーズ等
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5895/

そんなにNSXについて語りたかったら、自分でスレ立ててそこでやってくれな
いかなぁ。
これだけカキコがあるんだから、それなりににぎわうと思うよ。
早く行っちまえ！！

>>303
おまいも、ボォアカだな〜。
おまいがどんな使い方するか、おまいがどー思ってるか
どーでも良いんだよ。
世界がＮＳＸをスーパーカーと認めてるんだから、それ
で良いんだよ。
普通に乗れると言う付加価値が付いたスーパーカーなの。
分かった？
よって、日本の生んだスーパーカーはＮＳＸと２０００ＧＴ。

ところで、おまいらエスプリはどうする？
４気筒だけど？
ＮＳＸの横に置いてあると、普通の車に見えるけど？
オレはスーパーカーだと思うな。

あす、皆さんのお越しをお待ちしています。

1/3（金）　第三京浜、都筑ＳＡ　夜9時

http://www.sportscarfan.com/yasu/tuduki/tudu_idx.htm

おいら４発のエスプリ乗ってますが、
これをスーパーカーだと思ったことは一度たりともございませぬ。
>>306氏ごめんなさい。

>>308
うっ！かなしすぎる！
オレ大好きな車の一つだったのに。

エスプリは確かにエンジンがあれだけど、それ以外の部分はスーパーカー
そのものなのでOKかな。値段もそれなりだし。乗ったことありけど、面白いクルマだった。
イメージに対してエンジンが・・というのはXJ220かな、あのボディであのエンジンは
ギャップがあり過ぎ。パワーはあるけど、イマイチ評価されないのはそこかな。

NSX乗ってるけど、別にスーパーカーなんて思っていないよ♪レジェンドのエンジンを載せた横置きMIDのなんちゃってスポーツカーだけどね。

でもこんなNSXに速さで負けるスーパーカーって沢山あるよね♪

>>306
ここに個人的主観で世界を語る人がいるのですが

スーパーカーなんてモノ自体が幻想だからな。

【マジ】２２歳で新車F40買っちゃいました【自慢】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1037259732/l50
キミ達、語ろう！！

まあ考えてみれば、NSXも国産四駆ターボに負けちゃったりするもんな（ｗ
まあスーパーカーの定義なんて他人に押し付けるもんじゃないしね。その人が良ければそれで良い訳だし乗った事もない香具師がうだうだ言うほどカッコ悪いもんはないよ（ｗ
348や355なんかも所有したけど、どちらも満足できたし。355なんかは速さでも文句無しで、見られる快感も味わえたしね。
でも他人の目を意識しなくなったらNSX買ってみようかなんて思ったわけです。で十分楽しいし満足してますよ。

>>306
NSXがスーパーカーであるって主張する根拠は？

>>316
フェラーリ３２８はスーパーカーなんですか？だとしたら理由を教えてください。フェラーリだからなんて無しよ（笑）

*実用車から派生したクルマでは無いこと。シャーシ、エンジン共に。
*8気筒以上の専用エンジンを持つ事。
*生産性第一で開発されていないこと。
*射出圧縮成型のインパネ、ドアトリムではないこと。
*溶接面、継ぎ目の少ないボディ外販で手間が掛かっていること。

＞フェラーリだからなんて無しよ
よほどヒネクレ者じゃないかぎり、フェラーリはスーパーカーというでしょう。
「フェラーリだから・・・」というのは十分理由になる。

上でも書いたけど、NSXは嫌いではないし、いいクルマだと思う。
それまでのスーパーカーの欠点を潰した、日本的な繊細さも感じる。
ただ、フェラーリ好きの自分としては、若干「ワクワク度」が足りない
と感じる。エクステリアデザインも惚れるほど芸術的ではないし。

>>306
>世界がＮＳＸをスーパーカーと認めてる
↑
ソースは？

ＮＳＸよりＧＴＲの方が世界中で認められてるな・・・

>>317
フェラーリの場合、やっぱり12気筒モデルこそフェラーリ！！
って考え方もあるだろしそれは否定しない。その気持ちもわかる。

でも漏れ的には328はスーパーカーに含んでいいんじゃない？って感じ。
12気筒モデル同様に漏れ達に夢を見せてくれたからね。
246,308,328なんかはやっぱり外せないモデルですね。

>>317
あ、あと「フェラーリだから」って言う人…個人的に大好きです。
そうゆう人にこそスーパーカーを語って欲しいですね。

最近のフェラーリV12は、昔ほど良い音がしないね。メカノイズ、排気音共に。

スーパーカーブームの頃は、フェラーリは水平対抗12気筒って
言ってたけど、いつ頃から120度Ｖ12に変わったのだろう？

この前、秋葉で360モデナオープンの青を見たけど
オーナーは平井　堅にクリソツだった！

かの有名な大黒チーズのホムペ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5895/

アストンのV12ヴァンキッシュなんかはどうですか？
漏れ的には性能、エクステリア共にスーパーカーと思うんだが。

漏れが今思っている、マラネロの次に欲しい車です。
前にカーグラフィックTVで鈴木亜久里さんの愛車ヴァンキッシュが
575マラネロと走っているの見て、どっちも最高でした。

>>322
失礼ながら328乗った事あるの？

NSXだろうがロータス等も十分スーパーカーだと思うけど・・・。結局思うところ乗る方しだいなんじゃないでしょうか？
大黒で見せびらかすだけのオーナーなんかよりも、例えばサーキットでもいいし、もちろん峠でもだけどさ、ふさわしい場所で見合った使い方をされてこその車だと思うんですけど・・・。

>>328
ないっすよ

6dYVmcxi

>>329
ごめん。
本文書く前に送信ボタン押しちゃったヨ。（汗；

まぁ、乗る人の気持ちってのもあるでしょうけど、
「スーパーカー」って言葉には第1次スーパーカーブーム以来、
これだってイメージがあると思うんですよ。

NSXをスーパーカーだって言ってる方って
高性能上級スポーツカー ＝ スーパーカー っていう程度の
認識しかないんじゃないでしょうか？

ＮＳＸで人に見せびらかしてる奴って！！？？
居ないんじゃない？さすがに！？
見せびらかすほどの車？？？

スーパーカーの定義は当然その言葉が生まれた第１次スーパーカーブーム時のそれによるべきである
となるとロータスヨーロッパもスーパーカーであり、当然エスプリもNSXもスーパーカーと認められる

>>320
>>ソースは？

ブルドック。（･∀･)

>>335
ｵﾀﾌｸｿｰｽじゃねーのかよ

>>332
>高性能上級スポーツカー ＝ スーパーカー っていう程度

第二次ブーム自体がそんな感じ。あながち間違いとは言えんかと…。

品質無視の超高性能（実際はそうでも…）って感じの危うさというか、
いい加減さが、最初のブームの頃にはあったと思うんだが。

>>334
あ、なんかその辺の定義について明文化されたものがありましたら、
コピペかリンクしていただけないでしょうか？

>>333
見せびらかすつもりは無いが、目立ってる事はたしかだな。
チャリンコ乗ったおばさんが、わざわざ戻ってくるくらい
だし、子供がチャリで追っかけてくるし。

スーパーカーの定義は、庶民のもてるスポーツカーじゃ無い
と言う事では？

>>339
それって忘れた買い物を思い出したのでは？チャリのおばさん。

>>341
何でオレが買い物で通り過ぎたおばさんを、いちいち
覚えてなくっちゃいけねーんだ？(w

地方じゃ知らないけど子供がチャリで追いかけてるＮＳＸは東京じゃ見かけないな。

>>343
だから、なんだよ。
オレ東京だけど、F50だってチャリで追いかけないわい。＜東京のガキ

>>337
なんかNSXをスーパーカーと「認める派」と「認めない派」の認識の違いが
どこにあるのかだんだん分かってきた気がします。

第1次ブーム洗脳派
スーパーカーとは「日常からの逸脱」「野蛮で妖艶」「狂気」である。
よってNSXはスーパーカーではない。

第２次ブーム体験派
NSXは欧州高性能スポーツカーと比較しても劣らぬ性能を有している。
欧州高性能スポーツがスーパーカーと呼ばれるなら、当然NSXも
スーパーカーであろう。

ってところでしょうか？

スーパーカーブームの頃はゴルフ以外の外車は
みんなスーパーカーですた（w

ちなみに漏れは第1次ブーム洗脳派ですから、当然のように
NSXはスーパーカーではないと言いつづけてきたわけです。

たとえサーキットでLP400がNSXに大敗したとしても、
LP400は老いても真のスーパーカー！
NSXは高性能スポーツカー！

オレは第一次も第二次も経験者だけど、「求める派」だな。
大きな理由は総アルミモノコックボディーに有ると思われ。
コストを考えてないと言うあたりかな？

>>F50だってチャリで追いかけないわい。

だけどＮＳＸはチャリで子供が追いかけるって事？
自意識過剰君でつか？

だから例えば
NSXがV6を縦に２基つないでV12にしていたら、
あるいはカーボンモノコックボディーだったら、
そこまでおバカな事をやってくれてたら、きっと
NSXをスーパーカーと認めてたと思う。

NSXをスーパーカーと認めるに不足しているのは、
そんな「おバカ度」「基地外度」「狂ってる度」

>>347
LP400とNSXを比べるのは酷かと思われ。
年代が違いすぎる。
年代とともに、」スーパーカーの価値も違って
くるのでは？

>>349
ちがうよ。
地方に行った時と言う事。

>>350
で、ちなみにちみは何乗ってるの？
スーパーカーで、何乗った事あるの？
NSXは？

>>351
LP400とNSXを比べたのは概念の違いを説明したつもりでつが…。

まぁ、それはいいとして

>>年代とともに、スーパーカーの価値も違ってくるのでは？

ってことは、今では高性能高品位なスポーツカーのことを
「スーパーカー」と呼ぶということでせうか？


ちょっと悲しいっす・・・。（涙；

>>352
八丈島でも行ったの？

>>355
隣の県だったな。

ﾌｪﾗﾘとNSX並べたときにNSXはただのｽﾎﾟｰﾂｶｰだと気付く罠。
ただ今の日本ではｽｰﾊﾟｰｶｰはおろかｽﾎﾟｰﾂｶｰもホンダとマツダ以外作ってないわけで。

>>353
漏れのクルマですか？
ホンダのトゥディでとフィットです。

スーパーカーを自分で運転した事はないっす。
せいぜいポルシェ911（77年式と88年式）の助手席くらいっすね。

>>358
そうですか。
ぜひ、いろいろ乗ってみて下さいな。
NSXもね。

>>357
元フェラの308＆348海苔だけど、NSXは完璧にスーパーカー
と認識しましたが、何か？

>>359
乗ってみたいっすよ！
ホンダ厨の漏れとしてはNSXは是非所有してみたいっすね。
ただ、やっぱり普通のサラリーマンが結婚して子供がいて、
しかも２世帯住宅を建てたあとじゃﾁｮｯﾄ・・・。

>>361
ガンバってほしいですね。
車好きなら、絶対乗ってもらいたい。＜NSX

時期NSXに期待します。

>>362
ありがと。
たまにクルマの雑誌でオーナーレポートとか読んで
よだれをたらしてます（ｗ

>>363
その頃には、モーターになってるかもよ？(w

ここでコンセプトカーの話でもしましょう。スーパーカーブームの時に
一番衝撃的だったのは、アルファロメオ・ナバホ。サイドに飛び出すリトラクタブル
ライト、ボディと一体の大型リアスポイラーには驚いたものです。
マルツァルもよかったな。

コンセプトは所詮絵に描いたモチ
結局は期待させた分だけメーカーへの怒りへと変わるものかと。
＞３１８サンの立場に立てば、次の「ホンマに出すんやろうな？てめぇ」ってのは
ブレラでしょ。

