【2002】カーオブザイヤーにHONDAアコード【COY】

>>845
そうなると･･･
現在、評論家やレーシングドラーバーと言われる方々は
カーオブザイヤーの選考委員には絶対に選ばれないと言うことになる。
誰が選考委員になるんだい？

一般読者による葉書投票
もっとこれも工作員による投票工作が行われるだろうけど。

COTY取ったからって車の売れ行きにそんなに影響があるのかねえ。疑問なんだが。

NEWアコ乗ったら確かにスゲーハイCPな良い車だったけど、降りて眺めたら幻滅した。
もう５、６台とすれ違ったけど、やっぱり冴えない印象だ。
アテンザはデザインはいいけど、デザインの質感がすごく安っぽく見えるのは何故だろ。

＞COTY取ったからって車の売れ行きにそんなに影響があるのかねえ。疑問なんだが。
影響無いからトヨタはここ数年カネばら撒くの辞めてイチ抜け状態だとか。
んで、ヤオ評論家達はこぞってホンダにタカってる状況なワケですな、これ。
今のホンダはニッサンの販売台数を抜くコトとか、ＣＯＴＹ獲るコトなんかを
最重要視しているメーカーに成り下がってしまった感じすねえ。

もし、アコードに「Ｍ」マークが付いてたら・・・絶対選らばれんかっただろうなあ。
逆にＺに「Ｈ」マークなんて付いてた日にゃア〜タ！！
「またまたホンダがやってくれた！」だの「ボク達はこんなクルマが欲しかった」って
煽り見出しでヤオ評論家達による絶賛の嵐しょ。

結局、皆さんはアコードのどこに問題があると思ってるんですか？

オレは見た目がどうも好きになれない。前モデルの方が良かったと思うなぁ。

>>851
禿同、特大痔先生は「だしがらみたい」とか言ってたけど、絶対前モデルの方が良い

だしがらみたい

だしがらみたい


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正月明け、ホンダのお買い得車広告が新聞に載ってましたが、
新型車であるハズのアコードがステップワゴンやらと並べられ
隅っこに目立たんように佇んどりましたね。
しかも小さ〜〜〜く「COTY受賞」と明記。ﾌﾟﾌﾟ
カーオブザイヤー受賞を大っぴらに出来んホンダ・・・自業自得。

アコードワゴンのエクスなんとかパッケージで、ナビとか自動運転とかカメラとか
とにかくいっぱいつけたら４５０万くらい逝くかしら。

つーか、ボタン一つで自動でリアのドアが閉まるよ。

ｎｅｗアコード見ないなぁ。
ンダオタさん達、買ってやりなよ。
全身ホンダイズムらしいしぃ〜。

ボタン一つで自動でリアのドアが閉まるよ。


つーか、このアコードには凄まじいカーナビゲーションシステムがついてるって。

下品なデザインなんだよ。

つーか、凄い車だなアコードは

アテンザもアコードもあんまり見ないけど、
やっぱしセダンは売れへんのかしら。
しかしアテンザは実際見たらなんかデカかったな。
イヤ悪い意味じゃなく。
アコードは普通の大きさに感じた。

５ナンバーだろ。
まじで。

つーか、

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>>839　バカか？

アコードの方が多くなるのは時間の問題だぞ。
しかも値段が高いのにだ。
このことをどう説明付けるのかな？
アテンザのほうがいいと思いつつ、高いアコードを買う香具師が多いとでも？

こんど街で新アコードとアテンザの数をカウントしてみろ。

アコードのCOY受賞を接待とか言っているが、デザイン、機能すべてで劣る
アテンザがRJC取るほうが、ずっと無理があると思うのだが。

＞８６５
両方とも乗った事ないけど、ぱっと見アテンザかな？
あんたのいうとおり、もう少ししたらどっちがいいかはっきりするな。
って、世間受けがいいかって意味ね。
もしかして本田関係者？

つーか、アコードはセダンであって、アテンザはスポーツセダンじゃないか。


つーか、　週刊朝日と言う週刊誌に日産ティアラの広告がでていた。登場は２月３日

まじで。　なかなか　新世代の５ナンバーセダンと言う感じだった。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

