北米と日本の輸入価格の差を考える

まあ＞446が正解を・・・

つーか、ヤナセはそろそろいらないだろ。

まだちょっと続いてるのかな?ｵﾚがいない間のﾛｸﾞ読んでみたんだけど
なんか論点ずれてるんだよなー。ｵﾚが知りたいのは｢価格差の内訳｣
なんだけど。関係者出てきてくれ。特に販売価格決定に近いとこで働いてる人。

>>445
１ヶ月超のカナダ出張だったんだけどｵﾚの英語じゃ大して情報収集で
きてないんだよね。けど街を歩いてるとわかるけど、ｱﾒ車や日本車、ﾊ
ﾝｸﾞﾙ車に混じってけっこうVW・BMWが走ってる。うちの支社の現地スタ
ッフのひとりはBMW318のオープンに乗ってやがった。彼女曰く「高級車
ではあるけど、そんなに高いわけじゃないよ」とのこと。ｵﾚの車(Golf1.6)
のこと話したら「かわいそう。こっちでなら2lが買える」って笑われた。
そういえばMBはそんなに見かけなかったな。BMWとVWがやたらと走っ
てた。面白かったのはﾊﾟｻｰﾄ。西側ではV6が多かったのに、東に行ったら
TDIが多かった。
現地スタッフによると、ﾚｸｻｽ上級群とMB,BMWはそんなに価格差ないらしい。
彼らに人気あったのはBMWのオープン系とﾚｸｻｽSC(ソアラ)だった。
それとホンダも元気だったな。シビック・インテ・プレリュードあたりをガンガン
チューンしてるのがいた。
あ、現地スタッフってカナダ人のことね。

長文ｽﾏﾝ。続きはまた、風呂は行って寝るわ

>>1
乙！！！
スレ復活の予感。やっぱり現地での生のレポートは面白いね。

>>1殿乙です、続きをまた聞かせてくだされ。

>>450
「価格差の内訳」というよりも、日本での外車（ドイツ車？）価格の
内訳でわ？日本での外車価格だけがおかしい、というのが結論でしょ。

ところで、自分、関係者ではないですが、カリフォルニアに住んでますので、
具体的な車種を指定いただければ、実際の店頭価格（オプション含）
を店頭で見てきますよ？
Webベースではわからないことがわかるかもしれません。

（以前にも書きましたが、こちらは現品販売ですので、オプションなしの
車両は現実的には存在しません。）

アメリカで車買って日本に船で運んで・・
ってことを自分でやるとコストはどうなりますかね。
高級車なら結構いけるんじゃないかと思うんですが、
いろいろ障壁があるのかな？

>>453
ＢＭ、ＭＢ、ＶＯＬＶＯなら何でも良い！というよりできるだけ色々なグレードの価格を
教えていただけるとサンプル数も増えて、価格差の実情がわかりやすい。

>>454
307をご覧あれ。
並行輸入ってことで、メンテが障害になるんじゃないかな。

ニダ

＞日本での外車価格だけがおかしい、というのが結論でしょ。
その通り。装備の差以外の価格差の内訳を考えるのは、「白タクがなぜ高いのか」
を考えるのと同じくらい意味のないことだと思うよ。
せいぜい、なぜ日本ではおかしい値段をつけられるのか
考えることしかできない。

日本国民全員の給与を半分にすれば、あっという間に
安くなると思われ。

2501

>>459
ローンが返せなくなる

>461
ご名答。つまり“ディーラーの非効率直せやゴラァ!もっと安くしろ！”
という発言はローンが返せなくなる人を増やすのであります。
日本の高コスト体質は最終的にはみんなの給料に還元されているのだという
当たり前の話をお忘れなく。
ホントのボッタクリとはコストも掛けずに利益を上げる事なので、トヨタのように
日本企業としては史上初の利益を上げながら、ベア凍結だとか抜かしている
守銭奴企業をこそ叩きましょう。
会社傾けるほど有利子負債を溜め込むヤナセはまさに国民の味方なのよ。ホントは。
ま、誰の同意ももらえんぢゃろうけどね。

つーか、先進の４ＷＤシステム

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　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　　　　ο　　　　　　　しまたにひとみﾀﾝの中にいれたい。

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　　　　　　　　　　｀丶,:' ､.　　. ）___Д____,,.,_,,.;''"しく　しく　　
　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　　　　ο　　　　　前田愛ﾀﾝの中にいれたい。

