【最強】軽バンを熱く語ろうぜぇ〜！【万能】

これ一台で何でもこなせる、コストパフォーマンス最高の
軽バンをみんなで盛り立てようぜぇ〜（笑）

煽りﾈﾀならこの放置ぶりは寒い

正直ブラボーはカックイイ

ミニキャブがいい

軽トラの方が熱く語れる予感

アクティが速いＹＯ

俺はベンツ乗ってるけど、アホの軽バンに乗っているやつ
をあおり倒しているぜ。

>>7
　　　　　　　　 ∬
　　　　▲＿▲旦　　　
　　ヽ(●д●)ﾉ　　
　　　(　狸　）ヘ　　
　　　 <　ω　　　

漏れエブリィ！

漏れサンバー！

バンは４ナンバーだから保険が高いよね(Ｔ-Ｔ)

軽バンって軽の4ナンバー1BOXの事？

アクティが一番！
速いし軽バン商用にしては中は乗用ぽくて。
耐久性も◎

キャリーターボ(・∀・)ｲｲ!!

深紫ぼかしガラス入れて、そこらへんのフィルム張った糞ワゴンＲよりかは
高級感ある（ガラスだけ）

サンバーLPG最強！
満タン１５００円で５００キロ！

アルトもいいよ。
ディーラーで30万で購入したよ。（ＭＴ）

なんか小さい基地みたいでｲｲﾈｰ
ttp://www.days.ne.jp/whitehouse/ncar/acty/special.html
ttp://www.days.ne.jp/whitehouse/ncar/minicaboutdoorgear/index.html

>>16
新車のアルトバンが３０万円だったの？

ＮＡなのにヒュンヒュン回るのはアクティだけ。
あのフィーリングがいい！

漏れの弟の三バーディ明日，広っ！
本ちゃんサファーになっちまったんで，
おかげでカプチ譲ってもらいました。

ありが�d

あっしはバモス(ＭＴ)。

>>21
バモスはバンなの？

クロがねベビー

ハイゼットデッキバンが気になる。

やっぱヴィヴィオが最速だと思うんだが…

ミゼット最高伝説！

軽四でも、２階立てにすれば1.5倍くらい乗れるのにね〜（Ｗ
メーカーも、ロンドンバスみたいなハコバン作れば？

漏れストリート(3AT)。････走らん･････

だからブラボーだっての。スーパーエアロルーフ西京！

ブラボーのDOHC20バルブインタークーラーターボ＆フルタイム４ＷＤは凄い。

昨日ハイゼットのデッキバン見かけたけど、どうなのよ？

スズキエブリー4wdのオートマ乗ってます。中央高速のワインディング
を全開で走ると手に汗握るスリルとサスペンスです。

何で「HI JET」なのに「ハイゼット」なのか。

>>18
いえ、去年の中古です。

>>33
池田と前橋では、そう発音すると思われ

あ、ハイゼットって軽トラだけかと思ってたら４ナンバーは
ハイゼットカーゴってんだね。アトレーかと思ってた。

ホンダらしさを味わうなら俊足バモス！

バモスとアクティて足回り同じなの？やっぱアクティは固め？

ギミックなしで真面目に速いのはアクティだけです。

ﾌﾟﾚｵ購入時にＡｽﾍﾟｼｬﾙも検討したので、少々勉強させてもらいますた。
軽バン→乗用（50ﾅﾝﾊﾞｰ）・貨物(40ﾅﾝﾊﾞｰ)問わずの
１ＢＯＸでよろしいｯｽか。その方がｽﾚ的にも充実しそう

現行車種の主流は
ﾀﾞｲﾊﾂ　 ｱﾄﾚｰﾜｺﾞﾝ/4速AT/ﾀｰﾎﾞ
SUZUKI　ｴﾌﾞﾘｨﾜｺﾞﾝ/4速AT/ﾀｰﾎﾞ
ホンダ　バモス/4速AT/ﾀｰﾎﾞ
ﾐﾂﾋﾞｼ　 ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ/4速AT/ﾀｰﾎﾞ
だと思ってました。で、ﾀｰﾎﾞかぁ、そこまではね〜と。

>ＮＡなのにヒュンヒュン回るのはアクティだけ
おっー、激しく気になります。貴車の仕様の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ!!

漏れの親父のｻﾝﾊﾞｰﾃﾞｨｱｽ(ｸﾗｯｼｯｸ)はNA/3速AT/貨物で、
少々走りはキツイ…が使えるねこの種の車って。
見た目軽トラよりイイし、ｽﾏｿ(^^;
荷室の広さときたらekやﾑﾌﾞあたりの競争がｱﾎらしくすら…(以下自粛

良ｽﾚになりますように願っています。

>>40
アクティ乗りです。
高速は確かに快適です。（前車エブリィと比較して）120キロ巡航
も楽にこなすし、そんなに五月蝿くもありませんし・・・
メーター振り切り（140）もしますが、気持ちよく走っていると
リミターが効いてしまいます。
あと、ダラダラした坂道になると、やはりＮＡの辛さも感じますが
相対的には、よく走るエンジンだと思います。

即レスありが�d

貴車はMT？ﾏﾆｭｱﾙはｲｲよね〜漏れはもう運転できる自信ないが(ｗ
MTを操れる方ってうらやまスィっす。
ATだとしたらそのアクティはミッションは3速or4速ですか。

この頃，家族の車の面倒も診てやろうと思いつつあるﾘｰﾏﾝでした。
でわ，逝ってきます。

親のバモス/5MT/NA乗るとレブリミッターまで回してしまう罠...

ただ、アクティ／バモスのエンジンは良く回るが、他社と比べて低速は明らかに細いよ。
それをギヤリングでカバーしているという感じ。
バモスならターボの方が後々後悔しないですむだろう。
ＡＴでも４速だし。

↑ギヤリングでカバーしているというのは逆だろ？

ホンダは、他社にくらべてハイギヤード
というよりも、このくらいが使いやすい設定だと思う。

スズキの旧規格のは
超ローギヤードで、実用にならない。

>>46
それは言えてる！

旧規格のエブリィバンなんだけどアルト用のミッションのファイナルとかに変更出来ないのかな？

重い荷物積まないのにローギヤ仕様だと疲れます。運転に自信のある俺が乗つてもギクシャクしがちなんだよね(＾＾；

新規格エブリィもローギヤーだよ。って、そのくせ高速は遅い。下りならメーター
ター振り切りもあるけど、エンジン爆発しそうな音してるし〜＾＾；
しかも、メーター表示は120ｋまでなんだけど、アクティって140まで刻んで
あるの？
今度変えるんならアクティかサンバー以外は考えてないけど・・・

しかし、何でホンダのエンジン（ＮＡ）はあんなに低速がスカスカなんだ。
軽トラやバンにまで低速の細いエンジン積む事はあるまいに・・・。

>>50
もしかしてアクティの場合は２速発進する時は半クラ維持してないと発進出来ないとかなの？その位スカスカなの？

>>51
2速発進は、そんなに気を使わなくても出来るけど、
ギアの特性から言えば、やはり1速発進ですね。

でもスカスカといっても、別に乗りにくいとは思わないけど。
それより上までスムーズに回る方が、やっぱいいですよ！

アルトバン、最高〜　（＾∇＾）

廃ゼットはツインカムなんだぜ〜！

軽バンクラスで最速はトゥディバンだと思う

>>55
確かにトゥディバンはトルクが細い分、ハイギヤードだからエンジンの
伸びがよいけど、あのデザインはちょっといただけないなぁ・・・

最強はステップバンだと思う。
前席後ろのバー抜いたらひじゃけそうな所とか。
右前ドアと左後ドアで同じ板が使いまわされていたりとか。

>>56
トルクが細い分、ハイギヤードだから



↑これって、逆じゃ？

ヴィヴィオバンは？
四独サスに四気筒エンジン

>>59
故障の原因が多いんだな。

トゥディバン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アルトバン

軽バンの中ではトゥディのバンが最速って事でいいですか？

>>62
はい

でも、荷物ろくに載らないな。

動力性能やデザインなんて二の次！
燃費や積載効率こそバンにとって最重要な性能だ。

そう考えると、トゥディなんて最悪のバンだな。

バモスが欲しい・・

俺はＮＡ／ＭＴのバモスなんだけど、
せめてもう１０００ｒｐｍ回ってほしいなあ。
一応７０００は回るんだけど、６５００以上は頭打ちが激しい。
かといってシフトアップ時に４０００以下に着地するとかったるいので、
無理に７０００まで引っ張らざるを得ない感じ。
あ、上りの話です。
５５００ｒｐｍあたりが一番気持ち良い回転域かな。
決して高回転型ではないです。

７５００まで頭打ち無しで回ったらモンクは無いのだが。
他社のワンボックスはどんな感じ？

>67





概ね軽バンには
タコメーターが付いてないので分かりません。

>>68

そうでした・・。
みなさん、ホンダは低速が薄いとおっしゃりますが、
そんなもんですか。
俺はずいぶん粘るなあと感心しましたが。
その粘りをチョイト上に持っていって欲しいなと思う程です。

薄いと思われるのは多分、車重の重さから来てるのではと。
６６０ｃｃＮＡで９６０�`を引っ張るのはギリギリという感じ。

プレオ（RS除く）のMTはめちゃめちゃローギアードだから乗りにくいですヨ。
NAエンジンの非力さは有名だけどそれよりもギア比設定の方がキツイ。
軽トラみたいに過積載を前提に設定されてるんじゃないかと思ってしまう。
もしくは車体が軽かったVIVIOのものをまんま流用したのか？

ギア比がマトモならもっと燃費良くなると思うんだけどね。
今でも街乗り15キロ、高速20キロ超だから決して悪く無いけど
発進時にストレス感じます。

乗ればわかるけど、ホンダのアクティやバモスのＮＡはいいよ！

あだっちゃんは帰れ

トゥディのギヤ比は最高に良いですよ。アクティのギヤ比最悪！

アクティをけなすと許しませんよ。

走りはトゥディで積載ならアクティの勝ちでしょ。

アクティってそんなにいいのかな？なんだか欲しくなってきたけど・・・

☆世界一速い軽バンはトゥディ☆彡

ＮＡでそこそこ速いならアクティ○
あとさらに速いのはサンバー○
亜トレーなら◎
悪いけどミニキャブは×

エブリィ4WD最強。ホンダの4WDは糞。

アルトワークスで４ナンバー仕様って
今は無いのかな？

トゥデイバンて最大積載量何キロ？

ホンダ全部に言えるけど、アクティのコーナリングはｲｲぞ。
特にリアスタビがバッチリ効いててロールが少ない！

アクティ乗り心地悪かったよ

>>78
サンバーのＣＶＴは寿命短いぞ。おいらはエブリィのオートマ４駆。

アクティのリヤサスはコストが掛かってるから安心だね。
タイヤも8Ｐなんて最高！

アクティはマジで速い＆コーナリング(・∀・)ｲｲ!
首都高５号線の高松の直角コーナーを、乗員２名＆後ろにバイク２台積載で、
やえ�q/hで平気で曲がったのには恐れ入った…って、
そんなスピードで突っ込むツレも、かなりのアフォだが…(爆)

ちなみに、オイラの仕事の足はミラのバンだけど、コレも(・∀・)ｲｲ!
４ＭＴでも、ぬあえkm/h出るＯＨＣ６バルブ森口エンジンサイコー!!(笑)

>>35　激しくﾜﾗﾀ!!　ダイハツ関係者でつか!?　(・∀・)ｲｲ!

>>85
コストがかかって凝った構造だからこそハードな使用で心配
板バネ・リジットがシンプルで安くて故障が無くて
一番安心だと思う。

>>86

うむ。俺はバモスなんだが、
コーナーリングは実に良い。

勿論、限界の絶対値そのものは一般車と比ぶべくも無いのだが、
そこに至る特性はスポーティだ。
ミドシップは伊達じゃない。

バモス、アクティはコーナーが楽しいワンボックスです。

アクティの1BOXとバモスって足回りの味付けとかもまったく同じなの？バモスのほうがソフトなのかな？

アクティは路面の段さでガンガン跳ねるから嫌い！

最悪

サンバーは道路の段さでも跳ねないって本当なの？

>>92
全く跳ねないという事はないです。

>>92

友人が乗ってるサンバーの５ナンバーバージョンたるドミンゴは、
激しくギャップを踏むとウイリーすると言ってたぞ。
流石、リアバンパー内エンジン。

>>92
アルトバンからサンバーに乗り換えました。
リヤサスが左右きちんと仕事をこなしているのは乗ってすぐわかりますよ。
いつも通るＭＡＸ６０キロのコーナー
アルトより背が高く不安定なはずのサンバーの方が安定してます。

軽バン（箱・虎）はやはりミッドシップ最強
FRタイプはコーナリングでインリフトするから苦手

つーわけでEVERY旧規格ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

ふう疲れた。お仕事おしまい。
家路の途中には右折一ヶ所、５０〜７０ｋｍほどの中速コーナーが６ヶ所。
バモス５ＭＴで攻めまくって帰ろう。
おやすみ。

5MTのバモスとアクティはギヤ比も同じなの？バモスも１速リミット２５キロなの？

>>98

デフ減速比
バモス： 5.714
アクティ：6.230

27キロまで伸びる模様。
ハンクラが終わらないうちに二速に放り込む感じです。

>>99
どうもありがとう。
バモスも２速発進しないと辛そうですね。

アルトやトゥディみたいに伸びのある１速をもつ軽1BOXがほしいのですが、、、

ファイナルギアを高いものに換えれ。

後ろの重たい産婆や、旧エブリィでもインリフトするぞ！
攻めすぎか・・・

結構攻めてる奴が多いみたいで嬉しい。

このテの車って、
うおおおおおおおお！移動してるぜええええ！
という感じの根源的な喜びがあるのだと思う。

>>101
軽1BOXのファイナルギア変更をしてくれるショップなんてあるんですか？

神奈川県に住んでるのですが信用できるショップあったら教えてください。３０万円以内ならファイナル変更したいです。

すごい、リッチマンだね・・。

余裕でどこでも受けてくれると思われ・・・換える意味あるのか？
速く走りたいならターボ付けれ。

>>104
はい。あのバカみたいなローギヤードから解放されるなら３０万円なんて安いものですよ。毎日都会の渋滞の中走るにはあのギヤ比は疲れます。

それこそ２速発進を使えば？

いや、１速のギヤ比が問題ではなくて・・・・・・

旧NAエブリィバンに乗ってるんだけど代車で借りた旧アルトバンに乗ったらエブリィの理不尽なギヤ比が嫌になったのです。

例えばアルトバンは２速で６０キロまで出るのに糞エブリィは
３速で引っ張ってやっと６０キロなんですよ。

重い荷物は積まないのでアルトみたいなギヤ比になりたいです。

おれは、ローギヤードな１速は許せるけど
高速道路で常にレッドゾーンというのが嫌だ。
燃費悪いし、うるさいし、エンジンの寿命も短いだろう。
４速ミッションでも、もっとワイドにするか
ろくに使えない１速を1､5速くらいになるようなファイナルにしてもらいたい。

来年あたり仕事用に軽バンを買うつもりで情報集めてます。

同じ車種ならATとMTで動力性能的にどのぐらいの違いがありますか？
たとえば登坂能力や加速性能や100Km巡航などで。

軽バンのＡＴってシフトショック異常にデカクない？

たしかにデカイ。
荷物満載だと、クラッチすぐ逝かれる。


こう書くと、ATにクラッチありませんなんて言ってくる
お約束な香具師がいるんだよな

えぶりーの３速ATだが、空荷で走るには快適。ダイハツは低速とか
積載を重視な様子。会社で使うのに義理で春にダイハツ、夏にスズキ
を買ったが従業員の人気もスズキ。ただ物入れの数とか使いやすさでは
ダイハツ。両方、混ぜたい気分。

>>114
やっぱり普通の人はハイギヤードのほうが乗りやすいんだろうな。
メーカー関係者は、このスレ見てるだろうか？
見てたら、時期モデルからはもうちょっと
まともなギヤレシオにしてくれ。

アトレーワゴンに乗ってるが、ハイギヤードすぎて逆に運転しにくい。
ギヤに対してトルク細すぎ。

頼むからメーカーはオプションで割高になっても構わないのでハイギヤードバージョンを追加してください。お願いします。

現在のギヤ比では350キロの荷物積んでもあきらかにローギヤードすぎます。

今度軽運送業（自分一人だけで）を始める計画があり準備中です。
運ぶものは書類か小さなダンボール低度なんで、載りやすくて
そこそこ早く、燃費がいい軽バンにしようと思っています。
重いものは乗せないので、快適性を優先してますが、どんな軽バン
がいいと思いますか？

軽貨急便？

>>118
重い荷物積まないなら普通の軽自動車の方が安くて速くて乗り心地良くて燃費も良くて言う事なしですよ。

私は今エブリィに乗ってるのですが正直後悔してます。
200キロ位の荷物だったらアルトバンやワゴンRでも十分賄えるからです。

>>119
>200キロ位の荷物だったらアルトバンやワゴンRでも十分賄えるからです。
そうか!?　この前ムーヴに米180キロ積んだらかなり苦しかったぞ。

>>118
営業ナンバー取るのなら、サンバーがベストチョイスだと思う。
赤帽モデルのノウハウは通常モデルにもフィードバックされているし、
サスペンションも４独なので空荷でも乗り心地悪くないし、
リヤエンジン＆４気筒エンジンなので静粛性もいいしね。
+荷室が広いし、ペダルの近くにタイヤハウスがないので良いと思う。

>>117
騒音とか燃費の違いになるから、車種としての設定になって
しまうみたいれす。三菱でパワーシフトだっけか福変速をつけた
ことがありますが…。

漏れのエブリィのミラーフィルムー
http://ksr2.hp.infoseek.co.jp/DSC00134.JPG

なんでオートマ買っちゃったんだろ。

>>123
この型のエブリイのATって
すごく出来が良くて乗りやすくないかい？

>117
メーカーが想定している荷重は350Kgより遙かに上だと思う。

米所の軽トラは出荷時に1t近く載せるって話を聞いたことがあるがあれはネタだろうか？
リアがどすっと沈んでヘッドライトが天を抱くらしいが。

オプションというかグレード設定でギア比を分けることは可能だろうけど
そしたら標準グレードのギア比は一体何のためにあるんだアーン？みたいな事になるから
たぶんダメなんじゃない？　メーカーが過積載を容認していると受け止められかねない。
そもそも過積載出来ないトラックはトラックじゃねぇ！ってユーザー多そうだし
メーカーもヘビーユーザーの過積載を前提に設計してるでしょうから。

俺も喉から手が出るほど欲しいけどね＞ハイギアード設定のMT

>>125
>米所の軽トラは出荷時に1t近く載せるって話を聞いたことがあるがあれはネタだろうか？
ネタじゃないと思う…。１袋３０kgの米を３４袋積めば１トン超えるし。
重ねて平らに積めばそのくらいは積めるはずですしね。
ちなみに、漏れの親戚は専業農家ですか、
米とレタスの出荷には３トントラック(タイタンのワイドロング)使っていますよ。
軽トラックじゃ全然仕事にならないとか…(汗)

