整備□□　メカニックの部屋 PART8　□□整備

普段 仕事でクルマいじってる人のスレ、気がつけば第8弾。
寒くなってきましたがｶﾞﾑﾊﾞﾘましょう！！
　
　整備情報
　むかつく客
　低賃金すぎるぞｺﾞﾙｧ　などなど

素人さんの質問は「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」へ。


前スレ
整備□□　メカニックの部屋 PART7　□□整備
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030340949/

これからは寒い時期だが、がんばれよ。
また差し入れ持って行くから。

差し入れ、夕方の空腹時に食うと、すんげぇうまいんだよな〜
クレーム修理で、こっちが謝らないといけないのに「直していただいて、ありがとう
ございました」って菓子折りもって来るお客さんの時なんか、ホントにうまいよね。

機械相手の仕事だけど、やっぱり根底にはサービス業という事で、人と人との付き合い
が大事だよなぁ。

極寒の2月に、差し入れとしておでんを鍋ごと持っていったら大感謝された思い出があります。

ウチにも来て下さい。(w

あとビールも（ｗ

寒くなり、手が荒れる季節になりました。
玉もぶらぶらしなくなった所で、気を引き締めてスレも８番目に突入
マターリ逝きましょう
出勤age

仕事忙しくなってきませんか･･･｡

なってきてる。

うちの会社は忙しくなってこなかった。
だから（以下略

#よく６年間も賃金払ってくれたもんだ…

これからの時期、みなさん手や肌の荒れがひどくなってくると思うんですが、
あかぎれや切り傷の治療どうやってますか？

絆創膏だと作業中はがれたりして不便なんで、
折れは最近アロンア○ファで傷口瞬着してるんですが。

おいらの経験では、
あかぎれはメンタム塗ってから軍手して寝ると効きますた。
メンタムはそのままでは硬いんで、手を濡らした状態で擦り込んだらうまくいきますね。
手洗いにお湯を使わなければマシなのは解ってるんだが、、、、、（苦悩

虫さされにはルーセン
やけどにはブレーキクリーナー
切り傷には瞬接
が、おいらの所ではワリと常識ですた。

あと、ゴキブリにはパーツクリーナー（瞬殺

お路ナイン。
でも、手がきれいなのは休みの時だけ。きれいになった(傷が治りかけた)と思ったら
また毎日仕事で酷使。

もうおいらは諦めた。これが男の手だぜ〜
でも・・・潮吹きやってみたい・・・ぐすん。

整備士歴7年目の中堅！？だけど
俺の手超きれいだよ。
軍手の上にビニール手袋2枚重ねで使ってる
手のあれも傷も少ない

平成９年のＶＩＶＩＯ　ＫＫ３　がひどいベルト鳴きとときどき走行中エンストするという症状で入庫しました。
ベルトは全く張られていなくてブラブラでした
その車を担当した先輩が、一通り基本点検を終わらせて異常無しを確認したあと、
「エンストの原因は、ファンベルトがゆるゆるで、クランクからカムに回転がちゃんと伝わらなくて、
カムのクランク角センサが間違った信号を出していたからかな」
と大真面目な顔で言いました
こんなやつでも今日、めでたく学科試験にパスし、２級整備士となりました
ネタじゃないっすよ、マジです　鬱

>>15
そんな香具師も二級かよ…
一級整備士ぐらいはまともに選別してほしいものだけど、天下り機関がカネ欲しさに設けるような資格だしなぁ…
ところで、エンストの原因てなんでした？
ベルト調整しただけで直るはずもないのに。基本点検中に何か調整したのかな？

ＶＩＶＩＯ　ＫＫ３がファンベルトでカムを駆動していたとは(笑)

ところでここ数年、整備士って余ってるよね？
みんなの会社の雇用事情を聞かせてよ

ピストン突かなくてよかったネ（ｗ

>>17
おいらは今年、12年目にして整備職クビになりますた（涙
まぁ、ごちゃごちゃ理由言われたが、ぶっちゃけて言ったらｏｖｅｒ10年のやつを
一人切ったら新人が1．5人雇えるかららしいが。
ちなみにおいらとともに10年選手が4人異動くらいますた。

＞＞18禿同（ｗ

2年前にリストラ完了。
ただ、人少ないので毎日鬼のような忙しさ。

ベテラン一人切って新人入れると残された人間は忙しくなるという罠。
約1年は我慢して育てないといけない・・・・(鬱

若干一名会社に泊まりこんで働く変なおぢさん一名。4泊5日の泊り込み・・・・

>>19
＞若干一名会社に泊まりこんで働く変なおぢさん一名。4泊5日の泊り込み・・・・

なんか凄く気になるのですがｗ

やはり多いんだね、リストラされる人。
辞めた人はその後どんな仕事してる？

漏れの同期は、ディーラー就職してユーザー車検代行業に流れて逝くパターンが多い

社会の地位、給料
　ディラーマン＞チューニングショップ

技術、知識
　ディーラーマン＜チューニングショップ

でしょうか

んなもんは人によってだ。

＞＞三級解体士さん
遅レスすみません
エンストですが、入庫中に現象がまったく出ず、確認できませんでした
基本点検も異常なし、自己診断も異常なしで。　アイドリングも絶好調。
でもお客様が、朝本当に一度止まったんだよ−とおっしゃるので、先輩は悩み、
あのような意味不明な見立てをしてしまったのでしょう　w
結局ベルトの調整だけして、しばらく様子をみてください、って事でおかえししました
あれから調子もいいようです。
うーん、なんでエンストしたんだろう？？？

KK3はあれだろ、ほれ

アイドル調整のスクリュー（正式名称は知らんが）のところのスラッジ溜まってたんだろ

などと言ってみる
最近多いのよ、それが

ﾍﾞﾙﾄがｽﾘｯﾌﾟしがちで発電量不足→ﾊﾞｯﾃﾘｰの電流電圧とも降下→燃料ﾎﾟﾝﾌﾟのﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝで吐出圧低下→
噴射量不足→ｽﾄﾝ。か？

ﾁｭｰﾆﾝｸﾞしたﾛｰﾀﾘｰなんかは、この症状があるからｵﾙﾀのﾀﾞﾌﾞﾙ･ﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄがあるくらいだし…。

>>27のも臭うな。ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲをｾﾊﾟﾚｰﾀｰがちゃんと油気分離しない構造の車種（ｴﾝｼﾞﾝ）はよく有るそうな。

>>24
>>25
確かに人それぞれだが、世間からそんな感じで見られてるのは確かだね。

自動車メーカーはロボットで車作ってるから計画がしっかりしてる。
唯一予定どうりに動かないのがメカニックって訳だ。
そこを何とかする為に、全てアッセンブリ交換をするようにして、
新人安月給メカで対応できるようにしているのだ。
その為に学校まで作ったりしてな。
長く居られると給料を増やさなくてはいけないので、次々とメカを入れ替えたい。
そこで５〜１０年選手には｢君のメカニックの経験を生かして営業で頑張ってくれ」
などと言って、営業に回される。
メカニックが突然飛び込み営業など出来る訳も無く、しかたなく親兄弟親戚に営業に行く。
いつもツナギを着ていたヤツが背広着てネクタイ締めてる姿を見ると、
親兄弟親戚は｢出世した｣と勘違いする。｢これからも頑張れ｣と１台買ってくれる。
ここでもメーカーはおいしい訳だ。
しかし親戚回りもいいとこ１年で、それからまったく売れなくなる。
事務所の壁に張り出された個人別販売台数のグラフを見る度に辛くなり、
やがて自分から退職願いをだしてしまう。メーカーの思いどうりの結末で、
退職金などを含め、クビを切るより安く済むからまたおいしい。
買ってくれた親戚には、時期を見て敏腕営業を行かせて、買い替えの営業も抜かり無い。
辞めて行ったやつはＧＳの下請け車検代行など始め、悲しい人生。
親戚に車検の営業に行くが、親戚はディーラーの安心感も有り、遠回しに断られる。
｢あいつも落ちぶれたな」などと親戚中で噂になり、冠婚葬祭の時は孤立感に悩む。
嫁さん子供が居るとなおさら辛い。こんな人生の方、居ますか？

↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
は　っ　き　り　書　き　過　ぎ　！　！　！　！　（　ｗ

ディーラーのサービスメカで、勘違い野郎多し。
お前一人がディーラー仕切ってる訳じゃないっつうの！
忙しいからといって部品注文に行った業者（俺）を邪魔者扱いにするこたぁ
ないだろ。
メーカーの看板上げてりゃぁ、それも与えられた必要な仕事だってんのが、
わからんのかヴォケ！忙しいなら時間換えて出てくるって言ってるんだしよ〜

まあまあ、落ち着け。何があったのだ？

>>29
そのとうり
俺も営業に回されたぞ

>>31
俺が現場だった時は、業者さんへの挨拶は欠かしたこと無かったぞ

＞１７
整備士は余ってないんだよ。
本当の整備士は！
皆、必要にされてんだから、がんばろうよ。

おいらは転職でなく整備部門から異動喰らっただけなんだが、、
幸せな事に営業ではなかったです。でも、どこかって書いたら社内の人間が観たら
そっこ〜バレるんで勘弁（汗

>>29
うちの若いもんは、それを見越して営業に回されたとたんに転職パターンがおおひ。
だから、整備も営業も20歳台半ばと40歳以上ばっかになっとります。

>>31
俺も業者さんは仲良しだったなぁ、、詳細は解らないけど、、、
でも、確かに業者をナメてる上司もいますた。
だから、なんとなくスマソ。

ねれない

やばいです！緊急事態です！微妙にスレ違いかもすいません！
ついさっきスンスンスーンと愛車を走らせていたら急に左前輪がガクガクガクとなりまして
もしかしてバースト（・∀・）？とか思い緊急停車したらしっかりパンクしておりました。
スペアタイヤに交換しようとしてヤケに固いロックナットをきこきこ緩めていたら
なんと凹をなめってしまい。途方に暮れた挙句、寒空の中4時間程車内で暇を潰し電車で帰宅。
長い前置きすいません・・・

ここで大問題が発覚
なめったロックナット（キーの方）のメーカーが分からない。どこで買ったのかも分からない
わかっているのはロックナットキーの方に付いている535という数字だけ。
そんな時はどうすればいいんですか・・・？
助けてくださいおながいします。

追記　ロックナットは普通の花形の5個丸い溝がある奴です。

うう。。なんどもすいません
質問スレあったんですね・・そっちに書いてきます。

ディーラー整備士です

俺は一度営業に回されたけど
別に苦にならなかったなぁ〜

車もそこそこ売ったので、給料は今よりかなり良かった
今は現場に戻り中堅として頑張っている

仕事の合間に国家検定１級のための勉強してるよ
仕事が面白いと感じるのもつまらないと感じるのも
結局本人の考え方次第なんだろうね

今、整備業界は厳しい淘汰の時代なので
生き残れる様に努力して行きたいと思う

最近、朝夕寒くなってきましたが皆様
風邪などひかないようにしてお互い
頑張って行きましょう！！

＞＞４０
営業と整備どっちが良いよ？

うちの会社は、2,3年前に期間限定で50歳以上の早期退職者制度(退職金割り増し)という名の
リストラがあった。
会社からの解雇通告は一切ないが、売上など達成しても、携帯、JAF、保険、カード、
ETC、などの、目標という名のノルマが達成しないとボロクソに言われ、自分から
あぼーんする場合が多い。

しかしながら、風向きが良くなったようで１２月にはボーナスのほかに、臨時賞与
が出るのが確定している。去年、今年の四月にも臨時賞与があったし。
まあ、その金が携帯、JAFなどの自爆代になるのだが。JAFなんか二重入会出来ないから
家族会員として、猫、犬、アイドルを登録してる。
ばかばかしくて、若い奴は皆辞めてく。

自営は気楽だぞ〜。ノルマも規則もない。ない、ない、ない。
でも仕事しなけりゃ、お金もない

でも、失うものが無いってのも気が楽でいいね、この御時勢は。

サラリーが楽だと思うね。自営で半端な財産有ると「失うものが無いってのも気が楽で」
って思えないもの。まっ、自営で土地担保でシャキーン持つ香具師が多いと思われ・・・るが。

まぁ、しかし、サラリーマンでもノーベル賞もらえるんだ。
がんばろうよ。

無理な目標を上げる本部。
無茶苦茶なフロント対応。
ミスばっかりやってる現場。
同期のヤツが工場長やってる工場は先月売り上げ１００％達成だと。
いい部下に恵まれたヤシはいいよなぁ=３
工場長という立場上、店休日以外には休めないし。
店長はアホなくせして文句言ってくるし。
あげくに給料下がりゃ女房に冷たくされる。

　　な　ん　か　　　い　　い　　事　　な　　い　　か　　な　ぁ


　

無理な目標を上げる本部←掲げる
スマソ…

逝ってしまいたい…
　でも子供が…

今日、モーターショー行ってきました。
行く前は、とりあえず会社で券貰ったから暇だから行くか、と。
Pから歩いて、西ゲート入っていきなり消防車とかあり。「やっぱ商用なんだな、まあ仕事柄
機械とか見ておくか。」行く前にも２年前行った奴が「ネクタイ締めた客が一杯いてホントに
商用、って感じで華なんかないっすよ」と。

ところがっっっ！
ネクタイ締めた客いっぱいいるけど、コンパニオンもいるぢゃん！
はじめの１０分は車を撮っていたが、あとはコンパニオン。３時間もうろうろして
コンパニオン撮ってた。１０１枚撮って車は１０台くらい。

だってさ、乗用の時と比べると全然客いないんだよ(あくまで乗用と比べてだよ)。
コンパニオン突っ立てるとこに正面からカメラ構えるとカメラ目線くれるほど、
人いないんだって。

いやぁ〜彼女連れて行かないで、一人でよかったよ。
個人的にはタイヤなど用品系が露出度高し、という印象。

スレ違いだが許して。だって職場にも華がないんだもん。支店にもよるが。

昼休みage

>>48

＞スレ違いだが許して。だって職場にも華がないんだもん。支店にもよるが。

華か……。うちも無いな〜。可愛い女の子が来ててもｼｮｰﾙｰﾑに直ぐ入っちゃうし。

>>48
＞はじめの１０分は車を撮っていたが、あとはコンパニオン
↑
ﾔﾊﾟｰﾘこれが目的か、納得。

ここでメカニックの私 登場です。マジレスです。
ちょっと専門的になるから１には分かりづらいと思うけど。
よく、エンジンブレーキ点検してくれって言う客がいるけど、あれＤＱＮね。
点検って言ってもお前は知っているのかと小一時間。
中途半端に知識持ってるヤツはこれだからイヤなんだよ。
これを機会に覚えてくれよ。
アクセル離せば車速が落ちるだろ。急に。
でもニュートラルにしたままだと、スピードは落ちない。
これ、答えね。
エンジンブレーキってのは、ミッション(変速機)についてるの。
正式名称はミッションブレーキ。エンジンブレーキは俗称。
だから こう。
「ミッションブレーキ点検お願いします」
これが正しい。
しかし、点検してくれって言われても、出来ない罠。
ミッション下ろして、分解して、フライホイールっていう円盤についているキャリパーってのを外して点検しなければならない。
「数日お車預かる事になりますが」と客に言うと ええっ!? って顔する。
ここでまた ぶち切れですよ。
何も知らないのか　知ったかぶりだったのか！ってね。

ちょっとは勉強になったかな？

しらんかった。ohsuka's new automotive word-book にも出てないぞ。(?_?)

エンブレってデフも減速してるんじゃ、つられたかも。

52はコピペ。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1036083766/l50
こんなネタスレが立ってる。見ると結構笑える。（´ー`）y-~~~

５２は、ドシロートでしょ｡
仮にもプロの集まる場所で、
フライホイールにキャリパーは無いでしょ！
馬鹿が沢山居る事が解って、勉強にはなったけど｡

そーかー
エンブレ効かないって、客が来たらミッション点検するのか〜
気が付かなかったよ〜
ダッシュポットとか見てたからなぁ〜
これからはミッションをよく見ておくよ。教えてくれてありがとう。ﾌﾟﾌﾟｯ

コピペな事を解ってる上で、ネタスレのほうにマジメに書くのもどうかと思ってたんで
こっちに書こう。言いたくてウズウズしてたし（ｗ

部品番号検索ＣＤでフライホイール探したらエンジングループにあるんだけど
ミッション部品になるんでせうか？

あ〜〜すっきりした（爽快

クラッチ部品に決まってるジャン

フライホイール＝エンジンバックプレート
リングギヤ＝エンジンバックプレート
Ｙ３２のリングギヤ　アボ〜ンで先日交換しまスタ
部品代　エンジンバックプレート（２６３００−）

52の『何が』『どこが』面白いんだか……。張るな、んなﾓﾝ。

52はネタでネタなので、こっちのスレでネタにマジレスする あなた方が恥ずかしい。
プロならでは出来るネタなのでは？フライホイールがクランクにネジ止めされていることを知って、あえて言っている。それ自体がネタなのよ。
もしかして、レスもネタで、ネタにマジレスしたのは俺の方？

>>62
は、天然記念物級のアフォです。
ちっちゃいのが釣れたなぁ…

>>62
マジで言ってる？
ププッ

お客さんがね、「１６０ｋｍ／ｈ以上出したら異音が出る」
て言ったんでうちに入庫してるんですよ・・・

そんなスピード出すなよ・・


営業も引き取りに行くなよ・・それぐらい口で直せよ・・

さすがにエンブレの点検っていうお客は見たことないな。
アクセルオフ時に燃料カットが働かないキャブ車の点検はあったけど。

そういえば、今日結構強めの地震が来た。
去年のクラッチ交換の悪夢がよみがえってきて
しばらく足がすくんでた。
やベーな、漏れ・・・

>>65
うちは120ｋｍ/ｈが限界だったわ。
それも、「各部点検はしますが試運転出来ないので点検のみで勘弁」と念押しして

タイヤ新しくしたお客さんに、
「100ｷﾛ(km)までは慣らし運転ってことで、ちょっとだけ気をつけて運転して下さいね。」
って、念のため言ったら、
「100ｷﾛ(km/h)に抑えればイイの？分かった。」
と言われた。いや、そーでなくて。

なんで皆そんなに飛ばしたがるんだ（人の事言えんが）。

スレ違いだったらすいません。
整備士の資格をとりたいのですが、実務経験１年or専門学校以外に、
取得する手段はないと思うのですが、
金銭的な事情で、学校には行けません。
実務経験を積もうにも、資格がないと雇ってくれない所がほとんどみたいですし･･･

そこで、板金・塗装系なら、素人OKな所もたまにあるようなので、
この辺から入ろうかと思っています。
板金・塗装系、それ自体は、実務経験にはならないと思うのですが、
整備工場などで、板金・塗装の経験者は、雇っていただけるものでしょうか？
無理なら諦めて、板金なり、塗装なりで食っていくつもりです。
よろしくお願いします。

>>70
板金で入って、そこの社長なりがうまく誤魔化時期をしてくれたら
すぐに（2，3ヶ月で）3級くらいは取りに逝けると思う。
実際自分はそれで取った。3級なんて何の役にも立たないけどね。

ブレーキの効きが甘いのでちょっと見てほしいとお客さんが来られました。
インジケーターが点灯していたのでリザーバタンクを見るとオイルが入ってなく
ブレーキホースがブヨブヨになって破裂していた。
ホースを交換してエア抜きをしていると、突然マスターが抜けてしまった。
リザーバタンクの中をよく見てみるとフルードが分離して変なオイルが
プカプカと浮いているのです。
お客さんに尋ねてみると、ちょっと前にオイルが減っていたのでサラダ油を
補充したとのこと。
ブレーキパイプ全数、マスターASSY、メンテキットの交換になりました。
１０年以上メカニックして、いろんな車を見てきたがこんなことは初めてだった。
世の中には、不思議な事をする人がいるんですね。

>>72
そのお客さんは男の人？女の人？
無知は罪だな。

前、ブレーキ油が減ったからって、何かの機械の作動油を入れたってお客さん、いたよ
マスター即固着　　キャリパーも全部Ｏ／Ｈ
知らないって、こわいよね

無知といえば、数ヶ月前にどっかのニュースで出てたけど、
エアコンをつけているときに出る水をガソリンが漏れているのと勘違いして
１１９番した主婦がいたとか・・・

スレ違いｽﾏｿ

かなりの高速走行時の不具合なんて、俺らｻｰﾋﾞｽはどこまで責任を持たないと行けないんだろう？
ﾏﾈｰｼﾞｬｰやﾌﾛﾝﾄが巧く断ってくれてるから良いけど。最近のはﾀｰﾎﾞが付きゃ180km/ｈなんてすぐでしょ？
『ﾒｰｶｰはそれだけ出す車を造って来る、客は平気に「診ててね〜」と言う、ｻｰﾋﾞｽは免取りは嫌だからしない・出来ない、
その答えを聞いて客は「この車を造ったﾒｰｶｰ･ﾃﾞｨｰﾗｰに持ってきているのに何故だ！じゃあこんな車、造らなきゃいいだろが！！」と怒る……』
筑波でも貸してくれるならねぇ…。
車種がありきたりでｽﾏﾝが、ﾌｪﾗ、ﾎﾟﾙ、ﾗﾝﾎﾞなんかのｻｰﾋﾞｽやってる方はどうしてるのかなぁ？

>最近のはﾀｰﾎﾞが付きゃ180km/ｈなんてすぐでしょ？

追記
『最近のはﾀｰﾎﾞが付きゃ2�g以下の車でも180km/ｈなんてすぐでしょ？排気量が上がりゃNAでも普通に出る車種有るし。』

>>76
>>68にも書いたけど「各部点検のみでお引き取り」がおいらがフロントしてた頃の
対応ですた。他のフロントマンは知らんけど。

「申し訳ございませんが、出るという事と出しても良いって言う事は別物ですので」
つって。それで客相やセンターにたれ込まれても恥かくのはそっちだし、、って思ってたし
特に大きなトラブルになったことも無かったですね。

うちの懇意にしてもらってたお客さんで、GZソアラをパワーアップしてくれっていうのがあったっけ。
しょーがなく、スイッチ制御の機械式ブーストコントローラ自作してつけてあげてしばらくして。
「１80km/hのリミッター外してくれ」
出したんかい…このポンコツソアラで…

ちなみに後日点検したとき、センターベアリングががたがたで冷や汗かいた。

>>77
2LのNAでATでも十分180Km/h出ますよ。
10年落ちだけど。

来る日も来る日も、インマニのカーボン、Sキャン、リコールに追われてる、
直墳エンジンで大失敗の某自動車系ﾃﾞｨｰﾗｰの同志の方々お元気ですか？

ここまでがんばってきましたが、もう、くじけそうです。やめていいですか？

>>81
うちの工場もどんどん辞めてます
これ以上いなくなると指定工場からはずされる？とか言ってたな
自分はとりあえず首になるかつぶれるまで居ようと思ってます

＞77
1.6LのNAでも１８０km／h出ますが何か？

ただしそこまで行くのに何十秒かかるか分からん（ｗ
ちゅうか、エンジンうなりっぱなしでこわいけど。。。

>>82
人がいなくなるのは、指定工場では深刻な問題ですよね。
うちは多分つぶれる（某自動車の看板をおろす）でしょうね。

レスｔｈａｎｋｓ＞６８
車はついさっきウチの工場長が試乗に逝きました。

７８の話法は機会があったら使わしてもらおう。

＞ただしそこまで行くのに何十秒かかるか分からん（ｗ
あっしの言いたかった『普通に』は、ﾁｮﾝと踏んだだけで一気に180km/hぐらいに逝ってしまう『大排気量車の余裕』みたいなものを表現したかった訳です。
>>83さん、上手く書いてくれてｱﾘｶﾞﾄ。あっしの表現不足でｽﾏｿ。　m(__)mﾍﾟｺｯ

>>81>>82
うちも恐らく１年後の統廃合で無くなる方っぽいですね。
一番キツイ時に毎日平均ＡＭ3:00、週一で完徹で頑張ったんですが
役員から「サービスは残業泥棒」と評価され（2割はサービス残業だったんですが）今では
一日平均2時間で作業禁止とか言われてみんなやる気無くしてますし。

ちなみにおいらは>>18＝>>35のもう整備士ぢゃない人です。
給料はかなり下がりましたけど天国みたいな生活してます。あの頃からすれば。

僕のAZ-1は一瞬で２００キロ逝きますが？

あっ　整備士スレだったので　sage

>>87
そんな事言ってる役員は給料泥棒でし

>>87
そんなに残業あるほど仕事あるのに統廃合ですか？
うちなんてほとんど定時かな。遅くても７時くらいです

>>90
残業あるほど仕事ある・・・
仕事が多い＝儲かってるではないという罠。
漏れんトコも車検を例にあげると入庫量は対前年比より２割位増えてるのに
売上は逆に落ち込んでる。値下げ合戦のおかげで一台当たりの売上単価が凄く下がってるんだよね。
現場のメカにしてみりゃ、仕事増えて忙しい思いをしてるのに会社はちっとも儲かってないっって残業カットしやがるしと思うんだけど売上の数字見せられるとホントにヤバイんだなと背筋が寒くなるよ。
この業界の冬は長そうだな。

>>81、82
もうすぐ軽トラなどのミッション交換始まるの？
ホントにがんばってね。　
でもほんとに次々とだね・・。

>>92
小株にそんな対策でてるの？詳細ギボンヌ

>>71さん
ありがとうございます。
じゃあ、板金・塗装しかやらない所でも、実務経験になるんでしょうか？
どうせ、メカにはさほど詳しくないので、地道にやっていきます。
ありがとうございました。

所詮販社だから、車が売れないと会社が成り立たないと役員が言い切ってるカラデス。
いまだに営業職と非営業職ってわけ方するし、サービスは営業のオマケって言い切りやがるし。
職付きのリストラもしないで中堅サービスマン切って売れるあてもないのに営業に回したしね。

上級職以上の馴れ合いで会社経営されてもなぁ、、、（溜息

メーカが先につぶれそうなのであまり心配しないでください
腕のあるメカならＴ社に転籍が尚可（採用してるかな？）

・・・つぶれて困るのは誰だろう？

タイヤ交換そろそろ？

車検に７０マソ。
アフォだな。
ちなみに
クラッチつっぱてて、クラッチO/H。ついでにツインプレートに。
リアショック漏れ。ついでに車高調へ。
消耗品フル交換。パットはブレンボなので、激高。
タイヤはネオバ。４本交換。１８インチね。

ちなみに車検でツインプレート？って つっこみは無しで。

>>93さん、この業界にいてて、知らなスギ?