>>367
光岡のやまたのおろちだろーな。
怒る気ににもならんかったが。(w

微妙な立場。。。
以下の車両の認定宜しく。

アバルトシムカ1300〜2000
アバルトOT1000〜2000バルケッタ
デトマソヴァレルンガ

第一次ブームの頃にも出て来なかったよね。
ネタに困ってBMWの2002tiiとかでっち上ゲてたのにね。

＞369
スーパーカーとは思わないけど、アバルトはいいですね。

実際スーパーカーは買うまでは楽しかった。

オーナーになると

�@メンテなど部品交換の出費が大変

�A都内で出かけて渋滞でハマリ故障しそうで不安（水温あがり）

�B遠出して帰ってこれないこと数回あり

�C近所の目がウザイので早朝に出で夜帰宅
　暖気しないとギャが入らないけど朝の暖気は近所迷惑


苦労が多いので、今はほとんど乗っていない

＞371
車種は？

８４年カウンタック５００Ｓ、ECモデル

ほとんどオーバーホールしているけどよく壊れるよ！
乗らないと調子悪くなる。

>>371
>>　暖気しないとギャが入らないけど

っと言う事はフェラだな。

フェラもそうだけど、固めのミッションオイルを入れているので
冬場は入らないのです。

>>375
だね。

相当なスカを掴まされただけなんじゃないの？

だいたい、日本の気候に合って無いんだよね。
フェラなんて、雨のに何も考えて無い。
ここにレスしてる人、それ知ってるのかな？

377＞＞
スーパーカーって、そんな物だと思う

>>378
知らない。雨の日走るとどうなるの？

時流的には負の遺産だなｽﾊﾟｶｰ
エコ、安全性が主流の時代にﾊｽﾞくないか？

＞379
それはインチキショップが客を煙に巻くときのセリフだね。

＞381
「反社会的な乗り物は認めない」って？ナチですか？（ｗ

>>380
雨対策がまるで無し。エンジンフード見ても分かるように
穴だらけだろ？
しらんで雨の日走ってると、もれなく止まります。

テスタや348、あたり、別に問題ないよ。

>>385
おやおや、不思議なテスタ＆348ですな。
355だって例外なく止まりますが？
（電装系）

電装系統も弱い

大雨だと絶対だめ

http://tokei.inaho.ne.jp/default.htm

http://naonao.jp/collection/html/index.html

http://www.e-shops.jp/sh/rk47/html/

http://www.e-poko.com/wwj/linkup/link.cgi

http://www.w-press.com/




色々な時計のサイトがありますね。

＞386
整備不良車しか見た事ないのかね？確かに豪雨でずっと停まってると調子崩すことが
あるけどね。

>>386

書き込み内容から判断するとフェラ海苔ですか？

>>383
自虐的にバカっぽく乗ってる　素な奴は　そのままで許せるが
下手な自己主張の道具にはｲﾀい存在だな。

＞391
他に何の使いみちが？

>>390
元ですがね。

>>384
知ったかぶりは止めたほうがいいYO（ｗ
テスタ・３４８・３５５・５１２TRしか知りませんが、まったく雨でも問題なく走るよ。
間違った情報を信じちゃいけないよ（ｗ

フェラーリだって少々デキの悪い普通のクルマだしね。

>>394

(ﾟДﾟ)ハァ?

カスクルマを掴まされてショップにそう言いくるめられたのかな？

まぁまぁお二方、雨の日走れたり走れなかったりと個体差が常識はずれで激しいのも
こういうクルマの醍醐味ということでここはひとつ矛を収めていただけませんでしょうかｗ

>>394

384は知ったかぶりではないぞ！
書き込み内容はズバリ的を得ている
フェラーリを経験してなければ語れない。

＞398
では386みたいな誤解を招くいいかげんな書き込みはしないことだね。

>>397

で、おまいは何乗ってるの？

>>395　禿同、まったくその通り。
フェラーリなんて普通に買い物にもいけるし、遠出しても問題無いしね。ただ置く場所に困るだけか。
免許取立てのお姉ちゃんにだって運転できる車だよね（ｗ　まあ４０は無理かもしれんけどね。

＞しらんで雨の日走ってると、もれなく止まります。
そんな事ないです。さすがに土砂降りだと心配だけど、普通の雨ならそんなに
問題は無い。エンジンフードも最低限の雨避けはついているし。
エンジンが熱くなってるとすぐ蒸発する。車種によっては長時間、雨ざらし
にすると、プラグ穴に水が溜まって始動不良起こす場合はありますね。

俺は394に同意。

>>400
まぁまぁそんなムキにならずともｗ

台風ぐらいなら止まるかもな（ｗｗ

わざわざ、そんな天候で乗る奴いないだろ（ｗｗ

＞401
論点をすり替えるな、400を読め。

>>407
いや、すり替えちゃ居ないけど、詳しいから
何乗ってるのかな？っ思ってさ。

＞405
ショップが言いがちなウソはちゃんとウソだと言っておかないと、
騙されるやつが出るかもしれんだろ。

＞408
俺も「元」フェラーリ海苔だよ。

>>410
ほぉ〜、何乗ってたんでしょ？

>>409
確かにそうですねぇ。
でも２ちゃんの書き込みを素で信じるのも
まぁいかがなものかと思いますな、ははは

てゆうかフェラーリをそこまで特別な車と思わないほうがいいよ。
とくに３４８以降に関しては、若干手間が掛かる程度の車くらいだしね。
オイル等の油脂類にしろ、最低限のメンテなんかも国産とかわらないって（ｗ
意外と自分でできるしね。

>>413
あやすぃ〜ショップのセールストークのようですな。(w

＞411
悪意を感じる質問はお断りだな。
＞412
素では信じずとも、それの否定の書き込みがなければ影響は受けるだろ？
フェラーリなんて気楽に乗れなきゃどこかおかしいんだよ。

＞413
「但し金はけっこうかかる」と付け加えないとf6naaZJ4に付けこまれるぜ（ｗ

>>415
>>悪意を感じる質問はお断りだな。

はぁ？別に悪意を持ってませんが？

おお 盛り上がっとるね、もっとやれ。
スーパーカーオーナーも落ちたもんやね。

>>414
あんまり雑誌とかを信じきると駄目だよ（ｗ

最初の頃はショップのいいなりメンテしていたけど、直ぐに気が付いたけどね。
さすがに猿人だミッションだとなったら自分じゃ無理だけど、必要最低限は自分でできるしね。
てゆうか、あんまり壊れる事なけいけどな。

捨て身のボロ車には絶対にかなわない罠
所詮オナニー小道具でつ。

結局、雑誌などの誤った情報を信じるとショップの鴨にされるわけだ（ｗ

渋滞ばっかり走ってるフェラーリはトラブルが発生し易いかも。
オイル漏れ、クラッチ、タイミングベルト等も熱による原因も多い。
「流して」走ってるのがいい。乗らないで放置してるのも良くない。

>>419
あのね、フェラが壊れないと言うのはあまり乗らないから
壊れないだけでね。
国産のセダン車みたいな扱いをしたら、いくら金があって
も足りないでしょ？

>>402
>フェラーリなんて普通に買い物にもいけるし、
>遠出しても問題無いしね

乗ってから語ったね、F40発売後すぐに知人は購入したので
頼み込んで運転させてもらったけどはクラッチの
重さを除けば乗りやすかった！

その後、知人はF40を走行中に火が出で全焼してしまったが.....

>>424ごめん修正

×乗ってから語ったね

○　乗ってから語ってね

まあ世に出回ってる中古フェラーリなんかどれも何万キロも走ってるわけだし、走ってる車は当然壊れるわけだ。
壊れたら高いを付け加えるの忘れてました。
走行距離１万〜３万キロなんて信じるなよ（ｗ

>>424
それ、どこぞのゲーセン屋じゃない？(w

２万何千キロなんてクルマが多い（笑

>>424
所有してたなんて言っても信じてもらえないか（ｗ

あのクラッチは女の子にはさすがに辛いだろ。

F40のクラッチとデイトナのステアリングは勘弁

俺の売った車が某フェラーリ中古屋で距離15000キロとなってた・・・。

実際は6万キロ以上走ってるんですけど・・・怖い。それも有名ショップでなんだけどね。

>>431
ま　じ　っ　す　か　？

>>432
いや普通普通（ｗ

メーター巻き戻しは多いよ

>>432
そんなの当たり前のように巻いてるよ。だいたい買ったオーナー全てが飾っておくか？（ｗ
少なくとも知ってる奴は、みんな休みとなると遠出・遠出で乗り回してるよ（ｗ

そりゃあ５万・６万と走ればトラブルがでるのは国産スポーツカーだって当たり前でしょ（ｗ

>>433
てゆうか、過走行車は、ほぼ巻いてるといっていいよね。

>>436
うんうん（ｗ

実際F40はパワーがありすぎて国内で事故も発生している。

ニュースにはならなかったけど海外で合法キャノンボールに
日本人がF40で初参加して、トップを走り抜きゴール目前で
スピンしてギャラリーを巻き込みドライバーとナビが志望した事故もあった。

乗りやすいけど加速感はバイクの250ｃｃ、2サイクルと同じくらい
の体感だったのは驚いた。

>>437
複数台所有経験、及び下取り放出経験ある人なら常識だよな（ｗ

数ヵ月後、元禄、ロッサあたりに自分の車がでているのをみると・・・・巻かれてる（ｗ

＞438
あの歯科医ね

そんなのを多分f6naaZJ4君は掴まされて腹いせにフェラーリを貶めるようなコトを
書き込んだんだろうな。

>>438
40に乗った君に聞きたいけど、ブースト幾つまでかかったかい？

>>423
あんまり乗っていないなんて信じちゃだめよ（ｗ

少なくともまわりの連中はガンガン乗ってる人多いよ。そうなれば国産スポーツも変わらないよね（ｗ

フェラーリのミッション壊れやすいなんて信じちゃう人に言うけど、壊れるって乗りてに問題ありなんだよね（ｗ　音を聞かせたいが為、無理な一速・２速多用であぼーん（ｗ

>>435
>>そりゃあ５万・６万と走ればトラブルがでるのは国産スポーツカーだって当たり前でしょ（ｗ

５〜６万じゃ、３回はタイベル交換してる計算になりますが？
国産じゃ、０回。

一緒にされてもねぇ〜〜〜〜〜〜〜〜(w

はあ？５〜６万なら一回変えて2回目を検討中くらいだろ？

>>442
ブースト幾を見る余裕が無かったよ、
エンジンオイルの減りが多くオーナーも悩んでいた。

２万キロタイミングベルト推奨説を信じてる痛い香具師がまだいたとは（ゲラ

Ｆ40のエンジンは1万Ｋで要ＯＨだってね。

>>448
それも嘘と思います。

>>447
壊れても良いんだったら、そうすれば？
お金持ちぃ〜ヒューヒュー（ゲラゲラ

>>450
ところで何乗ってるの？

僕はメーター巻き巻きをGETした様です（ｗ
いいけどさ…

＞449
流石に自分で試してはいないけど、オーナーが言うにはそんなもので
美味しいトコは終りだとか。勿論動きはするんだけどね。
＞450
ガキですか？

>>452
自分の乗ってるのも巻かれた形跡はあったけどね（ｗ

＞448
マニュアルにそんな事書いてたような・・・。コーンズのメカニック
もそんな事言ってたような・・・。

>>452
ｶﾞﾝｶﾞﾚｵﾚﾓﾀﾞ
ｵﾚﾊﾌｪﾗｰﾘｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞﾅｰ

