制限速度を100km/hに拘るのは何故？

>>173
だって、GT-Rに追いつくには必須だろ＞GTOパト(w
NA, ATのフルエアロならなおよし

>>186
マジレスで済まないがたしかターボだったはず。
虫除けの板とか完全装備である意味フルエアロ（ｗ
GT-Rなら高機仕様のクラウンが撃墜しまくってる

高速を走っていて140km/hくらいで恐怖感感じるカスな車には乗らないほうがマシ。
とか言ってみるテスト
マジレスするとスポーツカーや高性能なセダンに乗ってれば140km/hぐらいで普通に巡航できる
道幅が広ければ180km/hで走行しても車内は平和なもんだよ

高速の制限速度が140km/hになったら
追越時の速度は160km/hから180km/hになると思われる
そんな高速道路は軽とかは怖くて乗れないだろうな

制限速度を120km/hぐらいにして
軽は走れなくしてもいいんじゃないの？
原付だって今の高速乗れないじゃん

制限速度が40km/h上がるのは全体的に考えると怖いね

>>188みたいな運転ド素人が居るから事故が減らない。

140km/hの本質的な恐ろしさを知らないカスドライバー

それと恐怖感は話別だよ、やっぱ。
高速巡航苦手な車は100kmでも怖いし、その逆も然り。
俺はそれより隣車線との速度差のほうが怖いね。
「速度差40km以上で事故が増える」ってデータあるそうだけど、なんとなく感覚的に納得。
170巡航してても、追い越しに入るときは140〜150まで落とさんと怖いもんな。

何キロで怖いと思うなんて人それぞれ。
怖い奴は出さなければいい話。

周りがみんな１４０なら怖くないと思うぞ。

>>189
140km/h以上でも安全とは何処にも書いてないだろよく読めカス

車間距離を取らないヤシのほうが怖い

べつに80kmでいいだろ
ﾏﾀｰﾘ行こうぜ

>>191
鴨でヴァカにされたお前が言ってもな（藁

>>192
お前自分の書いた１行目読んでからモノを言えよ
どんな車だろうが140km/hで恐怖感感じないようなカスは車に乗る資格無し。

>>191
で、答えは出たのか？SKM8y1YCよ。（藁

デリカで８０km

なんだ追っかけか。照れるなｗ

140km/hで恐怖感感じないなんて逝ってる香具師に限って万が一の事態に対処できない。

>>197
デリカは市内全域30kmだ

デリカは走行禁止だ

>>198
デリカで追うゾ？

>>202
それ、、、禿しくイヤ（ｗ

140km/hで
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
するなら、それは車の性能か貴方の限界速度です。

無理せずゆっくり走りましょう。

140km/hで恐怖感がどうとか言ってるやつは
いつも何キロで走ってるの？
単に高速乗らないやつなのか？
100km/hと140km/hって40しか変らないぞ
100km/hで走ってる時より車間とか注意して走れば問題無いと思うんだけど

>>195
もういいよ君は80km/hで走行車線走っててよ
最近のワゴンだって普通に140km/hで巡航出来るよ

>>203
全国のデリカ海苔を集めて変態走行を見て見たい

反則金は道路整備とかに使われるけど、去年これだけ反則金がたまった
からそのお金を道路整備に使おうって使い方じゃない。
来年はこれだけ反則金がたまるだろうから、それを道路整備に使おうって
使い方だ。つまり予算計上されてるわけ。
道路整備をするには、予定した反則金の額が不足するわけにはいかないから、
不足しそうだと取り締まりを強化して不足分をＧｅｔする必要がある。

今の財政事情からいくと、稼ぎ頭の一つである東名・名神の１４０ｋ規制
反対論は財源確保が主目的で、事故防止論は格好だけである。

道路を管理しているのは国土交通省や道路公団。
規制速度や追い越し禁止などの交通を管理しているのは警察。
警察がウンと言わなきゃ、制限速度は上がらないってことか。。。

>>205
巡航できるできなではない。
140kmの恐ろしさを知らないことが一番怖い。
もしその速度でオイル踏んだらどうなるか？その場合対処できるのか？
そういうことを総合的に考えた上で運転できない奴は免許返上した方がよい。
雨が降っても怖くないからと言ってかっ飛ばしてる奴らと同類だな。
お前が一人で死ぬ分には勝手だがな。イヤ、マテ。それでも渋滞が発生するからダメだ。

高速を公団の私道にしる。

>>204-205
高級ヨタ車で無謀運転している香具師ですか？
こういう連中後ろから煽り倒すと面白いよな
もっと無茶してどんどん危険な状態に陥っていく。

ここのみんなどれくらいの速度で走ってるの？
よかったら参考に教えてよ
車種は正確じゃなくてもいいけど
ミニバン2500ccとかでもOK

【車種】S2000
【速度】120km/h出巡航追い越しで140km/hぐらい、たまに160km/hぐらい

お前ら一体何�`で橋ってんだよ。
ちったぁ落ち着けよ（　´_ゝ`）

>>211
追われたいか？

>209
残念ながら、オイルなんか踏むほど落ちてるのを見た事ないが（ｗ
100km/hと140km/hで踏むオイルにどれ位の危険度の差があるんだい？

巡航（勿論直線で）している状態で、オイルで何か挙動が変わるとは思えないが？

>>212
そんなもん状況によりけりだろ。
こういうロジックな人間が運転してていいのか？

おい、新型エスティマ、ＨＩＤで後ろから煽るな！！
高速以外でも迷惑かけてるんだぞ！！
いいかげんにしろっ！！

>>209
免許のない厨房相手にしても・・・

>>215
君は危機管理が足りない。
見たこと無い＝存在しないか？
オイルじゃなくても動物の死体でも結構滑るぞ？
事故を起こしたときは「こんなもん普通落ちてねーよ！！」か？
笑える言い訳だな（ｗ

>>２０５
慣れが一番怖い。
たしかに180でも恐怖感じない車に乗ったことあるけど（他人の運転）
内心は違和感感じてた。
運転する場合１20以上出すと精神的に疲れるね、注意力を
いつも以上に使うから。
速度出して平気って人は注意力散漫なのを棚に挙げているだけだと思われ

違法行為を正当化してるバカばっかしのスレはココでつか？

>>209
215に同意
100km/hでも140km/hでも速度が上がるだけで対処する方法は一緒
60km/hで走っていもオイルを踏めばすべる
カウンターを当てれるとかスピンを回避できるとか
そういうのは速度以前の問題
出来る人間は速度が上がっても問題無く出来る

>>211
名前欄読めクズ

>>220
言っても無駄だろ。
たぶん覆面に捕まっても「運が悪かった」とか言って全く反省しないような連中だろうから

>>212
【車種】GC8
【速度】120〜140km/h巡航、追い越しで140〜170km/hぐらい、

交通量によって、自粛。

>>219
そんなんが高速に転がってて１４０キロで流れるわけないだろ。

>>209
８０〜１００キロでも充分怖いと思う

>>222
はいはい。
君はそのへんでスピンして氏んでくれ。
何なら漏れの車で後ろからつついてやろうか？

>>216
状況におおじて運転するのは当たり前だと思いますが？
書いてないのも悪いかもしれんが
晴れで走行車線に500mごとに車が要る状況を想定してください。

>>219
落ちた直後は？（藁

ﾎｿﾀﾞｼﾋﾞﾂｸＳＩＲ
マターリ８０周辺（燃費走行）
平均、１２０周辺
追い越すとき、追い越し車線の流れにあわせる

雨とか路面状態によって−２０〜５０

車間はかなり空けているほうだと思う、かなりの確立で割り込まれるから
・・・・

【車種】ＥＫ９
【速度】長距離移動の場合80〜110km/hで一定速キープ、追い越しの場合+20km/h程度
短距離の場合出せるだけ（ｗ

>>223
ざ〜んねん。
覆面なんてバレバレの車に捕まるなんて事は無い。
覆面に捕まる奴に言いたい。
『注意力が足りないんだよ』…と。

>>219
物が落ちていても、パニックになる様な速度では無いと言っているんだよ。
ちゃんと注意していれば、障害物があっても問題なく避けられる。

140km/hの怖さを知らない事が恐ろしいというのは全くその通りだと思うんだが、
オイル踏んだら〜等と言うのは微妙に間違ってると思うが。
車なんてそもそも「安全な速度」など有り得ない乗り物なんだし、100は安全で
140が危険などと言えるものではない。

道路の規格がどうであれ、今の高速道路は利用者の意識の中で100km/h前後で流れる
事を暗黙の了解として皆が走っているのが現実だし、その中ではその速度から大きく
外れるほど周囲との整合性がとれなくなって危険なだけ。実際に120〜140で流れる
路線もあるが（特定の時間など）100で流れている時と比べて極端に危険が増している
わけでも無いし。
その現実を踏まえて制限速度を考えねばならんと思うが。