単価下げれば、客を増やさなきゃ --> 客を増やそうと、単価下げる
　↓
アボーンへの、らせん階段

>>93
こないだ小株の商談があったので営業さんに来てもらったらそんなこと言ってた
12月半ばくらいまでは車両生産できないとかなんとか・・・
ＭＴに問題があったんだって

Ａディーラは２０年前までの俺の古巣。友人Ｂは同期で、こいつも現在は町工場のひとりとなった。（おかげで結婚できた）
ディーラはリストラのせいで整備士も少なく、できるヤツといえば、とっくに引き抜きされており日頃採算の合わない整備ばかりしている模様。（昔から変わらないね）
そのせいで、重整備となるとＢの工場へ外注ばかり、ヘッド、ミッション、デフ、重たい、汚れる感じのばかり。
Ｂの工場でも普段の業務がありながらこなしている。殆どＢが担当だが（ｗ
10月度はＡからの外注費が80万円を超えた。もちろん工賃のみ。そんななか、Ｂが言うには　次回へ続く・・・

もともとＢの工場へは、そこの社長が引っ張って来た仕事ではない。俺とＢで外注先にしてやったようなもんだった。
（おれもＢ工場へは２年居た）おれとＢとで外注工場やらねぇか？と声がかかった。なにせＡの一拠点だけであれだけの量を廻してくる。
タイミングベルト交換なんてＡではドキドキの仕事なんだね。
どこか土地借りてバラックみたいでもいい。全拠点分頂くか？認証はどうする？と言う問題も入庫はＡ、完成検査もＡなので交通省の管理下じゃないだろう！関係ねぇだろ？とＡの方からお墨付き意見もでる。
すでに各拠点のＦマンからは前向きな了解を頂き、目下背中を一押ししてくれれば重整備屋トラバーユの将来なんだが。
う〜〜ん。

全国のトヨタ店勤務の整備士諸君。
アリオンのPブレーキの詰めすぎによる不具合がある車両が出回っているらしいんだが、
どのくらい出会いました？
俺は5台点検して4台引きずってました。
車板に行っても信用されませんでした。
あれはうちの会社だけなんでしょうか。
ちなみに兵庫トヨタです。
アリオンスレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029551923/l50

>>99さん、>>100さん。
サンキュ！優良情報今後もヨロピコ。

標語トヨタの車は、やばい。
>>103のような人間が整備してるから。

内部告発するつもりなら、国交省や消費者センターへ行け。

今、りくじです。何とサイドのワイヤー切れたみたいです。どないしよ〜。ううううう

>>81
Ｍ社の直噴のリコールって具体的にはどこまで作業してるんだろう？
現行パジェロのオーナーがディーラーに入庫させて１週間ほどで帰ってきて
オーナーは「エンジン降ろしたとか聞いた」って言ってたが・・ヘッドのみＯＨ？
いずれにしても、全く大変な話だね・・・

>>106
あららららー、もしかしてテスターの上？
最近は不合格車出した時の評価ってどうなんでしょね。
前にいた工場は指定工場になるため、けっこー厳しかったみたい。

>>107
「パジェロ」って書いてちゃ、「M社」と隠す必要が・・・
せめてもの気遣いか・・・

今日休み明けで出社したらGTOのサーキャン来てたな
ほんとにそんなんばっかです

>>106
つか、りくじで書き込みしているのか？
ノートPC 持って？
仕事しろYO！（ｗ

>>93
MTのカウンタシャフトのF　b/gが逝っちゃうらしくて、M/Tのせ換えらしいです。97〜02.7までかな？？
間違ってたらごめん。ちなみに『小株』と『町箱』だったかな・・・。

てか遅レススマソ。

>>111
携帯からでしょう（ｗ

>>112
パジェ口三二もだよ〜ん。
つか、ＦＲベース（四駆含む）のＭＴじぇんぶ。

ただし、一部載せ替えなくても構わないヤツもあるんで慌てないでくださいまし。

>>114

> つか、ＦＲベース（四駆含む）のＭＴじぇんぶ。

なんかえらいたくさんあるような気がするけど、MT比率ってそんなに高くないだろ？
改シリーズを除いてわ・・・

どちらにしてもたいへんやな・・・
蜜日氏でぃーらーメカさんご苦労さんです。。。

でーらーと民間どっちがいいと思います？

>>116
いったい何を比較対照としているんだぐおらああ！！！！！

3字以内で答えなさい。

働くなら。です。

国営がいいんじゃない？

あ〜仕事の量少ないけど、忙しい。
要するにビンボー暇なし、これが個人商店(W

個人商店でもトルマリンとかでもうけられるようになったら一流だな（ｗ
ｱﾎは絶対いなくなんないからうまくやれば結構いける。

>>118
三文字じゃないし・・・（ｗ

どちらともいえないぞ。
漏れは両方経験しているが、Dらーだったら組み込まれた歯車のように整備のみ・・・例えば車検係であったり、洗車班であったり・・・あるいは一般整備班だったり・・・
これはメーカー系の大きなディーラーの話。

個人資本のディーラーだったらそうは行かない。
整備だけではなく、納車引取り、フロント、はたまた営業的な事もやる。
要するになんでもこなさなければならない。

逆に言えば、民間でも同じことが言えるよな。
大きなところだったら当然メーカー資本の体制になるだろうし、ちいさなところだったら個人資本のディーラーっぽくなったりする。

本気で働こうと考えているならいろんな所の工場見学して見なさいってこった。
ただしうろちょろしてるとスパナ投げつけられっぞ？

・・・今時そんな事する人って余りいないと思うけど（ｗ

プロの皆さんに質問です。
ユーザーが修理や点検に入庫するとき、洗車・掃除してあるのと無いのでは、
印象や扱いに違いがありますか？

>>123
特には気にしない。
ただ、洗車してきれいにしてある車は整備終了後改めて洗車しないで済むから助かる。

逆に仕事で使っている車で荷物が山のように積んである車は嫌だ。
特に軽バン。
メンテナンスホールはリアシートの後ろにあるんだよ。
重い荷物がたくさんつんであるとそれだけで一仕事だ・・・
それだけでも工賃貰いたい気分になる。非常に鬱だ・・・

清掃業者の車ははっきり言っていじりたくない。べとべとで、しかも洗剤・・・ちゅうか、フロアの溶剤でへろへろになってしまったことはしょっちゅうだ。

はっきりいってあんまり関係ないかな？
どんな車（新車から解体寸前の車）でも大事なお客さんなので

大事なのはちゃんとメンテナンスしてるかどうか。
だけど
きれいにしてるちょっと古い車＝ちゃんとメンテしてる車
はイコールに近い。乗用車、トラック関係なしに。
気持ち的にきれいなほうがさわってても気持ちがいい

でーらーマンのおれは気にする。
ピカピカの車は傷つけないように気をつかってるよ
汚い車を傷つけていいってわけじゃないけど。

パッカー車はやだ！
臭い！汚い！変な汁出てくるし・・・・・・・特に生ごみ用

>>124-127
ご回答有難うございます。
来週、車検兼修理にだすので気になったんです。
洗車なしで荷物は降ろして行く事にします。

トランクに物が一杯あると、スペアのエア見るのやだな。
あと、ヤニ臭いのもなぁ〜。俺もタバコ吸うけど、それでも嫌になるほどの匂いって・・・
内気循環しっぱなしぢゃねーの？と思ったら、預かった時内気だった。やっぱし。

今まで作業で困った車

　�@営業用のｶﾛｰﾗ・ｻﾆｰ･ﾌｧﾐﾘｱ（ﾊﾞﾝも含む）　
　 →販売用の資料やｶﾀﾛｸﾞが運転席以外に山積みでｽﾍﾟｱ（ﾃﾝﾊﾟｰ）のｴｱ調整するにもﾄﾗﾝｸ内の物を車外に出し、作業後「積んでいたままの状態」に戻す作業が大変。汚せないしねぇ。

　�A食品運搬のﾙｰﾄﾊﾞﾝ
　　→ｴﾝｼﾞﾝ整備のため、運転席・助手席を跳ね上げようとしたら初めて見る虫やｺﾞｷが大脱走。ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰを掛けまくった。

　�B白蟻駆除の作業車　
　　→とにかく、工場内に置いておくと、揮発した薬剤が目に来る。

　�C自分の車を「ｺｯｸﾋﾟｯﾄ」「操縦席」と称す方。
　　→何を表示しているか解からない後付けﾒｰﾀｰ類。純正ﾃﾞｯｷ修理だけなのだが、配線もあちらこちらに走り回っていて手が出し辛い。

排気音がどこどこいいます
なんで？ボクサーじゃないのに

家が田舎にあるせいで、ディーラーが遠くて、
来店して整備士の人と話す機会がないもので、お訊きたい。

昨日、担当の営業が車検のお願いと見積書を置いて行ったんだけど、
その項目の中に、「スチームクリーニング」というのが７千円であり、
「これは何？」と電話で聞いたら、「噴射機で下回りを綺麗にする」と。

錆び防止の「下回り塗装」をする場合には必ず必要と言うんだけど、
正直、洗うだけで７千円は、ちょっと高過ぎ！と思うんだけど、どうなの？
何か特殊な機械を使うんだろうか？　でなければ、いつも洗車の際に下回りを
洗剤も使って洗っているから、車検前にも綺麗にしておけば、問題ないかな？？

車検時には色々と整備してもらいたいから、省略できるところはしたいんです。
どうか、実際に点検整備に関わるプロの方々の忌憚ない意見をお聞かせ下さい。
他にも、車検時に重視すべき項目や整備と、省略可能な項目とかあったら・・・

>>132
　確かに特殊な技能は要りませんが、なにぶんにも整備士が時間を割いて洗うので、
　工賃的にはそうなってしまうのです。
　かといって洗車要員を雇うのは馬鹿らしい話ですし、かといって他にやる事（車検整備）がある
　整備士を無駄に使うわけにもいかず…

　でも、そんな事言ったら最後の洗車は無料サービスに近いんだよなぁ…

下回り洗浄に使うのはスチームクリーナーと呼ばれる高温高圧洗浄機で、
こびりついた泥や油を洗い落とすのに使います。
性能的にはコイン洗車機の二回り上ぐらいの圧力が出て、下手な再塗装なら一発で剥がす程の威力を持ってます。

帝京学園の冲永嘉計・元理事長を脱税容疑で逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021106-00000211-yom-soci
帝京大学（東京都板橋区）を舞台にした多額の寄付金問題で、東京地検特捜部は６日、系列の学校法人「帝京学園」元理事長・冲永嘉計容疑者（５８）（品川区）を、受験生の親から受け取った入学をめぐる口利き料を隠した所得税法違反（脱税）の疑いで逮捕した。
同容疑者は、同大の冲永壮一前総長（今年９月に辞任）の実弟。特捜部は今後、入学の口利きを巡る不透明な資金の流れの解明を進める。

【社会】脱税で帝京学園元会長を逮捕
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1036572579/

帝京の犯罪行為一覧
○単位を取れなかった腹いせに理工学部の学生が教員をリンチ
○いじめで校舎から飛び降り自殺
○暴走族、麻薬、食堂放火
○集団レイプ
○薬害エイズ
○守衛にスパイクシューズのまま跳び蹴り
○暴力団を雇って組合員を銃撃
〇脱税
〇宗教法人乗っ取り

帝京大学の過去の犯罪特集・１
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1015445145/

あと、車検時に省略すべき項目はほとんどありません。というか省略しても工賃ベースとして変わらない程度しか手を抜けません。
例えば点火時期や点火プラグの点検（白金限定）、排ガス対策関連の部品等。
重視すべき項目はブレーキ部品のグリスアップやホイールベアリングの点検、ステアリング回りの点検ですかね。

一応それ以前の心構えとして。
オイル交換やフィルター類の交換は当然車検前にまともな物でしてますね？
永く乗るならクーラントも定期交換した方が、水漏れを未然に防ぐ効果があります。

今までに作業に一番困った車。

　「焼き芋屋の軽トラ」

完全に艤装してある上に焼け錆びまみれで外すこともままならず…

車検時下回りスチーム
日産ディーラーで３０００円、町の整備工場（指定）で８０００円

>>132ｻﾝ
　きっちりと１２ヶ月点検を受けておいてﾏﾒに整備をしておけば「車検の時に重点的に」って事もしなくてよくなるよ。
金銭的な節約にもなるしね。　
　大部と前になるけど、年間走行３万kmのBFﾌｧﾐﾘｱのお客さんがいたが、法定点検（まだ６ヶ月点検があった時期）ﾌﾟﾗｽ
不調に気付いた時入庫し、「金はいいから、治しておいてね」との依頼。でも結局、長い目で見ると、このお客さんのやり方が一番調子がよく乗れて、
一番安上がりだったよ。
　>>132ｻﾝの期待していたﾚｽじゃなければ、忘れてくんろ。

下回りなんてあんまりしつこく洗車しなくてもいいと思うけどな〜
エンジンルームもまたしかり・・却ってトラブルの原因になるケースも多い。
何も考えずに盛大にスチームやってるのを見かけるが、「オイオイ」って感じだな。
亜鉛メッキ鋼板が使われている今日日の車、下回り錆止め塗装なんて
新車から一度もしなくたって雪国とか、海に近いとかで
ない限り、サビサビでどうしようもなくなるまでに廃車、解体にされる
ケースがほとんどだろう。
アーム類は錆びてたらみっともないからするけど、気休め程度だな〜

↑
民間車検してる人なのかな？？
陸事に持ち込んでる人は気分的に下回り洗浄に気合いが入ってしまうと言ってたが、、、

と言ってる俺は民間なんだが。

良いか悪いかは別としてうちは一般工賃を割り引いて車検関連作業の費用を高めに
取ってましたね。たとえばパット交換工賃は車検時だったら無料とか、、、。
後、>>139さんが書いたみたいなお客さんは特割対象とかしてた。

>>137
俺は魚屋の水槽付きトラックが最強ですた。
まず、タイヤのホイルがハブに張り付いて大ハンマでホイルしばいても外せないところから
スタート（涙。
年間5000ｋｍしか乗らないのに、、、、、、、、、、、

あげ

沖縄なんで、アンダーコートないときついっす。（苦笑）

>>137
ﾊﾞｷｭｰﾑｶｰの下回りみようと思って、寝板でゴロゴロ入っていったら・・・


ｳｼﾞがたくさん・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>134
漏れは特装車の急ぎの修理で某工場に行ったら　洗車ガンは
全身の力を使わないと押さえられないくらい強かったよ。
まぁ重機の泥を落とすのはそれくらいないとダメだけれども。

結局　下回りはチョチョッと綺麗にして　外回りは雪の中　
手で洗車して納車しました(T_T)

＞＞143
漏れは去年の真冬の時、4tダンプのファンカバーとエアコンコンプレッサーとの間に







子猫の亡骸発見！硬くなってますた(鬱
冬だからいいものを真夏だと考えるだけで(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

最近、なぜか音がうるさくなってきたんですが
アイドリングはうるさくないんですが
５０キロを超えたあたりから音が出るようになりました。

音はアイドリングの時、発電能力あげる時、回転数が上がるとき
見たいな音なんです。
むちゃくちゃうるさくはないんですがなんか気になって
仕方がなくなってきました。
メカニックの方教えてくださいな

過去ログ読んだら首吊って氏ね。

>>うるせーこの低所得！

　漏れの知り合いなんだけど。

　ｿｲﾂんとこは従業員6人くらいの家族経営的な板金屋。
で、ｿｲﾂはｷｬﾘｱ10年くらいの板金工。

　ｿｲﾂが最近、酒飲んでｸﾞﾁるには、「最近、社長の指示
による手抜き修理が多すぎる」ってこと。保険がらみの
ﾔｼは必ずらしい。ま、水増しくらいはどこでも経験ある
だろうけど、社長はさらに抜きたいらしく、最近「替えず
に形だけ直せ」がひどいとか。足回りとか、冷却系でも客
に見えなければ無交換。ｿｲﾂはｸﾚｰﾑが来やしないかという
心配や、「どうもありがとうございました」と帰っていく
お客さんを見送って良心にさいなまれている日々だとか。
しかも、社長の指示はどんどんｴｽｶﾚｰﾄしてるらしい。

　ｸﾙﾏ好きから、この業界に入っただけに、詐欺の片棒をｶﾂ
がされていることに針のﾑｼﾛの日々。この不景気じゃあ、ど
こかにﾁｸって辞めるのも今ひとつ踏ん切りがつかず…。

　何とか力になってやりたいが、どうすりゃいいのかなー。
大ﾒｰｶｰの系列じゃあ、考えにくいことかもしらんが。

>>139
そうなんだよなぁ〜
結局、定期点検を含むメンテナンスをきっちりしてるユーザーの車って
過走行でもそんなに費用かからないし、トラブルで緊急出動なんてケース
もあんまり無いんだよなぁ〜

あと、スチーム洗浄なんだけど、うちの場合は基本的にやらないけど
特に汚れのひどい車や塩カリで錆びた車なんかはブラック吹く為に
スチームするよ。

えっと、整備士の方にお伺いしたいのですが
そろそろ車検が近づいているのですが（12月）
ユーザーで通そうと思っています。
で、お伺いしたい事とは、予備検の事なのですが
業者価格と言うものがあると聞きました
ユーザーの人間はちょっと高目の料金だとか・・・
それってほんとにあるんでしょうかね？
まぁ、確かにお得意さんと一見の差はあると思うのですが

あと、予備検って予約いるんでしょうか？
バイクの時にユーザーで車検を通していたのですが
サイドスリップが心配なので予備検でチェックしようと
思っていまして、サイドスリップって自分で測定（調整）
出来る方法とかってないんでしょうか、自分で出来るなら
その方が金銭的に助かるのですが・・・

お答え頂ければ、ありがたいです

リフト買うぞぉー！！
中古ね・・・。
どこかなどこかな？
屋根もつくるよん。足場パイプ！！
案外丈夫！！タイヤラックは足場パイプで組んだ。

>>151
ユーザ車検は自分でやってください。
調整の仕方もわからない人にはそれなりの料金がかかります。

>>151
予備検って･･･テスター屋のことか･･･
素人さん価格だとフルコースで４ｋ円ぐらいじゃないかな？
一見さんとかお得意さんとかじゃなくて業者価格ってのは存在します

某県では、整備振興会に加盟してる業者（まぁ、ほぼ全てでしょうが）は整備
振興会の予備検、それ以外（個人でのユーザー車検、業者でのユーザー車検）
は民間の予備検という風に別れてます。多分値段も違います。

自動車の情報ならここですね
http://www.webranking.net/ranking.cgi?id=75496

事故車を買って乗ってるんですが、俗に言う修復歴有りの車が持ち込まれるのは嫌ですか？
歪みとかがあったりして手におえない場合とかあるのでしょうか？

当方、事故車な上に手入れをされていなかったらしく、いくつか気になる小さな点があるので
今度整備工場に持っていこうかと思うのです。
乗る分には不自由しないので、絶対って分けではないのですが、故障のサインかも知れないので。

この頃ホイールセットが売れ始めてまつ。
冬到来ですわ。

夏に解体屋の分際で、中古のタイヤチェンジャー＆バランサー入れまつた。
ホイールが非常に売り易くてウハウハ。
スタッドレスの中古は中々出ないから、中古ホイールに新品タイヤでも入れて
売ってみようかと企む今日この頃。
ただ

　　空　タ　イ　ヤ　が　増　え　る　の　が　禿　鬱　。

>158
オレに売ってくれ

>>148
ｷﾞｬｸｷﾞﾚｶｺﾜﾙｲﾀﾞｽ(w
つか、空気よめや

>>149
保険がらみの事故の時は、見積もりは当然、新品でとって保険会社に請求、
修理は中古部品使って差額はお客さんにキックバックしてあげるか、同じ車の
他の修理代に充当するけど、うちって異常？
キックバックしてあげたお客さんには税関の所長さんも含まれるけど・・・

>>157
直せないところは直せない。それでも直すんだったらお金がかかるってことを
理解して頂けるなら別にイヤじゃない。
お金がかかっても良いんだったら基本的に直せないところ無いと思います。

>>151
私たちにお金を払いたくないって質問に答えて貰えると思いますか？？
答えてるけど（ｗ

>>146
工場にもってけ。

何処にでもいる客
客「タイヤバーストさせて、タイヤ一本交換したいんだけど」
俺「タイヤサイズは？」
客「わからん、おたくで買ったんだから調べりゃ分かるだろ！」
俺「車種は？」
客「〜(車名)」
俺「メーカーは何処ですか(タイヤの)？」
客「新車のだよ！」

もう、めんどくさいのでセールスﾊｹｰﾝ！
ウィンドガラスも同様。

この国の自動車ノリのほとんどに自己責任は存在しない。そのくせ整備代は高いだとー！？
まあ、そのおかげで俺らは飯が食えるんだけどね。

あとさ、このスレでもたまに素人さんが来て質問するぢゃん？あれってさ、藁をもつかむ
思いなんだろうけどさ、ここに来るより、早く修理工場行けばいいのに。
見積もり取るのに外観で分かれば料金貰わないよね？分解とか必要なら、脱着工賃
が必要だけどさ。うちなんか修理してくれる、という前提なら見積もり時の脱着工賃は
サービスだよ。馬鹿くさいけど。

プロの質問は、５W１Hがあって、なおかつ「ここが考えられるので見たが、なんともなかった」
とか、絞込みしてるから、答えられるんだよね。

素人の質問は「音がするんですけど・・・」。
エンジンかけてりゃ音するって、と言ってやりたいよ。

医者だって症状を言われても、見なきゃ分からんのでは？

という事で、素人さんは異常があったら整備工場へ。金の無い人は車に乗らないでね。
車は取得税のかかる贅沢品ですから。

　 わたし、「ブレーキ鳴くんですけど」と言うお客さんには、
　ドラムブレーキて言うからよく鳴るんだよ。と答える。

オイラのブレｰキ､よく吼えるのですが､どうしましょ?

山田君、座布団一枚！



それはそうと、いつかの日刊自動車新聞読んだんだけど
車に掛かる諸税は暫定税率ってのが掛かってて
本来の税率の２倍ぐらい払ってんだね。

・揮発油税（暫定税率）48.6円/�g
　　　　（本則税率）24.3円/�g

・自動車重量税　例；自家用乗用車
　　　　（暫定税率）6,300円/0.5ｔ年
　　　　（本則税率）2,500円/0.5ｔ年　　　　等々

知らなかった・・勉強不足だ・・

　>>164

　その素人から代金をいただいて食っているんだか
ら、こちらから歩み寄るべきだと思うがどうか？
　「この素人が！」的な発想は、金融、証券の例で
もわかるとおり、業界が腐ってる証拠だぞ。

　もちろん、ﾈｯﾄ上の単なる教えて君にはそ
れなりの対応で良いと思うが。念のため。

>>164
修理工場って入りにくい雰囲気があるんですよね。
なるべくなら行きたくないのが本音です。
なんか愛想が悪い人や、適当に丸め込もうとしてる人が今までいたので。

だからこのスレで質問して、もしかしたら自分でも簡単に直せるような事かもしれない
と思うのです。
しかも忙しいとかみんな書いているので、こんなことで持ち込んでいいのか？
絶対嫌がられる、とも思ってしまうわけです。

もっと入りやすい環境だったらと切に思っております。

>>168

＞164だってはなっから素人扱いはしてないだろ？
＞163みたいなこと言う客がネット上に限らず存在しているから困るんだよ。

>医者だって症状を言われても、見なきゃ分からんのでは？
・・・ って逝ってるよな？

人間に限らずＰＣだって車だって、故障の原因って言うのは話を聞いているだけでは確定できないわけだよ。
ある程度は経験から言って原因は突き止められるけど。それだって確実にＨＩＴしている答えとは言い切れないと思うぞ。
車の基本は『走る』『曲がる』『とまる』だけど、それを制御している部品あるいは構造上の問題でどのメーカーも一緒とは限らないんだよ。
・・・そんなことは分かるよな？

だから、質問する際には抽象的な表現ではなくって、ある程度具体化したデーターが欲しいんだよ。
どんな名医って仮病だったら病気の特定は出来ないだろ？

いくら素人の質問とはいえ、完璧な表現なんか求めないよ。
むしろそれが分かるなら自分で治せちゃうじゃん（ｗ

今日、検査員の定期講習だったよ。おかげで午後から３時間ぐっすり。

>>質問する際には抽象的な表現ではなくって、ある程度具体化したデーターが
>>欲しいんだよ

　うん。問題は、それをそれがないと話にならん」って突き放す
のではなく、問診で自然に引き出せば、ってことさ。

　どの業界でも、自分のﾘｸｴｽﾄ通りに振る舞ってくれる客なん
ていないと思うぞ。それを嘆くのではなく、こちらから積極的
に質問したり、話しかけたりすべき、と漏れは言いたかった。

　我々だって、弁護士にかかったり、住宅を買ったりする時に
は“素人”さんだろ？　彼らのﾘｸｴｽﾄ通りに振る舞えるか？って
ことさ。ﾒｶはｸﾙﾏだけ直してりゃいいってわけじゃない。

　>>167　漏れも見た。乗用車は税金を80万円とか余分に払っているらしい。
ふざけた話だ。そう言えば、商用車は安いもんなー。これも何かの利権か？

↑
（゜∀゜）ｶｺｲｲ!!

