GT-Rって本当に速いの？

もちろんファミリアGT-Rとかではなく、日産のスカイラインGT-Rのことだ。
峠限定で話をさせてもらうが、最速といわれているのは
FDやMR2、インテR、シルビアなどで、GT-Rの名前をほとんど聞かない。
これはどういうことだ？漏れが思うに、
1.GT-R自体が言われているほど速くない。
2.乗ってる香具師がﾍﾎﾞい。
3.実は直線番町。
の、どれかだと思うのだが、ｵﾏｲﾗはどーYO!

４．（　´ﾟдﾟ｀）えーー

4.糞スレ立てんな

４．４geto

５、もったいなくて走らない

>>1
オフロードをF-1で走れるか？
よく考えてからスレ立てろ。

＞【車板＠２ｃｈローカルルール】
＞■車種・車メーカー板が新設されました。
＞　 各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等はそちらでどうぞ

板違いじゃ。
http://qb.2ch.net/saku/index2.html
削除依頼してこい

カブレラすごいなー

煽りスレッドさんはだめだめさんですよ。

カリブラ？

>>1 はどうやら今日ＧＴＲを煽って負けたらしい。

カリブト？

>>6に同意。
但し、絶対数は少ないが、ＧＴ-Ｒに乗るキチガイは確実に存在する。
残り３コーナーでいきなり走りがブチキレる３３Ｒを知っているぞ…。

GT-R。
…買いたい車のひとつかな。

峠を攻めるのは素人限定なので......。

GTOより遅いから

別に、
FD、インテ、シル、M2を貶す訳じゃない。
GT-Rがよく出来た車ということに偽りはない。

てゆうか糞１でてこいや。

GTOは速さを求めた車じゃあないだろ？
アレのことは考えるな。
神以外はな(w

ＧＴ−Ｒって重いよね。
なのに、何故速いの？

糞1は立てっぱなしかコラ？

速いとか重いとかは抜きにして


イイ車としての条件は備えているな・・・。

おれは、ああいう重量ハイパワーもありだと思うし
なにより賢い車のひとつだろう。

呼んだ？

単純に考えると、遠心力って重さに比例しますよね。
だから、速くコーナーを曲がるには、軽い方がいいんですよね。

グラスワンダーなのね

>>23　氏ね。ボケ。

>>20
日産行ってカタログもらえ。
あとな、ベストモータリングでも見ろ。
面倒ならグーグルで検索くらいできるだろ。
安易に聞こうとしないで自分で考え調べてみろ。

明日は学校だろ？
今日はやめとけ
明日にしろ明日に。

>>23
立てっぱなしで
なんか書けね〜のか？

IDからすると>>1はGT厨のようです

ＧＴ−Ｒ買おうか、インプレッサ、ランサーにしようか迷ってます。

峠走ってるＲ俺は見たことない。
湾岸、ゼロヨンじゃいくらでもいるけど。

kawasaki1000GTR?

確かに(w
頭文字Dって漫画じゃあGT-Rあまり速くなかったもんな。
>>1はそれに影響されたんだろうナ。

>>30
何を基準か分からん。
単に4WDに乗りたいんか？

>>1は仁Ｄ厨ってことで終了。

GT-R。
直線でも番長になれるだけイイ。
どこの番長にもなれん車よりもな(w

>>36
スポーツカーがSHITする例の車ですか？

SHITするかは各自次第で。

なんで>>1は何も言わないのだ。
リアルな世界ではもちろん、掲示板ですら意見が言えない真性引きこもりか？

>>39
誰も>>1の問いに答えてないからではなかろうか

こんだけ書いてやってんのにも関わらず
>>1には「書く」だけの知識が備わってない様子。

>>39
十分答えてると思うが？

1.GT-R自体は言われてるとおりに速い。
2.乗ってる香具師がﾍﾎﾞいのが多い。
3.直線だけが速いわけぢゃない。

車重や馬力、駆動方式とかで得意な場所は変わってくるよな。
峠じゃRは速いとは思わない。何馬力あろうとも最初からそのパワーが出るわけじゃないんだし、
短い直線でいかにパワーを使い切るかが重要かと。

徹底的に軽量化したRならそこそこいけるかもね。

セリカＧＴ−Ｒ

エンジン関係チューンするか新車に近い状態なら早いんでないの？
アテーサキモで、カウンターちゃんと当てられる人間乗ると速いと思う。
ポルシェ目の敵にされるのと同じで、乗ってみればいい車なんじゃないかと。
でもドンドンチューンしてくと山はのりにくくなる模様。

>>5が正解かな。
以前シルビア乗ってたときはよく峠で事故らせてたが
今の車を事故らせるわけにはいかん。

ｲﾆｼｬﾙD

兄貴のＧＴＳ−tに乗ってはやっと思ったんですが
Ｒはｱｸｾﾙ踏んだ瞬間、速さが違うと感じますか？

>>49
うん、マジで加速したら同乗者は皆ビビる

ＲＸ−７ほどびびらない
車格がモノを言ってるだけだが。

>>49
ていうかRとGTS系の差は、零戦とF15くらいあると思われまつ。
最も、性能の発揮できる範囲が狭い所であれば腕次第で競りあえるの
でしょうが。
Gts-tで「はやっ」と思ったなら、GT-R乗ったら「はやああああああっ！！！」
くらい感じると思われ。。。

いや、それ程感じないか。。。
メーター見て「こんな出てるのかはあっ！？」て感じる。

>>53
＞メーター見て「こんな出てるのかはあっ！？」て感じる
それはあるね。180km/hだしてても気付かないほど安定してる。
この前知らない間に160km/h出てて捕まった（;´Д｀）

３３は特にスピード感ないね
３２Ｒから３３Ｒと乗り継いだけど
高速の安定では３３の方が良かったよ
峠なら３２の方が走りやすかったな

32Rでさえも速度感あんななのに、33はもっとなのか。。。
そりゃ気づかないで飛ばしちゃうわけだね。
速度計にワーニング機能が必要かもしれないねｗ

>>54
60km超過。。。免停でつか？ご愁傷様ですたｗ

>>56
免取ではなかろうか

若いオメーラはピンとこないと思うが
ずっとチューニングをやってきた人間には
GT-Rて車は奇跡のような車なんだ
ノーマルですでに280馬力。チューンすればあっというまに600馬力オーバー
おそろしくパワフルになってもそれでも踏んでいける
しょせんハイテクの塊とか・・そーゆうのでGT-Rを否定するのはカンタンだ
だが、20年以上前からずっとオレ達が探していたひとつの答えであるコトも事実なんだ

32Rは信者が出てもしょうがないと思わせる車だったな

つまり、ｵｻｰﾝだってことだね。

ランエボの方が速そうだ。公道限定。

>>60
湾岸ネタってことだ

峠はシランが首●高ならやっぱRは速い。
逝ってみりゃ分かる。

一度乗せてもらったが鬼のように速かったぞ。

特殊な4WD故に、完全に乗りこなせる人の絶対数は少ないと思うが
>>1の言う車種に劣ることはあり得ない。

>>65
お前本当に峠に来たことあるのか？
FDに勝てるGTRがいるならぜひ見てみたいものだ。

ハイスピードの峠だとFDでもやばいな。

速いかどうかはドライバー次第だよ。
と言ってみる

ランエボとＲを乗り比べるとエボが速いね。
公道限定だけど。
とりあえず、ゼロ発進が反則です。

>>1へ
本屋に行って車の雑誌を見てみな。そのすごさがわかるぞ。
古きスカＧに幻想を抱き現状を理解できない中年編集者と族あがりの評論家。
そいつらのノスタルジーたるや引きずり込まれたら大変なんだぞ。
現代企業におけるマーケティング手法なんてクソくらえの迫力たるや
一つの企業を外資の軍門に貶めるほどの力さえも持っている！

どうだ！この日本にこれだけの事ができる車があるか！？

デリカに抜かれる車だぞ

>>56, >>57
いや、それがですね、覆面に気付いた漏れは急ブレーキ＆減速しまくりで
捕まったときのスピードは125km/hまで落ちてたヨ（;´Д｀）
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾏﾝｾｰヽ(´ー`)ノ

命拾いしたから素直に金払っちまった。。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

そっかぁ〜免許取ってＧＴ０のＮＡでＡＴしか乗った事ないのかぁ＾＾そっかぁ〜ごめんねぇ〜
お兄さんがちょっとからかい過ぎちゃったなぁ＾＾反省です。
でもね・・唯一乗った車でＧＴ−Ｒや他の車を語るのはよくないぞぉ＾＾経験に基づいて話しな
きゃ社会では生きていけんぞぉ・・・ボク＾＾
で・・・ＧＴＲを抜いたの？すごいねぇ＾＾それならマラソンランナーが歩いてたの駆け足で抜
き去った、らお兄さんオリンピックで金メダルだなぁ・・・ははは
っつーかお前ネタなんだよ！！ガキは母ちゃんのおっぱいでも吸ってろ(>_<)　僕いじめられたよぉ〜ってね(^_-)
二度と書き込みすんじゃねぇ！！

「速い」で言えば結局、エボ・インプだろ。

ちょっとマジレス。

路面のアンジュレーションがある条件だと、ディメンジョンがある程度の
大きさがあって、重量のある車は悪くない。仁Dでカプチーノが早いことに
なってるが、あれが大嘘なのはオーナーなら誰でもわかるけども、
それは結局、軽くてトレッドが小さいことに起因している。
だから、極端にせせこましい峠とかでない限り、GT-Rは早いし、
早くてあたりまえ。

でもそれが、面白いかどうかは、ドライバー次第。
折れは面白くないと思う。

>>75
お前がな

お？神が釣りしてる…

>>77
アンジュレーションとディメンジョンを日本語に訳してください。

オマワリの罰金払わせる罠にみごとにかかった>>73

このビデオ、間瀬でGT-RがCR-Xと旧ｲﾝﾃRにひたすら置いて行かれてます。
ttp://www.bestmotoring.jp/video/battle/battle01.ram

いかにGT-Rが重いかよく分かる。

でも楽しいよ、ＧＴ−Ｒ

重い車は速さが持続しない。
エンジン、タイヤ、ダンパー、ブレーキ、デフ等がすぐ熱ダレするからね。
それにGT-Rで格下の車を追い抜かして楽しいか？
速くて当たり前、遅けりゃアフォってところで、楽しさとしては終わってるよ。

>>75
伝説のネタにマジレス？
書き込む前に全部とは言わん車板の少なくとも３割のスレでいいから読んでみれ。

ＧＴ−Ｒ乗ってると速くないとダメなの？
普通に走っても楽しい車だけどねぇ〜

ところで、
アンジュレーションとディメンジョンの日本語訳まだ〜〜？？
訳できなければ、ちゃんとしたスペルでもOK。

>>74は神コピペで>>75は対神コピペ？
個人的にデリカヴァージョンが好き。

ん？なに、呼んだ？

アンジュレーションが起伏で
ディメンジョンは寸法、の意味で書いたけど、それがどうかした？

よく走行会で1000万以上かかってる34とかと一緒になるけど、
ストレートで飛行機みたいな音立てて抜いていくな〜

こっちは400馬力のエボ6なんだけど(>_<)

>>84
まぁこっちは好きで高い維持費をかけて乗ってるわけだし
人の勝手だよ。オマエにガタガタ言われる筋合いはないな。

オマエが何に乗ってるかは知らんが。

>>89
なるほど納得。さんくす。
路面の起伏がある条件なら話はわかる。
近くのミニサーキットでカプチがMR2追っかけまわしてるの見たし、カプチの改造用パーツとか豊富なのは知ってたから、実際早いと思ってたよ。

>>91
>好きで高い維持費をかけて乗ってるわけだし
なるほど、領収書製造マシンって事か？貧乏神みたいだね。（ｗ

>オマエが何に乗ってるかは知らんが。
インプだよ。サーキットでGT-Rを追い抜かすのは結構楽しいね。

うん、そう。
きれいな路面ならいいんだけどね。ちょっと凹凸があると
カプチだと飛んじゃうんだよ。飛ばないくらいのやわらかさにすると
今度はロールがでかくなってね。ホイールベースも短いから挙動がクイックだし。
どちらにせよ、扱いやすいとは言いがたい。
純正ノーマルでも、結構乗り心地悪いんですよ、カプチって。
でも楽しいし安上がりなんで、やっぱり乗り続けます。

>>1に戻るとすると、峠の状況によるだろうねえ。
トラクションが稼げないと、ってことなら四駆有利かな。
ランエボとインプレッサは強敵だけど。
ツイスティならストーリアのX4も強いかも。
どの車が絶対的に早い、なんてことは言えないんだよね。
だから面白いともいえるよね。

>>93
アフォ丸出しだな。なんですぐ喧嘩ごしになるのか？
インプ海苔はこんなヤツばかりなのか？まったく・・

インプ海苔って余裕ないね。

ｵﾚｲﾝﾌﾟ乗りです
いつも必死です(-.-;)y-゜゜

>>96
ほっといてやれよ。

>>95
喧嘩ごしはオマエだろ？>91をよく読んでごらん。

>>99
漏れはこういうしゃべり方だよ。
少なくともオマエの車の悪口を言ったりしてない。

>>100
あん？俺はスレタイに対して意見を言っただけだよ。

>>97
インプ自体は好きなんだけどね。
海苔がイチイチ噛み付いてくるのがなんかね。

>>101
＞あん？俺はスレタイに対して意見を言っただけだよ。

＞なるほど、領収書製造マシンって事か？貧乏神みたいだね。（ｗ

印　　譜　　海　　苔　　必　　死　　だ　　な　　（藁

>>78>>85
お前等がなﾜﾗ

>>103
アフォ。それは喧嘩ごしな>91に対してだろ。
噛み付いてきたのは、お前の方からだからな。

ボケ度もチャリ乗れボケ度もチャリ乗れボケ度もチャリ乗れ

>>106
あれで喧嘩ごし？噛み付いてる？
オマエにそんなこと言われる筋合いがない言えば
喧嘩ごしなのか。大変だな。

まあまあ。

と、とりなしてみるテスト（ｗ

マジな話、どっちもいい車だよ。
それぞれ得意分野があるってだけで。GT-Rの作ってきた伝説には敬意を払うし
インプの作ってきたWRCの歴史には栄光がある。どちらもある世界で最速だった
からこそ出来たわけだから。その血を受け継いだ車にトーシロが乗れるだけで
ある意味幸せだとおもうしね。

>>107
チャリ乗ってます。KLEINのMTB

( ^-^)_旦~

>>108
何だ常識知らずか。可愛そうに。

>>109
インプはいい車だと思うし、何もインプに対する悪口を言ってない。
漏れは純粋に車好きなので他の車の悪口自体嫌い（デリカをのぞく）

ところがインプ海苔・江簿海苔はなにかと人の車をけなして
持論を押し付ける香具師が多いのがこの板の印象。

>>1
こういうのが抜けているのでは。

4.日本の峠が狭すぎる

>>112
可愛そうなのはオマエだよ。インプがかわいそう。

>>82
いいものを見せてもらいました。
ほかにない？

>>113
お前は>84に対してマトモに反論できないだけだろ？
で、乗ってる奴がどうとかホザイてるだけ。
とりあえず、スレタイをよーく読め。

>>113　俺も同意です。
　　　基本的に車好きだから人の車をけなすのは嫌いですよ。
　　　でもインプ、エボのりには実際に、自分の車は最強！って思ってる
　　　人が多いのは、自分の身の回りの奴をみても確かに多いですよ。

Ｒ海苔もインプ海苔も似たようなもんだな。

>>113

ううむ。まあいいじゃないっすか、それはそれで。
インプのりさんも。長所があるからこそ足りない部分も目立つだけで。
峠もサーキットも激はやで、維持費も安いなんて車があったら
皆買っちゃいますよ。

しかしおいらもカプチのりとしてはデリカは嫌いだったりして。
なんでルームミラーと同じ高さにライトがあるの！って感じでして、、、、

３３R海苔よあまりアヲリに反応するなよ．．
釣られすぎだよ、同じ33R海苔としてみててツライ

>>117
反論する価値もない。けなす事しか脳がない。
そろそろ勝負する土俵が違う。そういう漏れは元インプ海苔だよ。
インプしか乗ったことがない人間よりは両者を知ってるつもりだ。

自分の車以外の車が嫌いなら車板へ来るな。

>>121
煽られるの大好きなもんで。。

＞同じ33R海苔としてみててツライ
これはｽﾏｿ

>>122
訂正（ﾌﾟ：
そろそろ⇒そもそも

>>122
>インプしか乗ったことがない人間よりは両者を知ってるつもりだ。
何だ？決めつけ&思い込み戦法か？幼稚だね。

>自分の車以外の車が嫌いなら車板へ来るな。
まともに反論できんなら2chに来るなよ。 (w

しかし33Rの速度間の無さは凄いネ
160�q/hがシルビアの120�q/hくらいに感じる
40�q/hで走ってると動いてるカンジがしない

で、>>125は何に乗ってるのよ？

>>125
しつこいな。土俵が違うだろ、って言ってるだろ。
最高速用に仕上げるか、サーキット用に仕上げるか、
ゼロヨン用に仕上げるか、ラリー用に仕上げるか。

すべてで勝つようなセッティングしてるのか。
そうなら見てみたいぜ。

>>126　本当だよね。スピードメーターみてびっくりってこと
　　　結構あるよ。

ID:s0rAWvQBよ、んな誰でもわかるＲのネガを言っても厨房扱い
されるだけだぞ．．結局はどんなクルマだろうが乗る奴の腕（ある速度域
までだけどね）ＦＩＳＣＯで速い車が富士で速いとは限らない．．

