ケッキョクETC付けてないヤツは貧乏人（ｗ　　

>>951
ここは見た？　http://www.mobile.sony.co.jp/
俺のはETCユニットは配線はプラスとアースしかなかったから
参考になるかどうか。
まず取り付け説明書はよく読んで配線を確認する。
普通は赤（＋）黒（−、アース）でアース側にはクワガタ端子がついていたりする。
プラス側にはヒューズも入っていること多し（白い樹脂製の細長いケース）。
次にどこから電源を取るか考えて内装をばらして
プラスの配線を探す。常時通電じゃなくてACC連動
（キーを回したときに電源が通じるところ）の所ね。
アースは直接車体の金属部にふれることが出来る場所
（シートレールとか）金属製のボルトやネジがあればそこから取る。
国産車は普通アースがマイナス。クワガタ端子でボルトに割り込ませてもイイ。
一番分かりやすいのはシガーソケットの裏。
そこには必ずプラスもアースも配線が来ているから。その場合
プラスとアースの配線を探して割り込み端子で接続シル。
ちゃんとしたテスタが無くても検電ドライバ（５００円くらい）があれば
大体の作業は出来る。あとニッパとペンチ、絶縁テープ、熱収縮チューブ
タイラップなどがあればヨシ。ショートしないよう末端処理は確実に。車が燃える。

今の時期、内装をばらすときピンを折りやすい。
室内を十分暖めてから外すかドライヤーなどを準備して、ピンの周辺を
暖めると少しマシ。もしピンを折ってしまったりしたら国産車なら自動後退とかで
汎用品が入手できる。俺も山ほど持ってる。（泣
不安なら用品店の駐車場で作業シル！

内張ばらすのが大変なら、シガープラグだけ買ってきて
（自動後退とかで５００円位で売ってる）
プラグ内のヒューズの値を確認して直結。これなら確率は二分の一。
うんともすんとも言わなければ多分配線が逆。
試験運転は事故を避けるために共用ゲートへGO!
（専用ゲートでトラブルと追突される恐れアリ。これ重要。）

>>950
ぐはあ・・・、やっぱ連動できるんですな・・・。
いまいち自信が無くて正規品かってしまったよ・・・。

貯金かｗ・・・。もうかれこれ（以下略）・・・

2ﾏｿのときは見向きもしなかったが、1ﾏｿ切ったら急に買う気になった貧乏人です。
オートバックス広告の品（一体型）9800円で買ってみた。
明日取り付けるつもり。足をつけず、ダッシュボードに直付けすれば
そんなに目立たず取り付けられると思っているのだが…

>952
ｻﾝｸｽｺ。いろいろやってみて、大分わかってきている。
今度は、ﾅﾋﾞの取り付けに挑戦してみる。

>954
アンテナの角度に注意。推奨は20〜30°の模様。(ｳｨｰｾﾞﾙ製作所のやつ)
で、
『ETC inside AUTOBACS』
って〜シール、貼る?

最近、利権うんぬんで反対するヤツ減ったな〜

ETCの電源をシガーライターの所だけでは駄目なの？

試運転から戻ってきました。無事、稼働しました。
ただ、さすがに、50km/hで突っ込む度胸はまだ・・・・・
(今は、たぶん、30km/hくらいね)
60km/hで突っ込むというのはネタではないですか?

>957
たぶん、大丈夫だと思うけど・・・
見栄えを気にしなければ、アンテナやら本体やらは両面テープで
貼り付けて、ケーブル類も適当に引き回せばいいんでしょう。
工賃(3000〜6000円)が節約できます。手間もかかりません。

>>958
入るときなら50〜60Km/hでもOKです。余裕はない＆場所によるが・・
出るとき（料金払うとき）は30Km/h以下にしないと怖いでし。

もう、高速道路作らなくなるから要らないよ。

ETCって両面テープで取り付けるの？
外れたりしない？

＞＞９５９
たしかに、出る時の反応は遅いような気がするね。６０キロが上限じゃないでしょうかね。
それと、何か高速でバトルして相手が通常料金所にいった時、とっとと抜けていくのは
ちょっといい気持ち。