確かに、お任せで適当で、何も具体的なことを知らない言わない
そんな客もいるが、単にコミュニケーション不足なのではないかな？
要は、自分からは質問も説明も何もしたくないので、
お客は、他の仕事があろうが、私みたいにクルマに詳しくなり、
私に、口も耳も頭も使わず、ただクルマを直せることに没頭させて下さい。と？
あなたは、フロントにでも回されて、少しは鍛えてもらっては、いかがか？
カネをもらう立場の人間が客に説教をし、あるべき姿を求めるのはねえ・・・

ムスッとして、自分からは気を使わない癖に、相手には気を使うことを求める。
整備士という職業にも、そんな人間ばかりと誤解されるから、考え直してくれ。
はっきり言えば、あなたは金を受け取って仕事をすることには向いていないと思う。

　>>161

　別にﾌﾂｰと思う。最近は保険会社も厳しいけどね。
　ただ、ｷｯｸﾊﾞｯｸも流用も、なんつーか「常識(良識)の範囲内」
　でやるのがﾌﾂｰだよな。うまく言えないけど、そんなに整備
　工場がﾎﾞﾛ儲けしているわけじゃない。客の都合で泣くことだ
　って多いし、そんな時の保険みたいなもんだ。

　漏れの連れのところは、従業員や顧客を食い物にして、会社(社
　長)がﾎﾞﾛ儲けしているってところに問題がある…ﾊｧｰ。

( ´,_ゝ｀)プッ　
http://mugen.k1.xrea.com/

プロの方々
この意味分かります？
分かったとして、本当？ＤＱＮ？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/07 23:02 ID:yasDAdkL
ＳＲはオイルが落ちるとタイミングチェーンテンショナーがタイミングチェーンを張れなくなるのでタイミングチェーンテンショナーにオイルが流入しするまでタイミングチェーンテンショナーはタイミングチェーンを張れない。
つまり、エンジンかけ始めは、タイミングチェーンテンショナーがタイミングチェーンを押さえてないのでタイミングチェーンがタイミングチェーンガイドにあたり、音がすることがあります。
ラッシュの音もします。タイミングチェーンがタイミングチェーンガイドにあたる音もかなりします。

>>178
意味は判るけど

>>178
その通りだけど何でわざわざここまで聞きに来るの？
そのスレで聞き直せばいいじゃん。

だぁかぁらぁ〜

ここは整備士が素人さんを助けるスレでなくて
整備士が整備士同士語り合うスレなんだからぁ、、。
このスレが仕事だったら歩み寄るわい。

と、呟いてみるテスト。

今日、面接逝って来ます。
うまくすれば、現役復帰…

そういやこのスレの人で一級受けに行った人っているのかな？
具体的にどういう内容の試験なのか知りたい。

自分の車のバッテリーが上がってしまい、新品に交換しました。
しかし、２、３日したら、またバッテリーが上がってました。
充電電圧測ってみたら、正常でした。
恐らく、どっかで放電してるみたい・・・・・。


テスターで、放電してるかして無いか、見つける方法ありますか？
テスターの使い方を教えてくれませんか？

>>178
>>1を読んでくれることキボンヌ。
素人さんの質問には答えることも多々あるが、質問の仕方じゃなかな？
ここは喫茶店とかで、お茶飲みながら談笑してるようにマターリしてるとこなので＾＾；



>>183
漏れも知りたい。一級試験の内容
そしてがんがれ！面接。

ここは、メカニックの部屋ではないのですか？という確認でし。

＞テスターで、放電してるかして無いか、見つける方法ありますか？
テスターの使い方を教えてくれませんか？

それは説明書に書いてあるデス。一旦バッテリーケーブルを外して
間にテスター端子を繋げるのが電流の計り方になると思いますが、
バッテリー電源OFFになると都合の悪い機器も存在するので
実際はクランプオン形式の電流計をお勧めしますです。ケーブルに
カシャッと挟む感じで電流が計測できますです。
ミリアンペア〜100Aと広く計れるテスターが便利です。
ユニテック電子工業のマルチテスターは実際、自動車用に巧く考えられて
いて便利です。逆接続しようが計測のレンジを間違おうが壊れません。
悩みはややお高いことです。20年ほど使ってますが、一度更正に出しただけ。
それに温度も測れるし。

おー、今からお前んとこへ車入れるで
電気屋呼んどけ。てえらそうに・・・・

>>184
テスターとバッテリーを直列につなぐ。
電流モードで。

車両のマイナスケーブルにテスターのプラス
バッテリーのマイナス端子にテスターのマイナス

で、テスターを見ながらヒューズボックスを一個一個抜いて針の動きを見る。
・・・後は分かるよね？

ちゅうか、すつもんは初心者質問スレにしなさいってばYO！

うちも　ユニテック１０年使ってるよ。パルスも測れれるのだよ、長持ちだね。

>>186
ｹｯｺｰﾝしてくだちゃい（ｗ

ちゅうか漏れはそんなことかまわずにテスター使ってたけどな（藁
・・・そんなたいそうな？測定機器が無いと言うのが一番の理由だが。

おいらのとこはト○タ純正デンソー製エレキテスター。

ちなみに埼玉県は12月3日が1級の筆記試験です。03’1月16日が口述、2月20日が
実技試験です。一応おいらは申請しました。
教科書を振興会で購入しましたが、一冊しか開いてない。
ハイブリッドはもちろん、筒内噴射ガソリンエンジン、CNG、CVT、コモンレール、VSC、
・・・だめっす！

　>>181

　本音と建前がそれほど違うようなら、客も敏感に察知するし、こちらも
接客していて楽しくないだよ、ﾔﾊﾟｰﾘ。

　まあいいよ、ﾄﾞｷﾞｭｿ客にｽﾄﾚｽたまってんだろ？　同情するよ、ご同輩。

　だけど、これから先もﾄﾞｷﾞｭｿ客はなくならないわけで、ｲﾗｲﾗする状況を
変え、楽しく仕事するためにも、自分の考え方を少しずつ、ﾗﾝﾆﾝｸﾞﾁｪﾝｼﾞ
したほうがいいぞよ。

お初です。　こんなスレあったのですね。
しばらくROMってます。

流石、２ちゃんねるに集う整備士達だな。
このスレ見てて情けなくなったね。
一昔も二昔も前の技術の話ばかりで・・・以下省略。

つうか、キモい！
１つだけいえる事は、
ここで偉そうに能書きたれてる奴は、きっと
現場では、使い物にならない低所得の輩だってこと。

まー、低所得は別として、確実に自分の実力を過信し
他人にどう思われてるか解からない、ポンコツメカニックだな。

>>194
おっしゃる通りなんで、素人さんの質問は
「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」へお願いします。

>>194
ポンコツメカのもなれなかった香具師ﾊｹｰﾝ（ｗ

>>196
駄目だって、そういうこと逝っちゃ(w

お前らキモイなマジで・・・。

オイルまみれのグリスだれけ（ｗ
手はどろどろ、あかぎれ、しもやけ、当たり前！（ｗ
おまけに低所得。きもい香具師ですが何か？

「右前の足廻りから異音が･･･」というお客さんが緊急入庫
ピット内に移動するだけでもガタガタゴトゴトとかなりの音
リフトに上げつつお客さんに状況を聞くと「昨日車検から･･･」
ホイールを外してビックリ！キャリパーが外れてる！！
固定ボルトが２本とも無くなってるじゃねーか！！
確認のため左側を見ると２本とも締まってないし･･･

なーんだただの締め忘れか････
って、おいっ！しゃれになってないぞ！！　車検の○○ッ○

13"の鉄チンのままだからよかったようなものの･･･
17"とかに変わってたらと思うと･････おーこわ

結構多いよね。キャリパーの締め忘れ。
俺も一度だけやったことある。大事には至らず良かったけど・・・
それ以来、ずいぶん慎重になった。
他社整備でも何度か見たことあるよ。留めている２個のうち１個脱落とか・・・

ある日、「ゴーゴー」物凄い音を立て来店されたお客様。　
「スーパーの駐車場から出てから変な音がするんです。」と3Kmぐらい走行してました。
誰もが振り向く豪快な音で！
下を覗くと「赤いコーン」が挟まってました・・・

駐車スペースから出る時に巻き込んだのね・・・
って言うか、途中で気付けYo

↑
人間でなくてヨカッタネ！

>>200

　そりゃまたひどい…
　うちの工場ではクリップナットが緩んでホイールが走行中脱落した事件が一回ありました。
　それ以来、完成検査はしっかりやるようになりました。
　あれも高速でなくてほんとよかった…

　ブレーキがらみの珍事といえば、ディスクパッド３枚事件もありました。
　知合いだったんですが、ブレーキが甘いという事で車を預かりました。
　音がすでに電車のコーナリング音なんで「あ、パッド使い切ったな」とすぐ判りました。
　で、帰ってみて…なんと、ディスクパッドが１枚足りない！
　別に整備ミスではなく、「全部完全使いきりのローターも完全磨耗」で、
　キャリパーホルダーとローターの隙間からディスクパッドが脱落したらしいのです。
　幸いにもアウター側脱落だったため、ピストン脱落という最悪の事態は免れていました。
　結局、パッド代わりに削れたキャリパーと全ディスク、パッド交換という事になりました。

　しかし、無頓着もなんというか…

>204
似た様な事ありました。
ボロボロの軽トラご来店。「ブレーキが悪い」との事。
タイヤを外し診ると、ローターが半分まで削れてますた。　
見積もりの為に車検証を確認すると車検が５年程前に切れてますた・・・
オヤジ曰く「家の畑でしか使わへんから、車検などいらん」　やと！
山仕事用らしいが、自走で来店しておいて・・・・　と小一時間問い詰めたかったです。
結局「車検を受けてもらわないと、整備はムリ！」　と言ってお帰り頂きました。
コレって帰りに事故されればヤバイですよね？　でもどうしたら良いものか（＾＾；

>>205
そういうときはお帰り頂く前に、危険性を十分説明してかつユーザーの都合で
修理しなかった事を一筆書かしといたいいっすよ。
事故った場合最悪責任問題でもめるから。（○○の整備士が走るには大丈夫だと言ったとか
ＤＱＮ脳内変換されたりするし）

>>205
開くのブレーキって、材質がやわいんだか知らないが、結構早く寿命が来るよね。
漏れのところに入ってくるやつは良くてＤﾏｿｋｍってのが多いよ。
中には牛乳屋でＧｾﾝｋｍでゴゴ音しているやつあったよ。
もしかして引きずってんの？と思ったので、お客に了解を得てキャリパーＯＨ　　したよ。
でも相変わらずだった（ｗ

他メーカーの軽もこんなもんなんかなあ？
まあ、ブレーキの使用頻度が多いから当たり前ちゅっちゃあ当たり前なんだけど。

みなさん、お給料はいくらぐらいですか？

>>208
そんなこと何回も同じ事言わせないでくれ・・・頼むから。
せめて過去ログ読んでくれよ・・・。

現実の数字書くと禿鬱になるんだよ。

>>206
さんくす。　でもそんな香具師が一筆書くかな？？？

>>207
悪てー用のパットは柔らかいですよ。　「今日」と形は同じなので交換すればいかが？？？
でも、寿命は良くなるが、効きが悪くなる罠！
逆も可！　今日に強化パット(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
他メーカーの軽トラは知りません。　あしからず。

　>>209

　いちいちからむな、ｳﾞｫｹ！
　お前がどう思おうがお前の勝手だが、からまずに
　無視しろ。説教くさくてｳｾﾞｰんだよ。

e1Pa+gy6　さんはお幾らですか？？　
社会人、一般常識を知っているなら自分から切り出すのが「常識」ですよね？？

>>204
漏れが経験したのはピストン側のパットが脱落して
ピストンが直接ローターに当たってたよ。

あと、ブレーキパットのトラブルと言えば、出所不明の
赤いブレーキパットを付けたらローター削れるわ、パットの減りが早いわ
効きが甘くなるわで、クレームの嵐だったよ。
やっぱ原価安いパット使うんじゃないって本当に思ったよ。

>>206

一筆もらう問題といえば後付カーナビもそうです。

営業からは走行中も当然TVを見られるようにと言われるし、
ナビメーカーの営業さんからは　そんな取り付けをするなら客から一筆取れと言われるし
電装品屋には高くて出せないし

鬱だ・・

>>212
オレは医者やってるから板違いなんだよ！
212の５倍はもらってるがな。
整備工の低所得ぶりを拝見させてもらいたいな！

職業に貴賤ないし、医者だろうが整備士だろうがいいんじゃないの？
215が本当に医者だとしても威張るのはおかしい。
215は低所得者の整備工の世話になったことはないのか(w

久し振りにネジ切っちまいましたわ。
お客さんの車じゃなかったから良かったけど。

>>212
拝見してナニしたいんだろぉ、、このシト。
５倍って具体的に解ってるんだったら聞くこたぁ無いと思うんだが、、

ってゆ〜か、板違いじゃなくてスレ違いだろ？（ｗ
医者やってるとが車板に書いちゃいかんなんてルールあんのか？？

＞218
脳内医者なんだろ

あげとくか
乾燥でもう手が血まみれです。

>>215
脳内医者ハケーン！！

俺の会社には、俺たちにへコヘコシテクル医者
ごまんと居るよ。
結局専門が違う、だから、
俺たちが病気のとき医者に行くように
彼らも俺たちに助けを求めてる｡
つーことで、
２１８，２１５は
ほんとの医者ではないと見た｡
だけど、俺たちも人の命預かってるんだよね。
この差はなんだろう？
情け無いよな、俺たち社会的地位無いもんナ









１

チンコサイズスレの決定版。データ収集中です。たくさん集まれば君のチンコ偏差値がわかる。
測ってる自分を冷静にイメージしてはダメです。でかい人も短小の人も満遍なく書き込んでくれ！
彼氏旦那のチンコ測るも良しです。

【ﾏｼﾞﾚｽ】ペニスのサイズ【正確】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/body/1036635822/l50
例･俺の場合
年齢25歳　身長172cm　体重62kg
形態　仮性
茎長　7.5cm→13.5cm
茎幅　3.5cm→4.5cm
茎囲　11.0cm→13.0cm

茎囲８５くらいかな。
http://izo.s8.xrea.com/up/img/img20020927221608.jpg
↑こういう冗談チンコはくれぐれもやめてくれ（ｗ

メカを始めて４年目、そろそろマイトルクレンチを買わねば仕事に
ならんな、と思い出したのですが・・・どのメーカーがよいのでしょうか？
先輩は「東日に限る」との事ですがどうなんでしょう？
スナップオン、東日、マック、KTC使い比べるとやはり東日がよさそうなのですが、
実際仕事で毎日使うもの、しかも精度が要求されるものだけに慎重に選びたいのです。
他にもこのツールはこのメーカーとかが有れば教えていただきたいです。
現在ドライバーはP.B　ラチェット、ソケットはスナップオン　プライヤーはファコム
とクニペックスを使ってます。
工具スレも在りましたが実際の現場の人たちに聞いてみたくてこの板に書き込みました。
レスよろしくです。

ほしいと思った事ないかも。

>>224
個人的にHAZETお勧め。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030384352/l50

俺はYahooオークションで買った、新品３千円。普通の12.7ソケットのやつ。
精度というより均等にを重視なものでこれでヨイ。
ヘッドに８kとか言っても、どうせ8.5とか9で締めてしまう自分。（ｗ
高額だと気になってしかたないYO〜。
スライディングハンマーもかいますた。（ON the Car ドラシャ用です）

社外のＨｉ/Ｌｏ切り替えのＨＩＤなんだけど、光軸がぜんぜんでなくないですか？
車検に入ってきてちょっと困った。

>>227
昔、○○レートで同様なトルクレンチ買って３年ほど使っていたけど、
ある日、そのトルクレンチで、東日で４ｋｇで締めたネジを６キロ位で締めようとしても
締まらないことに気が付きストレートに校正を依頼。
すると「５〜２０％の範囲でトルクにばらつきがある」とのこと。
しかもマイナーチェンジで校正するための部品がないとのこと。
新品に交換してもらったが、もう信頼性０。
やっぱり東日が一番。

うちは昔っからプレート型で何でも締めてました。
ボルトとねじ穴の掃除さえしっかりすれば、意外ときちんと管理できるもんです。

今、夜勤の仕事しながら昼の講習会を受講中…もう拷問同然。くーすぴー。

231

整備士やっていますが、やはりお友達になるのはディーラーのメカか
板金屋どっち？

タイベル交換面倒くさくないですか？

>>233

そりゃ面倒ですよ、初めてﾀｲﾍﾞﾙ交換したのが
ダイナの３Ｌ、それ以来(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!ですけど

昔4G63のﾀｲﾍﾞﾙ交換して、バルブｸﾗｯｼｭしましたが・・何か？

５年以上三菱のサービスマンしてたら
４Ｇ６系、４Ｄ５系、３Ｇ８系のＴ／Ｂ交換は屁ですわ♪
車検する方がよっぽどめんどくさいぐらいです






つまりは、そんだけ問題（オイル漏れ）多かったってことなんだがな（汗）

漏れはタイベル交換と言えば、大抵シール類も交換したくなるけど、
知り合いは面倒だからしないって平気で言う・・・そんなヤツが却ってウラヤマシイ。
経験した中では、ホンダのＢ１６Ａのクランク側のシールは扁平率が高くて
打ち込むのが難しくて大変だった。専用のシールドライバー欲しいなぁ、全車種。
旋盤があればいちいち、自作するんだけど・・

おい！糞やろうども！
キタナイ手で俺様の車に触ってんじゃねー。
この低所得者がっ！
何がメカニックだよ！
ただの修理屋じゃねーか！

>>236
てめーのポケットマネーで旋盤入れてみれば?
今時、中古やら台湾製のが安くであるんだから。

トルクレンチはうちもプレート型でなんでもやっている。
ＬＳＤ組み込みからヘッドまで
しかしＬＳＤ組み込み、全ての客がデフキャリアだけ持ち込みしてくる謎な工場です。
儲けが少なくて・・。

あと危険な配線だらけの、自作バニング・・車検中いつ燃えるか冷や冷やです。

>232
漏れの友人、ディーラーのメカやってて実家板金屋。コレ最強。

を〜い〜〜>>215の医者ぁ〜〜
>>237の基地外助けてやってくれ〜〜。

イタすぎて見てて可哀想になってきた（涙）




ただの修理屋＝メカニック。の何に怒ってるんだかオレにはさっぱり、、、、、、

>>241
ﾜﾛﾀ

寒くなってきました。タイヤ交換忙しいですか？

ディーラーと、各メーカーの看板掲げてる整備工場と、掲げてない整備工場の整備士の役割の違いってあるんですか？
あと、チューニングショップと、某チェーン店にいる整備士も同様の技術を持ってるのでしょうか？

自分の車のタイヤは先日元いた工場で組み替えましたが、お客さんはぼちぼち、というところですね。
初雪の便りが一番怖い時期ですねぇ。

平成３年式の　インジェクション仕様のミニカなんですが
エンジン始動不能で入庫、とりあえず点火しないので

コイル・パワトラ点検して正常と判断
ダイアグ読み出すと、コンピューター不良で、コンピューターを正常な車から借りてきて
交換・・しかし始動しないんです。

ダイアグは正常コード
燃圧・圧縮比全て正常・車両ハーネス断線無し。

あとはクラセンっすか？

>>246
なんかイマイチわかりにくいが　Ｈ２２Ａ　3G83ＤＯＨＣのＭＰＩかな？？
だったら時期的にリコール対象車の可能性あるかも、、

Ｆ側カムシャフト折れの。

現役整備士の方に質問ですぅ
漏れは職業柄ブレーキパットの交換が最近多く
そこまではいいんですが
ついでにブレーキオイルも交換＆エア抜き一式な作業も
しています。
が、そこで問題がありまして。やはりディスクブレーキ車の
キャリパーシールkit交換も状況的にしないといけない状況が
ありまして、さび付いたキャリパーのOHのやり方が
専門職の方それぞれに違い、いかなる方法が楽チンで
よろしいのかとご教授願いたいしだいです。
質問その１：どのような溶剤を使い
どのような方法で洗浄＆さび落しがいいですか？
宜しく願います。

大阪梅田の堂山町「バナナホール」でゲイナイトがあるらしいでーす
大学生ぐらいを中心にゲイが1000人〜以上やってきまあーす(^0^)
ホモデビューしてみたい人はとりあえず近くまででも行きましょう〜!
バイの人も多いんで、みんなも人生で１度は若いうちに彼氏も作ってみない?
彼女も別で作ればいいよ

>>248
こういう質問なら大歓迎何だけどね（ｗ

漏れはさび落しは1000番くらいの耐水ペーパーで軽くやすっておしまい。
本当なら電動ドリルを使うやすり・・ボーリングマシンって言うのか？それを使えばベストなんだけど。
工具に関しては調べて見てくれや。

洗浄は家庭用洗剤でもかまわないと思うけど、錆びやすいから手早く作業する。かるく55−6とかの防錆剤を塗布しておくといいぞ。

>>246
クランキング10秒以上？しないとダイアグ出力されないのあるよ
わかってたらスマン

>>250
本職ならちゃんと専用グリス使えよ

>>250
サンクス＾＾
キャリパーケース本体のさび＆汚れ落しは
灯油＆カナブラシでゴシゴシ後
ママレモンで油分を落とし
その後エアブラで水分を落としてますが
その方法には何か問題ありますか？

>>247

そそＨ２２Ａ　ツインカムのＭＰＩ
カムシャフトも点検しましたが正常でした。

明日クラセン交換してみます。

近所の三菱ディーラー態度悪くて、クラセンの点検方法
ＦＡＸしろ！って５回電話しても、音沙汰無し・・・( ・Д・)いってよち

>>244
ディーラーのヤシは正直使えない。
各メーカーの看板掲げてる整備工場(wのヤシは経営困難だが腕は普通。
掲げてない整備工場のヤシが一番信用できんじゃねーの。
適当にやったら信用問題が直接経営に関わるからね。
チューニングショップと某チェーン店のヤシは素人と思えば丁度いいんじゃねーの。
ま、あくまで個人的意見だけどね。

>>253

　エアブラシで水を完全に落としてれば全く問題ないと思いますよ。
　水分よりも油分に気をつけた方がいいかもしれません。
（水分はブレーキフルードに吸収されるだけで済みますが、油分はシール類に吸収されますので…）

>>246殿
パワトラは良品と交換してみますたか？
3G83のインジェクションのイグナイター（パワトラ）、ウチらでは良く注文があります。
反対にクラセン異常ってのは日産のアレ以外にあんまり例が無いでつ。

トランジスタ（FET)の不良はテスター当てた程度じゃわからんハズであります。
コンピューターに向かってる線を外してアースに落とすかチョンと12Vに触れてやれば
火が飛ぶんだけど。

イグナイターで良く逝くのだとCB5インスパイアと日産のダイレクトイグニッションですわな。

>>254
すまん。一生懸命思いだしてるんだがクラセンの点検なんてしたこたぁ無い（汗）
Ｅ／Ｇ-ＥＣＵ不良のダイアグかぁ、、、。
そもそもＨ２２で電制Ｐ／Ｓ以外ダイアグでトラブルシュートした記憶もないなぁ、、（汗）

＞５回電話したが
オレじゃないが正直スマンかった（謝

現役整備士の方に質問です。
http://www15.big.or.jp/~kaini/image/img-box/img20021111111348.jpg
は使えますか？
もう、ダメな気がするのです。

>>259
使用不能です





お前の頭と一緒だなｗ　（　´_ゝ`）

２５７と同じくＥＣＵ正常で火花飛ばないなら、イグナイタが一番考えられるんじゃないかな？

俺はＥ／Ｇ始動×で火花飛ばなかったら、まずイグナイタ交換してますね。
今までの所それで大体は直ってるので、そんなものだと思ってました。

火花○　燃料○でＥ／Ｇ始動×ならセンサ系を疑ってダイアグ見たりします。
でも今までクラセンなんて交換したことも疑ったことも無いな・・。

>>257 ＣＢ5インスパイアといえば、俺がタイべル交換して納めた次の日に走行中にいきなり止まった奴がいて、すごくドキドキしながら引き取りに行った記憶があります。まぁイグナイタだったんだけど、ホントにあれはビビッた。

>>259
特殊な用途には使用可。
通常では不可と思って下さい。

……って部落らじゃん。開くな危険。
夢に出ても良いならご自由に。

>>259
お前頭悪いなー。215が医者らしいから237と一緒に診てもらえ。

ちなみにグリスを使えばなんとかなる可能性も有りますが、
長年乗ってきた愛車に見切りをつけて新車の購入をお薦めします。

納得したか？もう来ないでね。

>>259
何年落ちだよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｱｧｧｧﾝ

また来るよ。

>>259

精神的有害。
ここはそういうとこではないんでflash板でやってちょんまげ。
解体寸前？（ｗ

>>254
>256も言ってるけど、ブレーキクリーナーも併用したほうが水分が完全に抜けるから良いよ。

速乾性より遅乾性のブレーキクリーナーのほうがもれは好きだけど。

現在ＲＢ２０と共に大学では259のような御献体のOH中です・・・当然再使用不可ですが。
やっぱり一般的に先生と呼ばれる職業には遺憾ながら215みたいなアフォが多いです。

そんな事はともかく整備士さんの方に質問なんですが、中古で買ったＲＢ２０
エンジンを組んでいる途中でベース車両のフロントパイプやエキマニを外そうとしても
ラスペネ吹こーが何しようが錆び錆びで固着して外れる気配が全くありません・・・・
どのようにしたら良いのでしょうか？
やっぱ切るのかな・・・

>>256
>>267
サンクス
灯油分を落とすのにはワコーのブレクリを使ってますが
最初の作業のキャリパーケース本体のコテコテの錆び＆汚れの
取り除き作業に関しては
何かやりやすい方法はありますか？
現在：灯油＆金ブラシでゴシゴシの部分です
宜しくご教授願います。

>>268
ｶﾞｽがあるなら１度焼いてみる

整備主任講習中AGE

>>261殿

ウチだと始動テストしてから売って2日後にクレームですわ。
まあ仲の良いお得意さんだったんでどうにか誤魔化してくれましたけど。(--;
それ以後「返品は一向に構わないけど、壊れても文句言いっこナシ」
っちゅ〜事にしてます。
程度の判断のし様が無いし。

あとデスピも激しく逝かれますな。>CB5
キャップ開けたらドバァっとスライム化したオイルが・・・(ﾑﾊｰ
っていうかあの年代のホンダ車全部デスピ弱いけど。

>>244
答えずらいな…
誰か頼む。

本日無事解決しました。
原因はパワトラとECUの不良でした。
皆様ありがとうございます。

面接の結果が出ました。
ｼｮﾎﾞｰﾝ。
はぁ。来年３月の二級取得まで待つしかないかぁ。

>>275
残念・・・・。(´･ω･`)ショボーン

うちの学校の教材車はAE91カローラセダン。
シャシダイにはNAロードスターだった。

今日ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙの車が入庫しました。
まぁ〜　寒くなってきたし　ｻｰﾓだろうと思い　分解しました。

が　ない。　ない。　

ｻｰﾓが入ってﾅｧｰｲ!!!　

そりゃ〜　ないぜ！　ｾﾆｮｰﾙ!!!

低収入なメカニック様へ朗報です。
普通の賃金では一日１万円稼げればいいほうではありませんか？
この臨床試験では一日平均２万５千円以上となっております。しかも
内容は薬を飲んであとは一日中寝てるだけ、日中自由時間です。
気楽に一日のバイトでここまで稼げるのはこれしかありません！
昔は裏バイトと呼ばれていましたが、最近は臨床試験もようやく知られ
てきました。それにつれ、試験を行う病院も多くなってきました。
そうなるとやはり気になるのは施設の環境です。ぼろぼろの工場でろく
に空調設備も無く、食事もまずいところよりはきれいで空調もよく、部
屋は個室でゲームやり放題！どちらがいいですか？
せっかく受けるのですから少しでも待遇のいいところがいいですよね。
より良い環境で臨床試験を受けるために当サイトがご紹介します。
この手のサイトは必ず叩かれますが本当に参加したい方は信じてお問い
合わせください。当サイトは実績ＮＯ．１です。
ベッドで寝てるもよし、プレステにはまるもよし、ビデオにはまるもよし
、マンガ読み放題（在庫豊富）、３食昼寝付き！毎日が自由時間！
これであなたも肉体労働ともおさらばですね！
詳しくはここ　http://gooside.com/jyouhoya/index.htm

》278
好きでやってる仕事なんだから､ほっとけや｡

>>276
もしやガッコは○阪○業でっか？

好きでやっておられるのですか？
本当でしょうか、疑問です。
実生活はどうですか？
収入が多い方がたのしいですよ。
車イジリが好きなだけで、こんな部落的な仕事を
続けてるなんて信じられません。
好きな仕事だけやってられるわけありません。

＞＞281
残念ながら
金の多さ＝幸せ
じゃないから
他を当たりな

質問なんですが整備士で運転ヘタなヤシています?

質問なんですが整備士で運転ヘタなヤシています?