元フェラーリ海苔の「ID:3pEJq/F5」さんに質問ですが、

�@どのフェラーリに乗っていたのですが？

�A512TRの純正オーディオのメーカーは？

＞451
その手の質問は不粋だよ。

台風の中、カウンタックで走ったがなんともなかった！！

＞457
君誰？

>>453
私が乗っていた限りでの話です。車が車だけに当てはまらないかもしれませんが・・・。
購入時8000キロ（多少怪しい）から約45000キロくらいおりましたけど、タービンが逝きかけたくらいでした。
サーキット走行などもしていましたが、特に問題無かったです。フュ−エルパイプに若干のクラックが入り、炎上するかもの危険もありましたが早期治療で問題無し。
チュ−ビマフラーに交換して烈しく加給が上がりすぎたのがタービンが逝きかけた原因でした。
元々40ってオーバーシュート気味だもんね。

>>458
スマソ

＞460
あんた誰？

純正オーデオって何だったけ？（ｗ　うる覚えだがソニーだった気が・・・馬マーク付きの。それは３５５だったけかな？

＞460
おおすまん、ＩＤがいつのまにか変わってたんだな、3pEJq/F5だよ（笑。
458でも読んでくれ給え（ｗ

間違えた＞463ね。

あれっIDがかわってるう〜

旧　【ID:PJOB3jyU】です。

ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ∧ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ∧ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　./　 ヽﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ./　 ヽ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ 　 /　Ｊし ヽ―――/　　　ヽ 　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ／　　⌒ 　　 　 　　　　 　　　＼ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 |　 　 ヽ-=・=-′_______ヽ-=・=- | ﾁﾝ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　　へ　　　.|　 　へ　　　　 ヽ　　 /　　　　　.|　＜　3pEJq/F5〜何乗ってたの〜？
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　〃＼＼　 ＼〃＼＼　　　 ヽ./　　　 　 ／ ﾁﾝ ＼はよー、答えてやぁ〜＿＿
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　へ〃＼＼ 　へ〃.＼＼　　　　　　　　　　ヽ　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 ＼＼〃＼＼＼＼〃＼＼　　＿　　　　　　 |ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ .＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ＼　　　　　　　 ／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／|　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿/ 　　 ／　 |　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁ

>461
だから走るだけなら問題ないよ。

ID:noLW31pu
ビンポン

本物フェラーリ海苔ですね。

＞468
悪意を感じる質問は断ると言わなかったか？

>>469
そこまで柔じゃないって。パワーも落ちていないしね。

まあオーバーホールするに越した事はないけど、そこもで１万にこだわる必要は無い。

>>470
ありがと。でも直ぐにデッキ変えちゃうから覚えていないんだよね（ｗ　CDとかある程度いい音で聞きたいしね〜。

>>471
この手のクルマは個人が特定される可能性があるから
ネットで迂闊に言えないのも分かります。

あ、僕ですか？死んでも言えません（ｗ
2ちゃん=総会屋だし、死んでも言えません（ｗ

あの〜
時間が経つとIDが自然にかわってしまうようですが、

【ID:f6naaZJ4】　　＝　　【 ID:noLW31pu】さんは

同一ですか？

>>475
違いますよ〜

＞472
貴方のクルマは買ったときからおそらく既に1万くらい走ってたわけでしょ？
まあ何度も言うけど、「美味しいところは」ね。コンズのメカと、新車オーナーから
聞いただけなんだけど。

知人の３４８も壊れないって言ってました。壊れれば高そうだけどとは言っていましたけどね。構えず乗れる車になったんだね。

＞＞476

失礼しました。コメント内容を拝見すると以前お会いしたかも？

＞チュ−ビマフラーに交換して烈しく加給が上がりすぎたのが
＞タービンが逝きかけた原因でした。

>>477
それってレーシングエンジンみたいだね（ｗ　常識的に考えたほうがいいと思います。
そんなライフサイクルの短いエンジンってF1かF3000みたいですね。
コーンズのメカも結構吹くからなあ。

なんでだろフェラーリオーナー及び信者って、壊れる事やメンテナンスサイクルが短い事に美意識を感じてる人多いよね。

某４０オーナーが３万キロくらいでエンジン開けたんだけど、驚くほど綺麗な状態だったなあ・・。
エンジンの基礎知識を御勉強なされたほうが良いのではないかと思います。

>>479
むむ誰でしょう（ｗ　怖いな〜

ごめんなさい、この話は無かったことにしてください。

愛車はドック入りで（緑園ではない）そのまま
売却します。

スーパーカーは疲れました。

＞480
ま、突き詰めて論じることでもないでしょ、基礎知識でＯＨ間隔がわかるように
なるわけでもなし。自分はそう聞いて信じたというだけだから。
本来は40でもなけりゃ、フェラーリなんて普通に動く普通のクルマだよ、
というところから始まってるんだし。雨が降ったら絶対止まるなんて書き込みがあったから。

＞482
もう少しマシなコンディションのクルマにするといいよ。

誤った迷信は忘れたほうがいいと思います。

>>482
ん？

>>484

ところで、あなたの愛車と昔乗っていたフェラーリは何？

教えてくれないと今夜は眠れないよ〜

>>486
スマン、緑園って？

>>487横浜の二俣川の緑園地区のことです。

九州方面の方ですか？

しつこいなあ、モンディアルだよ。乗り心地が凄くいいのと広いので
すごくびっくりしたなあ。クルマもシャンとしててつくりもしっかりしてたし。
横置きタイプだったので回さないとパワーが出ないのとそのわりに今でも乗ってる
マセラティ（222）よりもガソリンを喰うのと、エンジンがうるさいのですぐに飽きて
売っちゃった。今は10年オチになったマセと、コンズが持ってきた下取りロールスに乗ってるよ。
　
　　これでいいか？

>>488
中京地区です。現在はポルに浮気中です（黄）

それってフォル○？の事ですか

モンディアルいいじゃん、僕は結構好きだったけどな。

>>490線路沿いのお店です。

>491
クルマとしてはいいと思うよ。外車としてフェラーリはつくりがいいと思う。
ただ好みに合わなかったな、フェラーリ自体が。でもフェラーリ大好きであこがれて
買った人間なら裏切られるクルマではないんじゃないかなあ。

私もモンディアル良いと思います。友達の漫画家（I氏では無い）
のディノ308ＧＴ4？に乗せてもらったけど味があってよかった。

>>私は以前仕事で関西方面にいました。

>>493
確かにフェラーリらしくないといえば・・そうかも。
今だと個人的に４５６なんかも乗ってみたいよね。

>>492
ごめんね、そっちは詳しくなくて判らんかった。

＞495
確かに456いいんだけど、あのへんになると一応「高剛性」ボディとして設計されてるから
内装もそれに準じたつくりで、キチキチにつめてつくってあるからすぐにボディが
へたるとバキバキ音がでるんだよね、中古はみんな。

456みたいなジャンルの車を1000万以上の（中古ね）お金をだして買うほどの身分じゃないしなあ・・。

412に乗ってました

>>496

ローカルな話になってごめんなさい。私は関西のほか福岡にも居た
ことがあります。福岡はフェラーリが盛んで驚きました。

この辺で、お先に失礼致します。

＞499
リークするとか、レシプロ式のコンプレッサーでエアコン効かないとか
ＡＴの相性が悪くて凄くガス喰いで遅いとか聞くけど実際どうだった？
＞498
ベントレーがお勧め、500万で充分快適に使えるのが買えるよ（ｗ

＞501
あのクルマは正確にはエアコンじゃなく、「クーラー」なんですよ。
前後のツインなんですが、寒い程には効かないですね。
燃費はよくわからないですが、サウンドは文句なし。

なぜ手放したの？

浮気かな（W

ふむ、困ることがあってではないと？

>505
生産台数が少ない事もあって、パーツには若干困りましたけど。
また、欲しいですね。他には無い魅力を持ったフェラーリなので。

>>489
プッ！モンディアルとは（笑）

↑プッ！遅いよ（笑）。

モンディアルTはいい。348には無いパワステも付いてるし。

22歳の現役モデルだよ。彼氏と別れて寂しいよ〜！ﾌｪﾗは上手いよ！アナル舐めも好きだよ。巨乳好きな方mail頂戴！パイパンだけどお尻の穴も丸見えの 恥ずかしいﾄﾞアップ写真も送ってあげるよ。
http://www.c-spot.org/?momo

コーンズがない地域で最新フェラーリ乗りたいんだけど
やばいっすか？

まったく問題無し

まともなショップがあればね。

おまいら、根本的に分かってねーーな。(w
フェラのように高性能スポーツカーのばやい、たしかに
コンズの言うように整備周期を守らなくてもちゃんと走
るが、性能を維持するとなると話は別だろ。

っと、ageてみる。(w

突っ込みどころのない正論だなあ（ｗ

>>515
（･∀･)ノよ！(w

っと挨拶してみたりして。

でも、コーンズでもヒストリカルはもちろん、ちょっと古いモデルでも協力工場に
頼ってたりするしｗ
あ、最新モデルでも頼ってたりもするなｗｗ

まあフェラーリのピークパワーなんてホンの数分しか出せないし、
そこまで気をつかわずともいいんじゃないの？街海苔が快適にできるなら。

＞517
ショップがコンズに丸投げしてるのはよく見かけるけどなあ。

ようするに、整備を手抜きすると、フェラでなくなる
と言う事だな。

っと、つっこみ所を書いてみる。(w

いや、手抜きどころはちゃんと加減を抑えてやらないと、ということだな。

コーンズの整備が絶対イイともいいきれない(藁）

>>522
ブランドだろーな。

＞522
それは正直あるが、整備保証自体はしっかりしてくれるからなあ。
安心してやり直しは頼める。インチキがほとんどの有名ショップよりは
よほどマシだぜ？

ところで、ポルシェジャパンよりコード９の方が
良いと言う話を聞いたが、どうよ。＜整備

ＰＪより高いんだからそうでなきゃサギだろ。っちうか、そうだとも
思わないが。

ペンギンかわいい

コーンズの優秀なメカニックも、かなり辞めてしまったしね。

人間をおっかけてショップへ持ち込むならいいかもしれないけど、
有名ショップだからと一見で持ち込むくらいならコンズのが安心だと思うがなあ。

結局はユーザーが正しい見識をもてるからだな。なんでも任せるではなく、自信も学ぶ必要があるな。
お金が有り余ってる人はコーンズに全部お任せが手間掛からずで良いね。

コンズも使うなら全部任せないと旨みがないけどね。
全部やらせてるからこそ、多少調子崩しても大抵はサービスで整備してくれる。
そんなに高くないと思うけどねえ。



　　　　あすこは本気で「時価」だからヒトによるけど、ホント。

コーンズはちょっと古いモデルになると、パーツのストックが不十分だったり
するんだよね。なんでこんな物も無いの・・・ってのがよくある。
イギリスからパーツ入れてたりするし。

2週間くらいで入るけどね。

>>531
確かに（笑）　その時価が怖い。

昔ながらの「ガイシャ商売」の最後の牙城だからねえ。
使いこなしが難しいぜ（笑。でも、その分風情はあるよ（大笑。

東雲の家賃は大変だったみたいね。

コーンズのHPに日本市場を最も熟知している外資系商社・・・ってあるけど、
熟知してるとは到底思えないんだが、、、って在日って何？
つか、工賃他のショップの1.5倍くらい取られない？

工賃は1H＝１万くらいじゃなかった。

>>538
あら？そんなもんか？
ホンダのディーラーでも、8,000くらいとるしな。
っつか、ホンダが高すぎか？

コンズはアワーレートだいたい1万だね。ヤナセも同じくらいじゃない？
1.5倍とか取るのはショップのほうだよ（ｗ

あげ

>>507プッ！モンディアルとは（笑）

彼の話では10年落ちのマセ222に乗っているとか言っているけど
恐らくヤフオク車体にマセ222が出品されているから、そこから
抜き出したと思われる。他のお方は本物フェラオーナーと
コメントで推測できるけど、モンディアル海苔は厨房だな！

おいおい、一晩経ってから言うことがそれかよ（苦笑。
君みたいのを冬厨って言うんだろうな。

一晩も経っていたとは、スマソ

先ほど始めてレス読んだ物で

お宅が元モンディアル海苔か？

そうだけど、今夜は何だ、冬厨一人しかいないのか？やだなあ。

>>545
なり切りフェラーリオーナーを語りたければ、
もっとスーパーカー雑誌を読んで勉強したほうが良いぜ！

ほな　オヤスミ

一人で煽って踊ってオヤスミか（笑。バイバイ。

昨日R123ツインリンクもてぎの近くで、黄&黒ツートンのパンテーラと、オレンジのロータスヨーロッパ(S2?)に遭遇しました。
まだまだ現役なんですね〜。

上げちゃお

あげ

もっとあげ

時間工賃1マンでも規定工賃表もいい加減で
時間をボラれて計算される料金はやっぱりボッタクリ

ま、ボッタにふさわしい客からは取ってやってくれ。
俺のクルマのサービス整備分をね（ｗ

冷静に考えて工賃1万/ｈって安いよな

あげ

お〜い　洋一

ここでは《元モンディアル海苔》か！！！！

早くこちらへ戻ってこい！

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1037259732/l50

おまいら、ちゃんとageとけよ！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧｰ!!