>>232
注意力だってよ（プ
最近は警察もそんなにヴァカじゃねーよ。
後ろからフラッシュ炊いてやったら混乱するんだろうな、コイツ。

＞物が落ちていても、パニックになる様な速度では無いと
君は制動距離というモノから勉強し直した方がいいな。（藁

>>212
【車種】1600ccのNA車
【状況】夜中の東名
【速度】170巡航、追い越しで140〜150くらい（危ないから落とす）

>>234
覆面パトの巡航速度知ってる？
特徴知ってる？
追尾の仕方知ってる？

制動距離？
止まらなくても回避位できるだろ？
お前は高速に物が落ちてたら一々停止するのか？

書き忘れたが140km/hから180km/h出す時は当然いつも以上に注意している
追越時に使用するわけで前走車はほとんど居ない

覆面には捕まらないように特に気をつける
速度を出す時は前方と後方に注意を配る
追い越した車をチラッと見れば覆面かどうかなんてすぐわかるよ

>>234
バカかお前？止まったりレーンチェンジして避けなきゃいけないものなら
遠くから見えるだろ？

>>212
どんな車種でも
制限速度±5〜10

常磐道は今でも140制限の如く凄まじく速い流れですが、
社会問題化とかはしてないと思います。
それよりせっかく高い志を持って、素晴らしい道路を作ってるんだから、
一度140制限で開放してみてはいかがかと思います。

何かこう、夢が無いと人生楽しく無いですから。

>>２３６
おぷちょん２読者ですか？

東名名神　岡崎〜養老は　設計速度120�`なのにねぇ。

>>236-237
こいつらは物が落ちてるというシュチュエーション体験したこと無いんだな。
夜中の高速にパレットなんかが転がっている状態で140km/hも出していてはまず気が付かない。
気づいたときはだいたい手遅れ。
レーンチェンジ？横に車並んでたらどーすんだよ（藁

あと名阪国道みたいに覆面も無茶なスピード出してるところもあるから気をつけな。

>>240
まともに反論できないのか？

>>237-238
覆面は右側追抜きだけでも速度が計れる。
知っていたか。

>>２４３
いや、思ったこと書いただけだけど。
反論しなきゃいけませんか？

>>244
そんときゃ前もってレーダー探知機が反応する罠

いけね。
238は自分だわ。
>>236-367

>>247
おちけつ！

>>240
オプション読んでないけどそれくらい知ってるよ

>>242
先週東海北陸道で狸らしき生き物の死体避けましたが何か？

パレットって何？
大体140km/hで走ってて見えないものが
君は100km/hで走ってて確認できるの？

両者の言い分に微妙な温度差があるから、永遠に理解できないと思う。今の展開では。

いけね。
また間違いた。
>>236-237
やっぱスピード出し過ぎは事故の元だ。

＞覆面は右側追抜きだけでも速度が計れる。
＞知っていたか。

怪しい車は、抜き去る直前で減速します。
そして、追い越しが終わった後でスムーズに走行車線に戻れば問題ありません。

100km/h　秒速28m
140km/h　秒速39m
この差はでかい。

>>249
検索しろ。
荷物を載せる台。
厚さは10〜20センチくらい。
縦横幅は60〜100くらい。いろいろ。
木製やプラ製がある。

被りそうだ。

出さない方が事故率下がるのは確かだろうけど
なるべく早く移動したいのも人情なわけで
そのバランスをどこに取るかって話でしょ。
まあ、法規上は100km/hを上限にしなさいって事になってるんだが（ｗ

>>250
その温度差を、教育ＴＶの『シャベリ場』より有意義な議論の場
『2ch』で討論することにより、温度差を無くしていこうというわけだね。

引き続き、誉れ高き2chの崇高なる議論を特とご覧下さい。

180KMそれなりに速く感じる
250KM結構速く感じる
300KM景色が止まって見える
100km以下すごーい疲れる

>>242　>>253
大切なのは車間と照明設備。車間は速度なりの間隔とし、照度はそれに準じ
た設計になってるハズ。もし視認できないなら140Km/H設計とは言え無い。

現行以上の安全設計がなされた上で現行と同一の危険度であれば良いのでは
無いか？　
# 制限を変えなければ現行以上の安全性が得られる所が微妙だけどね。

夜間だと気づくとしても150mくらいか？
それまでにある余裕時間は
100km/hでは5.4秒
140km/hでは3.8秒
この差も大きい。

高速道路は走行車線の流れに乗って走ってると退屈でしょうがないし
眠くなるから、どーしても巡航速度速くなりがちだな、漏れの場合。

>>258
100km/h制限のところで照明ほとんどない真っ暗な道路が西日本にはありますが何か。

300km/H 景色が止まって？さすがですね。
一度体験すれば止まってとは言えないからW

>>262
二度と体験したくないです。
300km/hは新幹線だけで十分だ。

一番眠くなるのは80キロ台だと思う・・・・・
ＳＡから出てしばらくするともう眠気が。

>>1
人間の指が１０本だったからです。

夜間見える範囲にモノが急に現れたとして避けられない速度は出さんよ。
その上で140km巡航はじゅうぶん可能。
現行の道路でも最低性能の車＋人間で120kmでそれが可能なように出来てるんだし。
もちろん、どんな状況でも可能と言ってるわけじゃないんで。

>>261
とりあえずこのスレは第二東名の話題だと思われる。 >1参照。

>>２６３
今の新幹線は３００出るのか。
電車には激しく疎くてサパーリ解らぬ

>>266
どのみち安全マージンはギリギリだよな
君が思っているよりも、現実は、ね。

>>267
このヴァカどもは現在も140km/h巡航なんてやってる犯罪者集団だ（ｗ

人のことは言えないけどな。

>>254
アホか（ｗ、どんな物か解らんのに検索できるか！
パレットだけじゃ絵の具のパレットがヒットするぞ

>>269
じゅうぶん取ってますが。
どこからがマージンかわからない人は法規通り走っててネ。

>>272
>>259の数値を見ても同じ事が言えるか？
お前の脳内マージンよりも現実はもっとシビアだ。

>>271
無免厨はコレだから……

マージンって・・・ｗ

なら60km/h以上出すなよｗｗ

コドモばかりなのか、この時間は。
（1年ぶりに覗いたら板そのものがコドモに占領されてるが）

>>273
単位変えただけじゃん（ｗ
机上の空論じゃなく実践してますんで。
180kmオーバーからフルブレーキングしたことある？

>>274
そんなマイナーな物体は世の中の常識じゃありません

>>271
"フォークリフト パレット"ならでないかな？
この上に荷物を載せて、フォークリフトで持ち上げます。

空荷のトラックが落とすかもしんないけど見た事は無いや。
ちなみに東名高速だとトラックのスペアタイヤの落下事故が多いそうな。

>>273
三秒も有ったらなんとでもなるだろ
避けるなり停止するなり

>>272
余程、反射神経が悪いと思う。
見通しの良い道路で、お前は何メートル前見てんだ？

誤爆。
>>272 ×
>>273 ○

>>２７７
パレットで検索入れてみました。


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ヤフー一ページ目です。
絵の具のパレットよりも一般的みたいだね、初めて知ったけど

>>278
いや、いろいろとイメージが湧けば検索できるけど
パレットって言われてもさ
車知らない人にデフって言っても検索しようが無いでしょ？
単語一個じゃねぇ（ｗ

>>283

282の運搬設備 > パレットが正解。

俺も仕事とは全然関係ないがパレットは知ってるから、やぱり常識と思われる。

>>271
教えてあげてｱﾌｫときたか。
恐れ入りました。
その前にパレットを知らないのかｱﾌｫと思っていた漏れでした。
まぁ、漏れもｱﾌｫだよ〜ん。

今更ながら、パレットがどんな状況で落ちるのか？

結構落ちてるぞ。
高速の落とし物ランキングでも上位に食い込んでいたはず。
デリカあたりが踏んだら確実にひっくり返るな（ｗ

>>285
そういう一般的じゃない言葉を当然のごとく使われて
検索しろとか無理言われても困るってことだよ
別に教えて欲しいわけじゃないし（ｗ

>>286
パレットまるごと落ちてるのは見たこと無いが、破片（結構大きいの）はたまに
落ちてるよ。まあ夜に140でも見えるんだが・・・

まあ、あんなデカイ物すら早期発見出来ないなら車に乗るな。
って事だな。

>>286
パレットの運搬中の荷くずれとかかな？

ただ、危険な事は間違い無いけど、ある程度は「やむなし」って所はあると
思うんですよね。
# シカの横断とかもある訳で................