私も疑問に思ってたんですが
自動車修理工はみんな、女性が逃げないよう両足首に手錠をかけるんですか？
そうだとしたら本当にこわい部族ですね。
一日も早く文明が伝わるといいですね。

>>278
どうもワザワザありがとうございます。とても参考になりました。
確かに素晴らしいお仕事ですね。夢のようです。

ところで、エンジンの異音は直りましたか？？
生身の人間は別に恐くないですよ。おかしい場所をしっかりと整備士さんに
お伝え頂ければ誠心誠意を持って対処させて頂きますのでボソボソ独り言みたいに
呟かないでね。
後、クレーム期間過ぎてたり中古車は修理にお金がかかるので、不安だったらとりあえず
http://ime.nu/gooside.com/jyouhoya/index.htm　で、稼いでくる事をお勧めします。
アナタにぴったりのお仕事ですよ。

じゃぁがんばって(^_^)

かっこいいですね。
しかし知能指数がかなり低い考え方ですね。
無能人間＝メカニックではなく、
無能低能人間＝>>282ですか？
＞＞　←ではダメです。

>>284
はっきりいっている。運転暦はさまざま・・・・・
単車、車で峠なりサーキットなりいってる（過去形もふくむ）香具師もいれば
ﾐﾆﾊﾞｿDQNもいる。
免許取りたてもいりゃ、免許ない香具師もいる。（新入社員）

漏れは平均くらいかな？何を基準に評価するのかがわからんが・・・・





＞＞280
正解！まだ使ってるんだろうか・・・・教材車・・・・

>>280>>288
ところで○阪○業って、二つあるんだがどっちだ？？

》287
知能指数高いからって良い人間とは限らんし｡
人の痛みがわからん奴が最低の人間だとは思うけど｡


別にあんたがその仕事やるのは止めないけど､関係無い人を巻き込むような事でもなかろ?金が欲しいなら､一人でその仕事やってりゃ良いさ｡

てか､宗教の勧誘みたいでうさんくせーよ｡

人の職業にどーこー言ってないで、自分だけせっせと「儲かる仕事」やってりゃいいのに。
このスレで毒を吐く意図がわからん。
ひょっとして整備士という自分の職業にコンプレックス持ってる椰子でもいるのか？
もしそうなら情けないことこの上ないがな。

あんまり他人のことを低能低能のたまってると、いかにも低能が必死になっているように見える。

特に日頃人体と係わっている集団より、電子電気系に近い位置にいるメカを
相手にしてノタマウには頭悪いですね。
媒体がNET、発信元、個人特定など晒し上げる技術はメカ側の集団、個人の
方がテクニックは上と言うことを考えてないね。

　３５歳を前にしてサラリーマン（電気回路技術者）から整備士（資格無し）に転職を考えてます。
　ディーラーでは蹴出されると思うので町工場からはどうかな？と考えてます。

　こういうのって一般的に見るとアフォ扱いされるんでしょうか？

寝かしてたアルトのバルブリフターがクリアランス保ってくれなくなったのですが
交換以外に何かよい知恵ございませんでしょうか？

>>一般論で言えば、経験積んで独立する気でなけりゃ、将来的にも給料はきついだろう。
未経験３５才で雇って貰うのも難しい。
やはり歳食った人は若いモンより使いにくいし。

　>>295の方、ありがとうございました。　そこまで甘いものではなさそうですね。（泣）
　ミッション下ろしてＡＴストレーナーまで扱った経験あるんですけど、やはりアマでやるのとは程度が違うでしょうし。
　もちっと人生設計やりなおしてからにします、ありがとうございました。

>>293
泣くな(w 漏れも35歳で異業種からこの業界に入りました。

当然当時は3級すらも持っていなかったけど　整備は一通り出来て電装系はオシロの
波形から原因を推測出来るレベルで採用でした。
ただ入社して３ヶ月以内に会社決めた売り上げをクリアする必要がありました。
ちなみに購読している本は　トランジスター技術と自動車工学です。

本当に好きで入るのならアホォ扱いはされないと思いますよ。
当然職場では十代の人でも先輩ですの　教えて頂く　といった態度は当たり前です。

>>293

うちの会社にもそんな人いるよ

元某無線会社のエンジニアさんで、車が好きと言うことで
うちの会社にやってきた、凄い人で一年の間に整備の殆どを覚えてしまった。

しかも電子回路には流石と唸らせるほど精通されていて、伝送系は彼に任せっきりです。

休み時間の間は、無線機直して売りさばいていますが(；・∀・)

>>280>>288>>289　OBﾊｹｰﾝ?
ビッグホーンのガイコツ車かな？漏れは4年制の方だったけど。

>>299
いや、○阪○業って付く自動車関係の学校って大学と、全然かんけ〜ない専門学校が
あるんすよ。
漏れは専門卒なんで多分OBヂャナイヨ。

＞＞299

＞＞288っす
＞＞289（産）のほうでつ。二年制でつ。

あったあった！骸骨！まだ腐ってなかったんや!（ｗ

いい年して、２ちゃんねるやってんじゃねーよ
この、ヘボ作業員が達が！
低能の集まりかここわ。
傷の舐め合い会話はやめろ！
みてて情けなくなるからよー！
志ね”！！！
あと、比喩的表現はやめーい！

寒い中働く自動車整備士を応援age!!

煽りは無視でおながいします。

>>303
ゴメン！うちの会社、整備工場も冷暖房完備なんだわ・・・
今の季節、寒いのは洗車する時だけなのよ

整備環境が良いので整備品質も最高よん
お客様満足度を上げるために日々努力してます
おかげさまで不景気関係無いです

ちなみに国産新車ディーラーです

>>293
頑張りしだいじゃないかな？
若い人が先輩になることが多いからその点が嫌じゃなければ
いけるかも？後、給料！！！
多分格段に下がるから、どうなんでしょう・・・。

>>304
いいなぁー冷暖房完備なんて・・・・。
うちもディーラー関係だけどこれからの季節は
物つけるのに両面テープがつかない。
ドライヤーで暖めるけどね。うーん。
パネルヒーター欲しい！！

東京の読売理工は、ＦＤが５台、レビンが５台、トレーラーヘッド１台、その他２０台くらい車があった。
読売ってマイナー？

>>305　ディーラーの整備品質最高？そうなのかな？会社によりけりか・・？
個人的にはうちが最高だと思っているめでたいヤツ（←漏れ）。

ｽﾏﾝ、>>304だった・・

整備士専門学校時代の話
おれらの学年はエンジンを分解し組み立てました。
しかしある班はネジが大量に余ったのでそれをエンジン内部に隠しました。
全班組み立てが終わりなんとエンジンをかけることになりました
もちろんその班も

かかったり、かからなかったりする班もいました
しかしブロックを突き抜けてコンロッドが人と人の間をかすめて
壁に突き刺さった班もいました

あ、これマジレスだから

>>306
俺読売卒だよ
V8だかのディーゼルE/G単体での実習は大迫力だった記憶があるな
エンジン掛けたら机の上のテキストとかが排気で吹っ飛んでった

漏れも整備士専門学校行けば良かったな
漏れが入った工場って職人気質な香具師ばかりで
気にくわないと、メガネとか飛んできたからなぁ・・・。
まぁ速攻別の会社に移りましたが・・・。

今の会社も困った物で、土曜日は交代でメカニックは２人
今日は妙に激務で、スケジュールでは車検一台の予定が
タクシーのｻﾝｹ５台と、集中ドアロック不調のクイック
あと消防車のサイレンアンプ潰れたって、来るし・・・。
しかも車検は夕方取りに来る予定で・・・一人は厳しい。

もう一人は観光バスのクラッチ交換しているから無理だし・・・。

やっと終わって帰る途中、道端で故障しているアルトワークス!��(゜∀゜)
もう疲れていたので無視しましたゴメン。

ハザード付けていない香具師だからＤＱＮそれともオルタ終わった？

明日は明日で、アルバイトでフィルム貼り！整備士は給料安い
フルスモークのバイトは儲かって(・∀・)ｲｲ!!

みんな専門学校とか行けていいよな・・・。
漏れなんか実家が街工場だから、中学卒業と同時に入社。
気がつけばもう１２年選手だよ。。。
しかも３級とったの去年だし・・・・。忙しいんだよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｱｧｧｧﾝ

親父の工場なんか継がね〜ぞ！ｱﾌｫ。独立するんじゃぁぁぁ〜！

>>299
ビッグホーンのガイコツ車とは第鉢実習城にあるヤツの事ですか？
まだエンジンは掛かると思いますよ。動くかどうかは分からないけど・・・

それと話は変わるけど>>290は漏れではありません。

>>311
＞タクシーのｻﾝｹ５台と、

ｻﾝｹってなに？

３ヶ月点検

>>312
ディーラーって割りと車屋の息子が５年ぐらいの約束で修行に来てるのも多い事もあるっす。

つ〜のも、メーカー系列の専門学校だったら学費の半分〜1/3を肩代わりして貰えて
自系列の販売会社に就職して規定年数働いたら、肩代わりチャラって制度があるから
（あったから？？最近はしらんが）

俺は普通の専門だったんで非常に羨ましかった（涙

高校で2週かけてエンジンバラシ+組み立てをしたとき
半月ピン無くしてワッシャを替わりに使った
5秒くらい動いたYO

飯田技術専門校age

国際テクニカルデザイン専門学校オートモービル学科最強
パンフレットには33GT-Rに一個前のソアラ、セルシオが
工場に並んでいます

現実はバッテリー上がりの昔のサニーが数台
バッテリー上がりの昔のブルーバード
バッテリー上がりのバン
これらは実習テストのときでさえエンジンがかからなくなったり
するという事態になったりします（バッテリー上がりではない）

>>319
実習向きだ

俺が行ってた学校は新設校だったんだが
学期毎に一週間「解体」実習がありました。
実習で使うパーツを取るために。

今、現役生のやつら〜。おまいらが使っとる実習用のパーツは
わしらの努力の結晶なんでアリガタク使用するように（ｗ

最近、各メーカーのディーラーさんが
激安工賃でやってますね。
我ら町工場はピンチです。

”seiyu”っていうメーカーのタイヤチェンジャー使っている人いますか？
このメーカーはまだあるんですか？
壊れたので部品を取り寄せたいのですが・・・
スレ違いだったらスミマセン。

みんなボーナス出たらなにかうよ？
工具も欲しいけど、カーナビもほすい

>>324
交通違反の罰金を（以下略）

工具ﾎｽｨ･･･

、、３２３
ウチはオノダニつかってますだ。

>>324
ボーナス出るかどうか・・・・・・
夏は無かったから・・・・・・（悲）

＞＞313
そう！
エンジンかかるのか！
ガイコツ車はたしか交通機械なんたら科の持ち物
漏れたち誕大性は関わる機会なかった（当時）

あえて言うなら貴様らはカスだ。

















カスである。

>>322

激安ディーラーも困るが、それよりカー紺何とかして欲しい出す。。。

板金はちゃんとやるところはやるらしいが、たいていは安かろう悪かろうなんだよな。
色ムラができてしまってやり直して欲しいという客が今まで何人いたことか・・・

そういうお客さんは逆に固定客になってくれるケースがあるから・・・いいのか悪いのかｗ

先日、購入２年目の１２ヶ月点検へディーラへだしました。
そのとき、エアクリの交換をお願いしました。
で、家へ帰ってエアクリをはずしてみたら、スロットルバルブにカーボンが付着
していました。
ディーラの点検作業では、こういった場合にバルブボディーの洗浄はしてくれ
ないのでしょうか？
「やっといてくれ」といわないとやらない？

そんなもんやるわけないべや

どうすればやってくれる？

>>331
＞家へ帰ってエアクリをはずしてみたら

できるのなら自分でｴｱｸﾘ交換して、そのまま掃除すればいいのに・・・

>>334
俺も禿同。出来るとこは自分でやったほうが面白いし。

しかしながら、ディーラーは、おまけ的な作業はしてくれない事が多いよな。
ユーザーの車、と言うより売上のうちの一台(ノルマ)って意識がある。
ユーザーの立場に立て、と言いながら「効率、効率！」と言う。
お客さんの喜ぶ声より、あほな上層部にほめられた方がサラリーマンとしては
有能に見える。結果楽して売上達成。

長い目で見ればユーザーからの評判の方が怖いのに、支店長ドモはいずれ異動。
とにかく今がよければそれでいい。

同棲女子に手錠。２年に渡り半監禁状態。男いると嫉妬心から＞逮捕！
コイツの職業が自動車整備工。整備士じゃないんだね？＞メディア！
某肉体労働者群と同じ扱いみたいなお祭りやってる？ニュー速とかで。
なんだかかなすいデス。

そいつの脳味噌、ディスクパッド開きでアケアケしちまいたい！

いや、エアクリ交換は自分でできるが、社外品がABとかで手に入らなかったので
点検するついでにお願いしたのです。
とりあえず、自分としては長い付き合いをしたいと思って、点検等はすべてディーラ
へお願いすることにしているのですが、ちょっと残念だったもので。。。
（そこにはつなぎを着た女性（整備士ですかね？）がいて、息子の世話をしていただき
好印象だったのですが。。。）

ついでに「別板に逝け」といわれるかも知れませんが、何かのご縁で教えて下さい。
エアエレメントをはずし、スロットルボディーの円盤（これがストッロルですか？）外周に
黒ずんだカーボンが付着していました。
このままだと、どんな症状があり、どのように対策すればよいでしょうか？

板の趣旨に外れていますので、不快ならば無視して頂いても結構です。。

>>331ｻﾝ。
車種を書いておいた方が良いと思うよ。
ここでたまに話題になる悪名高き『直噴中出しｴﾝｼﾞﾝ』と、通常のｲﾝﾏﾆ噴射の車種（ｴﾝｼﾞﾝ？）だったら、ｺﾂみたいなのも違うかも知れないし。
洩れの連れはｽﾛｯﾄﾙ横の吸気流量測定のﾎｯﾄﾜｲﾔｰをｷｬﾌﾞ栗で洗って見事に断線させていた事があるしね。
（ﾏﾂﾀﾞBGﾌｧﾐﾘｱ後期型とかのB型ｴﾝｼﾞﾝ･ｼﾝｸﾞﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝで）

>338
すみません、大事なものが落ちてましたね。
車は平成１２年のホンダストリーム１．７Ｌです。

>>337
今の車はその程度のカーボンで壊れません。　
むしろ、アイドルスクリュウ等（車種によるが）のカーボン蓄積のアイドリング不調（ほとんどの場合自動調整だが）の方が問題
ついでに聞くなら331氏の車種と年式と距離ぐらい書いてネ！　

２年前から外出時は手錠、内妻の浮気疑い高崎の３２歳

　群馬県警高崎署は１４日、同県高崎市八千代町、自動車修理工員高橋直明容疑者（３２）を監禁、傷害の疑いで逮捕した。高橋容疑者は、内縁関係の女性（３１）が浮気をしていると思い込み、
約２年前から家を空ける際には女性の手や足に
手錠をかけて外出できないようにし、暴行も加えていたとみられる。

　調べによると、高橋容疑者は今月１０日午前２時ごろから１１日午後５時までの約３９時間にわたり、同所のアパート３階の自宅居間で、
この女性の両足に手錠をかけて監禁。昼休みで勤務先から戻った同日午後零時１０分ごろから約４０分の間に、鉄パイプで女性の背中を殴り、
全治３週間のけがをさせた疑い。

　女性は、同日午後５時ごろ、足に手錠をかけられたまま、同じアパートの２階に住む男性に助けを求め、犯行が発覚した。

　女性は、連れ子の小学生２人と４年前から高橋容疑者と同居していた。女性は「助けを求めたら、子どもに暴行を加えられ、連れ戻されてもっとひどいこと
をされると思い我慢していた。耐えかね、助けを求めようと決心した」と話しているという。（読売新聞）

カー恨の修理工だよ。整備士では無いみたい。

修理工も整備士もおんなじもんだよ。
新聞読まない奴多いし。特に経済面はニュース(テレビ)でもあまりやらないから
ペイオフ、含み損、不良債権すら知らない奴多すぎ。別に知らなくても給料もらえるから
いいんだろうけど。俺も専門的な事は知らんが新聞に書いてある事ぐらいは理解できるぞ。

まあ、整備士は車が直って何ぼ、だからなぁ。
でも一般常識ぐらいは身に付けた方がいいよな。考えが甘い奴多すぎ。

車種ﾒｰｶｰ板のｺﾙﾍﾞｯﾄC5ｽﾚで､某ｼｮｯﾌﾟ社長が長年のバカカキコの
せいで実名晒されてます。600番台くらい
サンメカ批判のトコは、店ホムペと､自分の本音の違いにｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うちにフェンダー鈑金の仕事が舞い込んできたから、
試しにカー困に持ってって、見積もってもらったぞ。
フェンダーを鈑金したら、ボディ側面全部塗るんだとさ。
パール白だったんだが、色が合わないから全体塗んなきゃダメだって。
『うそ〜！？』って言ったら、どこもそうやってるって。
『初めて聞いた』って言ったら、みんなそうやってますよだって。
こんなお姉さんがフロントやってました。
僕は整備士なので鈑金塗装のことはよくわかりません。
大変参考になりました。

>>345
そんな、アフォな？
普通はフェンダー１枚塗りでＯＫだぞ・・・確かに色が微妙に合ってない
ことも稀にあるが・・・

パールでブロック塗りが出来ないというのは、単に腕がないだけ。
粒子の粒が合わないと、イッパツでばれるからね。

>>331さんへ。
スロットルバタフライ（円盤ね）外周とそれが接触するスロットルボディ内側はモリブデンが塗ってあります。
んで、それを拭き取ってしまうと、スロットルバタフライの固着ないし、動きが渋くなると言う事がありますので要注意。
ちなみに、スロットルボディの清掃だと、「Assy.で取り外して清掃せよ」というメーカーからの指示があります。
よって、エンジン不調が実際に起こっている場合にしか行われません。

腕がないだとか、技術が無いだとか、知識がないだとか
お前ら好きだね〜そんな話し。
ただ単に見下したいだけなんだろ？
自分より劣ってる奴を見つけたいだけなんだろ？
そして、知ってる事あったら、ここぞ！ここぞ！
とばかりにアドバイスして、自己満足してるんだろ？
自分の会社の人間に教えてやれよ。
あ？
そーか、現実では糞頭だったな（ｗ
じゃ、ここで自慰でもしてろ。

↑どこを縦読みすればｲｲでつか？

整備していると新車よりも事故車がほしくならないか？
安く買ってくるなりもらうなりして、自分でおこす。
早くそんな技術みにつけたいな。

>>350
７行目！

事故車再生となると板金屋の領域だからなあ。
むか〜し、勤めていた所のに入っている板金屋がよくニコイチをやっていた。
中古市場に流すのはさすがにやばいので、しばらく自分で乗って汚しをつけてから（w
個人売買してたな。

おれ自身は絶対にニコイチは買う気がおきんけど。

自分でやるなら（経費にもよるけどね）納得して乗るんじゃない？
むか〜し、２�dダンプの転がったやつを、フレームだけに
して修正するのに板金親父の手伝いをしてみたけど、梯子
型のフレームだけにしたときゃ楽しかったよ。
組んでいくときプラモデルみたいだった。ものがダンプだけに
結構手荒く分解。あっという間のバラし作業だった。

♪隣同士の赤ギレが繋がった〜。グルっと一周おめでとー♪

…………ｲﾀｲYO−。

>355
なんか、塗ってる？

がまの油
タラ〜りタラ〜リ

ブレーキフルード、顔にかかった（微量）
数分後・・・顔が痒い・・・ブレーキフルードって痒くなるのか？ｗ

ガスケットリムーバーが傷口へ・・・。
泣きそうになった・・・。

パーツクリーナーが目玉へ・・・。
泣いた・・・。

ずるっと手が滑ってホースバンドへ指が・・・。
指の第二間接から血が・・・ひぃぃぃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！

最近ついてない・・・。

>>356 取り敢えずはｵﾛﾅｲﾝ、ｱﾄﾘｯｸｽ、ﾆﾍﾞｱ系かな？染み込ますようにズ〜っとマッサージしてるが、いざ仕事が
始まると、ヌルヌル感が邪魔になるし、どのみち落ちてしまうしね。（そのヌルヌルが守ってくれてるから申
し訳ないのだが）
何か効果的なの知ってる？
>>358 ご愁傷様でふ。あと、Ｖﾍﾞﾙﾄとﾌﾟｰﾘｰに指を持っていかれたり、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを交換中、跳ね上げてた
ｷｬﾘﾊﾟｰが、かかと落としのように落ちて来て手をガブッ！ってのに注意！

>>359
素人で申し訳ないが、手荒れには「馬油（まあゆ）」がいいよ。
すり込んでいるうちにベタつきもなくなるしアカギレがきれいに治る。
かなりのおすすめ。

俺のおすすめは、ワムナールDXだね！
尿素20�lが（・∀・）ｲｲよ！！

Φ(.. )　馬油とﾜﾑﾅｰﾙDX……っと。試してみよう〜。

最近、手あれの方多そうですね。
私も整備か家事のどちらかは分からないですけど、
コンパクト洗剤で手荒れがますますひどくなる。
何が手にやさしいんだか・・・。
ところで、話変わるけど、乗り上げ式？（床がせりあがる）リフトで
キャラバン、ハイエースはもちあがらないですか？
ちかじかもらえそうなんですけど、所有の車が上記の車なんで・・・。
とりあえずもらおうかな？とはおもいますが・・・。

>>363
寸法からいえば載るでしょうが、乗せたことはないです。
フロントタイヤを亀の子リフト（ウチでは床がせりあがる奴をこう言う）に乗せて
上げて、リヤはデフにガレージジャッキかませて上げる方式でした。

大好きなﾒｶさんの指先が欠けてることに
つい最近気付きました、
２年以上も見てたのに今まで全然気がつかなかった。

でも、指先ないことに気付いてから、実はﾒｶさん
すごく自然に上手に指を隠してたことにも気がついて、
なんだか気がついたことが悪いことしてしまった
気分です･･･。

みなさんも怪我には、気をつけてくださいね。

プレス（シャーリング？）持ってる金属加工業者はかなり高い確率で
指先が無いが整備士はめったに居ないね。

ケガと弁当は、自分持ちって言うしね

悪意は無いけどそのメカさん、当時は
技術が無かったのでは。

「早いやり方、壊さないやり方、安全なやり方を
考えろ。新人が覚える技術はまずこれだ」

お師匠さんの教えです。オレも早く言ってみたい。

そのメカさんも大きな失敗が在ったから、
ファンが出来るぐらいのメカ屋に成ったんだろうけどさぁ。

オレもファンが欲しいよ。
指飛ぶのはヤだけど。

1UZ-FEなんですが、タイベル・ウオポン・テンショナー・交換工賃で概算いくらぐらい
になるのでしょうか？ご教授よろしく

ちなみにパワポンオイル漏れとオルタアボ〜ンでかなり金額かかるので、
上記プラスにすると総額どのぐらいになるかと。おながいします。

手荒れはオロナインＨ難航がオススメ！　何て言っても難航は薬なので、あかぎれやヒビ割れには有効です。
しかし、独特な匂いなので、夜寝る前に多めに塗り綿手袋を装着！
コレ、最強！

>>368
当店では工賃５万（確か）。
でも、もうやらない
というか２度とやらない（ｗ

1Ｕやだね。ほかの車３台やるほうがいいね。

>>363
リフトのサイズによっては、リアの足回りが当たってしまい、
前につんのめるような姿勢で持ち上がってしまうかも…
アダプタかますなりなんなり対策を講じて下さい。

ちょいと質問なんですが、将来的には整備士の学校の先生になりたいわけだが、
職業指導員の資格っていうのかなぁ？
あの資格持ってる人います？
詳しいことわからないけど、それだけ持ってれなれるのかなぁ？

とりあえずは経験つんで頭と腕を磨かないと無理だけどね（ﾟ∀ﾟ　）

漏れも知りたい！
どなたか情報提供キボンヌ

Ｈ７年ビビオです。ドラシャが逝ったので、アウターボードAssyを
左右とも交換しようとバラしています。
ボールジョイント、ドラシャセンターナット外した時点でスプラインが
無茶苦茶固いんですが？。ダイハツやスズキさんはスコッと抜けるのですが、
こいつは尋常じゃありません。固着してる感じ〜〜。
持ったらフラフラするようなハンマーで追ってもピクリともしない・。ロータ、
キャリパーは邪魔なので外してます。溶接でもしてんのか？
ガレージ作業なのですが、手持ちにプーラーも無いし。プレスじゃないと無理ポ。

>>370
漏れもマッサージの後、就寝専用にした新品軍手をして寝るんだけど、朝に起きてみると知らない間に軍手を
取っている……　┐('〜`；)┌。

スバルってかたいよね。センターナットかましてプラハンでたたきまくった。

結局、殴れば抜けるってことか？ ベアリング逝きそう〜

ミッション側が先に抜けなかったっけ？
ピン抜いてシャフトから抜いてアクスル引っ張って
たこ殴りしたような？？？

>>374
振興会の教育課に聞いてみれ！
年に数回、講習をやってるYO-
２級がないとだめらしい。
漏れは、路線変更、失敗したら受けるつもり。

>>374
今はその仕事で飯食ってる者です
県によって呼び方違うが，職業開発協会みたいなところがあって，
そこで免許を発行されます
ちなみに講習もそこ
２日間行って試験するﾔｼと
４８時間講習行って免許もらうﾔｼと
２パターン有ります
勿論整備士免許は必携ね

>>371さん、>>372さんありがとう。
ウワサ聞くとみなさん２度と・・・（以下略）

>>374
職業訓練指導員　県知事が交付するんだよね。持ってても先生になれないと思う。
一級整備士目指せば、どうせなら

>>380
Ｈ７年だと多分ﾐｯｼｮﾝ側のﾋﾟﾝはもうないはず

あとは>>380同様
他社と違ってﾐｯｼｮﾝｵｲﾙが漏れることは無いのでﾐｯｼｮﾝ側から抜いて（これも抜けにくいが）
叩きまわすしかない・・・はず

うちのｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾊﾝﾏｰのｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ、ｽﾊﾞﾙだけは合うのがないんだよなぁ（ﾊｽｺｰ製）

ちょっと質問なんですが。
僕今19歳で整備士学校（っつってもカナダのだけどね）行ってるますっ。来年の五月卒業で、その後どうするべきか考え中なんですぅ。
僕てきにはホ○ダ学園に行ってもうちょっと日本の資格等取ってから就職しようと考えてるんっすけど、ちょっと考えが甘いですか？
僕はできれば競技屋で働きたいってのがあります。（今はやりのチューニングショップみたいなとこはいやだ）マジレス希望

もうちょっと詳しく書くと、CAD使えます、英語完璧です。
ディーラーメカって僕のような整備士免許無い人でも雇っていただけるのでしょうか？給料は16マソあたりと聞いていますが

そのままカナダで就職はどうよ

それも考えました．．．
でもこっちって車に対する考え方がちょっと嫌いなんですよ。
最終目標は競技屋ですが、今はどこでもいいから日本で働きたいってのがあります。
日本の整備士の詳しい情報お願いしますぅー。なんでも構いません

>>388
そのままヨーロッパに渡ってショップに入るのが一番希望に近いと思うんだが。。。

おおっ！ヨーロッパっすか！ちょっと情報キボンヌ　（自分で少し探してきます）
地域的にはどのへんがいいんでしょうか？

日本の情報もお願いします

>>383
確かに持っててもなれないけど，
持ってないとなれないのもまたしかり

採用試験の時に免許持ってるか（取得見込含む）確認されﾏｽﾀ

>>364>>373
お返事ありがとうございます。
やはり素直にはのらないのですか・・・。残念。
車のためにリフト買おうかな？
ニッサルコの営業の人に聞けばいいのがあるかな？中古品・・・。