>オプションというかグレード設定でギア比を分けることは可能だろうけど
日野のクルージングレンジャーなんかは、NA車とターボ車で、
ギヤ比が違うのがありましたね(^^;　
ちなみにターボ車のハイギヤード仕様に乗ったことありますが、
空荷でも２速発進がキツかったです…(汗)

オイラが乗ったことある軽バン(軽トラ)での印象は、
サンバーとアクティは、空荷でも１速発進で丁度良いギヤ比だったような記憶が。
逆に、キャリーとハイゼットはローギヤードでしたね。
特に、ハイゼットはローギヤードな感じがしました。

軽トラならともかく、軽バンは極端な過積載はしないと思うので、
せめて軽バンだけでもハイギヤードにして欲しいと思うんですが…(^^;

125に同意。
本当にお前は４気筒なのか？>産婆
むっちゃトルクあるように感じるぞぅ
ＣＢＲ２５０のエンジンみたいだ・・・
楽しいけど燃費が鬱

あ、｢軽バンだけでもハイギヤードにして欲しい｣の同意って事で。
ヘタレなんで１速で５ｍが限界です、すぐ２速ね。

軽バンはトラックより重いのでハイギアにすれば
余計に加速鈍るぞい！

加速より高速巡航

家のキャリィ（S62式）を空荷で外出の際は、
平気で３速発進しますが、何か？

もしかしたらメーカーは550cc時代のミッションを現在の車種にも使いギヤ比も昔の設定のままなのかな？

おれんとこは、昔から歴代キャリイに乗っているが
これだけみんなに書かれてて次期モデルで
ギヤ比変更無しで高速つらかったら
もう買わん！
ホンダにでも浮気だ。

アクティの１速もキャリィ並にローギヤなんでしょ？

VAMOTY TypeR

>>134
話のわからいヤツだなー
だから、何度も書かれているように１速のことじゃなくてさぁ〜

確かにクロスミッション気味の現状は何とかして欲しいっす。
４０出てたら街乗りが５速オートマ状態ってのはいかがなものかと。

６速ホスィ〜

コストが上がりそうな６速はいらないから
４速でも、もっとワイドに振ってほすい。

それがだめなら、ファイナル上げてくれ！

各メーカーはファイナルだけ変更したグレード用意するべきだ。

これならたいしたコスト掛からないはずだ。

坂道発進で荷物満載だったらローはあれぐらいのギア比じゃないと登らないぞ。

高速巡航で単にローギアードを試したいのなら14インチとか履いてみれば？
ノーマルってよく考えられて作られてるんだから、それ以上を求めてはいけません。

エブリィとアトレー、私(♀)が乗るならどちらがお勧めですか？

タイヤの外形上げればいいやん

メーター狂うけどな（ｗ

>>142
どっちも大差ないと思う(笑)　お好きな方をどうぞ…(^^;

あ、HNが長かったので今日から省略したすた(爆)

>>142
悪いことは言いませんから、とにかくアクティをお勧めしますよ！

エブリィはウルサイし、アトレーは耐久性が低いです。
アクティの4ｗｄにしておけば、快適ですよ！あっ、バモスもいいかも＾＾/ｖ

総合的に見て、アクティ、バモスが飛びぬけて優秀だとは思わない。

>>141
わかってねーなー！
用途ってもんがあるだろ！
満載での坂道発進が年に数回の人と
毎日高速道路利用の人と

タイヤ外径大きくすると、ハンドル切ると当たるな

>>147
あんた立派な考えの持ち主だね。

おとりこみ中すみません(^^ゞ どこかのメーカーで箱バン発売予定ないんでしょうか？フルモデルチェンジとかでも…

新規格バンでホンダ以外に水温計廃止した糞メーカーあるの？

　　┏━━━━━┓
　　┃ ageチップ　┃　
　　┗━━━━━┛

ﾝﾍﾟﾀｯ

水温計のメーターは無くても
ランプがあるから問題ないと思うが

かえってランプの方が異常に気付きやすい。

>>124
乗りやすいし十分滑らかな変速だけど
排気音がまさしくオートマなので
エキパイとマフラーの交換が恥ずかしくて
できないのだよ。

三速しかないから燃費が悪いし。
マニュアルだったら数人がかりで押しがけもできるしね。

数年後には軽バンを卒業してクイックデリバリーに乗り換えますぞ。

もちろんマニュアル。

>>153
デリバンからエブリに乗り換えたよ。前は店舗兼ねて押し売りして
たけど、最近はネットで済むから配送専用。１ナンバーは任意保険と
高速料金の差がけっこー大きい。今は軽でも高速100kmで走れる
し、便利してる。

>>154
なにをおしうりしているの？

>>155
韓国産の健康食品とアガリスクの濃縮エキス！ｷｸｰ！

>>141
３ＡＴ車の１速はけっこうハイギヤードぎみで大丈夫なんだから５ＭＴ車の１速も同じ位のギヤ比でも問題ないのでは？

凄いサイト見つけました

http://home9.highway.ne.jp/cym10262/

>>157
トルコンは、スリップでトルクアップが・・・・
ということで、比較的ハイギアードでも大丈夫だが
マニュアルで同じギヤ比では無理がある。

現状で２速坂道発進でもなにも困らないから余計に１速がムカツク。

俺は5MT車を買ったのに実際は４MTじゃねーかよ。なんか詐欺にあった気分だよ。

>>160
俺のエブリィも１速はまず使わんな。
崖みたいな所いけば役立つかもしれんがな。まあ一生使う事はないだろう。

↑
崖登りなんかだと、１速のギヤ比よりタイヤのグリップがポイントだと思うが

タイヤ交換の効果は絶大なものがありますな。
乗用軽の純正でいいから交換おすすめです。
アルミつきならなおGOODとおもいます。

乗用タイヤに換えたら荷物は何キロ位まで積めるのかな？

空気圧高めに設定したほうがいいでしょう。
また、ご存知のようにインチupは若干ﾊｲｷﾞｱ化
するのでﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱがupします。

>>165
インチUPじゃなくて
タイヤ外径UPだよな。

んで、外径UPするとハンドル切ると当たる罠

それよかエンジンの騒音はなんとかならんもんか。

軽だからしょうがないの！普通車にかえるべし

実用上問題なく使える範囲の外経アップだとどのくらいハイギヤードになるのかな？あんまり変わらないような、、、

アルト並にハイギヤードになるんなら喜んでやるんだけどね

アルトに乗ってるけど今んとこイリジウムプラグいれてるだけ。
次はプラグコード変えようかと思ってるけどどこがいい？
ノロジーとかは駄目なんだろうか
あと、アーシングも試してみたいけど別ｽﾚみると酷評が、、、、
アレはやらない方がいいのかな

アーシングで変わるのは、気分だけ。
効果絶大なんて抜かしてる香具師は雑誌の読みすぎで
他人の意見を全部信じてしまう
宗教や、ねずみ講に引っ掛りやすいタイプ

>>169
おれは、旧規格キャリイに１６５・７０・１３の乗用車用タイヤ付けてたが
（FFスターレット用）
それほどハイギヤードという感じでもなかったなぁ。
でもバックでハンドル切ると、フェンダーに当たってゴリゴリいってたよ。

age

パワステ無しの車でバン用タイヤから乗用タイヤに替えたらハンドルが余計重くなるのでしょうか？

誰か試した人いたら教えてください。

↑
重くなります。

軽くする努力として、空気圧を３キロ程度入れると
だいぶ軽くなりますが
せっかくの乗用タイヤの乗り心地の良さが・・・・・・

>>175
どうもありがとう。
後輪だけ乗用タイヤにしたほうが良さそうですね。

↑
そうすると、シートが前下がりになって乗りにくいよ。
リヤだけローダウンして大径タイヤ付ければ、つじつまが合う。

でも、そんなことすると荷物積めなくなる罠

アクティの評判良いみたいだけど本当に欠点とかもないのかな？

>>179
アクティは確かにいいよ。でも新車の場合は他車に比べて
値段が高い。

でもバンであの内装はかなりいいね！。鉄板むき出しで汚れ
ていかにも商用というよりは衛生的だし、なによりアクティの
アクティの安全性はピカイチ！

↑実際にぶつけてみたことあるんか？

米屋さんの配達用軽バンの話。


してもいいですか？

米屋さんの配達用軽バンの話ぜひしてください。

うちのハイゼットカーゴ３ATは、乗り難くてしょうがない
ミラー小さくて、曲率も小さくて車線変更が危ない
左前端の車両感覚もわかり難い
個人的には、車としての基本設計はともかく
実用車としては細かい部分の設計悪いなとおもうが
どうおもう？

旧規格の、サンバーサンバークラシックとアトレークラシック購入で悩んでいます。
通勤、買い物で月５００ｋｍ使用、速さは求めませんが、３人乗車する機会が多いです。
ミッションはＭＴ、ＡＴ両方乗れます。
サンバーは玉数豊富で３０万〜、しかしＣＶＴの評判が悪い。
アトレーは情報不足ですがあったとしたら７０〜。
サンバーのＭＴが無難でしょうか？？

今日プラグコード代えに逝こうと思いバックスに逝ったら
ダイレクトインジェクションだからプラグコードはありませぬ、と言われた。
ダイレクトインジェクションなんて初めて聞いたよ

今までバイクしかいじったことなかったからなぁ

そんな漏れの車はアルト

アトレーはこれだけ走れまつか？
ttp://homepage1.nifty.com/yuya-yamasaki/topics/sambar5.htm

>>184
通勤に使うなら乗りごこちの良いサンバー(4輪独立サス)がおすすめです。修理覚悟ならＣＶＴ車もおすすめです。

３人乗ってキビキビ走りたいなら加給器付き必須でしょう。
サンバーはＲＲ＆４気筒のメリットもデメリットもモロに出ます。
アトレーは良くも悪くも無難な標準的箱バンですな。
自分が好きな方がベストの選択だと思いますよ。

今日、オートバックスでダンロップのスタッドレス（鉄ホイール付き）を
アクティに履かせました。
鉄ホイールはどんな軽にも合うように穴が一杯空いてるやつで、なんだか
たよりなさそうですけど、この組み合わせはどうですか？

>>167
ふだんＢＭＷ乗ってる会社の先輩を載っけたら
「最近の軽はずいぶん静かなもんだね」と。
そりゃ最近の軽が静かなんじゃなくてリアエンジンだからだってば。
つーことでエンジン音がイヤならサンバー乗れ。

＃たまに後部座席に座ると、ウルサさにうんざりするけどね。

>>183
ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ

そこのバンは見た目普通でちゃんと店の名前（○○米穀店）もﾍﾟｲﾝﾄされてるし、
変なエアロや灯火類は無いけど・・
アルミがスパルコでマッドフラップ付いてて
エンジンは詳しく知らないが、ﾏﾌﾗｰは、パイプがSM-Xでタイコがｱﾘｽﾄのﾜﾝｵﾌだそうな。
室内も逝っちゃってﾏｽﾀ。

でも一番ｽｺﾞｲのがその人の運転だけどね（全開率高過ぎ）
土煙挙げながら配送する姿に萌え

>>154　まぁ維持費は軽の方がずっと安いんだけど
実はキャンピングカーに住み込むのが夢なんだよね。デリバリーは
かなり広いから実現できそう。

漏れのエブリィ四人乗って急な坂道降りたらバンパーを
平地にぶつけてしまった(笑
１１００００キロ走ってるからショックがつぶれてるのかな？
こないだも工事中のうねった道路でショックが底付きしちゃったし。

まあ高校生でクルマに乗れる時点で贅沢なので我慢しまつ。

おとっつあんの、商売車（ｱｸﾃｨだっけ？ホンダの）
えーかげんヘタレだもんで、一速入りにくいのぉ〜

入れたつもりで発進『ぶをん！』・・・・・すすまねーじゃん！

>>192 でも交換オススメします。

>>192
坂道下って、平地にバンパー擦るのに
どのくらいの角度が必要だと思ってんの？

いくら４人載ってたからっていっても
おれは、ネタだと思うがナ。

ｶｰﾅﾋﾞつけてますか？

>>186
感動した。

↑そのくらい行けるだろ
要は、オーナーが飽きるかどうかの問題

>>198
飽きる云々よりもそこまで注ぎ込めるか？じゃねぇ？
この手の車なんて、飽きもクソもねぇと思うが…

200げと〜

ほんとだって。>>195下のほうにくっきり傷が入ってるし。
証拠写真撮りたいけど次に４人乗るのはいつになるのやら。。。
自分のエブリィはタイヤの上に運転席があるタイプでつ。
新型はホイルベースが長いからバンパーが平地に付くことが
ないんだろうな。。。うらやますぃ。

↑
＜新型はホイルベースが長いから

オーバーハングが短いからじゃないのかねぇ〜高校性クン。

↑
ホイルベースが長ければオーバーハングも短くなる。間違っちゃいないよ。
いい大人がお子様苛めるなや。

１８４です。
１８６、１８７、１８８さんありがとうございます。
考えたあげく、サンバーディアスクラシックのＭＴの契約してきました。
でも最大の理由はアトレーがサンバーの倍の値段のモノしかなかったからなんですが(^^;

おめでとうございます。

クロスミッション＋４気筒でガンガン回せる
直進安定性悪い
静かで乗り心地良い
サンバーの世界にようこそ！

正直クセが強いんで安易には薦めなかったんですが
自分は買って満足してますYo

ついでにage

>>204
おめでとう。でもトラックとの正面衝突には気をつけてね。

軽ごときに熱く語れなーい。特権はすべてにおいて安上がりな事だろ。軽に余計な金かける奴はアホアホ。まるで意味なーい。いじればいじる程貧乏人の見栄に見える。所詮軽だしー（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

↑VIPDQN様ですか？

発泡酒増税やめで軽自動車増税提案のほうがなんぼ税収あがるか！
この話どう？

VIPDQN車から税金とれ！
ウーハー税
爆音税
車高短税

↑　　そりゃぁ〜いいな！
茶髪税
ピアス税
ＤＱＮからなら、どんどんとってやれ！

茶髪、ピアスって ＤＱＮなのか？

男なら角刈り

角刈りで、犬の刺繍のトレーナーを着ていたら、
立派なＤＱＮです。

一昨日の雪のせいでワイパー曲がった、、、

親に聞いたら北の人達は雪の日はワイパー立てるのが常識なんだってさ。みんな知ってた？　教習所では教えてくれなかったよ！

ガラコは雪には通用しないのか？

>>216
ガラコ塗ってもガラス凍るよ

マﾑｺは？

↑ヌルヌルになるな。

↑凍るかな？

↑凍らない。熱くなる。

ウォッシャー液のように吹く事もあるぞ（ｗ

↑湯気も出るのか？

血も出るぞ（ｗ

バモス（ターボ）海苔　「アクティとは違うのだよ！　アクティとは！」


ＲＸー７海苔　　　　　「はッ！　速いッ!!（チョットだけだけど…（Ｗ　）」

>>218
マムコって何？

>>226
やしがら活性炭の作用で素晴らしい消臭効果のあるものだyo

プレオバンの黒ナンバーを黒に塗り替えた
超カコイイ

>>228
黒ナンバーを黒にって何よ？

真っ黒クロス毛

マﾑｺ＝古典単語
まんこ＝現代語

>>231
どうもありがとう。

¢(．．)

軽バンって耐久性はどう？

普通に乗ってりゃ十分耐久性は高いかと
中古購入の際にターボ・すーちゃ・ＡＴはあえて除外しました
壊れると高くつく部品は少ない方が良いし（＾＾；

＞２３３
メモるほどの事か？（ｗ

＞２３４
軽トラより重さがある分、耐久性は落ちるんでないの？
１８６みたいに走ってるのもあるようだが・・・

アルトバンとトゥディバンはどっちが速いの？

>>229

商用車のことです。

昨日、スタッドレス購入しますた。
ホイールはCA72Vの4WD用鉄ホイールにスペーサかまして装着。
錆びが出てるので来シーズンは赤のワニスでも塗ってみます。

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/10 20:15 ID:B3Rl/K2l
これ一台で何でもこなせる、コストパフォーマンス最高の
軽バンをみんなで盛り立てようぜぇ〜（笑）


↑サーキット走行や、VIPの送迎は無理だろうよ。
無理やりやってできないことは無いだろうが、、、、、、

age

>>237
トゥディバンに決まってんだろ！

あぼーん

¢(．．)

つまらんコピぺをメモってどうする（ｗ

さいきん、クロネコ　ヤ　マ　ト　の車のタイヤに
白いマーキングが付いてるけど
あれなに？

>>246
駐禁のチョーク

軽バンでキャンピングってどう？

>>248
欧州だとキャリートラックがキャンピングカーになってたり・・・
もちろん1300ccエンジンだが
日本じゃ売れないな、絶対

>>248
今思い出したが、ドミンゴアラジンキャンパーなんて香具師が存在した筈では？
さすがに軽じゃきついだろ

寝袋使え。

和風で攻めよう
ゴザ使えばリヤシートたたんでも起こしても融通効くし
すだれと座布団、足が畳めるちゃぶ台にカセットコンロでＯＫっしょ
夏なら風鈴も欲しいな

にゃは！

エンジン掛けっぱなしで寝ると車や人によくないの？

って言うか、環境によくないだろ・・・

なんで軽1BOXバンの値段て高いの？
アルトバンの２倍近い価格だよ。

８０諭吉位かな？たしかにアルトバンと比べると高い。
ただ５５諭吉クラスの価格設定が安すぎるという考え方もある。
助手席ドアに鍵穴すら付いてない初代２ストアルトでも当時で４７諭吉だよ。

>>248
本田が出してる｡
しかもエンジン止めてもヒｰタｰと電気が使えるよう
小型ガソリンタｰビンエンジン搭載!

貧民車のオーナーが傷を舐めあうスレはここかね？

軽バンのキャンバストップは実用的にも最強な組み合わせだと思うんです。最近。

世界最速の軽バンはトゥディバン。

漏れアクティバンの後席、フローリングにしたyo

仕事で使ってるけどめちゃくちゃ便利〜
布団しいて寝れるしね

>>259
ま　た　、　左　足　か　。

>>260
http://www.hellplant.org/cgi-bin/uploader/zenecro68xx/wc10766.jpg
↑うちのクルマです

>>264　いいっすね、これ。便利そう。

>>259
火がつけば１００円ライターで十分
使い勝手が良ければなお良し
見栄だけででかい車に乗るのってカッコ悪いって判らんかなぁ

↑デカイ車が必要な人もいるんだよ
カッコだけでしか物事を判断できない心の貧しいヤツ

必要ならば当然でしょ
感情でしか文章をを判断できない心の貧しいヤツ

アクティー最高。

ヴァカは放置しとけばよい。かまうな

↑ヴァカって、ときどき書き込んでくる>>268のことでつか？

うちの会社の人はみんなサンバーを勧めるけど、なぜ？

機械は、複雑なほど故障が多い








サンバーのことだよ

>>271
四独なら高性能だと、勘違いしてるんじゃない？
積む人は、なんといっても板バネでしょ

過積載しないなら人ならサンバーはおすすめ。

他の車種はみんな道路のちょっとした段さでも跳ねまくるよ

274に同意
貨物車として高性能かどうか知らんが
空荷の時に違うんだ、これが。
乗れば分かる。まっすぐ走らんけど・・・

キャブオーバーなのがサンバーだけだからじゃねーか？
他のは足元が狭くてたまらんよ。

サンバーはエンジン壊れ易いからキライ
耐久性ならエブリィかアクティだよyo!