＞【マジ】２２歳で新車F40買っちゃいました【自慢】

のスレより、下だったぞ！(w

今日赤いカウンタックを見た。
なんか縁起いい感じがしたぞ（ｗ

>556
何でもひっくるめて一緒にするなよ（苦笑。

＞559
《元モンディアル海苔》と《洋一》は
セキュリティガードしてないので、
ＩＰを引き抜いたら同一人物だったよ！

おい！元モンディアル海苔
次に書き込むときは
名前欄に
fusianasan
といれた方がいいぞ。セキュリティーガードだよ。
せめてこれくらい、やっておけよ。
常識だぜ

@@

@@あなたはエイズを理解してますか？　キス・フエラ・クンニの時の粘膜中にウイルスがあれば感染する可能性はゼロじゃありません。危険を自己防衛しましょう！
http://www.labora.jp/hiv/index_pc.html　　http://members.goo.ne.jp/home/oraquick

>560
ああ、537のｼ羊　一だけは俺だわ（ｗ
それにしても気持ち悪い粘着ぶりだな、何がしたいんだ？

ところ新しいｽﾚってどうやってたてるんだ？
こころみたが失敗に終わった！！

あげ

なんか雰囲気変わっちゃったね。

＞565
自傷スーパーカー海苔が去って静かになったってコトだね。
ＮＳＸで荒れたりもしてたけどきっと冬厨の仕業だね。
スーパーカー感なんて十人十色なんだから何でもアリなのにネ。（ｗ

「ｎｓｘがスーパーカーだっていいじゃないか
　　　　だって一般庶民には買えない車だもの　　　　みつを」

>>566
禿同

書いてもいいのかな？

漏れが一番好きなのはポルシェだけど、
次点でパンテーラも好きだった。
あの微妙な不完全さというか、上品になりきれない不良っぽさというか…。
載ってるのがフォードＶ８という意味不明さも良かった。

>>568
>載ってるのがフォードＶ８という意味不明さも良かった。

あの頃Ｆ１でのシェアＮｏ１はフォードＶ８ＤＦＶだったから
何気に凄いと思った俺は小学３年生ですた。
Ｆ１のはコスワース製でフォードはただ金出しただけ。全然関係ありませんですた。

パワフルで安価なアメリカンＶ8を搭載する手法は、他にも例があるね。
パンテーラはアメリカマーケットを狙ってマーキュリーのディーラーで
販売された。成功したとは言えなかったけど。
当時のハイパフォーマンスＶ8は、イタリアのＶ12とはまた違った面白さ
のあるエンジンだね。

確かにスーパーカーとしてはフォードＶ８ってのはちょっとアレってのはわかるが、
実際に乗ったら面白いんだよ、ホントに。
以前モノホンコブラにチョイ乗りさせてもらった事があるんだが、運転してて自分の
顔がニヤニヤとニヤついてるのがわかるんだよ。もう笑うしかない快感だったよ。
直接スーパーカーの話しじゃないんでサゲ。

http://www.pim.net/crate.html
こんなエンジンのパンテーラには痺れます

あの頃はパンテーラのチューニング本買いまくってたなぁー。
いつかパンテーラ買ってアスファルトにブラックマーク残しながら
発進してやるぅぅーって思ってた厨房時代がなつかしい・・・。

今はトゥデイでフロントホイルスピン!! あぁ、悲しき人生かな…。

>>572
くうぅぅーーー！！！
先っぽ濡れてきますたっ！！！

>>572
これ↓壁紙にしてもいいでつか？

ttp://www.pim.net/kla8802a.jpg

ぱっと見はオリジナルで、427のパンテーラなんて最高に面白い。
最新のスーパーカーを驚かしてやるのは痛快だろうね。

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/5926/spadem01.jpg

これに乗ってみたいよ

http://panteracars.com/102902em47.jpg
これに427なんていうのもいい

http://panteracars.com/120202franceo.jpg
後姿もなかなか

貧乏人の妄想スレですな

>>580
いやーん（ｗ

あげ

あげ

オペ留乗ってる奴が偉そうに書くなよ　藁

Ferrari Unofficial Fan ClubのHPはどうなった？

年収300万でフェラーリ買おうと思ってます。
維持できるか心配だけど、頑張ります。

年収500ですが、去年念願のフェラーリ購入しました。360スパイダーですがどうにか維持できてますよ！

>>585
最初はハッキングされたと思ったけど、閉鎖っぽいね。

>>580
妄想せざるおえないのも ｽｰﾊﾟｰｶｰの条件だったと思うがなぁ。

FUFCは管理人のまんきがモデナに引き続いてコーンズの試乗車の575Mを潰したせいで
表のHPは閉鎖になった

>>590
マジ？
575M潰したのはF50持ってる人って聞いたけど

以前、456の試乗を頼んでいたら、「ちょっとした板金で・・・」
という連絡があった。けっこう事故られてるんだよね。
355F1もそうだったし。

＞591
575Mの試乗車は２台潰れてる
１台はF50の人
もう１台が…

マセラティをクラッシュさせた人がいたけど、
修理後に買い取るという予定が結局新車を買ったそうだ。
575が直ったら買い取るんだろうか？

先週は雨で中止だったので今夜開催だそうで！
何で行こうかなあ〜

http://www.sportscarfan.com/yasu/tuduki/tudu_idx.htm

カウンタックでやってくる駄菓子屋さんがいるって本当でつか？

＞＞596今日もくるかもよ！

ヴェイロンまだ？

アゲチャウ！！

【マジ】２２歳で新車F40買っちゃいました【自慢】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1037259732/501-600

洋一 ◆eTmz2xsiQo ：03/01/06 13:37 ID:erp08pAv
やぁキミタチ。盛り上がってるね。それだけ人を寄せ付けるＦ４０は
生きたアートなんだろうね。僕が乗るためのような車だ。ウム。
２ｃｈに書き込みした時点で負け組みかって？フフ、キミは本当に負け犬の
考えしか出来ないのだね。では社長はインターネッツできないとでも？
笑わせるのはやめてくれよ、本当に。これだから貧乏性の負け犬は嫌なんだよね。
低級低賃金労働者。



ま、ガンバッテ。

今日の夕方、常磐道上り、守谷の数キロ手前くらい、

・ランボルギーニーディアブロ
・フェラーリＦ４０
・フェラーリ３６０
・フェラーリ車種わからん
・ベンツＳＬ５５ＡＭＧ

が超スピードでバトルしてますた（マジ）
何かのイベントだったのか？？

>>601
土浦に在る、切替氏のお店の帰りとかでは？

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

俺は幼少時スーパーカー消しゴムが欲しかったのに
ガチャガチャから出てきたのは相撲とりのゴム人形･･･

足元の「アサシオ」って刻印はなんなんだよ！　
現若松親方かよ！

こないだ紫のディアブロ6.0を見ましたが、笑点のザブトンのようでした。

>>604
俺の時は朝潮の前の「ながおか」だったぞ。ちょんまげじゃなかった。

>>602
半分当たり。
フェラーリ・クラブ・ジャパンの、新年ツーリングの帰り。

っつか、最近スーパーカー多くないか？
ここ３連休でずいぶん見たぞ。
LP-500S、赤　白　２台つるみ。
フェラーリ512TR。
フェラーリ355。
フェラーリ・テスタ＆328GTB　つるみ。
なんか珍しくなくなって来たな。

NSXがドライサンプだったならなあ・・・無理か

>>609
ドライサンプの前にエンジン縦置きだろ。
でもってフロントガラスの立ちあがりから
ハンドルまでの長さを短くする。
つまり人間をもっと前にのせる。これ大事。
あー、一番大事なのはカッコ良くする、なんだけど。




つられちゃった・・・。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

146 KB [ ２ちゃんねるも使っている完全帯域保証専用サーバ Big-Server.com ] 30,000円/月

A

NSXはスーパーカーではないと思う。
理由は
・形が普通・パワーがない
これだけで十分。
やっぱスーパーカーって、現実離れした形と強烈なパワーでしょ
だから私に言わせればモデナとか３５５も全然スーパーじゃない。
凄くないから。スーパーカーって凄い車ってことだよ？
最高速は３００キロは最低ラインでしょ
マクラーレンとかブガッティとかＦ４０とかエンツォ、ディアブロなんかを
スーパーカーというのです。

モデナは３００キロでますが。
３５５はしらぬ

614はなかなか古典的な釣りだね。思わず突っ込みたくなったよ（ｗ

この前スーパーカーＭＴＧに行ったけど、ＮＳＸはギャラリー側
に駐車していた。しかも台数が少なかった。

ここを読んだのかな？

３６０モデナの値段はスーパーだがな…
ドノーマルの新車、こみこみで１９００万円くらい。

GTRが３台、ランエボやRX-7が４台買えるな。

>>617
そんなわけねーべ。NSXオーナーもうすうす自覚してるんだろうよ。

>566より抜粋
スーパーカー感なんて十人十色

「ｎｓｘがスーパーカーだっていいじゃないか
　　　　だって一般庶民には買えない車だもの　　　　みつを」

オレの基準
NSXはスーパーカーじゃない
エリーゼはスーパーカー

異論がある人はいっぱいいるだろう。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25912287

近くの店にディアブロが置いてある
売り物なんだろうか？（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ

>622
おもいっきりレプリカじゃん！

ＧＴ−Ｒも少し改造したら３００Ｋ
でます。隼は、ノーマルででます

のぞみなら居眠りしてても出ます

横に開くドアのディアブロがいたらヒーローだ。

>>622
これってベースは何？

　　 ｶﾀｶﾀ… 　＿＿＿　　 ｶﾀｶﾀ… 　 ＿＿＿　　　ｶﾀｶﾀ…　＿＿＿　　ｶﾀｶﾀ…　　 ＿＿＿
　 　 　 　 　 　.||＼　　＼　 　　　　　　.||＼　　＼　 　　　　　　.||＼　　＼　 　　　　　　.||＼　　＼
　　 (｀･ω･´)　||　 |二二|　 (｀･ω･´)　||　 |二二|　 (｀･ω･´)　||　 |二二|　 (｀･ω･´)　||　 |二二|
　　（　　つつ　||／　　／　.（　　つつ　||／　　／　.（　　つつ　||／　　／　.（　　つつ　||／　　／
|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二|
　|￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣||￣￣￣￣|
　|￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣||￣￣￣￣|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
http://page.freett.com/saitamaken/deai.htm
http://page.freett.com/saitamaken/love.htm