過去レスで180km/hで突破ってウソなの？

いかにも「ＥＴＣ」って機械どうにかならないのか？
邪魔なんだよなー
最近の新車だとビルトインなんてあるのかな？
ゴテゴテつけるの嫌だし・・。
ナビとか携帯とか一緒にできないものか？
携帯でいいだろ？あんなもの。。なんでも専用機つくったら
バカらしいー

木更津南、高速入口にはいる為に、右車線から左車線に移ろうとしたら、
後ろからｾﾙ汐が加速してブロックされた。そのままｾﾙ汐に続いて高速入口へ。
木更津南は本線が少しあってその先に本線料金所があるんだけど、
ｾﾙ汐は本線に入った途端猛烈加速。

その先の料金所で、自分は専用レーンをパピューン。
まさかの県外ナンバーETC車。まだ関東しかなかった頃の、去年の初夏のお話。
因みにそのｾﾙ汐は、何かを警戒するような感じで暫く自分の後ろを追走してました。

>>963
180�`に対応するのは本線フリーフロー。料金所の設計速度は80�`です。
但し無線通信可能な速度なだけであり、ゲート反応速度等を加味した
実質的な突破可能速度は、JH入口60�`、出口50�`、首都高で30�`（ｗ

>>964
携帯電話で何でも出来ると思っているやつは、・・・・・・　幸せそうで良いな。
携帯で実現させるとして、技術的にどうやって実現させる？

ナビは判る。ETCアンテナ付きビーコンユニットってあったらよさそう。

あ、IDがなんとなくETCに似てる（ｗ

>959
やはり、出る時のレスポンスは遅いでしか!そうでしか・・・
今日は実は加速してみたでしが、次回からは、流れに合わせる
ことにします。たぶん、30km/Hくらいになるでしょう。

>961
アンテナは両面テープで固定ですよん。
本体も両面テープで固定しています。
いや、だから、セットアップさえしてもらえば、あとは、シガーコンセント(?)
から電気をもらえばいいので、自分で設置してしまえばいいんです。

とすると、アンテナだけでも、ビルトインしている車両があれば、
だいぶ格好いいんでしょうね。本体は、いずれナビに取り込まれる
ということでしょうから・・・

>>1
同意

>>968
両面テープって、はがした時に跡が残りませんか？
ちょっと気になって、取り付けるのを躊躇してるのですが・・
車を買い換えるときまで、はがさなければいいわけですが・・

>>970
テープ自体の跡は消せますが日焼けの跡は消せません。
まぁ車を売るときは減点対象にならない場合が多いので
気にしない方が良いかと思います。

>>964,968
日産トヨタならビルトインはある。ホンダもあるかな。
カルソニック（日産）デンソー（トヨタ）で作っているのと
パナソニックのヤツがある。
日産のオプションのパナはアンテナがナビと
共有できると聞いたことがある（確かめていない）。
要はアンテナをどう目立たないように設置するかだな。
俺のはワイパー基部のカバーが樹脂製だから
その下の空間にナビのアンテナとETCのアンテナを
設置している。これで外からは見えない。

>>971
> まぁ車を売るときは減点対象にならない場合が多いので

　そうですか、ちょっと安心しました。
　それなら、アンテナ一体型を付けようかな・・
　12/16発売予定のパナソニックのCY-ET400Dを狙ってます。
　もうちょっと小さかったら良かったのに・・

>>973
個人的にはアンテナ一体型は・・・
初めは一体型使っていたのですがやはり大きくうざい。
あとカードが刺さっているのが車外から見えるので
SA等でもカードを抜かないと車上荒らしが心配。
そうするとカードを入れ忘れそう・・・
今はアンテナ分離です。

ETCカードなんて盗まれたところで、料金所でしか使えないんじゃないの？
すぐ気づけば、対した被害にならないような気がするけど。
盗む側にしても、高速にしか使えないんじゃ、
危険を犯してかっぱらう意味がないような…
甘い考えかな？