もまいら、(ﾟДﾟ)もう寝なさーーーーーーい！

ついでに言うと純正の油温メーターの140度のすぐ下のメモリ切ってる
ところって何度？130℃？
250�q/hで巡航してると2，3かからず130℃近くなる．．

>>131
回線切って寝ます（;´Д｀）
では。お騒がせしましたん

>>128
お前何か哀れに見えてきたよ。一生懸命逃げ道探してんのな。
反論できないくせにしつこくしてんのはお前なんだよ。
プライドが高いのはよく分かったが、その脳みそじゃこの先辛いぞ (w
とりあえず、まともに反論できるようになったら又、相手してやるわ。じゃ寝るわ。

しかし、s0rAWvQBは余裕のない印譜海苔の典型だったねー
反論だってさ、何を反論するんだか

>>129
インテＲとかだと、60kmでも速く感じたり（笑

この場合は
どっちもどっちだろ

s0rAWvQBはイッパイイッパイ

s0rAWvQBよ、また来いよ。
その精一杯ぶり、また見せてくれ！(w
と釣られてみたり・・・

>>128
ノーマル対決ならそのすべてでランエボ勝つよ

まぁ、どいつもこいつもデリカの足元にも及ばないわけだが。

今更だけど >>75 ＝ >>105 か？

マジレス
峠ではチト辛いな、コーナーはそんなに速くないから
エボ、シビックには詰められる、シビック相手なら
直線で離せるが、エボは直線、コーナー共に速いから
結構不利だな、で対等に勝負しようとすると
パワー上げるしかなくなる、Rの場合パワー上げても
結構平気で走れてしまうから
Rの有利なところは、割と簡単にパワー上げれる事と
他車に比べてパワー上げても扱いヅラクならない事かな
この車はチューンを施してこそ真価が発揮されると思う

マジレス
峠でも余裕だな。コーナーはそんなに速くないから
エボ、シビックには詰められる、シビック相手なら
幻惑光線で事故らせるが、エボはアホみたいな羽根あるから
結構不利だな、で対等に勝負しようとすると
黒煙まき散らすしかなくなる、デリカの場合黒煙まき散らしてこそ
本領発揮できるから
デリカの有利なところは、巨体で相手を押しつぶせる事と
幻惑光線・黒鉛砲等の超兵器が搭載されている事かな
この車は調子が悪くなってこそ真価が発揮されると思う

>>144
激ワロタ

Rっていうクルマはチューンしてから初めて真価が発揮される。
エボ・インプなんかはブーストアップ程度だと大してパワー出ない。
むやみにパワー上げてもフルタイム4WDだがらどうしても曲がりづらくなる。

GT-Rっていいクルマだと思うヨ

デリカっていうクルマはエンジン腐ってから初めて真価が発揮される。
ハイエース・ラルゴなんかは黒煙吐いたぐらいだと大して嫌われない。
むやみにＤＱＮ度上げてもフルタイムＤＱＮなデリカの足元にも及ばない。

デリカってホントＤＱＮ車だと思うヨ

Ｒ３２で「ＧＴ−Ｒ復活！」となったときのの喜びと感動は何処へ？
清水の舞台から跳ぶほどの覚悟で手に入れたこいつは本当に良かったし
運転することが楽しかった。でもこの名車をしても日産はおざなりの
モデルチェンジを繰り返しただけだとういうことが数年後にわかった。
くたびれてきたＲ３２から乗換えたＲ３４はいびつにパワーがあるだけの
車で、おまけにクイックとは名ばかりの神経質に気を遣わないといられない
ステアリングもあったため乗るのが恐くてすぐに手放してしまった。
今は丸くなったとか日産を裏切ったとかいわれつつも３２５で妥協・・・、
してない。充分に満足しているよ。速くはないけどね。

もし次にこういう車を作る気があるならパワーだけでなくてスポーツカーの
お手本であってほしい。公道でレースカーに乗る気にはならない。

>>148
勘弁して……

ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース、大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと・・
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
大きくなったボディや伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは低速度域・低荷重でのハナシだ
大きいボディは空力を優先し200km/hからキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえこみ
信じられない一体感を出す
結果、恐ろしい速さで右に左に舞える

>>147
（・∀・）ﾃﾞﾘｶｸｻｰ

ＧＴ−Ｒとデリカが張り合うスレはここですか？

いや、黒煙VS白煙のｽﾚでつ

極真って本当に強いの？

誰か俺の跡を継いで……く…………れ………………

>>150
200�`を越す高速などサーキットでも数秒。
公道？事故って車ごとつぶれちまいな。

>>156
ありゃ湾岸ミッドナイトの台詞でつよ(^^;

>>155YO、黒煙の刑に処す！

>>156
（　´_ゝ`）ﾌﾟｯ

正直、Ｒ３４は弄ってなんぼ、な車だと思う‥‥。

くくく・・

>>154
おまえよりはな

>>85コピペに釣られてます
>>85もコピペだったりして？

gtrはやいけど、うるさいとおもいました。
宮ヶ谷小学校にねん一組　ふじつぼ　ひろし

あいつか

本当にイイ車だ、32R
もしオレが18のとき32Rが発売されていたら
オレは一生懸命頭金を貯めただろーな・・・・
そしてノーマルで乗る。マフラーさえかえない
リミッターはずせばそれで250km/h。もう十分だ
その気になれば800馬力の怪物にもできる車に
ベビーシートのせ親子3人でタラタラ乗るのもいいよナ・・
イイ車だ
今までオレがやってきたチューニングすべて否定されそうなほどに・・
ノーマルがいちばん・・はじめてそう言える車だ

32信者ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ！！

知人の34GT-Rの助手席に乗せて貰いましたが、全く速く感じませんでした。
だるぅ〜って感じで。おいおい、ちゃんとアクセル踏んでんのかよ！？
って感じで。四気筒ぐらい死んでるんちゃうんか？って感じで。

>>168
お前が死んでるんちゃうんか？

>>170
ﾜﾛﾀ

http://www.bestmotoring.jp/video/battle/battle01.ram>http://www.bestmotoring.jp/video/battle/battle01.ram

まあ12R乗ってる俺からすると、どんな車もトロイ亀だから。
フルチューンしたって12Rに追いつけないGT-Rなんかによく乗れるね（藁

>>173
12Ｒってなーに？おせーて。

>>174
Kawasaki ZX-12Rの ことじゃないの？

2ちゃんねらー奥様
http://cgi.members.interq.or.jp/www1/q-mail/gh/img-box/img20021106163900.jpg

本当にイイ車だ、デリカ
もしオレが18のときデリカが発売されていたら
オレは一生懸命頭金を貯めただろーな・・・・
そしてノーマルで乗る。マフラーさえかえない
触媒はずせばそれで毒ガス兵器。もう十分だ
その気になれば地球環境破壊もできる車に
殺人バー付けフォグ全開でタラタラ乗るのもいいよナ・・
イイ車だ
今までオレがやってきた悪事すべて否定されそうなほどに・・
壊れかけがいちばん・・はじめてそう言える車だ

12Rってそんなに速いか？
俺、ダチの試乗したが正直2540ツインの使いきりＲの方が速かったぞ？
確か700psくらいかな、マジで下から上から速い．．

下から上までね．．
いいセティング出ると2540でも700ps出せるつーのは凄いけどね

>>178
つまりだなぁ

３４Ｒはスピード感が全くない良い車でした
その点俺の１２Ｒはちょっとスピード出すと怖くて死にそうです

って事じゃないの？

バイクと車じゃ速度感が全く違うから、
34GTRの加速がモノ足りないと思うのも仕方ないか。
でも他人が運転してる車の助手席に乗ってる時って逆にコワくねえ？（ｗ
スポーツカーならなおさらだと思うんだが・・・

>>180->>181
なるほどね．．単車は体剥き出しだから体感速度はスゲーな確かに
クルマの体感速度っていわゆるトルクに左右されるよね

>>144
>>177
あんたおもしれーなｗ

ってかね、バイクと車を掛け合わせてもしょうがねーだろ。

>>181-182

いや、俺も昔バイク乗ってたから分かるんだけど（今33R乗ってます）、体感速度もそうだけど
実速度の上昇もバイクの方が数段上なのよ。乗った事ある人なら分かると思うけど。
車に乗り換えた時はトロくてたまらなかったし、気持ちは分かる。今はもう慣れたけど。

12Rには乗った事はないが、相当な物だろう。
ラムエア加圧時で190psだったかな？それに210kgの車重って反則だろ（笑）

>>184
前に32Rでバイク（多分400cc）を追っかけた事があるがバイクの加速は本当に凄まじい。
ライトチューン（お手軽ブーストUP仕様）で大体330馬力くらいは出てたハズだが、
直線の加速勝負であっという間にスゴイ距離を離されてしまった。

バイパーＧＴＲは早いよ

>186
>>1をもっかい熟読して来いや

>>185
GTRのブーストアップで３３０馬力じゃ・・・どっか壊れてんじゃ？
バイクっと言っても原付にも負けるのでは？

>188
測った事が無いから正確なパワーが分からんのよ。
人に聞いた話ではブースト0.9ｋで330くらいだと言っていたモノで。
あと走行距離も多いエンジンだし・・・1kまで上げれるけど試した事がない。

>>188

400ccでもブーストアップ仕様のGT-R並かそれ以上の加速はするよ。

まったく、車とバイクを比べてどうする。
何度この無限ループになれば気が済むんだよ。

サーキットでは速い印象があるな。
ドライバーの腕次第なのだが。

だからと言ってそこら辺の奴が峠で速いという事にはならないな。

>>189
GT-Rはブーストアップだけでも４００馬力は余裕でこえるよ。
俺のも４５０ちょいぐらい出てる。

>193
仕　様　と　い　う　も　の　を　知　ら　ん　の　か　お　ま　い　わ

そりゃ車重の軽いバイクは発進加速は有利でしょ。
2502stレプリカでも、いつも性能計測に使っている信号区間で0-180-0km/hが
普通に出来たんで驚きました。
GT-Rは車重がある分、6000rpmスタートでもしない限り、スタートダッシュには
付いていけないでしょうねぇ。

>>1
今更だけど、峠限定でGT-Rが速いかどうかを問題にすること
自体が間違ってる。峠みたいな曲がりくねった道では、相当
上手くない限り、性能の一部しかだせやしない。
峠だけじゃなくて、他のステージ見てみなよ。

>>1
お前ID１馬力．

亀指摘ｽﾏｿsage．

>196
GTRで峠走った事あるけど、ほとんど２・３速しか使わないから
パワーあるせいかタイヤの接地感が全然なくてスゴく怖かった・・・

>>196
ようするにGTRは首都高のような緩いコーナーと直線が多いところしか速くないんだろ？

今日、本牧でスモークＧＴＲ見た。コンビニで降りて来たら
若ハゲだった。ハゲは遅そそう。ハゲは10年落ちソアラにしろ！

>>199

「・・・しか速くないんだろ？」→間違い。速い人はいます。

それと、速いっていうのはどういう意味？他人より速く目的地に
着けること？それとも、絶対的な速度？？

絶対的な速度で言ったら、GT-Rに勝てる車なんて少ないよ。

まあいいじゃない、ココで速い遅い拘ってる奴はたいして走ってないという
オチだもんな．．．

つか、スレタイ事体がＲって速いの？だもんな．．

>>202

まぁ、確かにそうですね。。。

http://www.newgrounds.com/portal/view.php?id=41119
PlayThisGameをクリック。

ＧＴ−Ｒで峠ですか・・・・
ステージが狭すぎるんですよ

２速で４０００回転切る速度（約時速７０キロ）から加速が苦手なんです
７０００まで煽れば１速に入れる事も出来るんだけど
サーキットならミスって多少滑っても問題ないが
峠ってミスる訳にいかないでしょ・・・・

峠の最も使う速度域がその辺だし
そんな負担のかかるシフトチェンジを繰り返す訳にもいかないし
ギア比替えないと、全く実力が出せないんです

もともとレースで勝つために作った車だし

レースに出ないのなら作る意味は無いと思うのだが。
ケンメリが哀れだ…

マジレスするとだね。　ＧＴ−Ｒは重いのよ。

ＦＤ・シルビアはＧＴ−Ｒよりずっと軽いし。振り回しやすい。
インテＲはＦＦとしてはいい方。これも振り回しやすい。
ＭＲ２は　ちょっとくせがあるが、慣れれば早い。

ＧＴ−Ｒはどうにもこうにも、重い→振り回しにくい　力づく→ブレーキorタイヤ沈む

ただ、腕のある人間が運転すりゃそりゃ早い。　
GT-Rは峠より、高速コース向けだよね。　

そういやちょっと前に インプにｹﾂに付かれて220kmくらいで走ったんだけど
直線ではﾋﾟﾀっと張り付かれたんだけど高速コーナーで一気に引き離せた。
バックミラーごしに見たら相手の車がやたらフラフラしてますた。
GTRは高速コーナーは本当にスゴイよ、特に安定感が他の車とは段違いです。

ＧＴ−Ｒ乗りで峠走ってるヤツは糞だね。
峠なんかとっくに卒業したやつが乗る車だよ（Ｗ
峠走るくらいなら、街乗りオンリーのロマンスグレーの親父が
乗ってるほうがかっこいいよ。

>>211
32は既に小僧車の仲間入りしてるよ
アレでドリってる香具師もいるしな

>>194
あほだなお前。

質問スマソ、アイドリングから発進させて３速まで全開8000まで回して
4速入れたときに速度計が100�q/hちょっとだったんだけどこれってクラッチ
滑ってるの？仕様はシングルタービン、トリプルクラッチで６００ｐｓ
くらいなんですが．．

>212
GTRでドリフトする奴の気持ちが分からん。
やっぱ値段が下がるにつれて扱われ方が変わるのか・・・
32海苔として鬱だ・・・

クラッチ滑ってたら8000回転までマトモに回らないと思いますが？

>>215
年式考えろ。
古いセルシオがDQN−VIP御用達になるのと大差ない。

折れのセリカはアルトワークスに抜かれますが何か？

WRCにGTRを出せばいい。実力がわかる。

　

>>216
いや、ギア比からいってノーマルのMTで3速8000まで回したら１８０�q/h
近く出るはずなんだけど4速シフトアップでスピードメーターが100�q/hて
絶対おかしいと思うんだけど．．

>>219
素人は帰れ

>>221
禿同

>>220

理論値ほどは出ないでしょうが、3速8000の時点で100km/hを超えるのは
間違いないはず。。。
一度、シャシダイにでも出してみては？あとは、社外メータを付けるとか。

>>221
90年代頭頃プライベーターだと思うけど、32Rが出場したことあるよ。
レギュレーションの関係で散々だったはず。当時のカーグラTVの
WRC特集でやってた（ツール・ド・コルスだったけ？）。

>>220
回るだけで速度伸びない、ってのはすべりじゃないかえ？
クラッチ何ｋｍくらいつかってんの？

峠でGT‐Rは遅いとか言ってるけど、山道でも
箱根ターンパイクみたいな高速ｺｰﾅｰ主体のところは速いよ。

それに大きくて重いってｲﾒｰｼﾞで、コーナーは不得意
だと思われてるみたいだが、ｺｰﾅｰ中のｽﾋﾟｰﾄﾞは大抵の車より速いと思うよ。
不得意なのは、小さなカーブの切り返しが連続するところだな。
3000回転以下がカローラ以下の加速だし、重いから、結構遅い。

タービン逝ってたりして

>>224
そういう変態物好きは除外しろ

>>220,>>223
レスサンクス、トリプル組んでから４０００ｋｍ近く走ってる
ゼロヨンと街乗りでそん位かな？組み始めは半クラ使いまくったなあ
最近、シャシダイで（ダイナパック）で480psくらいかな．．
シンクロも逝きかけてるし、加速感がうすれてるよ2速、3速

R32って、当時のGr.Aのレギュに合わせて作ったんじゃなかったけか？

オレのは、全くのﾉｰﾏﾙだが、
それでも、３速4000回転くらいで100ｷﾛ以上出てるよ。
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしてて、3速8000回転で100ｷﾛは絶対おかしいな。
ﾌｧｲﾅﾙとかｷﾞｱ比換えてたにしてもさ。

>>229

ゼロヨンありでも、トリプルが4000kmで逝きますかね？
なんか大きなミスでもあったなら別ですけど。

ココで訊くより、チェックに出した方が良いと思われ。。。

>>230
確か排気量が2.6Lと大きいので、ハンデ付けられたはず（リストラクター径の
制限かなんか）。あとどうしても車重がきつかったのでは。
Gr.Aといってもツーリングカー狙いだったしね。ワークスはWRCはパルサーGTI-R
で参戦したね。

１００キロって２速の６０００で出てるよ

アクセル踏んだとき速度上がらず回転上がったら
クラッチ滑ってます、一瞬でも滑ったら気付くと思うが・・・・
取り付けミスなら街乗り４０００キロで滑ります、クラッチ終わりです
取り付けに問題無ければ、ハードに使っても１年以上は保ちますよ

誰が乗ってもＧＴ−Ｒは速いってマジすか？

>>230
漏れもそうやって聞いた。
なんで排気量が2.6と中途半端なのかの理由が当時のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝだった気がする。
2.5も3.0もある時代に専用の2.6だからね・・
どうなんでしょ？

>236
そんなのはGT-Rヲタの間では常識です

　　　
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>>237
いや、だから>>233は何について言ってるのかな？っと・・・
漏れは当時ﾘｱﾙﾀｲﾑで新車情報観てた訳で、三本ﾀﾝには全然似合わないｸﾙﾏだな〜なんて思ってた世代です。

