イリジュームプラグってどうよ？

>>388

寝た？

>>393
なる可能性はあるね････

388ですが、ネタ扱いですか・・・ネタだったらもっとマンセー調で書いて釣りまくりますって（w

交換したら変化が予想以上に大きかったので自分でも半信半疑なんですよ。
他の条件は変えてません。
高速道を往復200キロ以上走って定速走行してみての結果なんで間違いないです。
う〜ん、純正装着されてたプラグがはずれだったのかな？

>>935
おそらくは､タコメーターかスピｰドメーターの誤差
の問題と思うっす｡
プラグ交換により､エンジンの回転が滑らかになることで､
(回転するときの速度斑が減る)
メーターの指針が変化する場合があるので｡

なるほど。誤差の可能性も大ですね。
なんにせよもう少し経過を見てみますね。
ATの学習機能の補正とかが働けばまたかわるかな？

>>397
んお?ATなのか??
なら話が違ってくるよ｡
同じように回転が滑らかになるから､ATの
伝達率もかわってくる可能性はあるから････
そうなると､メーター誤差でなくても多少変わる｡
ロックアップはないよね?

そうです、ATです。最初に書かなくてｽﾝﾏｾﾝ。
スズキの軽用のATにロックアップなんて高度な機能はないです（w

400あげ〜

バイク板では普通のプラグを頻繁に交換というのが結論ですた

もう２年半換えてないな(ｲﾘｳｪｲ)。。

もう8年換えてない（純正プラグ）。

あ　
げ　

永井コード＋イリジュームIX　に交換age


12万ｷﾛ未交換(多分)だっただけに、エンジン音と振動の低減、吹けや中低速トル
クの向上など、すごい分かりやすかった（・∀・）

純正に交換しても同じ効果が得られるのだよと
言って欲しいみたいだから言ってみる。

>>406
純正の新品の状態を体験したことがないので、そうかもしれないな（ｗ
純正が白金だったからね。イリジウムMAXあたりにしたら、それこそ同じだったのかも。

ｲﾘﾀﾌに換えてみますた。ﾌﾟﾗｸﾞを換えると走りも変わる。実感。
正直、こんなにも変わるとは思ってもみませんですた！
もちろん10ﾏｿｷﾛ無交換です。w

プラチナで良かったんだが、店にはイリしか置いてなかった。

同じオイルでも、交換後にエンジンが軽くなる経験者は多いはず
プラグも、新品なら調子良い　之普通　新品同士の付け替え比較をきぼん

新品交換は無理だけど､近いことはしたことある｡
結果的には､両方新品では差は無かった｡
でも､しばらく使うと､イリジウムやプラチナは
性能劣化(新品の頃の性能ん維持)は
少なかったよ｡

初期の書き込みにあったようだけど2chって話がループしてしまうね。
イリジウムやプラチナの最大の強みは電極を細くできることであり，
このことで火花を大きく強いものにすることができる。
廉価プラグでこの細さにしてしまうと短期間で減ってしまい，
電極のギャップも広がるから逆に要求電圧が高くなり，火花は
だんだん弱くなる。
理論的には電極が太いものから細いものへ交換すれば燃焼効率は上がる。
変わらないなら感性も含めてどこかおかしな所があるはず。

>>411
理屈ではそうなんだが
実際に体感できるかどうか、とは別問題。

>>412
オイラ的にはノｰマルプラグでも新品時には角が立ってるので
先端が細いのと同じ感じで差は出なかったのじゃ
ないかなと考えておりまする｡

で、結局BRISK逝った香具師はいないのか？

やはり自分で逝くしかないのか...？

>>414
平野タイヤは扱ってないっていうし、直販しかないのかー。
4本で込み込み17000円以上はきついな。

BRISK漏れも気になるが、ちと手が出ない。

プラグの交換って自分でできますか？？

プラグまわす耕具とエア缶があればできるらしいのですが・・・。

失敗するとエンジンが壊れるとか・・・

車用品店でつけてもらうと一個工賃500円

4個2000円

>>417
クルマによっては1台1万円以上取られることもあるね。(水平対向とか)

最近多いダイレクトイグニッションも嫌がるらしく漏れのMR-Sも最低6000円とか
言われた。
デーラーで交渉して3000円で1回やってもらったが、ダイレクトも別に怖いところは
なかったので、それ以降は自分でやってる。

プラグを回す農具は安い工具セットに含まれてることもある。
サイズが2種類あるので違うこともあるが、買っても高いもんじゃない。

エア缶ってエアーダスターのことか？漏れは使わないな。

;;j

>>417
700円ぐらいで売ってる、取っ手がＴ型ヤシ。磁石つきでおすすめ。
締め付けトルクは新品1/2回転、再取り付け1/4回転(だっけか？)、閉めすぎ注意。
あと、コードはしっかりさす。(数日後にエンジンかからなくなったりして、超あせる)

水平対向の場合は時間掛けて慣れていくことだね
自信なければ素直にディーラーかショップへ

mage

>>72
フィアナーーーーーーー!!

超遅レス、センキュー

>>423
イプシロ〜ン！

でも、スパークプラグってかなり性能の違いを体感しづらいパーツだよね。
音とかはたしかに変わるんだけどさ。

>>426
悪くなると失火までするが、VVCとかと同系列で扱えばそうだね。。

純正から変えるときは、コードもセットで変えると幸せに

>>428
ダイレクトじゃなければね。

ダイレクトも交換

マルチスパークの東亜ってまだ健在？
今日、Kcarスペシャル見たら、よく似たプラグがハーフウェイから出るって書いてあって。

age

「ガンスパーク」って、もうないのかな。
昔、みんなの原チャリに付けてたけど。

まだあるよ｡
バイク屋とかで売ってるし｡
ただ､DOHCだと中に入らない････

あげ

どぼちて~~~~~~~~~~~~~!!!!

そういえば､DOHC用の延長プラグってのが
あったような気が｡
写真でみたら､プラグコｰドが突き出していて
ボンネットに干渉しそう･･･

イリジウムプラグに永井電子の赤色のプラグコードとスプリットファイアーのプラグコードとではどちらがいいのでしょう？

永井電子の赤色のプラグコードは歴史ある罠。
俺ならこっちにする

プラグクリーナーって見たことある？　俺無い。　スプレー？

>>439
ありがとう。決心つきました。
イリジウムに換えて調子よくなったけど、コードも換えればもっと体感できそうです。

>>440
かぶったときにパｰツクリｰナｰで洗うぐらい｡
まぁ､交換が基本だけど｡