>>975
ETC専用カードではなくETC付クレジットカードだよ。
高速SAの車上荒らしはリスクが少ないので意外と多いのですたい。
長距離はしるので大金持ち歩いている人多いしね。

>>975
クレジットカード兼ねてるんじゃなかったっけ？確か。
俺は自営業なんで公団発行のETC別納カードだから比較的安心。

>>972
こないだマツダでアテンザのカタログ貰ってきたら
あれもビルトインのETCオプションあったよ。パナ製だった。

>>975
とりあえず窓ガラス割られるのが一番痛い。

自分で取り付けようと思ったが、内装が剥がせず断念。
オートバックスに5000円払うか。

バイク乗りです。先週、高速道路二人乗り規制解除が政治屋一人の反対でパーになった。
http://www.asahi.com/politics/update/1206/016.html

高速道路利権屋たちが強引に進めている「ETC普及」が難航してる。
もっと普及して特殊法人や特定企業が儲かり、政治屋の懐にバックの金が
タンマリ入ってくるはずだった。しかし、装置購入費の高さや使い勝手から普及が難航。
ETCメーカーだって、特殊法人や政治屋に絞られた残りで開発するんだから、
ユーザビリティや適正価格なんかに構ってられない。ソフトウェアもおざなりなまま設計終了。
そしてETC推進派は専用ゲートの新設、ハイカの廃止化などなりふり構わず利用者増をプッシュしてる。
そんな中、バイク雑誌で報道されたように「現行方式のETCはバイクには絶対に使えない」との
調査結果が出た。ゲート進入時に柵が開かない等の問題があるらしい。特に車体の小さな
バイクが連なって入ってきたり、車と並んで入ってくると全然使えないらしい。
そんな中での「バイク利用者増加阻止」というのが、真相に一番近い気がする。
米国などにあるライダー用ETCやSUICA方式のETC代替案は絶対に認めないだろう。
認めるのは、奴らに利権の余得が入る絵図が描けて、準備が出来たときだろう。
今のところ、俺たちライダーの存在は、ETCごり押し活動の前に立ちふさがる
邪魔モンでしかないワケだ。そこら辺が本当の理由な気がするぞ。悔しいな。

がんばれ。
高速でバイクが事故るニュースって聞かないのにね〜

雪のせいなんだかなんだか、錦糸町のETCゲート
今日は開けっ放しでした。　なんか意味あんの？

俺は2輪乗れないけど、バイクにこそETCをつけてやって欲しいと思う。
料金所で停止してポーチからハイカと通行券を出して支払い、またポーチにしまうまで結構時間が掛かる。
私はせかしてるわけではないのだが、大型車がブレーキのエアー音などや馬鹿うるさいホーンでせかすのも見かける。
ライダーの方がかえって気を使ってるのではないだろうか？
精神的な負担を軽くする為にもバイクにETCをつけるように努力して欲しい。
ETCは障害者や2輪車にとってこそ、利便性が大きかったはず。
それが健常者の4輪車以上しか使えないのはおかしいと思う。
国民の為のETCであって欲しい。

>>983

寒いときはこたつでみかんです。

ＢＹ 秀授員

>>984
前にナンバーがないのも災いしてるんだわさ
一応カードと搭載車を後で照合してるからさ

前にナンバー付けるのと引き替えで可能でも
たいがいの奴は付けないと思うし
バイクのために後ろからのカメラ付けるとな
るとゲート長が大きくなりすぎる罠

バイクの料金は1種類にすればいい。
それなら、ナンバーなんか読まんでもよかろう。

道路公団民営化で、高速料金がただになったらETCの運命は？

それにしても活気のないスレだな。

990

ユキでトラブルは?

↑

雪の間違い

>>994
ETC

間違えてかきこんじゃった。

ETCで盗難されても、不正利用での通報は無理っぽい。

>>946
50年はともかく、かなり普及は遅れいているっぽい。

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