>>391
漏れは、指導員持っているので（別の２級資格）法規のみで取得できたのでウマァ〜

でも、わざわざ下級資格（２級二輪・２級シャシ）取るのもどうかと・・・
と、言いつつ来年取るかも（ｗ

まあ、一級ねらってる香具師には必須やね（指導員免許）

本日マーチに乗った奥様が
「ウォッシャー液出ないんですけど」と言ってご来店
漏れが操作すると勢いよく出る・・・・・正常と判断
「私が何度やっても出なかったのに」と半分切れかかった口調で話しながら
奥様が操作してたのは・・・・・・・・・・・















パッシングの操作でした（w
笑いを堪えるの必死でした

普段は外車に乗ってると思われ。

ちなみにISO(国際規格)では右がワイパー、左がターンと決まっているそうな。
つまり国産が特殊。にしても今更変えて欲しくないッス。

で？

>>395
イギリスも右ハンドルですけど、ワイパー・ターンはどうなってるんですか？
やっぱり右ワイパー・左ターンなんですか？すごい使いづらそう。

だから？

>>397
ISO規格では、運転席の位置が変ってもレバーの位置（右ワイパー・左ターン）は変らないとのことだそうです。

そもそもはシフトレバーを操作しながらウインカー操作ができるようにということで、
左ハンドル車ではウインカーレバーは左、と決めたんじゃなかったっけかな？

ISOもたまに変な規格を作ってくれるもんだ…

>ISO規格では、運転席の位置が変ってもレバーの位置（右ワイパー・左ターン）は変らないとのことだそうです。
>ISOもたまに変な規格を作ってくれるもんだ…
イギリスじゃ、しょちゅうヨーロッパと行き来するからそうなったんじゃないかと
思ってるんだが．．．．誰かホントの理由キボンヌ

>>397
右ハンドルの外車と右ハンドルの国産車に乗ってるけどそんなでもないよ。
　車の座り心地で脳幹が「こっちは左レバーがウインカー」とか判断してるみたい、慌てるとウインカー出したつもりがワイパーがウィーンなんてのは日常茶飯事（ワラ）

>401　禿同(ＶＷ海藻です

バッテリーのオーバーチャージに関して知っている人がいたら教えて下さい。
１２V車が、オーバーチャージをした場合どうなっていくのでしょうか？
たとえば、１）踏み込んだときに、13.5Vが、２４Vに近づく場合、
　　　　　２）長時間オーバーチャージが続いた場合

>>403
1.電装品が壊れる場合がある。
2.バッテリーが沸騰、下手すれば爆発

>>404
電装品は、壊れる前におかしくならないか？他に現象がおきないか？
バッテリーの爆発は、直接の原因は、オーバーチャージじゃないでしょ

ここって車に詳しい人多いんでしょ！
そこで質問
１ＪＺの燃料ポンプの仕様を教えてくださいな
圧とか排出量とか
よろしく〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！

>>406
そんなのここで質問することじゃねーよ

>>406
敬語と常識と2ちゃんねるのルールを覚えてから、他のスレで質問して下さいネ。
あっ↑、漢字（かんじ）分かる（わかる）かな？

けいごとじょうしきと2ちゃんねるのルールをおぼえてから、ほかのスレでしつもんしてくださいネ。
あっ↑、にほんごわかるかな？
もし、いみがわからないばあいは、にほんごがっこうに、いってネ♪

>>403
折る他のＢ端子波形をオシロで見てみると，出力線の上下に「ヒゲ」みたいな線が出る
上の方のヒゲが多くなるとオーバチャージ気味になる
分解・清掃である程度解決するらしい
現象として表れるのは，（俺の場合）ヘッドライトの玉切れ
月１で切れてたりした，Ｎ車

一度あったな、ｵｰﾊﾞｰﾁｬｰｼﾞの車。後輩がした１２Ｍの車で、作業終了後ﾘﾌﾄから出すまで、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをしていたら
工場中がクセーのなんの。調べたらﾊﾞｯﾃﾘｰがﾏｼﾞでｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ沸騰してんの。ﾋﾞﾋﾞる前に笑っちゃったよ。

はーぁ、なんか今の会社、いよいよやばそうです。
だめもとで来月東京消防庁の整備士受験してみます。
話の腰折ってすみません…

↑いやいや、ｶﾞﾑﾊﾞって！（他人事じゃないなぁ……。）

>>411
そういえばこの間の求人チラシに乗ってたなあ・・・。
東京消防庁の香具師。

条件的にはいいほうなのかな？良く分からん。
まあ、公務員だから定時に上がれるのと給料が保証されるのは良いかもね。

車の整備以外に何かやらされるのかなあ？？？

あほんだらー！


と







言いたいですわ。

>>414

ｵﾏｴﾓﾅｰ
・・・じゃなくって（ｗ

いったい誰に言ってるんだ？（ｗｗｗ

↑
きっとDQNなお客にじゃない？
もしくはアフォな営業マン（W

新型のキューブのリアガラスに
DQNが乗ってますがなにか？
という黄色地に黒文字で書いたステッカーを
貼った車が入庫。

頼むから、駐車場で大きい声出して夫婦喧嘩しないでくれよ・・・（ｗ

>>417
やふおくで売ってるﾔﾂだね・・。（はってる香具師がいるとわ。ｗ）
２ちゃん用語で問診すると吉。

ハイリスク、ハイリターンの検査員いますか？
わたしは、ビッグリスク、マイクロリターン制御されてます。┓(´_`)┏

↑何だ？何だ？

営業停止にならんように気を付けんと。
最近はチクリが多いんだよなぁ〜

>>411
会社やばいのか・・。
うちも・・・。風前のともしび。
ということで工具とか整備機器とかもらおうな。せめて。
社長にはすでに話しているよ。俺は。
スチームとリフト。いいといってくれた。
同僚はあぜんとしていた。

最近、このスレに勢いがないのは景気が悪いから？？
それともアカギレでタイピングするのがイヤだから？？


と、思ったり（ｗ
（あ、俺は同業者です）

うちの営業所、改装するのに片付けるから定休の日にまで出て来いだと。
そんなことする金があるんだったら工場の中なんとかしてくれ YO!
整備 8 人いるのに作業灯なんて 1 個しかないし、エアホースのリールも壊れても引っ込まない。
ビニテとか備品も買ってくれないから自腹だし・・
おまけにフロントは DQN ときたもんだ (w

今日、お客さんの車に、不注意から引っ掻きキズ付けてしまった。
中古のＫ４だったし、大したキズではなかったけど、お客さんの了解を得て、
補修塗装に出した。２万円なり・・・みんなも気を付けよう・・・

>>425
作業灯やらビニテなんかはふつう自分で買うもんだろ。

コードリールはうちのも壊れてるけど・・・

>>427

え？そうなのか？
備品とか消耗品は会社の経費で買ってくれるもんじゃあないのか？

まあ、うちの買い物係はDQNだから使いにくいものばっか買って来るんでほとんど自腹だけど・・・

とほほ。。。

>>427
個人でやってるとこなんかはそうかもしれないけど
ディーラーだったら普通経費で買ってくれるもんじゃないの？

俺は新車の部品取り付けとかナビ取り付けとかよくやるんだけど
ビニテ、ガムテなんかはよく使うから結構な負担なんだけど・・

取付説明書なんかにも「ビニテを巻いておいて」とか書いてあるから
工賃の中にそんな物の金額も入ってるんじゃないのかな〜

>>429
俺も同様な仕事。
ビニールテープはアストロの１０巻８８０円で我慢。
ガムテープも安い奴ね。黒いやつほしいけど高くて・・・。
でも、ちゃんと経費で落ちているよ。
>>429
さんはまじめですね。ビニールテープ巻いてと書いてあるところにまいているんですか？
まじめに巻いていることはあんまりないな。

俺の工具箱にはなぜかエレクトロタップ（ピンクと赤）、バンド大量。
これだけはかうひつようがない。

タップって、使う？
なんか接触不良の元になりそうで・・・。
俺は使わない派

うちは「カニ」って言うよ。

赤パッチン、青パッチン、黄パッチン

>>431
禿同！
字光台でタップ使ってたら速攻で接触不良！

車検の時に点いてなかって、タップだったら、ムカツク！

エレクトロタップの話が出たついでに。
皆さん、電線分岐するときどうしてます？
はんだ？縛り？タップ？それとも分岐ギボシ？
もっぱら縛りのみでしたが、特に不具合はなかったようです…

外回りだったら防水タイプを使えば問題ないみたい。
接触不良とか断線しているのって　たいてい適合sqを無視しているね。
時間が有って圧着が使える所とか確実性を必要とする所はスプライス。

>>434
最近はそんな仕事してないんで変わってたらすまないだけど、
字光式って、なんであんなタップ入れてるんだろうなぁ、、、。
一般的な車のスモール配線とかナンバー灯の線ってもっと細いだろうに、、、（何が基準かわからんが）

配線の分岐はスプライスを使ってるよ。
縛り→発熱の原因
タップ→接触不良の原因
ハンダ→断線の原因
特に電気の下流、アースを共用する場所は
中途半端な分岐（合流？）は発熱するから気を付けようね。
スプライスってギボシのお尻だけ切り取ったような
Ｕ字型の金具だよ。

平成元年あたりの日産車でＡＴのシフトレバーがやけに節度感がなくて
何度調整してもＤにうまく入らないのですがＮＳスイッチ自体がおかしいのですかね？
しってるひといますかね？

>>438
スプライスですか、初めて聞きました。
電気工事ではスリーブ接合なんてよくやりますけど、そんな感じの金具が売ってるんですね。

>>438
スプライスって、どのように使うの？

>>440
Ｔ型スリーブのショボイやつみたいな物です。
もしかして電工保持者さんですか？

不吉なキリ番　ゲットどうぞ↓
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

今年一杯で、会社がなくなります。

一級受けるんだけど、教科書何度読んでいても問題に結びつかない
とりあえず2級と検査員の問題引っ張り出してみたけど、
計算は軸重と電子系しかやってない
こんなんで大丈夫だろうか?
他に受験する人はどんな勉強してますか?

>>445
一級って今年からでしたよね。
まだ受ける資格無いんでさっぱりわかりませんけども、
電子制御とか環境保全？とかIT関連もあるらしいですね。
あと、口述試験なんてものもあるみたいですね。
大変そうですが、頑張ってください。

ラインプレッシャとガバナプレッシャってそれぞれどうちがうんでしょう。。
できれば役目みたいなもんもわかる方いたら教えて下さい。
おねがいします。

質問板にも書き込みしました。マルチですまそm--m

俺もカニさんという。
バンドは乳バンド・・・。知人には通じる。
>>431
かっこいい！！。
便利だからつかう・・・。
確かにｓｑ無視ではいっている。

ところで、今自動車運搬船が燃えているけど
あの船には１００億円分の車がはいっているらしい。
もったいない・・・。どこの車なんだろう。確か３０００台程度だったような・・・。

韓国製の新車と日本製の中古車ってテレビで言ってたよ。

>>448
8500台じゃなかったけ？
部品くらいは流用できるのかな？

>>447
ライン＝クラッチ・ブレーキを作動させる油圧
ガバナ＝車速に応じた油圧
と記憶しています
（もひとつ「スロットルｐ」というのもある，アクセル踏み加減に応じる）
でも「ガバナ」って時点でＥＣＴじゃないのね
あ，でもメーカーによって呼び方違うのかな？

>>451
そんな感じでした。
オートマの機構勉強しててちょっとわかんなかったんで。
どうもでしたｍ−−ｍ

>>441
ギボシや平端子をカシメる電工ペンチでＯＫ。
早い話、ギボシ端子とかって２段階にカシメるよね？
その部分ってＵ字型でしょ？その部分だけを切り取った形。
分岐元の配線を、ワイヤーストリッパで被服を剥く
新品のストローの袋を真ん中で破ると、少し袋が縮れてストローが顔を出す。
そのストローが銅線、袋が被服だと考えてよ。
中身の銅線が顔を出してるから、３ミリくらい先端を剥いた分岐用のリード線を
抱き合わせてＵ字のスプライスで「ギュッ」とカシメれば出来上がり。
絶縁テープや自己融着テープでしっかりと絶縁してやれば完璧。
分岐だけじゃなく、突合せもモチロンＯＫ。発熱が少なくて、ハンダ付けのように
固くならないから経年変化に強い、接触不良は絶対起こらない・・・手間はかかるけど。
電装屋に頼めば入手できるから、使うとイイね。よじり合わせはダメ！
車両火災の原因になるぞっ！

スプライスが手に入らない場合、２本の線を裸で抱き合わせて、細いワイヤーで
縛るってのはどうだろう？

>>453さん
ご説明ありがとうございます。
漏れにも理解できました。

おもいっきり内容飛びますが、我々（プロ）も驚く添加剤ってオススメのございましたら
おながいします。自分は、藻多up数回試しましたが、効果確認できませんでした。

俺はギボシの根元を使ってたよ！　
平端子のオスっていっぱい余りませんか？？？　社外ホーン♪交換等でメスばっかり使うし！
平端子やギボシのカシメる部分だけをニッパで切って、配線の皮を剥いて２本一緒に圧着！
コレ最強！　
皮をメクル部分も小さくで済むしネ！　

俺はギチムポの根元を使ってたよ！　
平端子のオスっていっぱい余りませんか？？？　社外ホーン♪交換等でメスばっかり使うし！
平端子やギボシのカシメる部分だけをニッパで切って、チムポの皮を剥いて２本一緒に圧着！
コレ最勃起！　
皮をメクル部分も小さくで済むしネ！　

4級整備士さん》
藻多upですか･･･
連れの車で､
1.一晩で効果終了(EP82T
2.Egに入れて15分でMTあぼ〜ん(GA2
と言った伝説を残してますが(藁
しかも､どっちも同一人物です(曝
GA2のほうは車自体がぼろかったせいもあるかもしれませんが｡

今日は解体屋の分際でアコードワゴンにFM送信のCDチェンジャーを取り付けますた。
チューナー＆トランスミッターの配線してサイド汁沿いにケーブル這わし、リアトランクにCDチェンジャー本体を取り付けるためにトリムボードを外そうとしたら、なにやら小さなフタがある。
ネジあるのかと開けてみたら・・・純正６連装チェンジャーがついておりました。
オーナー唖然。（ゲラゲラ
結局FMチェンジャーも付けて合計１６連装になった。

俺はタップ大嫌いすね。
アレって結構芯線切れるし、接触不良の元になる。
そもそもカシめた部分が見えないだけに気持ち悪過ぎ。

分岐する時は素直に皮剥いて絡ませてテープ巻きます。
剥いた部分に新しい線を編むようにしてやりゃヘタに圧着するより強いし。
ただテープでの絶縁だけは厳重に。

ハンダ付けは予備ハンダ次第。
被覆の中までしっかり染ませたら問題ナシ。
中途ハンパなハンダが一番ダメですわ。

>>438殿
俺の元職場的に言えばCコンですな。
http://www5.mediagalaxy.co.jp/nichifu/nichifu/catalog/a/pdf/a10.pdf
クルマの配線に使えるようなのは見たこと無いなぁ。

>>459さん
すみません436です。
やはり電工経験者でしたか。わたしも同じで２級受講中です。^^
そうですねＣと呼んでた人もいて　人によってバラバラでした。

http://www.aurora.dti.ne.jp/~ceskaz/s.htm
適当に拾ってきました。

<<457
おもしろくないので　消えろ！

>>417
http://www.2ch-goods.biz/~sticker/

ここでも売ってる

ちなみに漏れは
「２ちゃんねら〜が乗ってます」（車板の看板）のステッカー貼ってる（ｗ

>>439
その車FF?
FFならATシフトケーブルのインヒビタSWの所
ゴムブッシュみたいになってるでしょ
そこにスプレーグリス給油で一時的に直るよ
完全修理はシフトケーブル交換

ちなみに一級のA/Tは日産が担当なので、「インヒビタスイッチ」という名称。
トヨタの皆さん気を付けてね。

>>464
重要な情報ありがとう。こちらの聞いた話だと
ダイアグ関係は診断機として日立製HDM-2000が出るってうわさを聞いた

さて、試験まであと5日きったけど、
受験する皆さんがんばって取ろうぜ

先に整備士免許の話する奴に、腕が良い奴に会ったことが無い！！！
お客さんは、仕事で判断するよ、そのうえで、『やっぱり整備士だなー』言わせてみなよ〜
それから

親類に整備工場が有りますが、そこでは、社長が良いと言うまで、
整備士免許をもっていることを人に言えません。
整備車両が、高速で事故を起してからそうなったようですが、社内試験のような物です。
そして、整備士免許の無い人が、検査員に仕事の指図してます。
できる奴じゃないと、二度手間三度手間になってしまうからだそうです。
整備はする（？）が、修理ができないとも言ってました。

>467
よく意味がわかりません・・・・。

補足
>>そして、整備士免許の無い人が、検査員に仕事の指図してます。
これって、経験年数の少ない検査員って肩書きばっかりで仕事ができないから、
できるようになってもらいたいためらしいです。切実な現実問題でもあるようです

>>468
整備士免許免許って得意にならないで、そういうことは、お客様から自然と
技量で判るものだということのようです。
また、整備士免許を持っていると思えないような整備をするから、
そこの会社の一般的なレベルになるまで、お客様に整備士免許持っていることを
言わないようにさせてました。
その程度でも整備士になれると思われたくないらしい。
まっ、一般的に能書きや講釈の多い整備士って多いので、自分も激しく同感でした。

折れは街の整備工場で働いてるんだが
午前中にタイヤの空気圧が少ない気がするから見て欲しいと言われて
暇だったからいっかって思って規定空気圧まで充填してあげといた。
したらさっき0,2�`も多いぞ！とクレームに来た。
走ってりゃ少しは上がるんですよって言ったら
ネットの掲示板で同じような事が書いてあって、
その時はクレーム言った方がいいと書いてあったと。。。
今、質問スレ見たら同じような事が。。。
そんなもんでいちいちクレームつけられても･･･　鬱駄。

>>471
そのお客って空気を入れてもらったときに見てたのにその時に言わず、
その後どっかでこっそり計ってんでしょうかねぇ〜
だったら、最初に言えよ！って事例ですね。

>>259
職業柄右膝が…気になる！レントゲンとって見たい。

俺は整備の人にはお世話になっています。6年落ちの某外車に乗っているんだけど、
地元のディーラーの整備士さんがとってもよい人で、いい人にあたったと思っています。
100キロでハンドルがぶれると言えば、わざわざ自宅まで夏用タイヤを取りにきてテストするし
車検から帰ってくるとクラッチが軽くなってるし。（明細には記載されていないけど）

去年の車検のとき、納車前日の夜10時ころに「もしよかったら日延べしてもらえないか」
と電話がきたのはびっくりしました。いつになってもいいからゆっくりやってくださいと
返事しましたが、だめといったらその時間からまだやるつもりだったのかしら…

4年ぐらい前に同型の新型が出て街中で非常に見かけるんですが、
整備の人が過労死しないように祈っています。

>>473
何で４年前に新型車が出たら、過労死に繋がるんだ？
全体的に何が言いたいのかワカランし。
もう少し簡潔にまとめろやっ

>>474
(・_・)/　俺は解ったぞ。

>>473
仕事詰まってたら、２２時ぐらいからならまだまだやりまっせ。

釣られてみると、「4年前に新型が出たが、今の車が気に入ってる。修理はそこの整備士
にお願いしたい。だから体に気をつけてください。」

と言う意味では？

ついでに、
みんな、いちいち資格あることを客に報告するのか？

>>477
客が聞いてくる場合は、ある。　多分二つの意味が有るとおもわれ
やっぱり整備士
それでも整備士
ってとこだしょ

えーと、今まではそこそこに売れていたメーカーなんですが、
新型が出てからすんごく数が売れたようで見かけるということです。
その割には整備のスタッフが増えていないようなので、DQN客にやられていなければ良いなあ
ということでした。
言葉足らずで申し訳ない。
皆様もお体にお気をつけてください。

私も地元のディーラーの整備士系フロントの方と整備士の方々には
たいへん恵まれているので、いつも営業所に行ったときに担当の営業が
いない方が話も早いし、言い逃れや嘘も言わないので、信頼してます。
先週、点検ついでに差し入れで缶コーヒーを５本ほど持っていったんですが、
よく考えたら、コーヒーって裏では飲み放題なんですよね？　何が嬉しいですか？
肉まん？

どちらかというと、かしこまった菓子折りより、ポテチなどのスナック菓子のほうが
うれしいかな。菓子折りもうれしいけどね。

菓子折りだと、社長がもって帰るので肉まんがいいなぁ。。ｗ

>>480
ひとつづつ袋か包みに入っている方がいいです。菓子折り系ですね。
手にグリスやオイルが付いている時でも、ウエスで拭いただけでさっと食べられるから。
スナック菓子なんて、手ー洗う時間食うし、わけるのもめんどー

>>482
それは、たらい回しにされる・・・他のお客にまわされ、最後は仕事に変わって帰るってことだぜ

>>447
話より実車に、油圧ゲージ付けて、一度やってみた方が早い

>>385 ：おしえてくん ：02/11/21 09:13 ID:cRqs69yH
学校のカリキュラムを良く読んで、なまえにまどわされず、
ここの学園より沢山のすぐれた技術専門学校を選ばれた方がいいです。

>>480
元整備士、現在堅気（ｗ
経験則から考えると、気候と時間帯も考慮すべきだと思います。
夕刻には腹の足しになるもの。食後時間帯は飲料水とか。
夏場の午後だと絶対アイスクリームなど冷却系・
（近くのコンビニで袋イッパイ、これは他の客からもあまり貰うことが
無いらしく、カナ〜リ喜ばれる）
教訓：現場への差し入れは投資効果絶大です。

ちなみに、近所の社長さんは会社ディーラへ出入りしていますが、
車検などの、ちょっとしたお預け整備完成後は「特上にぎり」を
20箱ほど差し入れます。（結構な金額）
また、値切らない人なのですがフロントがどうあれ、営業サイドが
何を言っても、現場からは特上VIPとしてサクサク動くように馴らされて
しまいますた

車検整備やってる人・・たまに「金が無いから車検だけ通せ！」って来て点検したら
ブレーキパッドが無い！。
電話したら「金が無いから・・以下略」ってなことない？？
１ｍｍでも残ってりゃそりゃ　検査は受かるよ・・で、所長に「だめです！変えるまで渡せません」みたいに言うと
「客のせいだから　いいだろ・・」って
その馬鹿が勝手に死ぬんはいいけど、自分や自分の家族を巻き添えにするかも？って・・ちょっとは思えよ！

で、客に「お客様が勝手に事故を起こすのはかまわないですが、万が一人を傷つけるような事があっては、整備した手前どもも胸が苦しいので、どうか交換して安全にお過ごしください」
って言ったら、交換をしぶしぶ決意・

２週間後、飲酒で田んぼにダイブ・・・以下略

>>489
でも交換しといた正解だったのでは？
これでブレーキが効かなくて云々と因縁付けられなくて。
貴方の行動は正解だよ。

>>489
金がないない、言う客に限って、どっかで大量に金を落としてる罠。
酒臭いといえば、どー考えても車内で日本酒ぶちまけた匂いのする車も預かったっけ。

>>490
禿同　この手は絶対因縁付けてくるね。

パット代も出せないなら　自己責任のユーザーでやれ　つーか自動車なんかに乗るな

>>489
ニューサービスやジャストインサービスを推し進める中で、分解記録簿の中の”メンテナンスに関するアドバイス”欄を使う説明を覚えてないか？
そのような客の場合、この欄に早期交換の旨を記入して、納車引き時に、説明するってやつ。
責任逃れじゃないんだけどね〜〜〜〜〜。

お客って、電話や会話では、うんうん言ってけど、実際事故が起きると聞いてないって必ず言う

みんな昼飯はどうしてる？うちは弁当屋が１０時頃に回ってきて当日の必要分を置いていくやり方なんだが、
量が足りない。だから出勤時ｺﾝﾋﾞﾆに寄ってｶｯﾌﾟ麺なんかを買って、昼飯時に食ってる。
「食い過ぎだぁ〜」って言われることもあるが、腹が減って力が出ず危ない目に遭うくらいなら良いだろが！と思うのだが……。

>>494
大型車だと、工具を動かすことが、筋力トレーニングみたいなので、
残業がつづくと、会社で昼間、肉の鉄板焼きとか食べさせてくれます・・・確かに力がでる。

消耗部品、交換しないとどっちみちいずれお客さんが損をするし、
安全上好ましくないって言っても「交換しなくていい」って言う客確かに多い。
ﾊｧ・・だね全く。
車乗る資格なし！

>>498
うちは、パット2.5mmで基本的に交換
（もちろん連絡してからｏｒ前もって2.5mmきってたら交換して、
その時の値段はこんぐらい追加と言っておく）
年式と距離で多少融通はきかすけど、納得出来ないんだったらお断りしてました。

それが原因で事故でも起こされた日にゃ、、、、、、整備不良とか言われた日にゃ、、、

確かに記録簿に記載して納車時に説明しとく保険もあるけど
「確かに説明を聞いた」っていう証明（サインなど）とっとかないと
「説明されてない」とか「なんか言ってたけどそんな重要な事だとは思わなかった」とか
いわれそうでね、、、

>497
ありがとう！

ブレーキ関係は特に消耗部品は交換したい。

>>495
いいなあ、焼き肉かぁ〜。洩れは『どん兵衛』

こんな客いました
　ランド・ローバー系
　　気分はブルジョワしかし　口を開けば「中古の××はないかね」
　　とか　車検時結構定期交換部品（消耗品）が多く
　　安くても５０は掛かるのに　前の車（国産）は
　　そんなに掛からなかったと怒り出したり・・・
　
　MINI系
　　運転しずらい、壊れる（壊す）、といいクレーム
　　あれほど契約前に「良いとこ悪いとこ極端なんでよく考えてね」と
　　言ったはずなのに・・・
　MINIチューニング系
　　速くしたいからチューニングして〜ッ！な客
　　ウェーバーはかぶり易いし不精すると燃えるから気お付けてねと
　　念を押したのに燃やしてきて「もえたんですけどっ！」って
　　怒るヤツ
　　カッコいいからっ！てだけでネガキャンキット付けたいって客は
　　あれほど直進性落ちて危ないよって言ったのに「大丈夫です」といって
　　無理やり付けておいて数分後には
　　「真っ直ぐ走んない！危ないからちゃんと調整しろ！！」と大激怒　
　　もうMINIの客の６割はこんな感じ　口先ばかりのカッコ付屋
　
　まあでも　ホントにMINIが好きな客にために明日もガンバっか！

　支離滅裂でスンマソ
　　

質問です。走行中アクセルいれた時だけ足回りガクガクするのですがショック抜けたんでしょうか？あとパット交換買った物そのまま取り付けだけで完了ですか？

ブッシュｏｒピロボールでも逝ったのでは？
　　　　　　　　＆
少しの間跳ばすの自粛してね　効き悪いから

別の店で中古車を買ってたまにメンテとかパンク修理とかに来てた客だけど、
宝くじ当たったって言ってアリストをお買いあげになられました。
引っ越ししてそこからここまで車で30分と言う距離にもかかわらず、いつもお世話になってたので
ここで買いたいと言われたよ。

>>500
運転しずらい

何度も書いてるけど整備士がバカにされる元なんだよな。
日常から ”つらい”を ”すらい” って言ってるのか？
しづらい が正解なんだよ。頼むよ本当に（ｗ

>>504
内容が伝わればどーでもいいことです。

既出を、がいしゅつとか言ってる人の相手でも
してあげてください（藁

>>504さん。
こんばんは（わ）
こんにちは（わ）
どっちが、正しいのでしょう？
おながいします。

>>506
おながいします

何度も書いてるけど整備士がバカにされる元なんだよな。
日常から ”おねがい”を ”おながい” って言ってるのか？
しづらい が正解なんだよ。頼むよ本当に（ｗ

煽ったつもりが誤字ﾊｹｰﾝ。
首吊って逝ってきます。

素人の揚足とって喜んでるのが、
整備士ってこと？？

>>507
ﾏﾀｰﾘ逝きませう。

では、上記の件宜しくお願い致します。

ネタで使ってるなら判断できるよ。
揚げ足ととる時点でこりゃだめだわ。

〜して”見”たいとか漢字で書くヤツも。
本当に見る場合はイイのだがね。
内容が伝わればどーでもいいことではない、メカニック界
においては重大な事だと思うがね。

”は”です。〜以下略

コレ、車検通りますか？
http://www.markscustomkits.com/For-Sale.html

>>513
うわ、なつかすぃ〜（ｗ

グリルにナイトライダー埋め込んだカロ�Uやファミリア思い出した（ｗ

あんなすごいインパネなのにキャブ車かよ

>>516
ｼｰｯ｡それは言っちゃﾀﾞﾒ。

>>513
ハンドルが車検通りません！　
とマジレスして釣られてみるテスト

おいおい
明後日は国家検定１級のテストだぜ？
お前ら勉強しなくて大丈夫なのか？

俺は徹夜で勉強・・・

それにしても合格率５％って残酷だよなぁ〜
受かる気がしない罠

おりも受けるけど２ch入り浸り。５パーセントの根拠は？

おいこら、USAで安全と走らせている車がダメなんかｺﾞﾗｧ！とあちらのお叱りを受ければなんでも受かる。
かのドアミラーがそうであったように。（ｗ
どの国の基準にも”適用除外”っていう項が必ずあるのだから、そこへ一丁入れて貰う。だからＯＫじゃないの？
あちらの通産関係？袖の下へ追加で４万�j要るな、こりゃ。

>>513
検査ラインをジャンプして通過する

>522
ハンコは？

弟が整備士目指してるけどこのスレみてたらちょっと将来が心配に

>523
そんな時は、マイクロジャマーを使うんだyo。
なあ〜キット。

「はい、舞い蹴る」

ナイト財団に頼め

すこしマジな質問したいんですけど、
車乗ってると、室内でなになかビビって音出してる車ってあるじゃないですか。
ビイイビビビビビーって。鉄板の上でビスが踊ってるような・・。
それってオーナーレベルで直すしか方法はないですか？
それとも工場で直してくれるもんなんでしょうか。

>>519
漏れは、３％だと聞いたYO!