>>275
サンバー購入しようと思ってたのですが真っ直ぐ走らないってどういう意味なのですか？教えてください

自転車に二人乗りしている感じ。

ユーザーだけど弱点も正直に書きます

横風に弱いのは軽１ＢＯＸ全てに言えるんだけど
中でもサンバーは群を抜いて弱い
風の強い日だと８０キロでもむっちゃ怖い

乗りっぱなし前提だとエンジン耐久性も多分一番下
回るエンジンだしタイベル細いから

スバルは全体的に鋳物の焼き鈍しが不十分か
鋳型の設計が甘いんでないかな
完全には歪みが取りきれない状態で削っちゃうから
走行中の熱で変形してオイルが（以下略）

学生時代に乗ってましたよ、ミニキャブ５５０。１２年まえ？かな。
ココの皆さんのヤツみたいな高性能軽バンではなく、ポイントの３気
筒のやつね。シコシコとポイント磨きながら乗ってました。

荷台とかリヤシートとか取っ払って箱にして、夜は攻め攻め。(*^_^*）
笑われたって気にしない〜♪あれはホントに楽しかったっすよ。
仲間１２人（１３だったかも）を詰めこんで海まで行ったり
（クラッチの焼ける匂いがしてた。）も。タイヤ代ないから雨の日
信号ストップするとケツがずるる〜っと３０度ほど流れたりして。
高速で１３００ｋｍを１７時間（１９だったか？）で走ったり。

むちゃくちゃ荷物載るし、構造も学べるおもちゃだし、学生さんに
はマジおすすめ。クルマの楽しさ満喫できます。
でも唯一の弱点は４ナンバーなのでフェリー代が高くて載せられな
い事、かな。長文ｽﾏｿsage

言いたいことがぼやけちまった。つまり、学生さんならむやみに
イロイロついてる軽４より、軽いヤツにすると面白いよ、と。
今なら６６０なのかな？

>>279
上手い!!　座布団６６０枚!!

>>282
すっぴん素顔の掃除のオバサンと、ザーマス口調の派手なババアの違いか?
それとも、掛けそばと天玉そばのちがいか？

３０ﾏﾝｋｍ以上走行できるのは産婆だけ

>>285
根拠orソースは？

赤帽車の走行距離を見てわからんか？

>>281

すっげえ良い青春を送ったのだね。

物より思い出。

>>287
赤帽車の走行距離だけで
「３０ﾏﾝｋｍ以上走行できるのは産婆だけ 」
と言い切れるその自信はどこから来るの。

新規格のサンバーも横風に弱いの？

軽バンでもアクティは別格
アクティ乗れば、安定性や気持ちいいエンジンで
軽バンの認識かわりますよ

>>289

187見れ。
５年で30万キロとは恐れ入りました。うちのは13年で13万キロ…（まだ現役よん）

軽バン最強これ定説

アクティなんて俺のトゥディバンに比べたら赤子同然。

現行アクティって一番軽い奴より人１００Ｋｇ近く重いけど
乗ってて気になるレベル？
重い分安全性と安定感はありそうだけど。
最軽量は当然鱸だが、ミニキャブが結構軽くてびっくり

>>292
>>289 はなぜ「産婆『だけ』」なのかって言いたいんじゃないの？
確かに30万キロは凄いけどそれじゃサンバーだけが30万キロ
走れることの証明にはならないでしょ。

あと、引用先間違ってるよ。>>187

>>296
赤帽用サンヴァーはエンジンが違うんだとよ。
赤帽チューンでメーカー保証があるんだとよ。
「赤帽専用」のロゴ入り赤いカムカバー付きエンジンなんだとよ。

ちょっとまえのＪ’ｓティムポでスバル特集してたぜ。

でも赤帽サンバーよりアクティの方が速いんでしょ？

機械は使えば使うほど疲労し磨耗する
高回転型ほど顕著。。。現行はたった６６０で４気筒だぞ
赤帽がたまたま２気筒時代のスバルに専用車を発注
その関係がいまだに続いているって事でないかい？
もちろん赤帽車は高精度に組まれている分耐久性も高いだろうが
変に神格化するのもどうかと思うがなあ

エンジンなんか関係ない！

エンジンやられる前に、
ドアが錆びて腐ったり、ワイパーが根本から折れたり…
車体自体が乗っていられないくらい損耗する。

何度言わせば気が済むんだ？
赤某エンジンもノーマル産婆もエンジン内部は全く同じ。
雑誌のデッチあげを真に受けてどうする・・・
嘘だと思うならディーラーで品番調べてみれ！

赤某車が４０ﾏﾝｋｍ走行してると言う事は、おのずと市販のノーマル産婆が
それだけ走れるという事なのだ。わかったか？

ノーマルサンバーと同じならなんで赤帽会員に特別高い値段で買わせるの？

【スバル】ガンバレ赤帽！！【軽】のスレの２９を読め

>>300
それホンダ車全般に言える事じゃん。
軽に限った話しじゃない。

>>304
四輪ではエンジン以外いまだに二流って話しですか。
S2000なんてかなり良く出来てると思ってたのに・・・・。

>297
Ｊ’ｓティムポ??(w

>296
ではサンバー以外のバンで３０ﾏｿｋｍ走ってる画像をうｐしてみれ

ところでｵﾏｴらさぁ。
その軽バンの使用用途は？
仕事？それともプライベート？通勤（通学）用？
漏れはセカンドとしてアトレーターボを貰ったんだけど、今じゃメインで使ってる。
燃費最悪、昨日は�g8�`�bでしたよ。こんなもんすか？
ﾃﾞｰﾄするのもｱﾄﾚｰでつ、１０年落ちのオンボロ、どノーマルカセットテープのみだけどね。
彼女も旧メイン（4�g米車）よりアトレーの方がｲｲと言ってます、理由は…（以下略

>>303
そのスレどこにあるの？
見つからない．．．。

>>307
マジレスすると、ずばりカーセックス！
エッチしない時は、ロータスに乗ってる。

>>308
【スバル】ガンバレ赤帽！！【軽】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1039791594/

質問なんですけどファイナルギア変更しるとお金いくら位かかるのですか？
誰かお店でファイナルギア変更してもらった事ある人いたら教えてください。

>>310
参考までになぜ換える必要があるのか教えてくれ。

↑そんなのアタリマエだろ!!
あまりにローギアードで、実用にならないから
３ＡＴ用のファイナルに変えて
高速巡航での回転数落として燃費を良くするためだろ

>>310
カウンターシャフトを換える
必要があるかどうかによって
値段が大きく変わる。

>>312
随分乱暴な書き方ですね。
カルシウムが不足気味だとおもわれます。

>>312
3ATのファイナルって使えるの？
1速いらないから、上にもう一速欲しい。

http://momolin.fc2web.com/
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スーパーチャージャーって燃費はどいなの？

↑最悪

>>310
NAのエブリィならエブリィターボ用のファイナルギアなどがいいと思いますよ

軽バン欲しい

　　

>>310
NAエブリィのファイナル変更云々について。
あんた前にもそれ聞いたじゃん、312も同一人物なんだろうが、レスの乱暴な物言いも同じ。

アナタそんなに偉い人なの？

サンバーワゴン欲しかったけど、高い高い。

>>322あんたよりは偉いよ

>>324
まあそうかもね、読み返してみればおれも相当偉そうな物言いだわな。


自動車屋で見積もりとってみたら？

　

>>325
そんなに素直になるなおー。
2ちゃんなんだから、もっとケンカしおーよー！

アルトバンやトゥディバンに１度でも乗ってみればいかに軽トラのギヤ比が理不尽で実用的ではない事はわかるはず。

軽トラのギヤ比に不満言わない奴って軽トラ以外の軽自動車乗ったことないんだろうな。

350キロ積んでも現在のギヤ比はローギヤードすぎる

>>328
1t積めば、ローギアードのありがたみがわかるよ。

山道をミカンとかｲﾊﾟｰｲ積んで走るジイチャンには必要ナンデナイノ？

１�dも積むヤツがいけないんで
メーカーが、そんなのに合わせるから
普通に定積載で使っている人がバカを見る

いわゆる正直者はバカを見るってのかな？

あとメーカーは1トン積みに耐えられるようにしてるのであの固い足回りにもなっています。

過積載する奴らのせいでガンガン突き上げて跳ねるのに我慢しなければなりません

ところでサンバーだけは足回りがソフトだとよく聞くけどサンバーは１トン積みに耐えられるのかな？

>>333
１トン積む事は可能ですが、サンバーのエンジンは耐久性が低く
小排４発なので走りもおぞく、寿命もﾁｼﾞﾐまつ

サンバーは、メカは凝ってるけど
実用性は他メーカーと比べるべくもない

と、スバルヲタが正月休でいないうちに書いておこう

↑ありゃ、トラックじゃなくて乗用車だな

サンバーは高速道路で横風に弱いと聞くけど片手で制御出来ないほど凄いのですか？

次買い換える時サンバーも購入候補に入っているので教えてください。

片手では、とても手におえません

空荷での高速片手運転はかなり危険かな
その分街乗りはとても静かで乗り心地良くてＯＫ
336氏も言ってるけど
アレは箱バンのふりをした中身が前後逆のプ○オ
ヘビーユーザー向けの車じゃないとは思うわ

>334
ttp://homepage1.nifty.com/yuya-yamasaki/topics/sambar5.htm
耐久性低いでつか？

ちなみにＫＶのエンジンは赤某と差別化されてましたが、ＴＶは同じでつ。
４５万ｋｍ走行してる赤某ｼｬと同じエンジンですが何か？

>>338>>339
どうもありがとう。それとNAサンバーの1BOXバンなのですがやはり全体的にローギヤードなのでしょうか？

NAエブリィバンみたいに2速発進前提のギヤ比でしょうか？

平地なら４人＋荷物でも１速不要っす
５速に入れるタイミングが４０→５０キロに変わる位かな
詳細はサンバスレ参照

んでもって、高速道路で流れに乗るとレッドゾーン！！

そだね。
軽箱はどれも高速辛いよ>猿人様に対して心が痛む

ホンダのは、わりと高速での回転低いな

ageてんの？
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

sageてんの？
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧ 　　　　 ∧＿∧ 　　　sage
　　　（・∀・　）　　 　（　・∀・）　　　　sage
　　　/　　　 ＼　　　 /　　　＼　sage
　 ⊂（　　ヽノ　つ　 ⊂ヽ/　　） つ　　sage
　　　 し（＿）　　　　　（＿）Ｊ
みんな逝っとけー！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　逝っとけ
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　逝っとけ
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　逝っとけ
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　逝っとけ
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

っとけーゴルァ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧ 　　　　 ∧＿∧ 　　　ゴルァ
　　　（・∀・　）　　 　（　・∀・）　　　　ゴルァ
　　　/　　　 ＼　　　 /　　　＼　ゴルァ
　 ⊂（　　ヽノ　つ　 ⊂ヽ/　　） つ　　ゴルァ
　　　 し（＿）　　　　　（＿）Ｊ

(＾-＾)

＞257
＞助手席ドアに鍵穴すら付いてない初代２ストアルトでも当時で４７諭吉だよ。
正しくは47聖徳太子だな。
しかし、あれ…低価格車の生産ノウハウに関心したGMが提携を申し込んできたらしいな。
まさにげいは身を助くだな。

前に悪帝のサンルーフ付きに乗ったけど、シート倒して天体観測(W
また乗りたいなぁ。

>>342
サンバーのスレ探したけど無かったです(Ｔ-Ｔ)

俺、タウンボックスを使ってるけど、結構便利してます。身長１７５ＣＭの俺だと
足をきちんと伸ばして寝られるし、布団を一枚ひいても余裕かな。しかし、段差と
リアシートの固定金具？の出っ張りは何とかしてもらいたい物です。燃費がもう少
し良ければ・・。

>>342
サンバ刷れって何処？

今日、実家にあるハイゼット籠に乗ったけど
ステアリングのギヤ比が・・・・・
グルグル回さなければならない設定。
パワステなんだから、もっとクイックにしてもいいんじゃ？
角を曲がるたびに、自分の予想とタイミングがずれて
乗り難いったらありゃしない。
車両感覚も、異様に掴み難いしミラー死角がおおくて見難いし
この車とは、合いそうに無い。

サンバ刷れは車種・メーカー板の方。
いつも底の方に居るんでスレッド一覧で出してね・・・

　

.

>>353
thx

>>352ダイハシの悪口は許しません

>>357
なぜ？

↑アクチーマンセーの、ニセあだっちゃんに対抗？

純正のブレーキパッドでも、あんなにメタル含んでるから
ローター長持ちしないね軽バンは

なつかすィ〜
ヘビメタ？（ｗ

サンバーにドミンゴのエンジン載らないかな？

スレ違いでしょうが、ダイハツのアトレーワゴンにfocal165wつけれますでしょうか？

>>362
簡単にのるよ。

言うのは簡単、実際にやるのは・・・・絵に描いた餅
そもそも、ドナーであるドミンゴの解体車がほとんど見つからないんじゃ？

>>364は、実際にやったことあるのか？
なければ軽々しく「簡単」なんて書かないこと。
本当にあるのなら、証拠画像をＵＰするべし。

産婆と土民後とは排気のとりまわしが違うから
後ろのバンパーも変えないと・・・だから産婆より出っ歯ってるでしょ？

>362
は、なんでドミンゴのエンジンをサンバーに乗せたいのか判らん。意味あるの?
サンバーの普通車がドミンゴじゃないのか。

うちの実家の方ではサンバーにドミンゴのエンジンスワップ見掛けるよ。
車検もそのまま通しちゃってるらしい。

土民号

＞＞３６９
それって脱税にならないの？

>>371
確実に脱税ですね。
でも美味しいかも？

脱税しても燃費悪くなって出費は変らないだろう・・・

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c28723929

>>373
ドミンゴってリッター12〜3ｷﾛいくから、燃費もあまり変わらないよ。
サンバーにドミンゴエンジンって、けっこうウマーかもね。

はじめから土民語買えよｺﾞﾙァ！
見た目もほとんど変らないし、
エンジンをスワッピングする意味ねーだろ・・・
って言うか、サンバーに１．２リッターのエンジン積んでるのを
土民語って言うんだけどな（ｗ

サンバースーパーチャージャーとドミンゴはどっち速いの？

↑　　どっちも遅い

いや、
ドミンゴ運転させてもらった事があるんだが、
びっくりする程速い（体感的に）。

軽と同じ車体という先入観があったからか、
すんげえトルクフルに感じた。

でも、ＧＴＲやランエボよりは
びっくりする程遅いだろ（体感的に）。

>>380
それが土支田？

>>379　同意。
70km/h位までは軽とは思えないほどの加速を見せるんだよね。
軽トラのｳﾙﾄﾗローギヤードの感覚で乗るとﾋﾞｸｰﾘするよあれは。

産婆はどちらかと言えば、パワーで前に押しやってる感じで、
土民吾はトルクで前に押しやってる感じでつ・・・

パワーやトルクの数値でもＧＴＲや・・・・（以下略

アトレーにアトレー７のエンジン載せたﾔｼはいないのかな？

エブリィにランディのエンジン積んだ人いてない？

ミニキャブにタウンボックスのエンジンをスワップした人は？

スクラムにスズキのエンジンに載せ換えた人はいてないよな？（ｗ

>385-388
これってエンジン違うの？

排気量の違うエンジンに載せ代えても車検の時や任意保険も軽のままで大丈夫ないの？

バレなければ大丈夫。
３８８は同じだろ（ｗ

>>390
そうゆう事するの良くないと思う

サンバーに土民後のエンジン積むんじゃなくて、土民後のエンジンにサンバーの車体を着せれば
万事解決じゃん？

同じやんけ！
これはどうだ？
土民語のボディにサンバーのエンジン！
６６０ｃｃで３人多く乗れるぞ！
静岡の「泥家」ってショップがそんなの造ってなかったけ？
スーチャーエンジンにターボ付いたやつ

使い勝手で鳴らした俺達軽１ＢＯＸは、貧乏人車との濡れ衣を着せられ車板で攻撃された。
新スレを立て、地下にもぐった。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
状況によっては気合次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な貨物だって過積載しちまう、俺達、１ＢＯＸ野郎Ｋチーム！

俺はリーダー、ホンダ・アクティ。通称バモス。
イメージ商法と自社登録の名人。俺のような天才策略家でなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

俺はスズキキャリィ。通称エブリィ。
自慢のコストダウンに社長はみんなイチコロさ。ハッタリかまして、サービス残業からＯＥＭまで、何でもやってみせるぜ。

よおぅ待ちどう。俺様こそサンバー。通称ディアス。
足車としての乗り心地は天下一品！トルク細い？デザイン最悪？だから何。

三菱ミニキャブ。通称タウンボックス。台村倉井スラの友達だ。
リコールだって隠してみせらぁ。でも吸収合併だけはかんべんな。

俺達は、景気の悪い世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、１ＢＯＸ野郎Ｋチーム！
助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

戦車のエンジン乗っければ万が一の時も安心

フェチもの
http://nagoya.cool.ne.jp/dewat/cgi-bin/img20021022743429.jpg

>>395上手い！
１０年位前には、よくテレビで映画やってたが最近見たこと無いね〜。
Ａチームのやつらどうしてるかな？

ハンニバルスミス役が
　死亡のため復活は無理

ドミンゴだったらアクティにも勝てるかな？

>>399
やはり、タバコの吸いすぎだろうか？

おれは大統領でも殴ってくれるメカの天才ミスターＴが好きだな。

クレイジーモンキー

とりあえず最速はアクティって事でよろしいかな？

　　

最速はアクティかどうかはわからんが
アクティが最高だな。
特に値段が…

r(!-_-;)y-~~~

アクティの価格が一番高い

しかしアクティが一番安全でしかも速くて燃費も良い

いちばん安全って、全ての車種で実験でもしたの？

>>395
HIJETを入れてくれぇ

アクティは重量は重いけど安全を買う為にはしょうがないと思うし
何よりもNAでヒュンヒュン回るエンジンは最高
親戚のおいゃんが新規格アクティで軽運送してるけど、現在22万キロで
めちゃ調子いいそうだ

エブリィバソのターボっていい？
安いし、バソでターボだし花王かどうか考えてるんだけど。
淫プレキボンヌ
用途はバイクのトランポでみ。

使い勝手で鳴らした俺達軽１ＢＯＸは、貧乏人車との濡れ衣を着せられ車板で攻撃されたが、
新スレを立て、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
車は小さくても気合次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な貨物だって過積載しちまう、俺達、１ＢＯＸ野郎Ｋチーム！