>>290
夜だと結構わかんねーよ。コレが。
もう既にトラックかなんかが踏んでて砕けてたりしたら余計に。

昼間なら、140以上でも
バーストしたタイヤの欠片かトラックの荷台のゴム。
靴や手袋。
とかも充分見えるし…

どうしてみなさん犯罪行為を必死に肯定してるんですか？

>>294
140制限の現実性について議論してるんだと思ってたが違うのか？

以前首都高で、前の車のホイールキャップが外れて
ピョンピョン跳ねながら転がってる状況に直面した事があったが…
冷静に周囲の状況みて避けた事ある。

それと、状況によっては踏む事を選択しないとね。

>>294
>1参照。あくまでも第二東名の速度制限の話題がタテマエ。
ここが100Km/H規制になって140Km/Hで走れば違法で犯罪者。
140Km/Hなら合法でゴールド免許も可。

>>２９６
首都高でよけるのはかなり大変だったんじゃない？
俺ならあきらめて突っ込みそうだ。

現状の高速道路でも、安全に140巡航出来る区間はある。
140�`設計で作ってる道路なら、尚安全だと思うが。

だいたい、こんなもん「俺は180km/hで走ってる」とか言うもんじゃねーだろ？
悪いことやってんだからこっそりやれよ。
それに140km/hで流れてる高速がどこにあるんだよ？
だいたい速くても追い越し車線で120km/hくらいだよ。
オマエラは「何あれ？あんなにぶっ飛ばしてアフォじゃないの（ｗ」とか一般ドライバーに苦笑されてるんだよ。

落下物という観点から考えたら
公団の落下物回収班の方々の危険性は増大しそうな予感。

>>301
実際そういうオバカが一番怖いらしい

【車種】S2000
【速度】燃費優先80km/h、ﾏﾀｰﾘ100km/h、追い越し120km/h程度、ブチギレほにゃkm/h

>>298
そんなに大変ではなかったよ。
車から外れたやつだったから、暫くは俺の前を転がってたから。
その内路肩に行くだろう…って。
だからこっちは緩やかに速度落として、
キャップの行く末を見守って…

げ、話題終ってた
逝ってきます

まぁ、少なくとも俺は140km/h規制になったとしても100〜120km/hくらいで巡航するな。
それ以上出すと疲れるし。

高速を120km/hに設定してだな。
130km/h越えた時点で嫌がおうにも捕まるってのどうだ？
路肩にオービスずらっーーと並べてさ。

それ以前に日本の警察が首を縦に振るとは思えない

>>300
＞それに140km/hで流れてる高速がどこにあるんだよ？
関越、外環、中央、東北、常磐。
自分の近所では何処でもそうですが？
120�`で追い越し走るとすぐ煽られるよ。

自車線も対向車線も50kmくらいで詰まって流れてる片側1車線のBPで
前のトラックの下から突然直径にして20cmくらいのコンクリブロックが
転がり出てきたことがある。
左右に逃げ場はなく、前車と車間は取ってたが、後続もあるので
急ブレーキを踏むよりは仕方なくまたぐ事を選択した。
その判断に要した時間は0.5秒くらいだろう。
下回りをしたたかに何回も打った。
非常駐車帯に止めて見たらマフラーの遮熱板曲がってただけで済んでたけど。
アレに比べりゃ、単独で140で落下物避ける事なんて造作もない。

>>307
アホ？オービスがいくらするか知ってますか？

>>309
脳内？
ああ、あれだ。君にとって100km/hくらいで走ってるのは車じゃなくて障害物なんだね（ｗ
もしくは追い越し車線以外は高速道路じゃないのね（プ

>>３１１
ふつーはしらんと思うが・・・

( ´,_ゝ｀)プッ　
http://mugen.k1.xrea.com/

>>310
うんうん。君の脳内では０．５秒だったのね。

>>311
そこは突っ込まれてもしょうがないんだがな･･･

よーするに、スピード制限は甘くしてもそれを超える部分をキツクしろってこと。
ちょいとの速度超過ならまぁ社会的通念で許せるが、あまりにもそれを越えるとなぁ。

>>313
値段を知らなくても安い者じゃないということを知って欲しかったのです

>>309
それは追越車線に限定してだろ？

そりゃ違うよ。

パトカーをそこら中で走らせればみんな交通ルール守ると思います

ｳｪﾝｻﾞﾅｲｯ
ﾊｽﾞｶﾑｯ
ｱﾝﾀﾞﾅｲﾃｨｽﾞﾀﾞｰｸ
ｱﾝﾀﾞﾑｰﾝ
ｲｽﾞﾃﾞｨｵﾝﾘｰ
ﾗｲｳｨﾙｽｨｰ
ﾉｰｱｲｳｦﾝｯ
ﾋﾞｰｱﾌﾚｲｯ
ﾉｰｱｰｰｲｳｦﾝｯ
ﾋﾞｰｱﾌﾚｲｯ
ｼﾞｬｽﾄｩｱｽﾞﾛｰﾝｸﾞ
ｱｼﾞｭｰｽﾃﾝｯ
ｽﾃﾝﾊﾞｰｲﾐｰ

>>319

311 名前：通常の３倍のS2000 ：02/11/07 18:01 ID:aWlffaLy
>>319
アホ？パトカーがいくらするか知ってますか？

>>321
惜しい
>>319
アホ？警官が1人いくらするか知ってますか？

>>315
そうだな、1秒くらいかもしれん。
でも何をどーやっても２秒はいかんよ。
で、140kmで100m先の障害物避けるまでに何秒あるって？ｗ

でも、実際パトカーほどの抑止力はないよな。
木陰で違反来るの張ってるよりはうろついていた方がずっと効果的（ｗ

煽ったつもりが負けますた･･･

>>323
2．5秒
それから操作に移る時間と実際にタイヤが言うこと聞く時間考えたらギリギリだな。

>>324
確かに。
だがパトカーが高速を走ってるとその後ろに大名行列が出来て大変・・・
って、そのために大阪府警も最近やってないみたいだが。
あれ、なんて言ったっけ？

パトカーが110km/hで高速を走行する。
抜いた車・追いついた車は問答無用でﾀｲｰﾎする。

このくらいやらないとスピード違反のバカは減らない。

http://www.din.or.jp/~pao/thrathmetal.htm

>>326
発見から操作に移るまでの空走時間が1秒ってのが一般的なデータだったと思ったが。
確か教本に載ってる停止距離はそれが基準になってたよな。
よっぽどのニブチンでも１秒あれば反応できるってわけだ。
まあ100m先だと確かにあまり余裕はないが
140km基準の道路ならもっと前から発見できるだろ。
現状の道路だって100mしか視界効かないことは少ないし、
そうなら確かに俺でも140くらいが上限だ。

140km/h制限反対派の人たちは
隣をたかだか140km/hぐらいで通過したぐらいでそんなに怖いの？
煽りじゃなくてさ
「うお、アブね！」とか思うの？

ま、第二東名は完成しないししたとしてもポリがOK出すわけないから。

もしポリがこのスレ見たら絶対に許可しないだろうな（藁

>>329
後からハイビーム攻撃をするバカが増えそう。

>>331
「うお、アフォだ！」とか思いまつ

>>332
事実かもしんないけど寂しい話ですな。

みんな大型トラックが荷物を落としたら避けられる避けらんないって話をしてるけど、
そもそも大型トラックは第2東名の走行を許されるのでしょうか？
90km/hの速度リミッターの装着義務付けも決まってる事ですし、そんなのが制限速度が上がった第2東名を
事故や災害の迂回以外に走行する事など許されるべきではないと思うのですが。
ま、落下物の問題に関しては普通トラックでも起こりうるのですけどね。

ま、出入口はETC専用にしてETC車載器に車種情報（第2東名を走れるほどの性能かどうか）を入れて
流入車をある程度選別するべきだと思います。
軽トラがふらふら入ってこられても困りますし。

速度違反の取締り方法に関しては、旅行時間計測システムやNシステムなどの弾力的な活用でかなり安価にできうると思いますし、
第2東名を赤キップ以上での速度超過は免取確定と言う抑止力的な付帯立法をすれば
最高速トライアル場になるような事はあまり無くなると思いますけど。

何でも規制ばかりでは面白くないでしょう？
希望の持てるような道路行政があっても良いんではないでしょうか？
これで100km制限になったら、その無駄な投資分（＝土建屋への貢金）を私達国民が払っただけになってしまいますよ。

>>336
そんなこと言ったら建設途中の高速なんかどうなるよ？
ほとんど中止だって言われてるのに。

>>331
お前は脳みそあるのか　

まぁ、140km/hは突拍子無いな。
せいぜい120km/hが現実的だろ。他の国の規制とかも見ると。

そんなことより全ての国道の速度制限見直せ！！

なんにも発言が無いということは
140km/h巡航は別に危険じゃないということでいいの？(ﾜﾗ

>>334,338が見えませんか？

無免厨は正直もうどうでもいい

早い速度で走るほど事故率と事故の被害がでかくなるだろ
そんなことも分からない奴は車に乗るな

まー、ゆっくり走れおまいら

>>344
自損事故で逝ってくれ

>>341
アホな意見を聞いても仕方ないだろ？
危険だと思うならどういう風に危険だと思うか書いてくれ

>>343
100km/hだったらスピンしても死なないと思ってる？
なんで？100km/hだったら大丈夫なの？国が言うから？
それに周りに車が多い時は流れに乗ってはしてるよ

>>343
じゃあ全道路20km/hに規制したら？

ｽﾚﾀｲ読めよ

俺かよｗ

>>343
じゃお前は高速道路の事故率は一般道より高いと言うのか？

>>346
おまえは本当にアホだ　
日本語が理解できないのか？１００キロなら安全なんて言ってないだろ？

おまえらアウトバーンで走ってから言え！
それまでスピード規制なんぞ語る資格なし！！！

>>347
はぁ？
>>349
はぁ？

なんか説明すんのも面倒くせえよ　
馬鹿ばっかだな

>>352
はぁ？

>>352
確かにキミと話すのはアホらしい
（･∀･）ｶｴﾚ!