ハブリのいい奴はみんなポルシェに行ったよナ
で、キマって言ーよナ

「チューンドRなんてただ速いだけですぐアキる。ツマンナイ」

ツマンナイのはテメーの腕だろってww
Rの速さについていけなくなったいいわけヨ

>>240
湾ｽﾚの人間はすぐにわかるんですヨ・・
匂いっていうかサ・・

やっぱ速いんだろな。
助手席でいいから一回乗ってみたい。

GT-Rってなんであんなに遅く走るんだろ。
やっぱ自分に酔いしれてるのかなあ。右車線をちんたら走って、軽自動車にあおられてるのをよく見る。

R34GTR＞R33GTR＞R34GTS＞R32GTR＞R33GTS＞R32GTS

>>243
何に乗ってるの？

ＧＴ＝Ｒで老夫婦がまったり走ってるのを
たまに見かける。もちろんノーマル。

そういうのもイイ。

R33GTR＞R34GTS＞R32GTR＞R33GTS＞R32GTS
ここら辺が。。。
特にR34GTS＞R32GTR

R34GTR＞R33GTR＞R32GTR＞R33GTS＞R32GTS＞R34GTS

>>244 >>247
値段だよな？

中古の値段ならそうかもな

>>224
あれはパイクス・ピークじゃなかった？
CGTVは見なかったけど、本誌でツインターボ車はレギュレーションでリストリクター
径がどーちゃら、て読んだ記憶がある。

>>240
ギクッ・・・・
最近ブーストを1.25に落として走ってます
峠なんか１だし

>>240
それは漫画のネタだろうが。　　マジレスｽﾏｿ。

ＧＴ−Ｒは年齢層かまわずいいよね。
現役を引退した人が乗るのもかっこいいしね。

>>243

よっぽど遅いGTRしか見たことないんだね。かわいそうに。。。（ﾜﾗ

ここの１はアホは。峠でGTRは少し場違いだろ。
駆動性能や重量とかバランス考えてんのか？

加速、最高速とかならGTRは最高レベルには居るよ。値段も性能を
考えれば激安だろうね。エンジンもすこぶる丈夫で爆走しないでた
まに楽しむ程度なら余裕で２０万キロ以上乗れるし。オレは好きだ
な。

確かに、タイトな峠では重過ぎるな。
高速コーナー続きの峠ならそこそこ走れるけど。
この前、中古の３２・３３ＧＴ−Ｒを買ってきた若い奴等
に乗せてもらう機会があったけど、足周りは全然ダメポ。
ブッシュ類全交換しないと、元々の走りはできんね。

>駆動性能
良い呼び方しますね。
トラクションの事でしょうか?

峠で遊ぶつもりならさ、GTRより３４GT-tとかの方が面白いと思うけどね。

３２(･∀･) ｲｲ!!
峠で乗ってたりするけど。（笑

インプレッサとか、ランエボってそんなに速いの？
下りのシビックやインテグラも速いと思うけど。

下りならチャリも速い。

>>259

印譜，絵簿は、乗れる人が乗ったらハッキリ言って格違い。。。

トーシロが乗ってもそこそこ出るよ。（逝く覚悟があればね）

今は３３のＭに乗ってます。
やっぱＲはいいなぁ、以外に乗ってる人はマナーいいと思う。
いつか乗り換えたいＹＯ！
ＧＴＳ系とはオーラがちがうもん・・・
マフラー、ホイールぐらいのノーマルで乗りたい車かな。

>>262
マフラーとエアクリ交換しただけですでに３２０馬力は出るぞ。
Rをまったり乗るならフルノーマルでないと。

>>261
そんなに凄いんだ。
確かに立ち上がりも速かったし・・・。

>>262
私も前の車はR33じゃ無いけど、R32GTS-t typeMでしたよ。
ＦＲも面白いし、乗っておいて損は無いと思うけどなぁ。

＞＞２６３
ですよね〜
やっぱ２６って・・・スゴッ！

性能考えたら３２Ｒとか凄いお買い得な車だよな。

>>263

もともと、280PSなんて建前ですからね〜。

>>267
そうだね。確かフルノーマルで３２０馬力出たと言う話もあるし。
系年劣化を考えてエアクリとマフラー交換で３２０馬力とは言ったけど
もしかしたらもっと行くかもね。
でもＲはヘビー級だからこれくらいパワーがあってはじめて釣り合いが
とれるかも。

>>266
性能出すために買ってから金が掛かるけど
お買い得かな？

>>266
３２中古で程度いいのは割高感が強いなあ
剛性も含めてしまうとベストは３３では？

セリカGT-Rはメチャ遅いYO

＞270
３２で程度のいい中古は高いよね。３３もいいけど、
やはり程度のいい３２がほしいな。３２はかっこいいよ。

３２がかっこいい？
醜いの間違いでは？

>>273

どこから「醜い」なんて発想が出てくるんだ？

自分は33R乗りだから、32Rより33Rの方が好きだけどさ、
GT-Rは32,33,34どれもカッコイイよ。

>>274
見た目。
当時の車雑誌に「醜悪なスタイル」と書かれてたけど、ご存知ない？

で、今の雑誌は褒め称えている、と。

３２はさすがにデザイン的に古さが出てきてるよ。
全体的にとは言わないけどテールの辺りがさすがにもう古さを感じる。

外人には全部タクシーに見えるらしい。

おっと、性能は誉めてたよ。

格好は主観　人に押し付けるものではないですよ
ましてや雑誌の意見が正しいとも限らない

>>275
自分の意見をもてるようになれよww

>>281
そういうのは>>280に言われる前に言おうね。
個人的には「不細工」とは思ったが、「醜悪」までは思いつかなかった。

＞ハブリのいい奴はみんなポルシェに行ったよナ
＞で、キマって言ーよナ
＞「チューンドRなんてただ速いだけですぐアキる。ツマンナイ」
＞ツマンナイのはテメーの腕だろってww
＞Rの速さについていけなくなったいいわけヨ

同意する。３０代の時は元気もあったが、もう今となっては無理だ。
素直にティプトロにしといたよ。
３３ＧＴＲは麻薬みたいだったね。アタマがおかしくなりそうだったよ。
他のクルマが止まって見えたし、遅いクルマ（一般車）に対してイライラ
してた。
上まで回さないとあの車の良さは体感できない。
だからゆっくり走っても官能的で満足できうるクルマに買い換えた。

国産車に外観を求めるなよ。

>>284
これが結論か？

>>284
反対に外車もダサイの多いけどね。
アルファなんか見たとき唖然としたし。

GTーRはヘたれが多いな。うん

ｂｎｒ３２って一般的にみて外観かっこわるいのか・・
俺はかっこいいと思うんだが。。。

NAでフルエアロの白いGTOが来たらちゃんと道あけろよ。
下手に抜かすと彼が真実を知って動揺、もらい事故がおきかねないからな。

いいか、きみとおじさんの約束だ。

>>288
一般論で言えば、自分の車は格好いいと皆思ってるだろ？
外観の話は不毛だからもういいよ。

【結論】
GTRは峠では遅い

GTRを馬鹿にするな

でも言われてみればGTRが早いとは聞いたことは無い

フェアレディZでを峠を走ろうの会

>>294
もちろんZ31だよな？

フェアレディZでを峠を走ろうの会。

俺か？
俺はまだ１４歳やで

俺は乗るなら
「Ｓ３０」

お前自分の立てたスレに帰れよ

Zも峠に合わないと思うのは俺だけじゃないハズだ！
ちなみに、
S30→激シブゥ〜。ｶｺｲｲ！
Z32→デザインが超好き！ｶｺｲｲ！
Z31→ﾅﾆｿﾚｼﾗﾅｲ
とか言ってみるテスト。

いつの時代も、いい物は叩かれる運命ですなぁ

>>301
そんなによくねーだろ？
「重い」ってのはスポーツカーにとって、ある意味致命的なんだよ。

>>300
S130が抜けとる

３２Ｒ＞＞筋肉質のスポーツマン
３３Ｒ＞＞体格のいいラガーマン
３４Ｒ＞＞ガンダム

と思うのは漏れだけですか？

そうです

R32　さすがに古い。物凄い高い車ってイメージはさすがに無いかな。
R33　均整が取れてて良い。と思う。一般的には重くなってスゴク不評。
R34　最強(凶？)のイメージ。あんなに大きくなくても・・・と言う思いと共に
何もそこまでやらなくても、と言うシャシー。ある意味奇形。

>>302

重さよりも、前後の荷重配分の方が大事だと思うけど。

>>307に同意
それに軽く相殺できるパワーが出る

せせこましい峠道では不利だが
全てのシーンで速い車なんてない、どこに重点を置くかが車選び

それがわからずタイトな山道に登場。
シビック、アルトワークス等にﾚｲｰﾌﾟされる。
お約束。

フルチューンしちまえば32、33、34もどれもさほど大差ないよ。
とにかく３２はフル軽量化をすればそれなりに速くなるよ。

>>310
ノーマルは重いだけの糞車って事？

>>307同意
ただ市販車として世の中に出す為のカラクリって意味合いもあるが...
32,33,34は確かにどれも大差ないね。乗り継いだ感じからするといじると33
が一番速かったし好きだった。でも世間の風当たりが一番キツイ33ってオーナー
からは支持が32,33,34中で最も高いように思われる...

>>311

なんでそういう曲解をするのかねえ。

>310
フルチューンしたら３３が一番速いんじゃない。でその次は３２だよ。
３４は剛性を高めたのはいいがそれによりスゲー重くなりすぎたね。
３４はフルチューンした３３、３２にはきついんじゃない。
ライトチューンぐらいなら３２、３３よりも速いかもしんないけどね。

25GT-tのM-ATxに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。M-ATxは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。BNR34と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分25GT-tもBNR34も変わらないでしょ。BNR34乗ったことないから
知らないけど、たかが排気量70ccの違いででそんなに変わったらアホ臭くてだれも25GT-tな
んて買わないでしょ。個人的には25GT-tでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTOのNAの白を
抜いた。つまりはGTOですら25GT-tには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

フルチューンするヤツなんてあんまり居ないなだろ。金掛かりすぎるし。
フェラーリ余裕で買えるくらい金掛かるよ。
だからライトチューン程度で話しよう。
んで、３３が一番速いわな。値段もお手頃だし。３２はこないだフルノー
マルで１万程度の走行で４５０万くらいしてたのがあったな。どういう
こっちゃとか思った。高いにも程がある。しかもガレージ保管だとよ。
あーあ、３３が３４のようなスタイルで発売していたら伝説のマシンに
なれたんだろうな。それが出来ないなら重量９００キロまで激減とかし
ていたらもう世界最高のモンスターマシン決定だったろうに。

>重量９００キロまで激減とかしていたら

まあわかってんだろうけど、それだけで価格2000万オーバーですな。

>>316

GT-Rは32じゃなきゃ絶対ヤダ！っていう32Rマニアさんが結構
存在するから、程度の良いものはそれくらいしますよ。

元から2シーターにしてフルカーボンにでもすれば、1t切れる
かな？そんなの市販できないって（ﾜﾗ

単に価格対効果を狙うなら３３がイチオシですね

３３あたりを２００万ぐらいで見つけてきて１００万投資
このくらいならボディも大きな不満はないし、長いホイールベースで超高速域も楽

なお足が地についてるＶスペは相当速い

おっと３３マンセーってわけじゃなくてあくまで価格対効果ね「こだわり」とか一切無視
走って楽しいは３２かな

ところで３４って結局ニュル何秒だったのだ
ノーマル筑波ラップといい３４は本当に３３より性能的に優れているのだろうか

ラップタイムが全てとは言わないが説得材料が少ない

最新のGT-Rが最強のGT-Rでしょ。
それが最良かどうかは個人の問題ですが・・

ＧＴ−Ｒが買えない奴にとっては「ｶｯｺ悪い、速くない」
でも軽ターボは買えたので「軽速い、ｶｺｲｲ」
これだけの事。

３４は３３の記録（ニュル）を更新できなかったので
急遽、ハイグリップタイヤに変更して、脚固め直して
数秒更新できた・・・って以外と知られていないよね。

３３の記録ってノーマルじゃないよね？

>>320

最新＝最強？？

それはどーかな。

もろロールバー見えてなかったか?

>>320
うまい事を言う。

重い。ｶｺﾜﾙｲ。
34はﾀﾞﾒ。

漏れ様の
�X36ＧＴ−Ｒに
着いてこれるか

過去の栄光にすがる車
レースに出ないのなら作るなよ、日産

>>319
7分3○秒って見たことがある。
33と34を乗り比べた人ってどれくらいいるの？

日産にはGT-Rを作り続けて欲しい。

ﾓｳｲﾗﾅｲ

いらねーよ

>323
ノーマルじゃない。確か広報車か何かでNISMOのR500？並みのスペックだったはず。
その捏造事件に自動車評論家が絡んでたから笑えない罠。

GT-R…

正直、延々直線なトコでしか飛ばしてるのを見たことない。

ＧＴＲに相手にされないからといって、僻むこたぁない。

>>335
よーく覚えときなヨ
今までお前が見たチューンドRは実はRじゃあなかったのヨ
中途ハンパなブーストアップや自分勝手なチューニング
そしてRの領域まで踏み込めないヘタレな乗り手

GT-Rじゃなかった
お前が見たのは「Rみたいなモノ」だったのヨ

スカイラインGTRは確かに速いと思うが
Zに比べるとインパクトが無い。Zは性能抜きでも素直にカッコイイと言えるが
スカイラインは速くてナンボだからな・・・

ドア１枚カーボンにするだけで４０k→４k

>>339
そのカーボン化って、流行りだけど、
結局、チューンの１番最後の様な気が…

他のトコに金入れた方がより速くなるのでは？

軽量化ってどういう風にしていったら良いでしょうか？

アンダーコートとか内装はもう終わってるんですけど、
この先どうやって行こうかと思ってるんで。
やっぱりカーボン化なんですかねぇ。

スレ違いすみません・・・。

>>341
窓ガラスの変わりにプラ板がハメてあったり…

捨てろ

>>342
ガラス重いよね、でもアクリルにすると傷だらけになりそうな気がして。
どうなんだろ。

鉄板よりもガラスの方が重いらしいれすー

サランラップでも貼っとこうかな〜

ピアノ線に糸ハンダ

あのさやっぱ今Ｒ34乗ってるﾔｼって金持ちなのかね。500ﾏﾝ位だし・・・↓

そんなに峠を速く走る車が欲しいのなら、わざわざ高い金出してGT-R買わないよ。
そんなに峠に拘るなら中古のインテRでも買った方が安上がり
もっとも、ここのｶｷｺ見てると、乗ったことないのに、重い＝ｺｰﾅﾘﾝｸﾞは不得意って
ｲﾒｰｼﾞだけでＧＴ−Ｒを語ってる気がしないでもない。

昔　一之江にあったスト○ームって店つぶれてしまってる
けど、社長さん○殺したってホント？　なぜ？

っつーか、、
そこまで必死こいて、ビンボーまっしぐら６０回布留ローンで仕上げた、
脳内房ご自慢のＧＴＲも、、、
リッターＢｉｋｅの前では無力なんだよね〜（ｗ

快適性無視、ナビにも男しか乗れないようなキモイＲでリッターにこけにされ、
煽られればお得意の「快適性」で、ループな自己満。
終わりだよいい加減、
どっかのＳＡなりファミレスなりで語ってれば幸せなんじゃないか？？


　　＝＝＝＝＝＝＝＝糸冬＝＝＝＝＝＝＝＝
だね（ｗ

車重が重くなるとタイヤのグリップが増しますが、何か？

偉そうにタリメーな事語ってて楽しいのかヴォケと思いますが、何か？

オレの見た限りじゃ、リッターバイク乗ってるヤツも
きもいのばっかだけどな

私の叔父はFJ1200にジャージ姿で乗ってくるぞ

知り合いのバイク乗りがいまだに「ぶぁいく」と発音するんでキモイです。
っつーかムカツク

まぁ、純粋に早さを求めたら、市販車としての四輪は終わりなんだからさ、

たまに横でも向けられて楽しい、そこそこＦＲでも乗ってれば良いんですよ。

なのに、知ったか全開で
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/15 21:06 ID:yyEizrLa
ＧＴＲに相手にされないからといって、僻むこたぁない。


337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/15 21:10 ID:2iZ+h2O+
>>335
よーく覚えときなヨ
今までお前が見たチューンドRは実はRじゃあなかったのヨ
中途ハンパなブーストアップや自分勝手なチューニング
そしてRの領域まで踏み込めないヘタレな乗り手

GT-Rじゃなかった
お前が見たのは「Rみたいなモノ」だったのヨ
こんなのが居るから煽られるんだって、、（ｗ
おとなしくしてればイイじゃん

なぜそんなに必死？
多分バイクの方が速いんだろうが、
オレはバイクは嫌いだし、興味ない
別の乗り物じゃんかよ

わざわざ車板に来てまで
自己満してる>>350はキモすぎ

オマエらのがよっぽど自己満って所に
気が付いて欲しいだけですが？

でしゃばりなバイク乗りには
かないません。

４輪と２輪どっちが速いかを競ってるスレは別にあるから、
そっちでやってくれ。

まあ本気系バイクヲタは、本気系クルマヲタよりキモイってことで

http://tonbi.cside9.com/logup/file/5.jpg
これが最速にきまってるだろ？

>>356

四輪は終わり　なんてエラそーにのたまってるあなたの方が、
よっぽど知ったかだと思うけどね。

コピぺして場所とって目立ちたいの？（ﾜﾗ

ヴァイクヲタはご自慢のリッターヴァイクと一緒に、タイとかベトナムに移住
すると良いよ。
むこうは、バイク天国だからな

>>356
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

>>356
純粋に速さを求めたら
４輪も２輪も市販できないだろ？
耐久性、安全性の面でも無理！
知ったか全開って、そりゃお前だって
たまに横向けられて楽しい、そこそこＦＲってなんだ？
まぁＦＦで峠でも攻めてみろよ
充分に横向くから
そこそこ走りを楽しむんだったらGT-Rほどイイ車はないんじゃないの？
本気で走るにはチトつらいけどな