俺はリーダー、ホンダ・アクティ。通称バモス。
イメージ商法と自社登録の名人。
俺のような天才策略家でなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

俺はスズキキャリィ。通称エブリィ。
自慢のコストダウンに社長はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、サービス残業からＯＥＭまで、何でもやってみせるぜ。

私は、ダイハツ・ハイゼット、通称アトレー。
チームの平均点。
攻撃回避は、ユーザーの控えめなカキコで、お手のもの！

よおぅ待ちどう。俺様こそサンバー。通称ディアス。
足車としての乗り心地は天下一品！
まっすぐ走らない？デザイン最悪？だから何。

三菱ミニキャブ。通称タウンボックス。
リコール隠しの天才だ。
台村倉井スラの社長でもブン殴ってみせらぁ。
でも吸収合併だけはかんべんな。

俺達は、景気の悪い世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、１ＢＯＸ野郎Ｋチーム！
助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

今日絵ぶりーのプラグ換えた。
ギャップが異常に空いてた。
やはりスズキは（略

イリジウムいれますた。

>>412
ターボ車はNA車に比べてハイギヤードなギヤ比だからおすすめなんだけど新規格エブリィは足元スペースが狭いから慣れるまで運転しにくいです。
一度試乗したほうが絶対いいです。私は足元が狭いという理由で購入を見送りました。ちなみに旧規格エブリィは広くて快適です。

>>413
何のコピペか知らないけどなかなか面白かった

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

r(!-_-;)y-~~~　

＞４１６
特攻野郎Ａチーム

>415
情報ありが�d
足元狭いのならアクティも同じ（？）でしょうから多分私には大丈夫かと。
社有車のアクティで何とかいけるんで。アクティはステアリングシャフトが
ちょうど足元にくるのでちょっと狭い。
しかし社有車のアクティ、新車で気分いいのだが
NA（当然）、AT、4WDなんだけど全然すすまねぇ（W

(＾-＾)

どなたか現行アトレー/ハイゼットバンのスピーカー交換された方いますか？
16cmがトレードインで入るらしいんですが・・・

↑したけど、なに？
おらのはハイゼットカーゴだけど

でかいスピーカーつけたいのなら、ドアの内張りを切れ！

江戸を斬る

r(!-_-;)y-~~~

新型アクティのホーン変えたいyo
でも付けるとこないのよ

>>427
バモスでも付くんだから付くでしょ？

黒煙噴射装置付き
2ちゃんねる認定DQN専用カー　デリカ
DQN専用スレッド
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039440383/l50
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042563960/l50
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042637654/l50

デリカスレ重複中
決して荒らさないで下さい

ホーンくらい・・・・・機転が利く人なら、どこでも付くよな。

普通のATFと産婆のECVTフルードって違うの？

>>431
おしえない

>>432本当は知らないんだろー。
というおれもよく知らんが、フルードと機械油の違いは分かる。
潤滑か、圧力伝達か・・・・・・

ホンダ・ライフ・ステップバソですよ。
昭和48年式ですよ、今年30歳です、祝ってやって下さいよ。
360ccで悲鳴ｱｹﾞながら走ってますよ。
エンストばっかして渋滞招いてますよ。
錆でそこら中穴開いてますよ。
洗車したら車内水浸しですよ。
オーディオなんて無いですよ。
ヒーターも壊れて厚着して窓曇らせながら走ってますよ。


でもな、おまいら、、女子高生釣れちゃうんだな。こいつで。
ｶﾜｲｲｶﾜｲｲの歓喜の黄色い声。。おまいらの軽バソぢゃ味わえない快感だぞ。

>>423
お！おれもハイゼットカーゴです。
16cmトレードインで大体どのメーカーでも入りますか？
寸法測ったらガラスに当たりそうなんですが・・・
スペーサーとかつけなきゃならんとか？
あと、既製品のバッフルは適合しませんよね・・・？
よかったらおしえてくださいませ

日テレのスタッフが死亡した事故は
ホンダの旧アクティでした。

普段の週末は首都高を走っているのですが、先日普段と違った週末を
過ごしました。もう一台所有する軽自動車でこんなことしてみました。

！アトレーにて初めて関東関東出る！
愛車は11年式アトレーワゴン　カスタム　NAのFR駆動でさらに
スタッドレスなしチェーンなしで長野県北志賀高原へ一人で行ってしまいました。
途中吹雪の国道４０６で（峠）動かなくなりマジで死ぬかと思いました。
しかし何とか脱出しその後峠を全コーナードリフトで抜け帰って来ました。
軽自動車ですがかなり流して走る勉強になったのでこれからの走りに
生かしたいと思います。

こんなん常識なんですかね、

>>434
しっかりステップバンを可愛がってくださいまし。
よっぽど気合入ってないと維持できんでしょ。ガンバ！

>>436
アクティに限らず旧規格で大事故起こせば即死か重傷は当然。

新規格で一番安全性が高いのはアクティ
その代わりに車重は一番重いけどね。しかし重くても
NAであの走りは感動ものです

ネットでキャッシング。

ここのネットキャッシング、勤務先にお金を借りた事がばれないように配慮してくれます。
申込み時に、勤務先住所を記入しなくても良いし、勤務先電話番号も自分の携帯で大丈夫です。
ネットからの申込みだと、審査が甘いので他でたくさん借りていても融資してくれますよ。
1週間無利息なので試しに申し込んでみては。

http://square7337.com/
I-modeからの申込みは http://square7337.com/i/
いつもうざくて、大変すいません。

（＾＾；

r(!-_-;)y-~~~

良刷れなので保守しておきます。

新規格の軽トラはみんな静かな音でつまんないよね。
マフラー換えるのは恥ずかしいしエアクリ替えるとエンジンの寿命縮むし何か安全に音を楽しむ方法ないかな？

サンバ乗ってるけど最近カーオーディオ使いません。
窓閉めて吸気音・排気音・ベルトやミッションの摩擦音
その他小さいけど良い音に耳を澄ますのよ。
５０キロ位が妥協できるぎりぎりかな。
体でサスの動きを感じるよう意識してね。跳ねないし。
もう至福の時（苦笑）１時間位あっという間に過ぎます。
馬鹿だねぇ・・・でも幸せ。サンバ買って良かった。

マフラーを延長して前に持ってこい。排気音聞けるぞ。
キャリー、ハイｚ、ミニキャブなら助手席シートはずせ。
エンジンの騒音聞こえてくるぞ。

大雪だったけどアクティの4駆は向かうところ敵なしって感じですた

>>448
住んでるところはどこよ？

信州は大雪だyo

>>445
マフラーに突っ込んで加速したら笛みたいにビーって言うやつつけてたﾔｼがいるぞ
そんなんじゃ駄目？

>>451
漏れつけてるyo
アクセルあおるとヒュルヒュル言って恥しいけど
外すのめんどいし、慣れるとなかなかの癒しサウンズで
おつつめです

>>451>>452
情報サンクス！でもカコイイ音の方がいいな。
ところで調べたらノーマルマフラーに大量の水入れるといい音になると書いてあったのですがこの方法は車に悪影響は出ないのでしょうか？

洗車場の高圧ノズルならマフラーの奥まで水届いてよさそうなので試してみたいので教えてください。

マフラー錆びるぞ。マフラー巻きつけて氏ぬのもは流行ってるそうだが・・・

高圧ノズルで吹くと、燃焼室まで行ってしまわないか？
タイコの中に入れるだけなら、水道のホース程度が妥当

age

エアクリーナーの空気取り入れ口のホースみたいの外すだけでも
けっこういい音になるよ。しかし回転上げないとその音は聞こえないから物足りないカモ。

今日は凄い雪フリだな
こんな日はやはりアクティ4ｗｄが最強だな

>>458
もちろん旧規格のアクティの4WDだよね？

サンバーが最強

>>451-452
TNアクティは標準で笛付きですよ（ｗ

サンバーは何故にあんなに煙を吐くのか？
まるで2ストだ罠

おらは産婆海苔だが、鱸ほどではないぞ。
オイル管理が悪いのだろ？

雪の日は産婆ではケツ不利すぎる。
つれの悪茶のがえがった罠

アクティが最高ってのは定説

エブリィが断然カッコいい。
エブリィワゴンの方はフロントデザインが全体から浮いてるような気がする。
価格も高いし。

悪ティヲタがウゼー

軽バンで暮らせるかな？

>>467
セル塩よりは快適にくらせまつ

バン現行比較
デザイン　アクティ＞エブリィ＞＞サンバー
価格　　　エブリィ＞サンバー＞＞アクティ
走り　　　エブリィ（ターボ）＞アクティ≒サンバー
内装　　　サンバー≒エブリィ＞＞アクティ
装備　　　エブリィ＞サンバー＞＞アクティ

と思うんだがどうじゃろ？
ｎao、リコールのためMTが買えないミニキャブと
荷室が狭いハイゼットは失礼ながら対象外としました。

現行サンバーのデザインについては激しく同意
キャロルがドアやフロントガラスまで使いまわしてモデルチェンジした悪夢に匹敵するかと
先代フルキャブはインプ顔で結構良かったのになー

(ﾟДﾟ)ハァ？

>>471
なにがハァだよ？
旧モデルサンバーの顔は、旧モデルインプレッサの顔を完全にモチーフにしてるだろ？
（丸目のサンバーと勘違いか？）

ヴィヴィオならインプレッサと顔が似てたね

>>472
<<旧モデルサンバーの顔は、旧モデルインプレッサの顔を完全にモチーフにしてるだろ？

サンバーの方が、先に発売されていたりする。。

軽バンはすべて同じに見えるけど

>>475
いるな。そんなオバチャン。

おれ平成生まれ

>>474
そうだよね〜
先代サンバーは平成初期にでびゅーだもんね

ということは先代インプはサンバーがモチーフって事か?
ステップワゴンはアクティがモチーフだよね？

雪道ではスバルが最強だと思います。

丸目インプは、550ccサンバーに似ている？

>>480
>>480
サーキットでタイムアタックする訳で梨、雪質から使用条件まで人それぞれ
最強なんて無いＹｏ
悪茶海苔と産婆海苔が好きな言葉ではあるが>最強

>>481
それはないと思ふな

軽バンも軽トラもアクティしかないっしょ

５５０と今の産婆はどことなく煮てないか？

>>484
めっちゃ似ている

http://www.honda.co.jp/motorshow/2002/acty_compo/index.html

発売まだ〜？

↑オブジェとして作ったたけで、発売なんてしないだろう。
そもそも、このサイズで牽引車にする意図が読めない。
２�dトラックがあればこの程度なら載るだろうし
重量書いてないけど、おそらく牽引免許も必要だろう。

乗り心地はサンバーが最強！

そうか？
１７吋でショックも換えてるレガシィのがまだ乗り心地ええぞ。
うちのサンバーより。
今のは軟すぎるような気がする。
旧規格のが硬くて好きやった。走り的に・・・気のせいやろけ？

乗れば乗るほどサンバーが好きになる・・・
良かった、本当に買って良かった・・・・
みんな乗ってるからってムーブとかにしなくて本当によかったぁ〜

アクティもいいけど、仕事にも町乗りにも家族とのドライブにも使える
バモスが最高です。

ホンダさんお得意のハイエンドを楽しく回せるNAエンジンは逸品です。

>>487
えぇー。発売しないのですか・・・。
意味無く牽引、意味無く軽トラにロマンを感じてたのに。

>492
そうだよねｶｺﾖｶｯﾀのにね(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
本田としても反響が良かったから検討ぐらいはしたはず。
どちらにせよホンダの商用車があんなに冒険しないよね。
軽じゃ重すぎて走らない予感。
たしか牽引免許は入らなかったはず。

あのまま出たら買うけど、出ないだろうな〜

軽１BOXで荷室が一番でかいのは何？
バイク乗せたいんだけど。

>>494
サンバーに決まっています。

バイクならどれものるよ。
アクティ、サンバー、エブリィ。
俺はエブリィかった。
友人はアクティだね。
どちらも工夫次第で振るサイズのMX2台乗るよ。

バモスもアクティと同じ最大積載量350キロ積んでいいのかな？

>>496
「一番でかい」のは、サンバー

無職になって2ヶ月半。
その間我が相棒ｻﾝﾊﾞｰで温泉巡りと写真に興じた｡
･･･にしても車中泊は寒い。寒すぎる。
東北に入ってからDIYで断熱の小細工したが、やはり寒い。
寒くなりすぎて目がさめ、何度ｴﾝｼﾞﾝを掛けたことか。
以前のKR-2ならﾁｮｰｸを少し引っ張ってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを簡単に上げられたので楽だったが
今のはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなのでそれもできない。よってﾅｶﾅｶ水温計が上がらない。

しかし今は「道の駅」という非常に便利なものが日本各地にあって、夜中でも安心してクソができる。
顔も洗える。歯も磨ける。
今回はｴｯｼﾞｲﾝ持ってきた。
やはりi-modeじゃ物足りない・・・

さて、今日は3度目の岩手入りだ。
ｷｬﾝﾌﾟ地は道の駅、石鳥谷か西根か・・・

>>497
サスペンションの構造がバンとワゴンとじゃ違うんじゃなかったっけ？
よく知らんけど。

>498
で、その”一番でかい”サンバーにバイク詰めるんですか?

>>487
何を根拠にオブジェ？
あれは、完全に走行可能モデルだよ。
（牽引なんか必要あるわけないだろ？）

あんたトラックでコンビニ行くのか？
切り離せることに意義がある。
需要はあるよ。
ホンダとしても反響が良かったのでかなり前向きな検討をしてたよ。

ネックは、価格設定。
所詮軽自動車なんだから、200万オーバーってわけにはいかない。
が、牽引装置部分がかなりコストがかかるみたいだ。
かと言ってフルオート連結機能がなければ魅力も半減するし．．．。

>>501
バイクによるだろ。自分で考えろ、バーカ！！

>で、その”一番でかい”サンバーにバイク詰めるんですか?

産婆の大きさは全国どこでも同じ大きさでつ（ｗ

>>499　西根にしたほうがいいよ。近場に温泉がある。

＞４８７
＞何を根拠にオブジェ？
４ｗｓが技術的にどうなのってのが一つ。
あの合体も実際の所、量産で出来るのかってのが二つ目。
６００ｃｃのエンジンで重そうな車体を引っ張れるのかってのが三つ目。
最後はご指摘の通りコストだね。リア確認用のカメラとモニタでコストUP。
折れは込み３００万位ならだすけど・・・

なんかサンバー信者って怖いな。
一番とか最強じゃなくてなんか具体的な話は出来んのか?ｗ

>>502　　あまりにも無知

http://cvnweb.bai.ne.jp/~m-kawai/car/trailer7.html
こんなのもあるよ＞４８７

>>502
無知と言われても構わないが、あの連結機能を設計したのはうちの会社の下請けです。
（特許の一部はうちの会社が持っている。）

>>506
ホンダの目標価格設定は、150万くらいだよん。

各メーカー軽トラと軽１ＢＯＸ出してて顔が同じだけど、１ＢＯＸの方は
モノコックなの？

ジムニーとかパジェロミニとかみたいにクロカン的な足回り走破性を持つ
軽で、箱バンが欲しいズラ。

>509
ﾏ ｼﾞ ﾃﾞ ?
折れは506に書いた理由から出ないと判断して軽ﾊﾞｿかっちゃいますた。
目標価格設定は、150万！？よーしパパ買い足しちゃうぞー。
というかうちの会社に仕事来なかったから出ないと思ってたのに・・・
クビですかホンダさん？！
買い足す前に会社倒産の予感。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

アクティ最強！！

>>499
冬用寝袋を調達汁。つかすでに使ってる？
−2〜−3℃程度なら十分温いかと。

ハクキン懐炉がいいよ！

>>506
高速直進安定性の悪さは一番〜〜!
ミッションフィールの悪さは最強ォ〜〜ッ！

ってのでも駄目？




いいかげん改良せいよ、スバル。

重量物を一番積めないのもスバールだよな

そうさのう・・・うちのトライは４ナンバーのクセに２００Ｋｇだった気がする。
その分空荷でもちゃんと足が動くわけで。
乗り心地云々は設定荷重も大きいんだろうな。

７０キロ以上出すと片手運転は正直怖い。
高速２時間走るとエンジンより先に人間が参る。
以前の車に比べると車内で吸うタバコの本数が確実に減ったのは良かったのか？

ハイｚはトラックとバンでは顔が違うぞ。
ちなみに今はキャリーとエブリーも。

シャシにフレームがあるのは産婆だけ。
折れは別に１番だの、最強だの言ってないぞ。

新規格、旧規格両方のハイゼットバン所有してるんだけど
新規格はカスだな。かなり後悔。。。。。。

>>518
もちつけ。
確かにホンダとスバルに最強君多いのは事実だしさ。
産婆って冷静に考えれば個性的すぎて異端の車ってのはユーザーなら百も承知。
楽しいのはオレも知ってる。買って後悔してないよ。

アクティは欲しいけど、なぜあんなに重量があるのかな？

>>519
どのへんがカスでつか？

軽にもLPG車ってあるんだな。走ってるの見たことないけど

>>523
赤帽サンバーにあるよ
でも一般への市販がされてるかは不明だけど

それより、鉄腕ダッシュのソーラー軽バンがﾎｽｲ！

↑あんな軽バン、実用にならないからイラン！

あれは危ない。
渋滞を作る車が原因で事故を起こしたら火事どころの騒ぎじゃないぞ。

カタログ見たらミラもアルトもガス車がある。
サンバーはガソリンも使えますな。

EVは近場ならいいかもしんないけど今のインフラだとハイブリッドが現実的か。

ガソリンとLPGのハイブリッドでつ

>>522
低速トルクスカスカ、ペダルオフセット最悪
運転席シートが少し中央向き
フロントウインドー傾斜しすぎ、
ドアからシートが遠くて乗り降りがしにくい
ステアリングフィールが悪くなった・・・
山道走行で突っ込んだ走りしたら一回できしみ音がでるようになった
・・・そのたいろいろ。

旧型のフィーリングや使い勝手はかなりいいとおもったけどな。
安全性と防音だけ。現行型は。

>>529
レスありが�d
ちょっと使いづらいみたいらね。形はアトレーに比重が行き過ぎているのかな。
中身は･･･コストダウンかな？ぢつはハイルーフが今週納車さっﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>530
おー、おめで�d！MTかったんかな？
一つ言い忘れてた！燃費と走行安定性は飛躍的にあがってます。
燃費はリッター14〜18くらいいくよ。
あと、高速130キロ走行もできる。トラック抜く時とかは風圧がきついけど
ホイールベースと空力バディのおかげかな。

コストパフォーマンスは最高だよね。やっぱり軽1BOXはｲｲ（・∀・）

ハイゼットはメーター読みでも130キロも出るの？下り坂なら140キロとか出るの？教えて！

出るかもしれないが、レッドゾーン

>>532
現行型ならでるぞ。平地でメーター130くらいで、下りは140くらい。
130で一時間半走り続けても、エンジン大丈夫。
タコ付いてないから回転数はわからんｗ