説明しないと、お前の電波はわからないよ。

>>353
ＨＮからして終わってるよお前

もうお前ら許さんです！

>>352
そう馬鹿ばっか
>早い速度で走るほど事故率と事故の被害がでかくなるだろ
これに対して
>じゃお前は高速道路の事故率は一般道より高いと言うのか？
これは笑える。
説明しても理解できないだろう。

こんな奴らと同じ道路は走りたくないです！
お前らゴルゴに打たれて市ねです！

>>359
お前が農道でも走ってろカス

何かを論じる時に前提となっていることも考えずに
ただ反論したいがためにカキコする奴は師ねです！

>>359
そうカッカすんな。
同類になるぞ。

>>343
だから「じゃあなんで100kmなんだ？」って言ってんだよ
今さら議論ふりだしに戻すから煽られるんだｱﾌｫ

　ス　レ　タ　イ　読　め

速度が上がると事故が大きくなるというが
今までのレスを見ると周りの車が少ない時に速度を出す場合が多い
その場合単独事故になりやすく事故の規模はあまり関係無い

高速の事故で被害が大きいのは混雑時の前方不注意による追突による玉突き事故
そこに至る状況を考えれば当然速度は制限速度より低下する
第二東名が140km/hになったとして
混雑してきた時はみんな速度を落とす
これは現在でも混雑してくれば自然に速度が落ちる

140km/hで玉突き事故がおきるとでも？

hahaha! ittesyosi!

>>３６４
個人的に思うに
大型車などが横転しようものなら単独事故でもすごい規模になる罠。
（車線封鎖など）
玉突きは車間空けていれば問題ないので速度に関係なく
じこる奴が馬鹿だな。

規模は単独複数関係なく被害状態によると思われ。
炎上しオイルが漏れていれば当然前線封鎖はやむ終えない。

>>364
日本坂トンネルでの事故を知らんようだな。
あの頃はまだ精子だったか。

みなさん聞いてください　あんまスレとは関係無いけどさ
今日、初めて自動車板に行ったんです自動車板
そうしたらなんかアフォがいっぱいで話にならないんです。
で、よく見たら車ＤＱＮなんです。顔に車ＤＱＮ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らなてめーがスピード出すのが好きだからって独善的な理屈で
自分のＤＱＮさを正当化してんじゃねえよ、ボケが。
お前らな、俺んちにあるボロい軽トラやるから２ちゃんに来るなと。

>>368
ラベル低いからしょうがないね。

>>366
それは速度にあまり関係無いんじゃないかなといってみるテスト

>>367
記事読んだけど
止まらなかったわけで
止まられなかったわけでは無い

>>368
反論できなくてコピペか（ﾌﾟ

本当はもう自分の主張が間違ってること分かってるんでしょ？
もう相手する気ないけどさ、友達作れよ　じゃあな

>>370
日本語勉強しろ。意味分からん。
>そこに至る状況を考えれば当然速度は制限速度より低下する
日本坂トンネルでの事故には当てはまらず大事故発生。

343は高速道路でもいつも追越車線をマターリ走っては煽られています
そして2chに来ても空気読めずに煽られるのです

>>３７０
炎上は速度に関係しそうだけどね。
壊れ方とかによるところが大きいわけで。

トラックなども速度が出るほど不安定になるものなのだが。
速度と密接でない事故というものはほとんどありえないのでは？

>>372
トンネルに進入禁止と書いてあるが
後ろから来る車が怖くブレーキをまずにトンネル内に進入した
そのままトンネル内を通行し事故車を目の当たりにしてから車を置いて避難した。

トンネルの進入禁止の表示時にブレーキを掛け停止していれば
炎上したのは追突した7台だけだった

追突した7台は事故で炎上したが
残りの車は停止しずにトンネルに進入したため炎上した
残りの車は止まらなかった

>>374
>速度と密接でない事故というものはほとんどありえないのでは？
同じ設計の道路ならそう。
第二東名は拡幅するなどの設計がなされてるから同一速度なら安全度が上。
同一安全度なら速度を上げれる。

ってな話な訳ですよね？

>>374
もう何言ってもスピード出す奴は出すからほっとけよ

>>374
炎上に関しては一概に言えないけどさ
低速でもタンクを破損したら炎上する可能性はあるね
速度が高くなると車の破損率が上がるのは解ります

トラック等は140km/hは危ないと思うけどね
第二が三車線もあるんだったら速度域を別ければいいと思うんだけど

>>３７６
事故を起こす過程での安全基準はどうだろうけど
たとえば40キロプラスの速度で側面にぶつかった・・・・
などの場合40キロ分相殺できるだけの衝撃吸収能力のある
せっけいになっているのですか？
事故に至る過程までの安全幅は大きいとして
回避不可能になったときの安全もより高度なレベルで設計されている
のだろうか。


ちなみに第二東名は横風とかに対する上限が高いのかな？
トンネル多いからその部分は大丈夫だけど

>>378
結局ねーお前の言ってることは
「煙草吸いまくりの人が癌にならないで
　　一本もすったことのない人が癌になるという現実もあるよね」
ってことであって議論の余地がないんだよ　お前とは。

>>３７７
いやいや、議論するために書いてるんじゃなくて
どう思っているのか？がききたいだけっす。
別に出すなとも言う気はないしマッタリ走ってる横を
すごい勢いで抜かれてもうんこもれそうなんだなーとしか思って
ないから

具体的な事例を論じる事と一般論で論じる事をごっちゃにしてたら
議論出来ないよ

俺様の車はstealth零式（オリジナル）で最高速度は時速625マイルだ。
当然高速道路では、マターリ＝250マイルで、急いでいる時は500マイルで、
すいている時間帯なら625マイルで走る。
最高速度到達までの所要時間は30秒だ。
どうだ参ったか！

>>379
安全を見据えて設計基準が変ると思うんですよ。足回りやブレーキシステム
もそれなりに強い車が出てくる必要がある。テンゴセダンで足のいい車が売
れる。そこら辺の変貌が私的に大いに期待できる所なのです。

もちろん切替時期は慎重にならないと駄目ですが、これはドライバーの問題
ですから広報活動が必要な部分です。

>>375
うん、そうだね。
高速運転しているから最初の7台が玉突き衝突したんだね。
何km/hで玉突き衝突したんだろう。
やっぱ140km/h以上出ていたんだろうね。
140km/hでは玉突き事故は起こらんようだから。

>>３８４

どちらかというと道路側ではなく車のほうで速度を緩和できるだけの
性能を持った車種が出てくるのではないか？
と思っているわけですね。

個人的には道路の壁に衝撃緩衝材でも置いてほしい、もしくは速度を殺せるような
砂地など・・・・

貴様らは俺様には勝てない。時速625マイルってどれくらいの速度かわかりますか？
ｓ2000とかいう奴は俺と１発勝負しませんか？
貴様のターボごときに俺のツインプルトニウムに勝てるはずがないのだ。

俺の車の加速性能は凄い、１秒で0マイル→100マイルだぞ。
オールシーズンのタイヤでアイスバーン、ミラーバーンなぞ関係ないのだ。
無論、オフロードも水中も走れるし、まさに無敵。
どこぞやの4駆でスタッドレスやチェーンを付けて走ってる奴はへたれとか
いっている奴とはレベルが違う。わかったな。

>>385
アホか？
何処にも速度なんて書いてないだろ？
高速なんて前見て走ってれば追突なんてしないだろ
前走車が迫ってきたら普通に減速する

おまえみたいなアホが半分寝ながら運転してたりして
渋滞の列に追突する可能性のほうが高いよ

>>387
ちなみに聞くとツインプルトニウムというのはエンジンの形式なんですか？
明らかに燃料っぽいんだけど

>>387
早く向こうの世界へ逝け(w

>>386
車と道路と人です。
本当はアウトバーンみたいに遅い車と超高速車が共存できるマナーが一番
大切なんでしょうけどね。

はいもう「通常の３倍のS2000」＝真性ｷﾃｨｶﾞｲの相手をするのはやめましょう

>>389
ガハハ、理論が単純過ぎる。
じゃあ、
日本坂トンネルの事故で追突したヤツは
前見てなかったと言うのか。

制限速度140km/hにすると

メリット
目的地まで早く着くことが出来る
流通が円滑になる

デメリット
事故の被害は大きくなる
警察は大変

>>394
通常考えたらボーっと運転してたんだと思うけどね

>>393
スマン、相手してしもうたsage

高速の取り締まりも
追い越し車線（右側）をﾉﾛﾉﾛ走りつづけてる車も捕まえてくれるといいんだけどね
そのかわり
左側は遅くても煽ってはいけないっていう
ルールができればいいんだけど