新世代のセダン

いまさらだがアテンザのデザインは先代アコードのパクリだと思う。

アコードで盛り上がってますな。ウチの親父も本田宗一郎ｾﾝｾｲが亡くなる前
はホンダ党だったから、漏れのアコードのイメージは1980年代のまま・・・

漏れとしては、ユーロＲなんて気張らずに、ごくごくフツーにＭＴを出して欲しかった。
ＭＴはスポーツカーだけのものではない、と時代遅れながら思う（涙）
V35ｽｶもＧＴ−Ｒが出ればもちろんＭＴになるんだろうけど、フツーの４ドアセダンにＭＴが
ほしいね。
アテンザにしても、ＭＴ乗りたいけど５ドアハッチは微妙・・・

ﾎﾝﾀﾞ(･∀･)DQN！
ｶｶｯﾃ(･∀･)ｺｲ！

本田には接待ではなく実力で勝負して欲しい。
でも今は、そんなこと言ってられないのかな？

>>866 世間受けってなに？
アテンザの方が世間受けがいいと思っての発言かな？

そもそも「アテンザ」なんかだれも知らないぞ。
「アコード」なら「ああ、クルマね」となるが。

マニアにも一般人にもウケるのはアコードです絶対に。

>>874
同意。アテンザは車に興味あるやつにしかわからないと思う。
おれは前にアコワゴだけど「どんなの？」って言われたことはあまりない。

イメージ過剰のホンダ車が売れるのはある程度仕方ない。
この１０年ホンダが必死にやってきたのはイメージ戦略であり、
商品の魅力が向上したわけではない。
日本の馬鹿消費者をターゲットにしたコンサルティングの勝利だ。
良識ある消費者は冷静に自分に合ったクルマを選べばいい。

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＞874「アコード」なら「ああ、クルマね」となるが。
って車名だけのコトじゃんよ。
車に興味無い層に現行アコード見せて、それがアコードだと
判るのならハナシは別だけどね。
そういう層から見ればフィットですら「何ソレ？」ってのが
現実ですわ。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0116/15npr_ma9999_15.html

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0116/22nsh_kt9999_22.html

アコード

今年のカーオブザイヤーはスカイラインクーペがかなりいい線いくと思う。

いまだにアコードがとったことが信じられません

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広州本田『アコード』はユーロアコードとは違うぞ。

広州本田『アコード』はユーロアコードとは違うぞ。
どう言うことだが説明してくれ。

ぽんだ

ほんだ

ほんだぽんだ

当てん座はセダンにATだけだったから取れねーよ
もと早くMTやワゴンださないと。良い車だけど
いまのぷらっとふぉーむ共有車が多い時代に…
がんばれ松田。

ｵﾚはカルディナにしとくよ

　Ａ　　あれなんだ！！！
チョン　ホンダ！！！

Ａ　　あれなんだ！！！
チョン　　ヒュンダイ

Ａ　　あれなんだ！！！
チョン　　おっだっせい
　

◆O9jrTF.lvs のようなホンマもんの基地外に会えるのが2ちゃんの醍醐味か

>>865
2ちゃん的には弱いマツダは保護されることになっているんよ。
マツダは絶滅危惧種なの。
アテンザなんて目標販売台数達成月がどれだけあるか
所詮3流メーカーの車。オタの評価が高くても売れないものは売れない
売れない車は失敗作らしいからね。
アコードも今までのようには売れないと思うが、それでもアテンザよりは販売多いだろうね
ほんとにマツダオタってｷｼｮｲ。敗北者メーカーオタは陰に隠れていたほがいいよ

マツダが敗北車を作り続けて早１０年。
敗北者のマツダｦﾀは成功車の足を引っ張ることしかできない。
無理もない。マツダには頭脳はなく、フォードの手先であり、飼い犬であるから。
さて、マツダヲタはいつまで負のﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝがつづくのやら

ほんだ

（＾＾；