現行アトレーターボATが代車で来た時は
120で4500回転くらいだったような？

LPGガス車を危ないって言ってる人いるけど、タクシーが爆発したなんて聞いたことない．．．．。

安全には気を使ってるみたいだ。

ＬＰガス自動車は昭和３７年頃から走っていますが、現在の固定式 ( ガス容器 ) になってＬＰガス関連の事故例は一件もありません。
それは、ガス容器が高圧ガス保安法 ( 旧 ・高圧ガス取締法 ) という厳しい法律のもとに管理されているため、むしろガソリン車より安全性が高いといっても過言ではありません。
ソースは↓
http://www.nissekigas.co.jp/lpgc/

>>130で一時間半走り続けても、エンジン大丈夫。
凄い！
ハイＺに限らずＮＡ軽箱で高速100K巡航、何時間までいけるかねえ？
遠くでオーバーヒート及びエンジンブローはいやぽ。

１０分走れりゃ、１時間でも平気？
イカレルときは、１分もかからない

いや、マジで夏に高速９００Ｋｍいっきに走破するかも？しれないんで
軽箱の最高巡航速度＆最高走破距離はどうなのかなと。
往復の高速代だけで３万円弱っすよ、さんまんえん。

休憩計算しても１２時間はかかるな。
エンジン以前に人間がかなり高確率であぼーんしそうなのが心配ではある。

アクティ乗ってるんだけど、速くするためにはどうすればいいのかな？

>>535
バンじゃないが250ccの空冷単ｺﾛでも1000km高速一気走り大丈夫なんだから
車なら平気だと思う。

ちゃんとメンテしてあればの話だけど。

バモスターボのエンジンに載せ換えれ

長距離なら乗り心地の良いサンバーだな

長距離なら、直進性が最悪のサンバーで眠気知らず

巡航速度か。
バモスＮＡのＭＴで、５％上り勾配で目いっぱい踏んで１０７ｋｍ/ｈだ。
つまり、１０５ｋｍ/ｈくらいが高速道路上で最低限維持できる巡航速度。
平地の１００ｋｍ/ｈならば、アクセルチョイ踏みで行けるから、何時間でも大丈夫。
私はいつも、１１０ｋｍ/ｈくらいで巡航しています。

サンバー前のシートが後ろ向きになるって本当？
エンジンが後ろだから？

皆様方、レスありがとうございます。
車はサンバーです。
543のメリットと544のメリット両方判ります（w
高速巡航はトルク型の方が疲れにくいと聞くのでこういう時はタコメーター無しの４発が恨めしいですわ。
やるとしたらフルメンテ、冷却水とオイル総取っかえで万全の体制で望みます。
引き続きクルージングの情報及び武勇伝お待ちしてます。

>>546
先代の一部グレードにメーカーオプションで存在しました。
ドミンゴと同じモノと思われます。

>>546
>先代の一部グレードにメーカーオプションで存在しました。

あれオプションか？
上級グレードにはイヤでもついてる装備だと思っていたが・・・

デビュー当時？のメーカーカタログでは
フロント回転対座シートはトライＸＶにメーカー装着オプションと記載してあります。

なんでディアスに付いてないんだろうと思ってたんですが・・・
ひょっとして好評で後に標準装備になったとか？
なんかこれ見るとディアスよりＸＶの方が上級グレード扱いなんですわ。

新規格のサンバーでも高速の直進性は悪いの？

↑
リアエンジンの宿命。
他メーカーのフロント寄りエンジンの軽トラでも
リヤタイヤより後ろに１００ｋｇ以上の荷物を載せたりすると
ハンドル軽くなって、回頭性が良くなるというか
安定しなくなるよ〜

ＦＷＤの軽バンちぼ〜

中身はまったく旧規格で、安全性だけ新規格並みのハイゼットバンだしてくれないかなぁ。
今の旧規格が逝ったら、新規格に乗らないといけないと思うと鬱だ・・・。

ハイゼットカーゴ、他社の同クラス車に比べて
明らかに設計の詰めが甘いと思う。

ぶつかった時の安全性より
ぶつからないための安全性を、もっと・・・・・・

視界が悪くて、ほんとにぶつかりそうな車だよな

>>531
超遅レスでつが・・・
ハイゼットカーゴ（ＭＴ）納車されまつたよ！
おおむね満足でつ。一つ驚いたのはアクセルペダルが
激小さく、左によっている事で。まあ「体を車に合わせる」タイプの
車でつね。まあ漏れは多分大丈夫かと…マとにかく、軽くて小回り効くんで
嬉しいでつ。

小回り効くのは、前輪の転舵角が大きいからで
ホイールベースが長いから内輪差の大きさには閉口・・・・

逆操舵すりゃいいじゃん。基本だべ。

逆操舵って、？？？？？

一度逆に振ってから曲がるというアレ

新規格のアクティ４ＷＤのＭＴホスイのでつが、夏場のエアコン利きまつか？
またエアコンＯＮでまともに走りまつか？

>>556
おー！きたか！ドアミラーやたら小さくて見にくいでしょ？
旧型の方が視界はカナリよかった。
でも、夜は100Kmでかっとべます。

ホビオって、どーよ？

商用軽と乗用軽って、任意保険額はどのくらい違うの？
２１歳未満不担保、対人対物無制限で入りたいんだけど。

(^Д^)/　ﾄﾞﾓﾄﾞﾓ
>>562
＞ドアミラーやたら小さくて見にくいでしょ？

そでつね、まあ湾曲してるんでちょっとマシですが、
確かにあまり広い範囲が見えるミラーではないでつね。
しかし直進安定性は割とｲｲでつね。８０�`位しか出さないのでそれ以上はわかりませんが・・・
これでペダルがまともならもっと嬉しいんでつが、まあそれを除けば満足できまる。

>>564
4ナンバーだと全年齢担保になっちまうよ。

>>564
>>566
三井ダイレクトは４ナンバーでも年齢条件つけられたよ。
全年齢担保と30歳未満不担保じゃｶﾅｰﾘ違うから、
ゲダ代わりのクルマの保険料が安く上がって魅力的だった。漏れは35歳。

ttp://www.mitsui-direct.co.jp/
個人情報入力なしでも見積もりできる。
564さんの年齢は20歳代前半と思われ、安くなるかどうか分かんないけど。

>>567
うおーそれははじめて見た。
5000円くらい安くなりそう。

>>565
スピーカーがトレードインで16CM入るから換えてみたら？
ハイゼットを末永くよろしく。

>>561
新規格になった当時のアクティやバモスはエアコンが弱いと
指摘されてたけど今のはいいですよ。よく効きます。

>>570
昨年3月に納車されたおれのHIGH-Zは、カナリエアコン弱いよ。
五年落ちのHIGH-Zの方は今だバリバリ全開。

ディーラーに文句いいにいったら、他の新車HIGH-Z(2台)にのせられたが
どれもカナリ効きが悪かった。

なんか昨日会社からの帰りでいきなりアイドリングが安定しなくなり、
激しいノッキングが。
んで、アルトを道の端に止めるとエンスト。
Nにいれ、エンジンかけるとなんとかかかるんだが、キュルキュル、となんとも弱弱しい。
その後またノッキングの嵐→エンストが二回ぐらい続いた後は少し安定して、
ノッキングも収まり家路についたんだが…数ヶ月前にも一回だけあった。
この症状なんなの？
毎日往復70ｷﾛ、二年間乗って47000ｷﾛ。

ﾊﾞｯﾃﾘｰが悪いのか？

バッテリーはヤバそう。プラグ大丈夫？
ひょとして某アルコール燃料入れた？

>>573
さっき車買った店に聞いてみたら、
・添火時期がずれてきている
・燃料系の不調
・電装系のトラブル
のいづれかだそう。
とはいえ、以前も今日もそうなんだけど次の日に乗ると普通に乗れたし…
プラグは半年前の車検時に交換済み（この店、せっかく入れたイリジウムプラグを交換しやがった　ﾌｧｯｷﾝ！）
ちなみにバッテリーはあんまり関係ないのではないか、らしい。


害斧試してみたいけど近くに店ないし、アルトに入れるとフィルターでつまる可能性があるとかなんとか…
でも洗浄効果あるみたいだから8：2ぐらいでブレンドしていれてみたいなぁ

>>574
直ったら原因ＵＰ希望です。
水抜きしてない古いキャブ車の場合
錆でフィルターが日目詰まりして燃やす分に追いつかない→エンジン停止
→時間が経つとフロート室に燃料たまる→普通に始動できる
そのうちジェットにゴミが詰まったりして燃調狂ったり
最悪フロートバルブにゴミ詰まってガスだだ漏れなんてコトも。
このパターンだと燃料系クリーニング及びタンク内コーティング必須になるので
そうでない事を祈ります。

軽バンに4WDの必要性ってあるんですか？

>4WD
由紀降る所なら必須だろ？わしも4WDにしたよ。
FRやMRじゃ手も足もでんと思われ。RRでも結構つらいらしい。
坂道で信号で止まったら屋だな〜、なんて気を使いながら走るぐらいなら
4WDの方がいいでしょ?平野部なら必要ないな。

あとは走り方やね。＜雪

やっぱアルトワークスなんかと違って実用４ＷＤな訳やね。
雪の無い平地の町乗りじゃ燃費と加速悪くするだけのアイテムだもんな。
結果的に重心を下げる効果はあるかもしれんが。

東京じゃ4WDは不必要なのはたしかだな。

おいおいお前ら緊急事態発生ですよ(´Д｀；)

うちのえぶりー（旧）がロービーム点かなくなりますた
バルブ＞異常無し
ヒューズ＞異常無し
スイッチ＞異常無し

あとはハーネスかリレーなのだが
リレーの場所がわからんのですよ･･･

誰か教えて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
おながいします

アクティやバモスの4WDはハイテク四駆だから、雪だけじゃなくて
乾燥路や雨天走行時のコーナーリングにだって効果があるんだぞい！

まあ、少々高くても安全を買うという認識が必要かも*^^*

７年落ちのサンバーディアスクラシック　ＥＣＶＴ車に乗ってます
購入を考えてる人は質問どうぞ

>>582
そうだね！
僕は安全を買わせて頂いてる気持ちでホンダにしてます。

>>584は何でそんなに腰が低い？

ホンダ車は寿命が著しく短いからなぁ。
ことクルマ作りに関しては、エンジン以外今だに二流なわけで・・・・。
（NSX＆S2000を除く。）

>>586
ここのＨＰみたけど確かに納得ｗ省燃費で名高いＦＩＴの
実用燃費リッター１０キロがざらに有るらしい・・・

http://www.geocities.jp/dropsvollry/#33

スレ違いスマソ

アクティの４駆ってビスカスカップリングかえ？

>>587
おれのツレのＦＩＴ1.3は燃費リッター11くらいだよ。
夜のドライブがメインでね。

FITのカタログ燃費って、詐欺？

あぼーん

クラッチ壊れませんか？

有名な話。
谷田部仕様ならぬ１０／１５モード仕様でチューンしたとか。。。
サンバースーチャ４ＷＤのＥＣＶＴの方が実用燃費良いんでないかい？

>586
S2000のエンジン、ぶっ壊れて５年で三回乗せ変えましたがなにか？

>592
壊れました。４年目くらいで壊れました。けっこー修理代はかかりました
今年で８年目になりますが最近バックで低速で走るとカタカタカタカタと
いう音が聞こえてきます。そろそろ壊れそうです。

カプリ子の書く事はあてにならない

>>582
おお、尊師！
こんなところにまで出張ご苦労様であります！

>>596
いやいや、まじだって。そいつ自体が運転どヘタだったってのもあるけど、
あの燃費はうそだろ？？

むかついたから売って、今は丸目トゥデイにのっておられます。
はっきりいってヒットよりツデイのほうが乗り心地がいい・・・。助手席ね。

エブリィ
キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!

バイクとランポにするにはちょっときついかも。
後席ランプ部付近がブリッジ状に室内にでっぱってて
ちょうどハンドルがあたる（T_T)

>>599
何積むの？オフ車？

>>594
距離が書き込んでないのでなんとも言えないが、5年で3回もエンジン壊したなら
あんた運転のセンスないからもうマニュアル車乗るの止めなさい。

>>595
電磁クラッチの故障ですか？
修理代はいかほど？
やっぱ軽ワンボックスはＭＴで乗るのが正しいのかな？

さてアクティ洗ってくる

＞601
そうOFF車。80LWです。
とりあえずハンドルずらしてみたけどイマイチ、
追加でスクータホイール付けてみて何とか、って所。
今はいんだけど将来125にステップアップしたときが不安。
フォークは縮めたくないしなぁ。

軽バンって何にでも使えてイイですよね。

既出かもしれませんが、、、
アトレーの「４速のない６速ミッション」みたいなギア比の理由
って誰か知ってますか？

>>606
うちのハイゼットも1、2、3、と4速が離れていて乗りにくいです。
坂道はうるさいの我慢して、3速で行きます。

高速巡航のための正しい設計だと思うけど
山間部だと乗りにくいかもしれん。

でも、ススキのデタラメなローギヤードに比べたら（以下略

>592
俺のサンバー(CVT)、７万キロぐらいで無いはずのクリープが出た(w
ほぼ同時にタイミングベルトがイカれた。
今CVTとATと二台のサンちゃん併用してるが、ATのほうがはるかに良いぞ！
で都合６台サンちゃん乗ってきたが、全部オイル漏れ。
傾けて載っけるのは無理があるのかナ？
初代エスティマはどうなんだろ？

ｋバンのエンジンはすべて傾けて載ってる罠・・・
産婆のオイルシールの劣化は「はなから漏れる」という考えで乗り魔性！
これだけ克服すれば３０ﾏｿｋｍ夢ではないぞェ！
スバル社（車？）全般に水屁太閤エンジンもオイルシールは急所だそうな・・・

>>610
あらそうなん？
そのクリープ付オイルだら漏れサンちゃんも
本日１６日デミオかキューブ（値引き次第）に
決まります。

>>611
その２車を比較する上での共通点って、何？

>>610
オイルシールの交換っていくらくらいか知ってる？

>>612
えっ！そんなにおかしいかなぁこの選択。
まぁデミオはセールスのｵﾈｨｻﾝが綺麗っちゅうのもあるけど(笑

>614
デミオにｹﾃｰｲ

おすすめ軽おしえてくらはい。そんなわたしは２５歳公務員。

>>616
「軽」で「バン」だからたいして選択肢ないよ。

そうですか(・_・、)

>616
用途にもよるでみ。

旧規格の箱バンだとアルミホイールのオフセットとか幅はどのくらいがいいの？
面一きぼん。

近所にハヤシストリートの1２吋、御布施＋22、５Ｊあった。
これに１４５の８０はかして・・・ﾊｧﾊｧ(´Д｀；)

>572 プラグコードじゃないかな?
アルトは、プラグコードの不具合が多いらしいよ。

仕事の関係で、軽箱をたまに乗るたび視界のよさに魅了されるんだが
事故で両足切断になるのを思うと、怖くなる

みんな怖くねーの？

>613
産婆の老いるシール？
エンジンヘッドカバー下部（排気管つけね）から漏れてるなら
タペットのシールだから工賃込みでも１マソ円もしない。というか、
１０ｍｍのボックスレンチでボルト６本はずすだけだから
シールだけ買ってきて自分でもできるよ。

厄介なのが、カムシャフト・シールとクランクフロント・シール・・・
どのシールも大体７マソｋｍ超えたぐらいから漏れてくる事が多い。
産婆は他社よりタイミングベルトが細くて切れやすいので
この時点でシールと一緒に交換するといい。ウォーターポンプとな。
その方が工賃も安くなる。
ちなみに産婆はタイベル切れてもエンジンあぼーんしないけど、
他社より早く切れる事多いので注意しれ

>623
まったくそのとおり。
詳しいですなぁ。
ちなみに本日キューブに決めまスた。
デミオのｵﾈｪｻﾝの悲しそうな表情がつらかった。

>622
乗り始めの頃は確かに怖かった。
でも慣れると気にならなくなったし、何より取り回しと
見切りのよさは感動物。
15、6年ﾄｰﾀﾙ100万キロ近く乗ってるとﾅ〜〜ﾝも思わん。
たまにﾎﾞﾝﾈｯﾄ付に乗ると妙な感覚になる。
ｷｭｰﾌﾞどうしよう(笑。

>622
乗り始めの頃は確かに怖かった。
でも慣れると気にならなくなったし、何より取り回しと
見切りのよさは感動物。
15、6年ﾄｰﾀﾙ100万キロ近く乗ってるとﾅ〜〜ﾝも思わん。
たまにﾎﾞﾝﾈｯﾄ付に乗ると妙な感覚になる。
ｷｭｰﾌﾞどうしよう(笑。

ｳﾜｯ！！二重ｶｷｺ　ｽﾏｿ

うちの実家米屋なんだけど、同時に買ったアクティーとエブリー。
ほぼ同距離で5年乗ってるようだが、アクティーのみすぼらしいこと・・・・。
ホンダの車は3年で使い捨てが正しいですよ

おとといウルトラ過積載した。
推定500ｋｇってとこかな？車種は現行＆旧ハイジェット。
現行はブレーキまったくだめ、坂登りだめ、ハンドリングだめ、
サス沈みまくりで旧規格のよさを改めて実感しますた。

>>628
長く使う実用車にホンダを選ぶのがそもそも間違い。
3年で使い捨てかどうかはともかく、5年以上使うなら他メーカーにしておけ。

旧規格のエブリィの人はスズキにいけば無料でプラグコード貰えるよ。症状出てなくても貰えるよ。

あれだけ広いのに４人乗りってのはもったいないね。

その程度では、過積載といっても・・・・・・

10年位前、ミカンを約1､5�d積んでいて（20ｋｇコンテナ70杯分）
パトカーに停止させられて重量測定。
当然違反で、このまま帰すわけには行かないから
電話して迎えに来てもらいなさいと・・・・

そして来てもらった車が、また軽トラで
泣きたい気分になってしまった！

350kg＋350kg＝700kg
1､5�dまであと2台必要だ！

>>632
詰めれば30人は乗るよな。

>>633
ワロタ

３０人は無理だろ？
ＭＲ２に３人乗るよりキツイと思うぞ（ｗ

>>633
大藁

しかし６３３は事故らんでﾖｶﾀﾈ
走る曲がる止まる全て超危険だし

軽箱は二通りのユーザー居るよね。
633系の低コストな輸送手段として特化した使い方と
軽で４人がゆったりできる居住性優先で、カーゴスペースも確保する乗用車的使い方。
ちなみにうちは後者。
ヘビーユーザーのハードなテストのお陰で１０年落ちでも全然平気な耐久性はとても嬉しい。（ギヤ比除く）