普通に東名も残るんだから
遅い車やトラックは東名を走ればいい

速い車や急いでる人は第二東名をで解決できそうな気がするんだけど

ぶっちゃけた話制限速度が引上げられなくても140km/hで巡航するやつが増えると思うよ
その時に追越車線をちんたら走ってなければ別にどうでもいいんだけど

どう考えても小学生が書いているとしか思えない・・・

大体おまえら高速何キロで走ってるの？

＞通常の３倍のS2000
ツインプルトニウムエンジンを知らないのか。
教えてやりたいんだけどな、自分で調べな。
http://www.yahoo.co.jp/

ﾌﾂｳグーグルだろ

>>401
もう一度言うぞ。
燃費優先＝200MPH
急いでいる＝400MPH
空いている＝625MPH

>>403
グーグル
http://www.google.co.jp/

１４０で走れないヘタレは第２東名にくるなってことでよろしいか？

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　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　氏ねよおめーら
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それ以前に第二東名は開通しないって事でよろしいか？

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アンパンマンスレッドに出会って嬉しくて仕方ないようです。

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【大至急】僕のハートを癒してくれる人大大大募集【大至急】

中国道の60km/h規制はまだ？

>>417
あそこそれに加えてオービスだらけだからムカツク。

規則が変わらないのは法律作る香具師が自分で運転しないから。

CO2の排出を抑えるために自主的に80km/hで走行している企業もあるね。

ｽﾋﾟｰﾄﾞを上げると風の抵抗が増えるからね。

高速は90キロくらいで走るのが楽だよ。
前の車に追いつくこともあんまりないし。
でも一番左走るようにしてるのに煽る阿呆には参るね。
登坂車線からトラックを追い抜こうとして俺ん車に引っかかる阿呆とか。

>>422
巡航速度は車によって違うんだよ
Ｋ自動車の90キロとハイパワー車の90キロじゃ速度感覚が全然違うから。
代車のＫで高速乗った時は、ﾒﾁｬｸﾁｬ疲れた。
あんなのでよく長距離移動できるよね。
赤帽のオジサンを見直しますた。

>423
赤帽のサンバーは意外と楽・・・らしい．乗ったこと無いからしらんけど（ｗ

>>423
それ体感速度って言うんじゃないか？

つーか誰が100キロ規制で困るんだ？
少しの時間の無駄も惜しい物流は別として個人で困りはしないだろう。

急ぐやつは新幹線でｲｲのでは。

>>423
前の車に追いつかなくて気が楽。
ってことを声を大きくして言いたかったんですよ。

>>428
前走車との車間が一定か、微妙に離れてく感じの速度ですな。激遅車がいな
い限りにおいては一番楽な運転かもしれません。

第二東名の真ん中車線だったら110Km/H位で同じ雰囲気になるかも？
# 楽で速くつく。ウマーって感じ。

ハイパワータｰボ車乗ってるが､たまに軽トラを
借りて乗ると心が安らぐ

>>430
いつもなら相手にしないやつらに煽られる罠

>>431
そういうのも相手にしない｡

乗って気づいた事がある｡
｢最近､速い奴がいねぇなぁ｣って思ってたら
軽トラ乗るとたくさん居るのに気づいた今日この頃｡

ところで高速でブレーキ踏むなっていう奴がいるんだけど
そういうもんなの？
エンブレしか使っちゃいけないの？

>433
ブレーキをパカパカ踏まなきゃ逝けないほど近づくなってことでいいんじゃない？
あと，微妙に車が多いときにやたらとブレーキランプをつける（減速無し）と，
後続が減速してると勘違いして減速・・・が続いて渋滞の原因になるからって
のもあると思われ．

http://www.amplus.com.br/crashed/ferrari/ferrari1.htm
こうなっちゃうから・・・・・・

ミンチだね。
肉食えなくなるから、こんなの見せないでね。

>>433
ブレーキ渋滞ってのがあるからね。
１台がブレーキランプを一瞬光らせると、後続車も同じようにブレーキをチョンと
踏んでしまう。交通量が多いときは、連鎖して後続車がブレーキを踏んでしまう。
最初の１台は減速はしてないけど、遙か後方では停車するまでに速度が落ちる。
自然渋滞の発生原因になっちゃうわけね。

ＡＴ車が前車に接近したときアクセルから足を離してもエンジンブレーキがきかず
ＭＴ車でクラッチを踏み込んだように進んで行くのがブレーキをチョンって踏ます
原因だと思うな。

要はＡＴ野郎が増えたから渋滞は増えた。
ＡＴの生産を禁止しる！

エンストする奴増えて、交差点渋滞が増える悪寒。

ATのアクセルオフ時のエンジンブレーキの効かせ方を２倍にしる。
アクセルから足を離した瞬間に、有無をいわさず１コ下のギアへﾄﾞｰｰｰｰﾝ。

空いてる時をみはからって、160キロからのフルブレーキを体験してみるがよい

>440
トルコンを常にロックアップ状態にすれば良いと思われ．

>>441
フラットスポットできるからヤダ。

ブレーキロックさせる奴はへたくそです

>>444
おまいフルブレーキって言ってるやん

フルブレーキ　≠　ロック

ブレーキコントロールしてりゃ世話無いと思うんですが。

フルブレーキ≒ロックだろ普通

てか、何の話題よ＜フルブレーキ

最大減速Gを得る＝フルブレーキ　≠　ロック

>>450
違う。
最大減速Gを得る≒フルブレーキ≒ロック
だ。

胴摩擦係数と精子摩擦係数を知らに？

フルブレーキ≒ロックはわかるけど、最大限速G≠ロックじゃねーの？

CXqWItf8よ、これ以上恥をさらすな。
オマエはアレだろ？ABSが制動距離短くなる装置とか思ってる系だろ？

＞ABSが制動距離短くなる

ド素人の場合そうだよね。

だから何故にブレーキの話題？

なぁ、ネタだろ？＞CXqWItf8

正式用語かどうかはわからないけど「理想スリップ率」なんてな用語があります。
フルブレーキはロックさせても駄目、滑らなくても駄目、若干のスリップが
ある状態が理想と言う事で、これをABSで得るのは難しいとされていますが、
近年のスポーツABSはこの理想スリップ率で制動をかける工夫がなされてい
ます。
# 廉価クラスはコストの壁に阻まれます。

↓詳しくは日産のABSの説明の所をどうぞ
ttp://www.nissan.co.jp/COMPASS/ISF/5TH/2_05.html

>>456
ハンパなブレーキ技術より「車間距離」が効果的ですな。

>>458
積んでるのGT-RとＺくらいだろ（藁
後のはアホみたいに浅いところでガクガク。

若干のスリップがある状態≒ロック

>>460
ABSはまだまだ進化の過程ですけど、ABSカットした方が危なくなるドライバー
の方が多い方に一票。

やはり逆噴射しかないな。ABSも航空機の方が先に採用されたわけだし。

だから、強いブレーキ踏んだことない人は空いた高速で一度体験してみれば？
と言ったワケ

>>464
脈絡も無しにそんなこと言いだしてもなぁ

ロック厨

で、なんで急にフルブレーキなんだよ。
流れから>>441の振りがどうやって生まれたのか非常に興味がある。

この期に及んで誤爆とか言うなよ？

まず自分の誤りを認めよ。話はそれからだ

>>468
はぁ？
フルブレーキ≠ロック　とまだ言い張るのかこのバカは？
フルブレーキ＝軽いロック状態紙一重手前≒ロック　だっつの。
せっかく>>458が良い例もってきてくれたのに読んでないのかこのカス！

最近の車は100�`フルブレーキングの制動距離は50m（ブレーキを踏んでから止まるまでの距離）
だったよねぇ？
４０ｍで止まれる車もあるらしいけど、せめて３０mで・・・

アルテッツァが40ｍだったよな。
あの車体にアリストと同じブレーキ使ってるから当然ちゃ当然やけど、ブレーキテストで
いちばんいい成績やったよ、たしか。
もっとブレーキよくしたらいいのにね。コスト削る場所じゃない気もする

ポルシェのブレーキはいいぜ！

で、なんでフルブレーキ談話になったんだよ

>>473
アクセルとブレーキのペダルとではどっちが大きいか知ってる。
またその理由は。

一般的にフルブレーキって言ったらブレーキペダルを目一杯踏み込むことだと思うのですが。

>>471
ブレーキだけでなく、タイヤのグリップも効くと思うんれすが。
そもそも、一発だけのブレーキだったら、熱の影響とかは無いと思うし、
どんな車でもロックできるんだから、ブレーキ性能よりもタイヤの性能の方が
制動距離には効くと思う。間違ってるか?