まぁ、純粋に早さを求めたら、市販車としての四輪は終わりなんだからさ、

たまに横でも向けられて楽しい、そこそこＦＲでも乗ってれば 良 い ん で す よ。

>>356は
監督の独り言ですので気にしないでください・・・。

なんでみんな、GT-Rは速いハズだ！ってムキになるのかなぁ。
俺は、遅い車だと自覚して乗ってるよ。
遅いんですよ。GT-Rは。

同じコンディションではランサー、インプなんかにかなわないことは
わかりきってるもん。

俺GT-R乗りだけど、もっぱら不利なはずのミニサーキットでランサー、ＦＤを
カモることに生き甲斐を感じています。
「車は不利だけど腕で勝負！」ってね。
古いかもしれんが。

速いんですよ。胸張って乗っていれば　い　い　ん　で　す　よ
ＧＴＲより速い車の方が遅い車より遥かに少ないんですよ
369さんのやることは大胆ですね
どれどれ

>>369
ネタでない事を願うぞ。

369がいいこと言った！
腕さえあればどんな車でも速く走れる！

>>372
速く走るためには、運転技術も大事かもしれんが、
車の性能が、大きなウェイトを占めると思われ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1kl5/japanese/

>>369ですが、
ネタではないですよ。
山梨県にある某ミニサーキットでは、自分より速いタイムを出すハコ車は
数えるほどしかいないと、うぬぼれています。
　ちなみに改造度は、マフラーでさえもノーマル、です。

　あまり書くと特定されそうなのでほどほどにしときますが。

>>373さん
ステージによって、大きく違うと思いますよ。
車の性能が大きく寄与する最高速のような所もあるし、
腕があればシティでもGT-Rをカモれる峠もある。

･･･ファミリアGT-Rは、峠ではかなり速い。

良い車だと思うよ、GT-R。
っていうか、初めて買った車がGT-Rなので、
他の車はあんまり乗ったことないけど。
FD,NSX,乗り比べても、やっぱりGT-Rが好き。
まあ、どの車のオーナーもそう言うんでしょうがね。
それで、良いと思うけど。

いろんな乗り手がいるんだから、「Ｒは○○」って決めつけるのは
視野を狭くするよ。

とことんまで弄繰り回せば車種なんて関係ない気がする。
公道にレギュレーションないしなぁ・・。車検はどうせ裏だろうし。


走り屋どもが勝手につくった陳腐なローカルルールなら有るけどな(w

ハブリのいい奴はみんなエルグランドに行ったよナ
で、キマって言ーよナ

「デリカなんてただ背が高いだけですぐアキる。ツマンナイ」

ツマンナイのはテメーの腕だろってww
デリカのヤバさについていけなくなったいいわけヨ

ゴメン,,,

GT-Rもイイ車だけど、
速いのがいいのなら、他にもいっぱい安くて速い車ありますよ。

最近この手の流れの煽りスレばっか

GTR最高ですね。合格祝いに買って貰いましたが
速いです。それに僕はハゲてませんから！

>>1
そうだね、なんだか条件が良いとお空も飛ぶみたいだし
↓証拠写真
ttp://www.wreckedexotics.com/skyline/skyline_081602_001.shtml

速い車なのか遅い車なのかって言ったら間違いなく速い車の
カテゴリに入ると思うけどなぁ。。。
無論、Rより速いものが存在する事は明白だし、場所によって
とか、あれこれの制限を設ければ遅い車に仲間入りさせる事
も可能なんだろうけど。

おまえらGTRが遅いわけないだろ？
確かに苦手なｽﾃｰｼﾞでは他の車の方が速かったりするけどさ。
でも大パワーを求めるならGTRが１番なワケよ。
元々パワーのあるエンジンだからチューンする時も他より安くつくし。

ノーマルＧＴＲでゼロヨンは何秒くらいでしょう？

13秒台。
うまくいけば、１２秒台も可能。

運転手にもよるだろう。って事で一番早い車は、夜中東名の右を爆走している車番「8-93」のﾌﾙｽﾓのｾﾙｼｦに決定（w

ＧＴ−Ｒは速いですね。３２の頃、国内のレースはＧＴ−Ｒのワンメイクみたいになってましたね。

「オートワークス」主催のナンバー付き車両の最高速記録は確かＧＴ−Ｒが持ってるはずです。
（確か３４３ｋｍ/ｈだった）初めて３４０ｋｍ/ｈを出したのはポルシェでしたが、あっさり抜いてしまいました。

もともとレースのホモロゲーションを取るために２．６リッターと言う半端な排気量に抑えた訳だし、気合の入れ方が違っているのでしょう。

あのー、、、、、煽り倒されてる３５６ですが、、、（ぷ

０〜１３or１４って、、、、、、、、、、、、

遅　　　く　　　な　　　い　　　で　　　す　　　か　　　？

因みに０〜４ね、
まちがえんなよッヴォケ的煽りは駄目駄目さんでつよ。

>>391-392
お前やっぱバカだろ？(´ﾟ c_,ﾟ`) ﾆﾔﾆﾔ

結論としては

俺　の　デ　ミ　オ　ス　ポ　ル　ト　の　方　が　全域　で　勝　っ　て　い　る
という事でよろしいかな？

何がデミオだ、三輪車にでも乗ってろよ



P.S　原ﾁｬﾘは不可

速いか遅いかは別にして、ＧＴＲてイイ味をもっているよね。
速さでは他に速い国産車はあるけど、安い日本の建築みたいにハリボテみたい
なんだよね。

何味？

>>395

じ　ゃ　あ　俺　の　ジ　ャ　イ　ノ　キ　ャ　ピ　ノ　ー　が　最　強　最　速　ナ　ン　デ　ス　ネ

GTRを妬んであーだこーだﾎﾞﾛ糞に言うのは個人の勝手だが
他の車だとさらにそれ以下になるって事に気付いてないらしい。

>>399
ハゲドウ

テクしだいだろーぜ

たのむからスープラには負けないでおくれ。みすたーおくれプ

むか〜し、むか〜し、その名も
プリンススカイラインＧＴ-ａとＧＴ-ｂが
ありました。
プリンスは日産に吸収合併。
そして、スカイラインにグロリアのエンジンを
積み込みました。無理やりという感じで。
６連のソレックス(キャブレター)を積んで。
もう、そりゃぁ、信じられないほど走った。
これがスカイライン神話の始まりですよ。
あたしゃねぇ、この車で目覚めて、、、、、、、、

すぐに「乗り手次第」「テク次第」って言う人がいるけど・・。
そりゃ、当たり前。
で、同じ人が、同じステージで、いろんな車を乗り比べた、
と仮定した場合、どうかってことでしょ。

限界の低い車を「自分が操った」って思って
悦に入るのは自由だけど、そういった車でカウンター当ててる間に、
Ｒはズバッと抜いてくよ。
もち、咥えタバコでね。

アフォだな。テクで格上の車をカモルのが楽しいんじゃねーか。
格下の車を抜いて喜んでるなんて、ある意味哀れだね。（ｗ

>405
禿銅。
格下の車抜いて喜ぶのは只のバカ。
まぁそういうやつはテクがないやしがほとんど。

私は、たとえ格上の車を抜いても喜びません。
コースや、仕様によっていくらでも速さは変わるからね。
イコールコンディションの車（そんなケースあるのか？）で
抜いたら、嬉しいですが。

同じｽﾞﾘﾈﾀでなら確実に勝てますが何か？

どう考えても。。。。。。。。。。。。

　　　　　　





　　タイヤが偉いだけでしょう。

>>407
お前はワンメイクレースでもやってろ。

>>409
タイヤの性能を使い切るには腕が必要だけど、何か？

俺がRに乗ってたら高速で覆面をｻｸｯって抜いてやるぜ！

２chねらーで南港フェリー乗り場を埋めたい　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1037479280

GTO一番ゲット　キャタピラー三菱
ブルトザー仕様　　おっせーーー　亀丸

>>405

そーいった、貧乏根性、ヒガミ根性がないんだよなぁ。

っていうか、お前が格上のＲをかもれんの？ってことだよな。
君の車、何？知りたいなぁ。
言えないよねぇ（プ

ま、貧民を虐めるのはやめとこうか、ネット上でまで・・。
リアルな世界でも、虐げられ、搾取されてるんだから、ね。

>>410
随分香ばしいなオマイ、本気で攻めてる時に
ミニカダンガンにでもビタ付けされたか？

あのなー、タイヤ使い切るには腕が云々言う前に、
先ずは　　　免　許　取　れ　よ　　　　（ぷ

GT-Rごときで金持ちって言われてもなあ。
所詮バカが見栄を張る為の車か。

５００万の車が買えるのが、金持ちじゃないと。。

GTーr(.я.)ｻｲｺー

ＧＴ−Ｒいいよね。
３３Ｒだけはイヤだけど、３４Ｒと３２Ｒはいいよね。

所詮はみんな自己満足なんだよ。

>>416


だ・か・ら

君の車は名なのよ〜（プ


500万は最低限だって。
君の車数台買える位のチューニング代、
かかってるよ。
もちろん、経費でね。

>>419

乗ったことないくせ〜にぃ。
君のオンボロよりはマシっすよ

ＢＣＮＲ33・・・

以前金融物のＲ３２ＧＴ−Ｒ乗ってたこともあるけど、
ＧＴ−Ｒは良いね。
まぁ、漏れは遅いけど(w)。

>>416
GT-Rごときで見栄張れるかよ
でもフェラーリの新車を買わないで
外装ノーマルで中に金かけてるのは自己満足だよ
まぁ俺はコテコテにチューンしたあげくに
行き着いたのがブーストアップ仕様だがな
正直かかった金額は不明
総額を言える香具師は怪しいと思うのは、俺だけじゃないはず

どうでもイイけどミニカ弾丸は運転していて結構楽しいぞ。
ポンスカＧＴＲとは違った面白さがある。
軽も馬鹿には出来ないねぇ。

軽自動車って４０馬力くらいしかないけど、
街中でも全開にできて楽しいんだよね。
ロールもマジカヨ！てくらい大きいし。

安い改造費でパワー求めるならいい車と思うけど。34はノーマルで330PSあるし。
それと車ってエンジンだけじゃないから例えば800PSのエンジンのっけて
ドラシャが折れない車は少ないんじゃないかなぁ。そういう意味でRは無駄が多い。
オーバースペックだね。

GTRってベースカーとして買うものなんでしょ？

つまりGTーRのNAが最強ってことだね。
買った人いるのかな

しかし、もう過去のクルマなのにここまで良く語られるもんだね。

いないんじゃない？

NAバージョンって、230馬力だったけ？
記憶ｱｲﾏｲ

>>432 NAのGT-Rは百人力だよ。0-50m 7.0secくらいだった。

GTRって軽快で乗ってて車重を感じさせないんだよね。
コーナーでも、ライトウェイトに引けを取らない。

>434
初めて乗ったら普通そう思うよ。
ﾃﾞｶｲ図体の割にシャープに反応するからね。
で、想像でモノを言うヤツはｲﾒｰｼﾞで直線だけ速くて曲がらないとか
適当なこと言うんだよ。
ずっと乗っていると、だんだん弱点も分かってくるけどね。

>>434
>車重を感じさせないんだよね。
アストロに乗ってる奴が同じ事言ったよ。（ｗ

普通NAにつけるなら分かるけど、ターボを取っ払っう車も珍しい

アストロを愚弄するとは失礼なヤツだな。しね

ＨＩＣＡＳ切ってＬＳＤ強化したら、最初のうちはかなり曲がらないと思ったよ。（＾＾；
今はこっちの方が私はいいけど。
峠とかサーキットの場合ですけどね・・・。

リック・ドム（キャスバル専用機）

　　　　　　　　　　　.ｌ￣ｌヽ　ドム（ランバ・ラル専用機）
　　　　　 /ｌ￣ｌ　__ [ ○ ] l __
　　　　__l [ ○ ] __|＿＿＿| ﾉ　　.ｌ￣ｌヽ
　　　 ゝ|＿＿＿| ﾉ　　 o |　| .__ [ ○ ] l __　リック・ドム�U（ツヴァイ）
　　　 /　　　./￣￣￣￣/|　|ゝ|＿＿＿| ﾉ
　　　(__ﾆつ/　ZEON　./　|　|　　　　o |　|
￣￣￣＼/＿＿＿＿/　（u　⊃￣￣￣￣￣￣

HICASは「自動車技術会賞」を受賞している。

オモチャ

>>398
そうだよ、よかったね。

>>405
格下の車を相手にしても楽しくないので、相手されてないだけと思われ。

>>437

ターボの仕組みだけで相当な重さがあるんだよ。
だから、取っ払うとフロントの大幅な軽量化が出来るワケ。
パワーは当然犠牲になるけど、前後の荷重配分がかなり
理想的なものになるというハナシ。

こんなこと、Ｒ乗りなら先刻承知だと思うけどね。
念のため。。。

GT-Rのコーナーリングの限界は、それほど
高くないんですよ>>442さん・・・！

確かにKPGC110は重いなぁ…

"R"を全部持ってる俺が言うんだから間違いない

何だ、デブ専が乗る車か。

RB26DETT "Z1"は最強！

>>447
で？何回騙されたんだ？

33GTRって意外に速いよ。Ｒの中では一番じゃないか？不細工だけど。

>>450
ジャパン　ＲＳ　鉄仮面　７th　ＧＴ−Ｓ　………

五台か！

昔、１４のサーキット仕様で峠は走ってた時はずっとRなんていつでも
ぶち抜いてやるぜってノリだったんだけど、ある日度真面目なヲタの
学生にノーマルのRに峠で乗せてもらった事あるけどたまげたよ。
めっちゃくちゃ速かったｗいつもカッコイイ事言ってただけに言葉失ったよ。
車重なんて全く感じさせないし、難しい事せずにハンドル切ったら
曲がってくれるって印象。ハッキリ言ってあの日以来Rに乗ってる奴で
なかなか速い奴見るとむかついて仕方が無い。腕はしょぼいが車が速いって
感じ。俺もR買うために今金貯めてるけど・・・・。

俺はやだなぁ
2000CCでなきゃ
"Ｒ"はなぁ…

>>455
GTS-4は？

先に４ドアを造ってほしかったなぁ
それに４ＷＤじゃ〜な〜
テールの流れるのを制してこそ
"Ｒ"乗りだもん！

ゼロカウンターの事？
４区使いならマスターしないとね。買ったら練習しよ。
ＦＲと違った独特の難しさがあるらしいからな。

トヨタ1600GTに四苦八苦してるGT-Rって・・・2000ccなのに恥ずかしくない？
2000ccのシエラコスワースに2600ccで対抗するGT-Rって・・えげつなくない？
2000cc4気筒のスプラに直線で歯が立たないGT-Rって・・・もう終わってると思わない？

アレは年寄りが思い出にふける車だから

gt-rとか重いからのろすぎて、びっくり

197

オマエら、”Ｒ”をいじくるなんて最低だな。

で？どうだった？

全然歯がたたん
加速もストレートもコーナーも全然駄目！
ありゃ凄いわっ！！

>>465
本当かよ、おまえ遅くなったのか？

>>466
俺　沢木以外に
あの峠負けた事ないっ！！

ＧＴ−Ｒは反則。あんなもんに乗れば誰でも速く走れる。
はなしにならないヲタでも峠の隊列真中辺りで走れるよ。だから
Ｒ乗ってて自分が速いつもりでいる奴はムカツクんだよな。

だったらオマエも買え！

GT-Rは個人的に好き。34よりも32,33が好きだね…
てか、むっちゃ速いよね…
ランエボなんかにゃー負けて欲しくないな…

早く他のメーカの車種もRの性能に追いついてくれヨ。
そうしねーと>>468みてーな妬み野郎がグダグダうるさくてかなわねーヨ。

いすづ

GT-R

↑べレットね　懐かしいな。

sumannga

所詮パワーウェイトレシオじゃバイクには敵わないですｙｏ。
ただ、四輪には良さもあるから否定はしないけどさ。

だんだんネタ尽きてきたな・・・
無限ループの予感（ﾜﾗ

腕次第。

車次第。

ループ

GT-Rなんかで喜んでる時代は終わったつー事で。終了！

これならポルシェの944ターボに勝てるかも

>>480
何　それ
なんの話？

>>479

今までのスレの流れで、そういう結論が出てくるか？
曲解もそこまで逝くと笑えるね。

金次第！

ﾘｱﾙｼｬﾀﾞｲ

>>648
道具選びもテクのうち
ですよ

ゴルフ場上がる道でチェッ〇ーに張り付いた車の事か。

ラップタイムで早い遅いを判断した際、
下手なオーナーが乗ってもGT-Rはそこそこのタイムが出ます。
ただしあの重量車を自在に扱い攻めるのは非常に難しいよ。
シビック乗って速い＝うまいと勘違いしてちゃだめだめさんですよ。

釣られてみたのにハズされた。逝ってキマソ。

GT-Rはテクを要するだろ
インテやシビのほうが素人向けだと思うが。

それは言える。いきなり乗ったニーチャン捕まえて遅い、はないだろ。
ステップアップして乗ってるヤシ見ろよ。

GT-Rもシビックも乗り手次第だろ。

で？

で．









デミオ

　34GTーRにブッちぎられたよ、峠の上りで。

　翌日、180km以上出ないのをいいことにGT-Rを高速道路で置き去りにできた。何か気分よかった。
　「ネクラな奴」と言わないでくれ、外車乗りのささやかな楽しみなんだから。

>>494
漏れはGT-Rを買えない貧乏人だがGT-R買うくらいだったら普通リミッターカットしておくと思うのだが実際どれくらいの人がカットしているんだろう

>>495
峠の人間はやってないよ。

でもシビックは軽いし簡単だからだれでも
そこそこ速く走れる。

シビックにチギられたんですか?