現行の軽１ＢＯＸでバイク積んでいる人っている？
どれがお勧めですかね？

６３３だが、
あの事件のときは、
軽バンじゃなくて軽トラだったよ。スマソ。

いくら車内が広いとはいえ
20ｋｇミカンコンテナ７０個は積めない
軽トラなら、一段で11個載るんで6段載せれば66個
それにコンテナ自体の重量を足すと1､5�d！

ちなみに新規格軽トラは、一段12個載るョ。

>>639
サンバー

>>639
やはり足回りがソフトなサンバーだね。

他の車種はみんな固いからガンガン跳ねまくるからバイクによくないよ。

ヲレはスバルヨタではないが
荷室の広さだけなら
旧規格に継ぎ足ししただけのサンバーが一番載るかな？

>639
バイクの車種と用途は何でしょうか？具体的なほうがアドバイスしやすいでみ。
ホテル代わりとか車庫代わりとか言わないなら
軽の中で一番積みやすいの軽トラです。
バンでもアクティ、エブリィ、サンバーこの３種ならそんなに変わらないはず。
ワゴンなら少し話は変わりますね。

ハイゼットカーゴが一番積めないよな。

>645
確かに。
ただ、一台だけしか積まないならほとんど問題ないんじゃないかな。

後、MTが良いならタウンボックス、ミニキャブも消えますね。

近くまでの練習走行がメイン、ぶっちゃけ乗せられればイイだけなら軽トラが一番いいでしょうね。
高速走行もあるって言うんならハイエースとかの方がいいかもしれない。
この場合、高速走行で不安の残るサンバーもやめた方がいいと思う。

サスが柔らかい、硬いのはバイク運ぶのにそれほど影響しないでしょうね。
荷室の広さも大事ですがもっと重要なのはハッチの高さ等入り口の広さですね。
後はバイクを固定するフックなどがある方が重要かな。

バイクは軽トラで運べ。トラックなら
キャリー、ハイｚだな。

>>648
リクライニングできないのは辛いな。
それにバイク運ぶためだけに使うわけじゃないし・・・

軽トラだけどさ、赤帽のやつってやっぱりエンジンが“赤帽仕様”になってるんだね
雑誌に載ってた

トランポの積載精嚢なら軽トラすんばらしいが、ウエアとかメットとか濡れて困るのもあるし
寝難い（リクライニングしない）のもちょっと辛ひ。。。
箱車でも250OFF車を、積み込み用ホイール（ｹﾞﾝﾁｬﾘの10インチとか）に付け替えて乗っける
方法もあるね。。

皆様レスありがとうございます。

用途はサーキットまでの輸送ですが、今の所ＴＺＭ５０とか
エイプ１００あたりが積めればいいかなと。
斜め積みとかでリッターバイクも積めると有り難いですけど。

ちなみに自宅からサーキットは遠くないので、高速巡航は考慮しなくて
いいです。むしろ普段の足に使えたほうがいいかなと。

>652
となるとエブリィかサンバーかな。
この２機種はバン（商用）でも上級グレード選べばワゴン（乗用）と遜色ない
装備が憑いてるし。
エブリィはバンで唯一ターボ有り。ABSやエアバックが安価で手に入る。
サンバーは小回りが効くので普段の足として十分に乗りやすいはず。顔はちょっと(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝだけどね。

面白そうなんで調べてみたよ。
縦方向は確かにサンバーの圧勝みたいだわ。エブリィは１０ｃｍ近く短かった。
でもリッターバイクだとどっちみち斜めにしないと載らんので厳しいなあ。
サイドスタンドターンできなきゃ無理だしね。
前高と開口部を含めて厳しそうだよ>全車
実際に乗せたことのあるツワモノ降臨を待とう。

>645
乙。折れもMX全般と400までのロードなら乗せたことあるんだけど
ﾘﾀｰﾊﾞｲｸは乗せたことないんで降臨待ち。
近い将来12RとTZ125を二台乗せしたいんだがそんな経験のアル兵の光臨キボンヌ。

>>654
調べたデータを掲載してくれればうれしいな

旧サンバーにFZ750を積みました。斜め積みじゃないと無理です。
開口部、荷室ともに高さは問題ありませんが
サイドスタンド下にある程度の高さの物を置いて角度調整しないと
荷室天井角にカウルがあたります。
新サンバーにホネ600ならシート間にFタイヤを軽く出せば　
真っ直ぐに積んでいる人がいました。
ちなみにFZの時は二台積みです。






もう一台はモンキーだけど

＞６４７、６５４
レス感謝です。

メーカーのサイトを周ってきましたが
エブリィとサンバーは荷室の寸法が分かりやすかったです。

エブリィ
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every/packaging/index.html
サンバーバン
ttp://www.subaru.co.jp/sambar/van/van_02.html

あとタウンボックスですが、ＧＳＦ１２００斜め積みしてる
サイトがありました。かなり苦しそうですが。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8160/tranpo.htm

初歩的な質問で申し訳ないのですが、
商用モデルと乗用モデルではどんな点が違うのでしょうか？
今一つ良くわかりません。
どなたか解説していただけませんか。

商用モデルは積載前提なので足固いからやめたほうがいいよ。

↑何のために硬いのか、わかってるか？
バイクを積むためだろ

>658
聞きかじりで悪いけど商用モデルは乗用に比べて
・後席がリクライニング、スライドしない。
・足回りが固め。
・税金が安い。
・保険が安いが数社を除いて年齢割が利かない。
・車体が安い
てなところか。

>>658
5ナンバと4ナンバの違い…
初年度登録で初回車検が3年と2年(車検後はどっちも2年)
後席スライド＆リクライニングがある車は4ナンバだと固定
(これが一番大きいかな)
それからシートの座り心地くらいかな〜
あとはエアロ・快適装備の違いだと…

オレも次期候補が軽1BOXなんでカタログ見てたりするんだな
いまんとこアトレー有利
でもスズキさんのとこはオネ−サンが横で膝まづいて説明
かな〜りドキドキだったよ

＞647、662
早朝からどうも有難うございます。

後部シートのリクライニングはアルト等でもできないから
あまり気にしなくていいかも。
あとは今入っている保険との兼ね合いかな。
週末にディーラーまわって現車を見てきます。

>>639
４ナンバーでも乗用ぽいグレードの方が当然普段の使い勝手は良いかな。
旧サンバのトライ系は最低グレードでも間欠ワイパーとか熱線とか結構良かったよ。
バンは同じ４ナンバーでも装備が貧弱でねえ。
レースやるならリヤシート座面下のデッドスペースも案外重要かも。
トマトの箱みたいなのに小物類を入れて収納できるのが吉。

ビンボー人専用車のスレはここですか？

＞654
>４ナンバーでも乗用ぽいグレードの方が当然普段の使い勝手は良いかな。
やっぱりそーゆーのが狙い目かな。

>レースやるならリヤシート座面下のデッドスペースも案外重要かも。
>トマトの箱みたいなのに小物類を入れて収納できるのが吉。
なるほど、実車を良く見てみないといけませんね。
アドバイス感謝です。

とりあえずナンバー付きの走行枠で走れたらいいかなって程度ですが、
周り人間のサーキット走行へのハマリ具合から考えると
もう引き返せないところに来ているのかも（笑）

それにしてもホンダとスズキにはもっとバイク積載を考慮したクルマを
作ってもらいたいですね。

ミラバンにCRM80をバラさずに積んで、草レースに出かけるヒトがいる。
どっかのHPで見た。

>>639
リヤシートが分割可倒型なら車内で足伸ばして仮眠できるよ。
夜行バスよりはるかにラクチン（笑）
後席のリクライニングを使わなければ
カーゴスペースの半分は確保したまま長尺物も積める。
ウチはバイク乗せないけど、遠くに行く時はこのパターンだなぁ。
貨物室の鉄の棒に１００円ショップで買った壁掛けポケットをタイラップ固定して
ここも小物スペースとして活用してる。665と違って貧乏だからね。

>668
折れもどっかでみたことあるぞ〜。
でもCRMはばらさないが助手席がない罠、
じゃなかったっけ？

>>669
じつは軽バン二台所有してます。。。
ツマラン煽りスマソ。

アトレーが候補と書いたけど
一日たったらエブリィ欲しくなってきた…
カタログで顔とか内装の細かい所比べて…
ご奉仕オネ−サンのせいもあるかも…5％くらいね
大きいディーラー行って実車乗せてもらお〜
でもなんか実物なさそーだな

>>671
もしアトレーにするなら、MTがクソだからATにしたほうがいいよ！
ターボ付きコラムATはカナーリ快適だたーよ！

>671
ｵｲｵｲ｡なに迷ってんだよ。ｵﾈｨｻﾝに決まってんだろ？
＞カタログで顔とか内装の細かい所比べて…
あんまりやりすぎるとﾙﾄｰｶで訴えられるので気をつけろよ。

試乗者は結構あると思うでみ。
営業車として使われてること多いみたい。

一度でいいからサンバー試乗してみな。きっとほしくなるよ。

>>673
ﾙﾄｰｶって？

サンバーの1000台限定特別仕様車買いまつ

カプリ子＠HARD CORE氏
こちらこそひがみ書いてすまんス。
古ネタで申し訳無いが、現行ハイゼットが629の様な状態だとしたら
そりゃ見た目だけでなく乗用に振ってあると考えてＯＫっすか？
これはこれでパンピー向け正常進化と取れなくもないし。
やっぱ空荷でも不具合あります？

ハイゼットMTターボ買って半月。
オモロイ…遊園地の乗り物みたいでｲｲ
買ってヨカタヨ
ペダルはちょっと左によってるからＭＴ買う香具師は
要現車確認だ罠。漏れは別にいいと思ったけど。
荷室は、カタログに限りなく嘘に近い事が書いてあることを
確認できた罠。どう測ったら荷室長１８５ｃｍあるのか
問い詰めたい。足回りゴツゴツ。ブレーキ空荷でも
なんか不安。気のせいかもしらんが。
ギヤ比はターボだけちょっとロングなんで他の参考にはならんけど、
少なくともこれには不満なし、５速８０キロで４０００回転弱かな
まあトータルではイイという結論。

ギヤ比が気にならないのは羨ましい
高速３０分（１００Ｋｍクルーズ）で神経擦り切れる自分がいやぽ

>>674
すばるヲタが無意味に「サンバー最高！」なんて書き込みするから敬遠されがちだけど、
今や貴重なフルキャブであることの恩恵として運転席足元が広く(ペダル操作がしやすい。)
全席シートが前側に設置されている。(RRであることと合わせて荷物室長が長く取れる。)

ホイールベースが短いため、直進安定性はやや劣るがその分街中での小回りが効く。
(軽自動車として高速安定性と街中での小回りとどちらを取るかだね。)

足回りの良さは他メーカーとは比べるべくもなく軽ワンボックス随一だと思うよ。
(と良いつつアトレーを買ってしまった俺っていったい・・・。)

経済性を考えて
NAエンジン・2WD・MTの仕様で乗用目的で選ぶとしたらどの車種が
いいと思いますか？

>>681
新型のミラバン(定価55.5万円でエアコン.パワステ標準装備)

>>682
できれば実用性の高い1BOXタイプをキボンヌです。
やっぱりアクティが最有力かな？

アクテイは経済的じゃないよな。

アクティはどのグレードを選んでも装備がショボイのであまり乗用メインにはどうかと。
それに価格も高め。

>>683
後席はどれくらい使うんですか？。ヘッドレストがついてる車種は
少ないけど、万が一の時にはあれば役立つと思われ。

>>652
オイラもミニバイクレースでエブリーにした。理由は後席が半分倒せるから。
バイク積んで３人乗れるってのはコレしか無かったんだわ。頑張って
詰めれば２人分のツナギとか装備、工具や椅子も詰める。関東から関西の
遠征もなんとかこなしてる。振動が無いのでハイエースよりは寝れると
の評価を助手席からはいただいてます…って運転はズっとオイラ。

>>683
主に使用する状況聞かないと難しいな。
スレタイトルのような【最強】かつ【万能】なバンって無いからねェ・・・

>>686>>688
遠出をしたときに車の中でホテル代わりに仮眠するとか
あとたまに自転車とか積み込んで釣りに行くとか。。。
セダンタイプだとイザというときに中途半端な大きさの荷物でも乗らないし
仮眠のときに覗かれているようで落ち着かないので・・・

ども！
エブリワゴン買っちった(ご奉仕オネ−サンは関係なしでつ)
4WDターボATエアロ無のやつ

なんとなくガリバーで査定(チェロキ)してもらって話してると
店長さんがスズキに知り合いいるぜ〜って事に…
かな〜〜〜りお安くなりました(ディーラーよりね)

カタログ貰って来てから一週間経ってないよ…
(チェロキん時も実車見てから決めるの一週間だったよ…)
唯一の不安は試乗してない…
シートには座ったから良しとしよー(前も後も全部ｗ)

さぁ〜何年のれるかな〜(チェロキは8年もった)

>683
それならアクティよりもバモスの方がいいと思われ。
バンならエブリィターボかな。
遠出するならターボかスー茶ーが欲しい所。

>690
おめ！
だが残念な結果だな。折れなら迷わずおねーさんにしたのに。

>691
あんがと〜！
ご奉仕オネ−サンの上目使い攻撃にはグッときたけど
いかんせん…胸が…ペッタラコ…
あっちなみにブラは、み・ず・い・ろ！ですた

>>692
その営業のオネーサンのこと想像しながらオナニーしてる？

>693
おはよーさん、遅くまで起きてんね
オナニ…そーいえば自分では何年も抜いてないな〜
奥さんに口・手・マムコ使ってもらってまつ…殿様状態だ…
洗濯板胸想像して抜けるの？

>>677
遅くなってスマソ。
全体的に乗用に振ってありますよ。ハンドルの角度や運転姿勢なんて特にね。
旧規格はモロにトラックって感じの姿勢(クラッチペダルを下に踏みつける感じ)
だったけど、現行はスポーツカーライク(奥に踏み込む感じ)です。
あと、サスペンションも現行はハネまくり。ひどい。旧型は結構マトモ。
荷台部分は結構使い勝手がいいです。あと、エンジンは低速がきついけど、
伸びはかなりいいです。

>>683
遠出するならセミキャブの方が楽で良いよ。
荷室長なんぞ限界を超えた時初めて腹が立つモンだから（w
セミキャブの場合内輪差には注意しましょう。
幅が狭くても現行マーチ並のホイールベースあるし、
適当に路地走らせると左後ろをガリっとやる可能性大。

弱点は足だけですか。いーなー。。。
サンバーは足と小回りと荷室の広さは最高です。
乗り心地は下手な軽セダンより良し。
でも直進安定性と高速時のエンジンノイズが弱点。
ハンドルは案外寝てるし、ステアの感覚も普通車並に良。
５速３０キロ以下でも加速するギヤ比のお陰で低速は文句無いが
４気筒のくせに高速ではエンジンが氏にそうな音がします。
それでもトルク細いから負荷がかかるとすぐ失速。
高速と長距離考えなきゃほぼベストなんだけど。

えぶりーだと120で壊れそうな音がするし、高速でアクティについていけなかったyo

>>696
セミキャブって何？

　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

蝉キャブ＝運転席の前にFタイヤ

古キャブ＝運転席の下にFタイヤ

これでよかったっけか･･･

近所にLPGスタンドが有るのでLPG仕様の産婆買うかな。
と思ったら、虎の方しかないみたい＞産婆
箱のほうがほしいんだよ〜

↑遠出するときに不便きわまりない

仮にＬＰＧ虎の方買うとしても、
今の燃費と車両の価格差を考えてみれ。
３０マソｋｍ以上走行しないなら元とれんぞ。
どうしても地球環境に優しい車に乗りたいというなら、
止めないけど。むしろ素晴らしいと思う。

ホビオage

レスありがとう。
遠出する時不便と有るが、逆に漏れは遠出したり、山の中で寝たりするからこそ
LPGを考えていたんだよ。だって、産婆って、ガソリンとLPG両方で走る事が出来るのだもの。
両方満タンで出かけて、普段は入手しやすいガソリンを消費→補給→消費→補給ってなかんじで。
で、万が一の時にLPGを使うと。

でも、サイトをよく見ていたら、ガソリンタンクは18�gしかないんだってさ。ガソリン車は40�g。
萎えた

あげとくか

バモスは軽バンじゃありませんよ…

最近の乗用向け軽箱って全部５ナンバー？

プレオばんのりいる？これかなり遅くてつらいんだけどこんなもん？
リッター１４くらいだし・・

車重は８００ｋｇぐらいある訳だろ？
で、産婆よりギア比が高い訳だろ？

びび夫とぷれ夫は重量差のせいか、かなり走りが違うらしいね。４発はトルク無いから・・・

>>708
各社とも４ナンバー車と５ナンバー車があるよ。

>>700
的外れな答えだな。

>713
詳しそうだな。的確なのをキボン

ぐぁー。
自宅の裏に駐車してた漏れの産婆ぁに氷の固まり落下！
屋根とフロントガラスの修理代で20ﾏﾝｴﾝ

鬱だ(-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

>>715
車両保険は？モッタイネー

あぼーん

もしかしてサンバーは4気筒でトルクないから2速発進はキツイのかな？

赤帽の奴らのスタートダッシュの加速がトロいのはそのせいなのかな。

>>716
今月末で車検３回目な産婆ぁですから、もちろんかかってませぬ。
機関好調、走行５万。マレッサMT。緑/銀ツートン。現状渡しで売れないもんかなぁ…。
給料２ヶ月分は正直痛い｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

10年落ちのミニカバン
10年間タイヤ変えてない勢いでタイヤにヒビﾊｲｯﾄﾙ。
A200でも履いとくか、ﾌﾝﾊﾟﾂしてﾃﾞｼﾞﾀｲﾔでも買うかぁあああああぁ

>>720
パワステなしの車に乗用タイヤ履かしたらハンドル重くなるよ。
後輪だけ乗用タイヤにする事をオススメします。

どれでも大してかわらんよ・

引っ越しでサンバーバンを借りる予定。

2トンを1回借りるカネで、2.3回借りれる。
移動距離10キロくらいなモノだから、その方がいいと思ってるヨん。
タンス、冷蔵庫も寝かせりゃ入るし。
なにせ、床が低いから、載せるのが楽じゃ〜。

>>721
空気圧高めでもﾀﾞﾒ？多少なら重くなってもいんだけど。
デジタイヤVANが4本で9900円だったけどタイヤの硬さに萎えた

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攻略サイト
http://kokoaki.hp.infoseek.co.jp/MAIN_8.htm
http://agustla.s9.xrea.com/
http://www22.tok2.com/home/wawawa/

>723
冷蔵庫を寝かすのはまずいかと。

大丈夫らしい。>>726
ただし、たててから、二時間くらい使っちゃダメだそうな。

まぁ、ダメだったら、ワゴンやめて軽トラにしやう．．．

イカン、どこググっても、たてて運べ、とある。

だ　ま　さ　れ　た　〜

つーか、普通にかんがえりゃ分かるがな．．

↑　業界では、それは常識です。

さ〜って、来週あたりから忙しくなるぞ〜!!