＞＞628

ポンチアックのピエロだろ

>>627
神と呼ぶ

スーパーカーか否かの
一つの目安として有名なのが

・新車の車両価格が１千万円を超えている
・クーペモデルである
・ノーマルで250km/h以上出せる

この３条件を満たすというのがあったな。
最初聞いたとこいは妙に納得したものだ。

カウンタックは「公称」300km/hだからいちおうスーパーカーなわけだ。

>>628
フィエロ以外がベースのレプリカってあるの？

>632
ＮＳＸは全くＯＫなわけだな。

NSXがスーパーカーらしくないところはね。
同じNSXって名前の車なのにいろいろグレードがあったりするところなんだよ。

>>632
ってこたぁ便通のCLとかも入っちゃうじゃねーかー
ミッドシップ限定ってことでどうよ？
マラネロもデイトナもアストンも最近のマセラティも却下ってことで丸く収まるかと

まあ「スーパー」なだけに「中身の伴わないコケオドシ」が効いてる必要は
あるかもね。

ノーマルで２５０キロ自主規制があるので、
ＣＬはスーパーではないですな。

同様にＮＳＸもノーマルで１８０キロまでしか出ないから
これもまたスーパーではない。

公称300Ｋだけど、２３０程度しか実際は出ないのはどう？

公称３００ならオケーだろ。

ＮＳＸもポルシェ930ターボもスーパーカーじゃないな。
実用的なところでアウトだな。

　

幼少時、カウンタックといえば夢のスーパーカーだった
今では，小田無道の車というイメージしかない

俺のスーパーカーの基準。
消去法で選択された車でない事。

フェラーリ乗りたい→でも壊れると高い→ＮＳＸにしとこう
　　　　　　　　　　　↑消去法的選択

ディアブロ乗りたい→でも派手だから葬式行けない→911にしとこう
　　　　　　　　　　　↑消去法的選択

646は、消去法の意味を間違えてると思う。

フェラーリで思い出したんだが、
フェラーロ女史をフェラ一口（ふぇらひとくち）と読んだ香具師がいたな、昔。

>>647
いや、分かってるよ。
詳しく書くとこう言うこと。

フェラーリ乗りたい
　　↓
でも壊れると高い
　　↓
で、その流れで考えると
ディアブロ・・・当然×
ポルシェ911・・・フェラーリの代用としては×
何があるかなぁ〜
　　↓
あ、ＮＳＸにしとこう！

実際、消去法で車選ぶ場面って多いと思うんだよ、おいらも含めて。
でも、スーパーカーってそういう選択をしては選ばない車であって欲しい。
おいら的には最近のフェラーリも×だと思うんだけど。

>・新車の車両価格が１千万円を超えている
>・クーペモデルである
>・ノーマルで250km/h以上出せる

なぜ国産の走り屋（GTR、エボ、RX-7等々）連中に、
嫉妬まじりの僻みが多く浴びせられるのか、
わかった気がする(笑)

エボやRX7なんて車両価格はせいぜい300〜400万円だろ。
価格は、911ターボや360モデナの５分の１。
550マラネロやディアブロ6.0やムルシエラゴの８分の１

いや、やっぱカウンタックはｶｺｲｲ

街中で何気に見かける車はスーパーカーじゃないな。
よってＮＳＸはもちろんのこと、ポルシェや最近のスモール・フェラーリもアウト。

930ターボはスーパーカーだよ。
スペックとか実用性とかの問題じゃない。
この辺は明らかに世代の差だなぁ。

>>655
おいら、多分同世代だと思うけど930ターボはスーパーカーとは思わんな。
子供の頃はスーパーカーと思ってたけど。

ぶっちゃけて言えば、今、自分が買うことのできる車はスーパーカーとは思えない。
ディアブロは金額的には買えるかもしれないが、買う勇気がないからおいらに
とってはスーパーカーだ。

>>646

葬式・・・って発想がスゴイなぁ(i-i)　

普段の足が、ディアブロってこと？　　

>655
そういうあなたにとってはＢＭＷの3.0CSLや2002ターボなんかもスーパーカーなんでしょ？(ｗ

そうだよ。

>>658
３．０ＣＳＬは特別だぞー。と言ってみる。

>660
当時は幼心に、スーパーカーショーでカウンタックやストラトスなんかと一緒に並んでる3.0CSLや2002ターボを見て、
｢なんで普通の車が並んでるんだろう？｣って思ったよ。(ｗ

>・ノーマルで250km/h以上出せる

70年代ならともかく、今の時代250キロなんてその辺のスポーツカーで出せるよ。
ちなみに俺的には70年代らな250キロ以上、80年代で270キロ、90年代で290キロ
今の時代なら300キロ以上出せるのがスーパーカーだと認識してるよ。

>>661
スーパーカーブームの頃は何でも（外国車なら）スーパーカーになってたから。
ストラトスだって今考えりゃスーパーカーじゃないと思うんだよね。
スポーツカーとは思うけど。ディーノも然り。
でも当時は立派なスーパーカーだったんだよなー。
ＣＳＬは隼人ピーターソンも乗ってたし。

>663
俺は車に関してはガキの頃から見た目重視なんで、
どう見てもタダの乗用車にしか見えない上記の２車はスーパーカーじゃないな。
スーパーカーを名乗る以上は一目で魅了してくれないとねぇ。
その点カウンタックとストラトスのインパクトは凄かったなぁ…。
やっぱキーワードは｢非日常｣だと思う。

ガルウィングでない車はスーパーカーではない！

>665
だからセラもAZ-１もスーパーカーである…ってか？このどｱﾌｫ！(ｗ

AZ-1は非日常だな。

>667
価格が日常的な訳だが…

>スーパーカーを名乗る以上は一目で魅了してくれないとねぇ。
じゃなかった？

>669
AZ-1なんぞに魅了された覚えは無い…あんなもん結構走ってるじゃん。
軽という枠の中ではスーパーな存在かも知れんが、所詮は軽…。
スーパーカーは誰もが気軽に購入出来るような物であってはならない。
夢が無さ過ぎる…。

>>663
第1次スーパーカーブームの時代でもVWゴルフだけは
町で見かけても感動しない唯一の外車だった。

>>654
逆に全く見ないとキワモノあつかい受けるから、たまに見るくらいがスーパーカーじゃない？

マクラーレンとブガッティ以外はスーパーカーではないということだね？

ディアブロすごいねー。見た感じ、車の比率が、前２(フロント）・真中２（乗車部分）・後ろ６（エンジン）
みたいな比率ですた。こりゃースーパーカーだなーと関心しますた。めちゃくちゃ低いし・・・

>>672
｢キワモノ｣…スーパーカーにとっては最高の誉め言葉だと思う。

>スーパーカー定義
>・新車の車両価格が１千万円を超えている
>・クーペモデルである
>・ノーマルで250km/h以上出せる

わりと納得の条件ではある。
３番目の条件が特に、日本や独の自主規制をさりげなく排斥していてよろしい。

ベントレーのクーペモデルなんかはスーパーカー中のスーパーカーというわけだね（ｗ

>677
車高がね…見た目でスーパーじゃない。

>>675
違うよ。
例えば、カウンタックがスーパーカーだとしたら、右ハンのカウンタックがキワモノだよ。
不人気ものと言ってもいい。

キワモノ・際物
�@それが必要とされる季節の間際になって売り出される品物。
�A一時的な流行を当てこんで、売り出される品物。
ココでは�Aの意味な訳だが…。
そして自動車界に於いてスーパーカーはキワモノな訳だが…。

キワモノ論と1000万論を正しいと考えると、
コルベットはスーパーカーになれないなぁ・・・

みなさんJaguarXJR15はどうですか？
個人的にこの車すごくかっこいいと思うんですが。

>>682
どう？って、スーパーカー中のスーパーカーだな。
なんつったって、１億円だしな。

>>680
２、の意味で言ったら、スーパーカーはキワモノじゃないよ。
流行なんてあてこんでないもん。
２、の意味で言ったら、日産のパオとかがキワモノだろ。

スーパーカーなんか買おうと思ったらいつでも買えるもん。

>>682
スーパーカーでつ。
>684
ま、少なくともブームというものは存在した訳だし、キワモノ=不人気ものではない訳だが…

流線形のデカいボディでデカくてウルサいエンジンで２５０キロ以上出て（公称でも実測でも）
いっせん万以上で狭苦しい2人乗り

野菜と果物の分類みたいだ
ランチャならラリー０３７はスーパーカーでラリー０３８（デルタ）は一般車？

TVRとかはスーパーカーだよね？？
トミーカイラのZZは・・・無理か。

０３７ラリーもTVRもスーパーカーじゃねーよ。
理由、とがってないから。

モンテベルディ・ハイというスイス製のスーパーカーが妙に印象的だったなぁ。

レーシングカーもどきでホントに速いのはスーパーカーではないね。
あくまでカッコとスペックだけで実際はダメダメのクルマでないと。
実態とスペックが乖離してるほどスーパーだね（ｗ

ゾンタは日本に入ってきてるのかしら？

どんな車か余り知らないんだけど、かっこよさげだから実物みたいな〜

何年か前に『外車情報』って雑誌に載ってて気になってたんだけどな。

＞689
クライスラーのHEMIが載ってるやつね

>692
知ってる人がいるとは…流石は車板！(ｗ

>>690
ということはマクラーレンGTR、メルセデスCLK-GTR、ポルシェ911GT1
はスーパーカーではなく、公道を走るレーシングカーというべきなのかな。

タダのレーシングカーであってスーパーカーではないよね。

>>694
間違いなくスーパーカーだよ。
第一次ブームの時もポルシェ９３４はスーパーカー扱いされてたし。
それに｢公道を走るレーシングカー｣という要素は普通の車に比べて『スーパー』である事は間違いないだろう。

マクラレーンGTRは３人海苔ですが、なにか？（w

３Ｐができるな。夢のカーだな

マクラレーンGTR、なにげに実用的でつね。(w

>>697
そんな誰でも知ってることを「何か？」と言われてもねぇ・・・

>>694
でも、マクラーレンGTRって、サーキットでは一周の速さではF40にぜんぜんかなわなかったんだよね。
燃料タンクがでかいからレースではいい勝負だったんだけど。

実際、サスペンションアームとかもすごい短いし、遅そう。
本当にF1つくってた奴がデザインしたのか？　とか思っちゃう車だよ。

>701
何処のサーキットでの事か判らんし、（そもそも当初はレースする気無かったし)
空力や車体構造の事に触れずにサスアームの見た感じだけで
>本当にF1つくってた奴がデザインしたのか？　とか思っちゃう車だよ。
て言われても、ゴードン・マーレイも困ると思うが・・・

遅そうってアナタ。マクのアホみたいな記録を見た上で言ってるのかね。

>>702
マクラーレンは空理気最悪だったから、後からテールとか伸ばしたり、ゴテゴテいろいろつけてただろ。

>704
レースのレギュレーションにあわせて空力系可変デバイス全部取っ払ったから悪くなったって聞いたけど。
まぁ漏れは純粋に見た目だけでもオリジナルのが一番好きだけど

もともとのパッケージングに関しては文句あまり出ないと思うんだけど、
あんだけ前も後ろも伸ばしたら全てぶち壊しじゃねぇか・・・

>>705
そう。
だから、公道を走るレーシングカーではないってこと。

速ければイイと言うモノではない！
禍禍しいまでの存在感に無駄な装備
それがスーパーってもんだろ？！
走るための要素に特化したらそれはただのスポーツカーだ。

このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で100マン円くらいの奴、GTRとかRX7とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。