チビッコにカケッコでチギられましたが、何か？

ここは一つ、皆で今夜のオカズを探しに行かないか？

いいですねー。

>>495
納車と同時にやりました。何より先に。
リミカ(ｱﾍﾟｯｸｽRSV)、ターボタイマー、盗難防止装置

>>501
いいなぁ〜ニュルですか
ニュルの場合メーターが300キロ（だっけ？）なので普通付けたくなりますよね

>>502
ああ、書き忘れたが納車時にニスモ320km/hホワイトメーターに交換してしまいますた（ｗ
純正300km/hメーターはODD７kmにして箱にしまってあります。
どっちにしてもこのスケールのメーターになると目盛が細かくて読む気になりません。
常にRSMを速度表示にしとかないと...

にゅるウラヤマスィ〜。

２００万出せば程度のいい３２買えますかね？
先輩がオークションで引っ張ってやるって言ってますが
中古屋で買うのより割安ですか？
マジレス希望

>>505
200万あれば十分買えるよ。
32Rは既に100万を切ってる。ってか200万あれば33Rが買える罠。
でも走行５万以内とか程度の良いモノを望むのであれば
込みこみで200万近くなるかも・・・・・

>>505
やめといた方がいいよ。
オークションで引っ張るより保証の効く中古屋で買ったほうがいい。
かなりの確立で故障が発生するからね。
壊れると高いよ！

ほとんど新車のＳ１５なんかも買えるな。
ある程度のパーツタイヤ考えると５０万は別にみたほうが。

>>507
正解。Rは多少高くなっても保障付けて買ったほうがいいよ
修理代マジ高い。

自分で面倒見切れる車ならオークションでもいいだろうけど…。
トアンスファーがイってますたとか手におえんわな。

タイヤサイズも4本一緒だわ、
ミッション戻ってるし降ろすの面倒だから
工賃高いわ、
前期モノなんか殆どタペット鳴り出してるし
ほんと高いね

GT-Rってインナーシム？やっぱりタペット調整はヘッド開けなきゃならないの？

>>511
ですね〜
俺のR（３２　標準車）は平成3年式ですけどあっちこっちガタ来てます。
メンテナンスにかかる金は半端じゃないですよ。
ちなみに、タイヤだけで4本同時交換すると10万超えますよ♪
車に相当金つぎ込める人で、３２なら３２に相当思い入れがないときついですよ。
俺のもミッションOHと、エンジンOHしなきゃ・・・これからさらにいくらかかることか・・・

R32乗っている奴ら、ハイキャスの不具合は出ないのかにょ？

RB26はインナーだな。
ハイキャスなんか壊れたうちにはいんねーよ。
ついでに取っちゃうの多いし。

>>514
漏れはハイキャスはキャンセルしたよ〜

因みに漏れもド前期！エンジン開けたいけど
やっぱ工賃もったい無いから
ついでにHKSのステップ2くらい
組みたいな〜･･･とか考えつつずるずる
延びておりまする。
ま、これはRに限った話では
無いですな ｽﾏｿ

ミゼットGT-R

>>514
３３だけどごくまれに勝手に動く感じがする

33は電動だろ。
32のオイル漏れまくりよりマシだよ。

>>516
同意
前期はクランクがポンツクで油圧が上がらんし
ミッションももろいからね。
で、OHしてタービン入れてクロス組んで・・・
次はボディか・・・
軽く３００ﾏｿ超えちゃうね（鬱

やっぱみんな苦労してんだ。

昔メル友にさ、レースクィーンやってる(車も顔も写メ送ってこなかったけど)がいて何台かしかない限定もんの34GTRで首都高走ってるらしいんだよ。その女が言うには自分が最速らしいんだ。俺は首都高は行かないからわからないんだけど、それらしい女誰か知ってる？

>>522

首都高には自称「最速」なんていっぱい居るよ（ﾜﾗ
とりあえず、限定モノでもハイチューンド軍団にはとうてい
適わないだろうし、勘違いさんだと思われ。。。

だいたい、どのステージで最速なん？

自分たちでは秋名最速だと思ってるよ。

飛行機は早いぞ！！！

ﾔﾀｰ　３４のＧＴＲ買ったよ！











デジＱだけど。。。

車板では　GTO＞＞デリカ＞＞＞＞GTR　が定説です。

>>524
悔やしいけど笑いますた。

>>523

自己レス（ｽﾏｿ

他称「最速」は数えるくらいしか居ない。
本気組スレがあるから、そっちを探して下さいマセ。

>>526
俺はKPGC10を買ったぞ。

こんなとこにイタ−−−！

>>514
ハイキャス殺したい
コーナーで力に負けてグニュグニュ・・・
きちっと働けば俺は好きな機構なんだけどne

>>532
同意。

もうカットしてるけど。

レスありがとう。
最終型でも８年オチ。やっぱりガタがでますよね。
走り込んだのしかないやろしＲじゃ。
日産で働いてる友達いるから中古屋紹介して
もらって検討します。
オークションは一応やめときます。ながく乗りたいしね。

でも、症状申告してない車だと返品できる会場もあるぞ。事故歴あったり銀だと安いから捨てたもんでもないぞ。

>>532
漏れ昔はタイプＭでドリフトやってたんだけど
その頃はトラクションかかっていい感じに前に出て好きだったな〜
（瑞浪の１からＳ字のつなぎとか３速入れ易い）
周りの奴らには馬鹿にされたが・・・・

でもＧＴ−Ｒで大きいコース出るようになったら無用の長物に
成り下がったって感じかな。

なんだかんだで皆ＧＴＯが大好きなんですねえ。

神！

>>1
の人って十万の人？それともＵの人？

スポーツカー卒業しようぜ、皆の衆。
何故あえて自らの価値を下げてしまうような車に乗るのか。

マターリと語ってくれ。

いつ走り出してもイイ。降りるのも自由だ。

３２ＧＴ−Ｒのエンジンノーマルだったら最高何キロぐらいでるのでしょうか？

jp

ブースト１．１で昔メーター読み２７０は出たな。クラッチ滑ったけど。

長い直線で時間かければ、２５０以上は余裕。

>>542
OPTIONの谷田部最高速ランクでリミッターカット254km/hだっけ？

７年前ＧＴＲ３２に乗ってたけど！今はＡＭＧＥ５５に乗ってるけど
ＡＭＧＥ５５の方がストレートだと加速も最高速もワンランク上です。
（ライトチューンのＲと比較してだけど）

先週鈴鹿ＧＴ５００見に行ってきたけどＧＴＲ遅かった。
エンジンＶＱターボに変わっていたのに？ンＮＳＸ・スープラ最高に
速かった！！観戦した人いますか？

またＡＳかよ。

>>547
何キロからの加速ですか？
全域においてですか？

ｻｰｷｯﾄだとﾌﾙﾉｰﾏﾙエボ７RSの方が
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ、ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ３２Ｒよか全然速いね

>>551
サーキットによるだろ。蛸！

軽けりゃ・・・

>>512
インナーシムだね、カムまで外さないとダメだよ
まぁ少々打音でてた方が調子いいんだ…
と信じ込んで放置が基本かと
あぁ〜でも一個だけ音が大きいかもぉ〜と思ってもやっぱり放置

５５５ｹﾞﾄ ｽﾞｻﾞｯ

>>555
やろうと思ったら・・・（鬱

結論

　　　　　　　　　　GT-R　は総合的に速い車です。

無論、いんぷ、えぼも速いですが。

板違いですよ。

つーかエボ７じゃなくってＳ１５やＦＤでも３２Ｒだと勝つの難しいです、筑波２０００だと・・・
Ｒが他を圧倒できるシチュエーションって、ゼロヨンくらいかなぁ今となっては

乗ってるからってんじゃないけど
一つでも何かに長けてるんだから良いと思うよ
でも正直言って直線が速いだけのＧＴＲってイマイチ面白くないよ
ノーマルが一番だと思うね
速さを楽しむ車じゃなくて
走りを楽しむ車だといつも思ってるよ
だって車の作りじたいが居住性を捨ててないし
走りに徹してもないからね
車の速さはドライバー次第
乗って楽しいかどうかは車次第って事で

>>560
禿げ同。
でもノーマルの足ってコーナーで不安定じゃないですか？
足回りだけでもイジった方がコーナーもずっと面白くなりますよ。

掃除機、どうでもいい。

>>560
ＧＴＲが何かひとつ抜けてるって？
妥協の俗物じゃねーか

とりえといえばあの性能をあの値段でメーカーが販売しているということだけ

>>560
ビッグシングル仕様になったあげくに
ノーマルになったわけです。
足だけはオーリンズ＋ピロテンション
あとはブーストアップ程度…
クラッチもノーマルに戻したいんだけど
さすがにもたないからツインに
今はハイキャスも付いてます
それ以外はフルノーマル

あっ間違った
>>561ね

>>563
妥協されてなくて俗物じゃない車はあるのか？
特に国産
ユーザーに受けるように媚びた車よりはよっぽどマシだと思うが

>>565
ユーザー（ＧＴＲヲタ）には媚びてるね
お値段お安めだし

１千万こえる車を販売する気合がほしいな

でもやっぱりGTRが一番かっこいい。
個人の好みだけど。

>>560
てゆーか、ＧＴ−ＲよりもタイプＭのが面白いけどね
ムダに排気量他界って、ダメ要素だと思い

まともに乗りこなせている奴が何人居るのかねぇｗ

あて〜さって

>>569
いやーあの車をチョイスするってーことに意義があるってこと

>>571
つまりＧＴ−Ｒ最速ってのはカタリなんでつね？

>>572
だれが最速ゆうたんや？最強の間違いやろ

イイスレたってますな。
１０年前は、首都高行っても湾岸行っても､南部のゼロヨン行っても、
Ｒ３２ＧＴ−Ｒは最強だった。単車でもよく負けた。
今は俺もただの車乗ってるけど､あのときのＧＴ−Ｒのテールランプは
忘れられない。

ＫＰＧＣ１０、Ｓ３０と並ぶ､俺の永遠の憧れ。乗れるやつは､本当に羨ましい。

でも、Ｒ３３やＲ３４はそうでもない。なんでだろ。

いや、ＧＴＲの乗り方覚えるのはクラッチと
ガス代と度胸を（これが一番使うか・・・）すごい使ったな。

迂闊に手アンダー出してもアクセルで行けちゃうんだけど
それが体になじむのに結構かかったよ
ある意味ハイキャスよりアテーサのが難しい。
覚えりゃ早いけどね（反則チックだけど)汗

Ｘ早い　○速い

失礼。

>>574
でも結局直線や高速コースだけ（藁

>>577
中低速でこちょこちょ走って何が楽しいの？
失敗した時のリスクが足りないじゃん

htp://www.hellplant.org/cgi-bin/uploader/zenecro68xx/wc5319.jpg

>>578
中低速でも十分リスクあります
そもそも、事故りために走ってるワケじゃないし

>>580
そんな奴がＧＴＲを笑うな

>>580
州道！

>>581
じゃぁ、ＧＴ−Ｒ海苔は事故るために走ってるんですね。
自殺志望なら他でやってくだつぁい

なるほど、GT-R海苔はローンと事故が自慢なんですね。（ｗ

>>583
自殺志望？
ぜってー生き残ってやると言う気合でのぞむだよ

>>585
失敗した時のリスクが足りないじゃん

漫画の主人公じゃないんだから。。

あまりﾑﾘをしないでくださいね。。
事故ったら悲しいですよ

>>581
でも２５０キロとかでぶつかったらまず即死ですね
しかも、ほかのドライバーまきぞえ
あの時の軽のオバチャンかわいそー

走り屋気取ってると本当に事故るよ・・・
サーキット行ってみて下さい、周りは皆あなたより速くてびびりますよ

コンクリの壁に６０キロで直角に当たっても死んじゃうらしーからな

アフォの半キャップの原チャリ小僧よかましでしょ
奴等こそ自殺志望だな

ＧＴ−Ｒ海苔のイキオイがなくなってきたので哀れみage

ID:42t9oalw

GT-R乗れないからって、、、ひがむなよ。
見苦しい奴だな。

GT-R乗れないヒガミとかよく言うけど３２なら軽自動車より安いですよ〜

>>592
新車軽自動車＞＞＞＞＞中古32GTR

カワウソの法則ですよね。小学４年で習いますた。

>>592
へたったＧＴＲはＧＴＲではないのよ

1435

>>592
確かに。
まともな収入貰ってるならRなんて別に高いと思わない罠
つーか軽に限らず乗用車なり他のｽﾎﾟｰﾂｶｰなりRより高い車は沢山ある。
乗ってる事自体はなんの自慢にもならん罠。

>>594
貴方は古い型のGTRをRと呼ばないのですか。
いや別にいいんですけどね・・・。

>>596
・・・・・



・・・先に免許とったら？

>>597

Rに乗ってるだけが自慢なんだろw
596が図星だったからって下手な煽りすんな。
見苦しすぎ。

鉄仮面のＲＳと３２は、どちらが速いですか？

ジャパンです。600げと

なんで600万ぐらいの車にそこまでムキになるんだ？
Ｒに乗ってるだけが自慢とか
乗りこなせてるのかとか
車の使い道はオーナーが決めるもんだ
安い車にそこまで求めるんじゃねぇよ
GTRの良さは速さと思ってる奴は勘違いなんだよ
フルノーマルの新車で街乗りしてから語れよ

>>601
そんなら偉そうに最強とかフカスなよ
待ち海苔ならクラウソにも勝てないハンパ４駆がよー

そんなゆうならのってみろよ。安いんだろ？のりゃ速いかどーかわかるよ。ばーか。

>>603
あ〜あ、言っちゃったよ、サイテー
いくらＧＴ−Ｒのヘボさを指摘されたからって、ヴァカはいだろ？
厨房じゃあるめえし

ここはインターネッツでしょうか？

はぁ？なんだそりゃ俺に言ってんのか？
３２、３３は新車で乗ったよ
３３は今は手元にないがな

別に新車で乗ってとか、そんな自慢を聞くスレじゃないけど？
ＧＴ−Ｒは言うほど速くないってのがこのスレだろ

アウトバーンではＧＴＲ最強。

ＮＳＸはー？

>>608
ノーマルリミッターカットならＮＳＸ

国産では。。

だからGTRは速くないって、マジで
乗ってみると楽しいだけだ
速いって言う奴はRｵﾀ
最強って言う奴はRﾏﾝｾｰ

GT-Rは速いです

結局Ｒ海苔は、どいつもこいつも中里毅

オタとマンセーが逆ですよ

ＦＣ乗りがどいつもこいつも高橋涼介なら日本も変わっていたかも。

さあ？

あさ

み

　むら

８６海苔がどいつもこいつも拓海なら
怖くて峠には逝けないな…

新車価格が半額の車いじめてたのしいか？
結局Ｒは、格下しか相手できないヘボーンなマシン

値段的に見れば国産では
ほとんど相手がいないです。。
500〜600ﾏｿ

F-15を通勤の足にしてる、このまえGT-Rを軽く抜いた、本当にはやいの？

42t羨ましいと聞こえるぞ

今イニDのビデオで中里書けるタクミのバトルを見てます。

漏れのＲについてこれるか？

バッチリ（藁

ストーリアＸ4につつかれてた34Ｒ。某峠にて。

ｱﾆｵﾀｷﾓｲ

GTi-Rですが何か？

JAPANの峠そんなに広くないね　サ−キット走る以外なら２リッタ−クラス
の方がやすくて早いよ　魅せるだけならＦＲ早さ求めるならＦＦだね峠なら

>627おまえよそで高卒肉体労働者ってゆってたな。しょうがねぇなぁ。まぁいいけどあんま煽るなよ。

GT-Rが速いと言っても、エボやインプより加速感ないんでしょ
こないだ先輩のＲ３２の横に乗らしてもらったけど
信号グランプリでもエボ・インプに抜かれまくり・・・

更に痛かったのが、アルトワークスにも抜かれた
ただし全て街中ですよ。

またＡＳかよ。

ﾂﾚﾏｽｶｰ?ｷｮｳﾊｲｲﾃﾝｷﾃﾞｽﾈｰ

自分の店に客呼びたくてシカタないんだよナー。

コテハンでもタタカれてるぞ。
http://corn.2ch.net/test/r.i/car/1037434420/i

Ｒ３３乗ってました。
遅いです、重いです。２００Ｋｇ以上軽くした奴は速いと思います。
斜流タービンでも２．８でも重い。
速いってのはＡＭＧ６．０みたいな速さの意味なら速い。