皆さんあきらめましょう〜

試験勉強や受検に費やす時間あったら、大型二種やけん引取っておいたほうが
転職するとき有利かも

>>524
自分の将来は？

はい、総合質問スレで聞いてね。

>>519
みんながみんな受けるとも限らんだろ

必要な免許かもかもしれんが、まだまだだな〜
どっちかといったら、仕事しない人の免許だろ〜

>>528
マジにレスすると、
これは、問診をしっかりやってくれるとこに頼みましょう。
具体的には、同乗による、不具合の再現ってことだ。。。

>>532
THX。板違い失礼しますた。

>>519
医師、建築士や弁護士のような免許資格だったら注目するが、
整備士の一級資格が、あったからといって、車を製産できる訳じゃないし、
内容も狭いしアドバイザー的だな〜。
運送会社の求人へ、トレーラーの免許持ってますって奴が来るが、
実車でバックのできない奴と一緒のような気がするよ。
必要かもしれないが、十分な免許じゃないな〜、だまってろよ〜の口じゃないか〜
みんながみんなそうとも限らんダロが・・・

>>528
洩れも頼んだ方が良いと思うぞ。異音の調査は、客から聞いたり、同乗してもらったり。内容や症状が分かれば
再現して発生箇所を特定するため、時には足下に頭を向けて異音を確認したりする事がある。（もちろん相方に運転して貰ってね）
場所にもよるだろうが、走りながら自分でやろうってのはマジ危険だから、あんたの命や交通安全の面からも、
買った店などに依頼することを『激しく』お勧めする。（異音を探して大事故してりゃ本末転倒でしょ。）

>>505
俺も内容が伝われば、良いと思う派だよ。加えて広く解釈できないといけないよー
たとえば、インヒビタスイッチをとりあげれば、英語で意味は『禁じる』スイッチだろ、
でも外人は、インヒビタと解釈できる発音はしない。インヒビタースイッチともかける
ほかのスレにも書いた事有るが、RX-7のミドルパイプの名称を知らない頃、
自分は、マツダ部品のカウンターで、Yの字型のマフラーのとこのパイプっていうと
カウンターの人は、ああ、Vの字したやつでしょ　って聞き返したんだよ。
幅広く解釈できることも必要かもよー

ＯＢＤを使う場合、ビークルモニターのような機械からの印刷出力するのに普通のプリンターを使ってカー？

大型車両系の整備や修理の一週間後に、増締や再点検してかー？

カーコンビニの紫外線硬化パテは、古りーぞー、普通の光で固まるぞー
小さい補修なら、パテとサフェーサが一緒になってるパテサフが仕事が速い。

あのーアップル車検に電話して
車検頼んだんですけど、車種とか重さとか聞かれて
いきなり最低でも１０万前後といわれました。
三菱のミラージュは小型だしもっと安いはずじゃない？
これってぼったくり？

>>540
普通じゃないか？
ただ安さを売り物にするチェーンだったら高いよな

うちじゃ10万前後だ

＞＞５４１
うちってどこですか？
デーラーでもやっぱ１０万前後かなー

>>541

うちでも10万ぐらいですよ

>>540
法定諸費用と代行手数料程度ならそんなもん。
それを高いと思うならユーザー車検でもすれば？
さらに言えば、車の状態によるけど、こんな質問投げる>>540が
普段車をメンテしているとは思えないから、まともな整備工場なら
恐らく10万じゃ終わらない。

みなさん外車持ち込まれたときってどうしてます？
うちは国産メインなんで工具が無いので断ってるのですが・・・

>>544
個人商店なので、何とかする。
多分、一生に一度しか使わない工具でもどうしても必要なら勉強のためと割り切って
買う・・・・・たまに割り切れないけど

>>540
クルマに詳しくないのならケチるな！
「悪いところはすべて交換してください」と言っておけ。
もしクルマに詳しいのなら必要なところだけメンテしてもらえ。
車検をケチるとろくなことにならんぞ。

>>540
車検の費用って 10 万前後だったらほとんどが諸費用だってことわかってる？
高い高いって言うけど 10 万前後だったらほとんど儲けなんてないんだけどな〜

>>544
うちは国産ディーラーだがなんでもやって来る。
こないだはベンツの車検入ってきて結構部品出たんだけど
フロントに言ったら部品が間に合わないからそのままでイケだと・・
そんないい加減にやるんだったら始めから受けるな YO!

>>544それを高いと思うならユーザー車検でもすれば？
俺もそう思うよ。金額云々ならアップル車検に問い合わせる事だしなー

>>544みなさん外車持ち込まれたときってどうしてます？
整備や修理の内容によるが、ほとんど断らないが、その車独特の方式があるやつは
苦労する。

>>544
元いた工場は外車でもなんでもやってました。
一番の大物はキャディラックリムジン４台。
（霊柩車３台、婚礼用１台）
それに系列の中古車販売店から流れてくるアメ車が多かった。

…それが系列の中古車販売店が自社工場をオープンしたもんだから、下請け激減…
それが半ば原因で、退職しました。

工具類は自腹である程度揃えた＆改造工具で賄いました。
今でもそれは手元にある。イギリス車触る為にポジティブドライバーも買ったし。
工具箱に入れといたら、プラスと間違ってみんな使ってネジ頭潰すんで、ラベル貼ってました。
（うちの工場は、工具は融通しあってました。ビンボだから）

>>544
うちも普通の町工場だけど外車やるよ、ベンツ、ＢＭＷ、ＶＷ、Ａｕｄｉ
オペル、ボルボ、ミニなんかはよく来るけど、やっぱり国産とは少し
勝手が違うところがあるから戸惑うな。
車検なんかはディーラーよりか、うちの店のほうが安いかもしれないけど
少し難しい修理なんかはノウハウ持ってるディーラーのほうが早くて安いかもなぁ

１級の試験なんだけど、合格点はなくて、上位数百名を合格とする

外車修理してると国産の丈夫さに感心するなぁ

調布のAuto medicってどうですか？

今年の春の話
新人Ａ君の場合
Ａ「オイル交換　終わったのでチェックお願いします！」
俺「う〜ん　次からキャップ周りのオイルは拭いておいてね」
　　と言いながらキャップを外す「・・・・」
Ａ「オイル　ちゃんと入ってますよね？・・・えっ？」
俺「・・・誰がオイルフィラーの口まで入れろっつった〜！」

新人Ｂ君の場合
俺「Ｂ君　プラグ交換しといて」
Ｂ「はいっ　あっそうだ！　プラグって　思いっきり締めてから
　　　半回転戻すんですよね？」
俺「・・・　そのやり方は　何処で？」
Ｂ「え〜っ　ネットで見ましたよ」
俺「お前　自短で何習ってきた？」

え〜っ　自短卒　２級整備を持っている若者の話です・・・
工場長曰く「２級も落ちたな〜っ（泣　」

これって　どうよ〜っ！

あっ　そうそう　２人とも１ヶ月くらいで
　「整備なんてつまんね〜っ！」＆「あきた！」と
　　　　　　　辞めていきました　

>>554

ドコに間違いが？？？　正解ぢゃん！

>>554
アルアル大辞典だネ！

とある椅子図ディーラーでの昔話

俺「お前〜オイル交換しとけよ〜」

後輩「センパ〜イいくらオイル入れてもゲージ触りません」

俺「エンジン下見たら、廃油受けのペール缶からオイルがあふれてた・・・」
　「ドレーン閉めろYo、ｺﾞﾗｧ~｣
　

>>555
554仕様のクルマに乗ればぁ〜

>>555

トルクレンチ無いの？

プラグはグィって締まったな感でＯＫで教わった。
それをＴレン＋片手でねと。今から思うと巧いこというな先輩。

今日は国家検定１級のテスト！！
まあ上位２００人ぐらいには入れるかな・・・

なんとか来年から某ディーラーで働くことになった者ですが、
いまのうちに
「これしとけ！」
「これ覚えとき！」
みたいな事があったら教えてください。

綺麗な手を写真に撮っておけ

>>561
車１台ばらして組み立てる。

Ｔ系ディラー整備士です
>>563
新人は笑顔で挨拶出来れば
全てＯＫ！！

仕事は先輩がしてくれるよ
新人は洗車だけ頑張りましょう

今時の車は整備学校出たから直せるほど簡単じゃないぞ
入社してからどれだけ学ぶかが肝心

社内検定とかあるだろうから頑張って勉強して下さい
そんな私はＴ検定１級を入社３年で取りました
今日は国家検定１級の試験を受けてきます、たぶん受かると思う・・・

しっかし整備士目指すなんて今時珍しい人がいるもんだねぇ
もっとお洒落仕事があるんでないの？

>>561
謙虚な気持ち
自分の仕事を過信しないこと

ディーラーのロゴが入ったジャンパーを着て外に出るということはとても恥ずかしいこと
という気持ちをしっかりと自覚して欲しい。
私はバッカで〜す、英語も公式も覚えずに成長しました〜、って宣言して歩いているようなもんだ。

とりあえず

>>561
上には上がある

>>561
笑顔で「いらっしゃいませ！」「ありがとうございました。」
が言えればＯＫ！
新人の仕事と言えば、戦車が多いと思うので、手を鍛えておいた方がベター！
これからの季節、先輩に「凍る前に拭き取れよ！」と言われます（￣ロ￣；

>>561
とにかく入社したら謙虚な気持ちで頑張ろう。
プライドも必要だが、プライドが高すぎると自分の成長を邪魔する
要因になるので注意。解らない事は正直に解らないと言おう。
最初は点検が主になるけど、なぜ今自分はこの部分を点検しているのだろう？
この部品を点検する意味は？と、常に自問しながら仕事して下さい。
その車の正常な動作を正しく確実に認識してないと絶対に「修理」は出来ません。
良い先輩見つけて、目標持って頑張ろう！

>>561
向き不向きは、ある！
挨拶からというが、最初だけで、実際、結果が出せない奴は、やめてもらってる

一級受けてきた。あかん、自己採点で７割ほど。

ベルノの整備士の方へ。
”やっちゃった”時は、素直に認めてくださいね。怒りはしないから。
オイル交換をお願いしたときのこと。
整「オイルパンのネジ山がつぶれぎみですね。一応締めましたがオイルが滲むかもしれません。
俺「タップで山切れませんか？」
整「オイルパンはタップ切らないほうがいいですよ。圧がかかりますし。」
俺「このクルマ買ってからずっと、おたくで整備してもらってるんですが。」
整「・・・・まあ、しばらく様子見てください。」
俺「オイル滲んだら直してくれますよね？」
整「まあ、タップ切れば治りますから！」
俺「どうも。。。」

>>571
お疲れ〜
こっちはまだ自己採点してないけど全問4択だとは思わなかった
せっかく漢字の書き取り練習したのに･･･鬱だ
合格発表は24日みたいだけどクリスマスプレゼントになるかな？

age

一級のことだけど、上位数％というのは、筆記試験のこと？
それとも、実技まで入っての数字なの？

>>571　>>573　他、受験生
乙カレー！　
合格発表まで諦めちゃダメよ。

>>572
嫌な目に遭いましたね。　
ハッキリと状況が分からないので何とも言えませんが、お客さんが嫌な気がしたのは確かですよネ。
漏れなかったらOKと思いますが、次回のオイル交換が怪しいですね。
私はオイルパンにタップ（ダイス？）を切った事はないが（そんな冒険はしたくない）、実際どうだろう？　教えてクン。
もし私がヤッてしまったら、事故車のオイルパンと入れ替えるネ。　もちろんパッキンも新で！
ディーラーだったし、何なっと事故車はありましたから・・・
ベルノだし。もし漏れれば「この店でしか整備をしてない！」　事を強調して事故車と替えてもらえば？
「パッキン代は出すので何とかして！」と言えば、整備死の手間だけだし、実害はないかと・・・
決して、ＤＱＮ的な事を言っちゃダメよ。

と、勝手な事を言ってみるテスト。


　

毎日毎日、１２時間労働以上・・・。
ふざけんなゴルァ〜（ﾟДﾟ ）
いくら忙しいからって・・・・。
みなのところもそうかい？

最高記録！
朝８時出勤〜日の出まで！

フルノーマルのＲＢ２５ＤＥ車のオイルを交換しました。
鉱物油→化学合成油（５Ｗ−４０）、オイルフィルター交換無・フラッシング無です。

カー用品店が、どうもオイルを良く抜かずにオイルを入れたらしく
レベルゲージを見ると結構入ってしまっている様です。

また、直後から警告灯の「エンジンマーク」がよく点灯する様になってしまい
エンジンの排気音が「ボッボボボッボッボボボッ」と安定しません。
これはクランク（？）が油面を打っているからなのでしょうか？
オイルを少し抜けば直るものなのでしょうか？

やっぱりディーラーに整備してもらうのが良いみたい･･･。

チェックエンジンランプは油量までは制御してません。
・・・と一級受けたおいらが答えてみる。

>>579
マルチはやめましょうね。

マジレスすると、
エンジンオイルが多いのと、エンジン回転が安定しないのは別問題と思われ。
オイルが多いのは抜いてもらってください。
安定しないのはダイレクトイグニッションコイルが１発死んでると思われ。

マルチの件失礼いたしました。

ダイレクトイグニッションコイルの可能性があるのですか。
オイル交換の直後だったのでオイルのせいかと･･･。
ディーラーに行ってきます。

ご解答ありがとうございました。

>>579
ダイレクトイグニッション回りにオイルこぼされてて、それ
が原因とか（藁（・・・えないな、こりゃ

町田インターにある中古車の某大手軽優モーターの
整備工場はどう？なんかだまされているような気がする

最高記録
８時出勤〜二日後の午前３時帰宅。・・・・が、週一回ｘ２ヶ月。

リコールの嵐の時（多くは語りたくない、、、、、、）

>>579オイルを少し抜けば直るものなのでしょうか？
こんなの聞かずにやって試してみりゃいいじゃん。たいした手間じゃねーだろ

1級はじまりますたね、うちのﾒｶさんに1級受けないの？
と聞いてみたら、どうせ受かんないし受けないとのこと。
まぁ、年齢も逝ってますし、今さら若いもんに混じって
ﾍﾟｰﾊﾟｰﾃｽﾄも大変だよねと思ったら、
「どうせ作るのは、ﾄﾖﾀだし問題見られるから、筆記は
　受かると思うんだけど、実技うかんね〜や♪」


つって・・・


(;´д⊂)そのあなたに車あずけてるわたしの立場は･･･

>>587
あずけた結果に満足できれば、いんじゃないの。
不満なときは、資格も腕も無いでしょ

一級の解答、No13　2　No32　2　No34　1
これであってるでしょうか？
わかる人いませんか？

やっぱこのスレ程度が低いな

>>589
13は教本見ないと解からないけど32、34は合ってると思う

レスありがとうございます。
13、私では教本見ても解りません。

>>590
貴方様から見ると低いので、来ないで下さいね。
低いのが移るといけませんしね。

今日初めて腰下までバラしました(ﾎﾞﾝｺﾞ)。ちゃんと組み直せるか少し心配です。みなさんはバラした時正確に組めるような特別な工夫とかはしてるんですか？ あれば教えて下さい。

>>594
整理整頓。

>>594
順番通りに並べる。　小物入れ多用。
誰にも触らせない！

月並みの答えだが、基本ですね。
　

廃エース2Lヂーゼル、クランクジャーナルの交換までしたことありますが、それほど整理には気を使わなかったなぁ。
ピストン抜かなかったんで、コンロッドのキャップとか仮組みして作業してました。
私的には作業が進む毎に仮組み、かな。

ピストン抜かなかった理由は、ヘッド降ろさなかったから。
（以上、車上整備ですた）

>>590
確かにこのスレは程度低いですね
国家検定一級すら受かりそうもない連中ばかりですから・・・

ちなみに問題１３の答えは１です

整備士の社会的地位を上げるためにお前らもっと頑張ってくれ！！
勉強してくれ！頼む！！

>>598
はい、貴方様から見たら低いかもしれません。　貴方様は合格でつか？　神ですな。
そもそも程度の高い２ちゃねら〜って居てるのか？

今、二級ガソリンの講習会受けてますが、茶髪DQNで分数の計算もできないﾔｼばかり…
今日も実習で、セルモータの組み付けミスる班続出。どこをどうやったら組み違えるんだ。
#そら確かに「回らなきゃ電装屋直行」だけどさ…

おいおい、奴ら仙台にも来るのかよ

>>601
何の話だ？
漏れも仙台（いや、厳密に言うとちょい南）だが？

国家検定一級受かったら
「30ｋｍ/ｈ走行時ハンドルを軽く切ったら室内でコトコト音」とか
「一週間に一回ぐらいエンスト（温態/冷態関わらず）」とか
瞬時にトラシュー出来るんでせうか？？

資格は資格で業界内では非常に意義は有ると思うが、整備士の社会的地位とは一般的に考えたら
思うほど関係ないと思うぞ。
国際整備技術資格とか出来りゃぁ話は別だけど。

>>603 が（・∀・）ｲｲ!!事言った！

数々の良レスありがとうございます。

>>563
それは意外でした・・・。
機会があればやってみようと思います。

>>564
今から笑顔の練習をしておきます。（･∀･）
入社してからが勝負ですね！

>>565,567
怠慢にならないことということですね。
常に気を引き締めておきます。

>>568
家の車で洗車の練習を繰り返してみます。
手も強くなりそうですし。（ﾜﾗ

>>569
565さんにも言われましたが、
謙虚な気持ちは忘れずに点検に取り組みたいと思います。

>>570
社会の厳しさに負けずに
結果をだせるように精進していきます！

最後になりますがレスをくれた先輩方
ありがとうございました！！

最近あった嫌な事。

某中古屋で高級外国車を思いっきり値切り、
登録や前に乗っていた車の廃車まで全て自分でやった客。
そこの中古車で一銭も払わずに「俺は客なんだ○日までに持って来い」
と威張り散らし、とにかくそのこ中古車屋の良心をも逆手にとって
言葉の隅をも突っつく。
おまけに車検が切れるからといってその車検は俺の工場に入れるという。
俺自身は商売結構なのだがそういった始末に困る客。
やはり言いたい放題並べ俺を困らせ挙句には値段を負けろと。
劣化した部品までも｢それはおまえが壊したんだから弁償しろ」とまで。

おいおい。俺はボランティアで商売やってんじゃねえんだ。
その外国車だって某中古車屋さんが俺の工場まで持ってきたとき相当グチってたよ。
たしかもう一台、今月車検の車もおまえのところでやるから今回負けてと言っておきながら
結局それは違うところでやったよな。
それも納車した後に室内清掃してないとか言って
そこの整備士にクレームつけさせてやらせしかもお詫びに１マン近く負けさせたとか。

こういったお客っていない？どうも公務員に多いような気がするけれど。

今けぇったぞｺﾞﾙｧ!!（ﾟДﾟ;）
体中痛いぞ

>>603
国家検定一級も受からないで
「俺は車に詳しい！！」とか言っても説得力ないだろ？
受かってから
「一級なんて大した事ないですよ」
と言う整備士の方がカコイイと思われ・・・

>>605
期待してるぞ！！
整備業界はかつて無いほどの淘汰の時代に入ってるぞ
何処も生き残りに必死だ
しっかりとした技術、知識を身に付けて一流の整備士目指して
頑張ってくれ！

>>606
最悪な客ですね、きっとその人は人に頭を下げる仕事をした事がないのでしょう
ある意味、可哀相な人ですね・・・
無理な注文は受付の時点でキッパリ断らないと
トラブルの元になるので注意しましょう

>>607
大変お疲れ様です！
寒かったと思いますので
風邪などひかぬ様に十分気を付けて下さいね。

>>608
結果がすべてだよ
自慢するのがばかでしょ

違法改造車は整備しません　ってばかな事言ってる奴いねーか？
ちゃんと直してあげてください

国家一級
企業の管理職が取るべき資格でしょ。
油で手がぬるぬるの仕事をしてれば他の所には触れないわけだし。

>>594
それで向き不向きのセンスがわかる
ディーゼルだとポンプタイミングだけでしょ難しいの
加えてＡＴだと変速タイミングだけでしょ

>>608
お客は資格はどうでもイイと思うゾ！

>「一級なんて大した事ないですよ」と言う整備士の方がカコイイと思われ・・・
１級持ってて故障診断出来ない香具師は、もっとカコワルイ！

やはり結果が全て！　資格持ってても経験がなければ（略

ﾎﾞｰﾅｽ、ちゃんと出るのか？

高名な建築家であり一級建築士の某先生の格言。
一級建築士は足の裏についた飯粒。
こころは
誰でも取れるけど食えない。
さて、一級整備士は・・・・・。

少し質問なんですが、車整備のプロに聞きたくてきました。
スバルのターボ車は純正oilが5w-30なんすが、山道行っても大丈夫なんでしょうか。
ターボ車は40〜50ないと危ないといわれていますが、実際のところどうなんですか？
お願いします。

スミマセン、質問です。
鉄ちんホイールに、ホイールキャップついてますよね、
このホイールキャップ、他の車から流用することって、できるのでしょうか？

（特別な、古い車とかのキャップではなく、近年のTOYOTA等、純正のフツ〜の）
（ちなみに私の車は、平成５年のTOYOTAカルディナ）

よろしくお願い致します

>>616>>617

>>1を良く読みましょう
素人さんの質問は「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」へ。

どうもです。行って来ます。

>>615
才能が無いって事でしょ

>>616
エンジンがオイルを選ぶんであって、オイルがエンジンを選ぶのではない。

>>615
２級整備士がすでにそんな状態だから１級ができたんじゃなかったっけ？
ヘボが絶対受からない資格になれば問題なし



でもすべては問題作っている香具師にかかっていると思うんだけど

>>615
俺が聞いた意味は
「取らんと気持ち悪いけど、取らんでも生きていける（仕事は出来る）」
だけどなあ

＠一級資格
　個人経営の工場だったら売りにはなると思うけど
　ディーラーメカの一員としては、実績のほうが欲しいデス。
　つか、トラシューに無駄な時間をかけない知識のほうが欲しいなぁ。

>>589,591
問34は(1),(4)で迷った事でしょう。ECUの事を理解してない人は(1)を選びます。
問題はよく読みましょう。実作業では問診と現象確認がいかに大事か。

「ダイアグノーシスコードの表示がない」

(1)安定化電源回路はECU内にある→異常発生時ダイアグ点灯。ECU内部不良。
答えは(4)

問13の正解を教えてくれた人がいたが、なぜ(1)か分からない人は電気が分からない人。
12V直流電気は＋−しかない。

両端に電圧が発生したら何処にアースが落ちる？電気は＋→抵抗→−アースへ流れる。
よって正解は(1)。

589の方の正答率は3割3分3厘。

・・・と煽ってみる。

>>624
俺ディーラーメカだけど
一級の試験受けたよ
まあプロとして仕事をしてるなら常識的な問題ばかりだったね

会社的には今回の一級試験に受かった人の給料を上げる方針みたいです
まあ資格だけが整備技術を表している訳ではないでしょうが
これからの整備業界はキチンと直せて当然、そして「資格」ですね

もし自分がお客さんだったら大切な愛車を
「一級整備士のいるお店」と「二級整備士しかいないお店」
どちらに任せたい？

この業界、確実に淘汰の波は迫って来てるぜ
俺も頑張るからお前らも頑張れよ！

問５の１だけど、マイナス側に抵抗があれば、アクチエーターの抵抗と
マイナス側の抵抗の値に比例した電圧がそれぞれに掛かるので、マイナス
側にも電圧が出来るでしょう。その電位の差がアクチエーターの駆動電圧
になるのだから、正解が１になるのはおかしい気がする。