よく見ると後に大きなウィング付けて、リムもこれまた大きい
径のを装着してる訳さ。マフラーも下品な低音で、オマケに車高調入れて、
俺は首都高最速だ〜とでもアピールしてたのかな、いやあの不格好な
国産がタルそうに右車線走ってるわけ。マジ笑えたね。
助手席に乗ってたモデルの女の子「なにアレ。マジおかしい〜」って、
ハシャいでたよ。ハハハハ。

国産の雑誌とか、暇つぶしに目を通したことがあったんだけどね、
GTウィングなんてせいぜい数万円、あの下品なマフラーも数万円。
安っ。日本経済のデフレの波が、ここまできてるんだね。
色々いじった費用全部あわせても、フェラーリのハーマン・ウィング一本分か。
ま、貧乏人には住みやすい世の中じゃないか。ハハハハ。

物珍しさで暫く観察してたけど、助手席の女の子が「もう飽きたよ〜」
とか言うからさ、俺のドノーマルの575Mマラネロで、
左車線から軽くちぎってやったよ。
数秒くらい、悔しそうにノコノコ付いてきてたけど、すぐに見えなくなったね。
貧乏人のボロ国産は、フェラーリの引き立て役だと本気で思ったね。
ハハハハ。

貧乏人の諸君、危ないから、ボロ国産車で右車線走らないでくれたまえ。
ハハハハ。

（＾＾；

>>708
あほですか？？
そんなくだらない事言うためにマラネロの名前をつかうなよ。
マラネロの名が汚れる！！分かった？脳内オーナーさん。

スーパーカーとは。

見た目がスーパー
性能がスーパー
そして何より価格がスーパー

>>710
ココはスーパーカーの話題を仲良く語るｽﾚです。
荒らしは放置でおながいします。
>>711
という訳でその全てを満たすﾏｸﾗｰﾚﾝＦ1GTRは間違いなくスーパーカー。

ところで生エンツォ見た人いる？

軍資金にお困りの方へ。
ここのネットキャッシングは、勤務先にばれないよう配慮してくれます。
申し込み時に勤務先住所書く欄ないし、勤務先の電話書く欄自分の携帯番号で大丈夫です。
ネットからの申し込みだと審査かなり甘いみたいで、他で相当借りていてもかなり出してくれるようです。
1週間無利息だから試しに申し込んでみては。

http://square7337.com/
i-modeからの申し込みも便利です。http://square7337.com/i/　

>713
あるよ。

スーパーカート

＝野菜、果物の運搬に便利

スーパーカブ

＝通勤、お買い物に便利

スーパーカミオカンデ

＝ニュートリノ検出に便利

スーカーパー

＝スカイパーフェクＴＶ

つか、なぜマクラーレンＦ１「ＧＴＲ」にこだわるんだ？
ふつうのＦ１がスーパーカーで、Ｆ１ＧＴＲはレーシングカーでいいんじゃないの？
大体３人乗れなくなってるし、ラゲッジスペースもつぶれてるしな。

さらにＧＴＲ−ＬＭやらにいたっては、ボディサイズから何から別物の罠。

>>720
禿同

>>715
エンツォってうんこするの？

http://www.moslerauto.com/mt900/index.html
これ欲しい

>723
わぁ〜マッハ号だ〜(ｗ

あ〜あ、、F40が欲しいなぁ。

バイパーってスーパーカーに入る？

>726
俺的にはＯＫ

http://www.caranddriver.com/xp/Caranddriver/roadtests/2001/January/200101_roadtest_Lingenfelter_Viper.xml?&page=1
最強のバイパー

>>726
微妙なラインだよねぇ・・・。
でも8000ccもあるからスーパーカーでしょう。

俺もスーパーカーに一票！！
VIPER…非日常的なスタイリング、8000ccの超大排気量、鬼トルク、
リアのタイヤサイズ335のディアブロ並みの極太タイヤ、新車価格1100万。
十分スーパーカーでしょう。

でも、なぜか他のスーパーカーからは浮いた存在って感じがする。
街での注目度はバツグンなんだけど。

第1次スーパーカーブームの時はコルベットスティングレーも
立派なスーパーカーだった…

VIPERはなんてったってトラックのエンジンだからな〜

元はラムのエンジンだけど、別物だよね。冷却系の設計はランボルギーニだし。

オレは反対、理由はFRだから。一番好きな車なんだけどね。

>>731
立派じゃないスーパーカーだったと思う。

今だけなら価格と、めずらしさで（ある意味）燃料電池車。環境にたいして
スーパーだから。でも、ダメポ（略　

>>736
一番重要な見た目が…

このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で100マン円くらいの奴、GTRとかRX7とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。

海外のポルシェ９２８オタリンク集を発見
http://www.geocities.com/porscheopel/928.html

９２８はスーパーカーじゃないよね...。

>>738
俺に6000万くれないか？
マンション欲しいんだ・・・

>738
あのｺﾋﾟﾍﾟをｺﾝﾊﾟｸﾄにまとめたか…

>>739
・価格は１千万円以上か？
・クーペモデルか？
・250km以上出るか？
を検討されたし

価格＝１００ﾏｿ未満
ｸｰﾍﾟ＝ある意味ｽﾀｲﾙ優先＝苦しいが○
250km＝25.0km確実

ｹｲﾄﾗ＝ﾏﾝｾｰ

ブーム時のガキ（俺）にとってのスーパーカーは車として憧れるというより
ヒーロー、ロボット、怪獣の延長線上での憧れの対象にあった。
「カウンタックとＢＢではどちらが速いのか？」というより、
「戦わせるとどちらが強いのか？」ってな感じにとらえていた。
バブル期には「値段が高い」だの「目立てる」だのでしかスーパーカーが
語られず、悲しかったな。「ヤレる」とか・・・

子供に憧れられるってのは、目立ってるってことなんだよ。

>>738

洋一か？

それとも厨房、元モンデアル海苔かな！

http://www.moslerauto.com/mt900/index.html
Fを売ったので、これがマジで欲しい。次はランボと思ってたけど、これが
気に入ってしまった。どうなんだろう？

http://www.ultimasports.co.uk/canam/features1.html
スーパーカーではないけど

あげ

ジャガーのｘｊ２２０ってどうですか。
誰か乗ったことある人いませんか。

スーパーカーって何だと思う？
実際は定義なんてないんだよね。
だいたいスーパーカーなんて呼び名自体が安っぽいから、
世間でスーパーカーって云われる車を作ってるメーカーは
絶対自社の車をスーパーカーって呼ばないしね。
メーカーは高性能ＧＴとかスーパースポーツとかいうんだよね。
じゃ、スーパーカーって何？
いいんじゃないかな、人それぞれでね。
オレは多分色んな車に乗る機会に恵まれたけどね、
オレ的にはスーパーカーか否かは楽しいか、楽しくないかだったよ。
オレの考えでは、ディアブロよりエリーゼの方がスーパーだね。
ローバーの乗用車のエンジンなのにね。(笑)
趣味性は人それぞれでいいんじゃないかな？
世界的な評価なんて気にしてるのは貧乏ったらしいんじゃない？
オレは普段はレンジローバーでゆったーり走ってるよ。
その気になりたい時はエリーゼでかっとぶね。
速いよー４気筒なのに、
実際首都高で抜かれたことないしね。
自分が楽しい車が一番だよ。
人の評価なんて二の次でしょ？
だから、ＮＳＸがスーパーカーでもいいんじゃない？
本人は喜んでるんだからね。

スーパーカーのレプリカ海苔の人いますか？
例えばフィエロのＶ６　２８００　ＡＴって走ってるとき
排気音がＤＱＮ-ＶＩＰみたいで恥ずかしくないのか
他人事ながら気になる。
車体の造りなんかどうですか？

まるごと「エンツォ・フェラーリ」のサイト、オープン！

ブリヂストンは、フェラーリのロードゴーイングスポーツ
「エンツォ・フェラーリ」を特集したスペシャルサイト
「forzarossa（フォルツァロッサ）」を、2003年1月31日に開設した。
http://www.forzarossa-bridgestone.com/。

■唯一のタイヤメーカーとして
「エンツォ・フェラーリ」を“縁の下”で支えているのが、ブリヂストンの
「ポテンザRE050スクーデリア」。6リッターV12エンジンがもたらす650ps
ものパワーを、路面にあますところなく伝えるべく専用開発されたもので、
350km/h以上での耐久性、高運動性、高安定性が謳われる。

>751
かなり違うと思うよ

だいたい、スーパーカーの定義についていろいろいう奴は、ホンダに乗ってる場合が多い。

うちの嫁の車はスーパーカー
近所に買い物行くぐらいしか使わんから
高いままチャリやほんま。
正式にはスーパー専用カーやね

>750
本物を某氏のガレージで見た事がありますよ。
停止中に乗りましたが、外見よりＧＴとかサルーンっぽい
感じですね。
少なくとも、コーナーはダメだそうです（ｗ

スーパーカーリンク集

http://www.conceptcarz.com/default.asp

>>757
ありがとうございます。
なんか良さそうですね。コーナーリング性能は、この手の車は特にこだわる必要ないかなと。

エンツオもそろそろデビューですね。
マクラーレンの記録を破れるのでしょうか。

みなさん、ジャガーＸＪ２２０とかブガッティとか
格好いいと思う？

ブガッティサイコー。

>>760

EB110(ブガッティ)は、雑誌なんかで見てた時はピンと来なかったけど
実車見たらブッ飛びました。コレは神だと。
マクラーレンＦ１ＧＴも同じことを思たYO!
XJ220は見てないけど、デカさと形から多分同じような印象じゃないかな〜

他、まだ見ぬ希少スーパーカー…
チゼタＶ１６Ｔ
サリーンＳ７
ベクターＷ８
リスター・ストームＶ１２
パガーニ・ゾンダＣ１２Ｓ
ケーニグゼグＶ８ＳＳ
エドニスＶ１２

なんてーあたりも実物を見てみたいぞ。

＞2003年は第３次スーパーカーブーム到来と言われています！！

なぜ？

＞757
某サーキットの近くに住んでる人ですか？だったら知り合い。

XJ220はスーパーカーに詳しくない頃に見た。
「お、緑のテスタだ」と思ってたらJAGUARのロゴがあった。

おもちゃと人形博物館でフェラーリＦ４０見られるよ。
http://www.ikaho-omocha.jp/

大人のおもちゃってオチなのか？　これは。

>>762
実写はかっこいいよねー
ブガッティ。ラインに締まりがあるんだよなー。

こんなスレあったのね
第1次ブームの時ガキだった俺は黄色の１１７クーペ（丸目）を見て
”あれはスーパーカーに違いない”とおもいスーパーカーの本を見たが載ってるわけもなく・・・
あと２４０Ｚとヨタ８も田舎のガキ的にはスーパーだったな

エンツォ・フェラーリが延長フェラ有り
フェルッチオ・ランボルギーニがフェラチオを乱暴気に

なんと512BBをオープンに改造している…。
http://www.cra-co.com/512bb_8.htm
http://www.cra-co.com/Personal%20Page/index.htm　メイン

本日、日本テレビとフジテレビで報道されました、
京浜急行八丁畷駅万引き書店閉鎖問題でインターネットサイト２ちゃんねるで話題が沸騰し、
２月１日の午前１０時３０分に八丁畷駅にてＯＦＦ会をする運びとなっているようです。
詳しくは
古書店へ本を買いに行くオフ■2冊目■
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1044016408/
を御参照ください。
どうやらフジテレビで万引き少年の父親が＜本屋が閉鎖されて嬉しい＞と発言したことが
発端らしく犯罪者の父親らしからぬ発言に抗議をするということです。

川崎市川崎区の古書店で同区内に住む中学３年の男子生徒（１５）が万引きした後、
近くの京浜急行踏切内で電車にはねられ死亡した事故で、警察に通報した古書店に対し、
「人殺し」「配慮が足りない」などと非難する電話やファクスが相次いで寄せられていたことが３０日わかった。
ショックを受けた店長の男性（４４）は近く閉店する意向を漏らしており、店頭に謝罪文を張り出した。

一人でも多くの参加者を求めています。
同意のある方は２ちゃんねる他スレへコピペお願い致します。...