>>638
何をやれば200kgも軽くなるの？
あ、ｵﾏｴの贅肉減らせよとか言うのは無しね。

いい車ってのは叩かれる運命ですなぁ。
まあ逆に喜んでもいいと思いますよ。
くだらない煽り、乗ったこともない脳内の意見はほっときましょう。

どこがいい車なのか問い詰めたいです。
ただのオヤジ受けカーですよね？

>>640
ハッキリ言おう。そんなによくねーよ。
スポーツカーなら、もっとダイエットしろっての。

ピュアスポーツなら軽さが命だろうが、GT-RはGTカーの要素も併せ持ってるからね。

>>642　オマエモナー

漏れ３２Ｒだけど・・・・
確かにアテーサ無いとタイプＭとあんま変わらんね。
アテーサの恩恵だけで速さを保ってるといっても過言ではないかも。

R32,R33,R34・・・・色々乗ったけど、やっぱKPGC10でしょう。。（ｗ

R32,R33,R34・・・・色々乗ったけど、やっぱKPGC10でしょう。。（ｗ

>>645 病院行って来い。その前にお前の３２うｐしてみろ。
　　

R32,R33,R34・・・・色々乗ったけど、やっぱ・・・・・・

アキオも32がイイって言ってタ。

>>648
はぁ・・・？脳内ってか？32Ｒで？

R34>>R33>>>>R32

この性能差は絶対に埋まらないと思うか―――？

なくなるよこの差は―――

お前次第で同等以上になれる―――――――

>>645
無茶苦茶なブーストアップに耐えるエンジンと、精巧なアテーサETSがGT-Rの
要であり、速さの要因のほとんどを占めるんだよな。

残り僅かな部分は「叩かれても叩かれても執拗に貫き通したアンダーステア特性」
にある。極論すると終始アンダーステアな車でないと、現在のハイスピード
セクションでは速く走れない。楽しく走れない。

>632
とりあえず、その先輩とやらと乗ってた時、
どこ走ってたかｵｼｴﾛ

>>653
同意。
ついでに言うとオーバーな足でアテーサ使って
ぐいぐい引っ張るのもｲｲかもしれんがクラッチ秒殺だし(汗

消耗品と割り切ってＯＳツイン程度で妥協し始める・・・・・トホホ
ディスク残ってるのに歪んでるからって捨てなきゃいけない
切なさ・・・・か。

カーボンクラッチはどうなんだ？

漏れ使ったこと無いな。ＯＳのトリプルかツインばっか。
どうなんだろ？
周りの奴らもみんなＯＳだし。

　

RでFDやMR2やｲﾝﾃRやｼﾙﾋﾞｱに勝っても嬉しくない…

>>659
だよな。下手すりゃ負けるし。（ｗ

速いのか？

R海苔はR海苔に勝負！

ＧＴ−Ｒ速いけど、
体感的速さはエボやインプのほうが速いよね。

漏れ34R Vspec2新車で買って、１５０マソぐらいかけて改造したけど、
信号グランプリではプラッツにも抜かれる。距離にもよるけど、
オールマイティな物には出来ないよ。
町中じゃエボやインプのほうが速いし、乗りやすいし、楽しいよ。
ドライバーによっても走りのステージを決めてる訳だしさ。

>>664
オマエじゃ話になんない。ｗ
こんな馬鹿でもＧＴ-Ｒに乗ってるのね。
あ、脳内か、スマンスマン（ｹﾞﾗ

ここにいるＲ海苔で、Ｒのこと悪く言ってる奴って本当に乗ってるのか？
Ｒに乗ってるってハッタリかまして、感想述べれば説得力あるって思ってるだろ？
乗ってもないくせに何言ってんだか。
乗ってるならまずはうｐしてから語れ。
日付メモ付でな。

6年くらい前につれの32タイプM乗ったことがあって、その時ちょっとした手違いでコーナーをエライ勢いでつっこんだ。
悲鳴上げずにグリップしたまま鼻先はきちんと進行方向を向いていた。
あー、これが皆が欲しがるスカイラインなんだ・・・って心で思いました。
Rになったらもっとすごいんかなぁっとも思いました。

で、速さに関しては？です(W

>>656
某所で安売り通販してたので
ツイン1,100kg衝動買い（15万）して中期32Rに組んだけど悪くない。
思ったより半クラ広いし。
ただダンパー無いからぼさっとしてるとエンストするのはお約束。

いじれば何でも速いよ
速さ語るならせめていじれよ

↑ちんこでも・・・
↓まんこでも・・・

↑ル・マン国際レース出場したいのですが。

どんな車だろうと幾ら速いって豪語したところで、所詮街乗り亀さんよ〜ん。
街中ちょろちょろ三輪車みたいに走って何が面白い？ｗ
素人がその気になってプロモデルのバスケットシューズ履いたところで、所詮ヘタクソｗ
まー、そんなところかな？

死ぬときゃ、一人でね。
他人を巻き込まなきゃ、それでよい。

>>667
Ｒになると、曲がってくれなくなります

>>672
自爆テロ推奨してる店の人？

また、ＡＳかよ。

プロっつても貧乏だからひねくれちゃってるね。速くないとおもってりゃいいじゃん。くやしがるのは乗れないヤツなんだからね。

結局車は何だろうが乗り手だよな。
・・・・・・・って言っちゃうとこのスレ終わっちゃうもん。





「軽自動車に乗ったシューマッハが速いのか？」とか
そう言う極論じゃないけどさ。

>>677
それは極論だけど、シューマッハはカートでもマジで( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>664
よくよく考えたら(考えるなよ）３４ＲのＶスペ新車で買って
１５０万でいじるって・・・・(汗
俺だったら３２Ｒ中古で買ってパーツ代につぎ込むがなぁ・・・・


１５０万あったらとりあえずどこいじるかな？
ＧＴタービン？

>>679
32Ｒ海苔ですが。
今から、32を中古で買うと、150万の内100万は修理費で消えていきます。

お〜ｲｲ線かも。
現実そんなもんか・・・・ｗ

漏れも３２Ｒなんだけどね。エンジンＯＨ兼軽くヘッドチューン、
クラッチ交換、うまくすれば中古タービン・・・・・は無理か。
あはは・・・・あーせつね。

やっぱ３２ってそんなに金かかるんだ？
でも３３も決して新しくないからやっぱり金かかるでしょ？

って優香

足からいじれよ　

>>673
やっぱりそんなもんですか(;´Д`)
4WDのせいっすか？
案外タイプMあたいのほうがおもしろいかなぁ

>>682
ほんとに金かかるよ・・・
クラッチ、タービン、イグニション関係、センサー関係、エアコン、
ハイキャス、アテーサ、パワステ・・・
極めつけは足回り全部・・・

エンジン本体は意外と丈夫かな？
上記の場所直したら１００マンじゃきかないYO！

白のNAのＧＴＯには勝てないと思われ

>>685
３２の前期はクランクがポンツクですのでサーキットやゼロ４は危険です。
ﾔﾊﾟｰﾘ猿人開けなきゃ駄目駄目さんですよ

早すぎ

スパーフロントヘビーから来る前輪の熱垂れいがいは.完璧RB26DETTは.ニッサンの最高傑作だからね.

>686

ちょっとまて、白のNAでATのＧＴＯには勝てないと思われ

だろ

600万のGTRにチューン代200万で800万。長く乗っても10年。
年間80万、月額6万強の償却率。　月6、7万の家賃払ってるやつが
嗜む趣味じゃねぇわな。

VG20ETに載せてる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
OHC、マジで。そしてV6。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも2000CCなのにV6だからトルクがあって良い。VG20は力が無いと言わ
れてるけど個人的にはRB20ETよりはましだと思う。VG30と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって解体屋も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただパーツとかで無いとちょっと怖いね。VG30ETのタービン付けるとトルクないし。
速度にかんしては多分VG20ETもVG30DETTも変わらないでしょ。VG30DETT乗ったことないから
知らないけど3000か2000でそんなに変わったらアホ臭くてだれもVG20ETな
んて載せないでしょ。個人的にはVG20ETでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで300ZXを
抜いた。つまりは300ZXはですらパワトラが逝くと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>690
ちょっと待て、白のＮＡでＡＴ、フルエアロのＧＴＯには勝てないと思われ

だろ

リアルな話なら
３２買ったら足回りは全部交換ぐらいの勢いがいるかも
エンジンは弱い、ポンプのトラブルが怖い
カムの逃げ加工が面倒、エンジン積んだままヘッド下ろすの大変
オイルエレメントの交換が大変、クランクプーリーが焼き付く
セルモーター外すの大変、フロントのドライブシャフトが抜けにくい
ミッションのベルハウジング抜く時が面倒、ステムシールのサイズが
中途半端なのでソケットが使えない等々
言い出せばキリがないけど、面倒な車だ
よって工賃も高くなるわけだ、もちろん部品も高い

店で買った３２なら足回りとかはそうかも知れないけど、
個人売買やヤフオクで買った車なら直前まで乗ってたんだから
それなりにビシっと整備してる場合が多いよ。

>689
GT‐Rは前後重量配分56：44で、確かにフロントヘビーだが、
前後60:40のエボや63:36のｼﾋﾞRに比べりゃまだまし

>>696
つーか、GT-Rは配分より重量そのものが重いだろ。

ベストカー見たら、ノーマルR34GT-Rは実測340馬力なんだってね
納得したよ

漏れの３２Ｒは買ったときからオーリンズのＣリング
車高調入ってたから後はブッシュのみで済んだ。
仕事が金属加工屋なもんで、ピロ買ってブッシュ関係は自作。
（小遣い稼ぎに販売もやったからチャラかな・・・汗）

エンジンは前期だったから例に漏れず・・・・だけどね。（涙）
ブレーキはバランサー使ってＡＢＳ外して、
前の車で使ってたＡＰロッキードを移植。
外品キャリパーは財産ですな。(ローターはあかんかった・・・)

700PSﾎｽｨ!!
>>698
フルノーマルニュルだがアペックスのRSM-GPのパワー測定モードで360PS程度出てるよ。

ＧＴＲって遅いのかなー？
Ｎ耐では常勝なのに？

>>698
実測車重は1600�`オーバー

>>701
レースはレギュレーションによってどうにでもなる
Ｓ耐のアルテ見れば分かると思うけど・・・
あんな糞車でも、いじくりまわせば、レギュレーションに縛られたランエボくらいストレートで軽くブチ抜ける
産ＯＢが運営してるＪＡＦが作ったレギュレーションに守られなかったら
ＧＴもＳ耐もトップに君臨できないよ
事実レギュレーション無しのチューンドカーや鈴鹿ＣＲじゃエボやＦＤ３Ｓに歯が立たない

古臭い3S-Gに喰われてるRB26って、もう価値ないでしょ？

峠でインプ、エボより速い？？
上り、下り両方のレスキボーン

重い車は精神的にも重いからイヤ。

エボとＧＴＲ両方所有してるけど、どっちもいい車。
理屈よりもまずは乗ってみろって。

いかにも情報源は雑誌とマンガだけっていうヘリクツ野郎共のコメントが笑える
乗った事の無い車をけなせるなんてある意味すげーよｗ
それと自分の乗ってる車をけなしてでも周りに媚びるヤツにもﾜﾗﾀ
金と権力に弱い自動車評論家そのまんまだなｗ

>>705

ガキの論理だね（ﾜﾗ

個人的に嫌いならそれはそれでいいが、こんな場所に
出てくるなよ。話にならん。

今週の「湾岸」に乗っていた３２Ｒと３３Ｒの違いが
ありきたりな回答だった。もうすこし捻り入れろ。

だから間口を広げるんじゃなくて裾野を広げる
事が自分の利益になるんだって（W

ってことだな！

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|　　　　 /　冫、） 　＜　マターリしてる？
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|　　　/＿＿/ 　　 ｼｬｶｼｬｶ
|（　／／＼＼ 　））
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| 　ｻｯ
|）彡
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>>703
うーん・・・・RB26もかなーり古臭いんですけど・・・・・
ヘッド開けるとLと何ら変わらんし。（言い過ぎか？)
ってか最新型のエンジンてどんなの？
ヘッドかえるだけでエンジンの性質なんて簡単に変わるし。

ぐらんつーりすも２ですが
３３０馬力のGT-Rが
２６０馬力の８６に
直線で負けてます

車重

>>713
そりゃピストン６つ並んでるし一緒だ罠(ｗ
ＲＢ２６の腰下の良いところは軸受け支持部がラダーフレーム形状になってて剛性が高い点ではないのか？

>>716
いやいや、だから「言い過ぎか？」と・・・(笑
３Sだってちょこちょこ変更点はあるわけじゃない？
ヘッドにしろ腰下にしろ。
それを「古臭い３S・・・」ってのもどうかと・・・ね。

>>717
そうですたスマソ。
３Ｓも１０年程はデイトナ２４Ｈでポールを獲ったエンジンなんだね。確か1000PS程出てたとか。３Ｓ改2.1Ｌ
でもデイトナと言えば日産が勝ってるわけだし。あれはＶＲＨ３５だっけ。ルマンでポールも獲ったやつ。

同じ馬力出せるんなら軽くてコンパクトなほうがイイ。
トヨタもGT500の500馬力程度じゃ3Sで充分だと思ってると思われ。
足りなけりゃ2Jや1Jなんてエンジンもあるし・・。

そーいやパリダカパジェロも4G63だね・・あんなに図体デカイのに・・。

>>714はギヤ比の調節の仕方を知らない厨房

>>719
そら誰だってそうでしょ。（笑
SR忘れてない？

>>720
そんなアンタはゲームヲタ。

ってかだんだんスレ違いだね（汗

うるせー野郎どもだ。
峠なんてハイエースで攻めろや

デリカじゃダメでつか？

首都高はタクシーでつか？

サーキットはやはりビィッツですか!?

何も反論できないようですなw

>>724
おっしゃるとおり、昨日ハイエースで峠攻めてきました。
ボディがミシミシ、ロールがガシガシ、内輪差バシバシで、たいへん
オッカナかったです。でも面白かった。

Rで峠･･･

高速コースは結構イケるぞ。

>730-731
事故レスですか?

>>11
しかも GT-R を煽った >>1 のクルマってのがファンカーゴ。(w

　

>>732
ケータイからだと同じＩＤ良くでるぞ（マジ
どうも一つのスレで携帯用にＩＤいくつか割り振られてるみたい。
730は多分ドコモのハズ。

TEST

>>735
おー正解！ドコモだよ731はしらんけどね

って731と同一人物だと思われたのか
いまさら気がついた（汗

ドコモだよ、最近なんとなくＡＵとかもわかる鴨。
だってモレ、一回iモード抜けて、３０分後他スレみたら
ヘルース店長と同じＩＤ出てて倒れそうだったもん。
あの人もドコモ持ってるはず。

ほえ〜。一つお利口になったわ。

GT-Rってクラッチが早く亡くなるって聞いたけど､本当?
乗ってるやつが下手なだけ?

っても、ブレーキパッドと同じで耐高温・圧着力だと早くへるわな。（通常時

>>741
重い車は消耗早いです。タイヤもブレーキも。
なんせ持ち主の財産を減らすのが最速ですから。（ｗ

上も下も無いGT-R

ﾄﾗｸｼｮﾝかかる場所（タイヤね）4つもあるし
減るのは早いよ。後はディスクの歪みで減ったように感じる。

クラッチは消耗品だろ

>>743がｲｲｺﾄ言った！！禿同！
でもカーボンクラッチってかなりよさげに思えるのだが。
10万km走っても減りは100分の何mmかだとか。

>>747
ほ〜そうなんだ？
いいかもね。しかし安い買い物じゃ無いからな〜。安全牌でまたOS入れそうな予感。

そうなのか･･･
知り合いに３２Ｒ海苔がいるのだが､彼は
最近クラッチが臨死体験してるって言ってました｡
そのくせ､全塗装で赤にするって言ってますｗ
ＧＴＲに赤って･･･

>>748
最近の雑誌やATSの広告見てみそ。
デモカークラスGTRに付けてゼロヨンとかやりまくって虐めたが、全然滑らないし減らなかったみたい。
わざと無茶しても全然ヘコたれないとか。

ちなみに扱い易さはノーマルと同等かそれ以上だとか。
近々EXEDYからもカーボン出るとか。

ただ、イキナリ割れる事もあるらしいぞ

ぐっはぁ〜。よさげでやばそだね〜（汗
とりあえずリアルで入れてる香具師捜して
聞いてみまつ。
ちなみにカーボンも焼けると磯のかほりするんかな？

>>753
Ｍ○ＲのＫ氏が「あまりにも営業にすすめられるから入れてみた。最初はウチのデモカーに付けて酷使してギャフンと言わせて返してやろうと思ったけど、全然ヘコたれなかったんだよね」
みたいな事を言ってたのが載ってた。それ以来ベタ褒めでＭ○ＲのデモカーにはずっとＡＴＳカーボン付いてるね。

ほほう。MC○使ってるのか〜じゃ漏れのRならオーバーキャパな位だな（哀

ニュルってまだ残っているの？

ＧＴＲ速いよ〜。
首都高とかいくとマジで速いＲによく遭遇するよ。
いい車だと思うよ。Ｒって。
オレのヘッポコテクじゃ、とてもじゃないが、ついて行けないよ(^_^;)。
昨日は白の３２Ｒの羽無しで、すさまじく速いのがいたなぁ。
Ｒは遅いって言ってる人の言いたい事もわかるよ。実際直線番長多いしね。
でも、実際にやばい領域に達しているＲは存在するよ。
どの車にも言えることだけど、腕が重要だと思う。
一度乗ってみたい車です、ＧＴＲ。