現行エブリィ、２年で5ﾏﾝ�`乗りました。そろそろプラグでも
換えてみようと思いエンジン覗いてみたけど、これどーやってプラグはずすの？
やった事ある人教えてちょーらい
昔、原チャリのプラグなら換えた事あるんだけど・・・ﾏｼﾞﾚｽきぼーん

ちなみにNAでつ

>>730
車載工具にタイヤレンチと六角形の短いパイプなかったでつか？
パイプの頭にタイヤレンチ合体させるとプラグレンチの完成でつ。
ドライバーと六角形パイプを組み合わせるタイプもあったかも…。

そのﾌﾟﾗｸﾞの頭を露出させるまでがよーわからんのでつ
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞらしきものがあると思うのだけど
どれだろう？ｺﾞﾒﾝねｼﾛｰﾄでつ

>内装屋氏
>>原チャリのプラグなら換えた事あるんだけど・

おいおい、マジかよ。
プラグコードのエンジン側のエンドをみてみよ。
プラグキャップが着いてるはず。それ抜けば出てくるよ。
つーか自信ないならデーラーで聞いてごらん。
というより自分でやらずにデーラーにやってもらった方がいいのでは（汗

>>733
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
そーいうことですたか…。
とりあえずプロにやってもらって、見て覚えてからご自分でなさるのが宜しいかと思いまつ。

わかったそうする
でもﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞらしきものがないんだがなぁ…

>>736

でーらーでやってもらっても、値段はたかがしれてるとオモワレ・・・

今の車はDLI
（ディストリビューターレス・イグニッション）
だからプラグコードは無いはず。
しかし産婆は短いプラグコードがある。
これは、完全なDLIにしてしまうと
プラグ交換が鬼のように大変な作業になるから
わざとコードを残してると思われる。
すべては５０マソｋｍ走破するための「赤暴」さんの為にな（ｗ

デーラーでいくらぐらいよ？＞プラグ交換

>>739
部品代だけだったよ。
（正確にはディーラー系整備工場）

イリジウムってﾌﾟﾗｸﾞあるじゃん
あれってどーなの？燃費とかよくなるかな
軽ﾊﾞﾝにはもったい無い代物かな

プラグなんか交換しなくても普通に走るから換えなくてヨシ。
10万キロ以上無交換でも調子良いよ。

プラグメーカーの言いなりになってはダメ！

高速の下り坂でも最高115キロまでしか出ない...

高速で向かい風だと最高速度が20�`落ちますた

パワーのない軽は坂、風に弱いよな（泣
７４３は何乗ってるの？？

>>743
KR2サンバーもそんな感じだったなぁ。
高速でサイドミラー倒して空気抵抗がなるべく減るよう、必死になったことも…

昔、ミニキャブで空ぶかししすぎてマフラーからパァンって音出てエンジンが止まった事がありますが？

昨日は風が強くて、軽バンがあっちゃこっちゃで、ヨタヨタ走ってました。

みてて、恐いよ〜


わし、軽乗用車のりだけど、正直自分も恐かったし。

保守age

なんか折れのエブリィミッションが入りが悪いんだけど、
そんな人はいまつか？ゴリゴリ言うんだよなぁ。

KR-2ｻﾝﾊﾞｰ
だってスピードメーターが100ｋｍ/hまでだったし

>>750
バラすのめんどくさいからシフトブーツめくってそこからグリススプレーを大量に噴射したらかなり改善されたよ。

↑そう言う問題じゃないと思うョ
1→2速でのギア鳴りでしょ

さっきバモスが交差点で立ち往生してたよ。
いつもはほとんど車が走らないみちなのに、100ｍくらいつまってた。

MT初心者なんでどこが悪いか詳しくわからないのでつ。
N⇒1⇒2の変速レバー入力時にゴリゴリいってたんでつが、
今日あたり2⇒3時にゴギャみたいな引っかかり音がするようになりますた。
まだ買って2週間もたってないのに(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

2速の入りが悪いのは古今東西どのメーカーも同じ。
それを嫌って1→3→4→5の人も多い。

>>755
ダブルクラッチすればスコスコギヤ入るよ。

ワーゲンバスもどきのオーナーの方いませんか？
サンバーベースとエブリィベースがあるらしいのですが、どちらがいいでしょうか？
走行性能、居住積載性能、信頼性、中古価格のお値打ちかげんなどおながいします。
サンバーは人によって評価が激しく違うけどなんでやろ？

>>758
あんなの乗るな。はずかしいぞ？
当方バス乗り。

>>750
クラッチはいっぱいに踏み込んでる？少なくとも新車時には
ほぼいっぱいに踏み込まないと切れ具合が不足するかも。
あと、シフトレバーは強引に動かさないで、抵抗にあまり逆らわずに
入るときに入れてやるようにした方がいいよ。
って的外れだったらスマソ。

新規格になってから去年の５月までに生産されたミニキャブの５ＭＴ車はリコールが出ているぃょぅ・・
（５速で高速走行を繰り返すと５速ギヤが壊れる罠）

>>761
さすがミツビシ！！！

おまえらもちろん2NDカーだよな（藁

>>759
当方クリーニング屋でして、配送用に目立つ車が欲しいんです。

>>763
１ｓｔダーヨ
人の心配する暇があるとは、すげーいい人か暇人かどちからだね〜

　　　ワーゲンバス仕様はアカンのか？　　　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040001675/

>>761
日産はそんなミニキャブをOEMで売る気らしい…
大丈夫なんだろうな……

>>766
選球

>>745
アクティでつ。

>>761
ミツビシ怖くてのれねぇ・・・。やっぱバンは大阪発動機ヨォ。

バモスは軽バンではないと何度言ったら（以下略）

>>771
とりあえず、バモスに乗ってるのって貧乏DQNがおおいよな。
HONDAなら許されるとでもおもってるのか？

親父のハイゼットカーゴ乗ってるけど、タコメーターが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。
付けられるのかな？
あとCDプレーヤーくらいはほしい。今AMラジオしかない・・・・。

>>773
どっかのHPで追加してるやついたよ。
今のハイゼットのクラッチっててんでだめじゃない？

>>774
どうも。一応つけられるんですね。
クラッチは・・・・俺は他にほとんど車乗ったこと無いんで、まぁこんなもん
なのかな、と思ってます。ある意味幸せですね（ｗ

>>775
いや、どんなに上手くつないでもドンってつながらない？
あれに乗るたびに、自分が運転下手な気がして憂鬱になる。

>>776
う〜ん、確かにちょっとシビアかもしれませんね。半クラの量やアクセル踏む
タイミングの許容範囲が狭いというか・・・。でもそのぶん技術が上がるから
いいのではないかと（ｗ

それよりシフトレバーが入りにくいことの方が多いですね。ストロークももっと
短ければいいんですが。

どもども。レス三級。
で今日走った所、入りの悪いレバーが中途半端な位置で入っていなくて
クラッチをつなげたときにゴギャーってな音がすることを確認しますた。
でもクラッチ踏んでてもシフトチェンジした時も同様の音がすることがあります。
クラッチがちゃんと切れてないのかも。

>>776>>774
2速発進すればスムーズに繋がるよ。
1速なんか使ったらよほど神経使ってクラッチ繋がないとドンになるよ。緊急時以外は1速使ったらダメ！

軽トラ&軽1BOXバンは2速発進前提で設計されてます。

>>779
いやいや、違うのよ。もう一台旧規格のハイゼットと軽トラ現行あるけど
それらはまったくスムースにつながる。旧型のハイゼットトラックもそうだった。
音をきかなければいつシフトしたかわからないほど。

今のハイゼットバンは誰が乗っても「つなぎにくい」というよ？
もしかしておれのがおかしいだけかな。
むかつくなぁ。エアコン新車時からかなり効きが悪いし。

新規格ハイゼットは、ワイヤーの取り回しとかがあまり良くないのかもね。

ハイゼットに畳敷いてたシト。オチにワラタ
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/3003/Automobile.html#HIJET

畳もいいけど
俺はフローリング調マットを敷き詰めてフローリングにしてみたい

知人からH4のHONDAのTODAYもらいますた。

名義変更も済み、実は今日初めて乗ったんですが
なんか加速のメカノイズが凄くてビビリました。
やっぱし古い軽は落とすごいのかねえ。
ATなんだけどギアチェンがはええし・・

ま、不満ばっかり言ってるみたいだけど
結構はええし、初めてのMYCAR
うれしいいいいいいいいいいいい！！

エンジンオイル、デフオイル、トルコンオイル、全て交換してみるよろし。
愛車ｹﾞﾄ、おめで�d

軽トラ軽バンの、オーナーズクラブとかオフ会とかツーリングとか
そういうのあるんですかね？
ＤＱＮカスタムしてる奴らならやってそうだけど・・・。

軽商用車のオフ会？

そんなの市場へ行けば毎日やってるだろ！

こんなんありますた（オーナーズクラブ）
ttp://www.pure.ne.jp/~yohino/car/atrai/index.html

>>787
そこの掲示板一回カキコしたけど、なんか雰囲気わるかったからもういいや。
バンよりもドレスアップとかそんな感じのやつばっかだね。
ＡＴ乗りばっかだし（激激藁藁

オフ会って、クチだけ野郎がうざったくねーか？

>>762>>767>>770
レスサンスク！
今日ミニキャブ帰って来たけど、なんだかシフトがショートストロークに
なってた…
（ミッションをケースごとアッセンブリーで変えたらしい）

ttp://yami.plala.jp:774/upnop/data/yami2882.avi

もう今はミニキャブのMT車購入しても安心なの？

亀レスだけど、
ハイゼットカーゴのクラッチについて、私もつなぎにくいと思う。

点検でディーラーに持っていたとき、メカニックが私の目の前で２度もエンストをやらかした。
ＭＴはもう少数派なのかねぇ？

ハイゼットカーゴって、実用上あまり感心しない部分が多すぎると思いませんか？

>>794
スペースの使い方をはじめとして、確かに商用車らしくない車だと思う。

でもあのスタイルはなかなかユニークで良いと思うよ。

ユニークなだけでは、使い物にならない

ま、使い方はユーザーそれぞれ色々だかんね。

>ミニキャブ
安心も何ももう買える様になったの？
リコール当時生産数と出荷台数から
向こう数年は販売できないような話を聞いたけど。
どちらにせよMBは・・・

>>798
ミニキャブはずっと販売してたぞ？
つか、リコールが有ったからって、販売中止になるとは思わないが？



ネタか？そして漏れはツラレのか？

800ゲトズザー

ハイゼットカーゴの無塗装バンパーの初期型めちゃカコイイ
さすが十字アローに頼んだだけのことはある。
その分車体開発の予算をケチったか？
今の塗装バンパーのカーゴはメリハリが無くなり、
かえってカコワルクなった。グランカーゴは前後の出っ張りが
あるぶんメリハリがついていいのだが・・・

デザインは、その人の好みの問題だから実用性とは関係ない

＞799
MTの話ね。
確か月産5000台のラインに今まで三菱の軽MT何台売れた？
って事だから去年の何月だったっけな、10月頃？に
商談に行ったらATのみってディーラの営業マンに言われたよ。
ちなみに会社の先輩はりコールの通知は来たけど壊れたら来て
って言われたらしい。あそこはリコールの意味知ってんのかいな。

知ってるけど、対応しきれないのが事実だろ・・・

ミツビシってやっぱ欠陥車ばっかりなんだね

春だなぁ

100リッターくらいの冷蔵庫なのですが
積載可能でしょうか？
引越しでレンタカー借りようかとおもうのですが。
洗濯機も運ぶ予定です。

バモスならいけそう

バンでしたらアクティということですよね？
衣装ケースなども運びたいので
バンで運びたかったんです

車内スペースはWebカタログで見れば分かるから、
それと冷蔵庫のサイズを見比べて判断すべし。
レンタカー屋のサイトにも車内サイズあると思う。
あと冷蔵庫は倒して運ばない方がいいらしい。
折れのは倒して運んだらコンプレッサーが止まる時に
ポコンとかでかいおとがするようになっちまった

>>802
ああ、なるほど！ネタ扱いにしてｽﾏｿ
道理で最近会社に入って来たミニキャブはＡＴばっかりなのか〜。でも、今年からはキャリーばっかり（ｗ

ぐすっ、ぐすっ…。

なぜ泣く

背の高いものを運ぶ時はサンバー必殺｢リヤシートの底板ごと跳ね上げちゃえ｣モードが使えるぜよ
正式名は忘れた。
スライドドア部分の床が更に一段低くなるよ。
真ん中に何も無いＲＲのメリットだな。普段はまず使わんけど・・・

>>811
新型のミラバンですか？

みんな、アルトバンばかりちやほやするんだもん・・・

去年引っ越しした時にほとんどの
荷物をバモスで運びましたよ。

いやぁ、ミニキャブ・・・人気無いねぇ。　おいらはお気に入りなんだが。
それと、リコールなんだけど、最初のミッションのリコールは、カウンターシャフトの
振れによる、ギアの破損だそうだ。で、その時アッセンで交換されたミッションが
９／３０以前の物は問題無いのだが、それ以降に組まれたミッションだった場合、
オイルシール組み付け不良の為、オイルもれして、クラッチが滑ってくるらしいぞ。
俺のは大丈夫だったが、もしオイル漏れしてたら、クラッチごと新品交換してくれるらしい。
ちょっとガッカリ

関係ないだろうけど三菱系列の会社の性格って極端なんだよ
超秀才からカタワまでピンキリなんだよ
炭素鋼から結晶鋼に中庸感覚の常識人間が関わらないこの人事が
日本の財閥の一角を担ってるんだからヘンだよな

ほ　し　ゅ　ａ　ｇ　ｅ

>>818
三菱って本社の偉いさんが視察に来ると赤絨毯敷いて全員がお出迎えってホントですか？

入社前の時はそんな噂も聞いたが実際はそんなことないよ
ただし三菱の車で通勤しないとエラク遠い敷地に駐車させられて
ギリギリに出社するヤツは必然的にマイカーは三菱車となる
ちなみにIHIや川重とも結構取引はあるよ。商売仇だけど。
しかし身内の重工からのクレームが一番恐ろしかったな

>>821
本田技研につとめてるけど、駐車場事情は一緒だよ。上司に白い目でみられるし。

イスズに勤めてる香具師の同僚が、旧レガシイGTのボンネットをＮＡ用に交換し、さらに
エンブレムをすべてアスカに付け替えて乗ってた。
という、涙ぐましい話を聞いたことがある。

ｽﾚ違いｽﾏｿ。

今度ハイゼットカーゴにMP3プレーヤでも付けようかと考えてるんですが、
純正スピーカでは音はどんな感じですか？
体験者がいましたら、主観で結構なんでお願いします。

昔のJOYPOP SOUNDの純正SPが当時としては驚異だった

バモスのかっこよさに追いつける車はない

バモスは良いけどアクティは最低！

>>827
逆だろ？バモスはダメだけど、アクティはいい。
ハイゼットの法がすきだけどな。

>828*827
どっちもイマイチだね。
ホビ汚に期待。

アクティのフロントパネルってどうやって外せばいいのかな？
ハンドル外さないと無理？
メカニックスレで聞いたほうがいいかな？

旧規格最終エブリーJOYPOPターボ4WD MT乗ってます。
オフロードバイクのトランポとして買いました。
結婚、子供誕生と共にめっきり出動回数が減り
最近では月に一回も動かせていません・・・。
ああ勿体ない。

この車の事に質問有ればどうぞ。

>>831
旧エブリィターボ最高速度教えてください。

ちなみに旧規格NAエブリィはメーター読みで120キロ位です。

軽バンで120も出したのかすごいな

ハイゼットならメーター読み140はでますよ。

アクティならメーター簡単に振り切りますよ。

産婆ディアス海苔ですが、
最近オルタネーターからの悲鳴がすごくて耐えられません。。
アイドル状態からエアコンやヒーター、ライトONで負荷がかかるのがわかり
(アイドル下がる為）そこからアクセルを吹かすとギャ−−ッてな具合です。
ある程度回転が上がると音は消えます。
夏場にエアコンつけているとたまになっていたのですが今はかならずなります。
テスターでオルタの電圧計ると12vはあるみたいです。
なにが原因なのかわかる人いたら教えてくださいおぬがいします。

今更でｽﾏｿ・・・
軽ﾊﾞﾝってなんですか？４ナンバーのこと?
貨物ってこと・・・？

産婆S/C付きなら135でリミッターかかりますよ。

>>836
ファンベルトが滑っていると思われ。張れば一時的に音は消えるけど、交換した方が
いいかと。

>>837
軽の1BOX(4、5ﾅﾝﾊﾞｰ)とライトバンタイプ(4ﾅﾝﾊﾞｰ)の軽ですな。

俺もなった事ある。あれってベルト？
チェックはしたけどテンションはそれほど異常がなかった気も。
プーリーのベアリングが氏んでるんだとばかり思ってたよ。
車検前だったし中古だったんで乗り換えました、中古の産婆に（爆
またか！？またそのうちあの音を聞くはめになるのかぁ？(;ﾟДﾟｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>832
最高速は軽く140km/h出ます。
高速道路での追い越し車線走行も普通に可です。
120km/h位までは加速も十分です。エンジン音も大して気に触りません。
パジェロミニのターボエンジンは4500rpm超えると耳障りでしたが
エブリーのF6Aはレッドまで廻しても壊れそうな音じゃないです。
その分低速トルクは全然無いですが。
ちなみに平均110km/hペースだと燃費は12km/l位です。
田舎道の70km/h巡航だと17km/l以上は走りますが。
しかしエンジンに対してボディが完全に負けている為に結構怖いです。
横風強いときはマジで(;ﾟДﾟｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>840
どうもありがとう。エブリィターボならアクティやサンバーに負けなくて済みそうですね。

各メーカーは軽バンでもターボグレードを用意するべきだと思う

>>838
レスありがとです。
やはりﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄですか？
たしかに10万ｷﾛ近いですがまだ一度も換えてないみたいですﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ。
試しに強く張ってみますね、それで音が消えたなら新しいﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ入れてみようと思います。
>>839
たまに見掛けますよね産婆は(苦笑。

ファンベルト？　そんなに古い車乗ってんの？　スゲー
最近では、ファンベルトのついている車なんか見た事無いよ。

ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ規定まで張ったところ鳴きがﾋﾟﾀﾘと止みました。
けっこうパンパンに張らなくてはいけないのですね…
知らずに緩めに張っていましたよ。
そしてﾍﾞﾙﾄも部品屋からもらいますた。
ひとつ勉強になりました教えてくださった方ありがとうです。

>>836　俺のエブリィも全く同じ症状だ。去年１０月車検直後
キーキー鳴るので車検屋でベルトを張ってもらったけど
最近になってまたキュルキュルいうようになった。
床張りしちゃったから整備が困難（笑

整備性がよければなぁ。

>>843　　？？ＦＲ車には、ふつう付いてないかい？？

>>844
おめで�d。

>>843
スーチャーの駆動にもベルトが使われてるよ。

>>845
一回鳴り出したら、張ってもすぐ泣き出すことが多いぽ。

>>846
電動ファン化されてると思われ。

>>838
5ナンバーはバンじゃないのでは？

旧規格のエブリーに155SR13は逝けますか？
ホイールの幅は5.5Jでつ。

もっと熱く語ろうぜ

>>848
うん。バンじゃないけど、見た目・性能・使い勝手を考慮して、分けることもない。
と判断したので、含めてみますた。

サンバースーパーチャージャーは故障が多いの？

>>852
ＥＣＶＴ（の電磁クラッチ）がヤバいというのは定説。
適切な使い方をしていればそうそう壊れるものではないみたいだけど
逝った時には諭吉さん１０人じゃ利かない修理代がかかるとかかからないとか・・・・
中古だと怖いよね。ＥＣＶＴいいんだけどなあ。

ＥＣＶＴは高出力、大加重に弱いのでサンバーＳＣはダブルパンチです罠。
ヤフオクのサンバーの出品を見てるとＥＣＶＴ故障車の出品がいかに多いか・・
車屋の友人によらば、大体６万キロ前後でＥＣＶＴ故障を起こすらしく、その修理費用はリビルドＥＣＶＴ交換なら工賃込みで１５万円だそうです。
また、サンバーはオイル漏れが多く、タイミングベルトも切れやすいので、以前中古軽１ＢＯＸの購入を相談したときサンバーだけはお勧めしないと言われますた。

土民語のＥＣＶＴが壊れた話しって
あまり聞かないよね？別モノ??