前田愛はいいや…。
仲間由紀恵で頼むよひとつ。

あややタンきぼーん

まるっとお見通しだ！

日本車のほうが高くないか
サニーでもグレードが高いのはいい値段する
中古は激安だけど

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

つーか、差が問題か。

>>446
売っているのはディーラーだが
仕切っているのは本国のメーカー資本のインポーター。
利益はごっそり本国へ。

とはいえ、ヨタ車に乗るのも嫌なので、輸入車乗ってるが・・。

つーか、本国に戻ってきているか。

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　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　　　　ο　　　　　アリストが１０００万円

そんなにするの？

１さんすごいですね　頭が下がります。

僕は、現在の価格差の背景にあるのは、
ブランド力が大きいと思います。
モノとしての差があるとしても、
価格差以上のものがあるのかはなはだ疑問です。

以下私見を書きました。　お暇な人だけどうぞ

そのブランドに価値を認めるかはもちろん人それぞれだと思いますが、
妄信的にそれを信じるのもどうかとおもいます。

視点をかえてみてみると
ヨーロッパ人からすれば、コンビニで夜遅くまでバイトしたお金をためて
ヴィトンの店に並ぶ高校生はイイカモなのでしょうね。

狭い家にすみながらMB、BMを買うのも同じ構図じゃないですか？

高いものを持ってる、買えることだけでステータスがある
エライ、スゴイとおもっている日本人はある意味幸せなのかもしれません。

夜遅くまで一生懸命働いても狭い家にすむことしか出来ず、
欧州とくらべて圧倒的に貧しい生活をおくっいるという現実
から目をそむけることができるのですから。

>>477
目をそむけることができるというよりも、
そうでもして気晴らしをしないとアフォらしくてやってられん
というのが本音なんだろうな。

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　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　　　　ο　　　　イギリス　ＬＭ仕様のシルビアが１０００万円

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　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　　　　ο　　　　　一個師団投入するでし

>>477
あなたのおっしゃる通りです。
私の知り合いにも、夏場でさえろくに日の当たらない中古の建て売り住宅に住み、中古のBMに乗り、日本車は故障しなくていいよなと故障自慢をする。
故障するのは外車だからじゃなくて自分の乗り方が悪いことを分かってない奴。
ブランド車に乗るのに、自転車で行くのは勘弁してくれ。

つーか、馬鹿な女ほど丁重な書き込みをする。

輸入車価格は昔よりはかなりマシになったが、それでもまだ高め
過去の\ANA$Eと官霊どもの悪企みの悪影響が残ってるんだろうな
\ＡＮＡ＄Ｅと官霊ども逝ってﾖｼ

なんかさぁ。そういう悪代官が企んだ式の安手の陰謀論はさ。
そろそろ卒業しないか。
思考停止に近いじゃん。そもそもヤナセがさ、そんなに民衆から
搾取する特権を与えられているなら、何で大手商社の資本受け入れ、
リストラ断行、社長の引責なんていう降伏3点セットをやることに
なるわけ？
ワシはね。日本でモノが高いのは地価と人件費が高いからだと思っているよ。
国産車は販売数量が多いから、全国ネットを構築して高い地代と人件費払っても
車両一台あたりの負担額がずっと少なくて済むからね。逆にそれを少ない台数で
支えなければならない輸入車はどうしても割高にならざるを得ないのではない？

（＾＾；

>>484
おっちゃん、それ言っちまうと今までの奴と堂堂巡りなのでは？
地価と人件費高いなら物価が高くなって〜と「風が吹けば桶屋儲かる」に成るのでは？
おっちゃんの言う言う事は解かるのだけど、もっと新鮮な切り口は無いの？
そうじゃなければ、>>370とかへの回答にも成らないと思います。

たぶんね。これこの限られた行数の中でさ。キチンと論理的に説明するのは
難しいんではないかなぁ。
だからと言ってね。わからないから誰かを悪人にしておくって言うのにはね。
賛成しかねると言うこと。
まあ、新しい取り組みがあるとすれば、メーカー傘下の販社を止めて、
どこのメーカーのクルマでも売ると言うオープンな販売システムが出来れば
劇的に変わるだろうなぁ。とはいえ、それで一番損するのはトヨタ。
多分一番得するのはベンツ。日本経済にとってイイことかどうかは
定かならざる話だねぇ。

＞まあ、新しい取り組みがあるとすれば、メーカー傘下の販社を止めて、
＞どこのメーカーのクルマでも売ると言うオープンな販売システムが出来れば
それこそがヤナセなのでは？メーカー傘下の販社と共存ではあるけど。

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　　　　　　　　　|　　　　　 .,___.,　　　　　.,___.,　　i　　このスレもう答えデタッポイ！
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　　　　　　　　　　｀丶,:' ､.　　. ）___Д____,,.,_,,.;''"　　　木村よしの単
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　　　　〔ﾖ| ´∀｀|〕　　前田あいちゃんありがとう　　　
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