スバルの水平エンジンについて！！！！！

トヨタのエンジンは車検の時しかオイル交換しない人向けに作って
あるんだからしょうがないじゃん

>>949
新インプやフォレスターはジョイント部を工夫して消しているそうですし、
干渉音（どこどこ音）とは別の話です。
揺れにせよ、干渉音にせよ、アイドリングを多用する人には深刻かもしんな
いけど、普通の人にはどーでもいいレベルだと思う。

>>950
（栄開発者の）中村良太氏がホンダへ、同じく中川良一氏がプリンスへ、
立川飛行機から長谷川龍雄氏がトヨタへ、と分散していったみたいです。

>>953
イヤ、漏れ、実際にインプのエキマニ等長に換えたけど、
アイドリング時の揺れが無くなったYO!

新型インプ涙目(；д；)

>>947
>>950
だれも突っ込まないので一応書いておこう。

　零　戦　は　三　菱　重　工　で　す　。

>>956
あ〜あ、書いちゃったよ。

無粋だね・・・ぷ

煽るほうにもある程度の知識は必要って事よ。

いや、そうじゃなくて・・・

ま、無粋な香具師に粋を教えるのもまた無粋、ヤメトコ。

950の言ったとおりの展開だな。

え、零戦のｴﾝｼﾞｿの話してたんじゃないのか？
ｴﾝｼﾞｿは中嶋･･･じゃねーの？

>>961
確かに零戦のエンジンは中島製。
ところで、技術的な話しないの？スバルの煽りばかりじゃなくて。
たとえば、なぜ完全等長つけても微妙に直四のエンジン音と違うのか？
とか。。

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915だよ
>917
悪いな、ビンボー人だけどBE5のD型乗ってるよ。
>919
漏れもかつてはトヨタマンセーだった。
でも所有して運転したら、もうトヨタには戻れない。
良くも悪くも癖があり病み付きだよ、スバル。
>933
昔乗ってたBC5はアイドリング時に「脈動」って言われる
振動があったけど、今のBE5はなくなっててビックリした。

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　　 ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~　　＜　 >>964　まあ企業なんだから、少しは進歩しなくちゃねえ。
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6発のｴｿｼﾞｿを二つつなげて完全バランスのｴｿｼﾞｿを出してくで。

180°V12すか。

>>964
＞＞良くも悪くも癖があり病み付きだよ、スバル。
　　　
上手いこと言うね、禿同。

言うなればくさやの干物や青かびチーズみたいなものか。

>968
賛同ありがとう。結局好き者には「痘痕も笑窪」なのよ。
メーカーがどこであれね。

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　　 ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~　　＜　 まあ折れも、トヨタ車の運転につまらなさには同意するね。
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＞ハンドリング悪すぎ！　少なくともFRは日産を見習えYO

>>966
出すとしても、ボンネットに収まるかどうか？っつー問題があるな。

>>972
ミッドシップにしる！

>>967
いや、水平対抗12気筒じゃろ

細かい話なんだけども、中島製零戦もあるよ。
今風に言うとＯＥＭか。

ただ、同じ零戦といっても部品の互換性は無いに等しいもんだから、現場では
かなり混乱したそうな。

>971
言っちゃったー！漏れは敢えてその社名は出さないようにと
気をつけていたのに・・・。
で、似たようなスレ乱立気味なんで、ここはこれで終わりにしない？

>>973
専用シャシを作るだけの体力と、作ったあと販売できる販売網が
今のスバルにあるかどうか？っつー問題もあるな。

エキマニは等長に変える価値ありですか?

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　　 ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~　　＜　 日産がまずかったのか？　一応誉めてんだぞ>>976
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日産にしてもスバルよりかはるかにましだ。

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　　 ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~　　＜　 新型Z　あれはカコイイね。
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＞折れがもうちょっとカコヨカッタら、ぜひ乗ってみたかった

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　　 ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~　　＜　 このスレは、日産スレになりました
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983Get♪
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>979
けなしているほうのこと。それ書いちゃうとまたスバヲタとか
厨とか必死とか書かれちゃうから。
>980
外人社長になる前の日産はスバルより悲惨だったと思うぞ。

おまえら、1000取りねらってるだけちゃうんかと(以下略)

>>984
比較論はさておき、日産は確かに悲惨だった。絶対日産は買わないと決めている。

セリカってスカイラインの対抗車種のつもりだったんだよね。

988

989da

990yone

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　　 ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~　　＜　 まだ早いな
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今だ！1000ゲットォォｫｫ！！
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100age

毎度〜！

今だ！995ゲットォォｫｫ！！
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トヨタ　＞　ｽﾊﾞﾙ

でもワゴン車では負けてる罠

992get

そろそろ？

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