マイナス駆動アクチエーターだと、ＥＣＵの駆動信号電圧、これは０Ｖから
電源電圧まで任意に設定が可能で、この電圧を、アクチエーターのプラス側
の電圧から引いた電圧がアクチエーターの電圧になる。１の文章に間違いが
ある様にはみえないが。電気は電位の高い方から低い方へ流れる。

問１３の２だが、スイッチ駆動アクチエーターにも秒単位で電圧のオンオフを
利用してアクチエーターの作動を制御しているものがあるので、リニア駆動ア
クチエーターであると断定はできないのではないのか？それで２が不適切だと
おもったんだが、秒単位のオンオフはデューティー制御とは言わないのか？

失礼、問１３でした。

>>627
顧客管理だよ。。。

>>627この業界、確実に淘汰の波は迫って来てるぜ
もうはじまってんだよ

>>631に激しく同意
627はディーラー勤めでそれほど実感出来ないのだろうけど。

　某サイトより
2000年の整備売上高は６兆2,683億円と対前年比1.5％の増加となり、３年ぶりにプラスへと転じた。
車検・整備市場は95年に実施された規制緩和の影響を受けて成長神話が崩壊し、
業界間競争の激化と長引く不景気によって需要の不安定な状況が続いていた。
今回の増加は、伸長を続ける保有台数と、車検整備制度で需要が確保されるとともに、
車両の使用年数の長期化、メンテナンス控えが限界に達しつつあることなどが要因と見られる。

業態別では、ディーラーが２兆7,375億円の+5.4％、専業工場が２兆3,655億円の+0.6％となる半面、
兼業工場が8,531億円の-5.5％、自家工場が3,122億円の-3.6％となった。
プラスとなった業態では低価格の設定、明瞭な料金・システムの提示、短時間車検の導入など、
ユーザー集客策が功を奏したと見られ、業態によって明暗を分けたようだ。

国土交通省「自動車分解整備事業実態調査」の分析により上記のような分析となったわけだが
此処でいくつかのポイントについてさらに分析してみよう。
業態別では、ディーラーと兼業工場が5％以上伸びて専業工場が横這いとなっている。
金額ベースでもディーラー5,000店、兼業工場が18,000店、専業工場が70,000店という
数量ベースでみれば専業工場の低生産性は際立っている。
専業工場の増加傾向が廃業数よりも上まっている現状をみると一層、専業工場の衰退が明かとなっている。
バブル崩壊後のディーラーによる整備業務の囲い込みや収益重視の転換が
整備工場を直撃しているのも大きな要因として働いている。

来年、独立するよ〜〜ん。35歳

この業界の将来はいったいどうなるのやら〜？
いずれ価格破壊は進み専門整備業者はなくなるかもね。
実際もんだい漏れはそれで飯を食ってるわけだがユーザ側としてはなんとしても
お金は払いたくない。車検もそうだが年々整備不良と思える車の数が増大しているよね。
自由化の波で他の業態から自動車産業に進出している業者が多い。
そういった業者の中古車の乱売、そして整備のまずさ。
ますます信用を失っているこの業界。
更にいずれは中国製の車が相当進出してくるだろうと考えるとあと２０年先には
いったいどこが残っているのやら。

最近感じたことは自分の整備の技術だけは安売りをしてはいけないなと。
それがこの業界で生きる道かな？
＞633さん。
おめでとうさん。でも絶対に技術の安売りはしないでね。
友達だから安く仕事をやってもそれは舐められるだけでいずれお客は離れるからね。
なにせ今のユーザーは部品でも原価というのを知っているからね。

>>634
ｻﾝｸｽ！
なにやるにしてもそうだとは思うけど、「場所」の大切さをしみじみ感じるね。
場所が無ければ、な〜んも始められないんだよね。

自動車短大卒で試験を受け合格　そして少しの実務ですぐ検査員を受験できるのがそもそもおかしい
　経験が少なすぎるのでわないか

＞625

Ｎｏ34はいまだによく理解できないな。

ダイアグノーシスの表示がないのは、異常が無いから表示が無い場合と
安定化電源回路が不安定で、ＥＣＵ内のマイコンが作動せず、ダイアグも
機能しない場合の両方が考えられるので決め手にはならないよ。

>>634

禿同！
>自分の整備の技術だけは安売りをしてはいけないなと

虚業（下請けの手抜き整備）は、所詮一瞬の打ち上げ花火。

>>633
応援してくれるファン（お得意様・固定客）増やせるよう
お互いがんばろう！

>>606 公務員は一般の人と見積段階からちょっと考慮しておかないと
ひどい目に遭うことがあるように思う。それに、学校の先生は、世の
中での一般常識(ご近所付き合い)なんかがよくわからん人が多そうな
気が経験的にしています。

ガッコの先生などはもらい物になれているから金銭（品物）感覚が違うかも。

>>638
独立するって書き込んだら、馬鹿にされるだろうと
思ったのだが、こういうレスが付くとｳﾚｼｲﾈ。

ところで、お勧めのエアーコンプレッサーありますか？
買わなきゃいけないんですけど。

５馬力あれば余裕だヨ！

静音タイプならなおヨロシ！

漏れのは、岩田製

.　　　　 l ::::|l　.i 　 ::::::::::;;;',;::;ﾞ､:;;',､:::::;;;;;l　,,､-､'""､;;:;::::;;;',.　ヾ;;ﾞ､　,r<_,.,､､zﾞ'､､ﾞ;､ヾ;ﾞ､;;;;;;l;;;!;;::::::::::::
　　　 　 ',::::l ! :.l. . .:::::::::::;;;;',;:;;,ﾞ､;;',ﾞ､::;､rl'"　 ,,.ﾞ､',..,ﾞ'､;;;;;;;;ﾞ､ 　 ヾ;､　,,,;;ｼ''!"~~ﾞﾞ';,ヾx､.ﾞ､;;;!;;l;;;:;::::::::::
　　 　 　 ',:::l ',:;;',.:ﾞ､;;;::::::::;;;;;',;;;;, ヾ;r'､::;;;;!.r'',,､zｪｭ､.　ヾ､;;;;ﾞ､ 　　 ヽ''"　 l,　 ,,､:':'､　ヾ:;､;!;l;;;';;::::::::::
.　　　　　 ﾞ､:!. ',:;',､::ﾞ､;;;;:::::;;;;',ﾞ､;;／ヽ.ヾ;;;'ill!'''"ﾞi　~`　　 ﾞヾ､ﾞ､.　 　 　 　 lr''ﾞ!::li!::;i,　　ヾj//;;;;:::::: 　
　　　　　　 ヾ　ﾞ､:',ﾞ､:ﾞ'､;;;;::::;;;ﾞ､ヾ;､　ヽ;lrヾ､　 .,i,　　　　　　 ｀`　　　　 　 l;;::ゞﾝ;::;j　　 ﾂ;/;;;;;;::::;;
　　　　　　　 ﾞ､　ﾞ､.!:ヽ､ヾ;;;;;;;;;ﾞ;､ ヽ､;ll!.　l　 ,ｒ';::l,　　　　　　　　　　　　　 l;;;. .::: ,;;j　　',;ｲ:;;;;;;;;::;;;;
　　　　　　　　 　 ,'ヽ､;:::l';,､ﾞ､r､;;ﾞ;､. ill!.　 ';;:'ﾞ'i,,j;::l,　　　　　　　　　　　､,.　ゞ--一ﾞ-　,//:;;;;;;;;;;;;;;;
　　 　 　 　 　 　 i　::::;:::!;;;;;;;lﾞ'',､.ﾞ､ヽll!.　　'i;:: ﾞ''ﾞ:. l､　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,/'/;;;;;;;;;;;;;;/;;
　　 　 　 　 　 　 ! :::: :::l;;;;;;;;;! l　 .ﾞ､. ヾ､.　 ﾞ､;;;;:､‐'''''"　　　　　　　　　 　 　 　 　／ /;;;;;;;;;;;;;ｼﾂ'
.　　　 　 　 　 　 |.:::;:: :::l;;;;;;;;;l　 ､〈ﾞ､　　　､　'´ 　 　 　 　 　 ,　　　　　　　　　　´　,.';;;;;;､-'" ´
.　　　　　　 　 　 l::::; ::i:::l;;;;;;;;;ヽ, ヽ､ﾞ､　　　　　　 　 　 　 　 ;l　　　　　　　　　　 ／''" / 　　藍より青し 公式ホームページ　　　　
　　　　　 　 　 　 l::::;;:::',::',;;;;;;;;;ﾞ､ﾞヽ､. ﾞ､.　　　 　 　 　　　　　ﾞ'　　　　　　 　 　 　 　 ,ｲ 　　　http://www.aiyoriaoshi.com/index2.html　　
　　　　　　　　　　',:::;;;:::',::',;;;;;;;;;;r'"~ﾞ''ｰ'､　　　　　　　　　　　-‐ '''''"　　　 　 　 　 ,.';;;! 　　 　２話　- 夕餉 - 画像
　　　　　　　　　　 ﾞ､:;;;;::;',:ﾞ､'''"　　　　　 ヽ､　　　　　　　 　 　 ､:::'　　　　 　 　 ／!;;;i!l 　　　http://wqio6xt.hp.infoseek.co.jp/aiao/idx022.html　　

>>639
確かに変な香具師多い罠

先公、医者は大学出たばかりの若造がいきなり先生、って呼ばれるからなぁ。
政治家にしろ、先生、なんて呼ばれる奴は一般社会とはかけ離れた社会で生活してるから
一般人から見れば「先生」なんだな。多分。

今日　新車の中で思いっきりくさいおならしてしました
ごめんなさい。便秘気味だからなお・・・。
コンプレッサーといえばうちには壊れたのがいっぱい。
全部がタンクが腐ってつかいものにはならない。
自宅用は無名の奴ね。
もらい物なんだけど十分。
リフトと、タイヤチェンジャーあれば・・・。
せめてリフト。最近オークションでもでているね。
でも２００Ｖ３相はない・・・。

>>646のコンプレッサーを貰ってきて、プロパンガスのタンクを使うのがBEST！
工作してミソ！

どうしても、経済的に苦しくて整備士をやめましたが、
今の業界にいる皆さん。
頑張ってください！技術の安売りなんてしなくていい！
少なくとも私は対価を払います！

>>642
5馬力か・・・
最大圧力って何kぐらいのキャパシティでじゅうぶんですかね？
大体9.5kのモノが売られていますよね。
一応、14ｋを考えているんですが。

昨日リストラ言い渡されました。
７月あたりから嫌がらせが凄かったので、感づいていたんですが

まぁ８年間勤めていましたが、三重人格社長が客の悪口ばかり言ったり
そのたもろもろで・・嫌だったんです。

唯一信頼できる営業さんが「素直にハイハイと従う、ロボットみたいな社員ばかりにしたいみたいだよ
俺もお前が辞めたら速攻辞める」って言っていました。

私は反発する社員でしたし・・・。

丁度良い機会と思い、思いっきり笑顔でありがとうございましたって言ってやったよ（ｗ

さて辞めた後は、制作中のシビックとアルトワークス完成予定！

メカニックの皆さん。頑張って下さい。

漏れはあんまりお金にならない客ですが、皆さんには非常に感謝しています。
今の馴染みのトコへお願いしてるのはメカの人の対応が良いからですよ。

いつも居座って長話ばかりしててゴメンね。○○プリモの○○さん。

メカニックでトルマリンだとかマイナスイオンだとか「これを貼るだけで
燃費うぷ、車体剛性うぷ」なんてグッズ使ってる人いる？

6日の自動車工業新聞に1級の問題と模範解答が載っていましたよ。
問13は(1)、問34は(4)が模範解答でした。
　　　
　　

>>650
心から頑張れ。

（´-`）.｡oO(最近のクルマ、水温計ついてないけどサーモスタットそんなに
性能よくなったのかな？）

>>655
純正でついてる水温計なんて、サーモスタットが開いてるかどうか
だけの判断にしか使えないから意味ないでしょ。

サーモスタット開いて水温上がったら水温ランプ消えるジャン

>>655
そうだね、ＬＬＣ入れ替えたあと納車するまで何度確認することか（ｗ

客商売は大変です。

関東は雪景色。
と、言うことで
修理がいそがしくなります。
年末なのに・・・。

世間は不景気なのに仕事が忙しいのはいい事でないかな。

>650
がんがれ
会社都合による退職だよね
カネいっぱいもらって辞めよぅ

小株のデスビ湿ってエンジソかからなくなる罠

逝く菱！雪・雨対策シル

最近あったこと。

当社ユーザーが出先でエンジンかからず故障。
そこから最近知人がお世話になったということで違う工場にて修理。
たまたま板金でうちに入庫。そこで伝票発見。
伝票見て「フーン」
そこでお客さんに聞いてみたら
なんとイグナイタユニット交換のみで請求額７５３９０円！！
内訳は
（出張引き取り費用１００００円）
（故障探求料１８０００円）
（ディストリビューター交換整備費用１７８００円）
（ディストリビューター１８０００円）
（エンジン各部調整費用８０００円）
合計７１８００円消費税３５９０円
合計７５３９０円

いくらなんでもコリャないでしょ。
こんなふざけた工場もあるんだよ。
修理伝票に５人ぐらいの検査しましたって印鑑があった。
大変なのはわかるがコリャ最悪。
イグナイタユニット交換ぐらい長年整備やってらだいたいわかるでしょ。
うちだったら全部いれてもその半額もしないと言っちゃったよ。

知人に車検で毎回クラッチ交換させられてるやついた。
ディーラに毎回交換する物だと言われて交換していたらしい。
車検で２０万近いなんてひでぇ

毎回する必要ないと教えたら知人はかなり怒っていたな。

>>663
気持ちはわかるけど・・・
＞うちだったら全部いれてもその半額もしないと言っちゃったよ。

これは俺だったら言わないかも
なぜって？・・・なんでだろ？

>>663
そりゃひどいね・・・と言いにくいんだよなぁ。
これまで馴染みのショップや工場でそれをやられ続けたんなら
「うちへとは言わないけど、代えたほうがいいですよ」
って言うと思うけど、飛び込みで１回目の修理だと考えると
それは言いにくいなぁ。

内訳の

出張引き取り費用：\10,000-
故障探求料:\18,000-

は一見客だから取ったのかなぁと推測したりできるし・・・

実際うちでも馴染みのお客様から上の2つはまずとらないけど、
飛び込みとかだととるしなぁ・・・ってうちが鬼畜なのか（苦笑）

>>665
オレも、思ってても言わないな。
トラブる危険大。

飛び込みだと、ふっかけられるんですか。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日は朝からスタッドレスの履き替え、組み換え、チェーン付け…
何台やったか覚えてねーや。ﾂｶﾚﾀ

>>669
乙ー
雪が降る日に、みんな来るから、大変だよねー
もっと前から履き替えてほしいもんだ。
今日は、これしか作業してないから、仕事進まんよー
黄帽や自動後退に、頼めと言いたい。

>>770
ちなみに近所のタイヤ屋では、作業待ち時間３時間だったそーな…

さらに、在庫していないサイズのスタッドレスが１セット売れたんで、
鰤の営業所（タイヤ館併設）に取りに行ったら、場内は車が文字通り溢れかえってましたよ。

今日はどこもこんな感じだったのかな。

おおー、稼ぎ時稼ぎ時

今日もタイヤ付け替えのお客さま多数ご来店
毎年この時期思うのは、たかがタイヤ付け替えにウン千円も払うとは
世間の人はカネもってんだなーと

そんなことにカネ使わねーで車検点検に回せやゴルァ

でも儲かってるんだからいいじゃない。

>イグナイタユニット交換ぐらい長年整備やってらだいたいわかるでしょ。
>うちだったら全部いれてもその半額もしないと言っちゃったよ。
実は言っていませんでした。ｺﾞﾒﾝ＾
言いそうになったでした。
やっぱ後々トラブればいやだしね。
（なにせ同業だからヘタすればなにかの形で嫌がらせも…）
でもこのお客さん、最近リストラでねー。そんな気持ちもあってね…。
ちなみにデスビ交換とちゃんと書いてありました。
その値段でデスビAssy買えるわけないじゃんと。
ちなみに車はH8の三菱シャリオです。（電装弱いね〜。Mは。）

タイヤ交換。
最近自分で交換している人が多いような気がします。
やっぱ不景気なのかな？
タイヤ交換も実は奥が深いのだけれどね。困ったものだ。
そんなわけでちーとも儲からんわい。

貫通ナットをテーパーになってないほうで止める客もいたな。
あと、トヨタの純正アルミにテーパーのナットを付けてる人もいた。

自分でやる気は認めるが、危険だな〜

正しいタイヤの装着方法を、説明してあげてください

>>677
洩れなら
『まずは乗っている車の取扱説明書をしっかりと読むところから始めて下さい』と言う。

>>675なにせ同業だからヘタすればなにかの形で嫌がらせも…

ちょっとズレるけど、整備振興会加入しないで分解整備すると
やっぱり指されるかな？
地方支部とか入ると柵があって、嫌なんだよね。
支部入らないで、本部のみ加入でもいいらしいが、
本部の人によると、そういう業者は結構嫌がらせされるみたい。
みなさんの所はどおです？？

＞675
見てないと思ってインパクトなんか使うからだよ

>>680
え？

ただスタッドレスタイヤ交換だけでウン千円とは、この時期いい商売。
それでもまだ自分でするお客さんもいる。
でも「ハブボルト」折るまで締め付ける（足で締め付けとか）のはやめてくれ。
このタイヤ交換時期に必ず数台はくる。今日も来たし。
当方東北地方の整備士。

この時期にタイヤ交換か････。
羨ましいね。

当方北海道の豪雪地帯。
これからの稼ぎ頭は始動不良、
事故車。

公私を別にすれば、
今年は連日連夜の猛吹雪を望むぜ。

関東だが、寒くて内装のプラスチックとかクリップ破損が怖い。
この時期接着剤は必需品。北部はドライヤー必需品？

ちなみにサービスキャンペーン(ト○タ)でレギュレータS/Wはずすのが最近怖いッス。

ドライヤーは当然。
工場内は廃油ストーブでポッカポカ。

廃油ストーブ、マンセー。

ボルボ２４０に詳しい人いますか？９２モデルのＡＢＳコントロールユニットが
見つからないのですが　どこにあるかわかる人います？

>686
そういった内容の質問はヤフーのメンテナンスの掲示板で聞くといいよ。

タイヤの交換で素人さんがやる一番困ることはやっぱ足でレンチを締めることですな。
ハブボルトが切れる切れる。
それとGSで見る交換で恐ろしかったのはインパクトの一番強い位置でいきなりナットを
締めつけること。オイオイ！って思った。しかも対角関係無し。
それと土や砂利の上に平気でハブナット置くこと。
砂でもねじ山に噛んでしまった暁には…。

>>679
非会員は勿論、非認証工場もまかり通っている。（その実、腕はいっぱしの経験者ばかりだが）
メカニックＯＢでもカレージ作業でバイト多数。（わしも）

非認証工場が下請けとして分解作業を行った場合、元請け（指定）で受託＞元請けで完成検査を前提とする。
こんな業務をするが問題ないか？と現在折衝中。ダメならイチイチ完成検査に陸事持ち込む覚悟もあり。

>>684
ドライヤーはもちろんつかうよん。
おかげでブレーカーあがることもしばしば。
最近ハロゲンヒーター（扇風機みたいなやつ）
売れまくっているらしいけど
おれほしい。部品暖めるのにもいいし・・・。
もちろん人も温まるしね。

ジェットヒーター最強！
のぼせるほどだ。

>>688
>こんな業務をするが問題ないか？と現在折衝中
陸事に?難しいんじゃないの？

漏れが借りようとしている場所は、間口が狭く認証が取れないと思う。
以外にも、今の不動産物件はよさそうなのがあまりないのね。（漏れの所だけかも）
家賃の関係もあるから、仕方ないけど。
将来的には認証とりたいんだけど、周囲の人たちから、下手に認証取ると面倒くさい
からやめとけって言われるよ。
いつまでも非認証ってのもなぁ・・・

今の時代、認証とってもかかった費用を回収できるのは大変だよ。
古物商の免許を取ってどっかの空き地にプレハブでも建てて解体行きのただ古くて
高級車みたいなのを2.30マンぐらでさばいていたほうが懸命だよ。
そこで資金がたまったらあらためて工場建てれば良い。

陸自の受付お嬢に日々(;´Д｀)ﾊｧﾊｧなオイラはアホですか！？個人の店で
働いてるもので若い女の子いましぇん。

整備士のみんな年末ゴタゴタだけどがんばりましょう！！

さっきスタットレスに履き替えようとして
ナットが手で緩まなかったからやってくれって客が来た。
裏ワザと称して、緩める時だけは足でやるのもアリってｺｯｿﾘ教えて帰した。
今、整備士としてこれでよかったのか悩んでまつ。

>>693
＞陸自の受付お嬢に日々(;´Д｀)ﾊｧﾊｧなオイラはアホですか！？
どこの陸自に居るよ？

今日常連（？）のお客さんから
「リモコンエンジンスターターつけてよ」
っていわれて
「いいですよ」
って受けちゃった。
うちで車買ってるから車種も分かってるし大丈夫だろうと思ってた。
スターボとかの国産のスターターならアダプタあるだろうし、無くても直付けすればいいやと・・・
アメリカ産でも時間かかるけど、大体わかるだろうと・・・・

で、現物みてビックリ。ドイツ製だった。
久々にお客さんにごめんなさいしちゃいました。
ドイツ語なんか読めねぇって。

タイヤナットが緩まないで困ったとき、ジャッキを使ってしまいましたが
だめですかね？

>>694
足でやっちゃだめなの？

>>698 レンチが斜めにかかっててもわかんなくて、ナットの角ナメちゃう事が
　　　あるからやんない方がいいよ。
　　　しかも下手にねじ込むと取るとき大変な目に合う。

　　　ハブが熱持つからホイールナットって締まり嵌めの効果もるんじゃねぇの
　　　かな？

当方某レンタカー会社勤務だが、以前ギャランが大量にありまして、とっても
寒い日にすべてエンジン始動できなくなりました。朝から代車でご利用中の、
お客様より電話の嵐にあい・・・　
その時ディーラーは工場空くまで待ってくれだって。
そんなモンですか？ディーラーは　

バッテリー上がりなら、悪いのは「某レンタカー会社」
ちゃんと定められた点検しなくちゃ〜

ギャラン最悪。ギャランデュウだったね。

今日、陸運局で検査官の一番えらそうな奴にスッゲーつまらないことで怒られた。
「これから休憩なのにこんな遅くに持ってくるな！」と。
ハイハイ、検査官さまさまです。
こうやって日々の暮らしをさせていただいておりますのはあなた方のおかげです。

是非、ユーザーで車検受けられる方は思いっきり
「何様のおかげで飯くわせてもらってんだ！この税金ドロボーが！」
と冷やかしていただきたい。

某レンタカー会社なんですが、七月登録で同じ年の十二月に、すべてのギャラン
で、同じ症状なりました。対策でプラグ交換をディーラーで行ってましたが、
なんかそのプラグが入荷遅れとの事でした。
チョイ乗りだとＧＤＩはカブりやすいとも言ってましたよ、本当ですか？

はっきしいってＧＤＩはかぶりやすいなんてレベルじゃないです。

初代は白金入れてたんだけど、ダメダメだったんで慌てて二極プラグにかえますた。
今は場合によっては三極入れる事もあるらしいです。
したがって、ボンネットに「白金プラグ使用　１０万キロ無交換」って貼ってるのは
信用しないでください。
車検で外してみて白金だったら取り替えとくほうが良いです。

GDI
このエンジンが発表されたとき友達の整備士と一緒に
「こりゃー。最悪だなー。タイミングベルト切れたら終わりじゃん」
「この希薄燃焼自体やばいよ。無理ありすぎ。ぜってーかぶる」
ト○タはえらいよ。市場に出すタイミングを計っていたからね。
でもラブ○も駄目みたい。

かぶるって何ですか？

>>706
お前のてぃんこのことだ〜

ト○タのD-4もしょーもねーエンジンです。
エンジンかからず、エンスト、チェックランプ点灯。

セールスには｢D-4は売らないでくれ、特に細かい客」と頼み込んでいます。
セールス自身もD-4乗っていて不調にあって、2年で代替。

ＧＤＩは「ＨＣ」垂れ流しの
ノンエコＥＮＧ！！
エンジンオイルは早め早めに交換しましょう。

>>704
>>705
>>709
レス有難とう
　非メーカー系のレンタカー屋の地方営業所なもんで、三菱系ディーラーから
結構仕事もらう関係で、三菱車が多い　他にＢ１５サニーなんてのも腐るほど
ありますが、レジャーのお客様には評判悪いです、そして一番ムカツクのは、
客のトヨタ車信仰です。あとクラウン乗りのジジーも最低です、カマ掘られると
代車もクラウンでないとイカン！！なんてぬかすジジー多すぎ　

>>702
どこの陸運支局？

最近タイヤの空気圧が目に見えて低くなってきている。（１本だけ）
一週間に一度は、自転車の空気入れでがんばっている。
（圧は、2.2ｋが一週間で2.0ｋ以下に落ちる）

釘か何か刺さったかと、丹念に調べたが確認できず。
虫ｺﾞﾑも異常無さそう。
ところでさ、最近のタイヤはアイスピックで刺した位じゃ、
ブシューって、一気に空気が抜けたり、パンクしない
物なんでしょうか？。

サイドウォールなら｢ブシュー」と抜けますね。トレッド面は刺すのに一苦労では？
おいらが見つけたエア漏れは、「バランスの付いてるとこ｣、「ホイールとタイヤの
間(リム部)」「バルブの付いてるとこ｣。

いずれも桶の中ではなく、石鹸水で発見。

台所用洗剤で、シャボン玉が発生しないか試してみましょう

私の車は12年落ちのﾖﾀ車なのですが、うちのﾒｶさん
（ﾒｶﾆｯｸ･ﾏﾈｰｼﾞｬｰ、すでにおじさん･･･）が
「このくらいの年式でも若いﾒｶﾆｯｸには、すでに
　見たことの無い古い機構とかがあるんだよ」
と言いながら、めずらしくしみじみと、
(´Д`)「まぁ、若くても知識が無くても、車が好きでこの業界
　　　　に入ってきたのならいいんだけど、うちあたりでも
　　　　（ﾃﾞｨｰﾗｰ）新人10人のうち車好きでﾒｶになったのなんて
　　　　せいぜい1人だよ。」
などというので、場つなぎに、
（･∀･；）「このあいだよそで聞いたんだけどね、ｵｲﾙﾌｨﾗｰ口いっぱい
　　　　　　までｴﾝｼﾞｿｵｲﾙ入れた新人ﾒｶがいたらしいよ、さすがに
　　　　　　そこまでﾎﾞｹたのはいないでしょ？」
と聞いたら。
（´Д`）　「･････、このあいだｳﾁで大ﾁｮﾝﾎﾞしてね･･･。」
（･∀･；）「･･････。」
（´Д`）　「ｵｲﾙ交換たのまれてね、まずｵｲﾙ抜いて、新しいｵｲﾙ入れて
　　　　　　･･････、それからまたｵｲﾙ入れちゃった････。」
（･∀･；）「････どうなった?」
（´Д`）　「高速道路で白煙上げてｵｲﾙ噴出（ｗ　」
　　　　　　
こんなお話しをしてくれるﾒｶさんは、正直者なのでしょうか？

