☆☆☆走行会☆☆☆

来年初の走行会デビューするに当たって、楽しく安全に楽しむために
走行会常連の方、注意する点などをご享受おながいしまつ。
同じくデビューする方は質問をどうぞ。

走行会はおまんこサーキットで

>>1
ここで聞けよ↓
www.infoeddy.ne.jp/~hkusu/type-r/

事故には気をつけろよ。ぶつけたらとりあえずバッくれろ（らしい）

>>3
CRIMだろ！ｗ

ＡＳの自爆テロにも気をつけろ！

>>5
ＡＳって何なん？
漏れＡＳ＝アスペルガー症候群だけどｗ

しかしCRIMの件の如くああいう事実は必ずあるはず。
サーキットでのハプニングレポートをおながいします。

>>7
おはようです。やっとスレﾊｹｰﾝ!!マジで!!!!!!
ＡＳ？アルテッサ？（中谷選手曰く・・）
ハプニングなんてたくさんあるでよ。自分のハプニングから相手にされて
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ･･････としたことまで。

とりあえず、ブロックし続けて最後にミスってくれた車・・・かなりﾜﾛﾀ。
走行会はレースじゃない！マジで!!!!!!

走行会で待ち時間て何してる？

>>9
荷物降ろしてベルト調整してマフラーの蓋を外してます。
あと、喫煙・友達製作プロドライバーが講師でいれば会話。
師匠の写真に向かって拝む・・。

アフォでｽﾏｿ

>>9
空気圧の調整。これ大事！

そうか、色々やる事ある人は時間潰せるからいいね

>>11
忘れてますた!!（;´Д`）

>>11
このスレってグリップのみ？
オレは最初に荷物降ろしてタイヤ交換だけ、空気圧はスタンドで２．４ｷﾛのみ
気にしたことすらない．．．

>>14
グリップでつ。空気圧は気をつけてます、走ってから抜く事のほうが多いですが
空気圧上昇してしまうとアンダー出てしまうのでがっくしでつ。

冷間で空気圧２.４ｷﾛって・・・
俺は温間で２.０ｷﾛなのに。

みんなちゃんとセッティングするんだね
２．４て高い？

>>17
純正指定が２．４ならせめてサーキット走行前は２．０位の方がいいとは
聞きます。しかし、わしもスタンドで前日入れてそのままコースインして
しまう時があるのであとで焦って抜きます。

ＧＴ海苔はんは今日は降臨なしですね・・・。

ｸﾞﾘｯﾌﾟの時は冷間2.0ｽﾀｰﾄで、１回走った後に2.1に合わせﾏｽ。ちなみにﾗｼﾞｱﾙ。
ﾄﾞﾘﾌﾄの時はﾀｲﾔｻｲｽﾞによるかな・・引っ張りﾀｲﾔの時は冷間2.3、走行後に
また2.3に調整。ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞなら冷間2.1、走行後2.2かな。
ﾄﾞﾘﾌﾄの時はﾏﾒに空気圧見てやらないと、ﾀｲﾔの銘柄によっては
ﾄﾚｯﾄﾞがすぐ剥けちゃいますから・・必須ですよヽ(´ー｀)ノ

ちなみに、走行会終了後はちゃんと空気入れて帰りましょー。
・・俺は良く忘れます(;´Д`)・・

すっげー質問していい？
空気圧でそんなに変わる？

今度逝く時は下げてみるかな

>>21
全然違いますよ。とくにｸﾞﾘｯﾌﾟでは。
ﾄﾞﾘﾌﾄの場合はﾄﾚｯﾄﾞ剥離防止の意味合いが大きいですけど・・ね。
それでも、例えば空気圧2.1と2.5ではﾄﾗｸｼｮﾝのかかりがﾀﾞﾝﾁですよ。

うーん、ﾄﾞﾘﾌﾄの場合だと・・
15分とかの走行枠の後半で、ﾀｲﾔが滑っちゃって全然前に進まない
事ってありません？
あれ、ﾀｲﾔのﾀﾚっていうのもありますけど、空気圧の変化の影響もﾃﾞｶｲですよ。
ただでさえｷﾞｬｰｷﾞｬｰﾎｲﾙｽﾋﾟﾝさせながら走りますから、ﾀｲﾔが高熱になる＝空気圧が上がって、
2.4ｷﾛｽﾀｰﾄでﾋﾟｰｸ3.0とか・・3.0っつったらﾔﾊﾞｲですよ、ね。

ちなみに、予め空気圧を低めにしておく場合には、きっちりﾀｲﾔを慣らす・・
要するにいきなりﾄﾞﾘﾌﾄしないようにした方がよさげかもです。
いきなり全開でﾄﾞﾘると剥けやすいような気がします。何となく。

>>22
オレはヘタだから熱でタレてからが楽しいよ
ちゃんとグリップする空気圧ではかえって楽しめないかも
いきなりは滑らせないよ、前タイヤとローターは温めてる

１５分て短くない？走り出したと思うとすぐ終わり
そんで延々と待ち時間

次回は下げて逝ってみるよ

>>23
確かに走りのｽﾀｲﾙによって違うかも知れませんね。
D-1のﾄﾞﾊﾃﾞなFC乗ってる人は空気圧3ｷﾛ半とか入れると聞いたことがありますし。
俺はﾄﾞﾘｸﾞﾘ両刀なせいか、滑りすぎるのは怖いっす・・
とか言うと何か凄く上手そうですけど、実際は・・ヽ(;´ー`)ノ

15分って確かに短いですけど、実は絶妙に丁度良い時間かも知れませんよ。
30分とか走り続けると水温も油温もｶﾞﾝｶﾞﾝ上がっちゃってﾂﾗｲですし・・
なにより身体が持たない(;´Д`)ｼﾞｼﾞｲﾀﾞﾅｧ
確かに待ち時間は長いですねえ。出来れば15分走って45分休憩とかが
良いんですけど・・その辺は走行会にもよりますけど、
大体15分走って1時間〜1時間半休憩って感じですよね。
まあ、台数少ないと赤字になっちゃいますから、どうしても
台数増える＝ｸﾗｽ細分化、で、いち走行枠の持ち時間が
少なくなっちゃうんでしょうね。

年末ｼﾞｬﾝﾎﾞ当たったら茂原あたり占有して内輪だけの走行会やりたいヽ(´¬｀)ﾉ

オレの知り合いも昔3ｷﾛって逝ってた、流石に３ｷﾛは入れすぎな気がする
ドアのところに２．４ってかいてあるから入れてるだけなんだよね
ものすごくいい加減

制限された１５分は短いね、実質１３分くらいでしょう
でも制限なかったとしても１５分くらいが体力的に限界．．．オレもオヤジ
走行会に行き始めた頃はどこかが主催のに行ってたけど
高いし、走れないし、ヒマで最近はエビスだけ、やっぱり自由に走れるほうがいい
平日に行くと超ガラガラだし

茂原ならオレも逝きたい

>1
安全第一。穏便第二。三、四が無くて五にタイム。ってな感じでしょうな。
「無事に帰る」「人に迷惑をかけない」その範囲でコソとタイムにこだわる。

安全装備にはこだわりたい。具体的にはパッド、フルード、オイル、と一般
整備。四点は取り付けが悪いとかえって危険。整備に自信が無いならショップ
に頼むのも一つの手。安全にコストをかけるのは恥じゃない。

反面、エンジンと吸排気はなるべくノーマルがいい。ブーストアップしてるな
ら下げる。できるだけノーマルが車を壊さない。タイムはまだ先でいい。

後は謙虚に走る。最初に覚えるべきは譲り方。

>>26
あんた良い事言った！

ただいま、やっと退院しますた（；´∀｀）
基本はグリですが、ドリのハナシも面白いので枠内に入れたいと思いまつ。
空気圧の話題でつか？うちは６０タイヤだから２．８入れてまつ。
サイドをウォールがグネグネ動くより食いつかない方を取ってるので・・・・・。
やはり１４インチは辛い、15インチウィ-ル揃えねば！
>>26
やはりそうですな。ブレーキパッドとＤＯＴ４は必ず入れる予定でつ。
譲り方も場所場所によってどっちの譲った方がいいか変わるんでつよね？
ｻｰｷﾄは峠同様の暗黙の了解みたいなのはあるんでつか？
レギュレーションと危ない車を名指しｷﾎﾞﾝ

しかしﾎｿﾀﾞ系はアドレナリンドバドバ系が多そうで怖いな。
鈍足ﾄﾖｦﾀ系の走行会が安全かな？
どういう走行会が安全かもｷﾎﾞﾝ

>28
８６？

>>30
AE111でつ。
グリップで2.8入れる香具師はいないでせう？（；´∀｀）

>31
グリップの人はタイム命だろうからやらないね（　´∀｀）
ってゆーかちゃんと走る人達がいかにセッティングを入念にしてるかがよく分った
逝くたびに全然走らないで弄ってる人を見て勿体無いと思ってたけど
ちゃんとワケがあるのね

>>28
エアゲージを持参し、10分程走行した後に計測して雰囲気を確かめてみると
良いと思います。この季節でも0.3から0.5は上がるでしょうから、冷間で2.8
キロだと3キロを軽く超えた数値になると思います。

「暗黙」の了解はありません。ちゃんとした運営者ならミーティングで「明確な」
ルールを説明してくれると思います。

タイムアタック時はハイビーム。左ウィンカーは譲る意思。ハザードはトラ
ブルもしくはクーリング。などなど取り決めがあると勘違いが無く安心です。

>>32
ツボにはまれば、走ることよりセッティングに集中するんでつかね?
どうにかして自分の理想の動きになるようにとか?
空気圧なめてかかっちゃあいかんでつね！
中古の15インチでも引っ張ってきまつ。
>>33
やはりセッティングは重要なんですな（；´∀｀）
ちゃんとしたレギュレーションがあるなら安心だけど、やはり基地外もいるんでつよね？
そのときの対処ってどうすればいいでつか?どう避ければ？

>>33
なんか久しぶりにＷＲＸさんを見た気がする。プレ海苔のスレ面白かった。
それをちゃーんと説明している国際サーキット鈴鹿でもだれも守っていない
過酷な走行枠があって非常に苦しみました。

「これは・・抜いていいのか？」
「こいつはレースと勘違いして黒○元○ばりのブロックだぁ！」

そんな気持ちで一杯の珍走行会。恐るべし。しかもそれがＧＴテストの合間
だってんだから運営者はしっかりしているのになぁ。

>>35
清水さんのヲッシャー攻撃は無かったんでつか？ｗ

>>34
急に車線を変えない事が基本です。コーナーでインを取らずアウトを回っち
ゃえば自然に抜いていってくれます。問題はＳ字でして、アウトを取ると
次の車とクロスする可能性がありますから抜かしていただけるコーナーを
決めておくと良いと思います。

抜かれたら折角ですから食いついていきましょう。無理して前を走るより
得るものは多いと思います。ナンにしても気楽に楽しむと良いと思います。

>>35
仕事がキョーレツに忙しいので昼は見ない事にしてる事と、パソコン版のFFXI
に時間を食ってるのが原因かも..............

>>37
あまり大きくラインは取るなってことでつかね？
抜かしてあげられるラインも考えなくてはならないとは、大変ですな（；´Д｀）
いやあ〜初っ端から抜くなんて出来ないかも?
けど前車のライン取りはよ〜く観察しとこうと思いまつ

>>35
黒沢長男ばりのパッシングはさせて頂きました。ブロックされても・・こっちは
タイム出しに来てるから遊んでやる暇はない。それにブレーキが自分より１００
�bは手前だったからカマを掘りそうだから願いを込めてパッシング。

>>38
乙です。
抜かれたらついていくのは参考になるときがあるから賛成。

さすがワゴソ氏いい事いう （ﾟ∀ﾟ)

>>22 灰ｼﾙ13k's氏
洩れもドリだけどリア冷間３ｋ。
なにぶんパワーがないもんで(；´Д｀)
ちなみにエア圧が高い方がブロック飛びするかと思われ。
だからエアが高いほどタイヤの「暖気」を入念にすべしと。
ただ、１５分だとそうもイッテラレナイのが現実（ｗ

>>41
そう、確かにｴｱ圧が高い方がﾌﾞﾛｯｸ飛ぶしﾄﾚｯﾄﾞ剥離しやすいですね。
でも何故か、予めｴｱ圧が上がることを見越して低めに設定した状態でも、
いきなりﾄﾞﾘしちゃうとそれはそれで剥けやすい気がするんですよね。
ひょっとしたらﾀｲﾔ内圧の急激な変化がｱﾚなのかも・・とか思ってﾏｽ。

俺の場合、ｲﾝﾗｯﾌﾟ+1周ぐらいは流さずに走ります。
その後低速ｺｰﾅｰだけ流したりしながら周回ﾍﾟｰｽを上げて何周か走り、
４〜５周で暖気完了って感じにやってます。

ｸﾞﾘｯﾌﾟの時はｲﾝﾗｯﾌﾟ+2周でｺｰｽ状況と車の感触を確かめて、３週目から全開かな。

×ｲﾝﾗｯﾌﾟ+2周で
○ｲﾝﾗｯﾌﾟ+1周で

(;´Д`)y-~~

そうそう、みなのしゅう、脳内催促車を名指ししる！

脳内最速者？それは出会った脳内最速痛い香具師車か、自分が好きで速いと
思うのかどっちか？？

とりあえず寝る。ＧＴはん、また明日。

はらら、おやすみ
そうでつ、CRIMシビックのような脳内催促野郎の車でつ。

>>42
>でも何故か、予めｴｱ圧が上がることを見越して低めに設定した状態でも、
>いきなりﾄﾞﾘしちゃうとそれはそれで剥けやすい気がするんですよね。
「気がする」じゃなく実際そうかと思われ。
滑らせてスキールが鳴らないで、ズシャーッって音がしてるうちに
滑らせまくると、ﾔﾊﾟｰﾘブロック飛ぶ。。。

洩れは１周軽〜く滑らせたら、あとは全開（ｗ
しかもエア３ｋだから、８６でもブロック飛ぶ飛ぶ（ｗ

>>47
外車は走行会で恐怖な事が多いでつ。

>>49
車種は何ですか？アルファとかプジョーですかね？
あっ、ヒュンダイクーペかw

>>50
ＢＭＷかなぁ。２回オーナーは違うけど慣熟走行で煽られますた・・・。
あ、前にも書きましたね・・・。とりあえずｶﾞ━━(;ﾟдﾟ)━━ﾝです。
マジで!!!!!!

空気圧高いとブロック飛びするのか、納得しますた

>>51
BMWかあ〜、M3ですかね?まあ一般道でも割り込みとかマナー悪いスからね〜。
アルファとかはやたら飛ばすし。
年齢層としてはどの編がやばいですか?油に乗った３０代とか?

>>53
あ、こっちにレスしてなかった。走りに行ってるなGT海苔はんは・・・。
年齢層・・車の場合、年齢はあまり気にしたことはないでつ。
けっこう年取りめのおじさん（おじいさん？）がＮＳＸでコーナー踊ってたり
した時は応援したくなりました。がんがれ！オジスァンと・・。
年齢若くても（というと自分がシニアに思えてくるが）マナーしっかり守って
走ってる人もいると思います。やっぱ某オーナーズクラブに注意汁が・・。ｗ

>>54
いやあ〜、ホント色々とお世話なります（；´∀｀）
やはり年齢層より車種ですか？
ってことは逆にいい歳してもストイックに走れない香具師もいるんでつね。
某クラブの46歳の走り見てみたいですなW
某クラブと言えど、本田のりは公道でも、対向車来てるの分かってるのに
へーきで車線割ってくるし。自分の庭のように。
数多いチームがターン場所もコースも陣取ってしまうのは自然の摂理だけど
あんまり頭に来たから、そいつらのお山にうちの峠最強チームを派遣して潰しますた。
ｽﾚ立てた本人がスレ違い、ｽﾏｿ
集団になれば自己認識薄れるから、チームで来てる香具師は要注意ってことですか？

>>55
ﾎｿﾀﾞ・・。嗚呼ﾎｿﾀﾞ・・・。何か悲しいなぁ。
先日ＮＩＳＭＯ祭りなんぞに行ってみたんだけど、行きの高速で煽ってきたのは
ステップワゴンとＤＱＮなオデッセイ・・。そして、帰りに煽られたのはＤＱＮ
キャパ・・・。ということでＧＴ海苔はんに何も反論できまへん・・。
っていうか煽るなよですな。それに何で煽られてるのか・・・。

age

>>56
痛いのは本田だけではないですぞ。
我々FFﾚﾋﾞｰｿ乗りとかも多分その類だと・・・・・・。
ﾚﾋﾞｰｿOCのBBS見てると、痛さはあんまCRIMと変わらないような。
管理者の痛さもどっこいどっこいだし。
BBSで自己陶酔ならｻｰｷﾄでもそれが覚醒するのは確実でしょう。
女性オーナーにエエカッコしのｷﾓｦﾀｶﾞﾘﾃﾞﾌﾞの巣窟ですからW。
まあ、そういう危機感に気づいてる我々は偉いということで、
それだけでも大満足でつ
煽ってきたってべた付けですか？公道ではワゴン海苔が痛い分類ですな。

大馬力勢はどうなのか？
特にMRやFD辺りが痛い香具師多そうなのだが。
意外とシルビアや180、FC辺りは結構いい香具師多いと思うけど？

さらし上げ

>>60
サンクス!
age

あああああもう2年ほど筑波に逝ってない

ヘタレまくっております。

>>59
どうなんだろう・・・。以前に会ったすごくすごーく痛い香具師は１８０ｓｘ
海苔だったよ。地元のサーキットでいたんだけど、ピットインしてきてピット
ロードに停車、ビデオ係の彼女とそのまま会話。
後ろにグリップの人が迫ってきてもおつりかわざとか直ドリ・・・。あまりの
マナーの悪さにガックリした事があります。結局サーキットの怖い系のお兄さ
んが黒旗で入れて説教してました。

大パワー系の人たちはストレートで一気に行ってくれるので、あまり面倒な事
になった記憶がないです。ニサーン海苔さんたちに悪いけど、ニサーン車が大
量渋滞をしていてみんな譲り合いをしていて抜けるのに困った。

>>63
やはり彼女にｶｺｲｲとこ見せたかったんでしょう（；´∀｀）
ビデオも撮っていたならなおさら。
しかし前でケツ振られたらたまらんですね、スピンするんじゃないかと。
ﾆｻｰﾝ車は遅いんですか？
後ﾆｻｰﾝ車に似たり寄ったりの、FCやﾛﾄﾞｽﾀなんかはどうでしょう？

ＦＣは職人的速さの人が多くなってきてると思う。
ロドスタはあまりであったことないけどドリのロドスタさんは綺麗なドリと
マナーのよさで我々から好まれていました。
どうなんでしょう。ニサーンさん・・・たまに速い人もいるから・・・しか
しとんでもない人もいる。人気のあるクルマが多いのでニサーンのサーキッ
ト密度が高いです。だから遅いのも目立ってしまっているということです。
メーカー間の競り合い云々を抜きにしてもとても困った人が多いです。
どいてくれない人が多い・・・。

>>65
職人的速さ、というと？
結構マナーをわきまえて走ってるってことですか?
総合的にマツダ乗りはいいということですね（´∀｀）
ﾆｻｰﾝ車も多いんですか?
もち、シルビア＆180勢ですよね？
ｻｰｷﾄ人口は比率的にﾆｻｰﾝとﾎﾝﾀﾞとどちらが多いですか？
逆に遅くてよけてくれないと言うことも危険ですね（；´∀｀）
>>62
34タービンさんの車は32Rですよね？
筑波での最高タイムは何秒ですたか?

>>66
ドノーマルん時10秒台
はづかしひ（；’д’）

>>67
10秒台は速いでしょ!
ベスモやスーパーラップはプロが乗ってるから10秒切れるのであって
プライベーターで、それもどノーマルで10秒行けることは誇れることですよW

ってか意外とｻｰｷﾄ走ったことのあるﾔｼ少ないのか・・・・・?
ｻｰｷﾄ逸話もっとｷﾎﾞﾝﾇ！

>>66
私が行くのにはニサーン率のほうが高いです。あと、シビックのみっつーのに
行っていたことがありますが、今は行ってません。卒業した。
危ないのは遅くてストレート速いの・・・。かなぁ。突っ込みカマ堀寸前・・。
立ち上がりニコニコと離れていく。某オーナーズクラブの痛い香具師のような
事はしないけど、できれば事故防止の為に譲って欲しかった。大きなサーキッ
トで４/３周はブロックされてたので危なかったです。

>>67
速いと思われる。がんばるのす。

逸話、というのはなかなか話しがたいものがあるですね。う〜ん、自分的に
一番ショックを受けたのはスポンジバリヤーに思いっきり突っ込んだ事。すご
かったよ。半開だった窓からワラくずが車内になだれ込んできて、しかもサン
ドトラップからは出れないし、初めてだったから呆然と体育すわりで走ってい
るクルマを見ていました。本当はコース外に出なくてはいけないのに・・。

あと、衝撃的だったのは３４ＧＴ−Ｒがコースアウトして斜面に登山していた
ことくらいです。いくら４駆とはいえそこまで登らなくても・・・というくら
い禿しく登ってますた。６００ﾏｿのクルマがー！！もったいない！！と口々に
叫んでますた。

重戦闘機はマジ怖いですよね。
重いのに意外とストッピングパワーあるし。
速いし重い分ブレーキングポイントかなり手前だから突っ込み命の軽戦闘機勢にはある意味恐ろしいですね（；´∀｀）
重戦の方が直線速い分、進入はスピード殺しにｶﾅｰﾘ気を使わないといけないから、後続車などに気を使う余裕が無い、からですかね？
あぼーんも一人相撲だからと言えど、怖いっすね〜!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
怪我は無かったですか？ワラとか枯れ草ってシートや内張りに付くとなかなか取れないですよね。
外出ちゃダメは聞きますね〜、何か走行中は窓も開けちゃダメってとこもあるみたいです。
そのGT-Rも相当着合い入ってたんでしょうW。
勢いが凄かったのか重い分慣性で登れたのか、苦藁。まあ、600万円の車で思いっきり走れたから個人的には大満足できた、わけないか・・・・・・。
ってかあぼーん後自力走行で帰れました?
クラッシュ＆エンジンブロー等走行中のトラブル、その後の処理などのエピソードも聞きたいです（；´∀｀）

>>68
まぁ、さすがにパッドはチタン改で、タイヤはネオバだったんで
ホントの意味でのドノーマルじゃなかったですが・・・。

実際10秒台だと馬鹿にされるんですよねぇ・・・。
脳内な奴が多いからなのかなぁ。
ベスモ厨房とか・・。

>>71
あぼーん後・・・ＣＲ−Ｖで引きずり出してもらい見に行ったら、バンパーに
微妙なヒビが入っていたのとホイールとタイヤの間に石が挟まってただけで、
自走して帰りますた。もちろんＧＴ−Ｒは帰れそうになかったですが・・。最近
窓は絶対に閉めてます。暑いけど・・・それにラジエーターが小さいから更に
オーバーヒートしてヒーター全開・・・。し、氏んでしまう！！！

>>72
すまそ！わしはベスモヲタかもしれん！！しかし、学びたいレーシングドライ
バーが出演していると買ってしまう罠！

う〜んエンジントラブルかぁ。1周目でコース全体にたんとオイル撒いていって
くれたカプチーノには( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ･･････。そのまま帰っていってあとは見る
影もなかったです。つかその後走った我々はちょっと嫌な気分ですな。

あと、友人のＤＣ２でよくあるのが、ブレーキ完全に抜けちゃうのです。1回目は
ピットアウト直後でコーナーのパイロン飛ばして真っ直ぐ走っていきますた。
運がイイことにあぼーんしなかったのですが、他にも何度かペダルが完全に底まで
ついてしまうことがしばしば。
その後友人にはエア抜きという仕事が必ず待っている。ということで走行後もすぐ
には帰れない。９６Ｒなのでこういうことがよく起こるです。

落ちそうなのでageさせて頂きます。

漏れもベスモ厨（；´∀｀）
全部中古で集めたけど、三十数巻、いや四十巻あるかも！?思えば遠くへ来たもんだぁ〜W
ベスモドライバーで誰が好きですか？
漏れは中谷ﾀﾝ萌えです（･∀･）試乗するとき中谷チェックは忘れませんW
>>72
そのｳﾞｧｶにする香具師って筑波走ったことある香具師ですか？
GT-Rといえど、ブレーキパッド、ハイグリップラジアルだけで10秒はいけてますよ。
もともと重量級を扱う方が運転技術的に難しいし、チューンｦﾀからすると、これで10秒は凄い。
それに某氏の言ってた34みたいに登山しちゃあタイムも元も子もないですからねW
>>73
ラジエータとか破れなくてよかったですね〜！
ドリコンとか見てるとスポンジバリアにリアバンパーがヒットしたらリアフェンダーまでぽしゃってたりするから!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
確かにコンデンサと半々ですもんね〜、しかしﾎｿﾀﾞはｴﾝﾁﾞﾝが良く冷えるから、どうですか？
耐久は�iうｐラジエータ無しでいけるっていってましたが・・・・・。
こっちのラジエータは1層だけど、ｶﾅｰﾘデカイと思いまふ、しかしコンデンサもまたデカイ！ラジエータの前ぎっしりだしW
出来るならスターレット用のコンデンサにでもしたいな？

ってか漏れも脳内ばっかで童貞だもんな〜、妄想ばっかの不安症はどうにかならんのか！？

>>74
サンクス!
マジで落ちたかとｵﾓﾃ焦ったYO（；´∀｀）
一周走ってそのまま家路ですか？ｗ
オイル処理時の時間は走行時間から除外、と言うことはないんですよね？
1週目でやらかされるとねぇ〜。
ベーパーロックですか？バキュームブリーダ買っとこうかな？
何かブレーキ抜けはポンピングすればある程度復活するって聞いたのですが？
やはり96スペックの15インチブレーキはきついんですかね?

あー、ベスモは私も好きですが(^^;
アレのタイムを見て走った事も無いのにいろいろ言う輩が
嫌なだけなんで・・・。
ベスモ厨房とベスモ好きはイコールじゃないっすよ（笑）

ちなみに漏れも中谷が（・∀・)ｲｲ！

ヴァカにしてくれる香具師は・・・まぁ所詮2ｃｈ内の香具師なんで
走行経験まで分かりませんねぇ(^^;

>>77
９６スペックＲは１４インチブレーキなんでつ。ＥＫ−９より小さいというのは
すごく大変なことでして・・・。
完全に抜けていたので、とりあえず帰りのことを考えてエア抜きしておきました。
帰り道、細い山道で大型トラックに突っ込みそうな事がたまにあるので。
フリー走行でオイル処理・・ないんです。派手にバサーっと撒いてくれれば多分
あると思うのですが、煙でわらわら撒いてくれるとなにもしてくれないでつ。
（´・ω・`）

>>78
ベスモのタイム・・・それでいろいろ言われた日にはたまりません。というか
プロの出した課題タイムを本気にして走ろうなんてとても大変な話でつ。

そっか・・みんな中谷氏マンセーなのですな。私は・・サブキャスなんであまり
関係ありましぇん。確かに、中谷氏はすごいけど、中谷氏のスーパーミラクルシ
フトを真似しては絶対にいけないですね・・。

>>78
わかりますよW、ベスモのタイム知ってるって事はベスモ見てるってことだし。
けど見すぎると毒になるというか、アレが普通だって思っちゃうこともしばしば。
やはり厨は童貞ばかりかと、クラスは違えど一緒に走った友達とかのラップタイムとか聞け
ば、みんな大体ベスモの数秒落ちではないですか？それを知ってたら遅いと言う言葉は出てこないと思われ。

>>79
14インチですか、タイヤは15インチですよね？
ってことは漏れのは13インチか〜、きびしー！
確かにあんだけ速いのに14インチはきついでしょう、98で16インチ（？）に格上げでしたもんね。
ｻｰｷﾄ走る連中から「DOT4は必ず入れとけ」と、やかましく言われました、けど絶対もたなそう・・・・。
カプチーノはだらだらオイル垂れ流ししたんですか。それもそれでタチ悪いというか・・・・・。
やはりなかなか「気持ちよく」とはあまり行かないようですね（；´∀｀）
中谷シフトしたらミッション逝きません?W
　　

>>79
そういえばMT乗りの…ｽﾚでご立腹のようで・・・・・。
つい調子乗って書き込んじゃってすいませんでした（；´Д｀）

ＧＴ海苔さん？タイム教えて？
当方・筑波1分11秒

>>82
すいません、ｻｰｷﾄ童貞で、まだ走ったこと無いです（;´Д｀）
型式は何ですか？漏れは1116速のセダンです（；´∀｀）

ちなみに以前筑波で走ったときの出来事

セリカＳＳ３・・・・・最終コーナーグラベルにて横転
　　　　　　　　　　予想被害状況・・・・全損　(ー人ー)ナムー

インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ・・・・最終コ−ナーグラベルに頓挫
　　　　　　　　　　　　　　　　　予想被害状況・・・ホイール破損

インプレッサＷＲＸ　ワゴン・・・メインストレートにてスピン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コンクリートウォールに正面から激突
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両全長が３０cmは縮んだかもしんない(^^;　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　予想被害状況・・・全損　　(ー人ー)ナムー　　　　

えー走行会は家に帰ってくるまでが走行会ですので無理は決して
しないように（＾＾；

1116速にﾅﾁｬﾀｰﾖ（；´Д｀）
AE111の6速でつW
>>84
なんというか、2Chで晒し者にされたりする車に限って・・・・・。
やはり彼らの脳内最速論が露になったかと言うか（；´∀｀）
しかし横転は怖いですね〜！ラリーの如く派手にやっちゃったんですね。
何か最終コーナー多いですね？第一ヘアピンが多いかなー？って思ってたけど
テンション上がるのは何か分かるけど、理性はちゃんと持っておきましょうってことですね〜。
ｻｰｷﾄ場付近もスピード取締り多いって聞くし、まさに「家に帰るまで走行会」って言葉は重いですね（；´∀｀）

>>84
えー走行会は家に帰ってくるまでが走行会＞
遠足っぽいでー！それ・・・。何かなつかしひかほり。

>>ＧＴ海苔はん
どもでつ。インテ９６はタイヤ１５インチブレーキ１４インチです。
わしはブレーキオイルＤＯＴ５を入れております。ﾎｿﾀﾞは純正がＤＯＴ４
なので、とりあえず安全を考えて入れているつもり。地元ではそれでも
５周して休んでしまうとｶﾅｰﾘブレーキ深くなってしまいます。鈴鹿で走ると
それほどでもないのですが。
中谷シフト＞
やばいですな。マジで!!!!!!