でも漏れは次はNSXか355にしたいなぁ。

知り合い355乗ってるけど、以外と速くない。
趣味なら別ですけど。

ノーマルなら直線ですら遅い…じーてーあーる

>>759
もちろん趣味ですとも（笑

>>760
何キロ以上なら速いといえるの？

>>762
自動車世界最高速度

時速500ｷﾛｸﾞﾗﾑ

分速３５ｈＰａ

18�p

えー言わせてもらうと、GT-Rは遅いってほどでもないけど
オレよりは遅い。（オレが本気の時）

漏れ自身も12000rpm迄回せば最即でし。







ぴゅ

脳内１０万回転（w

>>1
そのとーり！
確かにGT3では速くないわな(ﾌﾟ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくらGT-煽って来る・・・
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

戦闘機でか！！( ﾟ∀ﾟ)ｗ

速いよ！ﾒﾙｾﾃﾞｽCLK-GT-Rも、ﾏｸﾗｰﾚﾝF1ｰGT-Rも、ﾊﾟﾉｽGT-Rも！

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038317182/237

>>774
450PSオーバーのエボ５で超偉そうだが筑波1分３秒（ﾌﾟｹﾞﾗ
某宴会部長はﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟの同じエボ５でフラットなのに控えめなんだよね

直線が速いんだったらコーナーも速いんじゃないの？峠とかではＧＴ−Ｒより明らかにスペックで劣る車の方が速いのはなぜ？
同じ人間がＧＴ−ＲとインテＲで走ったらＧＴ−Ｒの方が速いんでしょ？

>>776
免許取ったら、おいでね。

＞＞７７７
免許持ってますがなにか？某、高回転ハッチ海苔ですがなにか？マジレスでお願いしますがなにか？

>>778
ムキなって（ﾌﾟ

>>778　お前めちゃくちゃ馬鹿？

＞７７８

某、高回転ハッチって何？

>781
ヨタ８

>>778　でてこいｺﾞﾙｧ！

車買うお金もない・・・・

またＡＳかよ

＞＞７８３
出たよ。バカでもなんでもええから教えてよ？ＧＴ−Ｒのほーが速いんでしょ？

＞直線が速いんだったらコーナーも速いんじゃないの？

それだったらファニーカーは峠でも最速かと…

＞峠とかではＧＴ−Ｒより明らかにスペックで劣る車の方が速いのはなぜ？

スペックで劣るってのは馬力？トルク？静粛性？車重？駆動方式？
重量配分？価格？気筒数？タイヤサイズ？

＞同じ人間がＧＴ−ＲとインテＲで走ったらＧＴ−Ｒの方が速いんでしょ？

さぁ…場所によって違うんじゃないの…

＞高回転ハッチ海苔

わざわざ遠回しに言う意味あんの？ところでその車は何？
ミラージュか？ファミリアか？

シビックはいかんのか。

どーでもいいが人の名前騙るなよ。見てるぞ。

直線で速かったらなんだというのだ。そんなこと言ったらX-15最強だ。

>>790
道に沿って走れたらな(w

ＧＴ−Ｒでもジレンマはあるんじゃないの。
チューン進むと、中速なくなって場合によっては遅くなるとか。
それでもマンセー派だけど。

それはあるかも。
結局買わなかったけど、突き抜けた連中には勝てないと思った事ある。

ということはコーナーが多い所は不利ということでつか？ＧＴ−Ｒというのは？

スピード域ですな。多分ポイントは２速４０００回転あたりを
使う場合が多いかどうか。タービンとカムの選択もあるし。
道幅広ければ、降り回して回転上げる方法もあるかと。

誤爆スマソ　　　　振り回して

だから速さ求めるヤシはどんどん峠からいなくなる、ってか

スカイラインは峠走るのは難しい
前が重くて前が長い6発縦置きがそもそも峠では酷

マラの話しじゃないですよね？

高回転ハッチバックｗｗｗ。ダサすぎ。
貧乏人なのね。

ま、結局速いかどうかだからね。
勝てるなら煽らなくてイイわけだし。

GTRに乗り換えた時ライバルがライバルではなくなった

４５０ＰＳ以上目指すならいい車だと思う。

１００万以下の３２の中古買って金持ちと言われてもね

タービンまでやってるヤシってどれぐらいいる？どこオススメ？
インジェクター、ピストン交換しない範囲で。

例えば道幅がかなり狭い（曲がる時センター割ってしまうような）峠
なんかでは流石にアンダーコート剥がして何も載せていないような
シビックには、まず勝てないだろう。

でも俺の走ってる峠は観光地で片道２車線でしかも一つの車線がかなり広い
峠なので逆にシビックでは勝てない。ここではやはりターボ車が速い。
シビックはどうしても２軍になってしまう。しかもこの峠は
ストップ＆ゴ―じゃなしに、流れで行くような峠でフルブレーキは
中間〜ゴール地点にかけて３つあるだけ。だからスタートして、
前半流れのコーナーとストレートが続く為一気に離されて勝負以前の
問題になってしまう。

だから俺はＧＴ−Ｒに乗り換えたんだけど
やっぱ速いわ。最初はシビックのカミソリのようなハンドリングに
間善に馴れていただけにかなり練習が必要だったけど今では
“車＝４区＋ターボ”って感じになってしまった。一度乗ったら絶対に
はまると思うよ。因みにここの上位を占めてる車は、ランエボが３台、
インプレッサ２台、ＦＤ１台、ＦＣ１台、ＶＲ−４１台、Ｓ１４三台、
Ｓ１３一台、ＧＴ−Ｒ４台ってとこかな。一番速いのが１３で、２番目が
１４だけど。。

>>807
S13に負けてるエボ海苔３人とインプ海苔２人とロータリー海苔２人と
S14海苔３人とR海苔４人のゴミによろしく言っておいて下さい。

>>808
驚くでしょ！ここで一番速いのが元々は１４だったんだよ。
そしてＶＲ−４が１，２を争うほど速かったんだ。
で、ある日、峠について一服してギャラリーしてたら毎度の
事ながら、１４とＶＲ−４の２台が先頭入れ替えて（スタート
地点で）上がったり下がったりしてる時にそに遥か前を１３が
とんでもないスピードで走ってたんだ。最初はそれ見ながら
「速いな〜。どうせなら１４とＶＲ−４と一緒に走れば白黒
付くのに」って感じで見てたんだけど、次の瞬間「まてよ、
もしかして一緒にバトッてブッ契ってるのか！」って思って、
丁度遥か先にゴールしてＵターンして下りていく１３のケツに
付けてスタート地点に付いて行ったらやっぱり一緒に走ってた。
後で分ったんだけどドリフトのビデオに出て優勝してた人だった。
その人がリーダー努めるドリフトチームも結構有名みたい。
それにしてもストレートでも１３について行けなかったな〜。

ツメればどんな車でも速くなるでしょ。
ハチロクだって今じゃプライベータで筑波0秒とか1秒台で回っちゃうし。

>>806
漏れ的には後々考えてポンプとインジェクターは換えた方が良いとは思うがな〜。
それ前提ならTO4R。
換えないならニスモツインかな。

ニスモって
純正に怪我はえたっぽくない？

まぁね。まあポンプもインジェクターも換えないんだったら、そんなもんでしょ。
ただ、ノーマルじゃブースト1ｷﾛ掛けると1万キロもたないし。
取りあえずタービン換えるならポンプとインジェクター交換。
そしてブースト掛けてナンボなんだからガスケットも換えなきゃね。って、クラッチ換えてあるんだろうか？

＞ノーマルじゃブースト1ｷﾛ掛けると1万キロもたないし

まぁ何を言わんとしたいかは解るが
そういうイイカゲンな書き方すると脳内だと思われるぞ

>>814
おぉ､ｽﾏｿ。携帯からの長文レスだから適当に略っちまった。

TRB500ってどう？
載せている人いる？

GTRって載せてる人いる？

ニスモ４００Ｒってどーよ
１２００マソとか（ワラ
昔の車だが・・・

>>818
グランツーリスモでGetするの難しかったなあ。（ｗ

>>818
４００Ｒの２．８リッター用77.7mmクランクってフルカウンターじゃないの？
写真見た事あるけどフルカウンターじゃなかったような．．．。レスポンスを重視するためなのかなぁ？

なんだかんだ言ってこのスレ盛り上がってんじゃん

ぼちぼちでんな

板違いには変わりないけどな。
元はそういうつもりじゃなくても、
結局はこういう内容になってしまう罠。

なるほど、ＧＴ−Ｒ叩きスレにスレば良かったのか。

それもあるよ

とほほ。

>>820
フルカウンターではないよ

俺が思うにGT-Rの苦手が部分は
50R以下位のコーナーと最高速だと思う。
だけど中間加速は国産では一番いいと思う
もう人の手に渡ったけど嫁の32GT-R
（2.7LにしてT45Sでブースト1.7で約650PS、ちなみにトラスト6速）
はふえわ〜ふよわキロ付近の加速はとてつもなく速かった。
これももう今は売ったが俺のJZA80スープラ
（エンジンはカム交換のみであとはバランス取りのみ、T51Sをブースト1.7かけて約760馬力）
でもその速度付近はかなわなかった。
トップスピード付近の伸びは俺の方が上なんだが。

＞嫁の32GT-R
あんたの嫁は神だな。

番長ﾊｹｰﾝ

>>828
>（2.7LにしてT45Sでブースト1.7で約650PS、ちなみにトラスト6速）

そのRの2.7Lってピストンのみの８８パイの2.7L？
もしくはトラストの2.7Lキットもの？

今日のったけど、かなりはやい。オレのフルチューンのターボインテよりはやい・・。
なにより足がきまってた。クワンタムらしいが・・。ちなみに５５０ＰＳで
下のトルクが全善ないから正直町乗りは辛い。ギア比もあるんだろうが

＞831
トラストのキットが入ってました。
ちなみにカム、バルブSPなんかもトラストです。
しかし、タービンだけ嫁はなぜHKSから選んだのか
俺にも未だわかりません（ｗ
＞832
そのR、カム入ってませんか？
多分、その馬力だとニスモタービンサイズ位のタービンで
カムを変えた仕様のような気もするんですが？
あと個人的にRBエンジンって全モデル共通して低速トルクは割りとない方だと思います。
下だけなら多分1Jの方があるかと・・・

軽くいじった32Rで峠を走ってるけど、ブレーキング〜コーナーリング区間は、
前に乗っていたFCより遅いと思う。
実際、直線が短くて中速コーナーがうねうね続くコースだと、
軽くてパワーのある車についていけないよ。
ハイスピードのヒルクライムならかなり自信があるし、
200�`以上出せるコースならエボにも圧勝なんだけど（怖いけど…）。

ヘアピンみたいに低速からの加速や、高速コーナーの立ち上がり加速じゃ、
こっちの方が速いことも多いし、3速の140�`以上の加速はかなり速いと思うが、
いわゆる「峠」にゃ向かない罠。

>>834
その「軽くいじった」内容は？

>>834
そうかな〜？漏れは低速のが逆にRの方が速いと思う。
（もちろんここ一番の消耗著しい走り方になっちゃうけどね）
コーナー入り口でドリフト気味に向き変えてあげて、
がばっとアクセルいれてあげるとがんがん引っ張ってくれるからね。
・・・・もちろんクラッチ、タイヤは異様に減るしカウンター無しの
オーバーステアな挙動はスッゲエ怖いけどね。(汗

アテーサがしがし生かせば速いよ。意外と。

>>836

ほんとに乗ってんのかいね。。。

単純に力技でリア振ってるだけじゃん。それで速いと思ってるとはね。
どーせなら、直ドリやんなよ（ﾜﾗ

R カタパルトみたいだった

ジムーカーナ場で直線番長になってるGT-Rって笑えるね。

>>828
なんちゅー夫婦だ

HICASってやっぱ余計なもんなの？

ハイ、カスと読むぐらいだからな

>>836
オレもコーナーによってだけど良くそれをやってるよ。
足イジってるだけでほとんどパワーないからそんなにやばくないけど、
リアがスベって初めてアテーサが体感できるモンだしね。
速い遅いはとかはまあ別として巻き込むように曲がっていく挙動がたまらん。

>>835
インクラとかパイピングも交換したブーストアップで430馬力くらい。
ただ、バルタイとＲＯＭ変更で、3000回転から十分トルクがあるよ。

>>836
低速コーナーは速いよ。そう書いたけど・・
ブレーキ強化してあれば、ストップ＆ゴーのコースは得意だし。
ただ、漏れの場合、切り返しや長いコーナーは苦手。

>>839
だいたいジムカーナにそんな直線ないって。(ｗ
1速だけで走りきるコースでも、ドライバーがヘボじゃなければＲは速いよ。
でも、距離の短い八の字みたいな低速小回りの連続は
サイドターンもしにくいし、遅い。
キミ、ジムカーナよく知らないでしょ。

マニアっくなスレ展開ですね(w

つかRでジムカーナするなよ

>>844
>だいたいジムカーナにそんな直線ないって。(ｗ
ターンとターンの間は直線だろ。

yー( ゜д゜)・∵. ターン

西名阪の周回に近いコースだと結構長いかも。

Rは糊手がなぁ〜

何だ？カコイイのか？

>>837
・・・・・ま、まあいいや。分かってないみたい(汗

>>844
おお、失礼、良く読んでませんでした。
回線切って(略。

金さえあればいくらでも速くなるよＧＴ−Ｒ。
逆に言うと金のない人は速いＧＴ−Ｒには乗れない

>>853
だから言ってるだろ、持ち主に金を使わせるのが最速の車だって。（ｗ

各種スカGT-R乗りのイメージ

お金持ちのボンが乗るGT-R＞車は速いが、乗り手がヘタレ。それなりの改造も親掛りでしてしまうが、
極端な場合、GT-Rが最初の車だったりする。

走り屋歴の長い上手い若者が乗る、やっとこさ買った、さらに改造費でアップアップの若者が乗るGT-R＞
車も速いし、乗り手もそこそこ（とんでも無く速い場合も有り）。
ただし、借金まみれの車を壊すのが怖くてﾏﾀｰﾘ運転してしまうので遅いと思われてしまう。

ほんとに金を持ってて、運転も上手いおっさん。フェラーリとか、ポルシェなんかも余裕で持てる財力がある。
＞サーキットの会員だったりして、歳もそれなりで落ち着いているので煽られてもマイペース。
本気を出されたら、白NA GTOなんか点にしてしまうのだが、公道ではﾏﾀｰﾘ。

ほんとに金を持っていて、（以下上に同じ）下手糞なオッサン。ﾏﾀｰﾘ走る分には、上のおっさんと
何ら変わらないのが、見分けがつかない。＞でも、上手く進路を譲れなかったりする…

たまに、どうしようもないくらい速いGT-Rがいる。（本物）

値段も性能も中途半端だよな。何か小金持ちの証みたい。（ｗ

そうか？
値段＞高いだろ？（俺は普通の一般人です）
性能＞コストパフォーマンス、バリバリだろ？
少なくとも、日本で一番とんがった車でないか？多くの乗り手はともかく。

>>857
>値段＞高いだろ？（俺は普通の一般人です）
本当に高い車は桁が違うだろ？それに中古のRは全部高いか？

>性能＞コストパフォーマンス、バリバリだろ？
インプやエボは？

>少なくとも、日本で一番とんがった車でないか？
NSX-Rは？


一応、突っ込んどいたけど気悪くするなよ。

>>857 価格の件：中途半端以上に高いだろ？桁が違う車は除外。庶民が買えない。
庶民が、生活を犠牲にして買える値段だとすると、確かに中途半端かもな。
ただ、国産で500万からの車は高いだろ？
中古の話は無しな。年式考えたら高いだろ？でも100万位のR32なんか俺は買いそうに
なるな（ｗ

＞インプ、エボ：これもとんがっている車です。俺も好き。でも、同じ金を
いじるのに掛けた結果は、RB26の方がお安く馬力が出るんではないかな？
（まず俺が使えないような500馬力とか出そうとしたらね）
まぁ、元がだいぶ安いし。俺が今買うなら、所帯持ちだから四枚ドアのインプ、
エボになるだろう（ヘタレやし）

>>NSX-R：とんがってると思うが、俺もホンダスポーツ系好きなんだが、
ゴルフバッグにこだわったトランクに萎え。
NSXがビート並みにラゲッジが無かったら認めます（ｗ

酔ってるから、日本語になってない。
すまんな。

車は速いんだよなぁ〜

どこぞのフロントのはなしでつか？

フロント

軽のサイズでこの車と同等の運動性能を有していれば褒められるが、
サイズがデカイ、排気量デカイんじゃ、それなりに速くて当たり前。

軽のサイズで直６乗っけたらフロントへヴィー．．
つか、そんならTVR買えよスピード１２てやつ

つーか、直6の時代は終わったよ。

そもそも軽サイズではタイヤのサイズが糞。話にならん

GT-Rもタイヤのサイズが糞。話にならん

タイヤのサイズがクソだと運転も出来ないのか(ｗ
なんとしても直６載せたいのか(ｗ
小さくて速いものを作る技術力がないメーカは廃れる。
そんなにデカイのが欲しけりゃフェリーでも買えや、クソ日産信者。

時代錯誤

まあ所詮軽自動車はクソということでよろしいか

つーか、GT-R海苔が釣れないって事は皆死んだのか？

本当はＧＴ−Ｒに乗ってるヤツなどいなかったというオチ

そうしてsageるの？

カプチーノにどつかれる R

つーか、枝分かれしすぎスカライン

コクピットがダサい。

ＧＴ−Ｒは良いよ
他人の好き嫌いはどうでもいいし
他人に俺の趣味を押しつける気もない
批評も気にならないし
ここを読んでも、別に腹も立たない



ところで何でお前らは必死なんだ？(w

おっ一匹釣れた。

結論＞速いかどうか、自分で乗って確かめてごらん。

雑誌のインプレやビデオ、噂話を元に議論しても始まらん。

>>878
アンタもね(w

>>880
乗ったよ。速かったよ。

今となっちゃー特別速い車でもねぇべ。

でも遅くはない。

まだあったのかこのスレ。。。

シビックにどつかれる R

シビックR

つーか、アールだし。リフェレンスのＲだぞ。

オラの地元じゃスカイラインＧＴＲなんてスーパーカブより遅いです。
そのまえに連絡船で運べないし、持ってきても船着場しか走れない（ｗ
オラの地元で速い自動車は
1：ターボ付いてる軽トラ
2：小型トラクター
乗用車は走ってるの見た事無いです。
整備工場も1件しかないし、コンビニも無いですよ！

NAのGTｰR遅い(.я.)