と、思いきやレプリカだった（恥）

512BBをタルガトップにしたやつはあるね

http://...

フェラとランボはどちらが格上か？

>>775
フェラとランボはスーパーカーの横綱です。
横綱は東西二人、つまり同格。

普通に見ればフェラが上だけど
スーパーカーという意味においてはランボでしょう〜

>>777
それは単純にランボの車種が少ないからじゃないの？
モデナ・マラネロはスーパーカーとは言えないかもしれんがエンツォはどう考えても
スーパーカーだしねぇ。エンツォみたいに7000万もするお馬鹿なものをだせる
フェラーリのほうが上だと思う。

レンタカーだとランボのが全然高いでつ

書棚整理してたら９２年８月のカーグラが出てきた
巻頭から順番に
ロケット・マクラーレンＦ１・ブガッティＥＢ１１０・チゼータetc...

中古車屋の広告にはディアブロ５,８００万・ジャガーＸＪ−Ｒ１５１億８千万・・・

まだバブルの夢から冷め切ってなかったんでつね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

151おく8せんまんえんさん☆

｢ＸＪ−Ｒ１５」１億８千万でつ。
ＤＩＮＯ（２４６ＧＴ）でも３千万・・・

>にしむら　りか
ツッコミはやっ！
ついでに冷め切って→醒め切って　でつな

９４年６月号だと、ＥＢ１１０の最高速テストしてますが
この中古車屋は広告出てません・・・つぶれたんでしょうか

最速のスーパーカーはマクラーレンですか？
それともエンツオ？
マクラーレンＦ１のフルテストしたときのCG持ってるけど
これのタイムをエンツオが超えるかな。

>>784
たぶん無理。根拠はなし。

>>785
エンツオのＦ１シフトは効くと思うのだが．．．．・
無理っぽい？
しかし今見てもマクラーレンて、信じられないほど速いタイム出してる。
今のところこれを超える車は、無い。が。。。
エンツオのフルテストを期待してます。

ランボルギーニウラッコシルエット

ENZOってかっこいいな。
マクラーレンより格好いいと思うよ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、「世間体命」）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

SUPER CAR AGE!

ちっとダブルミーニングさんぽい感じさん☆

手もとの雑誌さんは95年さんですから、中古車さんもそんなに無茶な
お値段さんは付けられていらっしゃいませんねぇ。

メルセデスさんちのW125さんの試乗記さんとか載っていらっしゃって
萌えさんですが、これはスーパーカーさんとは微妙に違うかな。

>>776
相撲の世界では、東のほうが格上なんだけどね。

>>793
メーカーの知名度で比べたら間違いなくフェラーリが東だな。
しかし、俺はランボルギーニを応援するぞ！

で、ガヤルドを検索してたらこんなやつハケーン！
ttp://diary.lycos.co.jp/view.asp?QnDiaryID=39688
なんか二日坊主臭い・・・

>>794
三日目に損してやめたっぽいな。ランボを狙う漢なら競輪や競艇で
一発勝負を賭けてもらいたいものだ。

age

ガヤルドって、日本では何円で売る予定なんですか？

>>794
株で買うのはかなり難しいよなー。
しかも元が１００万じゃほぼ無理。
２０倍にすることはどれだけ難しいか。

100万の元手でも、オプションの買いで成功すれば可能性はある。
「事件」でもおきれば・・・。

800げった

で、何円あれば買えるんだよ！

ひさびさにキャノンボールって映画みたら、
登場したカウンタック、ちゃんと北米仕様で
フロントにウィングがついてるのね。

あのウイングは純正じゃないよ

フェラーリから新型ヴァイパーに乗り換えます

70年当時は、フェラよりランボの方が人気的には格上だったよな

784氏
そん時のマクF1って何キロ？
チョト前にゲンロクでイタリアでの最速テストでは、
ムルシーが320kmオーバーでトップだったかな、立ち読みだけど
805氏
ヤッパ、ミウラの希少性とミステリアスなイオタ伝説
ほとんど写真が出回らなかったコンセプトカーレベルのミウラスパイダーとかね
まぁ、今、社会人になって思えば、あやふやな会社基盤の裏がえしとか思っちゃうケド

　スーパーカーの価値って、その存在感だと思う。
　何馬力あるだとか、最高速〜キロ出るっていうのはどうでもイイ話。
　だって、買ってもよほどの金持でなければ、試せないでしょう。
　オーナーはどうかドキュー――ンにならないでください。
　お願いＳマス

眺めても、乗っても楽しいのが条件

マクF1て371km/hだっけ

809氏
371ですか、そういえば見た覚えがあるかも
でも、エンジンノーマルなんでしたっけ？

ベイロンいいよね！
マクラーレンみれる所ってありますか？

>>807
スーパーカー買った人のほとんど全員が最高速トライしてると思うよ。

>802
折れ２本持ってまつ

NSXがフェラーリに衝撃を与えたのは事実だが、それも348までの話。355辺りから完全にNSXの負け。

スーパーカーは最新技術を満載して、大排気量、最新のボディーを纏ってないとダメだね。

ミウラ、カウンタック、ディアブロ、F40、チゼータモロダー、ブガッティEB110、
ポルシェ959、911GT1、フォードGT40Mk3、マクラーレンF1、ベンツCLKGTR、ジャガXJ220
こんなところかなぁ。ロータスとかストラトス辺りはある意味スーパーカーだけど、正統派スーパーカーじゃないね。

ロクな定義づけもされてないのに、正統派も何もないだろう(ｗ
何をもってスーパーかは各人の思い込みでしかないよ。

とりあえず今んとこ一番有望なのが下記

【スーパーカー定義】
・新車の車両価格が１千万円オーバー
・ノーマルで250km/hを超える速度。
・クーペモデルである。

まあまあ、あれも彼の私見だからサ
で、漏れ的にはノーマルストラトスはオーラが無いが、グループ５バージョンは最高でつ
多分、ガイシュツでしょうが

>70年当時は、フェラよりランボの方が人気的には格上だったよな

やっぱりモータースポーツの現場で活躍してないと、
所詮張り子の虎ってイメージになっちゃうよな。

その点、ポルシェやフェラーリは、活躍する場は違うけど、
モータースポーツの雄というイメージが強い。

>>811
名古屋のパティンコ屋で展示してるとのウワサ

>>819
正確に言うと愛知県長久手町でつね。
漏れが見に行ったときはマクラーレンＦ１はＬＭとＧＴＲの２台置いてありまつた。

一度鬼ごっこした事がありまつが、マクラーレンＦ１はマジで早かったでつ。


漏れは８０年代後半〜９０年代前半頃のスパーカーが一番好きでつね。

>>818
ディアブロもＧＴ選手権に出てたんだが。

『えふわん』に出ないとダメかなあ・・・

>>821
ランボのＦ１でのイメージって、あまり宜しくなかったですからね…
ランボが悪いんじゃなくて、強いチームにエンジン供給できなかっただけなんですけど。
マクラーレンはプジョーに乗り換えたりするし。
アウディ資本入ったんだから、ルマンにでも出て欲しいな。

age

>>821
あれはあれで、イメージ悪くしてるかも。

スーパーカーにとってモータースポーツはさほど重要ではないと思う…

そもそもランボルギーニさんは、自分とこの車でレースすることを許さなかったはずだし
(イオタやらハラマＲＳやらウラッコ・ラリーやら作って、なんとかフェラとガチンコしたかったはずの
ボブさんも拗ねてどっか行っちまった)

ロータスエスプリは、知らん奴が見たらスーカーパーですぜ。たとえ直４でも（ｗ

ロータスはエンジンが唯一の弱点だな。でもあの軽さはすごいね。
スーパーカーといっても、エキゾチックカーとスーパースポーツに分類できるね。死語だけど。
ランボあたりはエキゾチックカーだな。

おっ、マトを得た分類かも
ミウラとポルシェGT1みたいな

>>827
エンジンが弱点っつーとＦＲポルシェを思い出すな・・・
決してスーパーカーともスーパースポーツとも言えない気がするけど、
良い車ではあったと思う（４気筒の方ね、９２８は知らん・・・）

>>828
漏れもｵﾓﾀよ
しかしマクF1とかブガティEB110とかになると微妙だな・・・

>>820
マクラーレンを追いかけるならエンツオじゃないと無理じゃない？

そだね、ホント人それぞれだね
ちなみに、オレ的には、マクF1はどっちの要素も持ったスパカー
ブガはスーパースポーツだがスパカーにあらず
同様なのがSL55AMGだね
理由は、オーラが感じられないからかな？オレ的に
もち、SLRはスパカー

予算650万ぐらいで、テスタか328ＧＴＢで迷ってる、どっちがいい？
テスタを買うつもりでいろいろ探してたけど、店にあった328ＧＴＢ見て
一目惚れ、まじかっこいい、欲しい。隣に試乗したら雰囲気バツグン。
テスタのようにスーパーカー的なオーラはないけど。

>>832
その予算なら３２８の方が良いかもでつよ。

同年式だとテスタより３２８のＧＴＢのほうが高いね。
ＧＴＳは安いけどなぜあんなに高いの？

売る時のこと考えれば、328だな。もちろんGTB。
gtsは安いけど、Ｂなら確実に高く売れる。
個人売買でうまくやれば5年乗っても買った金額で売れる。
維持費かからないし、人気もあり確かにいつ見てもスタイルはいい。
いい売り物があれば即買いかも？
でも遅いぞ。

>>832
３４８はダメでつか？
テスタはダメだろうなぁ。
漏れもテスタの８８辺りの安いとこ逝ってまうか！と思った事あったけど
ＴＲ海苔に激しく反対された。
車両代くらいの整備する覚悟が無いなら、最終型かＴＲにしとけと。
それに乗ってみると、テスタはブレーキが激しくプアだよね。
ＴＲはマァマァ良いんだけど。
どうにもテスタ、ＴＲ系の人間工学を無視したペダルレイアウトはどうなのかと
思うよね。
まぁ、殆どのスーパーカーは乗る人の体を考えてないが（ｗ
最近、ディアブロ６．０をチョット乗せてもらったけど、最近のだけ
あって、操作系全部ラクラクで良かったなぁ。
漏れは結局まだ決めかねてて、ＮＳＸに乗ってまつ。

激しくｶﾞｲｼｭﾂだろうが、スーパーカーと言えばやはりカウンタック。
あのカッチョ良さはマジスゲー。

スーパーカーってのはイタリア産のみだ、バカモノ。ポルシェやロータスなどをスポーツカーと呼ぶのはいいが、スーパーカーと呼んではいかん。ま、俺にも930ターボやヨーロッパを追いかけていた少年時代はあったけどね。

それも、ある部分アタリ
トヨタ2000GTがフェラ製なら誰も文句いわんかも

テスタはやっぱり恐そうですね。
今日静岡にある黒テスタを見に行く予定だったけど、雨なのでやめた。
都内の何軒かの店をまわることにするよ。
今朝、昨日行った店に電話したら、328ＧＴＢは僕が帰った後に来た客が
契約したらしい。ちょっとショック。広告に出る前に売約済になるらしい。
もう一度あのスタイルを見たいのでこれから行ってくる。

>>840
おぉーもう買う寸前なのですな。
３２８は横置きエンジンでタイベル交換なども安く出来るから良さそうだね。
安い買い物では無いから、ある程度の台数見比べたいけど、
そうそう沢山あるわけでもないからねぇ。
しかしみて回っている今が一番楽しい時でしょうな。