今日のネタは何にしましょう・・・。
ああ、そうそう、クラスを今までのラップタイムで分けている走行会があります。
鈴鹿ではけっこうそのパターンになってしまうのですが、タイム枠がどうにも
微妙で、上級２分５０秒切るタイム・初級それ以下という風になってます。
そして、初級４０台以上、上級１０台未満がほとんど・・・。これってもう少し
なんとかしてホスィと思う今日この頃です。まだ、５０秒を切るのはとても難しく
真っ直ぐは排気量で遅い。せめて３分で分けてくれれば嬉しいのに・・・。
２分５０秒以下の車とは・・２分５０秒台から４分くらいまでの車が４０台以上も
コースをひしめくように走っています。危険・・・。タイムを出すための走行会な
のかみんなを避けるための走行会なのか分からない。

がんばって２分５０秒を切れば問題ないのですが、うぅーん精進します。

>>86
遠足の帰り道に自分のうちがあっても、学校に帰り着いてからじゃないと帰れないというアレですか？違うか。

漏れのはタイヤ14インチだから13インチってことですな、きつい〜！
大ポッド多ピストンにしたいけど、ブレーキシリンダーの容量が（；´Д｀）
DOT５入れてるんですか！DOT4頼んじゃいますた、ブレーキ小さいが故に・・・・・。
鈴鹿は高速コースですが、ブレーキにはあまり負担かからないんですか?
うちの6速は、Sタイヤで走ると3速のギアが吹っ飛ぶらしいです（；´∀｀）
中谷シフトで3速にシフトうｐすると・・・・・・。

>>88
まだ気合入れて突っ込んでないために鈴鹿ではブレーキ安心モードです。
南コース走った後に、国際コースに行くとこれまたブレーキがヤバ目で
ヘアピンで真っ直ぐ逝きそうになりますた。

中谷シフトで・・・
ｶﾞｶﾞ━━━━(;ﾟдﾟ)━━━━ﾝという目です。というかここに真似して
壊しかけたアフォがいます・・。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

大ポット多ピストン
いいですね(´∀｀)憧れです。今のとこ一応自分のブレーキには満足し
ていますが、永遠の憧れでつかねぇ。

>>89
ラップタイム別
何か速い香具師だけ楽しめる走行会みたいになっちゃうんですね。
一気に40台も走らせるなんて、逆に危険が増えるのでは？
40台ひしめく中、それも初心者多数だからますます危険は増大するのでは・・・・・？
ホントタイムどころじゃないでしょう（；´Д｀）
ってか、走行会なのにタイムを競うとはちょっとおかしい区分けですね？
ジムカみたいに細かく排気量、過給器、可変カム、チューニング度合いなど
クラス別に分けた方が安全かも?これも走行会じゃなくなっちゃうか（；´∀｀）
安心モードだとフェードやベーパーロックの危険は回避できるんですね（･∀･）
最初は超手前ブレーキそうだから大丈夫かな?
ストレートエンドのブレーキングポイントが未だ無いわからないので（；´∀｀）
うはあ〜、ﾎｿﾀﾞのミッションは逝っちゃうことは良く聞きます。
しかしあのコンパクトさはいいですねW、うちのミッションより2回り小さいし。
ミッション逝っても交換楽そう。
何かﾚﾋﾞｰｿ用に３２GTSｔ用4ポッドキャリパー流用キット出てましたが、
まあ走ってみてから検討します（；´∀｀）

>>90
ミッションよくても・・
わしのはラジエーターがコンパクト過ぎるー！！ヒーター全開の走行は
もういやだ！(ﾟДﾟ)

ストレートの長いサーキットは走行風がブレーキに当たってくれるのでそ
の面でも鈴鹿のような大きなコースは大丈夫なのだと。

ホント、タイムだけを出しに来ているのに避けて避けて譲って譲って・・
結局タイム出すのに鈴鹿１０周も損をした後・・ともするとタイヤも最悪
、エンジン熱だれ。１０秒も差のあるドライバーにひたすらブロックを
され。どんな走行会なのかと。あれは見てる見ていないの次元を超え
悪意あってバトルのつもりでブロックしていたのだと・・。
もうヴァカかとアホかと。あ、熱くなってしまった。

何かﾚﾋﾞｰｿ用に３２GTSｔ用4ポッドキャリパー流用キット＞
(･∀･)ｲｲ!!そういう事にお金かけたいでつ。もう消耗品だけで一杯一杯
です。

ＧＴ海苔さんのデビゥ楽しみにしてまっせ。

>>91
ラジエータですね（；´∀｀）
大型1層にしようと、コンデンサ抜いても夏場がきついですし、難しいですね苦藁
確かに鈴鹿は長いですね〜W、オートポリスもストレート長いから大丈夫かな?
一応ブレーキ系統はSEIのパッド（Fのみ）とDOT4で行くつもりです。
13インチでどこまでいけるかW

譲って避けて遅い車にブロックされ・・・・・混み始めた高速みたいな（；´∀｀）
足引っ張られるのも困ったものですね、お前はタイムではなくブロック
するだけに来てるのかと小一時間・・・・・ってな感じですかね？ｗ

ほんとホイールからのぞくキャリパーｶｺｲｲですよねW
漏れもｻｰｷﾄ仕様に仕立てるための予算でｲﾊﾟｰｲです、タイヤも買えなかった（；´Д｀）
おまけにクラッチ＆デフ交換の工賃無いので、ついでに工具も揃え中です（；´∀｀）

ありがとうございます！W
早くｻｰｷﾄ処女走行したいですけど、一緒に行く相方も揃え中なもので・・・・。
けど連絡もないし（；´Д｀）一人でエントリーになっちゃうかも？
一人でエントリーしたことあります？

>>92
おばんです。

一人で走行・・。鈴鹿はいつも走っているＤＣ２の友人は走らない。故に、
友人同伴でも、エントリーは一人です。地元は大体Ｒ兄弟で出没と・・・。
友人に負けっぱなしで悔しいからたまに一人で行きます。考えてみると意外
と１台の日が多いです。
全くの一人だと、クラッシュしたらどうしたものかとたまに心配に思いますが。
先日、オイル添加剤なんかを入れてみようかと思ったら、オイルキャップが
カチカチになっていて開かない！それに一人！どうしようか、近くのドライ
バーさん数人に助けてもらいました。せっかく買ったのに入れれないなんて
なんかもったいなかったので。
何故友人が鈴鹿を走らないかよく分からないのですが、来年には引っ張り出
そうかと思う次第です。

オートポリスもストレート長いから大丈夫かな?＞
大丈夫だと思います。鈴鹿でフェードするくらいがんばって突っ込んでみたい
ものです。

混み始めた高速みたいな＞
オマケにコースアウトの車両がだんだん増えてきて黄旗、赤黄旗がわらわら振ら
れていると何がなんだかもう分からなくなってきます。何処に砂利が出ていて
なんて見えるわけもないですし。

SEIのパッド＞
って使い心地如何ですか？いつも安いのばかりを買っていて、前回つけていた
ウィンマックスはもう２度と買うことはないと思い、今回はａｐロッキードに
挑戦。あ、今もう社名変わってますね。まだ、昨日つけたばかりなのでなにも
分かりませんが。よく効きそうな予感だけは感じます。

>>93
乙ですW
エントリーの仕方までわからず、どの走行会に出ていいかも全く…（；つД｀）ﾊｧﾊｧ
周りはドリ車ばかりなもので、よくセキアには誘われますが、こっちはグリップなのに！
エントリーってどこかのショップとかに頼むんですか?それとも雑誌に載ってるｻｰｷﾄに直接連絡を?
不安が多いかも知れないけど、友人に勝つ為密かに一人でエントリーして修行するのもいいですねW
それに意外と走行会にきてる人とは打ち明けられるんですね、アレのようなタチ悪いのばかりかと。
けど人見知りなもんだから不安（；´∀｀）

ホント速度慣れというか、突っ込みなれしたら奥までいけそうですけどね〜、
ABS付きなモノだから逆に止まれないのではと心配、ABS利いたらペダル放しちゃうんですよ（；´Д｀）
ABSは思いっきり踏んでいいというけど、あのガガガって言う感覚はロックより怖いっす。

コーション増えたらますますまともに走れないですね、砂利にオイルにスピン車に、
何か峠より危険に思えるような？W。
危険は予測できてもどこに潜んでいるのか分からないんですね。

いえいえ、パッド、フルードもろもろ昨日通販で注文したばかりで（；´∀｀）
ウィンマックス良くないんですか?すぐフェードするとか?ローター攻撃性が高いとか?

自分は最終的にAPのZCとは迷いましたよ、ブレーキパッドのｽﾚでもAPは良いとありましたもんね。
まだディスクとパッドのあたりが出るまで効果を試すのは我慢ですか？W
漏れもSEIつけたらレポしますんでよろちく（･∀･）

エントリーの仕方＞
オーポリはどうなんですかね。
ぐぐってみたら、ポリスのＨＰがありました。２００００円でライセンスを取って
フリー走行枠にエントリーすれば良いみたいです。
鈴鹿はドライビングレッスンとかあったりして何かと走る機会を与えてくれます。
ナンバーつき車両のライセンスとかもありますし・・。あとは大体ショップの走行
会がいいみたいですね。鈴鹿が規定している１時間の走行料金よりも安く値段を設
定してくれるのですが、その分台数が多いのと危険が多いということがあります。

地元はライセンスなしで走ることができる珍しいｻｰｷﾄなので、電話予約で行ったり
天気が不安な場合は予約なしでそのまま何となく行って「えー今日は走ります」と
行った感じで申し込んでます。

ＡＢＳ
特訓をある走行会で散々やりました。滑るコースでガンガン踏めと。ということ
でかなり慣れることができました。雪道で試した時は離しそうな悪寒がしましたが。

ａｐ　ＺＣ
ちょうど、それを購入しましたので、来年春前までお待ちください。
ウィンマックスは地元ｻｰｷﾄ５周でフェードが始まります。で、ドッカンストップが
かかるので、深くなった分を考慮に入れないとブレーキＯＮｏｒＯＦＦのみの行動
しかとれなくなってしまうのです。制動力と値段を考えたらまぁこれくらいかと。

今まで鈴鹿をライセンスなしで走っていたのですが、ビジター料金がかなり高いの
で来年はライセンスを取って走る予定です。レースも入場料はタダなので、お気に
入りのＳ耐を見に行くことができます。去年と今年と通ったのですが、来年はもう
少しお安く入れると思うととてもいいです。

タチがいい人たちがたくさんいる走行会と危険極まる香具師がたくさんいる走行会
どれに会うかはいつもくじ引きのようなものです。だいたい、集まって来ている人
が多いので、極端に別れるケースも考えられます。
オーポリですと、来年はＧＴの予定に入っていましたっけ？ＧＴテストデーに走行
会を催しています。しかし・・・ＧＴテストデーが一番危ない走行会です。
テストが見れてお手ごろではありますが・・・。

>>96
漏れが走るのに調べていただいて、ホントにありがとうございます（；´∀｀）
直接ライセンス日を問い合わせればいいんですね？W
そういえばライセンスと一緒にJAFに入会しなくてはいけないのでは・・・?
ドライビングレッスンってコースのライン取りとか習うとか？
走る時は完全予約ではないんですね？それもうれしいですW。
ホント雨の日はｺﾞﾒﾝですよ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

ABSつき車ですか？ﾎﾝﾀﾞのインテ尺でしたっけ？（；´∀｀）
しかしﾎﾝﾀﾞのABSは良く出来てると聞きましたよW
よっぽどのことがないと利かないって。
漏れのは段差の多いとこでも簡単にABS利きますよ！
制御のﾚｳﾞｪﾙの低いABSも危険ですね（；´∀｀）
ABS付きと言う、新たな次元でコントロールできるようにならねば
ホントあの感覚にビビって思いっきり踏めんです、
最近は利き初めてからぐぐっと踏むと言う位になったけど、
さすがにガンガンはいけないですW。いつになったら慣れるのか・・・・。

やはりZCですか！漏れもZCにした方が良かったかな〜?
さすがに雪道じゃ試すこと出来ませんもんね（；´∀｀）
しかし効果の程を試すには待ちきれないでしょうW
ウィンマックスはブレーキ加減関係無しにガッツンですか？
ON、OFFってまさにｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾞﾓですね〜、タイヤにフラットスポットとかは出来ませんでした?
ってかﾎﾝﾀﾞの素直な「踏んだ分だけ利くブレーキ」あの特性が羨ましいですｗ
ライセンス取ればGTースとかの見物料タダなんですか？
P!CARS（中古車情報誌）の耐久レースも会席から見れるんですね？
それにｻｰｷﾄ走行料金も安くなるし、いいですねW

（；´□｀）
当たるも外れるも運のみですか！？
CRIMやGT-尺雄雄しいとかに当たらないことを（-人-）ﾅﾑｰ
チームとかで来てる香具師が多いのは想像できますねW。
OCより珍走チームの方が多そうなﾖｶｰﾝ！
チームでつるんでチーム内部でバトルですか？それも面白そうだけど、
チーム無所属だし（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
GTテストデーはなぜ危険なんですか？前座レースではないですよね?
って化走行会なのに、GTカーと混走になるんですかね？
それとも脳内GTな香具師ばかりが多いとか・・・・・?

ＧＴ海苔はん、こんばんわ。

ＪＡＦ入会が必要なのは国内Ｂ・Ａライセンスですね。サーキットライセンスは
そこを走るためのものですので多分ひつようないと・・。オーポリ検索してみて
くだされ。

わしの車はＥＫ９、ＤＣ２は友人のものでつ。ＤＣ２はＡＢＳなしで、ＥＫ９は
ＡＢＳあり。よくできてるとのお話でしたが・・結構ｻｰｷﾄでは効いてしまいまつ。
ってな感じでフラットスポットはできないのですが、ウィンマックスで踏むとＡＢ
Ｓ効きっぱなしの離してもまだ効きっぱなし・・。そんな感じです。曲げるブレー
キはどこぞのお話でしょう。

鈴鹿はライセンスを取るとレース入場料、遊園地入場料はタダになりまつ。
普段のものだけですが・・。オーポリのことはよく分かりません。

このスレ・・雑談めいてまいりましたが、大丈夫でしょうか・・。ﾁｮﾄｼﾝﾊﾟｲ。

ＧＴテストは普段あまりそこで走っていない香具師もいらっしゃるようで、
普通の一般走行会なのですが、（レース車両は休憩中）危険な匂いがしてきま
す。レース車両走行後中間の休みに走るのでタイヤカスも多いですし。
しかし、テストを見れるし一石二鳥ですからいい企画ではあると思うのですが・・。

最近くりーむを見かけていないでつ。以前Ｒだけの走行会に行った時は必ず
数台見かけたのですが。

雑談もよろしいのではないかと・・・。
マターリsageで行きましょ〜（笑）

ちなみに私も一人で走行会行ったことあります。
でもなんかあったときの事考えると怖いですよね。

>>102
こばんわ。一人で行って、先日書いたＧＴ−Ｒのように斜面でも登ってしまったら
一体どうしようと・・。一人で郊外のくねった道走って大クラッシュしたことがあ
るのですが流石に友人にヘルプしますた。

３４タービン号様はなにかネタござりませんか？

あー一応いっぱいありますが(^^;
サーキット行く前に驚かしまくるのもアレかなと（笑）

とかいいつつ

日光サーキットの走行会の話ですが

友人の32,33GT-Rが各一台ずつエントリーしていたとき
私はエントリーしていなかったので同乗してギャラリーしにいきました。
また、友人がもう一人ギャラリーでついてきていました。

33のほうの人は、それが初走行会。
「くれぐれも気をつけてね〜」
と言って、最初のセッションに送り出しました。

そして3週目ぐらいだったでしょうか
私と一緒にギャラリーしていた友人と
「コレで、クラッシュしたら俺ら帰れないんとちゃうか？」
とか冗談で言ってたら
私らの目の前で、見覚えのある33がコースアウトして
ちょっとした山を乗り越え空を飛びました。
で、その先の溝へドスーーーーーーン！！。

場所で言うと1コーナーの先のS字です。

続き・・・


私と友人は
・・・・・・( ゜O゜；)
と茫然自失。

ドライバーは怪我も無く無事でしたが結局車は自走不能。
どうにか回収しなければなりません。

仕方が無いのでもう1台の３２の人も走行を中止し、
急遽群馬にある私の行きつけのショップまでローダーを
とりに行きました。

吹っ飛んだのは朝1番でしたが、結局車を回収して、ショップに
持ち込んだころには、すっかり日も暮れていました。

ちなみに、修理代は約150万円ほどかかったようです。
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちなみに空飛んだ瞬間ミッションからデフまで良く見えましたね・・(^^;

ｶﾞｶﾞ━━━━(；ﾟдﾟ)━━━━ﾝ
すごいネタでつね・・・。今年、ドイツツーリングカーレースでジャンアレジ
が空飛んで回転クラッシュをしていましたが、それ以上の悪寒。

ちょっと調子出てきた時が危ないんですよね。「もう少し踏んでみても大丈夫
のようだ！」と思い始めて、そしてあぼーん。でも修理できてよかったですね。
そのまま全損だったらガックリです。
走行会では適度な休憩とか必要ですよね。だんだん熱くなってくるし、感覚も
鈍ってくるから、危ない！ｻｰｷﾄの人も「休憩はこまめに取ってくださいね」と
言っているのを聞きます。

あ、ＩＤがＱＫ＝休憩だ・・・。ということで休憩推奨ですな。

>>100
こんばんは、乙ですW
雑談の方が堅苦しくなくていいです（；´∀｀）
それに、流れを固めてしまうと貴重な参考意見も聞けなくなってしまいますので
34タービン号さんの言うとおり、ﾏﾀｰﾘsageで行きませう（･∀･）

JAF入会が必要なのはライセンスだけなんですねW
耐久やジムカ出ることになったりしたときに考えてもいいですね（´∀｀）
ダチはそっちを先にしそうなﾖｶｰﾝ！

EK9ですか！（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
インテ尺同様恐ろしい存在ですな（；´∀｀）
パッドでブレーキバランスが変わってABS誤作動や早期作動するのではないかと
心配でしたが、ﾔﾊﾟｰﾘありそうなﾖｶｰﾝ！
まあパッドによりけりかもしれませんが…。
ともあれベスモ土屋の言うことは全て嘘ということが判明しましたなW

GTテスト中間は初心者が多かったりタイヤカスなどが散らばってたりと、
コンディションがあまりよくないんですね。
GTの日はGTカー見学程度で行った方がいかもしれませんね（；´∀｀）

CRIM見ないですか、やはり彼らの横暴を2Chで晒されて、そのしっぺ返し
が怖くなり出て来れないんでしょう。
多分CRIMのﾔｼでも、ｽﾃｶｰ剥がして隠れてエントリーしてるかもしれませんね？W
剥がした跡のあるEK9があったらそれは多分（以下略

>>103
自力走行できない位ひどかったんですか？
友人に引っ張ってもらったのは良かったですねW
漏れはつるんで走ることあまり無かったのでJAFですた（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
JAF入会してなかったから料金高かったっす。。。

>>104
うはあ〜！やはりクラッシュのしかたも修理代もGT-Rですな（；´∀｀）
しかし他人のクラッシュも自分のクラッシュ同様の
恐ろしさを感じますね!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
日光の１コーナー先のS字って縁石カットするとこですか?
あそこでのクラッシュはよく聞きますね〜。
縁石カットに慣れるまでは縁石またぎするなとありますた（；´∀｀）
けど行きつけのショップがあり、ローダーを貸し出し出来るってことも
いいですね！
行きつけのショップもディーラーもないし、ましてやｻｰｷﾄから２００km
程離れた地点に住んでるから、一人でエントリーしたとき、もしクラッシュ
したときの対策ははどうしようかとも心配で…。
ってかそれよりもクラッシュしないように熱くなりすぎない
ってことが前提でしょうか？W

>>106
休憩は重要ですね。
エンジンと共に自分の意識も冷却もしないと（；´Д｀）
ってかエンジンの熱ダレより自分の熱ダレの方が早そうですが（；´∀｀）

ＧＴ海苔はん、乙です。

ベスモ土屋の言うことは全て嘘ということが判明＞
土屋さん・・「アンダー」という言語が好きだという印象を強く受けまつ。
確かに、土屋さんが「ｵｻｰﾝＡＢＳじゃなくてちゃんとスポーツＡＢＳ・・」
なんて言ってましたが・・。ホントのとこはよくわかりましぇん。

ＧＴテストの走行会＞
ＦＩＳＣＯも見学しに行ったのですが、やっぱり大渋滞。ペンズオイルのレプ
しているＧＴ尺が渋滞を作っていて（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰｿですた。あと、とにか
く速いインテ尺がヘアピン５台抜きにｼﾊﾟｰｲして、先頭１８０に撃墜されますた。
インテ尺、無残。やぱ・・あぶなひということでし。

ということで入浴して寝まつです。

追伸でし。

自力走行できない位ひどかったんですか？＞
ええ！もう右後ろ足ボッキリ逝ってました。友人に引いてもらったというか
ＪＡＦのお兄さんがウィンチで引いて友人３名で車持ち上げて救助ですた。

自分の熱ダレ＞
今年の夏はよく味わいますた。（；；；´Д｀）ボーッとしてきましたので
ピットに車とめて「もうだめだー！！」とジュース買いに走りますた。

ということで、湯が待ってまつ！また明日。

！！落ちそうだからageて寝まつ。おやすみ。

>>111
禿同W
切れ味のいいタイプ尺に乗ってもアンダー、シルビアでオーバー出してもアンダー。
自分が気に入ってるNSXだけは言わない、確かにアンダーは出ないけど。
＞土屋さんが「ｵｻｰﾝＡＢＳじゃなくてちゃんとスポーツＡＢＳ・・」
多分このビデオ持ってますW、確かシビック尺が発売されたとき、
ガンさんの乗るインテ尺とバトルしたときの話では？

込む時、込むところに行くのが人間の心理でして（以下略
ﾔﾊﾟｰﾘ人多い時は見学だけで済ませた方がいいかもしれないですね（;´∀｀）
いろんな人間が来てるから、中には得体の知れないものが混じってることも！？
脳内初心者多そうなﾖｶｰﾝ！

FISCOで５台抜きとは派手でですなW
撃墜されたって、まさか180と接触したんですか?
ってかストレートでターボ車に追いつく尺って…。
しかしFISCOはあのストレートの長さが怖いですね（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
漏れは何かストレートエンドまで踏み切れなさそうです。

ロアアームも、ショックも折れてたんですか?
もちJAFレッカーには後ろを乗っけて走行したんですよね?
後ろ足損傷だけど、後遺症としてアライメント等に支障は無かったですか？
峠でのクラッシュは見てきたし体験してきたからこりごりっす（；´Д｀）

夏の走行会はホント地獄そうですね（；´∀｀）
長袖にレーシンググローブ、メットですよね?
特にあのセンタートンネルから左足に来る排気熱はもどかしく何ともいえませんW
それにメットもかぶってるから、まさに熱中症必至ですね、
あっちの熱中症も怖いですがW
調子に乗ってきたときが危ないって言うのはマジで!!!!!!参考になります。
調子に乗ってきたときに切り上げて休憩取るということに気を付けます。

また明日面白いネタ待ってますWおやすみなさい（･∀･）

>>113
いつもすいません（；´Д｀）ありがとうございます（；´∀｀）
なかなかage各タイミングが分からず。。。。。
今度からは率先してageまくりますんでヨロシクゥ！W

age

ども。冬休みはスレの上下が激しい予感です。

ＦＩＳＣＯ事件
インテ尺が富士ヘアピンの突っ込みで思いっきりインをさして突っ込んできたの
ですが、クリップ付近にいた１８０が見えていなかったのかインに切り込んできて
そのまま接触。すごいﾋﾞｸｰﾘでした。インテ尺がかなり速かったので注目していた
のに残念です。しかし、この場合どちらも悪いですよね・・・。基本的に走行会は
安全を考えて合図がない限り抜いてはいけないというのがあるので。
うぅ・・だからクラス分けはちゃんとしようと。あの速度差は「オマイら！Ｓ耐ク
ラス１と４か！！」と言いたくなる。

事故
はい・・ロアアームもショックもザックリ折れてますた。タイヤは「普通そこじゃ
ないだろう！」というところが接地・・。ＪＡＦはちゃんと後ろに乗せてディーラ
ーに行ってくれました。しかし・・下ろすときに割れたバンパーが引っかかって
ボキボキボキッって夜中にいい音が。もうどうせバキバキだからみんなで蹴飛ばし
ながら割っておろしますた。

はう！書いているときリアルで上がった。

熱中症
ああ、そういえばそんな感じでした。一生懸命水分とってもじゃんじゃん流れ
服は絞れるようになり、汗臭いのをひたすら嫌ってデオドラントスプレーを
撒きまくる！私は＋ヒーターというオプションありッスよ！

休み
レーシングドライバーさんが講師で来ると大体必ず休憩の注意を促すなぁ。

ベスモ
クイズ正解です。思えばあれを借りたことからベスモを見始め、レースを見に
行き・・・。

ストレートでポルシェを抜くインテ尺をミニｻｰｷﾄで見たのはﾁｮﾄﾜﾛﾀ。
ホンダマンセーではないけど！あれにはﾜﾛﾀ。

ｶﾞｶﾞ━━━━（；ﾟдﾟ）━━━━ﾝageと書いてあってsageにﾅﾃﾀﾖ。
GT海苔ﾊﾝ！

>>118
筑波のバックストレートで10万�`走行のインテ尺を抜けないのはなぜ？
当方、10万�`走行350psFDでつ。

釣りの悪寒。

あなたは何故だと思いますか？

しまった！E-mail (省略可)
にageって入れるんですね？（；´∀｀）

FISCOでのお話に促されて、いまベスモのFISCO250Km/hバトル見てますW
FISCOの1コーナーってかくっ、かくってしてるんですね、改めて実感。
ここのクリップでインテ尺が180に覆い被さったと言う感じですか?
しかし何か合図をしないと追い越せないんと言うのは初めて聞きました（；´∀｀）
パッシングとかで追い越しの合図をしたりするんですね？
ポルシェを尺が追い越すとは（；´□｀）
もはやコーナーもストレートもNAのFF、ポルシェ、フェラーリが速い
という時代は終わりましたね…。

ロアアームも折れていてはフレーム修正はありですか。
足はもちろん車高調だったんですよね？
バンパーも修正不可能とは、相当派手にヒットしたことを想像できますよ（；´∀｀）
しかしあのバンパーのメキメキ音は嫌ですね〜、バンパーヒットした友達の車が
バンパー引きずりながら峠のターン駐車場に帰ってきた時のことを思い出します。（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

夏場でも長袖、それもヒーター全開って言うのは、走る楽しさを超えそうな？（；´∀｀）
服を絞ってしたたるほどとは、あまりにも走ることに集中しすぎて熱中症はおろか、
脱水症状でメロメロになって、車降りたとたん、バタッと逝きそうですねW

汗臭さ防止にデオドラントですか、何本使います？って言うのは冗談で
着替えとデオドラントスプレーは必要ですね！
農業用の農薬散布機もあるので、熱くなるラジエータと自分冷却に
持っていこうかな?W

ドライバーズミーティングですか？ﾎｿﾀﾞ主催ののタイプ尺ミーティングとか？
土屋以外なら受けたいですね〜！禿ﾜﾗ
けどそう言うときこそ、台数多い分、危険が増大すると言うか、
休憩する香具師ってあまりいないのでは？（；´Д｀）

そうそう、今の季節はヒーター全開にしなくちゃなんなかったり、
汗ビショビショになったりすることはありませんか？

ふぅ、寝る前カキコです。

>>120
気になるので書いておきます。ＦＤが何故筑波のバックストレートでインテ尺を
抜いていけないかという事は私では解明できません。ＦＤの調子が悪いのかその
前の第２ヘアピンのコーナリング速度や脱出速度がインテ尺のほうが勝っている
のか。

先ほど話に出してしまったポルシェと尺の話はこう考えました。
見かけたミニｻｰｷﾄでは最終コーナーがほぼ全開に近い所でして、フラットな路面
です。おそらくポルシェさんよりインテ尺のほうがコーナリング速度が高かったの
だと。コーナー脱出で２０キロほど差ができていれば、ストレートの速度も車速が
乗って速くなるので、ポルシェより速い現象が起こってしまったのだと。
ポルシェを操ることは難しいと思いますし、ＦＦのインテ尺を操るのは易しいとい
うこともあるので、それによって「すげーや！！」とも思わないです。

ただ可笑しな感じがしますよね。

ＧＴ海苔はん
どもでつ。
連休なのに盛んに２ちゃんしている暇人でつ・・。

合図
とりあえず、避ける人は避ける方にウィンカーを出し、抜いていく人は逆方向
という説を推奨しているところと、避ける＝必ず左ウィンカー　抜く＝必ず右
ウィンカーを推奨しているところと２つ聞いたことがあります。
各サーキットの最初のレクチャーによって指示を受ける事になると思われ。
あくまで基本的に・・・くどいようですがＧＴテストは無法地帯。
パッシングなどをすると逆に黒沢お父さんばりにブロックされる悪寒。
しかし、あまりに前車からの反応がない場合だけ見ているか不安になり使う事
があります。あと前に書いたブロック事件の時は突っ込みで掘りそうな悪寒が
したのでお願いしがてらしてしまいました。


事故２
フレーム修正はかけていないです。ホイールはもちろん修正になりました。
足はその時はノーマルショックに直巻きスプリングが付いていただけなので
ショックを替えてダンパー再使用ですた。ボンネットもボコンチュでしたし
今思うととてもアフォな事したなぁと反省しきりです。

ＦＩＳＣＯ１コーナー
カクッとなってそれからうにょーと下っていくそんな印象でつ。走行したこ
とはないですが・・はぁニスモフェスティバルのレーシングカー同乗走行に
当たらなかったので、もうあのＦＩＳＣＯを体験する事はないと思われ。

タイプ尺ミーティング
高価な車を買うと・・黒沢元治さんや土屋さんに会うことがあるようで・・
我々は関係なし。しかし、大井さんに１度だけ見ていただいたのは楽しかった
です。他にも・・。尺ミーティングは国際コースの走行が先導走行となります。
そこでくりーむ事件に遭遇。タイム計測は南コースという小さい方で行われます。
１ヒートが短いのでとりあえず休みの必要はあまりないです。あまりに暑い時は
ヒート１つ飛ばして休ませてもらいました。

夏の走行
暑い・・そして体重が減るのでサーキットダイエットできます。水分補給はこま
めに・・・。

この季節
たぶんヒーター全開はないと思われ。汗は多少かくと。

では、落ちます。

筑波の裏ストレートは2ヘヤがすべてですよ〜
そこで脱出速度が20キロも違えば意外に抜くまではいたりません。
400ｍそこそこですんであっちゅｰ間にストレート終わっちゃうんですよ。
最終も危険なので、完全に前に出られるようじゃないと抜くのは怖い。
サイドバイサイドになんてなったら（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

保守

さてそんじゃ、また(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ネタを・・。

とある筑波サーキットの走行会。
またもや友人(32GT-R)が走ると言うのでギャラリーしに行くことになった。
走行は10時ごろからだと言うので、別の友人の33GT-Rで、マターリと
筑波まで赴いたわけだが、パドックにつくとその人が居ない。

で、聞いてみると・・・クラッシュして医務室に運ばれたと(大汗)

どうやら最終コーナーでとっちらかってスピンをし、ピットウォールに一直線
で衝突したらすぃ。
車を見ると・・・まさに正面衝突。
車の全長がまるでファミリアＳワゴンのごとく縮んでおりました。