（´Д`）　「お客もﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ確認しちゃったもんだから誤魔化しようも
　　　　　　なくって平謝り（ｗ　」

私が客扱いされてないだけなんでしょうか？（T∀T）

古いオイルを抜くの忘れて、新しいオイル入れた話は聞いた事があるが、
新しいオイルを二回入れたのは聞いた事がない

あとは、ドレンを閉めずに入れたりとか．．．

>>712
タイヤ外して、調べてみな。
洗剤（食器用洗剤など）を、泡立てて、調べるとわかりやすいよ。

うちで取りつけた、新品のアルミ、次の日お客が、「パンクした」
と次の日持ってきた。しかしタイヤには傷などなし、よく見ると、
ホイールのリムから、むれていた。染色侵深傷剤で調べると
約１ｃｍほどの亀裂発見、正直びっくりした。
メーカーに問い合わせると、次の日、ホイールと、
沢山のおまけが付いて、送ってきた。
来週、そのメーカーが、見に来る。また、おみやげくれるか
たのしみだ。

カーステの付け替えってプロの人はどれくらいの時間でできますか？

>>718
車種や機種によって違う。
ｵﾏｴはｳﾞｧｶか？粕か？　市ね。

S15シルビア 純正からZ919でつ

エンジンオイルの代わりに、オートマオイル抜いた人は居ませんか？

前に此処で東京消防庁の整備士試験受けるって書いたもんですが、受験者500人強で採用は2、3人て所でした。
はぁ…樹海に行って来まソ。

＞721
それやりました。しかも支店長の車。
よくわからなかったので、てきとうに
パワーオイル補充しときました。（笑

プロの話じゃないが、俺のツレは原付のミッションオイルを抜かずに入れたし、他の香具師はオイル抜くときに用意した容器が「いちごパック」だった。

>>721殿
スタンドでバイトしてた時代にソレやった香具師居たよ。
車何だったか忘れたけど、確かに判別し難かったような。
ホンダ車だっけな？
ホンダ車と言えばアクティー。
バイトのネーチャン間違えてレギュラー満タンしちまった。
エンジンにね。（ゲラゲラゲラ

で、焦って抜く為にピットに移動しようと運転席乗り込んで・・・・チョット待ったあああぁぁぁ！
あと数秒気付くの遅れたらウォーターハンマーでクランク逝ってたか火事になってたか。

>>708
Ｄ−４は問題多いみたいですねぇ。
現行の愛４がＡＴでエンストってのがアキレス腱みたいです。
僕自身はＭＴで乗ってますが、これに関しては至って快調。
まぁ、念のためにオイル交換前にガソリン添加剤、ポリエーテルアミンを
飲ませてやって燃焼室清浄をしてまふ。

プラグは２極のイリジウムがデフォルトになってますな。(w

デーラー勤めのころ、エンジンオイルを抜こうと思ってＡＴオイル
抜いてしまう、ＧＳの兄ちゃんの尻拭いはした事ありますが、
どうしてもわかんのは、レベルゲージで確認したら
エンジンオイルが「もーう、イッパイ、イッパイ」になってるはずですが？
それが謎です。ンガァ！！

古い話しだが昔の3Aだっけかな？1Ｓか？
フーエルポンプよく壊れエンジンオイルとガソリン混ざっていたよー。
古き良き時代だった。

>>726
それは兄ちゃんが「確認していない」証拠な訳で

直噴エンジンの不具合はどこのメーカーも多いのか。
N 産の直噴も不具合だらけだ。(w

N 産ディーラーの人は今 CVT のサービスキャンペーンやってると思うけど
作業時間って 1 台あたりどれくらいかかる？（試走抜きで）
うちは平均して 20 〜 30 分くらいなんだけど、どうなんだろ？

>>726
そーなんです。
私の時はゲージ確認したらイッパイイッパイだったんで、自分で後始末しました。
でも一緒にエレメント交換したもんだから、ＡＴＦ抜けたまま一度エンジンかけちゃって…（略）

ＧＳの兄ちゃん、がんばれ！！
ワンＢＯＸのクーラント交換は罠がたくさんあります、
(￣ー+￣)フッ......

>>722
それで、結果出る前から、辞めたのか？

昔みたいにラジエータに水道ホースをつっこんでエンジンかけてしばらく
放置するなんて荒技はもうないのか。

いや、自分辞める前に会社がやばそう。

>>722
役所関係は隠微な縁故採用がありそう。

>>735 あります。

>>733
久々にやりますた。
錆だらけだったのがきれいになりますた。
後始末が大変ですた。

>>733
ラジエター内にビックベアー（床洗浄剤）をいれて２，３日走るという荒業を
ディーラー出身者から聞きましたが、ホントにやってるんでしょうか？

>>713，714，714
　レス、どもです。

　空気漏れが見つかったとしても、さてどうしたものか？。
　自転車のパンクの、ゴムノリパッチ修理は何回も経験済みだが、、。
　車のタイヤパンクは、ホームセンターで売ってるスプレー缶みたいので
いいのか？。
　それともカー用品店に持ち込んだ方が無難か？。

昨日は最悪な一日だった
系列のスタンドでｳｫﾎﾟﾝ交換していたら
目の前で新車のハブボルトトルクレンチでへし折ってくれるは
車検の車がドライブシャフトブーツヒビ入ってるから交換といわれて見てみれば
パスタ−か何かの塗装がヒビになってるだけだし、
ライニング交換頼まれた車は4mmしかないから交換してくれだと
はぁ、早く職場変えたいけどこのまま放置できない･･･涙

すいませんが１つ質問させてもらってもよろしいでしょうか？
私S13型シルビア(平成3年車)に乗ってるんです。
運転していると左後部座席あたりからすごい音がするんです。
ガタガタガガガガタガタ・・・と。
で買った車屋に話したら「わかんねぇ…」と。
友人の180SX(平成3年車)も同様の症状が出ているんです。
いったい何なのでしょうか？
教えていただけないでしょうか？



どこのスレで質問すればよいのかわかりませんでしたので
ここに書かせていただきました。
ここはそんなことは受け付けない
というのであればスイマセンです。

>>741
　左後輪のブレーキキャリパー引きずり、わりとS13系ではメジャーな現象だよ。
　年式的にキャリパーOHが必要になってくると思う、キャリパーシールキットはスナップリング付きで\5500
　程度なんだけど、リアはパーキング機能が組み込まれてるので前輪の数倍手間がかかる。

　工賃は\12000くらいと考えてたほうがいいんじゃないかな?
　

>>742氏
ブレーキキャリパー！？想像もしてなかったです。
音源からするとフェンダーの内側から聞こえていると
おもってましたが・・・。

とりあえず車屋にそこを診てもらうことにします。
ありがとうございました。

>>742
さすがプロは違うね

>>744
本業じゃないらしいよ

>>739
とりあえずパンク修理剤はやめとけ。
止まるかもしれないが、高速でふらつくしそのタイヤを交換するときに
地雷になるから。（思いだし涙

カー用品店よりも整備工場、もしくはタイヤ専門店のほうがいいっす。

＞739
トレッド面の釘穴なら市販のゴムプラグ射し込みでOKだよ。
経験済みだけどタイヤ交換までエア漏れなかったよ。

パーキングつきのキャリパーのスピンドルのＯ／Ｈ、
とってもムズカシーね〜、
したことある人少ないんでは？
☆☆☆☆☆☆デーラー１５年以上勤めの人は経験者かも。
カムがうまいこと入らないぃぃぃぃ.............（￣□￣；）

某マ○ダディーラーに点検とオイル交換に出したら、空気圧2.5k、オイルは
ゲージよりも上まで入れて返してくれました。それも2回も。これはなんなの
だろうか？。半年や1年空気圧やオイルのチェックを放置しても不具合の起こ
らない様にと思ってやっているのだろうか？。ちなみに指定空気圧は1.8kです。

オイルはサービス
エアはおまいのゲージのほうが狂ってる

に３０００点

>>749
俺なら、もしあなたの車の喰う気圧が低くなっていたら、高めに入れる。
それだけ喰う気圧放置車が多いって事！

オイルは知らん。

ディーラー整備士っす
>>749
普段車のメンテをしない素人さんの車はそうしておかないと
心配なのよ・・・

ディーラーの車も決してメンテはよくない。
オイル交換いつやった？

店の軽トラのオイル交換いつやったっけ…
今年の夏…　いや、春…

>>749
オイル食ってるからサービスしてくれたんじゃねえの？
エアの2.5なら問題ないじゃん。ﾌﾂｰだよ。

よくツレ経由なんかで整備士が乗っていたという車買ってくるヤツ
自分で言うのも何だが、あまり期待しない方がイイと思うんだがどうだろう
オイルなどはこまめに替えていても、少々の異音やおかしいところあっても
まぁいいやってそのまま乗ってること結構あると思うんだがｗ

実際自分でもいよいよやばくなってきてからじゃないと触らなかったり
何よりも面倒と言うのが先に・・・・

>>755
いや、オイルは食ってなかったです。それに無蓋車なもんで、2.5kでは舗装の継ぎ目でも
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。そういう車なんだから、もう少し気配りがあってもい
いかと。まあ、次に点検に出すときは、その辺はこっちから指定することにします。

>>756 その通りです。自分も適当です。半年前からハブの音でかくなってるけど
まだ平気と思ってズ−っとそのままだったけどとうとうベアリングが抜けたみたいです。
あきらめて明日交換します。

誰も答えてくれない・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>759
さすがに試す気にならないからねぇｗ

>>759
ママレモンとか入れてやったことはあるよ
オーバーヒートして白濁とした冷却水が出てたらよくやってた
ただし冷却系のゴムホースをすべて交換しないと
すっぽ抜けて熱湯ルーレット状態になる

いそがすい

>>751
おれもどちらかと言えば高めだね。
テンパータイヤなんて５ｋ近く入れる。
いざというときにないよりかはいいとおもうが？
新車も時は特にそう。
うちもとっても忙しいよーーー！！！

>>756
禿同。　ある意味実験車だからね。　どこまで放置プレーしても大丈夫かな？とか（藁
あと、内装の爪割ってしまった時とか部品取りもするし。余計に悪い車が多いネ。
　
>>757
ちなみに私の車は、標準＋0.5ｋ　入れてます。

>>759
その実験はマダでつ。（藁

今日は土曜日だったから結構忙しかった、ペイントも１台あったし
車検、１２検もけっこうあったよ！

エンジン洗浄剤（エンジンルームの油汚れ落とし）を
ラジエターに結構な量、注入して冷却水経路丸洗いした事あります。
効果は上々でした、ただし詰まりには効かず、ヘッド抜け等のオイル混入のみ！！
自己責任でどうぞ。おすすめ洗浄剤はスリーボンドＴＢ？？？？.........

冷却水経路の詰まりの解消なら、クエン酸入れるのが良さげと思うんだが・・・
ゴムや金属への攻撃性も少ないし、詰まりは綺麗に溶けるし。

素人が横からｽﾏｿ｡

>>746，747　さん、レスどもです。

やっぱ、餅は餅屋に任せることにします。

少し空気圧減ってるタイヤの方が、グリップ力を感じてる俺は、素人。

日産系列でサービスキャンペーンのせいで
仕事がいっぱいいっぱいの人って結構居るはず・・・ｗ

>>768
フル乗車人数と荷物で最大積載量でなければ、それで○
メンテしない人、不安な人は多めに入れてしまう

追加、最大グリップの空気圧は、路面、気温、タイヤによっても変動します。

レスくれた人ありがとうございます。
やっぱり某トヨタ系列店だけなのかな・・・

バイクのGASタンク用の錆取薬剤で冷却路洗浄したヒトはいますか？

オートマのオイルが入っているのにゲージ抜いた一発目
はゲージにオイルがついていないことってありません？
トヨタであったと思うんだけどなんででしょうね？

話しちょっと違うけど、ATのゲージって必要？

>ATのゲージって必要？

必要？って、A/Tオイルレベルゲージの事言ってんの？
無かったら、どうやってオイル量の管理するんだ？
あんた、間違っても整備士じゃぁないよね？

>>776
ＢＭＷ３シリーズ無いよ（日本のジャトコ製）だけど

最近のATF無交換をうたってるやつは付いてないのが多いだろ

>>777
メンテナンス・フリー？それとも不具合があったらＡＴごと交換？
それともデフオイルみたいにフィラープラグ抜いて指で確認するのかな？

だって、MTにはついてないじゃん

自分でバッテリー交換したいんだけど、どうやってやるのか教えて下さい
簡単ですか？

>>781
スレ違い。　こちらへどうぞ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1039621224/l50

ちなみに、簡単ですが、失敗すると最悪、コンピューター逝きまつ。

ＡＴＦはＭＴオイルみたいなアバウトな入れ方だといけないんじゃないの？

>>779
BMは専用チェンジャーを使う

スバルのＭＴはゲージ付！
４ＷＤ・ＡＴのフロントデフもゲージ付。
ゲージの場所はＡＴの反対側、ターボ付は走行後
アッツアッツなので要注意！！

　去る、平成１４年１２月３日に行った平成１４年度第２回自動車整備士技能検定学科（筆記）試験「一級小型自動車整備士」において、試験問題５０問のうち３問の一部に誤りがありました。
　このため、誤りがあった試験問題については、受験者全員を正解として採点することとしました。
　国家試験である自動車整備士技能検定において、このような事態が発生したことは、国家試験に対する信頼を損ないかねないことであり、受験者の皆さんにご迷惑をおかけしたことをお詫び致します。
　今後は、このような事態が発生しないよう再発防止対策を講じ、適切な自動車整備士技能検定の実施を図る所存です。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/091212_.html

>>780
>だって、MTにはついてないじゃん

間違っても、自動車整備士じゃないよね？？？

認証工場の方、
持ち込みで自走して、ガソリン減ったとクレームきた方いますか？
それとも減った分だけ給油してやるとか・・・。

>>788
うちは「半額弊社負担」というイレギュラーな方法で。
出張検査場が日程的にあわない場合、往復200kmになって
しまうので、全額負担はちょっと辛い。

それに、黙って給油するよりも「半額ウチで持たせて頂きます！」って
言ったほうが喜ばれるという罠（ｗ

余談ですけど、クレームが来るのはまだ良いとして
「あの工場はガソリン抜かれる」って噂たてられた同業者が
ありました。言い出したのは学校の・・（以下略

良い人も多い・・というか、殆どは良い人なんだけどね＞センセ

>>789
無茶言う人多いでしょ＞センセ
うちは共済会とのつき合いがあったんだけど、あんまりにも不条理な
要求とか多すぎるし、なんかやろうとお伺い立てると「余計なこと
するな」ばかりだし、うちの若い子に暴言吐かれたこともあったナ。
こっちも長年溜まっていたんで、漏れに代替わりしたときに切ったヨ。
月1台の割で車検が入っていたから、切ったらつらかったけどね。

保守age

>>777
確か、ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽもじゃなかったか？

公務員はタチが悪い。
世の中、不況の嵐なのに奴らだけは関係無い。
自分より立場の悪い者には容赦なし。

でも支払いはキチンとしているからそれだけでも救いかな？

>>793
漏れ来年から公務員です。良い客になりますんで整備の方々も頑張ってください。

>>788
たまにある。
『検査場への移動は運転手に関わらず車が消費するわけだから、お客様にご負担願います』と、こたえております。

代車を貸したら、翌日の朝一番
「このクルマ、燃料が入ってね〜じゃね〜か！！」
と電話がかかってきました。

確認しに行くと、水温計を見て怒っていました。

燃料計はこちらです、と満タンを指すメーターを
教えてあげました。

あの、馬鹿オヤジ・・・

E点灯している代車を満タンにして返しました。



おれは良い客でつか？

>>792
他は分からないけど漏れのはＡＴＦレベルゲージ付いてる。

>796
その時のオヤジの対応は？

800

>>799
ん？え？あっ、な〜んだ。そうだったのかぁ！
俺ぁ〜、てっきり・・・（以下言い訳

その前まで、鬼の首を取ったようなでかい態度
結局謝らなかったﾅ

車検で預かった、違うオヤジのクルマは、ステアリングホイールが
手垢で真っ黒。いつも、犬を乗せているので、室内は激汚！
んで代車のフロアマットに、犬のうんこさせたまま
返しやがった。

>802
ウンチなだけに糞ワラタ！ｗ

犬専用の車見た事あるよ。
リヤシートが犬の体の丸みでくぼんでいて毛がからみついていて
まさに獣の巣。

犬車はきつねぇ〜〜
鼻ムズムズするし、喉いがらっぽくなるんで、
モ〜ウ、カンベンカンベンです。

ついでに、もう一つ。
警察から電話があって、「お宅のクルマを引き取ってほしい」との事。
警察に出向くと、修理で預かった客のクルマの代わりに貸した代車があった。
客は？？？
泥酔で検問に引っかかり、警官とすったもんだした挙句、代車の鍵をどこかへ
ブン投げてしまい、さらにその後、無免許だった事が判明。
御用となったために、俺が引き取りにいったワケﾀﾞ。
代車は、かなり泥酔してたのであろう、ゲロだらけ。
ドアや内装もゲロが流れた後がくっきり。
最悪だったのが、ドアパネルの中にゲロが入ってしまい、
袋状になっているので、容易に掃除が出来なかった事。
つまんで、掃除したよ。

インコ車ありましたよ。
バックミラーにブランコが掛かってるんだよ（藁
シートも白い糞だらけ。　臭いのなんのって・・・

臭いと言えば、肉屋さんの車は最悪でした。　
ハンドルもベタベタで、真冬でも窓全開で走りました・・・

>>787
違うに決まってんだろ

フロントガラスに吸盤でくっつくキーホルダーやお守りが大量についてて
前がぜんぜん見えない車があった。はずしたら怒られそうなので
そのままで運転した。こわかったぁ。

>>809
それで事故んなかったのは確実に御守りのおかげでつね。
よかったよかった。

(((;;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_12/2t2002121414.html

臭いといえば、パン屋の灰エースはいい香りなんだけど
運転席を外すと・・・・（以下略）

あと、私事ですまんが、今日、上司にそろそろ検査員資格
取ってくれって言われたよ。
３年前の漏れなら迷う事無くＯＫするんだけど
今の会社の現状だと、こき使われる事間違いないしなぁ〜
それに、そろそろ、今の会社に見切りつけようと思ってたところだし
(春には辞めようと思ってるんよ）
愚痴なのでsage（w

犬査院取って退社　に１票！

邪魔にならない四角は会社の金を使って取るのが最強！

>812
検査員は取っておいて損はないと思うぞ
同じ業界に転職考えてるならやっぱり持ってれば有利だし

自分も検査員取ってから２年ほどは選任断ってたｗ
会社の金を使って取る資格、あとは大型免許が欲しいんだけど行ってるヒマがねぇｗ

今日車から変な音がするとホンダのフィットのお客がきました。
買ったばかりの車だったのでアホンダまたやってくれたか〜〜〜！！
って思ってボンネット開けたら・・・・・ファンの裏にねずみが巣を
作ってました・・・・・ホンダさんごめんなさい。

ラジエターロアタンク内部で不具合が発生した模様
クーラントとＡＴＦが混ざり合いいちごソフトクリームになってますた
ラジエターはともかくトランスミッションどうしたものか
オーナー氏はカネかけたくないとの事
とりあえず何度もＡＴＦを抜き変えてみることになった
うちのＡＴＦチェンジャー内部に水気が入るのがいやだったりする
果たしてアセロラドリンクの色に戻るのだろうか

>>816

ATFチェンジャーって、新油と廃油は
別系統では？

それはさておき、何度もATF交換って、
そっちが勇気要るような。
「このまま乗って、だめならＡＴアッセンね｣
俺ならこっちの方が楽だ。

それともガンガン廻せば水気トブか？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/

↑ねごとは寝てから！

漏れの整備工場の変な規則、大便禁止！……そりゃ無理だよ！

昔、工場のトイレにて。
年末の大掃除の時に、忘れ去られたゴミ箱を捨てようと思い中を見ると

　今　度　生　む　

が入ってました。　　誰が、一体！？！？！？

>>821
もちろん、試用墨だったんでつよネ？

ここにはホンダのメカはあまりいませんか？
ここ数ヶ月ＨＭＭのスタートクラッチ交換ばかりでほぼ毎日午前様です。
フロントは儲かるから客が言ってこなくても無理やり入庫させるし。
おかげでミッションジャッキ潰れるわ。人力で何台もいけるか！と、小一時間
。

↑HR-Vでつか？

>>823
あんまり数入ってくるとリビルドよこせー！となりますな。

>>824
いえいえ、その頃のＨＭＭ全車（シビック、ドマーニ、ロゴ・・・）可能性はあります

>>823
予備ました？　
元ホンダマソです。　所詮、元ですが。
今は建築関係ですが、ＨＭＭの噂は聞いてます。
かと言う私の車も、７年落ちのＥＫシビック！　
車検の時に替えてもらいました。　フロントに聞くと「儲かるから歓迎」だって。
私から言わせると「ＨＭＭ出始めに買った人は、実験車両を買わされた訳であり、７年目の車両でも具合悪い部品が見つかったなら、タダで替えて」
何だかＤＱＮの言い分のようですが、ユーザーからすれば嬉しい限りでつ。
現場は大変だと思いますが、ガンガって下され。　
たまにはポテチの差し入れをしますので・・・

HMMのスタートクラッチはやっぱりみんな交換してるのか・・・
うちにも４年物のEK3がありまして，今年の春頃に交換してもらいますた．
メカの皆さんお疲れさまです。。。

お疲れ様です。

少し前に友達のいすゞのUBS73GW(4JX1)のオイル交換をやったんですけど、
オイル交換したら始動性がかなり悪くなったとのこと。
で、ディーラーで見てもらった所10W-30だと燃料ポンプが作動不良をおこす
から5W-30、5W-20等のやわらかいものでないと症状が発生するから注意して
くれと言われました。このエンジンの燃料ポンプってどんな構造やねん？って
思いましたね。めったにいすゞの車はいじんないからﾋﾞｸｰﾘしましたＹＯ。
現行のエルフのは10W-30でも大丈夫ということみたいなのですが、このよう
な現象を診た事ある方はいらっしゃいませんでしょうか？

>>829
オイル交換で燃料ポンプが？！

>>829
ｄＤえんじんでつか？

純正指定は１０ｗ−３０　もしくは５ｗ−３０です
それ以外は不調をきたすことがあるようです。

ちなみに、オイルフィルターが２つありまして、
長いタイプの、今までと変わらない位置についてるオイルフィルターは普通に交換して問題ないのですが、
２ｎｄフィルター（ガソリン車用の小さい奴）は、
外すと燃料を制御している油圧ポンプのラインにエアが入って、
始動不良、エンジン不安定、最悪始動できなくなります。
メーカーは交換不要と指定してますので、外さない方が無難です。
ちなみに、フラッシングオイルもやめたほうがいいです。
その回路に入りこむことがありますので。
Ｒ−２０００等のフラッシングマシンは厳禁です。

流石いすゞ

【社会】タイヤ交換中にタイヤ直撃で整備士死亡　福井
1 名前：レコバφ ★ 02/12/14 11:53 ID:???
１３日正午ごろ、福井県敦賀市長沢の自動車工場「敦賀自動車工業」で、タイ
ヤ交換をしていた整備士の田辺弘さん（４１）＝同県三方町海山＝が空気が噴
出したタイヤにはね飛ばされ、病院に運ばれたが、脳挫傷で死亡した。

　敦賀署などによると、タイヤはトラックなどの大型車両用で直径約１メート
ル、重さ約１００キロ。田辺さんはタイヤに空気を入れる作業をしていたが、
ゆがんだホイールとタイヤのすき間から圧縮空気が一気に噴出。勢いでタイヤ
が飛び跳ね、田辺さんの頭部に直撃したという。

※以上記事引用しました。全文はリンク先参照して下さい
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_12/2t2002121414.html

up

合掌（・人・）

メカニックの方から見て　○ンダの「1.5リットルi-DSIエンジン」てどうなんでしょう？
○ビリオに乗っているんですが、こもり音がひどくて・・・。

>>836
前の車は何乗ってました？
箱型は初めてでつか？？？　ホンダは？？？

音なんか気にするな！
デーラーもってって整備のにいちゃんと試運転しなさい。
どの音ですか？このボーっていう音ですか？いっいっ今の音？
とか言われて自分が思ってる音が、ハッキリわからんように、なりなさい。

整備士はいろんな音が聞き取れる。(￣ー+￣)フッ、

>>838
確かにねｗ客によって音の表現力違うから困るんだよね〜。
そういう時ってほとんどたいした事ない場合が多いｗ
客は気になってしょうがないんだろうけど。

代車で使っているアルトなんだけど（ＡＴ）

１速入らないんだわ何故か、原因はなんだろうねぇ？
いつも２→３速のみ。
一応車速センサー怪しいと睨んでいるんだけど・・・。

>829
コモンレールのエンジンのことかな？
以前、自動車工学かなんかの整備日誌かなんかに、オイル粘度を
間違えて不調になった失敗談が掲載されてたＹＯ！
でも、こんなマイナーエンジン、絶対入庫する事ないと思ってたら
先日入庫しますた。
慎重に（笑）オイル交換しますた。
よく見ると、取説にも書いてまつ・・・・・・

MTをOHしてもらったら、シフトレバがなんか変な感じ
店に言ったら「いるんだよね〜どっか直したら他のとこおかしくなったとか言う客」
と言われた。「あぁ？俺のせいか！」とも言われた。
しかたないので自分で点検したらシフトレバの支点？MT側のボルトが締まってなかった。
こんな店はいかないほうが良いでしょうか？

イクなぁ〜〜〜

>>840
H６年のCT２１Sは車速センサーだったよ
同じ症状だな

お疲れ様です。
ご回答ありがとうございます。そうです、コモンレール式燃料噴射装置
のやつです。でも、なんで現行のエルフのやつはふつうのオイルでも
問題なく作動するんでしょ？4JX1の燃料ポンプの構造が分かれば原因が
見えてくると思うんですけどねぇ。純正指定の粘度のオイル使って不具合
が出たんじゃたまったもんじゃねぇやって思います。あるいは同じ10W-30
でもメーカーによって固さの違いってあるじゃないですか。粘度指数とか
流動点とか。それなんでしょうかね。とりあえず、うちでは元いすゞの
整備士の方と相談した結果5W-30のオイルが見つからなければ、CDの5W-20
をつっこんで対処しようと思っています。シェルのホワイトパロット
スーパーとかいうやつです。

おい！！マネージャー！！
暖房の効いた部屋で机に座って、文句ばっかりいってんじゃない！！！
こっちは寒いところで午前様なんだぞ！！！
次から次と仕事もってきやがって・・・。
年内納車？だったらさっさと伝票よこせよ！営業マンよぉー
注文してとりつけだろ！？
あぁーすっきりした。
今日も午前様確実・・・。
逝ってきます。

読んでくれてありがとう。あぁーーー。