そう言えば、昨日街を流してたら、３６０モデナスパイダーＦ１見たよ！
漏れの家は北関東フェラーリショップで有名なディノの近所なんだが、
マフラー入ってるスパイダーが屋根開けて信号待ちしてた。
いやー　イイね、激しくイイ！音、スタイル、スゴクイイ！
走り去って逝く後姿もイイ！思わず追いかけたよ（ｗ
しかし乗ってるオッサンは微妙ですた。
スゴイニヤニヤしながら色んなスイッチをいじりまわしてたから、
納車５分後に遭遇したのかなぁ。
ちなみにディノの前の通りだった。

360はｶｺ良くない、スタイルはﾃｽﾀﾛｯｻかな。
328も悪くないけどオーラがない。いいねＧＴＢ、でも高すぎ。
中古並行で780マンとかで売ってる、そこまで出してあのスタイル
買う価値あるのか？

>>843
でも乗るならモデナ

モデナは軟弱なイメージがある

>>845
軟弱な人は328とかに乗ったほうがいいよ。

モデナは好きだけど、音が良くない。

>>845
軟弱者はNSX

モデナ海苔に訂正
ミーハー臭いのよね。某ゲーム会社の人とか。

>>846
ミーハーなら328はヤメたほうが良いでつよ
重ステ＆ワイヤリンクだし（ｗ
ミーハーなら素直に360F1とかSL55とかtype-RじゃないNSXのATとか、
ラクで速くて壊れにくいやつにしておきましょ〜

魚ー！、間違えた
ミーハー⇒軟弱、ね

>>850
重ステっつっても、前軽いから重くないよ。
特に昔のはタイヤも細いし。

壊れやすいのは軟弱には無理かも知れないけど。

>>849
雑誌にのせられた発言だね。

モデナノスタイリングは良いと思いますよ。絶妙なスタイリングって感じ。
変わり物好きには良い評価もらえないだろうけど

モデナのスタイルが色々言われてるのは
やはり、フロントグリルが無くなったからだろうなぁ。
空力か、デザインで空力に行ったんでしょうね。
何処かのエアロメーカーが跳ね馬グリル付きバンパーとか出したら売れそうだな。
と、言うか、ｍｃで顔変えて来そう。

>>840
↓これだろ！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31841709

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045427347/l50
スーパーカーに憧れてるヤツのスレ？

スーパーカーって言えば、カウンタックしかあるまい！
Ｆ４０、Ｆ５０も良いがな。
でも、エンツォはカッコ悪〜！

いやいやエンツオはかっこいい。
悪いのは５０．

>>858
人それぞれなので、反論はしないが・・・
エンツォは醜いと俺は思う。
ランボのムルシエラゴも酷いと思ってます。
スーパーカー好きとしては、この２台は・・・ﾃﾞﾂ。

>>859
前に流行ったミニ四駆みたいなデザインだよな、ｴﾝﾂｫ。中身は最高だが。
乗るなら正装しないとだめぽ。正装といってもレーシングスーツとメット。

色々異論反論オブジェクションはあるとおもうが。ｗ
勘弁して下さい。
俺は「サーキットの狼」に登場した車のみがスーパーカーだと思ってる
人間なので。
まぁ、スーパーカーの定義はｅｔｃなのだしな。
Ｆ４０、Ｆ５０、ディアブロ、テスタ、モデナ等々はカッコイイと思うが、
スーパーカーではなく、ただの工業製品だと思ってるしな。
俺だけ？

>>861
まあ「スーパーカー」という響きには、何か異次元から来たような衝撃があったからな。
フェラーリも355あたりから見慣れてきたからあまり衝撃は受けないね。
常識を打ち破る概念のスーパースポーツが、次のスーパーカーの称号を手に入れられるかな。

マクラーレンF1の運転席がど真ん中ってのは衝撃的だった。
ぜひ一般スポーツ車にも採用してくれ〜

スーパーカー定義３箇条
１．新車車輌価格１０００万円超
２．250km/h超の最高速
３．クーペでなければならない。

国産は全部アウト。
ベンツCLもリミッターでアウト。

>>861
＞「サーキットの狼」に登場した車のみがスーパーカー
同意
第1次スーパーカーブーム世代なもんで…

>>863
F40や９５９に代表される第2次ブーム以降の車ならそうかと。

BMW3.0CSLはｽｰﾊﾟｰｶｰということでよろしいでしょうか？　個人的には大好きなG5の3.5CSLをｽｰﾊﾟｰｶｰと呼びたいが、やはりあれはﾚｰｼﾝｸﾞｶｰですよね。

>>865
速いと同時に、内装も豪華でなければならない 【出展：俺的スーパーカー辞典】

>>863
>>866
っつーことはF40や959はスーパーカーにあらず、
456GTやアストンDB7なんかがスーパーカーなのでつね・・・


　　　　　　チ ガ ウ ダ ロ ！

>>863
国産全部アウトってのはどーかと？
トヨタ２０００ＧＴ、ボンドカーだし、俺もスーパーカーだと・・・
>>865
ＢＭＷ3.0、０２ターボ、俺は好きだが、スーパーカーではないと思います。
ごめんね。でもＢＭＷとメルセデスは高級車であってスーパーカーでは・・・
と思ってます。俺はですよ。
ＡＭＧだＭ３だといわれても・・・
セル塩にターボ２個付けて、これはスーパーカーだって言われても困るよね？

スーパーカーの定義は人それぞれ。
『これがスーパーカー』ってのは決めつけちゃイカンと思うのよ。

ホテルに乗り付けたときに、入り口の横に停めさせてもらえなければならない。
【出展：俺的スーパーカー辞典】

のは　はいらない。訂正。

>>867
Ｆ４０、９５９はスーパーカーじゃないですよ！
ただのスポーツカーです。
アストンマーチンとかは知らんです。のでスーパーカーじゃないです。
ブガッッティも知らんです。かっこ悪いし。シューマッハが買ったとか
聞きましたが、彼は馬鹿だと。ｗ
セナ以外のレーサーの言う事は、俺は聞きませんし。ｗ
俺、馬鹿ですしな。ｗ
テスタ乗りなんてただの見せびらかし野朗にしか思えません。
３６５ＢＢ、５１２ＢＢ、ディノなんかにお乗りの方は神にしか
見えませんが。
５１２ＴＲあたりに乗ってスーパーカーを語ってる馬なんか、
軽蔑していますよ。まじでね。
なんか文句ある？

＞『これがスーパーカー』ってのは決めつけちゃイカンと思うのよ。

さらに訂正
『これがスーパーカー』って人に押しつけちゃイカンと思うのよ。

今日はダメだ。寝る！

>>872
仲良く語れよ。

>>873
スーパーカーの定義が決まってるよ。
サーキットの狼に登場した車がスーパーカーだよ！
それ以外は車だな。国産車と外車。それ以外には無い！
Ｆ４０、とメルセデスリムジン、似たような者だろ？
ただの金持ちの自慢車です。
エンツォ？　なにあれ？　ダサー。

これ、カキコしてるの友人達も見てるのね。
でも、激同よ！
「サーキットの狼」に登場した車のみがスーパーカーってのは。
俺、カウンタック好きだが、ディアブロ最低・ムルシエラゴなんだこれっ！
って思ってるし。
５１２ＢＢ最高って思う反面、Ｆ４０何だこれっ！　って思ってるよ。
切替氏とかも本当は・・・
シーサイドモータースの頃の車好きなら判ると思うがな。ｗ

周りにカキコしろ！　と言われたのでカキコしますが、
スーパーカーとは、サーキットの狼に登場した車のみです！
まっ、俺もそー思ってますが。
反論有ります？
有っても無駄ですが、スーパーカーはサーキットの狼に登場した
車のみです！　ｗ
ディアブロ、テスタ系、Ｆ系は、普通の高級外車ですよ。
勘違いしないでね！
スーパーカーミーティングに来ないでね？邪魔だしのー。
特にテスタと３５５＆それ以降の普通のフェラさんとＮＳＸさんはね。ｗ
ほんと邪魔！

狼はナニに乗ってるの？（＾＾；

>>877
ディアブロF355など以降に乗ってる人は、サーキットの狼に出てる車がいっぱいの
ミーティングにあまり行かないと思うけど。

ディアブロってかっこいい？
俺は嫌いだな。
下品極まりないというか。
アホが好きそうな形

ディアブロ・・デフが割れまつ。。（＾＾；
修理600マソでつ。。（＾＾；

>>881
ディアブロの事故車、後ろだけ生きてる奴、600万しないぞ。

部品代と工賃だよ。(ﾟ∀ﾟ)

ランボのクラッチは相当弱いともっぱらの噂です。
軽い車のほうがいいな。
故エンツォも軽い車が好きだったらしいし。

>>狼 ◆fho/T88PNc さん
漏れはサーキットの狼や第一次スーパーカーブームは
幼稚園〜小学生だったので、そのころの車は身近では無いんでつ。
せいぜいスーパーカー消しゴムで遊んだ位でせうか(w)。
漏れは８０年代後半〜９０年代前半の第２次スーパーカーブーム
（狼さんはそんなものは存在しない！！と言われるでしょうが(w)）
世代なのでテスタ系、Ｆ４０、ディアブロ、ブガッティ、マクラーレンＦ１
などの方が身近なスーパーカーと感じておりまつが・・・。


>>884
確かにクラッチが弱いと聞きまつね。
荒い運転をすると結構デフが割れるそうでつね。
強化品も出ていまつよ。＜ディアブロのクラッチ

>884
噂を信じちゃいけないよ〜♪

基地外さんが一匹いらっしゃるようで

ディアブロとかでクラッチ逝ったら、すごい工賃かかりそうだな。

>>876
切替氏はマセラーティボーラに乗ってサーキットの狼に登場してますが…

スーパーカーって座高高いと乗りづらそうに見えるけど、どうなんだろ？

>>890
むしろ脚と腕が短い方が乗りにくいよ
座高が高いといっても欧米人と日本人はそんなに違いは無いと思われ。
高い方が視点も高くなるしメリットじゃん。

今日はフェルッチオ・ランボルギーニの命日です（１０回忌）
ttp://www.jloc-net.com/lamborghini/ferruccio/ferruccio.html
（時差の事は考えないように）

最近３０代の男の子向けの商品とかいろいろあるけど、
第３次スーパーカーブームもそういった類じゃないかな。
スーパーカーと東映、円谷の特撮、タツノコプロのアニメで育った子供が
大人になって社会で商品の企画開発にかかわる年頃だよね。

俺としては、そんなノスタルジーじゃなくて第１次ブームみたいな
子供を巻き込んだ社会現象になって欲しいと思ってる。
昔と違って情報とドイツ車が溢れてる世の中だってのはわかってるけど。

おまけ
第１次スーパーカーブームの裏話
ttp://www.people.or.jp/~castelauto/seasidstory.htm
既出でもかまわん。

俺、失礼な事をカキコしたのかもしれませんが、サーキットの狼に
登場してた車がスーパーカーだっ、てのは譲りませんよ。ｗ
>>889
マセラティボーラはスーパーカーですよ。
>885
馬さん、その年代の車はバブルカーではと。ｺﾞﾒｿ。
小学生が夢中になり写真小僧になったとも思えないし、バブルの金を手にした
成金の証としての車達だし。
スーパーカーとは認められませんです。

>>893
サーキットの狼に出てた車は、まともに走らないよ。
それこそ、スカイラインに負ける。

>>894
スーパーカーを計るものさしは速さだけではありませんよ

>>895
だけではないけど、遅かったら意味が無い。

http://www.people.or.jp/~castelauto/index.htm
皆、ここを見れ！
スーパーカーの原点の香具師の店。