結局ドライバーの人は怪我はたいしたことは無く鞭打ち程度でしたが
それでも動き回るにはつらいぐらいの鞭打ちでして、1日は安静にして
居ろとのこと。

つづき・・・


またもや私らが群馬まできびすを返し、毎度のローダーを借りて筑波まで
回収に行きました。
結局群馬に戻れたのは、日付も変わって午前2時・・・。
帰り道は眠気との戦いでございました。
おまけにゼッケンつけたままローダーに乗せたため目立つ目立つ。
周りの人も「あ〜〜やっちゃってんなコイツ」と言う目で見てくださいます
「おおおお俺がやったんじゃないのよぉぉ」
とと思いつつなぜか情けない気持ちでいっぱいになってしまいました。

結局その32はスピンしたせいもあって全周満遍なくぶつかっており廃車
になってしまいました。

後々聞くとどうもベストタイムが出た直後のクラッシュだったらしいです。
皆さんも
ベストタイム＝限界も近いんだ
と言うことを肝に銘じて安全に走行してください。

ちなみに、その人しっかり34で復活しております(笑)

余談

おかげで最近はセーフティーローダーの扱いに慣れてきましたです（＾＾；
なんかあるとこき使われる(笑)

こんち、乙ですW
漏れも連休中はずっと2chに入り浸っていました（；´∀｀）
ﾔﾊﾟｰﾘ何があるかわからないし怖いので、もうGTテスト中には行きません！W
漏れのような処女走行の香具師がいたとしても理解ある人間の中で
走りたいものですね〜、漏れもすぐカッとなるから理解あるとは
言いがたいけど（；´Д｀）

抜くときはウィンカーで指示するんですね、
んで先行車に追いついたら右にウィンカー出して、
先行車が確認して左にウィンカー出したら追い越すと言うことですね。
もち追い越される先行車は速度落として避けると？
相手が気づかなかったりガンさんブロックに入ったら、パッシングして
気づかせてｺﾞﾒｿサインで避けてもらうと言うことで。W
最初は避けっぱなしだと思うんで、特に避ける方向を注意したいと思います。
しかしどちらに避ければいいものか？（；´Д｀）

フレームまで行かず良かったですねW、フレーム曲がっちゃったら
一生モノだし（；´Д｀）ショックを替えてダンパー再使用というと、
中身だけ替えてケースは再使用したということですか？
そうそう、漏れも前のｶﾛｰﾗで後ろやっちゃいました。（；´∀｀）
同じくタイヤのパンクと、ショックの折損、ロアアームは上にひん曲がりました。
しかしボディとロアアームの支持架はなんら問題なく
そのぽしゃったカローラ見たとき「GOAって凄いな〜」と
マジマジと実感しましたｗ

>131
ローダーって普通免許？
じゃないですよね。やっぱり。

>>133
普通免許だすよ。
4トンまではいけるでしょ？

>>126
そうそう！FISCOの1コーナーってちょっと下ってるんですよねW
何の同乗走行が出来たんですか?GTカーに乗れたのか？
プロドライバーが自分の車の横に乗って指示してるのか？
やはりNSX乗りしかガンさんの指導を受けられないように
ﾆｻｰﾝびいきで、しかもGT尺しか当たらないと言う工作があるかも？W
大井ちゃん好きですよW、結構いたずらすきだし速いし笑えるっす。
でも最近ベスモに出てきてないような？
知らない間にキャスターから下ろされてたりして!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
因みに鈴鹿南コースは1ヒートは何週ですか?
尺ミーティングでCRIMの連中が走路妨害したと、尺ミーティングもまた
有名が故にGTテスト同様、変な香具師がたくさん集まるのでは？（；´Д｀）
逆に有名な由緒正しいミーティングだからこそマナーを守って走るべきなのに
そう言うときに自分達のDQN度をさらけ出すとは、もうアホかとバカかと。
ここまで来れば倒壊目前なのでは？許せないと言うより呆れますねW

冬は至って安全日なんですねW
3月まで耐久もお休みだし、気兼ね無くいつでもいけそうですね（´∀｀）
夏と比べて冬の走行会は危険なことは無いですか？

>>135
大井ちゃんはもうベスモは出られませんよ。
２＆４モータリング社を退社してますしね。

裏で何があったかは知りませんが

サーキット走る連中はマスターバックとれ！すごくイイよ！

>>120
漏れは峠ですが、600mあるストレートはFDに追いついちゃいます（；´∀｀）
今LSD入れてないからコーナー弱いけど、ヘリカル入っていたﾚﾋﾞｰｿの頃は
FDとあまり速さが変わりませんでした。
しかし350ps以ってはなされると言うことは、クラッチはどうでしょうか?
>>127
サイドバイサイド怖い!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
インフィールドやダンロップとかで並ばれたらどうしよう？？
もしかしてバックストレートでのコースアウトが多いのは
サイドバイサイドで内側の車にはじかれてあぼーんなんですかね?
確かバックストレートはGTカーでも200出るか出ないかくらいですもんね？

何かGT-尺＝クラッシュと言うイメージが強くなってきたような？？!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
最終立ち上がりのコーナーの縁石って踏むとすべるんですよね？
それでスピンしてピットウォール突っ込んだんですか？
ｵﾌﾟﾁｮｿのビデオで最終コーナー立ち上がりの縁石分でケツ振ってた32Rを見たので。
ちょっと聞きたいのですが、CRIMと同じく有名な某RT-尺雄雄しいと関連は？（；´∀｀）
しかし34タービン氏はクラッシュが無いと言うことは、その位
気をつけて走行してるってことですな（´∀｀）
それよりGT−尺で走ることよりローダーで引き取りに行く方が忙しく
自分が走る機会が無かったり？（；´∀｀）

ベストタイム更新時は限界時、名言教訓ｲﾊﾟｰｲ出てくる。ｲｲ！（･∀･）

ﾔﾊﾟｰﾘ大井ちゃん辞めちゃったんだ（；´Д｀）
大井チャンは意外と的を得たこと言って便りにしてたのに…。
むしろ土屋が辞めて欲しかったW

日光メインなんですけど
ローダーって一体どこでかりられるんでしょうか？
クラッシュしたらｶﾞｸﾌﾞﾙです。

日光は横転するからね〜。
巧くいっても、下回りアボーンするからね。
自走できればしめたもの。
あれは、ほとんど峠並にリスクあるよね。
でも、一番楽しいのも日光なんだよな〜。辞められないよ日光は。

クリスマスｺｿｰﾘカキコ！街中混んでるから家でﾏﾀ━━━━（-.-）y-゜゜━━━━ﾘ

スレの皆様はどのようなクリスマスを？

しかしどちらに避ければいいものか＞
基本的にアウト側。しかし、レーサーさんの忠告で「今日はとても滑るからイン側
に避けた方がいい！！絶対危ない」と言われた時は悪いと思いながらイン死守。ウ
ィンカーもそっちに出しますた。

同乗走行
に！外れたんでつ！ハ・ズ・レ・・・。ｶﾞ━━(；ﾟдﾟ)━━ﾝということでＦＩＳＣ
Ｏは２度と体験できず。

大井さん
の降板理由はベスモスレに載っていたと思われ。ご覧あれ。

ミーティング
大体１ヒート１５分くらいでした。そして１５分休み・・の繰り返し。参加人数が
とても少なかった時はそれでもひたすら走れました。燃料空になって帰りました。
くりーむ多数参加しているわけではなく、車買いました＝くりーむ加入＝ミーティ
ングで友達でも作ってみるか・・系が多いのでショックなほど迷惑ではないでつ。
そこで会ったくりーむ人はうまい人が何人かいらっしゃっていろいろ話をした経験
もありました。

３４タービン号殿

またまたすごいクラッシュのお話を・・・。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ･･････ですた。

車の全長がまるでファミリアＳワゴンのごとく縮んでおりました＞
小さくなりすぎですな！たまにトラックにカマ掘られたセダンがワゴンに変身
しているのは見たことがありますが、そんな感じですかね。

ローダー
使い慣れ？！ということでわしが事故った時にはレスキュー！！って無理で
すね・・。

ベストタイム
Ｐラップ等を搭載していない車両ですので、どの周でベストが出たのかいつも
くじ引きのようにあとで見ます。最初の方に出ていれば、タイヤ等の関係で
後から出るよりもいいかも・・などなど・・。
一発タイムアタックがとても苦手でいつも何周かアタックすると平均的にタイム
が出てそれが全体的に上がっていたり下がっていたり・・。いつも同じ力配分で
走る香具師として「走りＳ耐　体力スプリント」と名づけられています。

ＧＴはんへ追伸
ＧＯＡ
安全ボディだからぶつかるとやっぱりダメージがすごいでつか・・。ﾎｿﾀﾞ車も
負けずにへしゃげます。富士重工の車が後ろから突っ込んできた時はかなり
グシャッですた。

筑波バックストレートの話がでましたね・・。ﾐﾆｻｰｷﾄで抜かれるポルシェの話題も

他にもあります。
鈴鹿バックストレートでシビックタイプ尺を抜けないポルシェ・・。進路を譲ろう
と思ってウィンカー出して寄ってもなかなか近づいてこない。結局アクセルオフま
で気を使ってやっとイッテくれますた。にしても前半登っている鈴鹿バックストレ
ートで抜けないのは・・一体・・。

わしが出した話の原因は全て前のコーナリング速度がかなり関係してしまっている
という感じで・・。やっぱりポルシェで限界コーナリングは難しいのですね。

で・・ＦＤのことを書いた人は出てこなくなってシマタの？

>>143
ふえ〜ん、121ﾀﾝが脅すから出てこれなかったの...
>>124
なじぇだかわからないからカキコしてるです
>>127
三光になりまつ
>>138
クラッチはﾉｰﾏﾙなので冬場は滑りまつ。でも2週で熱ダレで滑らなくなりまつ。

結果的にタイムはそのインテ尺と変わらないでつ
コーナーでは私、ブレーキは尺が上、直線は全く同じでつ。

>>120
スマソね。脅したつもりじゃないんです。許してチョ。一応>>124に別件の見解を
書いておきますた。参考に。
コーナー自体の速度は車高調入っていれば馬力差があっても多少しか変わってこ
ないと思います。ということは・・うーん・・１２０さんが３５０馬力のＦＤで
出口で立ち上がり踏んでいってないとか・・やっぱり馬力があると踏んで後輪が
ブレイクする確率があるのでそれを嫌ってそっと立ち上がってしまうとか・・。

車自体の調子？ロータリーってメンテナンスが大変なんですよね。う〜ん。

ストレート前のコーナーって攻略できないとストレートが台なしになってしまう
ので何処へ行っても攻略要なところ多いですね。

でもわしは鈴鹿スプーンコーナーが嫌いでッス。

>>141
漏れはWRXとアルテの試乗のクリスマス送ってきました〜W
やはり凄いな、WRXの加速。すぐレブ行っちゃって
うまくシフトチェンジできなかったっす（；´∀｀）
アルテは予想通り…でした、けど音は良かった！
あとはアコードとランエボ�[の試乗でもしようかな？

異本はアウト側に避けるんですね、
しかしコーナー進入時はアウトに避けていいんですか？
ただアウトに避けるだけでなく危険ポイントも
把握しつつ避けるラインを換えるんですね。
意思表示を明白にする為、結構早めにアウトにライン
移したりしてもてもいいですか？

じかにベスモのBBS行きました。
やっぱりみんな大井ちゃんの復活願ってますね。
あと元祖ウォッシャー攻撃の清水ちゃんの復活も！
あの二人がいなくなってから余り買ってないのは
やはりあの二人がいたからこそ面白かったと
言う裏づけだと思います。

15分ですか！結構長くないですか！？
漏れのカローラオーバーヒートしそう（；´Д｀）
大体何分くらい走れるものなのか、無理するとあぼーんするし
１キロ位の峠を3往復くらいしたらタイヤがたれちゃいます
５周くらい走って数分ピットでクールダウンしてって感じで
やっていこうかなと思っていますが。

おーなんか一気にスレが伸びとる〜

>>138

ゲヘヘ実は雄雄しいの一員だす。
それはともかく・・・

＞サイドバイサイドで内側の車にはじかれてあぼーんなんですかね?
サイドバイサイドから接触ってのは私は見たことないです。
ほとんどが単なるオーバースピードですね。
実際普通の走行会では接触はあんまないですよ。
むしろ勝手に吹っ飛ぶのが多いですね。

クラッシュがないってのは・・・
要はGT-Rなんぞをぶっ壊したらとてもじゃないけど直せないから
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ で走ってるからだと思われ

ホンダタイプR軍団が見たらあきれちゃうぐらい手前でブレーキ
踏んじゃうもんね〜
ブレーキ信用したことないし（爆）

SW20乗ってたときはスピンなんか日常茶飯事でしたよ。
今はなきミューサーキットではガードレールにクラッシュしたしぃ。


>>142
ローダーは使えると便利ですよ（笑）
レンタカー屋で借りてもそんなにしなかったような・・。
まぁ使わないように帰ってくるのが一番ですわい

あとバックストレート補足

わたしゃタイプR軍団とかにコーナーでつつかれるのがイヤなので
ストレートでは抜けても抜かないことありますね。

そもそも走行会はレースじゃないんだからむしろそういう時は
さっさとクーリング走行に入って前との距離あけますだ・・。

ミーティングでのCRIMは初心者君の馴れ合いだけだったんですねW
うまい人もうまい人なりにマナーをわきまえていますよね？
何かそう言うこと聞くと、ごく一部の人間のせいで
初心者君やうまい人がなんだか可愛そうに思えてくるような（；´Д｀）
漏れも最初は近くの人と馴れ合い重視で行こうかな?（´∀｀）

安全ボディは堅いとこと柔らかいとこの差が大きいような？
クラッシャブル構造は前の型の車よりやわらかいかも？
とにかくその部分は崩れやすいような構造で、まあ室内や
フレームを守ると言う点では利点かもしれませんが
富士や三菱の装甲車が突っ込んできたら、フレームでさえも
ひとたまりもありそうに無いですね!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル

FISCO一度でいいから行ってみたい、３０度バンクでしたっけ？W

>>146
おつです。いや〜イブじゃなくなってるな・・。もうこんな時間だ。

試乗・・いいなぁ。以前にエボ７見に行ったら相手にされなくて嫌な感じですた。
インプは昔のＲＡに乗ったのですが足が疲れるなぁという印象ですた。
ＡＴから解除しているのですが、その時練習に使わせてもらったのがなんともエボ
２という贅沢振り。おかげで一発合格。

避ける時
あまり無理そうな時はｺﾞﾒｿしてもらって安全なところまで待ってもらってから
避けるという手もあるので、うまいこと利用してください。私は侵入時でもア
ウトに寄ってます。それかその手前からもうウィンカー出してできるだけ突っ
込みで両車が入り乱れないように配慮しております。

１５分
夏は長く感じ秋冬は走り続けたりして・・。そんなには長く感じた事はないです。
１時間ｻｰｷﾄを申し込んでいると、大体５周くらいで休んであとは１０周走ってみた
りしてます。車がもたなくなるのは、１５周くらいかもしれないです。
鈴鹿は１３周走り続けてタイムを出してそのまま帰りますた。

それで思い出した！！ベスモの耐久バトルで桂選手も言っていましたがｻｰｷﾄ走って
クールダウンしたあとまたコースインした時思った以上にブレーキのフェードが進
みます。走行風が当たらない状態で置いておくから熱が伝わってしまうんです。
だからクールダウン後のインラップでブレーキを確かめてください。あとはダブる
ことも忘れなく。でないといきなりブレーキ抜けてあぼーん率高くなります。
これおそらく重要ネタだと思います。

では、もうそろそろ湯につかって寝ます。

>>145
第二ヘヤピン立ち上がりは四駆やポルポルクンにはかないまへんけど
FDでもそこそこふめる様にふっとぃS履いてるよん
ところでS14.15はﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄでいつも軽く抜いてまつ
インテ尺って直線の伸びいいよーほんと。
コーナーではケツが縁石に当ると軽くて吹っ飛びそうだけど（ﾌﾟ

>>148
そうそう・・距離を開けるというのは必要でした・・。
先日４４台鈴鹿大爆笑の時は多すぎて避けまくったので『距離を開けるには
今抜かせてもらった５台以上の車にまた先行ってもらうという事で・・』と
考えて自分の場所をちっとも掴めずにいました。結果１台も出会わないアタ
ックラップに１周だけ巡り会えてよかったでつ。

>>151
尺にターボついてたら・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですね。
何故かインテ尺は・・速いのがいますねぇ。尺はＳ履いているのですかね？

何かベスモの話になってしまった（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
>>144
>>120＝>>124かと思ってました、ｺﾞﾒｿ（；´∀｀）
やはりクラッチ滑りますか、ってかクラッチ以外に考えられないでしょう？W
馬力上げてもクラッチは交換してないんですか？
>>145
漏れもそれ考えてました。
しかしFRでタイプ尺と同等に走れれば、結構乗りこなしてるかも？
動安定は確実にFRが負けるから、それをコントロールするとは…。
けどこれからクラッチ換えてで大パワーを路面に伝えるようになったら、
タイヤが負けて滑っちゃうことも??!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
またそれからが問題かも?
脳内限界っす（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

マスターバック取っちゃったら踏み心地ダイレクトになるけど、
クラッチ並の踏み力必要なのでは??!（；´Д｀）
左足ブレーキするのは丁度良い踏み心地かも？W

またベスモですが日光も見ましたW
日光も行ってみたいですね!マジで!!!!!!峠のような感じだし
結構高速コースじゃないですか？下りで速度乗りそうだし
けどあのブレーキ無しの下りの突っ込みはスリルがあって楽しそうっすW
ﾔﾊﾟｰﾘ横転するから縁石またぎは禁止ですかね？
縁石またいで横転しないクリアーの仕方ｷﾎﾞﾝﾇ

とりあえず、このスレ専用コテハンでもつけてみまする。どうもあるスレで
コテハン恐怖を味わって以来コテハン嫌疑になりつつ。

>>120＝>>124かと思ってました＞
あう！ＩＤ見てくらはれ・・・。わし、大体１日ＩＤ変更なしなので
それで判断してくらはい。

マスターバック
はずしたら♀のわしは一体・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

縁石またぎ
地元サーキットは縁石がとてもいいかげんで噂によるとただの土手説が有効。
アルミ車高調などでのると足があぼーんする確立ありらしい。
縁石またぐのやってますけど、大丈夫だと思いますよ。縁石に乗らないように
気を使っても乗ってしまうこともありですし。鈴鹿南の小さいシケインみたい
なところでまたいでしまう事多々・・。１輪浮いても３輪はまだ接地していれ
ば横転の危険は少ないとｵﾓﾃおりまする。
インテレースとか観ていると鈴鹿シケイン２つ目でみんな縁石乗ってしまって
いる人は２バウンドくらい車が跳ねております。恐ろしい。
コース説明をするのに、ベスモを出すと分かる罠・・・。

横転で思い出す事
もしコースアウトしてダートに行ってしまった場合、ステアリングを真っ直ぐに
して直進でダートを行かないと横転すると言う話は聞いたことがありまつ。
そういえば・・ネッツカップヴィッツとかたまに横転してます。
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ダートを豪快に行ったのはスポンジバリヤー事件だけなので、自分で試した事は
ないです。

ということで、おやすみなさい。

補足ですが・・横流れ状態でダートに行くとほんっとうにヤヴァイ悪寒です。

ということで本当におやすみなさい。

>>157

あー、わしもひっくり返るかと思ったことあります。
ダートは怖いですハイ。

>>150でも書かれているクールダウン後のブレーキのフェード。
わしもマジで感じたことあります。
ちょいと油断しがちな筑波の帰り道なんですが

走行会も終わり、友人のインプレッサと一緒にサーキットを出ました。
ほどなく信号に引っかかり、止まらにゃな〜などと思いながら
ブレーキに足を乗せると・・・・ぜんぜん効かない！
速度はホンの40km/hぐらいだったのですが、マジで一瞬あせる。
慌ててブレーキをダブって見たらどうにか効き始め、（この間ホンノ1秒ほどですが）
停止線をちょいとオーバーしつつも止まりました。

「あ〜びっくりしたなぁ（汗）」
と、思いつつふとミラーを見ると友人のインプレッサが
妙にベタ付けで止まっている。
「ん？まさか・・・」
と思った瞬間携帯に着信
で、電話に出てみると開口一番

「34さん！１ブレーキきかねぇよぉ！！」
「オマエモカー！！（；・∀・）」

えー・・・うちの車がちゃんと止まってたらカマ掘られていたようです。
（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それってフェードじゃなくてエア噛んでるだけだろ？

そうっすね　ベーパーロックのほうですな。

>>160
ああ、スマソ勘違いだった。そうそう、エア噛みが進んじゃうって事ですな。

>>34タービン号殿
はう！やっぱりありましたか・・・。危ないッスよね。ｻｰｷﾄの帰り道細い
山道を通るのですが、目の前に超大型トラックが来た時はそのままトラックに
熱烈キッスするとこでしたよ。うぅ・・みなさま気をつけませう。

AT解除ですか！ｶｺｲｲっす（･∀･）
そこまで走ることが好きだったんですねW
いやあ〜練習がエボ2って言うのは羨ましいですな（；´∀｀）
漏れは母ちゃんのミラパルコでした、一応660�t
免許持って無い頃は、夜な夜なこっそり持ち出して峠行ってましたW
ってかWRXにも乗っておられたんですか！凄い（；´□｀）
インプでもｻｰｷﾄは走られてないんですか?
ってか昨日初めてターボ車というものに乗ったという感じでした（；´∀｀）
マジで!!!!!!あの加速は病み付きになりそうW、しかしどうすれば
アレに勝てるのかと悩んだり（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

車両が入り乱れないようにやはり早めにウィンカー出してアウトに寄って
ラインを分捕るんですねW
どうしても避けれないときは安全に避けれるとこまで待ってもらうと。
やはり最初はどっちに避けていいものか、おろおろする
ばかりかも知れないけど（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

明確な数字が出てくると安心しますW
タイヤとかブレーキは15週くらいが限度と言う感じですか？
大体5周で休んで今度は10週頑張ると言う感じですね（´∀｀）
ってか漏れは前G3と後ろGRID2、しかも13インチの
ブレーキなもので、それより早くﾍﾀﾚるかも?（；´∀｀）
ホント毎回重要な言葉が出てきますね〜W
何かベスモ見てる割には重要なとこ見てないような？（；´Д｀）
じゃあ休むときはハザード出しながら１周程度クールダウンして
ピットに戻るって感じにした方がいいですねW
あと帰る前エア抜きの為ブレーキフルードも持っていったほうがいいですね！

>>155
尺♀殿
コテハンおめでたうございますｗ
おかげでIDで判断せずレスが見やすくなりました（´∀｀）
漏れの長文は相変わらず見にくいけど（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

ちゃんと縁石が造られてないと危ないんですね。
オーポリは国際だから大丈夫そうだけど（；´∀｀）
まあできるだけボディやショックなどを傷めないように
乗ってしまう以外は自ら縁石には乗らないようにすべきですねW
でもあの飛んだときの２輪走行は怖そうですね!
S耐とかみんな縁石踏んで飛んでるし!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
昔BTCCのビデオ見たとき縁石ではねたコロナが、後ろからきた
プジョー406かなんかに小突かれてコロンといってました（；´∀｀）
同じセダンだから恐怖心倍増って感じでｗ

コレも重要ですね！ダートに突っ込んだら下手にハンドル切らないんですね。
切るとフロンとタイヤがダートに引っかかって転んじゃうんですね?
カタパルト射出はハンドルまっすぐで行けということでW

鈴鹿のビデオが無い！（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
なもんで直接鈴鹿HP行きましたW
http://www.suzukacircuit.co.jp/ms/course/index.html
鈴鹿南コースって下に小さく載ってるコースですか?
全長5キロは長いですね〜、3周くらいで漏れも車ももたなそう（；´Д｀）

ってかマスターバック取ったらABSのキックバック？もモロに来そうっすね？W

>>159
34タービン殿
漏れはブレーキパッドを点検した後、ありました（；´∀｀）
その後買い物行こうかなと思ってそろそろと庭から出て一時
停止したとき「スコッ」って感じ時で底付きしちゃって
ブレーキ利かないんですよ!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
慌ててダブったら効きましたけど（；´∀｀）
ブレーキって構造は簡単だけど、確認はちゃんとしなくてはなりませんね！
けどそのときだけはベーパーロックしたおかげでてインプとちゅー
しなくて良かったですねW
漏れのみならず、もし一緒に走行会に行った友達にも
走行後のブレーキフェードを注意しておかなくては！
帰り際にはワンマンブリーダーで一緒にエア抜きして帰ろうと思います。W
ﾔﾊﾟｰﾘ「家に帰るまでは走行会」ですな（；´∀｀）

ども・・。

ＧＴさん
ぐはぁ！違うでつ！インプレッサには乗ってまへん！ただディーラーに試乗に
行っただけでつ。そもそも♀があのような車に乗っても使いこなせない罠。
買うなら悪役エボの方が好きダターリしまつ。尺でもまだまだですので日々
修行。

避け
思ったほうにいけばよほどの脳内ｏｒＤＱＮではない限り加減して避けていって
くれると思われ。

車の体力
タイムを出せる状況なのはほんのわずか（５周くらい）だと思ったりします。
あとは「うわ・・もうだめぽ」と思いながらでもタイムを出そうと努力。
以前にﾐﾆｻｰｷﾄで１時間、休み休み走っても５０周走ってきてしまった時、友人に
「アフォかい！」と言われますた。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝでベストを出したのが
３０周走った後だったと・・。ということは車の性能を引き出す走りができていな
いということでだめだめさんですな。最近は５０周走ったとてベストは１０周以内
で出ます・・・。

ブレーキフルード
もって行ったほうがいいですね！友人のＤＣ２がそれで助かったので・・。ただ
ﾎｿﾀﾞ純正はＤＯＴ４なのに、彼がもってきたのはＤＯＴ３・・・。混合している！
いいのか悪いのか不明です。

縁石
踏んで飛んでますね。＠Ｓ耐　さらに気になるのがプーマランサー＠中谷選手
たまに３輪で走ってます。縁石関係なしで。((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
コースによっては縁石引っ掛けた方がいいとかいう所がたまにあるようで・・。
鈴鹿デグナー一つ目とか・・。シケイン一つ目等々。ｽﾏｿ鈴鹿しかよく分からなく
て・・・。

南コース
小さいコースでつ。普段はカートやバイクいろいろなものが走ります。コース幅
も狭い方です。でも楽しいでッス。西パドックに入る手前に南コースがあります
です。

ブレーキ
いつでも確認ですな。以前に中谷ＢＢＳで定番の「ブレーキダブリ」について
質問したのですが、「いつ壊れているか分からないので確認にも・・」という
説を中谷選手は説いていますた。

>>153
もちろん。その尺は540Sでしゅ

>>GT海苔ﾀﾝ
＞やはりクラッチ滑りますか、ってかクラッチ以外に考えられないでしょう？W
馬力上げてもクラッチは交換してないんですか？

・・・だからあなた>>144で書いたでしょ？
クラッチ滑りっぱなしだったら原因即わかるよん、よく読みなされ。
それからクラッチは駆動系にかかる負荷を軽減する役目もあるから
一概に馬力上げたからすぐ交換はもったいないよ、夏場は全く滑らないし
でも次は400psでも滑らない強化入れるぽ（ｗ

>>166
乙です。
ハイパワー4駆は結構女の人結構見かけますよW
特にランエボ�Wとか�Xに乗ってる人が多いですね。
乗りこなせるかとかは別にして、好きだったら乗
っていいんじゃないすか?W
今度のエボはとうとう６速積むみたいですよW

DON基地外はホント怖いですね〜（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
特に一般車だから、「一般車の分際で！」とか思われて、
いきなり割り込まれたり避けてくれなかったりとか心配…。
特に女性は「女のくせに！」とか、そう言う感じで
避けてくれなかったりとかは無いですか?