すれ違いなのでsage

あげます。ｇｆ

>>476
タイヤサイズ、銘柄、車重、荷重配分、ABSの出来具合が制動距離を決めるん
でしょうな。

後、現実は避けながらブレーキを踏みますから、安定感って言うかひっくり
返らない安心感も重要な気がします。これらは車高、バランス、サスセッテ
ィング当たりがキモかもしれませんが、ブレーキテストには現れてこない数
値かもしれません。

ところで、>>189のいう「140km/hの本質的な恐ろしさ」ってやつはどうなったのでせうか？
と蒸し返してみるテスト

昨夜、東名ブっ飛ばしてたら３車線のいちばん右側に
ハザード出して止まってるRV車が。
170からフルブレーキで100くらいまで減速
左と速度合わせて車線変更しましたが。
ありゃアブネーぞ、事故にならんかったかな？

>>480
危ないのはお前だ

>>481
全くだ（ｗ
でも、加減速苦手なトラックの集団とかだと
運が悪いと逃げ場がなくなりかねんよ
なんとか路側帯まで持っていけなかったのかねぇ

>>480-482
ハザード出しているだけマシ

>>480
そう言うとき非常停止板（だっけ？）をかなり手前に置いておくと
心配も少なくて済みそうだよね、持っていくのが危ない気がするけど。

追い越し車線に駐車すると、懲役7年に処せられます。

>>479
そんなことより>>441のフルブレーキ論はどこから出てきたのかが解明されていない

>>484
非常停止板桶ってのはそのたうり。
こないだ、常磐の路側帯に故障車が止まってて、まあ、それだけならいいのだが、
運転席側のドアを開けて中をゴソゴソやってやがんの。
ヤベェと思って隣の車線に逃げたが、停止表示機材を置いておいてくれたら、
もっと余裕を持って隣の車線に移れたのだが。
IC手前1km位での故障だから、なおさら左車線に寄る車が多いんだから
運転席側のドアを開けるような基地害沙汰をするなよな。

age

ｈｙｔｈｒｂｒｇｆ

AGE

土木関係の勉強を少しだけした事があるのでその立場から言いますと、高速道路を設計する際に想定している最高速度が１００ｋｍ／ｈなのです。
カーブも１００ｋｍ／ｈで走行した時に一定の舵角になるような曲線（クロソイド曲線）で設計されています。

仮に１００ｋｍ／ｈから１４０ｋｍ／ｈに最高速度を引き上げたとすると、高速道路側の大幅な設計変更が必要になります。

それから、衝突時の衝撃は速度の２乗に比例しますから２倍弱になります（速度が１．４倍なので１．４の２乗）。
そうなると、車両側の設計変更（衝突安全性の向上）も必要になります。
衝突安全性の向上→重量増加→速度を上げるためのエンジンの出力向上→重量増加＋速度上昇による事故の増加→更なる衝突安全性の強化･････という悪循環に陥ります。

また、道路の損傷は路面にかかる荷重の４乗に比例するという実験結果が出ていますので重い車が走ると道路が加速度的に傷んでしまいます。
そうすると、高速道路の維持管理費が桁違いに上昇してしまいます。これでは高速道路の通行料金は高くなってしまう一方です。

「速く走りたい」という欲求は否定しませんが、公共の福祉や経済性との天秤にかけると「公道では我慢した方が良い」という結論に達してしまうのでは･････

>>491
高速道路のカーブ部分て、１４０Km程度なら余裕で回れるような・・・
そんなきついところ無いぞ、糞トラックの話か？

とりあえず>>492はｳﾞｧｶ

>>491
妄想好きだね〜ｗ

>>492
だから>>491は

>公共の福祉や経済性との天秤にかける

って言ってんだろ。
馬鹿かお前？

>>491
>高速道路を設計する際に想定している最高速度が１００ｋｍ／ｈなのです。


制限速度１００ｋｍ／ｈの所って設計速度は１２０ｋｍ／ｈとかじゃないの？

>>492
ヴァカ

設計時に想定している車は、とんでもなく大昔の車なんだよね（ｗ

と、へたくそドライバー（ｗ

５００！
はい、つづけて

現在の車は想定されていません（ｗ

道路は手抜き工事だし（ｗ

クロソイド曲線が何の事かわかってないrg6syvu（ｗ

ＲＬ＝Ａ＾2（R=半径、L=曲線長、A=定数）

http://202.250.123.44/buturi/clothoid/clothoid.html
クロソイド曲線：走りやすいカーブ　

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

学生の頃、教習所の教官から聞いた話だが、日本に高速ができるとき旧建設省
は設計速度から120キロを主張したそうだが、警察側が危険だから80キロを主張。
結局、両者の折衷案で現在の100キロになったらしい。
まあ、聞いた話なので真偽は知らん。どなたかソース希望。
ってことは、今回の140キロも役人の折衷案で120キロあたりが落し所か?

資源のない日本では制限速度は100km/hまでか。

警察のご都合主義
警察は本当の悪は捕まえないし（ｗ

先生方！
このスレの元ネタは「第二東名が140km/hで設計施工されているのに100km/h規制これいかに？」ですぞ？
つまり>>491はとんでもないスレ違いの腐れ阿呆であります！！

>>510=>>492
なかなかのDQNっぷりですな。

もう、どうでもいいじゃん

最高スピード出せるだけ
これが一番イイ

前方に1車線空いている距離に応じて速度標識の表示が変わるようにすると目視
距離制動速度以上で運転できます。

だいたい、
状況に応じて、速くも走るし、ゆっくりも走る、
これができない奴が多すぎ。

＞＞５１１
勝手にそんなカスと一緒にすんなボケ

その前に何で軽が追い越し車線を走っているんだ？
おまわりはなんとも言わないが、事故った時のダメージは計り知れないよね！
普通車は排気量･タイプによって走ってはいけないラインを設定すべきだ！
第一車線･･･排気量２０００ｃｃ以上（ＡＴ車は２５００ｃｃ以上）
　　　　　　バン(ミニバン含)は全て走行禁止！
第二車線･･･排気量１０００ｃｃ以上
　　　　　　バンは排気量に関係なくこのライン以下を走行。
第三車線･･･軽自動車または二輪車と運転に自信のない者
　　　　　　違法改造のバンを含むＤＱＮもこのラインしか走れない。
※２車線しかない場合は、第二･第三を統合。
※ブレーキの多いＡＴ車は第一車線の走行は渋滞の原因となるので走行不能。

安全性
新規格軽＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞10年落ち普通車

あ、忘れていた！
ディーゼルは環境保全のため前車第三車線

>>518
じゃぁ、
１０年落ちのボルボに挟まれて軽自動車運転してください。

俺は嫌です。
１０年落ちの普通車乗った方が安全では？

新規格軽はヨーロッパの安全基準も満たして輸出されてますが何か？
10年落ちボルボでは安全基準に適合しませんが何か？

単独事故では安全基準は有効だけど、対クルマだと車重の方がね。

>>517

はぁ！？(ﾟДﾟ#）
３００キロオーバーの隼や12Rも第３車線を走れと？
１３０キロしかでない２５０スクーターと３００キロ出るバイク、同じ車線を走れと？
馬鹿ですか？（W

>>523
200Kオーバーの1800cｃ車もか（ｗ
しかもＡＴ。

>>517
運転に自信のない者
自覚するわけないだろ

ずいぶん荒れてしまいましたね。カキコしない方がよかったのかなぁ･････

結論
法律を変えるのはめんどーくさい。
100Km/h以上ださせろｺﾞﾗｧ!とか言ってるやつは、
低所得者で社会的地位も低いので、無視しても問題ないから。

自分の車が１００キロでないからって僻む馬鹿がいるので↑
却下。

折れはJT150でジムカーナの帰りに湾岸で
カプチーノに１％０�`以上のスピードで余裕でぶち抜かれましたが何か？

>>528
今時そんな車無いだろ（ｗ
趣味でクラシックカーに乗ってるなら別だが
僻みどころかむしろ乗ってて誇らしいだろう。

>>525
アンケート結果では６０歳以上のドライバーの大半が「運転に自信がある」だそうです
ちなみに２０代は２０%しか自信が無いという結果が

ちっとわかりにくかった
×ちなみに２０代は２０%しか自信が無いという結果が
○ちなみに２０代は２０%しか「運転に自信がある」という回答をしなかったという結果が

自信があるって奴はなんかやだな

>>507
>日本に高速ができるとき旧建設省
は設計速度から120キロを主張したそうだが、警察側が危険だから80キロを主張。

高速道路での経済速度や安全速度は80km/hと主張してるのはその名残かな？
そういえば、高速道路でも制限100km/h出せる所は少ないな。
やはり警察には逆らえないと言うところか？