>>1
遅い。
なおかつDQN。

>>877
コックピットって・・・・・ｗ

重たいから好かん

>>888
問題外
けーとらで自己満足してろ

>>890
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>892
じゃあ乗るな
速いのと個人が好きかどうかは関係ないだろ

>891
あの顔からしたら、コクピットと呼ぶのが賢明だろうよ。

本物のRに成れないへタレの能書き板

Ｒ指定になりたいってこと？

リタイヤのＲ

Rは速いぞ！
なんてったってメーターの上限が純正で140km/hだからな！
坂道でならなんとかメーター振り切れるぞ！
ハイオク入れたらちょっと速くなるのもｲｲ!!
タンク容量30Lで450キロ走れるのもｲｲ!!
時速140キロなんてカール・ルイスの自足より速いじゃないか。
軽くて燃費も良くて小回りが効く
同じＲでもスカイラインGT-Rとはえらい違いだNe！！

ワゴンＲ　これ最強。　ＲＲはもっと最強。Ｒが３コ付いてるから。
(・∀・)ｲｲ!!

ＲＲなのにＦＦという罠

900げと

>899
WagonR RRは
リアタイヤリアエンジン　リバース
でFFという罠。

ｽﾏｿ

ガス欠するR

SCSIですか？俺のはUW-SCSIですから最速でーす！
IDE100や66なんて相手なりませんよ！（ｗ

乗ったけど
速くてもおもしろくないクルマ。
セックスでいえばひたすらピストンピストンだな。
オンナにきらわれるな。

>>904

速いのに面白くない？
じゃあどんな車なら面白いんだ？？

割と、イコールコンディションで走れる
から、シビックとか人気あるのかも。

>>906
インプも楽しいよ。ヘッドチューンですら、やるの大変だから、
割と腕前だけで競える。

でもＧＣとＧＤＢはまた違うっしょ。

>>908
高速サーキットでもなけりゃ、GCの方が速かったりする。

タイヤサイズという罠

今日のレブアタック（筑波）、ＪＵＮのエボが５５秒台！
ＧＴＲも５６秒中盤と頑張ったけどインプなんてどこにもいなかった。

さわりにくいと思うわ〜。ジムカとかトップクラス
あんま変わらんと思うけど。
噂のＡＳどれぐらいだった？

SCSI

出た！雑誌ヲタ。（ｗ

晒し

エンジンタイプどこ

ＧＴ−Ｒは２８０大幅に越えて３４０あるという説もある

＞917
説というかどっかのショップで慣らしした後にフルノーマルでシャシダイで計ったら
本当にそれだけ出てたみたいよ。
エンジンが当りという話もあるけどさ。

夏と冬じゃ違う罠

ブレンボでもデブを止めるには役不足。

＞919
確かに夏と冬じゃ変わるけど、
俺がよく行ってるショップのデモカーのR34GT-R
も納車直後でも300オーバーしてたって言ってたよ。
（計測時期って確か6〜7月位だと思った）

俺のアリストもフルノーマルで2000�`走行後
計測したら（6月）320あった・・・

ノーマルのハチロクで、R32-GT-Rをぶち抜いたけど何か？

>922
あ、、あれ仕掛けてきてたの？
急いでるだけかと思ったよ。

>>912
ＡＳは５８．７だね。

正確には
ＡＳ３４Ｒ　 0:58.786
ＭＣＲ３４Ｒ　 1:00.970
Ｍスピード３４Ｒ 　0:56.524
京葉自工３２Ｒ 　 0:58.016
ベスモ３２Ｒ　 0:57.744
ツカダ３２Ｒ　 0:58.122
ディフェンド３３Ｒ　0:59.177
ＪＵＮエボ５ 　0:55.976

>>922
って言うかインから仕掛けたら、そのＧＴ−Ｒの奴スピンしてたよ。
板金７万円コースだって！可哀想に！！！

>>925
ｻﾝｸｽ、またｲｼﾞﾒてやろうっと

スレ違いだけど100ｋｍまでの加速3,7秒ってすごいでつか？

いいんじゃないの

>>928
フォミュラー並なんでないの？
普通、５秒で100km/h出れば凄い方だよ。

ＪＴＲ hayaino?

>>930
オイ、ENZOは3.1秒だぞ？
フォーミュラーなら2秒位じゃないかな

ｽｶｲﾗｲﾝ R32で学校まで送ってもらっている「女の子」を見た
あの音からしてNAだと思うけど・・・
（・∀・）ｶｺｲｲ!

Ｒのスタイルと音が好きだから
遅かろうが速かろうが気にならないよ。
ふっふ、もうすぐ納車だぜ。

>>1
車種ごとに最適なステージがあるから一概に速いとも言えないな。
峠で見かけないのはそういう理由。

>>926
板金７万なら大したことない罠
と釣られてみる

Ｒは速いよ ただし直線限定 金かければかけただけ速くなるからね 20秒踏んでるとエンジン壊れるような車を車と言えるならね
ちなみにウチはＲ乗り ただしハコスカ

>>937
Ｓ２０エンジン搭載ですか。うらやましいなぁ。

>>937
＞20秒踏んでるとエンジン壊れるような車
・・・・。
かわすそうなやつ

フォーミュラー

Ｓはあんまり速くないんだけどね
フィーリングを楽しむエンジンだから
ゼロヨン車のエンジンは20秒くらいが限界みたいだね

ＰＭＣＳ　ＯＫマークのオカモト　ミツヤサイダー
ああ、激しくカコイイ

＞＞９４１
＞ゼロヨン車のエンジンは20秒くらいが限界みたいだね
限界もなにも１０秒で壊せるけど？？
ゼロヨンのようにタイム一発重視で考えた場合、みんな壊れるよ。
自分の目標タイムまでもってくれればいいんだから

だから↓っておかしな話だと思うけど
＞20秒踏んでるとエンジン壊れるような車を車と言えるならね

先月初めてＧＴ−Ｒを買いました。
平成３年６月式（いわゆる前期モノ）で、47000kmワンオーナーのフルノーマルです。
少しいじろうと思うのですが、まず予算１０万円だと、どこをいじったらよいのですか？

当方２８才のクルマ屋さんですが、いままでノーマルばっかり乗ってたもので、
いじり方がまったく分りません。

マジレス希望です。宜しくお願い致します。

あ、ちなみにメチャ遅いです。ウデもないんだけど、前車（前期ＧＴＯツインターボ）と比べると
ぜんぜん遅いです。

＞944
音やフィーリングの変化が欲しいならマフラー、
車高を下げたいとか、とりあえず足を硬めにしたいなら
ダウンサスかなぁ、予算10万なら。

個人的には10万ならマフラーだな。
足は20万ほど貯めて車高調を入れる事を勧めます。
ダウンサスだと硬いとか云々は抜きにして
時折、4cmダウンとかいって5〜6cm下がっちゃうのもあるもんで。
それに車高調は大抵OH出来るし、現物（車）に合わせることが出来る。
メリットは車高調の方が多いです。

レスアリガト。

あ、１０万円つってもクルマ屋さんだからフツーの２０万円くらいのことが
できます。でも車高調だとアルミも換えたいし、そーするとちょっと超えちゃうかな。

そっだね、音やフィーリングの変化が欲しいなら最初はマフラーかな
その次はパッド

足回りは本当に走り込むわけでなく、たまにサ−キット楽しむ程度なら
ノ−マルで十分。
車高下げたほうがカッコイイと思うならダウンサスで十分だよ。
それもハ−ド、ソフト選べるならソフトのほうでね

タ−ボタイマ−なんかもいらないよ
自分できおつければいいだけだし、室内はノ−マルが一番。

２８才なんだしノ−マル大切にする大人のチュ−ンが一番イイと思うよ。

ちなみに大人のマフラ−ってことで
オススメはアペックスのハイブリッドメガホンかな
性能もいいし、音も派手な音ではなくまさに大人のマフラ−

すいません、２８歳なんですがタービン、エンジンチューンやってる折れは
どうしたら大人チューンになりますか？

大人だったらイジらずに普通に乗ればいいのに。タイヤだけ替えてさ。

>>951
ムリ、今まで弄ってきたクルマ乗ってきたので今更ノーマルでは満足できない

まっことそのとほり！

>952
大人になりなよ・・・
オレ、以前は改造車に乗ってたけど、今はド･ノーマルで満足してるよ〜

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

おい、２８歳。
悪いことは言わん、故障や消耗修理にそなえて貯金しろ。
改造したけりゃ、最低でも予算50万以上、現金がなけりゃローン組むしかないぞ。
10〜20万じゃ、改造なんて程遠い。

陳腐だが、歳喰えば解るよ。

年齢云々は関係なく
どこを弄ればいいか解らないのに弄ろうとするのが問題。

乗ってるウチに改善したい部分を感じた上で着手するもんだ

>>958
秀同

http://www.x-wisu.com/a001/car/
携帯電話のホームページです
世界各国の名車からあなたの愛車まで幅広くそろえた車待ち受け画像サイト

GTRは楽に速く走れるのだよ

今まででじこの中での高速での最速はGT-Rだったけど、996ターボを長距離乗って
考えが変わったにょ。
やっぱ、高速クルージングは大排気量大パワーにょ。

チューンてある程度のレベルでカベがあるのヨ
中途半端にクルマに手を入れるのが一番よくないと思う
ライトチューンが一番値段と性能のバランスが良いと思う
それ以上のレベルのチューンをするならマジで車体、エンジン、足、ブレーキ
といったトータルでのフルチューンしなけりゃダメ

当方平成5年型32R
チューンに興味があり予算が240万ほど貯まりました。
エンジンはTRB500考えているんですが、他にお勧めのコンプリートエンジンって
ありますかね。

脚はニすもの純正形状のやつが入っているんですが、オレには固すぎるのでビルシュ
タインのシャコチョー（クラブスカイラインに載っているやつ）にしようと
思っています。

それにしてもブレーキキットたっけー。

エンジンやる前にタイヤとブレーキ、これ常識。
すごいエンジン載せたぜ！って自己満足が欲しいだけでスピード出さないというなら、どうでもいいけどさ。(ｗ

リフレッシュやメンテナンスはしっかりやってるのかな？
コンディション完璧で、不具合無しならいいんだけどさ、
ヘナヘナのシャーシやガタガタの駆動系に、チューンドエンジン載せてもなぁ。

３２はチューンより、修理・整備が先なのよ。
その上で、不満な箇所を改善する。
このへん分かってない新規オーナーが増えつつある罠

GTRならノーマルでもそこそこイケるので、大した腕じゃなければノーマルで充分。
走ってて不満を感じたらいじればいい。チューンってそういうもんでそ。
>>964が言うようにメンテに金かけた方がいいな。

いじれば自分が速くなった気になれるからな。

いじってるクルマ見るとつい追っかけちゃうんだけど上手いヤツは１割いればいい方。
散々いじってノーマル車にちぎられるのは恥ずかしいと思いますが(w

＞963
TRBじゃなくてもOHついでにN1ピストン入れてニスモタービン程の
タービンを入れてみるのはどう？
あとはブッシュ類を新品に交換して可能ならミッション、デフ、トランスファー
もOHした方がいい。
＞それにしてもブレーキキットたっけー
解体屋かなにかでR33か34GT-Rのブレンボを探してみては？

>>964
今のところ特に顕著なトラブルは出ていませんが、クラッチがヤバそう（現状は
ニすものツインプレート）なので、エンジンやる時に一緒の交換しようと思っています。

この間アライメント取った時に右アッパーリンクのガタが判明したので、脚いじる
時にブッシュ類も総交換しようと思ってます。ニすも強化品か純正かで迷っています。
デフはよく分かりません。
あとはエアコンのガスが抜けちゃった事くらいですかね。

>>968
カムは？
セッティングの事とか考えると、コンプリートエンジンは悪くない選択かなと
思いますた。

ブレーキは知人のメカニックに「中古で行こうかと」と相談したら「せっかく
ブレーキやるのにキャリパー中古？ 何考えてんの」と言われたので新品の値段
見てみたら高いので驚きました。
恐らく知人は「キャリパーだって使っているうちに開いて来るんだよ」という
事を言いたかったんでしょうが。

やはり、持ち主に金を使わせるのが「最速」って事だね。

カムは純正なりハイカムなりお好みでいいと思います。
目的用途にもよると思うけど。
あとTRBじゃないけど
ttp://www.nismo.co.jp/shop/product_idx.html
こんなのもあるよ。

確かに新品は高いです、Rに純正採用されてるブレンボでも
部品共販とかで新品で買うとショップで買うブレンボと値段は大差ないです。
んで、中古をOHして使うのはどうかな？
ちなみにブレンボにこだわらなくても、
例えばR34GTS系に使われてるキャリパーはフロント4ポットだし
パッド面積も33GT-Rのブレンボとほぼ同じですよ。

>>971
ニすものエンジン、なんかR34のしかないみたいですね。
車は今のところ街乗り主体で、サーキットは年間6〜8回くらい行きます。主に筑波です。

自分的な不満としてはトルク不足ですかねー。友人の80スープラがバカみたいに
トルクあって面白かったんで「ブワッ」と前に出ていく感じが欲しいです。
ボアアップとかも良いんでしょうけど、耐久性が心配。

ブレーキO/Hしても、キャリパー本体の開きって直るんですか…？
今まで乗った車の中ではブレーキが一番ウンコかも…せっかくパワー出ていても
止まれないからガンガン突っ込んでいけない…まぁオレの腕もウンコなんでしょうけど。

ブレンボじゃなくても80スープラのキャリパー流用キットとかあるみたいですね。
でもGT-R乗っているのにキャリパーにでっかく「Supra」とか入るのはねぇ。
「スラッシュレーシング」というお店で扱っているキットが今のところの候補かな。

前にヤフオクで出ていたニすもの限定強化6速ミッション、おさえておけばよかった
かなー。

>>972

脳内もここまで逝くと笑えん

皆さんＲにずっと乗り続けるの？

つーか、世界中どこを探してもスポーツセダンを出している国は無い。
まじで。　本当。素晴らしいね。

事故修復中古車が増えるのは速かったなー
まともな中古車探すのが難しいもんなー

次スレはここで良いのか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1039840448/l50









賛成者は一言書いていくこと。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1040135024/l50
パート2立てました。よろしくお願いします。

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　ﾊｱﾊｱ　俺は1 ◆14l3gPQ5AE だぞ
　| ∧∧　 ∧ ∧　∧ ∧ 　 　| ﾊｱﾊｱ　　ﾊｱﾊｱ　俺は1 ◆Vl3hUPQ5AE だ
　| ﾟДﾟ）（；ﾟДﾟ）（；ﾟДﾟ）. 　 |　　ﾊｱﾊｱ　俺は2 ◆pAl3g9TS4E
　| ∧ ∧　　 /⌒　　　ヽ∧ ∧　　　　　　　ﾊｱﾊｱ　　　俺もだが何か？
　|（；ﾟДﾟ）　/|　| ∧ ∧ （；ﾟДﾟ）　ﾊｱﾊｱ　嘘付け！ゴルァ！
　|⌒　 ∧ ∧|　（；ﾟДﾟ）　　∧ ∧　　　ﾊｱﾊｱ　　俺は1 ◆pAl3gdu5AE だ！
　|）　 （；ﾟДﾟ） ⌒ ∧ ∧　（；ﾟДﾟ）　ﾊｱﾊｱ　　1 ◆/c55dPQ5AE はどうした？
　|　/⌒　　　ヽ　（；ﾟДﾟ）⌒　　 ヽ　　ﾊｱﾊｱ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |　　ｺﾞﾙｱ！！2 ◆pAl3g9TS4E だ
　|ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |
　|　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　嘘付け！ゴルァ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　|　　　　　　ｿﾞﾛｿﾞﾛ…　　　　　＼
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

ＧＴ−Ｒははえーよっ！しかしガキが乗るので嫌になりやめた
いい大人がＧＴ−Ｒ３４じゃーな。

ウチの大学では教授がBNR34を乗り回してます。

加速感を欲しいなら12Rを買えってこった。
クルマはカーブを速く曲がれてなんぼ。

新スレは977で

外見的にも、ＧＴ−Ｒはきついよな
２１歳までの車だな（ｗ
人に言えねーもんよ

985

>>984
おまいの車も人に言えるほど立派なものじゃないのに

よく言うなぁ。感心感心。

とりあえず俺のツインオッターよりは遅いみたい

990

992

993

893

995

1000獲り合戦…ﾆﾔﾘ(￣ー￣)

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。