タイム出すには５周位しか集中して走れないんですね。
しかしｻｰｷﾄ５０周！凄いですな（；´∀｀）
その時はタイム出すことより、走ることを楽しんでいるから
５０週も走れたんではないですか？W
でも慣れというか、やはり走りこまないとタイムが出ないんですね
タイム出たときの車のコンディションはどうでした？
漏れの車は休み休みでも10周走ったらタレそうですが（；´Д｀）
ホント車の性能をどこまで引き出せるか、乗りこなせるか、
車とも格闘ですね…。

>>168
冬場はクラッチの食いつき悪いということでしたね（；´∀｀）
ｽﾏｿ（；´Д｀）
しかし加速中に滑ってしまってはフライホイールとかキズキズ
になっちゃいませんか？（；´∀｀）
でも使える物は最後まで使ってっと言う感じでW
漏れのは低馬力でもカバーの圧着力自体弱く、年中滑っちゃうので、
来年LSD入れると同時に思い切って、同じく400馬力用の
○RCスーパーシングルクラッチを入れようと思いますW。

>>170
つなぎ方が屁タレだと傷ついてしまうけどパワーで滑る分には問題ないよー
クラッチオーバーホールついでにエビフライホも軽量に変えるチャンス！
ターボ車には効果ないようだけどねｗ

>>167
インテ尺の彼はDOT3でｻｰｷﾄ出たんですか？!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
し かしベーパーロックの原因はDOT3が混ざっているからでは…?
ダブりってブレーキに良くないんですか？
いつ壊れているか分からないって、ブレーキ壊れたらおしまいじゃ？��(´□｀;）
走行後の確認も忘れないようにしますが、確認事項はディスクのヒートクラックとかですか？
量販店にはDOT3しか置いてないんですかね〜？もう一本通販で頼んどこうかな？

尺♀殿はやはりランサー好きですなWプーマランサーｶｺｲｲ（･∀･)
ベスモの去年のチャンピオンズバトルにも出てますね。
けどプーマランサー速いですね〜！同じくS耐の34GT-RやGT300の
ポルシェも置き去りにしてるしW
2輪3輪走行は全ﾆﾎﾟｰｿジムカでも走ってますね。
一度軽で走って3輪になったことあるけど「うわあ〜！倒れる」と言
う感じでした（；´∀｀）けどあんななると混乱してタイヤの接地感
とか感じるところでは無かったですW。プロは恐ろしい…。

デグナーとはFISCOの1コーナーのようなカクッカクッてなったとこですよね？
そういえばシケインとか星野が縁石またいで「究極のライン」とか言ってましたねW
JTCCじゃプリメで縁石またいで2輪走行してましたがその分
よくオイルパン割ってぶちまけてましたね（；´∀｀）

南コースはコースガイドの図の通りの場所にあるんですね。
ミニｻｰｷﾄもコース幅狭そうだけど峠のような感じで良さそうだなW
じゃあ鈴鹿行ったとき、その場で本コースか南コースか決めてるんですか？
漏れもオーポリ走ったら、ﾎﾝﾀﾞのHRC九州にも足を運んでみたいですね（´∀｀）

>>171
そうなんですか！加速中は余り傷つかないんですね！安心しましたW
ヤバイのは、急につないで「グォォ〜」とかうなったときがやばいと。
じゃあクラッチカバーとディスクだけにしようかな?
しかしすでにクラッチがこげた匂いがします（；´∀｀）
今回は試しにメタルを入れてみたいと思いますW
軽量イカフライホあこがれますね〜、ってか前峠の師匠に
「ｴﾝｼﾞﾝの回りが遅いのはイカフライホじゃないか？」といわれるし、
でもジムカ誘ってくる香具師は「フライホ変えたらマジで!!!!!!
低速無くなって、立ち上がり悪くなるよ？」
と言われ決断を迫られてるとこです（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
ターボにエビフライホだとラグが軽減されるのでは？楽しみっすねW
FD殿は筑波でのエピソードとかありませんか？
小さいことでもいいので是非聞かせてください（；´∀｀）

寝る前パピコ。

ブレーキオイル
スーパーオートバックスではＤＯＴ５まで売ってますた。いつもｽｰﾊﾞｸでＤＯＴ
５買ってまつ。
混合ブレーキオイルを注入されていたＤＣ２は昨年あぼーんしたので今年は違う
ＤＣ２を乗っている・・。同じ車かい！と思ったがその心境分からなくもないでつ。
今年もやっぱりブレーキ抜けに苦しむのだった。

ぷまらん
壊れますね・・・。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･そして今年もチャンピオン逃した罠。

究極ライン＠デグナー
そうそう。ホスィノ選手がやってるんだった。しかも豪快にやってまつね。
下りだから微妙に怖いであります。

鈴鹿
以前の話のタイプ尺ミーティングでずっと南走ってますた。尺ミーティング
に出席しなくなった昨今は国際コースにてわじわじ活動中。
鈴鹿ライセンスを取ったらまた南を走ってみるのもいいと思います。

特に女性は「女のくせに！」＞
いきなりコースイン前から威嚇されてしまいまつ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・
できるだけ速い車さんたちが来たら早く退くようにしておりまつ。しかしお先に
失礼させていただきたい時もあります。そういう時やっぱり苦労している時もあ
るのかなぁ。あまり考えた事はないでつ。性別判断（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!
女性ドライバーは性格よろしくないという印象の方がつよいのはなにやら悲しい
お話です。だからこそマナー重視で・・。

ｻｰｷﾄ５０周
数年前はアドレナリン放出で熱ダレなぞ考えずに走っていたので３０周超えて
タイムが出ても「マシンが熱ダレを・・」ということに全く気がつく由もなし。
今は、「エンジンだめぽ」とか「タイヤ内圧上昇中　ピットにて抜け・・」など
考える余裕もできてきますた。

性能
尺は早く本当の性能を引き出してあげたいでつ。エボは絶対無理なので分不相応
もったいない猫に小判状態。それでも気にせずに乗られる方もいると思うのですが
私は車に申し訳ないような気がするのでたぶん高嶺の花で終わる事でしょう。

長くなっております。ｽﾏｿ。

ブレーキだぶだぶ
ブレーキには必要です。私もイマイチ中谷選手の言っていることは分かりかね
ますです。ダブル動作はただ次のコーナーに向けてちょいっとピストンを押し
出しておくまでのことだという話も聞いたことがあり。とりあえず必ずクセの
ようにやるようにはなってます。中谷選手のように器用にはちょんちょんでき
ないですが・・・。別のドライバーさんのを参考にしてやるようになりますた。

走行後確認
ヒートクラックは相当のことがない限り大丈夫と思われ。ＧＴ−Ｒの穴あきﾛﾀｰ
はヤヴァイらしいッスね。パットが炭に変身していないかは心配になる時が
ありますが、車外モノならﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞかと。

名無しＦＤﾀｿ
インテ尺もＳでつか・・。うーん一体どうすれば打倒尺を果たせるのか・・・
それほど真っ直ぐが速いインテ尺も恐ろしいでつね。
なにもうまくｱﾄﾞｳﾞｧｲｽできなくてｽﾏｿ。

ってな感じでおやすみなっさい。

ヒートクラック＞
ﾘｱﾙに割れる音聞いたことあります。
走行後に車とめておいてしばらくして、ローターが冷え始めた
であろう頃合に
パキパキパキパキーーーン！
て音がしてるんですよ。
ローター見たら見事にクラックですた。

ちなみに走行中は他のドライバーが女性か男性かなんて
わかりゃｰしませんよわたしゃ（笑）
わかっても対応変える気はありませんが。

ブレーキフルード＞
わたしゃエンドレスのRF-450だす。
ブレーキダブり＞
プレブレーキング言うてますね。
服部とかもよくやってるなぁ。

圧をあらかじめかけておくと確かに違いますわ。
あと、ブレーキも所詮機械ですんでいつ壊れるかはわからん
から確認ってのもアリでしょう。
いざギリギリまで突っ込んでブレーキング！と思ったところで
壊れてたら確実にｱﾎﾞｰﾝですしねぇ。

ただ左足で器用にってのはわしもまだ出来ずに結局右でやっとります。
その分アクセルはなすのがちょい早くなるのが弱点。

尺♀さんのＩＤ＞
ＤＣだ（笑）
後ろに2がつけば・・先代インテ尺だったのに

尺♀殿
寝る前パピコとは何ですか？（；´∀｀）
スタバーにブレーキオイル売ってるんですか！？
何かセルフスタンドにあるドトールより使い勝手良さそうですね（´∀｀）
2代同じ車乗るのもいいですよW。漏れは3台目（；´∀｀）
何と言うか、その車から離れられないって感じですか？
今まで乗りなれた車だし、その車についてのノウハウも蓄積してるし。
そんな感じですW

ランサーはやはりAYCの故障ですか？恐ろしく速いですけどね〜。
でも来年の筑波スーパーラップのJUNランサーにも期待ですねW
デグナーは下りなんですか、スピン必至ですね（；´∀｀）
縁石の高さや広さなど、ｻｰｷﾄによって違うんですか?

漏れも最初インプが欲しかったんですが、まあ、お金が無くて（；´∀｀）
それでタイプ尺も狙ったけど、ﾔﾊﾟｰﾘ高くて（；´Д｀）
いろいろあって、111のか弱いﾚﾋﾞｰｿにしましたW。
でも、低馬力を高回転まで引っ張るのって、香ばしいやん？W

やはり「女のくせに！」はあるんですね（；´Д｀）
ｻｰｷﾄでの肩身が狭いとは誠に不甲斐ないですね（；つД｀）
それに尺♀殿はマナーを良くわきまえてｻｰｷﾄ走ってるのに、
女王様とかﾔﾘﾏ○等、そう言う輩のせいで同じように
思われたり見られるのも許せないですよね！
でもそこで、男の心の広さやDV度とかが分かるんじゃないですか?W
ってか女性ドライバーがいたら、ビビって萎縮しちゃうかも？（；´∀｀）
漏れは尺♀殿を尊敬してますよ（´▽｀）

アドレナリン放出で走ることだけに集中してたんですねW
漏れもそんな感じで走りそう（；@Д@）
まず、遅くても余裕のある走りが出来るかが問題ですね。
そうそう、タイヤの内圧変化だけでも相当走り味変わってくるんですよね?
漏れは今燃費の為2.8入れてますW。早く15インチ入れてで規定圧に
戻したいですが…。ってか峠走ってても内圧の変化とか分かってないし（；´∀｀）

ベスモでコーナー入る前、見計らったようにちょんとペダル足に
乗せてるとこよく見ます！
あれってブレーキをダブってたんですねW。納得！
トラウマ上ブレーキダブりというか、よくブレーキに足乗せてますが
踏んではいないため今日からダブりを練習しようとおもいます（´∀｀）

何か聞いた話によると禿しく走るとクラックもあれば、ディスクがヘロヘロ
になるといってましたW。そこまで強く踏めるかが問題ですが（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
まずパッドを換えて走って、そのあとディスクに何らかの不具合が見つかった
ときに考えようと思いますW

漏れこそ長文ｽﾏｿ（；>Д<）

34タービン殿
ヒートクラックって割れる音も聞こえるんですか!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
その後、家路までブレーキは正常に利いてました？
やはりそう言うときこそ、素材変更というかで焼入れした
社外品をつける必要性が出てくるんですね?
う〜ん、けどすごいなぁ〜。ヒートクラック（；´∀｀）バキバキン！

左足ブレーキとはブレーキをダブる時に使うんですか?
なかなか慣れるまで道のり長そうですね（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
なんかそう言うときこそATで練習したら上達が早いといってましたが。
どうなんでしょ？W

エンドレスのRF450ってDOT5ですか？
ベーパーロックの出具合はどうですか?
漏れも今度はDOT5に格上げしようかな?けど耐久のお兄さんに
「いつかはマスターシリンダのOHしなきゃいけないよ」
って言われたんですが（；´Д｀）

そういえば見落としてたけど34タービン殿は雄雄しいなんすねW
最近は雄雄しいのOFF会とか行ってます？
実際ｽﾚまで立てられて叩かれてますが、実際どうなのでしょう？
34タービン氏の如く雄雄しいの中には良い人もいると思われW
最近走行会と同時にオーナーズクラブ自体のOFF会というものに興味津々W

GT海苔タン、メール欄にはageじゃなくてsageだよ！

>>173
漏れは速くないのでアドバイスはムズイけどエピソードなら・・・
筑波でFDが厳しいところはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ先左80Rでつ
最初の頃ｱｸｾﾙ全開のまま緩やかに左曲がる途中で
気づいたら真横・・・次に意識回復した時は
後ろからスポンジバリヤへ特攻してますた・・・
速いFD海苔に聞くと
あそこで洗礼を受けないと速くなれないそうでつ（ｗ

>>176
そのDC2乗りさんはジムカーナ経験者でつ
直線が速いのはﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵのおかげでつが
その人はﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが鬼スゴなんでつ。
ホームストレートで後ろに居たと思ったら
第一コーナー、フルブレーキ完了時には前にいました(汗
どうやってもテクでは勝てないでつね・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

こばんわ。＞ＡＬＬ

３４さま。
ドライバーが女性か男性かなんて＞
だから走行前に威嚇されるようになるのかなぁ。そのまま並んで出て行くと
慣熟走行で威嚇されてしまいますです。

ＩＤ
く、悔しい！先日はＢ４が出た。ありきたりだけど・・・。

ＧＴサソ
寝る前パピコとは何ですか？＞
寝る前に書き込みするので、カキコ＝２ちゃんでパピコ＝寝る前パピコとなり。

縁石の高さや広さなど、ｻｰｷﾄによって違うんですか?＞
違うと思います。国際コースはとても(･∀･)ｲｲ!!縁石です。１３０Ｒ出口アウト
側に乗ると細かい段になってますので「ドドドドド・・・」と鳴ります。以前に
そこでインナーフェンダーを削って落としました。イン側は流石に普通です。
南のちいさいシケインみたいなところはマジで!!!!!!飛びます。
地元はというと縁石らしい感じですが、噂によるとただの土手という説もありで
アルミ製の車高調などを入れている車が飛ぶと運が悪ければ足あぼーんです。
場所によって様々、コース内でも様々、使うかどうかは他の人を参考に・・とい
ったところでしょうか。

内圧変化
止まらなくなるのとアンダーになるので気がつきます。スレの最初の方で話題に
登ってましたね。規定値より下げてコースインする人が多いようです。

ＲＦ−４５０
あ、私のもそれでした。ということでＤＯＴ５ですな。

ローター
先日交換しました。ディーラーで。しかし、社外パットがついていたのでメカ
さんがパットは交換しなかったら、片減りしたパットで危うくローターを変な
風に削ってしまうところでした。ということは使い古したローターも変な風に
減っていたということですね。それでａｐを購入したのです。

左足
ダブル以外にも用途ありですかねぇ。左足１を召喚しないように・・これ以上
話をしないでおこ・・。ダブルのは以前は思い出したようにやっていましたが
慣れればクセのように出るようになるものですね。細かにできるようにもなり
ました。

名無しＦＤタソ
ageたい時、メール欄に何も書かなくても上がるしageと書いてもあがりつつ
最近は冬休みでスレの上下が激しいのでＧＴはんがageてくれているのだと
思われ・・・。

インテ尺はジムカ屋さんだったんですか・・・。それではすごいテクニックが
ありそうですね。尺シリーズ得意技の突っ込み勝負が全力で使えるというのは
羨ましい限りです。そういったすごい突っ込みに憧れます。

>>184
あれ？GT海苔ﾀﾝは下げたくなかったのか・・・ｽﾏｿ
だって荒れたくないのにわざわざメール欄にageなんておかしいからね。

なんでもそのDC乗りさんは地方戦でﾁｬﾝﾋﾟｮﾝらしい・・・
しかしすごい突っ込みするﾋﾄって漢ですよね？
Hなｽﾚ違いでｽﾝﾏｿﾝ（ｗ

>>185
違う違う!
忘れっぽいのでもう上げっぱなしにしてるんです（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
前下げっぱなしで落ちそうになったから（；´∀｀）
けどその地方チャンピオンのDC追いつくFD殿も凄いですなW
車は違えどチャンピオンと同じタイムっていうのは凄いです！
因みに筑波は何秒でした？

>>185
さしずめ私は突っ込まれといったとこッスね。

あっ、その前にもFD殿のレスが（；´□｀）
うはあ〜、ダンロップ下は怖そうですね!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
あの振りっ返しはFFでもすっ飛んでいきそうな？？
FD殿はダンロップ下のスポンジバリアに当たって
神になってダンロップ下を極めたのですなW
だから地方チャンピオンと戦えたのですな（･∀･）

相手はジムカ経験者ですか、ダチはどっぷりはまってますW
セッティングもｻｰｷﾄ使用にしてきたんですかね?
それにジムカというと軽量化は絶対ですから、
ｴﾝｼﾞﾝはレギュレーションでノーマルでも軽いから速いし、
コーナーも安心して突っ込めるんでしょう。
ロールバ−も重量増加になると嫌ってスポット増ししてボディ
剛性を獲得してるみたいです。
でもFD殿は太いタイヤ履かせればDC2に太刀打ちできませんか？
同じタイムなら、どうにかしていけるかも知れないですよ？W

左足ブレーキ氏は信号ライトｽﾚで忙しいようなので、大丈夫でしょうW

尺♀殿、乙ですW
とうとう山に雪が降りましたな、皆さんの街では風強く無かったですか？

パピコとはカキコのことですなW、まだまだ2ちゃん用語も知らないし
ageとsageも未だはっきり分かってないもので（；´∀｀）

国際コースの縁石はいいんですねW。けど段差でインナーフェンダー
外れちゃうと、ディーラーではインナーフェンダー外して爪折りし
た方が良いとのことでした。今当たらないけどﾔﾊﾟｰﾘ外して
行ったほうがいいかな？
土手と言うとまんま土ですか、ダートみたいな？アルミ車高調といえば
40ﾏｿクァンタム！土手に乗ってへし折ったら!？（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
ﾔﾊﾟｰﾘ縁石乗ると滑りますか？

一時攻め込むとタイヤがニュルニュルするんですが、コレはタイヤが
たれたのではなく、内圧上がってグリップしなくなったと言うことですね。
1.9くらいで走ろうかなと思ってます。
そういえば今の季節はタイヤがなかなか暖まらないので、タイヤの
ブロックが飛ぶと言ってました、特にRE−01はボロボロになると（；´Д｀）

おお、パッドと共にローター新調したんですねW、apの焼入れローターですか？
ヒートクラックもありますが、ローターが削れたり、パッドの
編磨耗も注意しなくては。
今日は車高調をいじったときに確認したけど大丈夫でした（´∀｀）
でもこれからはパッドの食いつきがいいと、もちろん今までより
ローターを傷めるので、走行後はローターもチェックですね！
みなさんはRF−450を入れてるんですね。
そういえば見間違えてた（；´□｀）
スターバックスではなくスーパーオートバックスなんですね（；´∀｀）

左足ブレーキ出来るとは凄いですね！それも癖になってるとはW
女性でダブり、左足ブレーキｶｺｲｲ！（･∀･）
皆さんもう極めてるんですね！ぐはぁ〜
漏れはまだカックンカックンドッカンで（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
結構長距離走る割に、修行が足りませんな（；´∀｀）

何か今日は具合が悪い（;_;）さっきまで外で車高いじってたから
風邪引いちゃったかな？

>>186
？？？DC2と同等の何が凄いのかな？？
FDだったらDC2より3秒は速くないとね！
2000は7秒台です、遅いでつ。
>>187
は！あなたは♀でしたね！　ハァハァ
失礼しますた！
>>188
全く極めてないですよ！
ダンロップ右から第二ﾍﾔﾋﾟﾝまでいまだにどのラインかわかりませぬぅぅ
プロは80R先の170R（第二ﾍﾔﾋﾟﾝ前）でケツ振ってまつ・・・
でもFFならあの切り返しはﾊｲﾊﾟﾜｰ車をかもるチャンスっす
がんばってね（はぁと
そのDC2のセッティングはわかりませぬ。でも少なくともエンジンはﾉｰﾏﾙでつ
漏れのFDは前後255のSでござる。これ以上ふっといのは・・・壊れちゃう（ｗ

そーいえばＳタイヤでサーキットって走ったことないなぁ

なぜか峠はあるけど（ぉぃ

車ぶつけられますた・・・。自分の車ではなく親のを・・修理に持っていって
部品発注かけて帰り道・・・。なんつーこった。そして、相手は♀な罠。どう
頑張ってもらっても１０：０確定事故をなんとかゴネようと努力してますた。
ちょい逝ってよし！(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

インナーフェンダー
もともと一度落ちたものをはめ込んだだけのものだったので、いけなかった様
子。今は新しいのにしたので擦ることがなくなりますた。

土手
一応コンクリート縁石ですが、土手のように高い。公園の砂場の枠のような感
じ。

ローター
純正です。これに関してはあまり不満なところがないのでスリット入れるまで
もないということでディーラー純正品をつけますた。

だぶだぶネタ
いや、中谷マンセーだった時に真似したのが功を奏してそうなっただけだと。

ＧＴはん
風邪でつか？年末の風邪はついていない・・・。お大事になされまし。

なんかネタありますか？

>>名無しＦＤタソ
(=ﾟωﾟ)ﾉ ﾄﾞﾓｰ

これ以上ふっといのは・・・壊れちゃう＞
こりは下ネタと解釈してもよろしいのかどうか・・・。

ＤＣ２
内装は何もなしだったりすることありますかね？内装なくなるだけで鬼速に
なるんですよね。突っ込みも恐怖劇場化が進行するし。

ダンロップ先
あそこってプロでも濡れている日は回ったりしてますよね。難しいコーナーなん
だ。確か黒沢元治さんがダンロップ攻略でかなり成長できると話していたなぁ。
ＦＤタソの洗礼話に納得！（実感）

２０００で７秒台というと
３７秒台のことですっけ？２０００ってあまり話しに出会える機会がないので
今からヴィデオでも見てみようと思い。

考えてもみると、そのＤＣ２に勝つのはﾁｮﾄ大変かもしれないですね・・。
この事に関してあまりいいアドバイスが出せなくもどかしく思いますが、がんが
ってください。

これ以上ふっといのは・・・壊れちゃう＞
こりは下ネタと解釈してもよろしいのかどうか・・・。
ボディがへたっちゃうとして解釈してくだしぃ。でもナイス突っ込みですた（ｗ
　　これからもよろしこお願いスマス

＞ＤＣ２
内装は何もなしだったりすることありますかね？内装なくなるだけで鬼速に
なるんですよね。突っ込みも恐怖劇場化が進行するし。
　　白のDC2で来てるひとは多いのでどの車だったか覚えてませぬ。
　　でもカーペット外したぐらいでは対して軽量化の恩恵は無理と思われ。
　　かえって、走行音、雨漏り、遮熱に悩まされるだけだと。
　　思いきってガラスをアクリルにしたりカーボン継ぎ接ぎ、ドンガラにしたりすれば
　　劇的に変わると思いますよ？

＞ダンロップ先
あそこってプロでも濡れている日は回ったりしてますよね。難しいコーナーなん
だ。確か黒沢元治さんがダンロップ攻略でかなり成長できると話していたなぁ。
ＦＤタソの洗礼話に納得！（実感）
　　それ、ガンさんの息子もべスモで言ってたような・・・ﾊｲﾊﾟﾜｰFR車はあの振り返しは注意でつね

＞２０００で７秒台というと
３７秒台のことですっけ？２０００ってあまり話しに出会える機会がないので
今からヴィデオでも見てみようと思い。
　　１分７秒です。冬場はターボ車にとってタイムアップのチャンスだから来月５秒台目指します！

＞考えてもみると、そのＤＣ２に勝つのはﾁｮﾄ大変かもしれないですね・・。
この事に関してあまりいいアドバイスが出せなくもどかしく思いますが、がんが
ってください。
　　　がんがるもん、ありが�d

ちょっと見ないとおそレスになっちゃうなぁ

>>180

えーと、音がするって言っても車外でマターリしていたときですから。
車内には聞こえないかと。
ちなみにちょっとしたクラックぐらいならブレーキング時にジャダー
が出るだけで家にぐらいは帰れます（笑）。
まぁ一応予備のノーマルパッドあたりは持っているんですがねぇ
さすがにローターは持ってません。
ピンク色のローターならダッシュボードに以下自主規制

RF450はスーパードット4かと思ってましたが・・・
どっと５だと一月持たないし。
ってか今調べたらDOT規格では測れないっぽいですな（笑）
ベーパーロックは・・・まぁかなり抑えられていると思います。

雄雄しいは・・・
まぁ会う人と会わない人が居るから難しいですねぇ。
多少は自分で背曲的に行かないと某スレで暴れてる人
みたいなことになりますな
うまく使えばいろいろ有用ですけどねああいうクラブは

３４タービン号殿
RF450はスーパードット4かと思ってましたが・・・＞
ｶﾞｶﾞ━━━━（;ﾟдﾟ）━━━━ﾝ　確かにＤＯＴ５規格をクリアとは書いて
あっても５ではない罠。使ってて問題ないからいいか・・・。

予備の持ち物
そういえば、パットがやばい時にパット持っていって、シート下に入れ込ん
でおいたらパットの箱が横Ｇでｸﾞｼｬｰになってますた。荷物をコースから随
分はずれたところに保管する走行だったので、心配でコースまで持っていく
には車に積むことをしてしまったが為のｼﾊﾟｰｲです。

今日の事故によってへたりこんでいますので、今日はこれにておやすみ。

今日は遅くなりました。
クラッチ交換とLSD組み込みの打ち合わせをしてきました（；´∀｀）

FD乗り殿
DCより3秒速くなくてはいけないんですか？
ベスモなどではたしかにFDが速いですが
DCは軽いしFFだから動安定がいい、だから速く走れる
しかしFDはなにぶん重量があるし、動きがピーキー
なので相当熟練してないと乗りこなせない、
だからプライベートでDCとタメで走れるのは
凄いと思うんですよ。

タイヤ255ですか（；´□｀）
めちゃ太いですねW、しかしこれ以上太くすれば
ボディはもとより、駆動系にも負担かけるのでは？
タイヤのグリップも255くらいが限界なんですね。
いつかSタイヤで走って見たいな〜（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

インフィールドのライン取りはなかなか分かりませんね（；´∀｀）
それにあんなとこで並ばれたら!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
ダンロップ下の切り替えしはFFが強いんですねW
今は脚も柔らかいしLSD入って無いんで曲がらないし
ふりっかえしでおつりもらっちゃいます（；´Д｀）
今度デフ入れてシャキッとなって欲しいですがW

ＴＣ１０００：３９秒９　　日光：４１秒７　　しのい：４６秒２
ＴＣ２０００：４秒３　　　茂木：１６秒２　　エビス西：７秒８　　
ＮＡなんでこれといって速いタイムじゃないけど・・・
自分のベストです。
どこかで会ったら宜しくね
　　

尺♀殿、体の方は大丈夫でしたか!?
これから年末年始にかけて交通量増えるから
危険ですね（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
今年はおとなしく引きこもっとこう（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　
もともとインナーフェンダー痛んでたんですね。
漏れも今日また車高調いじってぐんと落としたら
とうとうこするようになっちゃいました（；´∀｀）
ダチはもう取り外してたから漏れも取って爪折りしようかな？とW

公園の砂場って、あんなに縁石高いんですか！？
それじゃあ車高調も折れますね（；´Д｀）
それに腹も打ちそうなﾖｶｰﾝ（･∀･;）
インチアップとかしてタイヤのサイドウォールをリム打ちして
パンクしたり、ホイール曲がったりしないですか？

純正のローターを入れたんですねW
耐久のように、よっぽど酷使する場合じゃなければ、入れなくて
良いと言いますねW
ヒートクラックが出るまで踏めるようになりたいですが（；´Д｀）

予備の持ち物はどこか保管できるんですか?
行くときは結構物入りではないですか?
まあピットなどに置いてても、人の出入りが多いので
盗難などはなさそうですが（；´∀｀）

せっかくの年末休暇なのに、ホント今日は大変な一日でしたね。
パピコはまた気を持ち直したときでいいですから、
今は心が落着くまでﾕｸｰﾘしてくださいね（´▽｀）

34タービン殿
ヒートクラックって急激にローターが冷えたときに
起こるんですよね？
じゃあ純正で真っ赤になるまで使ったらやばいと？（；´Д｀）
そこまで使えるか分かりませんがf^_^;

ノーマルパッドも予備品に入れていたほうがいいですかね？
ピンクのローター何に使うんですか?（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ
漏れが持っていても使う相手いないし（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
漏れはインディーズのビデオ･･･じゃなくてCD入れてますが何か？W

DOT5って一月もたないんですか、1月たったら街乗りでも影響出ますか？
とりあえずDOT4ですが、今までより速めに交換しなくてはいけませんね。
ｻｰｷﾄ行く前には交換必至ですね（；´∀｀）

漏れも一応OC入っているけど、何かあの雰囲気には違和感感じますね（；´Д｀）
BBSでも奴らと仲悪いし（爆）
何かお深いにも行く氣がしないような…。
人見知り激しいので、行動したり作業するなら、
よっぽど仲いい友達か、一人でですから。
クラッチ交換とLSD組み込みも一人でしようかと思いましたが
さすがにとめられましたW。
一緒に作業手伝ってくれるので有難いですが(^_^;)
その後エンジン載せ換え手伝わされそうW

>>199
筑波しかタイムは分からないけど
4秒は凄いですね！それもNAでW
それにしてもいろんなｻｰｷﾄまわってますね、いいなぁ〜。
一番好みのｻｰｷﾄはどこですか?W

こんばんは
今日やっとパーツが届いたので
とりあえずパッドをヤスリで面取りしてだけつけました。
まだ当たりが出てないので純正パッドと変わりませんが（；´∀｀）
どのくらいすれば当たりが出ますかね？

うぅ・・・風邪をひいてしまった。ということで短くなりそうです。
ＧＴはんお気遣いｽﾏｿです。まー大変でした。アフォな女を相手に警察＆わしとも
ども精神衛生上悪い状態ですた。

持ち物の保管
ｻｰｷﾄの荷物置き場はだいたいピットですな。屋根なしから屋根ありまで、地元は
足元に昆虫の死体やら鼠のやらいろいろあるなかで気にせずガンガン置きます。

縁石ネタ
飛んで着地した時に足がぶっ壊れた人がいたそうで・・そのコーナーは縁石に
行くとそういう目に遭い、アンダーを出せばタイヤバリヤにズドン！はぁ怖い
怖い・・。タイヤの上に乗ってるロドスタを見ますた。

パットのアタリ
１週間くらいで出ると思ってます。友人のＤＣ２にパット装着した時はアタリが
出るまでドキドキですた。全然効かないんです。

ということで、風邪にて退場します。

>>198
＞DCは軽いしFFだから動安定がいい、だから速く走れる
しかしFDはなにぶん重量があるし、動きがピーキー
なので相当熟練してないと乗りこなせない
　　　確かに重量があると限界超えたときに対処は難しいけれどFDは比較的軽いでつ。
　　　それより純正でブッシュにピロボール使っていたり
　　　フロントミッドシップの特性がFDの限界を超えた時の修正は難しいそうでつ。
　　　後期型は緩やかな特性になったようでつが・・・
　　　ちなみにDC2乗ったことありますがこちらの方が神経質のような気がしまつ。
　　　FFはリアがブレイクしたとき、アクセルで修正できないのでその点ではFRよりムズイと思われ。

＞しかしこれ以上太くすれば 　ボディはもとより、駆動系にも負担かけるのでは？
　　　2輪駆動なので4駆と違って力が逃げるので、シャフト類はトラブル聞いたことないでつ。
　　　FDはスペース的に265が限界のようでつ。Sタイヤも高くなってしまうですよ。

＞今は脚も柔らかいしLSD入って無いんで曲がらないし
ふりっかえしでおつりもらっちゃいます（；´Д｀）
今度デフ入れてシャキッとなって欲しいですがW
　　　LSDは最後に入れるべきでつね。まずはサス・タイヤのバランスが大事。
　　　ちなみにFFに機械式入れるとアンダーが出易くなるので注意。
　　　入れた日が雨でいきなしスピン⇒廃車、なんてFRじゃあよくありまつ。

尺♀さん＞
年末の風邪はいろいろ大変ですのでお大事に

サーキットでの荷物はレジャーシート必需品です。
屋根があるところに荷物置けると限らないし、雨が降っても
シートにくるめばＯＫですな。



しかし、ＮＡで筑波4秒は速いですなぁ・・・

尺♀殿
漏れの風邪がうつっちゃった?（；´∀｀）
ほんと風邪に事故の処理に大変ですね…。
被害者については泣き寝入りが多いから、情けが入ると絶対後悔するので
警察に「事故に付いて相手が全く反省してないから厳罰にしてくれ」といって
ｱﾌｫ女からガンガン金を巻き上げた方がいいですよ。
そのくらいしないと尺♀殿の気がすまないでしょう？（；´Д｀）

ピットには財布以外なら何でも置いて走行できるんですねW
早めに行ってピットに物置いて占領しとかなきゃ。
昆虫の死体などがあるピットでも、一応下はアスファルトか
コンクリートなんですよね？（；´∀｀）

縁石ではねてアンダー、そしてタイヤバリアーへ!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
脚が壊れて車をコントロール出来なくなりコースアウトするんですか？（；´Д｀）
走るときは減衰力ガンガン上げてるから、衝撃がダンパーピストンへモロに来るんでしょうね…。
壊れなくてもショック抜けとか起きそうだな。
尺♀殿は脚周りはなにか入れられてるのですかな?