>>534
507です。
>高速道路での経済速度や安全速度は80km/hと主張してるのはその名残かな？

上にも書いた通り真相はわかりません(Ｗ
でもそんな気もしないではないね。まあ、邪推だけど、取締側からすれば(建前
でも?)事故は減らしたい。一応看板にそう書いて、「ドライバーに啓蒙はして
います」っていう事故低減のための活動実績を作りたいのかもしれないしね。

>やはり警察には逆らえないと言うところか？
警察が道路の速度規制に関して、法的にどの程度の裁量があるか知らないが、
警察といえど役所である以上、上(政府とか)の決定には従わざるを得ないと思う。
例えば、道交法の緩和で、高速道路での軽自動車、バイクに於ける最高速度の
引き上げといった事例もあるし…。
とすれば、将来100キロ以上で走れる道路が出現する可能性は全く無いわけでは
ないと思う。

首相がスピード狂なら・・・・

>>536
ていうか、政治家や官僚で運転が趣味という香具師が出てきて欲しい。


少なくとも国土交通省の関係者は全員（大臣・事務次官以下全員）自分で運転すべき。

>>537
＞国土交通省の関係者は全員（大臣・事務次官以下全員）自分で運転すべき。
そうしたら更に制限速度（と取り締まり）が厳しくなる罠

あのなぁ、判ってないヤツ多過ぎ！
高速道路は速度差に応じて危険度が上がるのよ。軽もバイクもトレーラも制限速度を
オール120キロにしる。最低速度は100キロ。これで緊張感も高まる。

やだよ。疲れるし燃費悪くなるから。

今さら制限速度を上げるなんて時代遅れもいいところだろ。
ドイツだって速度無制限をやめようという話でもちきりなのに。

>>538
逆に国土交通省連中も今のルール・マナーが空論だけで守れないものであることが分かると
思われ。

>>541
イタリアでは殆ど無法地帯という噂・・・。

つーか歩行者が横断歩道で待ってたらちゃんと停まれや
こんなことも出来んで制限緩和などチャンチャラおかしい。

と漏れが官僚だったら思うが（ｗ

>>543
わたる意思表示がない奴が多すぎ

>>543 話を意図的にそらして収集つかなくするとことも官僚的テクですかな？

知らんやつが多いなー
７Ｍバスや９Ｍバスで１２０ｋｍも出して見ろ
死ぬー！！！！だぞー　轍でハンドル取られてなー

>>546
JR高速バスの運ちゃんは神業ってことで
"高速道路の轍"でハンドルを取られながらも矢のような直進、しかも酒入り

ばっかじゃねーの 最高速度はその速度まで出さなきゃいかんつーことじゃないよ。
自信が無いなら最低保持速度でマターリ走れや。
現在の最高速が決められた時も当時の車の最高性能を加味して決定されたんだYo！

>>548
で、それがどうした？

>>549
で、それがとうした？

>>550
で、それかとうした？

やんごとなき事じゃ

>>551
で、それ加藤した？ (by MS-IME)

へーそうなんだ。

スバル

>>552-553
流れを嫁！
>>て、それかとうした？
が正解だろ！

みんな分かってないな、高速道路は速度差を無くせば安全なんだって。
最高速を絞ればみんな１００キロで走れて安全(藁
一部のスピード狂がスピード出して流れを乱していると思われ。

と、同時に一部のアフォが超低速走行して流れを乱していると思われ。

正直、道路が１００キロで動いてほしい。

で？それでどうした？

>>541
速度無制限はやり過ぎかもしれんが日本の場合低過ぎ。

お子ちゃまの多い国だからしかたないかもね
自制心が働かないでしょ

っつっても実情くらいにはしろよって思ったりもする

ヨーロッパの制限速度のいいとこどりをしよう。
一般道はマルタの市街地40km/h郊外64km/h
高速道路はアイスランドの90km/h
ということで。

>>563
低いとこどりじゃん（ｗ

100キロが低いって言ってるやつは「スピード出したい」というのであって
「出せないと困る」なんてのは時間に追われるトラック以外いないだろう。
高速だから飛ばしたいけど取り締まりくらうのは嫌ってDQNが吠えてるだけ
にしか見えないんだが。

>>562
禿同、結局このくらいでちょうど上手く回っているっつーとこですか

>>565
良い車に乗ってみたら？100kmの感覚が変わるとおもうよ

そもそも一般道は60km/h、高速道は100km/hなんて縛りをもうけるからこんな話になる

その道に合わせた速度を出せばいいだけだろうに。
田舎の広い道が40km/hで町中の繁華街が50km/h。
どちらがより危険かは言うまでもないはず。
短い区間で制限速度を変えることをしようともしない。
欧州（ラテン除く）ではコレができている。

その最たる例が一桁国道や名阪国道等。
ちっとは頭使えや＞けーさつのえらいひと

>>567
あなた、よく他人からアホとか言われませんか？

>>568
禿道

俺の通勤路は制限40キロ。
地下鉄工事のために、所々片側1車線になっている。
しかし、大抵の場所は見通しの良い片側2車線だ。
なら、見通しの良いところは50キロ、1車線のところは30キロと
メリハリ付けたらいいのに、と思うね。

まあ、30キロというのは、こういう理由。
工事をしている上に、資材置き場なの関係で曲がりくねっている。
そしてカーブの後に信号のない横断歩道もある。
こんなところを40キロで飛ばすのは危ないと感じるわけ。
だが、他の部分は５０キロで飛ばしても、大して危なくない。
つーか、みんな飛ばす奴は60キロ以上だ。

＃ただし、2車線区間も、ちょっと見通しの悪いところに押しボタン
　式横断歩道がある。ここで、交通事故があり二人はねられていた
　みたいだから、　2車線区間全てを50キロ以上というのも考えものだが。
　今じゃ「この先横断歩道あり」のペイントが描かれている。

　スレ違いかもしれないけど警察にスピード違反で捕まったときには
いつもこう言います。
「今回のスピード違反は○○キロの所を○○キロで走ったから
仕方のない部分はあるかと思いますが、高速道路で捕まったら
警察を職務怠慢で訴えます。だって１８０キロじゃなくて１００キロで
リミッターをかければ東名高速では誰もスピード違反では
捕まらないはずではないですか？。
　リミッターを１８０キロにしている事で何人の尊い命が失われていると
思うのですか？スピード取り締まるよりリミッター１００キロにする方が
世の中のためだと思いませんか？あなたの仕事は仕事ではないですよ。」

　等々言ってます。

>>571
わかってんだろうが
リミッターのことはまずメーカーへ、そして国土交通省へ言う事だ。

５７１です

　572さんの言う事もごもっともです。では高速で捕まったら
メーカーと国土交通省に責任があると言ってみんなでごねるというのは
どうでしょう？
　と言うか、誰か国とメーカーを相手取り裁判起こしてみませんか？
「私の息子は乗っていた車が１８０キロも出る車だったから死んだ」とか･･･

そりゃ煙草会社が煙草売ってるから健康を害したとか言ってる鬼畜米リカン並ですな。
マクドナルドのせいで太ったとか。

>>569
実際みんなどうなんだろ、100kmとか速度が先にあるんじゃなく
その車で、自分の感覚で快適な速度っていうのがあって、その上で速度制限を意識して走ってるんじゃないのかな？
良い車に乗ると麻痺しちゃうんだよ、だから
「スピード出したい」とか「出せないと困る」っていうんじゃなく
100kmっていうの感覚が変わるのわかるかな？

>>571
免許年齢に達しているのなら、そんな子供の駄々こねみたいな
恥ずかしい真似は慎んだ方がよろしいかと思われ。

リミッターに頼らないと速度調整すらできないよーな方は
自動車の運転しちゃならないと思われ。

それが「一般的社会通念」であると思われ。

などと釣られてみるのもオツかと思われ。

北海道みたいなところで、
４０キロ規制ってのはどう考えても納得いかない。
あんなの守れる奴なんていない。
２倍の８０キロにしろ！

>>577
北海道だって住宅地なら40km/h規制でもいいんじゃない？
郊外ならともかく街中になってまで飛ばすｳﾞｧｶ多すぎ

まとめ
速度を含めていろいろな規制が、安全や円滑な交通のたてまえで
作られているけれど、その規制が実際には安全や円滑な交通の実現
には役立っていないと感じるので反発が起きる。
必要な規制については啓蒙を行い、また状況の変化に応じて適時
最適化を行う必要があるべきだが、その部分に怠慢が見られる。