そういやこないだアラジン見たよ！どっち仕様かは分からなかったけど
のびーる屋根だけ欲すいよう・・・

ECVTは積載量350kgの制限を守ってれば、そうは壊れないらしいですね。

>>855
販売台数と、車の使用目的を考えればわかるでそ。

特許元のｵﾗﾝﾀﾞ製金属ﾍﾞﾙﾄが良くないんだろうか？

ベルトじゃなくて、構造そのものが特許じゃなかたけ？

旧規格ｋｓの車重７３０ｋｇとディアスの車重９８０ｋｇとでは
条件ﾏﾀーｸ違うだろ？

同じサンバーでも最大積載量が350kgと200kgの奴があるけどなんで？

350kg＝稼ぐための車
200kg＝金使うための車

>>862
どういう意味？

稼ぐための車：お仕事用4ナンバー

金使うための車：乗用5ナンバー

って事なんでしょ

そう言えば実家にある産婆は４ナンバーだな。

スズキな人へ･･？
キャリーバンってのもあるんだよね？エブリーと何が違うの？

キャリはキャブ(トラック)で
エブリは箱だと思うよ

ごめん…↑名前消し忘れた…

軽バンを足代わりに・・・と常々思うが中古車は片っ端から４ナンバ−
毎年車検だとあんまりお得では無いよな。ディアスのＥＣＶＴが欲しいが

>>867
何となく自己解決。ありが�d。
その昔にはｷｬﾘｰﾊﾞｿがあって、その名残で呼ぶ人がいる感じかな？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d11351127
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b28457808＜日本語も微妙か･･･

>>869
軽貨物は２年車検じゃないかい？
違ったかな？

>>869
そうかな？
計算すると金額的にはチョッピリ4ナンバーのほうがお得
毎年車検の手間は考えないでだけど…

スバルのは5ナンバーだとリアシートが
スライド・リクライニングする？
オレはコレで5ナンバに決めたよ(エブリ乗り)

↑間違えた…ゴメン

毎年車検　×
初年度2年(5ナンバ3年)　○

誰か教えて！間抜けな話だけどこの前ｺﾝﾋﾞﾆから出る時、えん石にぶつけて
エアロを割ってしまいました、両サイドと後ろだけど。車は三菱のEKワゴン
M2です。修理代にびびってます。

>>874　
とりあえず板金屋で見積り出してもらえ。
ただカーコンはやめれ。かえって高くつくぞ。

>>875
サンクス
もう交換した方がよさそうなのです、ネットで見ても格ディラーで
価格が違うと書いていたので？

>>869
>>871
軽４難波は２年車検でつ。

ついで言うと４ナンは年齢制限かけられる任意保険が（あまり）ないので、若い人有利。
５ナンは３０以上のオッサンとかゴールドの人とか有利（になりやすい）
俺？３０以上のオッサンです・・

会社でただで充電できるのでEV軽1BOX買おうと思ってるんだけど
何年で償却できるのかな？
片道20�`弱。
やはり鉛蓄電池を何年持たせるかだな

>>879
ガソリンエンジン車とモーター＋バッテリ車の経年メンテ費用ってわからんからな〜

ところで５５．５マソのミラバン新車と同価格のワゴソＲ中古。
みんなならどっち買う？

ﾐﾗﾊﾞﾝ

ﾐﾆｷｬﾌﾞ

ﾐﾆｽｶ

>>883
ｿﾚﾀﾞ!!

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h150402/10934.html

といってもこの台数ならすぐだな。

>>878
えっ？
４難波車でも年齢条件付けられる保険会社ってあるの？
知らんかったよー。ちなみに何処じゃらほい？

>886
漏れは「ゴールド免許割引」と「年齢制限」がついてるよ。
ちなみに三井住友海上だったかと。

ゴールド免許なんぞｲｲ加減なもんよ・・・
検問振り切ってる１０ｔ車のｄｑｎ運ちゃんなんか
皆、黄金免許（ｗ

>>886
ちょいと何社か調べたのだが保険会社ＨＰではよくわからんかった。スマソ。
でも確かに国産でも３社くらいはあったはず。>>887さん情報感謝。
維持費の安いと言われる軽貨物も任意保険は軽乗用に負けることが多いけどこれで解決。

雲助＝賃走団

　

　

　

　

　

　

　

軽トラ軽バンは賢い働く自動車　まめなメンテナンスをして長く働けるようにしてあげよう
DQNな車より　軽バン軽トラのほうが∞倍いい　

マメなメンテしても、さんヴぁーって壊れるよな。
凝ったメカより、実用的な耐久性をもっとあげてもらいたい

高回転型だからねぇ・・・
ターボ車も割とターボ本体が持たないな。

こないだ丸目のキャリィバンを上半分白、下半分カフェオレみたいな茶色にしたヤシに乗ったねーちゃん発見。
ウインドゥはスダレがかけてあって、なかなかいい雰囲気ですた。

積めないバンは、バンじゃねえ！

うむ、確かに(w
でもパンピーの俺には最大積載量積めれば十分。
容積は規格上ほぼ最大限取ってあるので文句は言えぬ。
むしろ過積載野郎のお陰で必要以上に硬いサスになる方が困るよ。

>>889
損保ジャパンでも年齢条件付けられたＹＯ。ただ、漏れはまだ２０歳なので
付けると全年齢担保になり、かえって高くなる罠。

age

アクティをチューンするとしたらどんなのが考えられる？

↑板バネ増設

>906
旧型なら
MTRECエンジンに載せ換えて
インプレｷﾎﾞﾝﾇ

てか、やった人いないかな〜
むり？

>>908
Kスペで記事になってそうだなぁ。

ポーターキャブ乗ってる奴いる？

昔のボンネットがあるやつじゃなくて

地元広島でも少なくなりました>ポーターキャブ
三菱積んだ？黒目が四角い奴は近所に居るけど
初代のまんまるお目目はここ数年見てません。
あれが可愛いんだよね

サイドからフレームが見えない処理と
一方開き故できた横のアオリとキャブをつなぐ曲線が・・・たまらん。

昔のボンネットがあるやつはポーターバンでないかい？

ポーターって、エアコン無くても涼しいんだよな〜

みなさまいつもお世話になってます。
さて現場用の昭和式カローラバンがへ垂れてきたので、
次車種を物色しています。プロボックスも考えましたが、
不景気なのでトータル費用が安く済む軽自動車のワンボックス?型にしようと思ってます。
三菱のタウンボックス等いろいろ有りそうですが、条件として

１．荷物がかなり積める(2mのポール、道具箱、発電器、等々)
２．乗り心地がよい(ヘタレ役所と現場をかなり往復するため、せめて運転時ぐらいは気持ちよく...)
３．４駆の方がいいのかな?たぶん。雨降りの現場は泥沼と化すため)
４．新車or中古車?
５．プロボックス等のカローラバンと軽自動車バンを年間維持費で比較した場合、
どれほどの差が出るか。5万?１０万?

以上です。みなさまどうぞ宜しくお願いします。

>>913
インプレッションがあります。
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/1box.htm

>>913
素直にプロボックス買えば良いのに。

すべて自腹ですので、今後の維持費とか総額とか慎重にならざるを得ません(^^;)

>このページの文章画像等を無断で転載、引用はご遠慮願います。
また、他所へ無断リンク又は貼り付け行為を一切お断りします。
Copyright(C) Ｈ．Ａｄａｃｈｉ　All Rights Reserved.

とあるぞ。てか、ｵﾚも無断で文章を転載、引用してるな（ｗ
リソク貼るならｈ抜けれ！これ常識
９１４非常識

軽バンって何？

k1

>>913
軽1BOXバンクラスなら乗り心地がよいサンバーがいいでしょう。
それ以外の車種は道路のマンホールなどの少しの段さでも跳ねまくるのでとても疲れます。

↑軽1BOXバンクラスなら故障が多いサンバー以外がいいでしょう。
それ以外の車種は実用重視で見栄やハッタリがありません

全ての軽ワンボックスに言えるが
維持費と積載容量、取り回し以外で小型商用車のプロボに勝てる要素は梨

燃費も加給器付きなら負ける可能性大
車検と保険料は安いんでそれ位は自分で調べてみよう。

ＮＡ４駆オートマは走らないし燃費最悪のでお勧め出来ない。

ミゼットカーゴ

維持費と積載容量、取り回しでプロボクスより優秀ならいいじゃん

で結論といたしまして、いかがでしょぅか

ミニキャブで

晩ならフルキャブである産婆が一番積める。

>>監督さん
現場に来ている設備関係業各社の意見。
どれ買ってもそんなに大差はない。
ただしスバルだけはヤメろ。　です。

雑誌やネットではスバル良し！の意見が多いですが
あくまで乗用車的に乗る目的でのインプレッションだから、と思います。
監督さんなら判ると思うのですが
現場使いではかなり荒い使い方しますよね。
2年、3年と経つうちにスバルとそれ以外の差が出てくるとの事。
（耐久力の無さは、ホンダも近いとの声もあり）

乗り心地が多少悪くても、荷物が積める足回りの方がイイ

複雑な機構でメカニカルな所有欲を多少満足させてくれるより
故障がないほうがイイ

産婆は、ボディ形状は一番実用的なのに
メカが懲りすぎで、実用車として使うのには
ちょっと疑問。

フルキャブ産婆を乗用車的に？（プ
貧乏人逝ってよし

荒い使い方って何それ？
運送屋以上に荒い使い方するのか？
産婆以外の軽で３０マソｋｍ以上走行してる
アクティーやキャリー、アトレー見た事ないぞ（ｗ

産婆は、基本部分の耐久性はありますが、交換部品の耐久性が、...。
その為、必要最低限以上に整備できてないと、あぼ〜ん。

現場関係、使い方粗いと云うよりも、どちらかというと放置プレイなのがイカンのでは（ｗ

スズキと最近のダイハツは、保証距離までの故障は少ない代わり、それ以上は保証センという作り方だし〜。（ｗ

実用性で考えると、
　１０万キロ乗り捨ての場合、ダイハツ＆スズキ（だが、積載容量から見てスズキ）
　それ以上乗る場合、スバルとホンダ（同上でスバル）
　（今、しばらくは、ミツビシはシロウトにはお勧めできない（ｗ）

初期費用安く上げるなら、スズキとマツダを競らせてみるのが一番安いような（ｗ
距離的ヘビーユーザーにはスバルだが

>>930　無知なお前が知らないだけ

みなさま色々なご意見有り難うございます。
それぞれ参考にさせていただきます。

物好きな俺はミニキャブ

サンバーはあんまり故障なんかしないよ！

アクティ最強

>>935
それは、たまたま当たりだったんだよ

アクティ最強神話は健在なり！

ダイハツつぶれないですね、ハイゼット最高です。８年間、トラブルなしです。よく稼ぎます

だが、ｽﾊﾞﾙに乗ってる（ｗ
交換部品は交換を前提にしてるから
「耐久性」など追求する方がおかしいんでないの？

>>932
ではあなたはどれだけ知ってるの？
知ってるなら監督に助言してやれよ。
あげあしとるだけの書きこｳｻﾞｰ

>>940
>交換部品は交換を前提にしてるから
>「耐久性」など追求する方がおかしいんでないの？
ところが、「メンテナンスフリー」を字面の通りに考えている香具師が、（略）
そういう御方達への対応をするかしないかだと思いまふ。
（その場合、利点欠点有る訳だが、（ｗ）





実は俺も、文句言いつつスバルに乗ってる。しかもリピーター（ｗ

そもそも軽自動車は普通車より故障が多いのは常識。
軽に乗るなら多少の故障は覚悟したほうがいい。

普通車みたいにノーメンテで10万キロ以上走れると思わないほうがいい。
民間の整備工場の人に聞けば分かるけど軽はすぐ故障すると言う

つまりサンバー以外の車種でも軽なら故障のリスクは背負うことになります。

１４年式アルトバン３AT乗ってますが燃費悪いです。軽量車なのになんでリッター１４キロ
しかいかないんだろう・・・１７は超えると思ってた。

>943
3ATだからってのもあるかと。

>>942
貴様の常識は世間の非常識。(ﾜﾗ

軽バンの燃費ってどのくらいですか？
街乗りの時のレスもよろ。

ハシリ方による　まわすとカローラより悪い

前仕事で５年式のアクティバン１０万で買って使っていたけど、今はセレナカーゴに乗ってますが、
やっぱり、毎年車検きついし燃費も８．５くらいなんで、１１年以降のアクティにしようか、考えてます、
で燃費ですが、１０以上いきますかね？セカンドカーとしても使うので、スモークとローダウン、１５５−１４のアルミぐらいは入れたいです。
５速を買うか４速ＡＴにするか、軽なので性能が気になるし。
性能気にするんなら、アトレーターボワゴンかな？

>>945
お前ﾓﾅｰ

>946
13〜14km/L。
高速巡航も街乗りもたいしてかわらず。

（＾＾）

>>946
無茶なローギアードのため、軽だからと燃費を期待してはいけない

ttp://www.days.ne.jp/whitehouse/newcar-j/myroom/index.html

トップ５速だけで３０ｋｍ〜最高速までフォローさせるのはねぇ・・・


いつぞやのブラジルＧＰのセナじゃあんめえし

あれは５速でなしに６速だろ？

グレードでハイギヤード仕様とローギヤード仕様と選べるようにしてくれればよいのにな。

↑それだと、わけのわからないアホが悩むから
もっとワイドにしてくれるだけでもいい
若しくは、5速（4速）だけ、燃費重視の設定に・・・・・

朝からアクティ最強

産婆ね〜５万キロくらいから冷房の利きが悪くなってきた。
あとはオイル漏れ。ラジエーターに付いてるコックから水漏れ。
運転席側のスライドドアの外の取っ手があぽーん

スライドドアの取っ手はともかく
故障が多いのは承知の事実。

乗り方悪いの？

↑
多分ね。
恐らくロクにメンテせず調子ぶっこいて回し過ぎた結果
オーバーヒートでシリンダー歪ませたか
ガスケット吹き抜いたって所か・・・

959だけれど、産婆だからこの程度で済んでいるんだって自分に言い聞かせて乗ってるよ（藁

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>963
産婆以外なら、こんな故障はめったにない

軽1BOXバンの中で一番故障しないの教えてください。

おれんとこのスクラムトラック旧規格は
ほとんど故障らしい故障もなく
もうすぐ10万キロを走破する。

特別、整備状態が良いわけでもないが
5千キロ程度で毎回オイル交換はしている

>>966
迷わずアクティをお勧めする！もしくはバモス！
軽バンにはうるさい俺もアクティ系には非なる部分がないんだなあ＾＾
しいて難点をあげるとすれば値引きが渋い、本体価格が高いって事です。

おれも、ギヤレシオの設定だけは、アクテーのが好み
というか、まともなのホンダしかないじゃん！

漏れは激しく旧エブリィがﾎｽｨです。
まだ免許の取れる歳じゃないんですが、知り合いに乗せてもらって、
軽バンって素晴らしいって思いました。
後ろも座席フラットにしたら結構広いし。

軽ってカーブでこけない?
トンネル出口とか。
4・5人も乗って150キロ出したら止まれる?
料金所の先なんてみんなでそれくらい出してる時あるよ。
燃費どうよ。15キロくらいいくの?
真夏の渋滞でエアコンつけられるの?
中古高すぎない?

>>970後ろも座席フラットにしたら結構広いし

その辺の機能は、どの車種も同じだと思うョ。
旧エブリィにこだわる必要は無い

>>971
大丈夫。
5人乗れないし150キロも出ないから
夏の渋滞でも、エアコンはつけられる
オーバーヒートしたりはしないだろうし
どのくらいの割合でパワーダウンするかは別問題で
業務用車としてはパワーより涼しさを取る
中古が高いのは、その値段でも必要とする人がいるから

>>972

中古が高いのは、その値段でも税金の差額でもとがとれる

だろ

>>972
そりゃそうなんですがｗ
各メーカーの軽バンの中でも旧エブリィが好きなので…
新エブリィはどうでもいいんですが

中が広くて感動したってのは軽バン全般で言える事ですね
それまで乗ったこと無かったもんで

プレオは150出た

自然吸気でＡＴは辛い。鈍重で燃費が悪い。。
この際ターボかスーパーチャージャー付きのマニュアルに乗り換えようかな。。。

同じ旧だったらサンバーなんかどう？
なぜか４気筒だよ。
ただしオイル漏れの持病あり。>>970

アクティバン、検討してたけど、ダイハツのハイゼットのターボ９６万は安いんではない？
やっぱり軽は加給器ほしいよ、形はアクティが好きだけど。

軽バンのターボってNAと比べてどうですか？
ガス食うばかりだからやめたほうがいいと知り合いが言ってますが…

>>977
オイル漏れでつか　サンバーもなかなかですねぇ

>>976以下の奴らへ

ターボなんて、故障の元が余分に増えるだけだと思ったほうが（以下略

>>980
了解しますた

>>980
俺もそう思う>故障の元
ついでに個人的にはＥＦＩみたいなブラックボックスも要らないと思ってる。
排ガス規制クリアできるんなら実用車なんてキャブでいいと思うんだけど
どうして電子制御になっちゃうんだろう・・・
ＡＳＳＹ交換前提のユニットってなんかイヤ。

ｽﾏﾝ、ほんとにｽﾏﾝ。
漏れの産婆、旧規格だったよ。
977読んでて思い出した。

今日、漏れの産婆のフロントの六連星をﾘｱﾙ消防くらいの男の子が指さして、
「ママ〜、レガシィだよ〜」
だってさ。

アクティ最強

>>968
ホンダ車は、あきらかに車体のヤレが早いからなぁ．．．。