当たりは1週間くらい乗ればついてくるんですねW
タイヤとか脚周りと一緒な感じですね？
その間は峠に行くなと（；´∀｀）
まあ、弄ったときこそ速攻峠に行って効果を試してみたいですが…。
あとのロアアームバーとスタビをはめたときに試そうかな？
年内は自主規制ですね（；´Д｀）
早くｻｰｷﾄ行って試したい…（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ホントお体を大事にしてください
今年はついて無いからこそ、来年はいいことがあるんですよ（´∀｀）
少しでも、来年に希望を持てたらいいですねW

FD乗り殿
13シルビアと比べるとちょっと重さを感じました、当たり前だけど（；´∀｀）
1,3トン以上は漏れにとって重量級ですので…。
それにｶﾛｰﾗより短いホイールベースとフロントミッド
から来るFDの特性が何とも恐ろしくて!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
もっさりｻﾙｰﾝに乗ってたからそう思えるかもしれませんが（；´∀｀）
漏れの場合ケツが出たら、というか出る瞬間に一瞬のゼロカウンターを当てます。
14インチ60タイヤでブッシングも柔らかいのから、ダイレクト感はありませんが
「グネッ、ズザー」と言う感じ？なので、コントロールしやすいですW

アクセルで修正できるほどの感覚持ってるし、それもピーキーな
FDをそこまで操れるなんて、FD乗り殿凄いですな！（；´∀｀）
漏れはアクセル踏んでケツがブレイクすること自体が怖いのでFRは乗れません（；´Д｀）
ここがFR乗りとFFのりの考えの大きな違いですね…。

駆動系よりスペースの問題で限界なんですね。
しかし漏れのタイヤの2倍に見えるほどの厚さですな!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
ってか255のSタイヤ自体も高いでしょ（；´∀｀）
一時は195のG3で我慢しなきゃ…。

最初にLSD入れないと、デフ無しの車と全く走りの特性が変わってしまうので
デフ無しの走り方からLSD入りの走り方に転換するところで苦労するんですよ（；´Д｀）
なもんでダチには最初にLSD入れろと言ってます。
まずはこの特性に慣れてから弄る方がいいと思いまして。
確かに低速では曲がらなくなってしまいますね（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
それにFFにあっては雨の日片輪マンホールに乗るとグワッとハンドル取られてスピン
歯医者って、FRと似てますね（；´∀｀）

34タービン殿
レジャーシートですね。その上に持ち物を置いておくと。
屋根無しで雨が降ってきてもレジャーシートをかけとけば
雨ざらしにならずに済むと。コレは必需品ですね！
それにもしピット占領できなくても安心ですねW
ガキの頃の遠足のときに使ったやつでもいいですか？（；´∀｀）

ホントNAで4秒は速い！
車は何に乗ってるんですかねぇ〜?

ここの書き込み見てたら、走りに行きたくなってきた。
おれっちの車はちょっと消耗品が高いのと、壊したら高いので
いまいち勇気が出ない…。

来年は事務化でも始めるか。あーでもパイロンはコース覚えられないんだよな…。

いっそ車を買い換えるか…。悩む。

>>210
車は何ですか?
漏れの車はもともと一般車なので
色々と弄らなくてはならないから頭を痛めます（；´Д｀）
まあ、悩むより、ちょっとでもいいからやってみるべきだと思いますよ（´∀｀）

>>211
このスレの中で、どっかに登山していた車と同じです。
結構無理して買ったので、壊したらおしまいになる可能性大。

>>208
??1280kgでつ
でもコントラーブルな車はいいでつね。事故る確立が少ないでつ。
FDは高速度でブレイクすると私の腕では直せませぬ・・・
でも低速でケツすべるとFDが私のおしりに伝えてくれるのでなんとかなるのでつ。
FDは繊細に扱うとそれに答えてくれるけどラフに扱うと手痛いしっぺ返し喰らいまつ。

あと忠告でつがG3のようなハイグリップでないタイヤに機械式を入れるのは自殺行為でつ
30年前のレーシングカーにはLSDもないしデフを直結もしなかったそうでつ
サーキットではいかに全開で長い時間アクセル踏むのが勝負の決め手なので
LSDがその邪魔するようでは逆効果でつ。
どうしても入れたければFFならクスコの１way式でｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸを低く、あるいは純正の緩やかなもの
（ヘリカル・トルセンなど）を選びましょう。

>>212
自分も無理して買った車でサーキット行ってるクチです。
慣れないうちはスピンやコースアウトをして当たり前。だからもしコースアウト
しても大きな損害がないサーキットを選んで行くべし。
たとえ速度域が低いサーキットでも、ワンミスでカードレールやコンクリウォール
や大きな段差に突っ込むサーキットは危険なサーキット。
安全なサーキットは、関東なら筑波1000がおすすめ。

うぅ、なんとか回復しますた。しかし、車が外車なので修理に時間がかかる
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝもうシバキ倒したいでつ。修理に出したところはすげーボコ
な代車を貸してくれ、何だか車内がワキガ臭いので精神的有害です！
本当は人身にし（略

財布
一応、手から離れると危険ですのでグローブボックスに入れて走っております。
ＣＤなどは置きますが・・・。
ピットは場所を決めてくれるところもあります。「●番ピットへﾄﾞｿﾞｰ」ってな
感じで・・。しかし、決めてくれないとみんな場所取り状態。

足回り
車高調だけです。ＺＥＡＬの車高調。アルミ製・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
潰れるのを心配してしまうと、攻められないので壊れたらその時という考え
のもとにただ走る。

>>210さん
はじめますて・・・。
登山ネタを書いたものでつ。あのｻｰｷﾄは>>212サンの言うようなﾁｮﾄコースが悪い
所ですので登山してしまいます。

事務化って・・コース覚えるのが本当に大変という話を聞きますた。１回間違
ったという話もたまに聞き。やってみたいというのはあるのですが、車を２人
乗りにしなくてはならないお話を聞いたのでそれきり。

名無しＦＤｻｿ
ＦＤといえばＧＴ選手権の鈴鹿最終戦で見ますた。外から見ていてもピーキー
だと思いますた。タイヤが温まらない時はブレーキング時にフラフラとし
「おおっ！」と言ってしまい、タイヤが温まったら出口でフラフラとして
「はうっ！」と言ってしまいますた。それほどに刺激的で難しい車なんだなと
女の子でＦＤ海苔をよく見るのですが「大丈夫か」と心配してしまいます。

>>212
ああ！あの登山していた方ですか！？
確かに維持費は大変そうですね（；´Д｀）
けど走るための装備は充実してるから羨ましくも思いますが（；´∀｀）

ジムカは朝一番で行って、コースを歩きながらたどって覚えるみたいです。
そこでラインやブレーキポイントの構想を煮詰めて本番に入るみたいです。
けど漏れは練習として体験走行しても、ちょっと複雑になれば車をコント
ロールするので精一杯になり、間違ってコースを走ったりパイロン倒した
りとムチャクチャやってます（；´∀｀）
あと大会に出るとなれば、レギュレーションやクラス分けも細かく厳しいの
でいじり方によっては、ヘタすると1クラス上に入れられて大敗退を喫して
しまったりと…。
なのでいじるときも特にエンジン系はレギュレーションの事を気にしてなか
なか弄れないみたいです。

そんないきなり買い換える必要は無いですよW
ただそのコースはあなたの車に合ってなかっただけかもしれません。
自分の車はどういうコースが向いているかｻｰｷﾄを転々としたりと
色々試して、その中で自分の車が一番得意とするコースなりを見つけて
それに向けて走り込んだり弄ってみるのもいいと思いますよ？
これからですよ（´∀｀）

FD乗り殿はA型ですか?
1,28�dですね（；´∀｀）
因みに漏れのｶﾛｰﾗは1.1�dとFF車にしては結構重いですW
FDの高速域は恐ろしいですね!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
ベスモのFISCOバトルで原ﾎﾞｳが乗ってましたがW、300Rでしきりにハンドルを
左右に振ってコントロールしていたとこ見ると、恐ろしさを感じました
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
ガサツなO型にはもっさりｶﾛｰﾗが相性いいかも?W

前はM7Rにヘリカルデフ入りのﾚﾋﾞｰｿに乗ってました、グリップしないくせに
いっちょ前によく鳴くタイヤですW
確かに出口はパワーアンダーで膨らむけど、突っ込みは最強でした（；´∀｀）
それにクリップベタ付けでガンガンアクセル踏んで曲がっていけたんですが、
現在オープンデフのｶﾛｰﾗでは、コーナーでは全くアクセルを踏めないどころか
クリップに近づけず苦戦を強いられてるとこなんです（；´Д｀）
ｻｰｷﾄ行くようになれば、後々Sタイヤも入れようと思うので、出来ればATS、
せめてTRDの1.5ウェイを入れようと思ってます（；´∀｀）
LSDが無いとマジ泣いちゃいますよ（≧□≦）

ＧＴさんはＯ型ダターのか・・・。じつわ私もＯ型でござる。

>>214
そうですね〜、コースアウトしてもエスケープゾーン（？）の広い
ｻｰｷﾄですね。
日光とか結構狭くないですか?コンクリウォールがあると何かものすごい閉塞感
を感じますね（；´Д｀）
良くあんなとこでガンガン飛ばせるなと怖くなってます!
（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
エスケープゾーンの広さはｻｰｷﾄ選びでは一番重要なポイントですね。
やはりスピンやコースアウトは避けて通れない道か…
これなくては上達も出来ないし（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

尺♀殿もO型ですかW、良かった−（´ヮ｀）
なかなかO型が居らず寂しい思いしてました（；´Д｀）
しかしシビック尺はパワーありすぎるしLSDも良く効くので、
漏れには扱えませんな（；´∀｀）
今日はBMX練習してきたけど、周りより上達遅いのは漏れのガサツさが問題？

外車ですか！部品届く時間や修理に時間かかるどころか、年末年始またぐから
相当遅くなりそうですねヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
こうなったら車が使えない時の分とワキガの分の慰謝料をちゃっかり頂いとき
ましょう！

グローブボックスはすでにCDでｲﾊﾟｰｲ（；´Д｀）
センターコンソールに入れ物置きがあるからそこに入れとこうかな？
普段はジュース置きに置いてるジュースが邪魔して完全に開くことが
出来ないので余り使ってないけど…。
ってかジュース置いたら灰皿使えないし物入れも開かないし、オーディオまで
手を伸ばさないと届かないし人間性については相当な欠陥車です（；´∀｀）

ってか走行中に音楽聴いちゃダメなんですか?インディーズパンク聞いて
ボルテージ上げたいですが（；´∀｀）

ZEALですか（゜Д゜）いいなあ〜、ｶﾛｰﾗには設定ないし（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
うちは、ラム式倒立ながら某通販屋では物凄く安いので台湾製？という噂されてる
バディクラブのレーシンブスペックダンパーです（；´∀｀）
台湾製の廉価版じゃダメだと車高調ｽﾚでは叩かれてますが、いいのか悪いの
か分かりませんW
ただ減衰力は15段調整でも1クリックで相当乗り味が変わるし、
突き上げも余り無いのでいいと思いますが…。
まあ、台湾製だから縁石乗ってもブッ壊れないかな？（´▽｀）

来年はスタビライザとロアアームバーも入れるので相当忙しくなります（；´Д｀）
一つパーツをつけては試験走行の繰り返しだからジャッキアップがだるい！
吸排気系統全く手付かずのまま、未だにｼｮﾎﾞｲ音の純正マフラーです（；´∀｀）

少し調子よくなるとすぐに夜更かししてしまう罠。年末大掃除も実行されていない
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

慰謝料
ってそうそうもらえる訳ではないですよね。あまり信用置けないところに修理に
出してしまったので、いろいろ相談できるわけもなく。ああ！自分の馴染みの
ところに修理に出すんだった！ヽ(`Д´)ノ

ｻｰｷﾄ走行時の音楽
最初はかけてますた。だんだん聞いている間がないことに気がつき最近はずっと
聞いてません。友人は何故か布袋寅泰聞いて爆走モードですが、ピットに帰って
くるとあまりの大音量にΣ（ﾟдﾟlll)ｶﾞｶﾞｰﾝとなります。
支障なければかけるのもよいかと思われ。

台湾製
なんですか？！バディって・・。マフラーは何回かお目にかかったのと、あと
Ｓ耐でバディシビックが出てましたね。あの時のドライバーさんが日本人で
なかったのだけすごく印象に残り。
使い心地がよければ車高調はいいと思います。減衰力１５段調整ってなかなか
選択幅がありそうでいいッスね。

純正
排気系を変にいじったおかげで私のは苦労が増えますた。だから純正でいいのか
と思う最近ダターリして・・・。オマケにマンション住まいで純正部品の置き場
が無かったので全部捨ててしまった。

試験走行
って楽しみですが、セッティングを出そうとなると大変なんですよね・・。
まだ、車高調も出荷時のまま走っているので、自分の車ではセッティング出しに
力を使ったことはないのですが、もうそろそろもう少し前下がりにして回頭性を
よくしようと思い始めてます。

血液型
レーシングドライバーさんもＡ型が多いですね。Ａ型は冷静沈着だからかな。
上達・・遅い方ですね！ということはＯ型にありがちな事なのかもしれない。
あるとこでドドーンと来る日を待ちつつ・・・。
寒いので走りに行っていないです。鈴鹿もお休み期間です。はやく冬が終わって
ホスィ。

ということで、寝ます。

最近34タービン氏の出席少ないなあ〜（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

尺♀殿、乙ですW
漏れの部屋の掃除も全く手付かず、本やら雑誌やらが産卵
大きい本棚欲しいな〜（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

そうですね〜、事故処理はばたばたして忙しいし、保険屋とかの相談とかで
それ所ではなさそうですもんね（；´Д｀）
でも、尺♀殿に何も怪我も無く無事であったってことが一番喜ぶべきとこ
ですね（´▽｀）

音楽かけていいんですねW、漏れもかけてボルテージ上げよう（･∀･）
布袋寅泰とは渋いですね（；´∀｀）マフラーの音にかき消されちゃうから
ガンガンかけてるのかも?W
ってか尺♀殿は何を聞いてました?
漏れは邦楽から離れて随分立つので、最近カラオケ行っても歌える歌が
無く寂しいです（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

そうですよ〜、J○Cなど、脚周りによって変わるけど、通販で10ﾏｿ前後
の車高調は東南アジア製ﾀﾞｰﾀﾘするんです。
ZEALは純国産だしそれにクスコはかの有名な昭和が作ってるらしいので
評判がいいんです。
確かに減衰15段あっていいですが、クリックの感覚と音が余りないので
エンジン止めて何度も確認して調整してます（；´Д｀）
テインの減衰力調整のクリック感覚ははっきりしてるのでいいですが。
海外のドライバーって有名な人じゃ?
海外ドライバー雇えるほど儲けてるのか〜、台湾製で騙しやがって！ヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

ﾚﾋﾞｰｿの頃は吸排気系から弄ってたんですけど、「あんまり変わらないな〜」と言う判断で
未だに（；´∀｀）ってかﾎﾝﾀﾞのようにまわらないから意味無いかと…。
漏れもその時寮に住んでいたので、裏に隠していたらちゃっかり寮長に捨てられて
ました（；´Д｀）

そうですね〜、セッティングを出すと言う点では一生モノでしょう（；´∀｀）
かなり上げたり下げたりしてるけど、まだまだ模索中だし（；´Д｀）
フロントはかなり落としたんで突っ張りか消えたけど、リアはまだ上げたまんまで
突っ張ってるからポンポンはねてます…。
リアはどんなに弄ってもジオメトリ変化が少ないので、よっぽどのことが無い限り
アライメントを取らなくてもいいですがフロントはアンダーカバーがこするほど下
げたのでトーは開きっぱなしW。年はじめに取りに行ってきます（；´Д｀）

やはり自分で車を弄るとなると億劫になってしまいがちですが、
車高調整でもいいから自分で車を弄ってみてはどうでしょう?W
やりだすと面白くなるし、パーツ取り付けも自分でやろうって気になって
弄ることが楽しくなってきますよ（´∀｀）

ﾔﾊﾟｰﾘ日本も走る世界もA型なんですな（；´Д｀）
O型の活躍できる場所はあるのか！？ヽ（`Д´）ﾉ
ドドーンと来る日なんて、そんな怖いこと言わないでくだしゃい（≧□≦）
何か冬場のオーポリは霧が出て走れないといってました。
それに阿蘇の近くだし、確実に雪が降って走れない、と。
漏れのとこも休業期間ですね（；´∀｀）

まあ、車イジリに精を出すことにしますか？W

おまえら、俺様を差し置いて偉そうにかたってるんじゃねぇよ。
車板では俺様がキングなんだよ。
わかってんのか？あぁ？
俺様にひざまずけカスども・・・

(・ω・)丿　こばんわ。ふぅ。どうやら事故した車を家族が嫌がり始め今のを
売って中古で同じ車を買うそうな・・・。

音楽
そ、そればかりはお尋ねにならないでくださいませ。はっきり言ってＤＱＮな
音楽聴いてましたんで・・ええ！もう恥ずかしくて今ではホコリかぶっている
ような音楽でして、いやはやまっこと恥ずかしい限りです。(ﾟДﾟ)
で、今は行く途中に聴いています。今のは話せると・・ドイツツーリングカー
選手権のエンディングに流れているジャパンメタルバンドでつ。

車高調整
春になる前にやり始めます。数年前初めてＺＥＡＬを付けたときはオーバース
テアが怖くてしょうがなく、どちらかというとかなりアンダーセッティングに
なっていると思います。では、友人と相談してやりませう。

車高調
先日、友人がシルクロードというメーカーの車高調を買ってきたのですが全然
知らないメーカーなので微妙に心配。どなたか御存知ですかね？

Ｏ型
といえば、服部尚貴選手がそうだった気が・・マジ切れすると恐ろしく速いそう
な・・・。

霧
北海道の十勝インターナショナルスピードウェイがすごい霧ですね・・。レース
中断してましたね＠今年。見に行く観客の我々も霧に悩まされていますた。

さて、寝ます。

>>クスコはかの有名な昭和
Zero2、段差でシュコシュコいって、
不良品かと思ってショップにTELしたのはﾅｲｼｮ

尺♀殿
中古で同じ車を購入ですか、何か忌まわしい物がついてそうだから
乗り換えをするのですか?（；´∀｀）
じゃあその中古車買ったら、お払いしてもらって気分一新しては
どうですか?W

漏れも音楽はおかしいです（；´∀｀）
パンクも聞けばユーロビートも聞く、NHKのクラシック調のサントラなど…
音楽は多岐にわたるけど、その種類のギャップは凄いですW
今は加古隆って言うオッサンの「パリは燃えているか」全開です（；´∀｀）
二十歳そこそこの香具師がクラシック全開はヤバイかも!?
それに韓国や香港のインディーズバンドに手を染めそうなﾖｶｰﾝ！（；´Д｀）
ジャパンメタルバンドってヘビメタですか？

オーバーステアですか、漏れも専らアンダーセッテッティングで前上
がりでした（；´∀｀）
後ﾎﾝﾀﾞは車高落とすとキャンバーが付くから、これも考えなくてはなり
ませんね〜。
これは調整しまくって自分の好みの動きにしていく見つけていくしかない
から、ある意味体力勝負ですねW
最近エアコンプレッサーとインパクト買ったからマジで!!!!!!作業が楽に
なりました（；´∀｀）
でも締め付けはホイールナット以外は今まで通り手締めで行っていますよW

シルクロードも東南アジア製と聞きました。品質はどうか分かりませんが
車高調としては十分な機能を持ってると思いますよW
漏れ的予測では、バディ、シルクロード、JICなどは形状も値段も似てる
ことから、もしかしたら全て同じ工場で生産してると予測してます。
俗に言う廉価版を、ただメーカー名を変えて売ってると思います。

服部選手もO型ですねW
あののんびりした感じの中で、ひときは目立つ切れのあるコメントが好
きですねW。
漏れ的には大井ちゃんが切れたら一番怖そうですが!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
尺♀殿も切れたら、服部選手の如くシビック尺を操って凄いタイム出し
そうですな（；´∀｀）

おお！十勝も見に行かれたんですか（･∀･）
十勝も凄いらしいですね、あと仙台の某ｻｰｷﾄも（名前が浮かばん！）
オーポリは曇るとすぐ霧が出るから困るみたいです。
熊本の天気予報見てから予定立てなきゃな（；´∀｀）

CT9A殿
ZERO2は脚がよく動くからｲｲ（･∀･）といってましたよW
シュコシュコ言うのは、取り付け後何キロ走行時ですか?
ダンパーがよく動いている証拠ではないかと推測しますが…。

買った時からいいまする。
純正より突き上げないし、フロントヘビー感が軽減されたんで、
いいんスけどね。
サス替えたの初めてだったもので、音がするのがショックだったス。
ちなみに誰も聞いてませぬが、わたしゃＡＢ型ス。

CT9A殿
それはいいですなW
漏れの突き上げが大きかったのはプリロード
かけすぎて突っ張ってたからでした（；´∀｀）
でもちょっと道悪くなると突き上げ酷いですね。
この辺が「ｱｱ、東南アジア製だね」と実感させてくれますW
買うときZERO2と迷ったんですねどね〜（；´∀｀）
AB型とはまたまた珍しいですなW
静かに怒る、という感じですか?

あ、この瞬間がアジアだね？ｗ
最初ZERO2R買おうと思てたんスけど、ショップのヒトに
ZERO2薦められますた。
減衰力調整ラクなんで良かったかなと。
ワタスはあとから気づいて一人で怒ってることが多いス。ﾆﾌﾞｲ?w
でわもう寝まス。

CT9A殿
そうですね〜！
ダイアルが上にある特権ですもんねW
漏れのラム式倒立の減衰力調整は
まずハンドルを左に切ってエンジン停止→右フェンダーの中に手を突っ込んで
クリックダイアルに6角レンチさしてクリック→エンジン始動でハンドルを右に
切ってエンジン停止→また左フェンダーの中に手を突っ込んで6角レンチをさし
てクリック→後輪にスロープ敷いてエンジン始動で乗り上げる→車の下に仰向
けになってレンチをさして左右クリック
とまあ、調整ダイアルが下にあるから一大儀式のような感じです（；´Д｀）
ラム式ストラットの剛性感もブッシュのヘタリで全く感じられないし…鬱
後から気づいて怒られるんですかW、漏れはカチンと来たら一斉射撃なの
でタチ悪いです（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
ではまた明日お会いしましょうW

今日は誰も来ないですな〜

あと少しで2003年ですが
みなさん良いお年を（´∀｀）

よいお年を。（＾＾）

皆さん、あけおめ♪
今年もよろしくでし。
>GT海苔殿。
倒立は大変でしな。
またよろしこでし♪

ども。大晦日は大掃除でそのままくたばりますた。(´∀｀)何とか居住空間は
快適なものになりますた。

ＣＴ９Ａ海苔さん初めますて
シュコシュコ
の音。私のも出まする。私のはピロが動く音だろうと言われています。最近
別のいろいろな音もするようになってきました。もうそろそろオーバーホール
シーズンなのかもしれません。

この瞬間がアジア
激しくﾜﾛﾀでつ。

みなさん車高調のオーバーホールって出してます？１本２万円の相場を聞かされて
どうも出すのを惜しんでいるのですが・・・。

ＧＴ海苔さん
今年もマターリよろしく。

中古で乗り換え
たまにやるんです。うちの家族は・・・。運が悪いとかそういう流れとまぁ様々
な思い出がある車でそれを嫌がっての買い替えだと思います。後者の方が強いと
思われ。

音楽
ＧＴさんは流行モノを聞かないんですね・・同じくでつ。ちなみにジャパンメタル
はヘヴィメタのことなのですが、日本特有妙にメロディアスでなんだか・・という
のがジャパメタ。

キャンバー
確かにたくさん付きますね・・。そのシルクロードの車高調なんかは最初適当に
付けたらキャンバー４度くらいつきますた。

車高調
シルクロードの車高調はとりあえずショートストロークにはなっているので友人が
以前につけていたＴＥＩＮよりはロールアンダーが出ないと２人とも信じてます。
ＴＥＩＮはおしゃれ仕様モノを購入したらしく、ｻｰｷﾄで走行すると激しくロール
アンダー・・ブレーキングでノーズダイブダイブダーイブ！ですた。

キレ走り
わたくしの性格ではあまりよろしくない結果を生むことが多いでつ。以前にここ
一発タイムを出そうと力んだら脱輪走行などなどとんでもない走りっぷりになって
しまいインストラクター大井選手に
「あなた〜自分以上のところにいかないように〜」
と名指しで注意されﾄﾃｰﾓ恥ずかしかった・・。その忠告のお陰でタイムアタック時
は結果が出ますた。(´∀｀)
ということでキレるのをまずい方向に持っていってしまうと危険走行になってしま
いまつ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

仙台某ｻｰｷﾄ
とは・・ＳＵＧＯかハイランドかですか？ＳＵＧＯ・・すごい道に迷ってしまった
記憶がありまつ。ということで山中率はＳＵＧＯが上かと。

ってな感じで新春洗車にでも行こうと思い・・。

尺♀サン、ドモです。

ピロが動く音
カタカタコトコトっていうカンジと聞いとります。まだ未体験ｿﾞｰﾝ
こっちは走行距離が延びると出るそうな。

車高調ｵﾊﾞﾎﾙ
２万キロぐらいでした方がええみたいスね。
オイラ現在１万キロ超。
しかしZERO2はｵﾊﾞﾎﾙできない罠。
ショックマルゴト要交換。
前2.5ﾏｿ、後2ﾏｿ。計9ﾏｿ…（;´Д｀)

TEINｵｻﾚ仕様。
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

洗車半年してないス。その半年前はディーラーにて。ｗ

みなさん　あけおめ〜（･∀･）ことよろ〜（´ー｀）
今年も皆さんのｻｰｷﾄ走行での無事完走を祈っております（´∀｀）

CT9A殿
ホント倒立がここまでだるいとは…不覚！（；´Д｀）
漏れの車も走り始めは脚からギチギチギコギコ音がします
寒いからかな？
シュコシュコ音のほうがいいなぁ〜、「ちゃんと脚が動いてる」
って感じだし、漏れのはジャッキダウンした時ぐらいかな
しゅう〜って感じで萎えます（；´Д｀）

尺♀殿
ﾏﾀｰﾘよろよろ〜W
漏れも大掃除に戦車に大忙しでした（；´∀｀）
んで眠くなって6時から8時まで寝てましたW

思い出がある車が嫌なんですか?
尺♀殿の家庭は何年周期で乗り換えられるんですか?
漏れはまだ2年乗り続けた車無いです(；＿；)
でも今の車代好きなもんで、大事にガンガン攻め込みたいと思います（；´∀｀）

へヴィメタ好きですか、またコアな音楽をW。メロコアに近いへヴィメタですか？
ってか漏れもコア一色です（；´∀｀）
和洋問わずハードコアメロコア好きで、たまにスカコアも少々…。
でも好きなバンドがメジャーに行っちゃうと手放すような…。
まあ、音楽の話になっちゃいましたがW

4度も付いたんですか!相当ショートストロークですね（；´∀｀）
トーは開ききって無かったですか?
前のTEINは純正形状の？相当柔らかかったんですね（；´∀｀）
でもロールアンダーが出なく走りやすくなったというと、
いくら盗難アジア製でもいい物はｲｲ（･∀･）ということですかね？W
漏れのも「クオリティは所詮盗難アジア製だし、中身も吊るしの廉価版だから…」
と言われますけど、それでもいいセッティングを見つけ出して、盗難
アジアの底力見せてやるぞｺﾞﾙｧ！と思ってますW。

漏れのは１万5千キロだったかな？禿しく寿命が短い！（；´Д｀）
多分OHは中身分解だと思います、でも工賃はショックまるごとと
変わらないような金額でした…。
まあ、それくらいになる頃は、次はZERO2Rかアラゴスタつけたい
なぁ〜と思っておりますW
ムリだけど

脱輪走行とは、禿しいですな（；´∀｀）
漏れも意気込むとそんななりそうっす（；´Д｀）
0型って切れるとすぐ頭に血が上って分け分からなくなりません？W
漏れは獲物見つけるとカーッとなって分け目も振らず
速攻バトル開始してしまうほどタチ悪いです（；´Д｀）
ｻｰｷﾄでこの症状が出ないことを祈っていますが…。
でもいいなぁ〜、大井ちゃんに教えてもらえたなんて（´∀｀）
大井ちゃん今どこにいるんだよぉ〜！（T^T)

仙台の国際ｻｰｷﾄです、結構ｻｰｷﾄってのどかな山の中にありますよねW
はるばるオーポリ行っても、路面凍結や降雪で道が閉鎖になってたら…。
行くにしても走るにしてもなかなかうまくいきませんね（；´∀｀）
さて、漏れにとって今年は峠卒業ｻｰｷﾄ走行元年、楽しみですな（＾▽＾）

すんごく寒いですが、車は綺麗になりましたか？W

セッティングとか何とか言う前に
腕を上げるという考えはないのかね？
あれがイイこれはワルイとか勘弁してくれ。

元旦といえどテレビも楽しいものがないですね。洗車してきますた。人出は
まぁまぁでした。

ＣＴ９Ａ殿
ピロ作動音
カタカタ・・そうかもしれないです！勘違いかも。ということはシャコシャコは
ストロークしている音ということかもです。

ＴＥＩＮｵｻﾚ仕様
まさに((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。「これでは鈴鹿は走れません！」と断
言されてしまうくらいに・・。

>>249さん
そうですね。腕を上げたいものです。パーツに文句をつけるつもりはないです。
でも操作性がいい方がいいと思うのでﾁｮﾄいじってみたいと思うのが現状です。

ＧＴ海苔さん
思い出車
あまりいいものではないので、事故とは関係なしですが。
我が家の車周期は、「目指せ１０ﾏｿ�`、７年コース」です。使用頻度もまぁまぁ
といったところで、自分のは５年経ちました。まだ、この車には教わる事がある
ので乗り続けです。

オーバーホール
う・・みんなﾔﾊﾟﾘ高額ですな。もう少し見合わせよう・・。

Ｏ型走り
頭に血が上るというのは納得。故に数年前より欠点と見なし、平常心保つように
走る時は注意してます。それと結果を余計に期待しないこと。負けず嫌いは必要
かもしれないのですが、最近は他車を気にしなくなりました。

大井さん
Ｄ−ライツというドライビングスクールを開校しているようです。そこにいくと
大井さんに会えると思われ。でも高額Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｶﾞｰﾝ

車は綺麗になりますた。（´∀｀）

>>249殿
漏れ的には腕より慣れだと思います。
いいとか悪いとか走行時安全上に最もかかわる問題なので必要でしょう？
走りやすくするため、速く走るため、そして安全のために、わざわざ
ジャッキアップしてセッティングを出してるんですね（´∀｀）

>>252
付け加えるが扱いやすくするのもときには重要
例えば扱いにくい高回転で馬力の出る車より低速トルク上げて立ち上がり重視の車にするのも安全を考えた上ではOKな選択かも
どうしても高回転型にすると突っ込み重視になってブレーキ我慢する傾向になるから
立ち上がり重視に慣れて安全に速く走れるようになればさらに上のセッティングをする
そうして速くなるものでないかな

尺♀殿
昨日は戦車ピークでせっかく綺麗にしたのに隣で洗車してたおっさんに泥
飛ばされてもとの木阿弥、隣で「洗車してもいいですか」って聞いたから
「いいですよ〜W」としかいえないし…（；´Д｀）

ｵｻﾚ仕様にタイヤは何履いてたんですか?鈴鹿の速度域ではバンプタッチの
嵐だったのでは!？（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
それにタイヤをいいものに替えるとサスが動きすぎたりして走りにくくな
りますからね〜！
前乗ってたオッサンｶﾛｰﾗにグリッド�U付けましたが、ヘナヘナサスで
ますます走れなくなり、ウンコタイヤに戻したことあります（；´∀｀）