>>578
この前、バイパスで140kでしますた・・。
反対車線で右折待ちしている車とスレスレにすれ違うと、気持ちｲｲ！

あげ

>>581
DQNすれすれのIDですな。

>>580
対向車相手にやると相手ビビらせて悪いし、動かれるとヤバい。
茨城の県道にはよく大型車入れないように車幅ぎりぎりのゲートがある。
あそこを100overで抜けるのがキモチイイ！

あげ。

上げても下げても風当たりが強くなるから変えたくないに決まってる。
大臣の立場に立って考えればこれ当然。

しかしながら、これからは人に制限速度を設けるべきだ！（w
Ａさんは○○km/h、Ｂさんは□□km/hとか。
後ろから自分より制限速度高い奴が来たらよけないとならねーの(ﾜﾗ

面白いスレ発見した。
一応言っておくがトラックが東名高速などで暴走してるとか言ってる厨房がいるようだが、
速く走ってるからこそ商品を早く届けられるんだぞ。

ま、無茶なスケジュール組むクライアント側が悪い……と。

>>586
屁理屈

>>586
大型80制限を守ってるマナーの良いトラックもたくさんいるけどねぇ。
あんたも、マナーの良いトラッカーになることを祈る。

>>588-589
長距離運ちゃんも時間に余裕があれば安全運転するんだよ
余裕がないスケジュール組まれれば必然的にスピード出すしかない……

だから無名業者に飛ばしてる香具師が多い、と。

>>590
だからといって、>>586のように開き直られてもむかつくものがあるぞ

>>586
それは違うと思うが。。。
多くの運送会社が、違法行為を前提としてスケジュールを組んでいることはない。
>>590 には同意

とりあえず下がり過ぎなのでage

>592
渋滞なしを前提にしてる罠

更に休憩も極小だったり。

まぁ、そういうのは確かに同情の余地はあるが
そうでもないのに無茶をする某飛脚みたいなのはどうかと。

タコグラフって付いて無いの

定期あげ。

アウトバーンも130km/h規制があるところが多かったような気が･･･。

ためしに１０５�q/hにしてみる。

600get

140km/h制限にしたら
・警察が120・130キロ領域でのオイシイ取締りができなくなる
・100制限を140で走ってた車を40km/hオーバーで捕まえていたのに、その美味しい領域が使えなくなる
・クラウンとかの覆面では取締りがし難くなる
・東名上りで、１４０＞１００＞６０（首都高）と制限速度が落ちても１４０で走り続けるヤシが増える
などなどがありそうですねぃ・・・・でも、結局は「警察を抜きにした制限速度の設計」が火をつけたんでしょ？
ほんと・・身内に甘くて周りに厳しいね。警察は。

>>599
鉄ちゃんの自覚はないのだが、なぜか京浜急行を連想した漏れ。

140km/hにしたときなにが危ないかって、スピードの出せない車との
速度差だと思うけど。
トラック、軽、コンパクトカーなどを制限するといっても実際には難しいでしょ。
どうやって入り口でそいつらを止めるのかとか。
軽でも140km/h近くで走ってストレスがないのもあるけど、
多人数乗りのミニバンなんかも場合によってはかなりきついだろうし。
あとは140km/hに必然性がないってのも問題かも。
なぜ100km/hじゃだめなのかを明確にしないと警察側は認めないと思われ。

ぶっちゃけた話、
日本人の平均的ドライビングスキルでは、１００キロ制限が順当だと思う。

下手じゃん。みんな。

>>604
禿同
30km/hでもまともに走れない香具師ばっか

140にしたって100で走ってもいいんでしょ。
制限速度守ってたって誰かが事故から守ってくれるわけでもないのに。

>>604
ﾌ〜ﾝ
それでは、欧州の人間は生まれつきテクがあるのだな？

>>607
と、いうより日本人は上手くなろうとしない。
教習所クラスが大勢居るのは事実。
AT全盛なのも一つの要因だろうけど。

>>607

生まれつきかどうかワカランが、
おフランスでは普通のオバチャンが普通に上手だった。

パリの街なんかは下手じゃ走れないから、
向上心があるのだろうな。

あと判断力が抜群というか。
自己判断っつーか状況判断が、
ニホンジンには一番苦手なんじゃないかな。

＞欧米
日本人にありがちな右に習え・長い物に巻かれろ的ではない、
個人主義・独立独歩の気風があるのは確かだな。

日本人が皆そうだとかは一概に言えないけど、
運転に対して向上心がない人が多いね。
>>608の言う通り、AT全盛なのもそういう所からきてるのではないかな？
勿論、速く走るとかいった向上心じゃなくて、安全にスムーズに走らせられるかということ。

かといって外国の人が向上心のカタマリかというと、それは知らん。

ＡＴで思い出したけど、
オバチャン、オネーチャンが普通にヒールアンドトゥをキメていたりする。
勿論全員とは言わんが。

車板での「ヒールアンドトゥは要、不要か」
なんて議論が馬鹿馬鹿しくなるかの如く。

彼女らに言わせれば、
「そんなのあたりまえじゃん、何言ってるの？」
なのだろう。

↑>>612
おふらんすの話ね。

>612
雪国のオバチャンも平気な顔して、カウンター当てるもんな。

>>614
それで「上手いですね〜」とか言っても
「何が？」って返される。
カウンターって言葉すら知らなくてもテクは身につくんだな。

>>615
そうそう（ｗ

ちょっと違うが必要は発明の母って事だ。

「交差点を曲がってから素早く加速したいから、
ブレーキを踏みながらギアを落としたい。
そのままクラッチを離すとガクンとして嫌。
じゃ、アクセル踵で煽ろう、ブアン。」

向上心の一例。

「交差点を曲がってから素早く加速したいから、
ブレーキを踏みながらギアを落としたい。
そのままクラッチを離すとガクンとして嫌。
じゃ、AT車に乗ってトルコンに任せよう、ブアン。」

これも向上心？
老年期に入ったヨーロッパ人より進歩的な日本人だからこその発想。
文明万歳！

>>619
それは『逃げ』だろｗ

ぐーたらとか怠け者とも言う

高速道路ってさぁ、どのくらいまでのスピードならつかまんないんだろ？
カメラは140キロぐらいまで平気なんでしょ？

>>622
カメラとＰＣさえ居なければ、どんなに出しても捕まらない。

623
そりゃそうだけどさぁ

>>624
カメラは赤ｷｯﾌﾟレベル。
覆面はK官の気分次第。ぬわKm以下でも捕まったりぬわわoverでも捕まえないと言う話もある。

>625
高速道路って、赤キップは＋５０キロだっけ？

１２０キロぐらいだと光らないのかな？
だから覆面が・・・

>>626
速度超過違反で赤切符切られるのは
高速道路は40km/h以上　一般道路は30km/h以上
高速一般とも50km/h未満は６点、罰金１０万円(普通車)７万円(自動二輪)
50km/h以上は１２点(過去３年以内に３点以上の減点の前歴ありだと免取り)
高速道路は25km/h〜39km/h超過なら３点減点なので反則金が高めだと思った。確か２万円前後

>>618
今の時代、MT車は軽トラまでほとんど全段シンクロ機構があるから
普段の運転でヒールアンドトゥまでする必要性があるとは思えんのだが。
むしろ、ブアンブアン言わして曲がってるのは頭オカシイとしか思えん。
いや、俺は幸いにして五体満足なのでMTに乗ってるけど、普段の買い物の時まで
ヒールアンドトゥをやらんでも良いんではないかと。
急いでる時は営業車だろうが2tトラックだろうが一人の時は良くやるけど、
上司とか彼女とか客人を隣に乗せてたら、いくら急いでても絶対やんない。

>>629
シンクロがあればヒールアンドトゥまでする必要性がないって？
もう一回、、（以下略
シンクロがあれば必要ないのはダブルクラッチ。ちゃんとヒールアンドトゥで回転を合わせた運転の人の車に乗ってみてほすゐ

普段の運転ではそこまでするほどではないって言ってるのでは？

ヒールアンドトゥって、なに？？

>>632
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1037684984/296-297

まぁ日本人でも環境に適応するから、１４０キロでも大丈夫ってこった。

１００Km/hで巡航してても、じゃまな奴らがうじゃうじゃいるが？
せめて１２０Km/hでまたーりと巡航したい・・・

>>629

って言いますか、
あちらの国ではそれだけ皆きびきびとメリハリ良く走っているという事です。
減速も加速も思い切りが良い。

シンクロの件はあえて不問に付します。

ｆｇ

なぜならシンクロといえばスイミングしか知らないから

日本車も歴史がないから「故障の少ないネコ車」とは警察もいえないし
もう少し技術レベルがあがるまでしかたないよ。設計段階から客にわからないところは
手抜きは常識だし、乗ってるほうも「こんなものだよどれでも」「たくさん売れてるから良い車」
なんてノーテンキ、大型バスや大型トラックの技術レベル　EUとは30年遅れだし
「国産車　走らなければ　世界一」おそまつ