【面白】　軽トラック乗り集まれ２　【便利】

ランエボ２速だと１００ｋｍぐらいしか出ないんでないの？
ッて言うか燃費ゴリ悪そう・・・
オイルも油温上がって、いずれはエンジンあぼーんちゃいまんの？？

＞なにやら、雑誌に最大トルク発生回転数付近を維持しないと
＞エンジン性能が発揮できないと書いてあったかららしいが
で
＞高速道路でも２速まで入れたことが無い
＞市街地では、１速のみなので
ですか…。
本人は、わかってそれをやっているわけですか？
それとも、ランエボはそうしないといけないと思ってやってるのでしょうか？
雑誌に言われたこと頑なに実行しているだけなら…早くご友人に教えてあげた方が…。

つーか、2速で高速走るか普通・・・・。
さぞかしエンジン音が賑やかな事だろうな。

ランエボは2速で100キロ出るのですか？俺軽しか乗ったことないから驚きました。
軽トラなんて5速入れないと絶対に出ないのに、、、

mousugu owari

２速で100くらいは出るようだ。
でも、一定速度で巡航中でも常時２速レッドゾーン!!
車の寿命短いだろな。

てか、疲れるだろし、
将来この車の中古買った香具師、悲惨だな

何のために上のギアがあるのか
まるで解ってない・・

ランエボはﾈﾀだけどATで２速しか使わなくて著しく寿命を短くした
おばばが居たらしいよ。

５速はオーバートップなので高速道路以外使わないとか
４ATのオーバードライブボタンを、変に誤解して解釈して
変なこだわり持ってる人っていない??

俺の身の回りには、けっこう多い。

１０００まではエボスレになりますた！（ｗ
誰か新スレ立てれ

峠小僧の諸君、君達おそいから軽トラで煽っちゃうぞー
雪道は４輪キャタピラで最強

>>961
ｷｬﾀﾋﾟﾗじゃー遅いでしょ！

キャタピラ×
クローラー○

ホンダ軽トラのリアルタイム4WDってどういう意味？

初代660サンバーは何馬力あるんだ？
検索してもわからん…

>>963
本格的な4WDじゃない事。

>963
必要に応じて即四駆になると言うほどの意味。
フルタイム四駆との違いに注意。

今のアクティに搭載されているのはインチキ4WD

本多はやる気無いなら半端な四駆を造って売るな！！

黙れ！！アクティを馬鹿にするな！！！

＞９６４
１８ｐｓ

＞９６７
だからなぜインチキなの？
＞９６９
説明してくれ！

＞970
雀卓を囲んでいるのを見たのは18馬力サンバーだったのか。

リアルタイム四駆は駆動輪がスリップしないと四駆にならないの。
で最悪の事態は前後輪ですべりっこをしてしまい動かなくなる事もあるわけ。
フルタイムやパートタイム四駆は最初から四輪で地面をかく。

フルタイム４ＷＤは燃費が悪いとよく言われますが、各社の１０．１５モードを比較する限り特に差はありません。
また、一時期ＪＡサンバーのＭＴ車で、フルタイムかパートタイムか選べる時期がありましたが、
カタログ値はまったく同一でした。
２００１年春の雑誌の比較テストでは、唯一フルタイム４ＷＤのアクティ４ＷＤが一番の燃費を出していました。

　ビスカスカップリングでは完全に４ＷＤに入らなくて、駆動力が不安ということもよく聞きます。
これに関しても、フルタイム歴１２年の私の経験としては、タイヤの限界の方が先に来るので、
農家でのオフロードの範囲では、あまり問題はないと思います。
５５０ｃｃストリートで最低地上高まで泥に沈んでしまったことがあるのですが、自力脱出してしましました。
アクティの場合、デフロック付きのアタックであれば、パートタイム４ＷＤでデフロックなしの車よりは信頼できます。
もちろん、もっとハードなオフローディングでは問題も出てくるようですが、現在はそこまで行くタイヤがあまりないようです。

　

そしてもうひとつ。カップリング式では４ＷＤになるまでタイムラグがあるという意見もあります。
しかし、私がアクティ４ＷＤに乗ってきた限りでは、ふだんもわずかに前輪に駆動力がかかっていますし、
ＦＦベースで燃費優先のデュアルポンプ式はもちろん、他のＦＦベースのカップリング式に比べても、
後輪駆動ベースのカップリング式はタイムラグがずっと少なく、実用上もほとんど問題はないと感じます。

釣氏ｳｻﾞｲ

さげ

moge

半端な4WDにしたのはコスト削減のためなんでしょ？

この前の大雪ん時に峠走ったけど漏れのアクティは絶好調！
アクティの４駆はまじいいっすyo

up

でも、アクティは農用グレードのアタック以外、デフロックもローレンジもないから、
スタックしたら自力脱出ほぼ不能。駆動力の弱いビスカス四駆がアダになっている。
パートタイムでローレンジつきならばまだいいが。

アクティ以外でインチキ4WD採用してる軽トラ教えてください。
購入予定候補から外しますので

>981
サンバーのＡＴ車。

タバコ＆発泡酒の税金を上げるより軽自動車の税金をあげるべし
軽貨物：18000円
軽乗用：38000円

661〜1500：10000円
15001〜2000：15000円
2001〜上限無し：20000円

これで税収はまかなえる

ハイジェット　トラックってすげーな。
デュアルＶＶＴにフロント２ポッドディスクブレーキ
かよ！！

軽自動車税は地方税ぢゃろ。

サンバーのＡＴ車はいんちきではないだろ・・・
直結の５０：５０の４駆だろ？
場合によってトルクが配分されると聞いたが・・・

>986
違うよ。サンバーはＭＴとＡＴで四駆システムが違うんだよ。
直結の５０：５０の四駆なのはＭＴ車。ボタン切り替えのパートタイム４ＷＤ。
さらにＭＴ車は５速＋ＥＬギヤの６速ミッション。
ＡＴ車は、ビスカス式の単なるスタンバイ四駆なんだよ。無論ＥＬギヤも無し。

>>985
そんな硬い事言うなよ地方税を国の税金に使えるようにすれば良いのだよ
軽自動車の税率アップで3000オーバーの車のオーナーやアル中とヤニ中
が助かるんだぜ！軽なんか何の役にもたたないのだから玉には役に立てよ。

あーそうだ何とか研究会ってサイトありゃゴミだな（ｗ
あんな糞サイト潰してまい

なんだか知らんが必死だね。

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あぼーん

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