パーツを換えたりセッティングを変更することは、速く走る上で当然のことであり
それに安全上に於いても必要なことなので
尺♀殿、そんないじることにためらわなくてもいいですよ（´∀｀）

10ﾏｿ岐路で乗換えなんですねW
やはり10ﾏｿ超えると故障も出てきたりするからですか？
ちょうどその頃に事故を起こされたと言うことで買い替えなんですね（；´∀｀）
うちのかあちゃんのミラはディーゼリング（エンジン切ってもエンジンが
回り続ける現象）が出るまで乗ってました（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
練習用にも乗ってたけど、その時はパワステも壊れて軽トラ級の重ステ
でしたW

そうですね！タイプ尺は「車が走りを教えてくれる」といいますからW
タイプ尺乗りが速いのはそのことから来てるのでは？？
漏れの車は「車と一緒に成長していく」と言う感じですねW
「これじゃだめだぁ〜！」と思ったときにパーツやセッティング換えて
再度出撃、という繰り返しですねW。減衰変えたり車高上げ下げ。
今度スタビとLSDが入るのでまた変わってくるでしょう（；´∀｀）

ﾔﾊﾟｰﾘ尺♀殿もそうですかW
結果も期待しすぎる傾向もありますね（；´Д｀）
後負けず嫌いも、漏れ的にここは一番の問題ですね！
とにかく自分のペースで無事完走することが目標、と言うことを念頭において。
あとタイム出たからと言って調子に乗らないと言うこともですね（；´∀｀）
慣れた頃にあぼーんすることもあると思うので…。

大井ちゃんはドライビングスクール開いてるんですか!�煤i゜□゜）
ドライビングスクールやりたいか忙しいかでベスモ降りたんですかね？
大井ちゃんがドライビングスクール設立に目覚めたのは「御老公サーキット行脚」
からだったりして???W

>>253殿
まさにブレーキ我慢タイプです（；´∀｀）
確かに高回転エンジン（6000以上はダル〜加速だけどW）
ストレートぎりぎりまで引っ張るのでブレーキ我慢が多いです。
FFでも立ち上がり重視で走る及びセッティングするんですね。
峠の話になってなってしまいますが、コーナーはガンガン踏んでいけ
ましたが、出口では無理やりアンダーで走っていました（；´∀｀）
そのときはスーパーストラットでダウンサスしかつけてませんでしたが…。
しかしFFで立ち上がり重視のセッティングとは、考え変えさせられますね〜
（；´∀｀）

さてさて、追加年賀状を書きに入るので今日はこれで・・・。

ｵｻﾚ仕様
に使われていたタイヤ、ファルケンＧＲ−βとファルケン　アゼニスでつ。友人
ＤＣ２海苔はファルケンにこだわるようで。ともあれそのｵｻﾚ仕様には合ってい
なかったようでアゼニスは力を発揮していない模様。だから地元ｏｎｌｙで鈴鹿
は未挑戦でつ。

１０ﾏｿ�`
越した頃に父が「そろそろ飽きたなぁ〜」と言い出し、家族の知らない間にディ
ーラーに通い車が決まっていく・・・。以前あったﾎｿﾀﾞレジェンドは親戚に譲渡
し、今でも稼動しているそうで。予想だと現在１５ﾏｿ�`は超している。ほとんど
無故障。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ･･････

現在の車
いつかはＦＲにも挑戦してみたいでつ。まだまだ学ぶとこたくさんだぁ。(＋д＋)
スタビとＬＳＤ入ると随分変わってくると思います。尺に乗り換えたすぐにＬＳ
Ｄが作動した時の感覚にすごく戸惑った気が・・「なんでこんな曲がってくのカ
？？？」の世界ですた。

大井さん
ベスモを去った理由はいろいろとささやかれています。フリーライターとして
活動をしたいというのがよく聞く理由です。ハ○パー　レブのビデオに出てい
るのを見ました。Ｄ−ライツのＨＰに行かれればドライビングスクールの事な
ど分かると思います。http://www.d-rights.co.jp/
たまたま尺ミーティングでお会いできてよかったと思う。

ハガキ書きやりまつ。また明日来まつです。

尺♀殿
漏れは年賀メールで済ませました（；´∀｀）

友達はﾌｧﾙｹｿ命なんですかW
アゼニスってあのSタイヤみたいなタイヤですか?
漏れは前横浜だったけど、今はBSかも？
車高調換えて走りやすくなったと言ってるから
鈴鹿に誘ってみては?W

飽きたから買い換えるんですか!凄い（；´Д｀）
それに隠れてディーラー通いして決めてくるとはW
んである日家に父さんが「ただいまぁ〜、車買い換えたよ〜」
とか言って帰ってくるような？W

いつかはFRですか、FRは楽しいですねW
ダチのS13が健在だった頃、峠に連れて行って一晩中乗り回してたこと
あります（；´∀｀）
実は漏れもFRのローレルかプログレが欲しかったりと…。
いくらFRでもﾔﾊﾟｰﾘｵｻｰﾝセダン好きなのでW
でも車高いし保険がきつそうなので、あえてﾚﾋﾞｰｿを選ばずカローラを
選んだ理由の一つです（；´Д｀）

漏れは最初に乗った車がLSD付きだったから違和感ありませんでしたW
そのため今LSD無しの車でLSDありの走りをしてるからきついと感じて
るかもしれません…。
でも入ったらまたLSDの入りの感覚取り戻さないと（；´Д｀）
今度は1.5ウェイだからどんな曲がり方するか楽しみですが
最初はLSD特有の巻き込みに驚くかも？!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル

あけましておめでとうございます。
今年も安全に走りましょう〜

太井ちゃんといえば
今はなき定常円千回特訓に行きたかったんだよなぁ・・

大井ちゃんのHPサンクス！見ましたよW
ホント大井ちゃん元気で頑張ってるね〜（´∀｀）
フリーライターになりたいと言うと何のフリーライターですか？
しかし今はあの土屋圭一氏もベスモ辞めるという噂も聞きました。
車屋かベスモからかは分かりませんが、何かの圧力で
「本音が言えない」ということが辞める理由のようです。
あまり好きじゃないけど、辞めるとなると寂しいですね（；´Д｀）
それに最近のベスモもおかしいような??

>>260
34タービン殿あけおめです（´∀｀）
尺♀殿が貼っていただいたHPで呈上円旋回のシーンが載ってましたねW
ってか筑波でスクール経営をやってるんですね？

ってかFD乗り殿は今年に入ってもまだ来てないですな（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ＩＤＩのＦＩＳＣＯ走行会で
最終コーナー立ち上がりでｽﾋﾟﾋﾟﾝ→ｸﾗｼｭして赤だしてもーた
ごめんなさい

このスレ、ﾏﾀ〜ﾘ雰囲気で(・∀・)ｲｲ!!ですね。
鈴鹿メインで走っているので他のサーキットはあまり詳しくないですが
関西方面の方おられましたらよろしくですm(_ _)mﾍﾟｺﾘ

>>263殿
IDIってブレーキパッドのメーカーですかね?
それより車とお体は大丈夫でしたか？
FISCOは速度速いから怖いですね（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル

>>元直線番長殿
ありがとうございますW
内容がかな〜り濃い（？）ので自然とﾏﾀｰﾘになるような？W
鈴鹿はシビックR使いの尺♀殿が鈴鹿などを走られていますよ（´∀｀）
元直線番長殿はCR-X使いですか？
ダチはZCのCR-X乗ってジムカしてます（´▽｀）

車買い替え決定。遅くても春までには新しい戦闘機を準備しよう…。
なんにしようかな。

借金も綺麗に消えるし、OKOK。

>>154
遅レスですが

>日光も行ってみたいですね!マジで!!!!!!峠のような感じだし
>結構高速コースじゃないですか？下りで速度乗りそうだし

これ、しのいですね
一番怖いのはメインストレート先の緩い左コーナー
ターボ車だと４速入るからね
そのくせエスケープ無し・・・

>>266殿
買い替えですかw(゜O゜)w
借金もなくなるなら思い切って走れますね（´∀｀）
次ぎ買う車は何か決まってるんですか?W

>>267殿
しのいだったんですね（；´∀｀）
ストレート先のコーナーとは奥になっていくとRがきつくなっていく
コーナーですね？
ここは土手が迫っているんですか?!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
あと最終コーナーもコンクリウォールが迫って恐怖心を煽る
といってましたが…。
日光はどうでしょう?

あ、元直線番長さんが居る。

こちらでもよろしくです。

皆さんｺﾊﾞﾜ。
ワタスは12月29日に鈴鹿南のエンジョイクラブっつ〜のに
入りますた。この日だと入会金10,500円免除♪
非会員一日15,500円がコレで10,000円に。
本コースはまだ早いかなとﾁｳﾁｮ。
南もチャレンジングないいコースです。
エスケープゾーンもそこそこあるし。
三速までですが。

ＧＴ海苔さん
トリップのLEVINって偶然なんですか？
いいな〜。

今日は、ﾔﾌｵｸでｹﾞﾄしたHKSﾀﾎﾞﾀｲﾏ付けてました。
つか付け終わってなひ…(-_-;)
回転数ワーニング二段階なんで、運転しやすくなるﾖｶｰﾝ♪

うぅ・・お正月は食事の席が多いので食べすぎですな・・。

ＧＴさん
最初乗ってたのがｶﾛｰﾗ�U、それじゃあシビック乗ってﾋﾞｸｰﾘしますたです・・。

アゼニス
そうでつ。あのＳみたいなモノです。コンパウンドが改良されて最近再発売。
友人はパットもタイヤもダメなさ中パチンコで３ﾏｿスリますた。それでパットは
十分に買えると思われ。私はＢＳですが、次はまたﾖｺﾊﾏ買いそうです。

ベシュモ
土屋さん、２号前からもう出てないでつ。妙に静かなベスモじゃぁ〜とｵﾓﾀら土屋
さんがいなくなってますた。最近どうも面白くないですね・・。キャスター激減
しているし。

３４ﾀｰﾋﾞｿ殿
今年もよろしくでつ。

定常旋回円特訓
尺ミーティングでは今でも続けられている・・・。大井さんの時ではなかったで
すが、クリクリとみんなで回ってますた。その時は全然車の挙動の事を知らず
「アクセルで調節してください！」の意味を分からずステアリングで操作ばかり
していますた。

ドラテク
といえば、清水和夫さんのドラテク道場もありますたね。あれはとても厳しいと
思い見ているだけで((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですた。女の子を泣かしたそう
で。ﾊﾟﾆｸｰﾌﾞﾚｰｷでﾌﾞﾚｰｷと間違えてクラッチ踏む香具師ハケーンですた。

>>263さん
大丈夫でつか？怪我などなかったでつか？

>>元直線番長殿
初めますて・・・。鈴鹿によく出没しておりますので、どこかで偶然にお会いで
きるやもしれないですね・・。拠点中部ですが、よろすくでつ。

ＣＴ９Ａｻｿ
南は楽しいですよ！２速３速しか使用しませんね。山野マンセーさんたちは１速
使うと思われますが。南、久しぶりに行きたくなりますた。本コースでも出会え
るといいでつね。
南３コーナーどうやって回ります？スレ前半で語っていたことがあるのですが、
様々な意見があるそうな・・。Ｓ字も思ったよりキツイですし、まだいろいろと
南を学びに行きたいでつ。

チャレンジｸﾗﾌﾞなどに入会しようと思い、春までに貯金しないといけない。

尺♀ﾀｿ
うぅ、探したけど３コーナーの語り、見つけられなかったです。
ワタスは、３・４でそれぞれ分けてブレーキングすます。
山野さんは一発推奨ですが、ワタスにはムリです。ｗ
Ｓ字は４コーナー次第ですな。なんかスピードに乗り切れてないス…
シケインはワタス吹っ飛び済みなので、もう縁石は踏みませぬ…(ｰｰ;)
アスコは、跳ねるのを計算していかないといけないみたいスが、
とてもとても…

ちまみにチャレンジクラブの方は多分１月４日だと入会金免除ﾀﾞﾀｰｶﾓです。
要確認ス。てかお金ないスか？ｗ

> てかお金ないスか？ｗ
ｽﾏｿ。悪気ないス。m(__)m

CT9A乗り殿
トリップ検索と言うサイトがあってそこでトリップ検索のソフトをダウンロード
するんですよW
検索には相当時間かかって3日PC付けっぱなしでした（；´∀｀）
初心者版に行けばトリップ検索してくれる人いますよW

鈴鹿南のｻｰｷﾄ会員に入会されてんですね？W
そうだな〜、まず手始めにHRCでも行こうかな？
とりあえず走らないと何も始まらないし（；´∀｀）
リアはGRID2なんですがサイドウォールにひびが!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
タイヤに回したいけどお金が…。

今のターボタイマーってワーニング機能付きなんですか?
ターボタイマーと、リミッターカットも買わないと（；´Д｀）
CT9A殿はリミッターカット付けてます?

ＣＴ９Ａさん
そう！ｵｲﾗ貧乏貧乏！気にしてないッス。事実なので。

３・４でそれぞれ分けてブレーキングすます＞
そういう意見もあるのですね。一応、３コーナーで向きを変えれるようにﾌﾞﾚｰｷ
残し目で入っていきます。あとはラインがいろいろあるようです。３コーナーを
ミドルインで入る人、アウトから入っていく人（通称ガンさんライン）そこも人
それぞれです。このスレになかったということは・・別スレダターですね。ｽﾏｿ

シケイン
飛びますね〜！ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝってくらい一つ目で飛んでいきますね。以前に
行った走行会でトップタイムが２人同ラップでいたのですが、その２人はあそこの
越し方が違っていました。車をねじ伏せて走る人は飛んでましたし、車をスムーズ
に走らす人は乗っていなかった。う〜ん自分なりの走りを開拓するって大変です。

尺♀殿
こっちもなにやらたくさん食べ物出されるもんで（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
でもあんまり食べないし、おかげで冷蔵庫は満杯ですW

ｶﾛｰﾗ�U乗ってたんですか、確かに尺と別物だから、慣れるまで相当苦労されたでしょう（；´∀｀）
それにAT解除となればMTにも慣れなくてはいけないし（；´Д｀）
背もそっちの方が順を追って乗り換えてるからいいかも?W
逆に漏れはﾚﾋﾞｰｿやっちゃってから勉強の為、自主的に普通のカロ−ラ乗ったんで
すが「これは何ともいえないほどｲｲ（･∀･）」と実感させられました。
タイヤ、サス、エンジン出力などの総合的なバランスがﾚﾋﾞｰｿより上なんですね。
なので意外と非常に走りやすかった。
ホント一般車というものに乗ってよかったです、凄い勉強になりました。
なのでこのｶﾛｰﾗのバランスを忘れずに弄っていこうと思ってますW

アゼニスのSタイヤはダチもつけてましたW
ジムカの練習時にアゼニスに純正サスだったもんでダイブダイブダイ〜ブ！
しまくってパイロンに近づけずに苦しんでいました（；´∀｀）
それにあのトレッドパターンだからﾔﾊﾟｰﾘ雨の日は怖かったみたいです。
いやあ〜、走るにはパチンコは禁物ですよW、それにやるなら遊び程度で終わら
せる、というわけには行かないんでしょうね（；´∀｀）

ｶﾞｶﾞｰﾝ！!�煤i゜Д゜）マジすか？
ﾔﾊﾟｰﾘ土屋氏降板の噂はホントだったんですね！
大井ちゃん土屋さん清水さんがいなくなって、もうベスモじゃないような！？
後の老舗は中谷さんと桂さんガンさんにタクちゃんが残ってる、と。
後知ってるのは原ぼうくらい？けど彼には遅い車しか与えられないし、コメントも
結構少なめで終わらされてるから可愛そうと思う今日この頃（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

呈上円旋回は、何の車で行ったんですか?
ホントFD乗り殿の言ってたように「アクセルでコントロールする」
と言う領域は凄いと思いますね（；´∀｀）漏れも180でさせてもらったけど
ホントハンドル操作ばかりに集中してしまいアクセル踏みっぱなしでした（；´Д｀）

清水さんは厳しいですよ〜！
ベスモのドラテク道場で水を張った上で80スープラを高速で旋回する
と言うコーナーがあって、講習生の中でドリフトうまい人かが旋回終了時
スピンターンかまして止まったら「なにやってんだ！」とかいって怒ってました（；´∀｀）
ドラテク道場のコーナー終了時までその人に「君は最低だ、走る資格無い」とか言って
完全に切れてました!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
あとラリー選手のカツオチャンも怖いようで、主婦がドリフトをすると言う番組で
ガンガン怒って泣かしてました（；´∀｀）
レースの世界ってそのくらい厳しい世界なんですね〜f^_^;

ＧＴさん
カロ�U→尺
大変ですた。というかきっとｶｺﾜﾙｲ尺の乗り方をたんと世の中に晒していたと思
われます・・・。

ｶﾛｰﾗ
でたまに走っている人を見るのはＧＴさんのように総合バランスが(･∀･)ｲｲ!!と
思っているからなんですね。ｻｰｷﾄで見るとﾋﾞｸｰﾘしますが、オジサンがｶﾛｰﾗで
ｻｰｷﾄ爆走しているのを見たときはみんなで応援をついついしてしまいますた。

ｱｾﾞﾆｼｭ
ＧＴさんのお友達のはタイヤ頑張りすぎてサスが負けますた状態ﾀﾞﾀｰのですね。
ＴＥＩＮｵｻﾚ仕様と同じ感じですね。
雨の日、ﾔﾊﾟﾘ辛いんだ。雨が降ると絶対キャンセルと叫んでいた友人はアタリ
ﾀﾞﾀと。

ﾍﾞｼｭﾓ
そうです。辛口で話していた人がみんないなくなって静か〜なベスモ。キャス
ターは最近４人などでやってます。琢ちゃん、ガンさん、中谷さん、服部さん
くらいで・・・。なんか・・眠くなるのは何故。原坊さんはＧＴ選手権でセーフ
ティーカーに突っ込んでからすっかりモータースポーツ界にいなくなってｼﾏﾀ。
あと、あの静かなベスモを打破してくれる確率を持っているのはﾃﾞｶリアクション
のキンチャンくらいですね・・・。

スカパーのＧＴコクピット総集編なるものを見るので、今日は落ちます。
おやすみなしゃい＞ＡＬＬ

そうだ、山野塾もあるんだW
1速使うのはジムカからの応用でしょうか？
ダイナミックジムカーナのようなコース?
漏れ低速苦手だから鈴鹿南で勉強したいですねW

>>265 GT海苔さん
遅レスですが、はじめましてですm(_ _)m
本来はBNR32海苔ですが、マシン改装中につき今は黒サイバー海苔やってます。
が、最近では黒サイバーよりも人の車に乗る機会の方が多いですが（汗）

>>269 34タービン号さん
こっちのスレでもよろしくです♪
32の方はﾎﾞﾃﾞｰ改装中でお休み中なので現在はB16Aです…

>>270 CT9A海苔さん
はじめましてです。僕は主に国際ｺｰｽをﾁｬﾚﾝｼﾞｸﾗﾌﾞで
走ってますが、南ｺｰｽも一度は走ってみたいと思っているので
お会い出来たらよろしくです♪
ｴﾝｼﾞｮｲ→ﾁｬﾚﾝｼﾞは追金だけで変更できるようなので気が向いたら
本ｺｰｽでもお会いしましょ〜♪

>>272 尺♀さん
上記のように主にﾁｬﾚﾝｼﾞで走ってますが、今年は4R枠でも走る予定です。
いずれお会い出来るのを楽しみにしてますね♪
ちなみに今月7日から130R〜ｼｹｲﾝ辺りがｺｰｽ改修になるらしいので
年明け早々に走行予定でしたがﾄﾗﾌﾞﾙ連発で断念しました(￣Д￣;)

尺♀殿
いえいえ、最初はそういう感じでじゃないですかW
漏れもインテ尺に乗せてもらったとき、あの挙動には戸惑い、
終始ギクシャクしてました（;´∀｀）
ﾔﾊﾟｰﾘ誰でも最初っから尺はそつなく乗りこなせる人はいないと思われ。

普通の1,5リッターのｶﾛｰﾗはｲｲ（･∀･）ですが、GTとなると非力な4A-Gにでさえもパワ
ー負けしてる感じが否めないです（；´Д｀）
なのでｴﾝｼﾞﾝを基礎として周辺機器を固めレベルアップしていこうと思っているんですW
ﾔﾊﾟ-ﾘカローラ、サニー系で走ってる人って、オジサン層が多いですよねW。
なもんで「この年でカローラなんて、まだスポーツカー乗っとけば良かったのに」
とよく言われます（；´∀｀）漏れはｵｻｰﾝセダンが好きなんじゃｺﾞﾙｧ！ヽ（`Д´）ﾉ
それに格好的にはHIPHOP系なので、ローライダーとかに見間違われたりと…。
まあ周りが周りでそんな香具師ばかりですから仕方ないんですけどね（；´∀｀）

もうずっとフラフラしてタイヤのグリップに負けまくってましたよW
後から知り合いに中古のオーリンズ譲ってもらって付けてましたが
今度はアゼニスが期限切れでグリッド�Uになっていました（；´∀｀）
あっちを取ればこっちが立たずと言う感じの仕様で、彼は今日も頑張ってるみたいですW
アゼニスは元々溝が少ないし、ホント食いつく分、すぐ溝が無くなると言う感じみたいなので、
雨の日はサイレントスポーツとかで走られたほうが安全かと。

尺♀殿はベスモを毎月買われてるんですか？
今のベスモは、バトル後キャスターが集まってわいわいしてるとこも無い、と。
原坊やっちゃったんですか!�煤i゜Д゜）レース禁止令出されているのか？
ほんとにレース界から降板したのか？心配（；´Д｀）
先月号か、フィットとかイストが出るバトルも面白そうだったんですが、
なんかキャスターがそれだけだと、さみしそうですね。
それに昔はアルファとかゴルフとか外車勢も持ち出して賑やかだったのに、
トンと見なくなくなりましたもんね（今でも出てる?）
ってかキンチャンって誰ですか？（；´∀｀）
あの中でよくしゃべるキャスターは、木下選手ですか?W

スカパーいいですな〜、GTにラリーに見れるんですよね？
音楽ではインディーズバンドのライブ映像とかもあるみたいで。
うちには衛星さえも取れるほどの資金がないもので（；´Д｀）
また中古のベスモでも買いに行こうかな?W

元直線番長殿これからもよろしくです（^ヮ^）
サイバーとBNRとは、また全く異なる性格の車所持されてるんですねW
BNRは大馬力化されるんですか?
漏れも人の車乗りますねW、友達の車のほうが燃費いいもんで（；´∀｀）
みなさん鈴鹿の近くなんですね〜、羨ましい（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
漏れもいつか鈴鹿行ってみなさんにお会いしたいですね（´▽｀）

ＧＴ海苔ｻｿ
>3日PC付けっぱなしでした
そのような大変な作業を経てLEVINｹﾞﾄされてたんですね。
回転数二段階音ワーニング機能はHKSﾀﾎﾞﾀｲﾏだけかと。
ﾘﾐﾀｰｶﾄはまだス。そこまで必要なトコまだ走ってないス…（´・ω・｀）
ﾀﾎﾞﾀｲﾏ買われるとのことですが、カローラでなかったですか？
サイドウォールにひび！スリップサインはまだまだスか？
ワタスはそろそろなんで、次はnewﾈｵﾊﾞかRE01か考え中。
ﾈｵﾊﾞ２月だからRE01かなと。
カツオチャンて小林カツオでなくて？

尺♀さん
ワタスのラインはまだまだダメダメなんで勉強中ス。
シケイン、ワタスは１コ目踏まずに２コ目で吹っ飛びますた。
見てると結構２コ目でダイブのヒトおられますたよ。
自分なりの走りを開拓！していきたいですね。
ﾍﾞｼｭﾓ
ワタスは鈴鹿南のガンさんの車載が見たくて古いﾔｼをヤフオクでｹﾞﾄしました。
コレではみんなでワイワイやってましたね。いい感じでした。

元直線番長さん
はじめまして。またお会いできたらよろしくデス。
でも、国際はまだ手が出ませぬ…(~_~;)
昔、パレード走行でツレのエボ１の助手席に乗ってましたが、
シケインの縁石の高さにビビった覚えアリ。(+_+)
知り合いのアルファ１５４はコッチ走ってるんで、
ワタスもいつかは走りたいデスね。

それでは。

ＧＴ海苔ｻﾝ
ワタスは鈴鹿まで二時間てトコすかね。
一度高速使ってみたら、同じ二時間かかってしまう罠。
早起きツライですわ。ｗ

＞GT海苔さん
元々GT-R買った当初は峠なんかも走っていたんですが
大阪湾○線なんかを走りだしてから仕様変更するたびに
超高速仕様へと変貌していった訳ですｗ
で、峠やサーキットではパワーは持て余すわ、維持費が高いわで
峠＆サーキット用に知人のサイバーを格安でわけてもらって今に至ってます。
昔もサイバーに乗っていた時期があったんですが久々にサイバーに乗った時は
GT-Rに乗ってからステア操作やアクセルワークがラフになっていた自分に気づかされましたｗ
GT-Rの方はｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ(というよりﾚｽﾄｱ!?)ついでに
ﾎﾞﾃﾞｰ製作ｱｰﾝﾄﾞ更なるﾊｲﾊﾟﾜｰ化進行中ですｗ

＞CT9A海苔さん
確かにｼｹｲﾝの縁石はTVで見るのとえらい違いますよねｗ
去年の夏に鈴鹿ﾌﾙｺｰｽの走行会に参加した時の事ですが
模擬ﾚｰｽでもないのに2台のｲﾝﾃ尺とﾊﾞﾄﾙを繰り広げ（むこうはからかってただけかもｗ）
ｼｹｲﾝ2個目を星野一義ばりの縁石跨ぎ走行しハデに4輪ｼﾞｬ〜ﾝﾌﾟ!!
で、舵を切ったまま着地…と、その瞬間『ﾊﾞｷｯ!!』という音が!?
…ノンスリのケースがパックリ割れてしまいましたヾ(ＴДＴ)ﾉ"
あれ以来ｼｹｲﾝ通過はかなり丁寧になりましたｗ

鈴鹿南ネタに思わず反応（笑
ちょくちょく行ってます。でも会員にはなってないけど。

おや、ＧＴ海苔さんじゃないですか。
この間はどうも（ﾌﾌﾌ
”こっちでは”ﾏﾀｰﾘいきまっしょい。

おお！このスレにたくさんの人が来ている。（´∀｀）

>>元直線番長殿
やはり、１３０Ｒ→シケインまで改修されてしまうのですか・・。１３０Ｒ自体が
変わってしまうとﾁｮﾄ寂しい。アランマクニッシュのせい？実はリアルタイムで
アランマクニッシュが突っ込んだのを見てしまいました。

ＧＴさん
尺？
インテ９６尺は楽に扱えると思い込んでると酷い目にあう車両ですね。シビ尺は
走り始めてすぐの人でも大丈夫だと思ってます。

ｶﾛｰﾗＧＴ
って４ＡＧではなかったんですか・・・。友人が「ありゃ４ＡＧだろ」と・・。

オーリンズ＆ｸﾞﾘｯﾄﾞ�U
確かにオーリンズがもったいないですね・・。

ベスモネタ
キンチャン→木下選手です。でもやられ車両に乗っている事が多いので話す機会
も少ないと・・・。
原坊さんですが、去年の鈴鹿１０００�`で久しぶりにﾌｶｰﾂしてました。池沢さと
しのチームで。なんだか嬉しくなったので写真を撮ってきましたが、活動休止が
たたってかﾁｮﾄ顔が丸くなってますた。

ＧＴさん
スカパー
ＧＴが見れるチャンネルは月額が高い！なので、無料視聴のときだけｺｿｰﾘ見ます。

定常旋回円
はシビ尺で行きましたです。買って１年目に行って次の年「よーし！もう少し分か
ってきたから今度はもう少し頑張るぞ！」と思ったらコースが変更になってて
スキッドコースでのＳ字旋回になってた。･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･

講師の方
鈴鹿のレッスンだとＧＵＴＳ城内さんがなかなか厳しいようです。ワタスが行った
時は優しい人に見てもらったけど。本当は福山英朗さんに見てもらいたかった。

ＣＴ９Ａ殿
本コースのシケインも２個目はバウンドします。南のシケイン修行しないと本コー
スでもジャンプする悪寒。((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙということでワタスは本コ
ースでたまに飛んでます。
ﾍﾞｼｭﾓといえば、新シビ尺が出たときも南コースを使ってました。中谷選手はシケ
インでジャンプしてますた。

>>元直線番長さんへ追伸
サイバーってＣＲ−Ｘのことですか？？？

皆さんｺﾊﾞﾜ。

>>元直線番長さん
BCNR32、更なるハイパワー化ということは、超々高速仕様で
番長復活ですね？
ノンスリのケースってドコのコトですか？
なんにせよ、恐い逸話です。((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ワタスも走る際には気をつけたいと思いまス。

それでわ〜♪

CT9A乗り殿
トリップは依頼するのがいいでしょうW、結構待つことになりますが（；´∀｀）
CT9A乗り殿はどのようなトリップ希望ですか？

いやぁ〜ワーニング付であるなら欲しいですねW。
リミッターカットは、オーポリ走ってる人が絶対必要と言われたので。
GRID�Uはリアに付けてるのでそこまで削れてませんが（；´∀｀）
フロントのG3の方も内べり激しいし、4本ともRE-01に換えたいとこですが。
15インチのホイールも揃えたときにしようかな？と思ってます。
そうです、小林カツオですW彼もまた鬼のような怖さもってますね（；´∀｀）
どこそこの雑誌でインプレに出てますがW
カツオちゃんと斎藤聡氏は昔よく間違ってました…。

けどｻｰｷﾄまで2時間は近いですね！
漏れのとこは3時起きか泊り込み必至です、行くだけで体力なくすような（；´Д｀）

そのベスモって何年の何月号ですか?W持っていたら鈴鹿南も見てみたいですねW

尺♀さん
南より国際の方が凶悪でないスか？
乗っちゃったりしたらショック逝ってまうような…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
もしよければ中谷選手の新シビ尺のﾍﾞｼｭﾓ何年何月号か教えてくだされ。
ちなみに勝手に答えちゃうと、サイバーはCR-Xです。
EG6の前の型の兄弟車ですね。
コレのＭＣ時に初めてVTEC積まれたダス。

ＧＴさん＆ＣＴ９Ａさん
南ﾍﾞｼｭﾓは２００２年１月号ですた。

小林カツオさん
去年ＧＴテストの時の走行でコース説明などをしてくださる講師の予定が・・
しかし、カツオさん遅刻にて聞かなかった・・。車両準備の方に忙しくて。

ｻｲｰﾊﾞｰ
ｽﾏｿです。ＣＲ−Ｘと３２だと随分ギャップがあって？？が�dでしまいますた。
じつはｻｲﾊﾞｰがホスィとｵﾓﾀ時がありまして、４万円で譲る話があったのですが
やめてしまいますた。路上放置車両のｻｲﾊﾞｰに萌えて持って帰ろうとｵﾓﾀ事も。

本コースのシケイン
ゆっくり走りながら見ると国際の方が凶悪ですかね。乗った時の衝撃は同じくら
いです。ｶﾞｶﾞ━━━━(；ﾟдﾟ)━━━━ﾝという感じで。
乗ったときに必ず「ショック逝くか？！」と思います。で、気をつけて行こうと
したところでやっぱり乗っかってしまう・・。思ったところのラインに乗せれる
ほど上手くないでつ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

元直線番長殿
GT-Rはどこ持っていても速いですからね〜!W
山に行って、めちゃくちゃ速いGTS-tだなーと思って近づいたらGT-Rのエンブレム
が!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
湾岸線も走ってたんですか、十二分に速度慣れはされてるんですねW

しかしFRだからこそアクセルワークやステア操作とか丁寧になりそうな感じですが？
漏れのは遅いけど、安定性がいいのでかなりラフですW、無理やりアンダーで走ってるし（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
逆にFR乗ったときにラフさが出て、ケツは出るはカウンターあてすぎておつりもらうわで
最悪でした（；´∀｀）
FFは全て前でコントロールするからいいけど、FRは前と後ろでコントロールするから
この感じが苦手です（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
しかしFF、4駆+FRもたれてる元直線番長殿が羨ましいっすね〜！W

ジムカ人はみんなサイバーですWレギュレーション上敢えてVTEC選ばなかったりして
ZC海苔が多いです（；´∀｀）
あれもあれで面白そうですけどねW
今度ダチが知り合いからもらったチューンドZC入れるみたいなので、その作業に
徴兵されそうです（；´Д｀）

しかしボデー製作というと、エンジン降ろしーの内装剥がしーの
ドン空にしてスポットうちですか?何発打ち込みされるんですか?
それにエンジンは今度は何馬力の予定ですか?!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル

現行セリカ海苔さん
はじめまして。
またお会いした時はよろしくです。

ＧＴ海苔さん
ｶﾛｰﾗＧＴて４ＡＧですよね？６速のﾔｼですか？
トリップは大変みたいなんで、とりあえず今ので行きます。
回転数の音ワーニングは他にもありますが、二段階となると
ＨＫＳのターボタイマーだけだと思うっス。
小林且雄氏はラリー選手でなくてレーサーですよ。
GT300でクスコインプレッサ乗っておられます。
レブスピとかに出ておられますね。
ﾍﾞｼｭﾓは99年9月です。ロードスターでガンさんが講師しておられます。
鈴鹿２時間は近いですか。贅沢でしたね。(^^ゞ

尺♀さん
サンクスです。
ｻｲﾊﾞｰ４万はワタスもﾎｽｨ!
でも二台も持てないス。
ツレはＢ４とＺ３２の二台所有してますが、見ててもキツそうです。
縁石一発でアライメント狂うとか聞きますので要注意ですね。
といいつつワタスも思たようにいかないス…（´・ω・｀）

ＣＴ９Ａさんはよく鈴鹿南走られているんですか？
ほかに南コース走っている人いますかね？

　　　　　　　　　|　すみません
　　　　　　　　　|　となりでワッショイしてもよろしいですか？
　　　　　　　　　＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　∨

　　　　＿＿∧＿∧＿_／■＼＿＿＿_
　　　　|　　（ ；´∀｀）　（´∀｀　）　 　 　.|
　　　　|　　（　　　　） ⊂　　　　）　　　　|
　　　／￣（　（ 　（ ￣（　（ 　（　￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿）￣（＿（＿）￣￣||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣￣￣＼
　　　|　（エッ！！）　　　　　|
　　　|　 ど、どうぞ・・・・　　 |


　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　　　　　　 ＼＼　おにぎりワッショイ！！／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （´∀｀∩）＿＿ +
　　　　|　　（´∀｀； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　ヽノ　　 　 .|
　　　／￣（　（ 　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　|　 ・・・・・・・・・　 |

現行セリカ殿
ここ１年ほど走っていないのですが、その前は南を走っておりますた。
よろしくです。

GT海苔 ◆/eLEVIN1OUは放置でおながいします。

現行セリカ海苔さん
よくと言う程行けてないです。
去年２回走ったダケ…
昔はジムカーナ一日で７０周とか走れた見たいですけど、
今は２０周もムリなカンジっすね。･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･

現行セリカ海苔殿
どこで会いましたか？
しかし南鈴鹿走ってる人多いですね〜（；´∀｀）
会員で無ければ1時間いくらなんですか?
ここまで走っている人が多いなら、
普段からｻｰｷﾄ内じゃひしめいてるんじゃないですか？（；´∀｀）

GT海苔 ◆/eLEVIN1OUは放置でおながいします。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/597

ＧＴ海苔さん
以下参照。
http://www.suzukacircuit.co.jp/ms/run/index3_2.html
ワタスは今ジムカーナクラスなんで、ひしめいてはいないです。
待ちはスゴイですが…
グリップ・ドリフトはどんなカンジなんでしょね。

GT海苔 ◆/eLEVIN1OUは放置でおながいします。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039268439/818
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/597

ふぅ。帰宅。

>>尺さん
過去ログ見るにシビックのほうですかね？
南コースはインテ・シビック速いですよね。
特にシビック。
9月のエンジョイグランプリには苦戦しますた（´・ω・`）


>>ＣＴ９Ａ海苔さん
私も去年４〜５回だったかな。
初めて走ったとき雨で、１ＤＡＹで５５ＬＡＰ走りこみますた。

>>ＧＴ海苔さん
＞どこで会いましたか？
（　´_ゝ`）

非会員ＧＹＭ枠だと１時間５５００円。
平日なら１５本は走れる。
漏れは貧乏性なんで３０分×２に分けてます（ｗ

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) <そんなバナナ
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

尺♀殿
96尺乗ってる人いましたが、チェイサー追いかけてながら出口でケツ振ってました（；´∀｀）
そのあと帰ってきて「死ぬかと思った」と漏らしていましたW
インテ尺はEG6のシャシ使っており、シビック尺はEKになったときロアアーム延長
などでジオメトリ変化を少なくして走りやすくなってるみたいです、そこから
シビック尺は安定性がいいかもしれませんね（´∀｀）

そうです、4A-Gが載ってます（；´∀｀）それに6速ですが全く存在意義はありませんW
エンジンは前7番で焼けてたので8番プラグに変更した以外何もいじってないです（；´Д｀）
もし馬力が上がっても、それから来る発熱量も増えると思うので、温度計やラジ
やオイルクーラー付けてからにしようかなと思っていますW

オーリンズの方は、まあオーバーホール時期とっくに過ぎてショック抜けに近いみたい
なのでちょうどいいかとW
オーバーホールついでにジムカーナスペシャルにするみたいです（；´∀｀）
けどそのまま一緒にエントリーするみたいで、あんたF12kR5kのジムカ仕様でｻｰｷﾄ
走るのかと…、それもスピン必至のサイバーで!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル

ﾔﾊﾟｰﾘ木下選手なんですねW
木下選手はヤラレ役だけど、結構その車乗りながらも楽しんでますよね（´∀｀）
原坊は、夏は痩せて冬は太ってるような…。んで今年は太っていた、とW
池沢さとしというとあの某漫画家ですか?ってか原坊は何に乗られてレースを？
1000キロレースはマクラーレンがブッチしてた頃は見てたけど（；´Д｀）
ル・マンもTS020が挑戦した以降はｻﾊﾟ-ﾘ…。
朝日って今でも1000キロレース放送してますか?（；´∀｀）

スカパーって高いんですか！スカバーのチューナーを買っといて無料視聴の時だけ
見ると、ってかGTの車内映像の番組が無料放送だったんですね？面白かったですか？W
漏れWOWWOWも見たこともないし、有料放送については全く無知で（；´Д｀）

シビック尺で定常旋回円ですね、S2000とかFRでケツ滑らせてくるくる回る奴かと思ってました（；´∀｀）
一定の円を描きながら、それをアクセルでコントロールする、と。
スキッドコースと言うと滑るコースで8の字かいて走るんですねW
うまく8の字かけました？（；´∀｀）
しかしホント頭でライン描いたり想像した通りうまくいかないですよね、
ジムカの練習してるとつくづく痛感させられます（；´Д｀）
しかし理想に近づくまで何度も何度もパイロンの周りをぐるぐる回って、
車から下りたら三半規管狂ってふら〜っとなることも（；´∀｀）

講師の方の名前分からない（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
明日本屋行ってオートスポートでも見てみようかな？

GT海苔 ◆/eLEVIN1OUは放置でおながいします。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039268439/818
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尺♀殿
2002年1月ですか。う〜ん、ブック○フで出回っているだろうか？（；´∀｀）

カツオチャンってレーサーだったんですね！すげえ〜恥ずかしい（；´Д｀）
NEWインプレッサでGT出てるんでしたっけ?
GTテストの特典はプロのコース説明がついて来るんですねW
しかし、走行台数が多いということですね（；´Д｀）
オーポリはいつなんだろう？GT選手権のHPにでも行けば分かりますか?

GT海苔 ◆/eLEVIN1OUは放置でおながいします。
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>>314
いいたいことはわかったから
もうちょっと間隔おいてsageでやれば？

やりすぎるとあんたも同じだよ。

CT9A乗り殿
全く恥ずかしいです（；´Д｀）
あの時テレビでラリーストみたいなこと聞いたから、クスコGTインプって丸目ですよね？（；´∀｀）
99年9月ですか、ﾓﾃﾅｲです･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･
しかしこんなにたくさんの人が行ってるなら一度見てみたい…。
鈴鹿南HP教えてもらいサンクス！
トータルで3ﾏｿ！とてもじゃないですが払えない!(((（゜Д゜)))ガクガクブルブル
ジムカやっておられるんですか？W
4駆は横向きながらも進んでるから恐ろしいですよね（；´∀｀）
あのクラスの速度域は全然次元が違うような…。

そうです4A-Gに6速ですW、しかしﾓｻｰﾘ加速なので、逆に普通の4A-FEに5速仕様の方が
車重が軽いし馬力は低いけどトルクはモリモリなので、こちらの方が速いかと（；´∀｀）

そうですね〜ﾔﾊﾟｰﾘ近いといいですよW
あんまり遠いから、もしやっちゃったときのローダー借りる料金なども…。

2段階ワーニング付きになるといいですね(´∀｀)
漏れのはとにかく回らんから、6000で1段階で7000を2段階にしようかなW
高回転は腰抜けだからトルクを生かせ！って感じなので(；´∀｀)

現行セリカ乗り殿
非会員でも1時間5500円なんですね？
ジムカーナと言うとどんな感じのコースになるんですか?(；´∀｀)
走行時間枠を分割できると言うのはいいですね(´∀｀)
漏れも出来るなら分割で走行したいですね〜、最初は30分も走れそ
うに無さそう（；´Д｀）

>>ＧＴ海苔さん
会員だと4000円だったかな。
コースは変わらんですよ。
コントロールタワー（？）前から０発進して普通に1周走って
コントロールタワー前を通過してピットへ。

１１１のラジアルタイヤなら1分４〜５秒くらいになるのかな。。。

ＧＴ海苔さん
６速MTワタスもﾎｽｨ!
クスコインプレッサは丸目ですね。
だいぶ原型を留めていませんがｗ

セリカの６ＭＴは微妙・・・。
もうちっとクロスしてほしかった。
あとシフトの位置も×。１速の左にＲがあるのは
シフトミスを誘うんです（´Д｀）

現行セリカ海苔さん
ワタスのは５速が超ハイギヤードなので、日常で使い難いス。ｗ
１速の左にＲですか！((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
リングを引っ張りながらとかではないんですか？

ＣＴ９Ａ海苔さん
それがリングとかないんですよ。
ぐぃと力入れればはいっちゃいます。
２速→１速で力むとＲに入っちゃうことも（（（;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

現行セリカ殿
料金は会員に入らなくてもあんまり変わりませんね（；´∀｀）
コースは、何ていえばいいかな？（；´Д｀）ショートカット（？）がたくさんあっ
たので…。車とバイクでコース分けてるのかな？（；´∀｀）

AE111で1分5秒ほど、RE-01などのタイヤでのタイムですか？
そうだ、皆さんのタイムを聞いて鈴鹿南の平均タイムを見てみたいですねW

CT9A殿
漏れの6速ｲﾐﾅｲﾃﾞｽﾖ〜！
8000まで回したら6000でつながるけど、タイプ尺の様に高回転回らないから（；´Д｀）
なもんでつながっても意味ないような？ただ仕事量も増えるだけで、
シフトチェンジの多さでやられたり、と。

あと現行セリカ殿の言われるとおり、漏れのミッションも同じ
1速の横にRがあるので、信号発進時、1速に入れたつもりが…。
駐車時、Rに入れたつもりが…。
入れなおそうとしてもなかなかシフトがはいらなかったり
ジムカの練習でパイロンターンなど決めるとき1速叩き込んだつもりが
Rに入ってバックギアが泣き叫んでましたW
インプのリング欲しいですな〜（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

現行セリカ海苔さん
２速→Ｒ!((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
気を使っちゃいますね。
ＧＴ海苔さんはどうなってますか？

南コース
中のショートカットは使いません。
タイムですが、ご勘弁を！!((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でもジムカーナだと１分４〜５秒はラジアルＧＣ８インプレッサくらいかと。

ＧＴ海苔さん
シュートカットを使うのはホントのジムカーナ競技だと思われ。
初めて走ったとき、雨で何処走っていいかわからず
ショートカットしてしまった（ｗ
あとで注意されちった（´・ω・`）


タイム出すと漏れが誰だか多分ばれちゃうなぁ。
多分もうばれてるけど（ｗ

> ＧＴ海苔さんはどうなってますか？
ｽﾏｿ。タッチの差？
でも、恐いですね〜！((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
Ｒギア飛んじゃいそう。

ちなみにＲに入ると
ぴ〜ぴ〜ってなります。
でもメットかぶって高回転だと気付けない罠。『ギャッ』と悲鳴あげます（∩Д｀）


タイムはＲＥ０１で1分04秒022
ＲＥ５４０Ｓで1分1秒739

これで知ってる人にはバレバレだぁ（；´∀｀）

バイク海苔さんと語ってきますた。親戚にいるので・・・。競技やってる人だから
ためになりまつ。

ＧＴさん
ジムカ仕様ｻｲﾊﾞｰ
確かにただでさえスピンしやすいｻｲﾊﾞｰでジムカスペシャル。どんなすごいことが
起こるのか楽しみですね。

原坊
さんはロータスエリーゼで参戦してますた。ﾁｮﾄパワー足らずﾀﾞﾀみたいで見た目
より走りは感動できませんでした。それにリタイアしてしまったので、寂しく思
いますた。

スキッド
コースで定常旋回円ですた。８の字はなかったです。あとはＳ字をかいて走ると
かＳ字コースの時はインストラクターが「誰かタックイン出ませんか〜？」と
たのしそうに聞いてますたが対して速度が出ないのと、ホイルベースのせいでだ
れも出ませんですた。いつかまたやると今度は以前より学習できるところがあると
思います。その時は全然学習しませんでした。

スカパー
ＧＴを放送しているチャンネルが月額１０００円上回るのでそれでやめです。
Ｓ耐見るのは安いのですが・・・。

テストデーのスケジュール
もうＧＴＨＰに出てましたので、一度行ってみてください。

ﾔﾊﾟｰﾘショートカットはジムカのときに使うんですねW
漏れも最初はショートカットしてチョンボしそう（；´Д｀）
現行セリカ殿はタイム公開出来ないほど速いのですか!(((（゜Д゜)))ガクガクブルブル
プレドラとか出てる方ですか！?
ホントミッションオイル交換したときはスラッジ凄いですよ（；´∀｀）
あと中には3速も壊れるということもあるらしいのでW
速く壊して新しい6速乗せたいです（´∀｀）

ちょっと友達が怪我したと言うので、今からお見舞いに行ってきます（；´∀｀）
皆さんまた明日お会いしませうW

ＧＴ海苔さん
ただの素人ですよ。
まともに走り出して1年ちょいだし。
年齢もわかぞ〜です。

自分のＨＰにタイムあげてるんですよ。
だからばれるなぁと。
でも多分他の発言でバレバレだと思うので
タイムあげちゃいますた。

まだ自分よりも早いセリカ海苔がいくらでもいると思うので
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ追い抜かすことを目標にしたいと思いまつ。

現行セリカさん
エンジョイグランプリですか・・。タイムアタックモノですかね？１月４日にも
ありますよね・・確か？どんなものか教えてください。

南コース
で、ランエボとか走ってるととても走り難そうな感じを受けます。あそこって
ﾔﾊﾟﾘ小さい車のほうが走りやすいんですかね？南でてこずったｼﾋﾞｸｰ尺のタイム
は如何ほどだったのですか？きっと速いんですよね。どれくらいが速いと言われる
のか知りたいでつ。

尺さん
エンジョイグランプリは1回しか出たことないですが
クラス分けして５〜６台で20分くらい周回。
それを2回。
でその中でのベストタイムで競いましたね。

さすがにレベルが高かったです。
エンジンスワップしたシビックだらけだたよ（；´Д｀）

そのとき速かったＥＫ９が　５７秒後半
ＤＣ２が５８秒前半
漏れが１分０秒中盤（；´∀｀）
死ぬほど速かった＆煩かったです（ｗ
あれじゃ公道走れないって程にね。


ランエボは最速の類だと思われます。
あとＦＤとかＳＷ２０とかも速いのみたことありますね。

現行セリカさん
うわっ！それは速いですね！う〜んまだまだ南で極めなくてはいけないところが
あると実感。
ｴﾝｼﾞｿｽﾜﾌﾟというとみんな１８００�t仕様にﾅﾃﾀとか・・・。なじに南ではインテ
が負けていることがあるのやら・・・。尺ミーティングがインテ・ｼﾋﾞｸ同時開催
のときもタイムｱﾀｸでｼﾋﾞｸの方が最速タイムを出したし。全体的な平均でもｼﾋﾞｸ
が速かった・・。なじだ・・？

ＦＤで南
これも大変そうですね・・。ＳＷはワタクシも見たことがありまつ。

あ、今日はこれにて落ちます。また明日に来ます。

＞尺♀さん
黒いCR-X SiR(EF8)で走ってます。
130R→ｼｹｲﾝの改修計画についてははっきりしたﾈﾀがないので
よくわかりませんが、万が一ｼｹｲﾝが無くなるなんて事になると
僕のﾄﾞﾉｰﾏﾙB16Aではますますﾀｲﾌﾟ尺勢に置いてけぼりを喰らいそうです(ＴДＴ)
あとF1では130Rアウト側のﾗﾝｵﾌｴﾘｱの狭さが指摘されたようですが
本ｺｰｽを走るものとしては130R出口付近でｽﾋﾟﾝ→ｲﾝ側ﾊﾞﾘｱに激突→ﾊﾞｳﾝﾄﾞした車両が
ｺｰｽ中央まで戻ってくる!((((゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…って事も多々あるので
むしろこっちを対処して欲しいところです…（鬱）

＞CT9A海苔さん
GT-Rは超々高速・夜の街乗り仕様(⌒□⌒)ﾉ"になる予定ですｗ
ちなみにノンスリはリングギアの根元付近が割れたようです(￣□￣ゞ

＞GT海苔さん
大雑把な言い方をしてしまうとGT-Rで265ｻｲｽﾞあたりのSﾀｲﾔを履かせていると
進入時のﾌﾛﾝﾄ荷重に気をつければ後はﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ力に任せて出口が見えたら
ｱｸｾﾙｵｰﾝ!!ってな感覚（実際はもっとｼﾋﾞｱ）ですが
ｻｲﾊﾞｰのようなｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ車だと中高速（概ね120km/h以上）ｺｰﾅｰ進入時には
ﾗﾌなｽﾃｱ操作を行うと強烈なｱﾝﾀﾞｰ&ｵｰﾊﾞｰの両面が発生するのでとにかく
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞから旋回中の挙動の安定化&前荷重の維持のため丁寧で正確なｽﾃｱ操作が
必要である事を再確認しました。立ち上がりも当初はﾉﾝｽﾘが入っていなかったので
ｱﾝﾀﾞｰ発生→がﾓﾛにﾀｲﾑに直結する事も痛感しましたｗ

また、低ﾊﾟﾜｰゆえ130Rなどでは舵角増→転がり抵抗増→車速ﾀﾞｳﾝを
切実に感じるのでいかに舵角を与えず車の向きを変えるかに悩まされますし、
最近ではｱﾗｲﾒﾝﾄやｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｼﾞｵﾒﾄﾘｰも意識し出しましたがまだまだ課題が多いです…
あと、後輩が学生でｼﾞﾑｶやってるのでやってみたい気もしますが足のｾｯﾄとか
結構違うので戸惑い気味ですｗ

ちなみにGT-Rの方はまさにﾄﾞﾝｶﾞﾗにしてｽﾎﾟｯﾄ増し等々やってますよ〜
ﾘﾍﾞｯﾄと違って部品数が無いので既に一体何発やったのかわかりませんｗ
ｴﾝｼﾞﾝの方は空が飛べるかも!?くらいの馬力が出ると思われますｗ

おっ、今日はまだ誰もいない。とりあえずパピコります。

元直線番長さん
ｻｲﾊﾞｰかぁ・・いいなぁ。お会いする機会もありそうなﾖｶｰﾝですね。シケインが
無くなるのはつまらない！走行会でもあそこでミスる車両をパスする機会がある
ことはあるので、直線が速いのを抜くチャンスとしてシケインはホスィです。
きっと直線番長さんのｻｲﾊﾞｰも軽くてﾂｺｰﾐよいからあそこは必要ですよね。

バウンドした車が戻る
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙそのようなことが・・。まだ見たことがないでつ。
私の行く走行枠ではそこまで攻める香具師がいないということか・・・。あそこ
にて見た恐怖のクラッシュはヴィッツレースくらいです。１３０Ｒはイン側もア
ウト側もﾁｮﾄセーフティーゾーンがたりないということですね。アウト側はＦ１
の時にそう思いましたし、イン側もそれでは２次災害が起こりまくると・・・。

皆さんｺﾊﾞﾜ。

>>333
ワタスのランエボは乗り手のせいで最遅の類と思われｗ

ＧＴ海苔さん
鈴鹿南コースのショートカットはジムカのときに使うといっても、
ワタスらのジムカーナ枠ではなく、選手権とかのコトだと思われ。
グリップ・ドリフト・ジムカーナはコース一緒です。
わかっておられたのでしたら、ｽﾏｿです。

>>ＣＴ９Ａ殿
最遅なんて・・・そんな〜気弱なことは言わずと！謙遜せずに・・。

>>尺♀殿
ありがとうございマス。

ちなみにＨＫＳのﾀﾎﾞﾀｲﾏ、エンジン回転数誤差ありまくりで弱りまくり！
軽く千回転以上誤差アリ…
ワーニング音も静〜かなので、ヘルメットかぶってると気づかない罠。

やっと帰ってきました（；´∀｀）
怪我した友達は診断の結果、骨折したみたいで、
友達の入院決まるまで世話しないといけない状態に（；´Д｀）

現行セリカ殿
1年ちょいでそこまで速くなれるとは、相当通ってるのですなW
話し聞いてたらみんな鈴鹿南に近いんじゃあ?W
漏れはｻｰｷﾄ「行為」するとこならｲﾊﾟｰｲあるし近いですが（；´Д｀）
けどエンジョイグランプリは面白そうですねW
5〜6台で走るから危険も少なそうですが、どうですか？
しかしﾎﾝﾀﾞ軍団の速さにはにはなかなか手を焼きますな（；´∀｀）
ってかエンジンスワップされちゃあたまらんでしょW
漏れも3Sスワップ狙ってたりして…。
同じトヨタ乗り同士がんばりませう（´▽｀）

尺♀殿
親戚の方はバイクでｻｰｷﾄ走られててるんですか?
またバイクはバイクでの世界があるんですよね？
漏れバイクにはかなり疎いので勉強せねば（；´∀｀）

いやあ〜、彼は練習で高低差のあるダイナミックジムカーナやったみたいなんですが
下りに設けられたコーナーでスピンしまくってたらしいです（；´Д｀）
サイバーの重量配分は前650で後ろ300だったかな?リアシートとか取って
軽量化するとますます!(((（゜Д゜)))ガクガクブルブル
こっちは粘りすぎて困るんですけどね（；´∀｀）
彼の後ろは走りたくないなW

ロータスエリーゼというと、モータースポーツエリーゼですか？
エリーゼの形好きですよ（´∀｀）
エリーゼってNAですよね？今のエリーゼは何のエンジン載せてるんだろ?
今年は活躍はもとより完走だけでもして欲しいですよねW

S字描く走りだったんですね、またまた8の字と勘違いしてた（；´∀｀）
タックインってどんな走りですかね？こんなんで漏れ大丈夫かぁ？（；´Д｀）
ブレーキングでリアを滑らせる技ですかね?
ホイールベース長いのとリアのスタビリティが高いとこでなかなか出来なかっ
たんですね（；´∀｀）
その位高速でも限界が高く安定した走りが出来るという証拠でもありますねW

人気のある番組は高いんですね？（；´Д｀）
S耐の方が馴染みある車多く出てるからこちらもよさそうですねW
漏れ的にはラリーが一番見たいかな？シュコダとｼﾄﾛｴｿ好きで（；´∀｀）
あの二台は、何かそそる物がありますW、意外とヒュンダイも好きなんですけどね！

GTのHP見たけど、ｶﾞｰﾝ！予定無し。
S耐のHP見たけど、ｶﾞｰﾝ！予定無し。
もうだめぽ（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

元直線番長殿
265のSですか!?((((゜Д゜)))ガクガクブルブル
それでもパワー負けしちゃうんですよね（；´∀｀）
それかボディがパワー負けして路面に力が伝わらなくてパワー負けしちゃうんですか？
しかし何発打ったか分からないほどとは、もう線溶接状態に近いのでは（；´∀｀）
やはり溶接機は炭酸ガスの半自動ですか？漏れはフロアのメンバーに打ちたいですねW
しかし空を飛ぶ程と言うと、4人乗りの軽飛行機ならは200馬力で飛んじゃいますよW
次のエンジンは何機飛ばせる仕様ですか？（；´∀｀）

FFは進入でビシッと決めないと曲がってくれないから曲者ですね〜、デフ無しだと特にコー
ナーではあまり力かけられませんから、アクセルの調整でアンダー、回復の繰り返しでフラ
フラしてます（；´∀｀）
ここでLSD入ってると、グイグイ曲がっていくというか、コーナーで安定した走りが出来ます。
しかしデフ無しではアンダー出たら誤魔化しが出来ましたが、LSDが入るとコーナー進入と
出口はさらに丁寧にステアとアクセルワークしないと、ハメ外したらデフ無しよりアンダー
からの回復が難しいんですよ（；´Д｀）
LSD無しとアリとでは全く走り方が変わってきますから、脚より早めに1,5ウェイのLSDを入れて、
とにかくLSDの特性に慣れた方がいいと思いますよ（´∀｀）

舵角についてはアライメントやサスペンションセッティングでないと難しいかもし
れませんね（；´Д｀）
漏れのはリアのスタビリティ大きいから必然的に大陀角になりますW
リアのバネレート上げると舵角を余り当てず走れるみたいです。

そうですね〜、サイバーはFFでも特にアンダー、オーバーが顕著に出ますからね〜。
そこがまた良かったり勉強になったりと、結構面白い車ですよねW
サイバーのセッティングは、リアのいなし方が大事かもしれませんね（；´∀｀）
FF全般にいえることだと思うんですが、リアをどう料理するかにかかっているかと思います。

CT9A殿
もう「乗りこなせてない」とか「遅いから」とか卑下するのは皆さん
無しにしましょうW
そのためにｻｰｷﾄ行って励んでいるのですから（´▽｀）

ショートカットは全日本ジムカとかの時に使うんですか、
ってことは日程や時間帯によってジムカ、グリップ、ドリフトに分けているんですか?
ジムカの練習はサボりがちですね〜、地道に行くと言うことが嫌いなもんで（；´Д｀）
せっかく地方チャンプの人が夜な夜な講師勤めてくれるって言うのにサボって
ﾔﾊﾟｰﾘかっとばせる峠行っちゃいます（；´∀｀）
そこでもジムカで習ったこと応用できて有難さ感じるんですけど…。

ワーニングの誤差が1000回転は大きすぎますね〜、でもワーニングランプは後付けできないんですか?
もうこうなったら純粋にﾀｰﾎﾞﾀｲﾏとして使うべきなんですね（；´∀｀）
しかしタコとワーニングランプ欲しいですね〜、後々計器類も揃えなくては…。
かねかかるぅ〜！

オーポリ、今気づいたけどライセンス料払えない(；´Д｀)
25分で4000円程度だから鈴鹿南と余りかわらないみたいだけど。
最初はライセンス無しのHSRでも行こうかな？霧にも雪にも左右されなさそうだしW
こちらも25分で4000円、けど走行台数が20台、ごったがいしないかな？（；´∀｀）

なんで小林カツオさんが昔KK4のVIVIOに乗って
ラリー＆ダートラしてたぞなもし！
って突っ込み誰も入れないんだろう？
Aライ競技に出だしたのはBライ競技を引退してからだよ。

東海の方が多いようだけど
今年の開催が危ぶまれる中ドラ出てる人いる？

ＧＴ海苔ヘ
カローラＧＴはＧＴとは程遠い。
サーキットには来ないで下さい。
デビューでいいタイム出そうとしてますがあなたには無理です。
こういうのがサーキットヲタクと化します。
以上

俺、今年はミニバン向けの走行会をやろうと思うんだけどどうよ？

イイと思います
但し、横転する車両が多そうだ

>>349
ミゼットのレースがあるくらいだからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ！（･∀･）
ってミゼットも横転車両多々らしいけど。((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

寒いですね。マジで・・・。正月車に乗る機会が少なかった。田舎に行く時
だけでした。

ＧＴさん
親戚はバイクでレースもやってます。昨年の戦績がよかったので尊敬しており
教えてもらってまつ。

タックイン
Ｆドリといわれるものですかね・・。ﾌﾞﾚｰｷ残してもでるし、低速ギアならアク
セルオフでもでると・・。ｼﾋﾞｸは出ないと思わせておいていきなりｷﾀ━━━━
━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!になた事があるので、(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝのときがあり
まつ。腕がたらんということで・・。今は、何とか。

エリーゼ
何のエンジンだらう。とりあえず、ベスモをゴソゴソ・・直４　１８００ｃｃ
２０３馬力とは書いてありますが・・。

スカパー
Ｓ耐とラリーは同じチャンネルです！ということでこの１ちゃんねるでＭＳは
ある程度見れるでつ。

ｻｲﾊﾞｰ
友人が仕事でｻｲﾊﾞｰの車検をﾔﾀときにリアの動きに驚いたと言っており・・
仕事でどんな運転をしたのかと思い。
それくらい禿しい動きなんでつね。確かに４ﾏｿのｻｲﾊﾞｰを迷った時「スピンする
ゾ」と脅されますた。

>>347
そういう言い方（・Ａ・）ｲｸﾅｲ。他スレのわだかまりかなんかをここに持ち込
んでいるのならなお困る。
誰だってｻｰｷﾄ初走行の時は期待して行くだろう。

皆さんｺﾊﾞﾜ。
ＧＴ海苔さん
ワーニング、音が鳴るのが欲しかったんですよ。しかも二段階。
まぁ慣れれば狙った回転数で鳴らすことができそうなので、良しとします。
でも、音小さい。ヘルメットかぶった状態で聞こえるかなぁ…(-_-)
鈴鹿南はジムカーナなら15,500円で一日（６時間）走れますよん。

>>346
それは知りませんでした。失礼。(^^ゞ

>>348　超大福餅Ｒさん
いいと思うんデスが、リップ割るヒト続出しそうですな…

尺♀さん
寒いですね。コッチは今雪降ってます。明日は早起きせんと…(ｰｰ;)
スカパー、オヤジが入っててラリーとか見てたんですが、
プロ野球シーズンオフにより、解約…今は見れましぇん！(T_T)

ＣＴ９Ａさん
こっちも雪ｷﾀｰ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!でつ。
明日は車を出せそうにない悪寒。

スカパー
また、野球のシーズンに見ることに・・・。７月くらいにやるニュルブルクリ
ンク２４時間レースは見れますね・・。

尺♀さん
明日、私はラッセル車海苔と化すでしょうｗ
スカパー、ラリー今シーズン三菱は休止の罠。･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･

>>355
ラッセル車Σ（ﾟдﾟlll)ｶﾞｶﾞｰﾝ禿同でつ。でも４駆ですから出せるだけｳﾗﾔﾏｽｨと
・・・。ＦＦは完璧にお休みです。チェーン巻けるわけもない車高。それにタイヤ
はＲＥ−０１しかﾓﾃﾅｲ・・。
そういえば三菱はラリーお休みですね・・・。ﾁｮﾄ残念。Ｓ耐でランサー応援して
みては？

尺♀さん
ワタスは田舎暮らしなので、車がないとどうにもならないっス。(~_~;)
Ｓ耐、PUMAランサーが強すぎるので、元ワゴンＷＲＸ海苔のワタスは
ついアイフェルインプレッサを応援してみたり…(^^ゞ

明日から仕事だ・・・。そう思うと少しやだな。

>>ＣＴ９Ａさん
２００２年はインプレッサがチャンピオンでしたね。プーマランサーは強くて
も壊れるのでチャンピオンにはなれない。そんなことが多いですね。

さて、寝ます。

明日から（てか今日）仕事だと思うと、かなりイヤですｗ
からだナマリまくり…(-_-;)

てかGT海苔はどうした？
ｽﾚの立て逃げか？

だれもいないな・・・。最近ネタもないので、大した書き込みができないでつ。

なんか走行会であと注意することってありましたっけ？

雪降ったので今日は道が混んでましたねぇ・・。家の近くでデリカが突っ込んで
脱輪してますた。その時思った言葉はやっぱり

ま　た　デ　リ　カ　か　！

でした。カプールだったし・・・。

＞尺♀さん
鈴鹿の130Rとシケイン、ｽﾄﾚｰﾄで激遅の黒ｻｲﾊﾞｰでは必要不可欠なんですが…
明日からコース改修予定のようなので２月のｸﾗﾌﾞﾏﾝ第１戦の時にでも
ｺｿｰﾘ見てきますね〜

ところで本コース走行は主に走行会参加ですか？？
何か良い走行会情報が入ったら是非教えて下さい！それまでに頑張って
黒ｻｲﾊﾞｰを煮詰めておきます〜♪

＞GT海苔さん
Ｒの方は軽飛行機換算で3.5機〜4機は飛ばせそうですねｗ
ﾎﾞﾃﾞｨｰ溶接の方は場所によって溶接ﾋﾟｯﾁを設定してやってみましたが結果は…！？

黒ｻｲﾊﾞｰの方は今やﾉﾝｽﾘも入れてｸﾞﾘｸﾞﾘ旋回してくれるようになりました。
が雨の日なんかできっちり前に荷重をかけられないとｺｰﾅｰ入り口は悲惨ですｗ
現在は色々なｾｯﾄを試し中ですがこれからの課題はﾘｱのﾊﾞﾈﾚｰﾄを下げつつ
積極的にﾘｱｽﾃｱできるような車高・ｱﾗｲﾒﾝﾄ設定を試験予定です♪

元番長さん
ドライビングレッスンやＧＴテストデーの走行などに参加しております。
これからＳＭＳＣライセンスを取るつもりなので、その後はスポーツ走行日に
でも参加しようと思ってます。スポーツ走行って混みあってるんですかね？
１３０Ｒの改修レポーツよろしくでつ。ﾎｿﾀﾞファン感謝デーに見に行こうかなぁ。

自分のＰＣではないのでﾄﾘｯﾌﾟがついてないですが本物ですｗ

＞尺♀さん
SMSCのﾁｬﾚﾝｼﾞｸﾗﾌﾞでしたら基本的に平日の開催という事もあり、
ﾊｲｸﾗｽ(ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ2分50秒以内)だと20〜30台までって事が多いです。
ただしP-LAP等のﾗｯﾌﾟｶｳﾝﾀｰがないとﾗｯﾌﾟﾀｲﾑがとれないのがつらいところです。
4輪枠は設定日も少なめで台数も多く、RSなんかも走っているので
なかなか簡単には参加できませんね。まぁﾅﾝﾊﾞｰ付車両は基本的にﾀﾞﾒなようですが〜

ﾊｲｸﾗｽ(ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ2分50秒以内)＞
これが突破できなくてＧＴテストで大渋滞に巻き込まれてまつ。うぅ・・辛い。

タイム計測
親戚のバイク海苔さんがストップウォッチ改造してスイッチステアリングにつけ
て手元操作できるようにしてくれると言っていたのでそれでタイム計測一人で
挑戦でつ。

スポーツ走行
書き方が悪くてｽﾏｿ。チャレンジｸﾗﾌﾞの事でつ・・。それに参加してみようと
思います。しばらくは・・・ビギナーしか・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･未熟者だ！！

またまた本物ですｗ　出先なので…

＞尺♀さん
ﾁｬﾚﾝｼﾞｸﾗﾌﾞのﾋﾞｷﾞﾅｰ、ALLクラスでも今のところ似たような台数です。
大抵はﾁｬﾚﾝｼﾞｸﾗﾌﾞの開催日にﾋﾞｷﾞﾅｰ･ﾊｲ･ALLの3ｸﾗｽやってますが
ALLｸﾗｽが一番台数的には多いような･･･
ちなみにｸﾗｽ分けは自己申告なので台数の少ないﾊｲｸﾗｽで走って
後続が来たら道を譲りながら練習…っていうのもいいですよ。

ちなみにﾀｲﾑ計測は僕も陸上なんかで使う100LAPｳｫｯﾁをｽﾃｱﾘﾝｸﾞ中央に
貼り付けて自己計測です。が、時々熱くなって押し忘れが…w
そんな時は車載映像で確認しますが、先日の鈴鹿裏ｽﾄﾚｰﾄ走行中に
（あまりにも遅くて暇な為）携帯のﾒｰﾙﾁｪｯｸしている自分が映ってましたww

皆さんｺﾊﾞﾜ。
昨日は大雪のため早起き＆仕事始めで帰宅後即爆睡ですた…(~_~;)
今日はオイル等替えてきますた。
ブレーキフルード、エンジンオイル、ＭＴオイル、リアデフオイル、
ＡＣＤトランスファギアオイル、ＡＹＣオイルで計5ﾏｿ!(+_+)
ちなみに１３日走りに行こかどうか考えちう。う〜ん…

>>366
番長さん
乙です。自己申告制度のクラス分け・・正直者の私は正直ﾀﾞﾀｰﾉか・・う〜ん
ハイクラスに行くのをもう少し修行してから考えよう。

携帯メール
ｶﾞ━━(;ﾟдﾟ)━━ﾝ危ないでしょう・・。暇ですかねぇ。確かに私も暇な気が
します。車載カメラって面白そうですね。周囲に誰もビデオカメラを持っていない
ですが・・。誰かに借りてみたいです。

>>367
大変でしたね。乙です。
オイル代で５ﾏｿ・・それだけかけたのなら１３日は行くに限るですね！
ＡＹＣオイルって少し抜いておかないとｻｰｷﾄ走行ですぐに吹くというのは本当
なのですか？？？

元番長さん
１３０Ｒがとうとう改修決定ですね。なんか複合風なコーナーになるそうです。
ソース置いてきます。

http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20030106/ftu_____mot_____000.shtml

尺♀さん
タイヤがね…純正タイヤがご臨終間際なんで、ヤヴぁいかなと。
じゃあ買えよ→漏れ(^^ゞ
ＡＹＣオイル吹きこぼれは７で対策済みみたいス。
１３０Ｒなくなっちゃうんスか…サビシイですね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
オイラまだ走ったことないのに〜…(ToT)

＞尺♀さん
ｿｰｽありが�d!!　しかし130Rの複合化はまだ良いとして
ｼｹｲﾝが65m手前＆緩くなるという事は今まで以上にﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄで
ﾀｲﾌﾟ尺勢においてけぼりを喰らうという事ですねヾ(ＴДＴ)ﾉ"ｿﾝﾅ〜
一応ｺｰｽ改修が終わったらｺｰｽ見も兼ねてﾁｬﾚﾝｼﾞに逝くと思いますので
お会いできたら良いですね〜。NEWｺｰﾅｰ、頑張って攻略しましょう♪

ちなみに車載映像って結構面白いですよ！現地ではイッパイイッパイの
自分がいるのに車載だと妙にショボく見えますｗ

＞CT9A海苔さん
尺♀さんの言われるとおり、ここまでﾒﾝﾃやったら頑張って走行ですね！？
次はやはりSﾀｲﾔでしょうか？最近のｽﾎﾟｰﾂ車の純正ﾀｲﾔは市販Sﾀｲﾔに肉薄する
くらいのｸﾞﾘｯﾌﾟ性能だってよく言いますし…
でも街乗りを考えたらやはりﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞなんかで悩まされますね…
しかも街乗りでﾀｲﾔのおいしいところが削られていくのがたまらんですｗ

元直線番長さん
うっＳでつか…
ラジアルでまともに走れてないワタスが、今Ｓ買っちゃうと、
グリップに頼った運転になっちゃいそうなんで、
今はＲＥ０１か畦に巣にしようかなと。
newネオバは間に合わなさそう。
あと１２日呑み会なんスよね〜(^^ゞ

ロードノイズ
純正のアドバンA046でも低速走行時カミナリ鳴ってマス。ｺﾞﾛｺﾞﾛ!
常時Ｓなんかにした暁には…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞CT9A海苔さん
僕はもうＳタイヤのグリップ力に頼りきりですよ〜ｗ
本当なら街乗り用のラジアルとサーキット用のＳで２セット欲しいところですが、
なぜかＳタイヤが２セットになっちゃいましたｗ
しかもホイールは借モンのまんまですし〜(￣□￣;)

>>ＣＴ９Ａさん
タイヤを早めに交換してしまう私はみんなにいつももったいないと言われてし
まいます。（^Д^；；）ちなみに友人は坊主になるまでタイヤを使いワイヤーを
出しても平気なツワモノ・・。
ＲＥ−０１は今使ってます。なかなかいいです。

Ｓタイヤ
そうですね。頼っちゃうような気がするので、私も買わないようにしており・・。

>>番長さん
Ｓタイヤ使ってるのですか・・。Ｓタイヤといえば昔に出会ったシティ。速過ぎ
でした。ｻｲﾊﾞｰで軽くてＳタイヤ・・。怖いです。ＥＦ時代の最高のﾎｿﾀﾞ車に
仕上がってますね。ｻｰｷﾄで会うと((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ追われそう・・。

改修終わったら会えるといいですね。

車載
そういえば、以前に一度だけ撮ってもらったのを思い出した。すごくショボくて
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・ギャグみたいだ・・。

＞尺♀さん
不精者の僕は今や常にＳタイヤのまんまです。というよりラジアル持ってないですｗ
タイヤが細くて（１９５／５５−１５）パワーも少ないためかウェットでも結構普通に
走れてしまいますし…経験上、路面が濡れている程度だったらラジアルよりＳタイヤの方が
タイム的に早かったように記憶しています。
ただし黒サイバーに新品のタイヤって履かせた事ないですｗ
というより新品部品を購入したのはタイロッドエンドとマスターシリンダーくらいかも！？ｗ

＞尺♀さん
ワタスのツレの元R32タイプＭ海苔も当時内減りでワイヤーが出てても
平気で乗り回してますたｗ
南コースでもＳタイヤのシティ、爆速ですわ。カリカリのエボ６と同等？

＞元直線番長さん
遅くまで乙です。
頼りきりだなんてまた〜ｗ
使いこなしておられるんでないんスか？
しかし、常時Ｓでつか…(~_~;)
持ちはやっぱ激早？
ハイドロプレーン現象とかには遭遇しておられませぬか？((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
やはり、おいしいところが通常走行で削られていくのがたまりませぬな…
いつも中古Ｓということは何かルートがあるんですか？

（=ﾟωﾟ）ﾉ　ﾄﾞﾓｰ。

番長さん
１９５−５５−１５
といえば・・尺と同じタイヤサイズです・・。しかも、タイヤ屋さんがホイールを
見て「気合い入ってないオフセットですね・・（爆）」と言われ（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
になりますた。

路面状況
ちょい濡れならＳタイヤでいけると・・昨年のＧＴテストの時、最悪路面でした。
雨上がりで渇いてはいたけど、滑る滑る・・。ＧＴ車両のタイヤカスたくさん
頂いてきました（^∀^；；）ある意味記念！おまけに途中でポチポチ雨が降って
きてそれでいて本コース渋滞。カエル！ヽ（`Д´）ノととっとと帰りますた。

中古タイヤ
如何様にして入手されているのですか？ｼｮﾌﾟ勤務の方って上手いことタイヤ持って
来れますね。ウラヤマスィッス。

サイバーをお買いになった時からいろいろと手が加えられていたのでしょうか？
いいなぁ・・。やっぱり４ﾏｿのサイバー買っておくんだったかなぁ。機会があれ
ばそのサイバーを見られますね！

ＣＴ９Ａさん
ワイヤー
出て平気な人って・・。そういえば、ｻｰｷﾄで出会った８６がワイヤー出てて「もう
１時間行こうと思っているのですがタイヤ大丈夫ですかねぇ？」と聞いてきたので
友人連中共々止めておきますた・・。
以前に坊主タイヤ履いてて、停車時にＡＢＳが効いたら後ろから突っ込まれて以来
タイヤは早めの交換にしてしまいますた。

Ｓタイヤシティ
南でも爆速ですか！サイバーといい、シティといい、あの頃のﾎｿﾀﾞ車は一体どうな
っているのでしょうか・・。スカイライソを追いまわすグランドｼﾋﾞｸ（ＥＦ）とか
・・。追いまわされそうな悪寒でｻｰｷﾄで会うのが怖い車さんでつ。

＞尺♀さん
「気合い入ってるオフセット」て何でしょうね？
ﾂﾗｲﾁとかなら方向性が違いますしね。
ワタスもﾂﾗｲﾁではないオフセットですし…
だからｼｮﾎﾞｰﾝすることないっスよ。

ワイヤー出たけど、金が無かったらしいス→ツレ
突っ込まれた話ですが、文面読む限りは坊主タイヤだから突っ込まれた
ようには思えないんですが…
坊主タイヤ→制動距離延びる→後ろの車の方が早く停まる
ｽﾏｿ、読解力が…(^^ゞ

当時のﾎｿﾀﾞはボディが軽いんでしょうね。
そのかわり剛性確保大変そうでしが…

ＣＴ９Ａさん
「気合いの入っているオフセット」
よく考えたらよく分からない話。なんか日本語もおかしくなるていたらく・・。

突っ込まれ
坊主ﾀﾞﾀから白線に乗ってＡＢＳ全開。と思いました。たぶん、後ろの車は
「黄色は突っ込め！」路線で来たのが全て問題です・・。ちょうど交通安全
週間で交差点にはＫ察が・・。そんな状態では黄色で突っ込めまへん。

タイヤといえば・・地元ｻｰｷﾄで走るとショルダーばかり減ってしまうでつ。
鈴鹿はそんなことないのですが・・。ショルダーばかり坊主になった時
皆様どうされてますか？

当時のﾎｿﾀﾞ
剛性確保が大変！禿同です。おばちゃん使用のトゥデイとかリフトアップすると
ドア閉まらない！

＞尺♀さん
多分、その店員はドレスアップ志向なのカモ？
ツメ折・ネガキャンでツライチ命！ﾀﾞﾀｰのかと。
ショルダー坊主なら、ネガキャンつけるのかなぁ。
タイヤ組替えて入れ替えるってのはビート部が逝っちゃいそうでｺﾜｲですね。

突っ込まれ
それってやっぱ後の車が悪いのでわ…
ワタスも信号黄色ではムリせず停まりますね。

当時のﾎｿﾀﾞ
事故ると凄かったみたいス…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞CT9A海苔さん
GT-Rに乗っている頃は下手をすると60〜80km/hくらいでもハイドロ状態に
なっていたので黒サイバーだとむしろ安心して走ってます。
タイヤはヤフオクで買ったりツレや後輩、ショップのお古を安く分けてもらったりですｗ
あと今時のＳタイヤはストリート使用でもかなりライフは長くなってますよ。

＞尺♀さん
そういえば僕も去年、２＆４の直後に西コース走行会へ参加しましたが、
130Rを過ぎた西コースショートカットコーナーの進入ブレーキングでやたらと
ケツが出るな〜と思ったらＧＴのシケイン進入ブレーキングで激タイヤカス状態でした。
Ｆ１直後も結構ひどかったらしいですし。

黒サイバーは知り合いからほとんどドノーマルの中古を８万でわけてもらって
中古パーツでコツコツ作ってます。基本的に黒サイバーは極力お金をかけずで
作業もできるだけ自分でやるように心がけてマル貧チューンまっしぐらですｗ

タイヤはやはり片ベリしやすいのでよく知り合いのショップで裏組みしてもらいます。
だから今度のＢＳ　ＲＥ５５Ｓ（左右非対称）は買えませんｗ

＞元直線番長さん
GT-Rのタイヤの状態は如何様だったんでつか？
60〜80km/hでハイドロって…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

南コースもドリフトクラスがあった次の日はスベルみたいでつ。(~_~;)

裏組みって入れ替えですよね？ビート部逝っちゃうことないでつか？

＞CT9A海苔さん
やはり255サイズだとラジアルでも少々ワダチの酷い国道なんかになると
ステアリングがフッ、フッっと軽くなってお尻がヒヤっとすることがあります。
タイヤの組み替えはよくやってますが特にビート部が逝った事はなかったですよ。

＞元直線番長さん
どもデス。
そですか…ワタス純正235から255にしようかと思てたんスけど、
その話を聞くと、コワイっスね。ん〜…(-_-;)

＞CT9A海苔さん
たしかに２３５から２５５に変えると色々弊害も出てきますが
当時とはタイヤ事情も違いますし、予算的に許すのであれば
やはりタイヤ幅拡大によるグリップ性能の向上は魅力ですよね〜
僕は見た目ハデ派手車が大好き（ｗ　なのでタイヤも選択しうる
デカいヤツを選びがちです。が、さすがに黒サイバーで１７インチを
履かせた時はパワーは食われる・操作性最悪でえらい目にあいましたｗ

本日職場で無断欠勤１名のため散々働く羽目になった・・。

ＣＴ９Ａさん
ショップ店員
ドレスアップ指向ですかねぇ。なんともはや・・。

黄色信号
とりあえず、運転態度の悪いナンバーでリストアップされてたり、交通死亡事故
全国上位を争う県だからみんな突っ込んでくるんですよ・・。いけないなぁ。

当時のﾎｿﾀﾞの事故
確かにすごかったみたいですね。あのころのﾎｿﾀﾞは「やわい」という評判が立っ
ていました・・。でもうちの家族はあの頃ﾎｿﾀﾞ党ダタです。

番長さん
タイヤカス
レース車両が走った後の走行には十分注意しなくてはならないということですね。
一昨年も参加されていた人で去年参加された方のタイムを見てみると去年はみんな
あまりタイムが良くなかったので、本当にコースコンディションの問題が出ていた
と思われ。

西コースショートカットコーナー
あそこ・・・普段使っていないせいか怖くないですか？舗装もあまり美しくないそう
ですし、幅ももちろん狭い。それに下り、だれかおケツ出たらいっかんの終わりの
予感・・。

ショップで裏組み
ネオバや、アゼニスはできないですねぇ・・。ＲＥ０１でしたらできますかね。
試してみようかなぁ。

○ビチューン
響き（･∀･）ｲｲ!!そういうのが楽しさにつながっていくんですよね。

ふぅ・・今日はとんでもなく疲れてしまいますたので、早めに落ちます。
ｽﾏｿです。

ワタスも今日は残業でお疲れでつ…(+_+)

＞元直線番長さん
ん〜ｻｲﾊﾞｰに１７ｲｿﾁはサスガに…(~_~;)
なんかエボ７にＴＥ３７の１６ｲｿﾁが履けると聞いたのでちとｸﾞﾗﾘ。
タイヤ代＆バネ下重量軽減という魅力が〜！(^^ゞ
ちなみに今は純正の8J17に215/50R17（ﾁﾄﾋｯﾊﾟﾘ）のスタッドレス履いてて、
低い限界を楽しんでまつ。すぐタイヤ鳴る♪

＞尺♀さん
無断欠勤でつか？最近の若い子はﾌﾞﾂﾌﾞﾂ…？
そいえば昔Ｎ市の１５８線沿いにあるツレのトコロに泊まったトコロ、
〜０時　左隣の呑み屋のガヤガヤで寝られず…
〜４時　１５８号線を爆走する珍走団のせいで寝られず…
〜６時　右隣の新聞屋の搬入音（ドサッ×∞？）で寝られず…
で、大変弱った覚えがありまつ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
その環境で育ったツレをソンケーしてしまったワタスは田舎モノｗ

アレッ!?全然スレ違い？(･･;)

とりあえず、落ちそうですね。age含め新しくネタ。

ｻｰｷﾄでコースアウトしてｼﾏﾀ車両のタイヤとホイールの間に砂利が噛むことが
ありますよね。酷いとワラとか・・。おそらくダートに横向きに入ってしまって
こうなると思われるのですが、この状態になるとｼｮﾌﾟやﾃﾞｨ‐ﾗ‐に持って行く
まで((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。帰路の走行上の問題はなかったのです
がこうなった経験のある方はどうしているのだろう・・。

同じ目に遭ってる人がドンヨリと佇んでいたので、「帰り道にﾃﾞｨ‐ﾗ‐に寄っ
て帰った方が良さそうですね・・」と声をかけてｼﾏﾀ。

そしてage。インフルエンザの悪寒。落ち。

１は消えたのか？

>>393
最近お見かけしないんですよ・・。

１はHSRやセキアヒルズ走ってるんじゃないか？
つか、いいかげん実際に走りに行って感想をｳﾌﾟしろといいたい。

>>391尺♀さん
筑波サーキットでは、施設内のタイヤ屋？で組みなおしてくれます。
なければ近くのＧＳで組みなおしてもらえばＯＫ。
軽く草噛みした程度なら気にせず走ればタイヤの拠れと遠心力で(ﾟдﾟ)＜あらやだ！綺麗に元通り！

>>395
ありが�dでつ。筑波内はタイヤ屋？なるものがあるのでつか・・。鈴鹿はない
です。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
草より石の方が入ると面倒だと・・草ならがんがって飛ばして帰ります。
あまりコースアウトしてしまうことを考えたくはないのですがいざやってしま
って以前見かけた人のように( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ･･････と佇みたくないでつ。

少々の石噛みくらいは気にしないで走って帰るけど・・・・・
でも　ガッチリ噛んだヤツはほとんどホイルが曲がってますね。
当然ガクガクと振動おこします。
早めに交換しましょう。
去年は２本やっつけました・・・・・・・。
当方仙台ハイランドです。

>>397
そこまで被害甚大って事もあるんですね。気をつけねば・・・。
以前やった時はジャダーも出なかったのでたぶんそこまで重症ではなかったと
思います。今は別のホイールを使用しています。中古なのですが、今のとこ
大丈夫・・かなぁ。

ｺﾊﾞﾜｰ。ホロ酔いレス。
>>397
ホイル逝くまでダメージあると、キャリパーの方も心配ですね。
ワタスホイル４本21ﾏｿなんで、やっつけられた日にゃ…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

GT海苔さんどうされたんだろ？

皆さん1を探索汁!!

ん〜、他のスレでも見かけないな〜…

いろいろと別スレであったみたいですねぇ。名無しさんにもどってしまったので
しょうか・・・。

ＣＴ９Ａさん
酒・・飲めないッスよ・・。

ｺﾊﾞﾜっす。
連休明けはなんにもしてなくてもだやい罠。
朝一の始動直後、１速から２速に入らなくてｱｾﾀ。
ちなみに１３日は昼まで眠りこけてますた。(^^ゞ
＞尺♀さん
田舎の１月は町内行事がわんさかで、呑まされまくりデス。(+_+)

>>ＣＴ９Ａﾀｿ
車調子悪いのですか？？？

今、車高調整してきますた。ﾁｮﾄ前下がりに変更。車高調の説明書なくして
ｼﾏﾀ・・。（鬱　同時にレンチもなくなった。発注発注・・（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ageます。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>404
尺♀ｻｿモノなくしまくりですね〜(~_~;)
車高調整はご自分で？
前下がりにしたという事は、アンダーが強かったんですか？
ＭＴ
この前、ＭＴオイルをFINAの75W90(2ﾏｿ…）に交換したんスけど、
冷え切った朝一番だと、２速に入らないんスよ。(ｰｰ;)
一回入れば、あとは平気なんスけどね…
前車のGF8C1は、２万キロくらいまで、ＭＴシブかった。
年中、朝一の１→２速はダメだたス。
３ﾏｿくらいするＭＴオイルとか入れてみたり
３千キロ毎に交換したりしたけど、イマイチだった。
２万キロ走ってやっとなじむＭＴって…
ま、そのあとはクイックシフト入れていいカンジだったんスけどね。
６速ＭＴは憧れのマトでし。(ﾟoﾟ)

皆さんご無沙汰です。
ダンロップからも新しいＤIREZZA０２ＧなるＳタイヤが発表されましたが
ＢＳに続いてまたもや左右非対称…中古タイヤユーザーには寒い時代が来ましたｗ
当面はＤ０１Ｊで頑張ります…

ＣＴ９Ａｻｿ
こんばんわ。もうモノ無くしまくりっす。去年夏に部屋の間取りを変えた辺りで
イロイロ物がなくなったと思われ。どっかにしまっただけですが。
車高調整は友人にやってもらいますた。以前ショップ勤務ﾀﾞﾀ人にいろいろと教
わりながら、友人がネジ回してました。

最近、ヒート対策をしたくてしょうがないのですが、銅２層ラジエーターだと
純正ラジエーターキャップが使えない。アルミ２層だと純正が使えるけど高い
そんなこんなで頭を悩ませています。

ミッションオイル
硬い目のオイルだと冬の朝はよろしくないという話を先日聞きました。解消法で
オートマオイルを混合なんて話もありましたが、実践していないのでオススメは
絶対にしません・・。その説を唱えた本人は実践していたようですが・・。

番長さん
お久しぶりです。もう来ないのかなぁとﾁｮﾄ寂しがっていたところです。
左右非対称って流行なのか最近増えましたねぇ。ｶｺｲｲ(･∀･)けど、確かに中古
ユーザーには辛い。

では、おやすみなさい。

＞尺♀さん
微妙にチューン（しかも主に外観…藁）してる最中なので
サーキット走行は１〜２ヶ月ほどお休みしますがその分ネットで活動しますよ〜（ｗ

ラジエターはストリート走行をメインに考えるとやはりアルミより銅や真鍮の方が
少なからず自己放熱性があって夏の渋滞路なんかでは結構違ってきますね。
個人的にはカロリーアップラジエター、ローテンプサーモ、あと見落としがちですが
ＥＸマニにサーモバンテージをキッチリ巻くと特にＦＦでは効果がありますよ。

>>410 自己レス（ｗ
なんか日本語がちょっとおかしいですねｗ

あとサーキット走行における水温対策でもっとも効果的なのがありますよ。
それは加速時のシフトアップポイントを500〜1000rpm程度下げる事です！
さらにコーナー進入時のエンブレも抑えた走りにするとより効果的です。
これを意識しながら走ってみると驚くことにラップタイムが上がったという人も
結構おられるので是非試してみて下さい。いつもよりコースがよく見える（気が）しますよ！

こばんわ。

番長さん
外観チューンですか・・。鈴鹿で見ても分かるように目立つ感じでお願いします。
（´∀｀）

ＥＸマニにサーモバンテージを巻いてもらったのですが、ただ巻いただけだった
ので振動でズルズルと落ちてきている箇所が・・。針金で留めてみますた・・。
ローテンプサーモと電動ファンをつけてもやっぱり何も変わらなくてラジエーター
交換を迷う今日この頃でつ。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ　ライセンス取るのが先決なので
その後貯金に移行しようと思います。

シフトアップの回転を抑えるのは気をつけてやってみようと思います。あと、高い
ギアだと回りにくいというのもありますね・・。次回、試してみます。
アドバイスありがとうございます。

ご存知でしょうが、ローテンプサーモも電動ファンも冷却効率があがるわけではなく、
温度上昇を多少遅らせるだけなので、効果は期待できないと思うんスが…
結局、ある温度になったら純正のままでもサーモは開き、ファンも回る訳で…

>>413
そうですね・・。そういえば・・・。ｽﾏｿ（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
やっぱりヒーター全開の道は変わらないわけで・・。

ちなみにうちの黒サイバーは最初からオートマ用？の純正２層がついてるらしいですが
走行中は常に水温計を見ないようにしていますｗ

>>415
サイバーも水温厳しいんですか？何度くらい？あ、見てないか(^^ゞ

皆さんやっぱりメーターは水温・油温・油圧くらいつけてるんですか？

ついてないでつ。メーター計器類後付ものはなにもなし。
ﾎｿﾀﾞ車、すぐ油温上がるから見てると気になって走れなくなるから。という勝手な
理由付け見せかけてただお金がないだけ。

昨年になってあることが
純正水温計が上がって( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ･･････ヒーターヒーター！

純正水温計あがるって、かなりヤヴァい状態ですよね…(ﾟoﾟ)
実は付けた方が正解な罠？ｗ
ヒーター効果ってありますた？
室内灼熱地獄で実は効果が無いと言う罠？
と言ってみるテスト。

>>418
効果あります＠ヒーター　７月〜９月はコースインと同時につけていたりします。
ただ人間の力を奪う能力も絶大です。
暑い━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(｀ )ｧ━(Д｀)ﾊｧ━(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ━!!!!

ダイエット効果もありスねｗ
う〜ん、お腹がへっこむなら漏れもやってみようかなｗ

あ、デブではないでつ。
昔はあった田の字が消えただけでつ…（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

頭痛がしてフラフラになった事があるので、オススメできません。確かに
いきなり２キロ変動します。しかし、水が抜けただけ・・。

ということで、明日仕事早いので落ちます。

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>>422
２キロでつか…
あるあるとか200Xに危険なダイエットとして紹介されたりして…(~_~;)

（＾＾；