ボルボについて語りましょう！

ボルボ乗りのみなさん、いろいろ語りましょう！

携帯から2get

>>2
マジ？携帯？

i-modeから2getしましたが、何か？多分ＩＤが変わってる 鬱

>>2よ、お前かなりの2ch中毒だな（ﾜﾗ

安全神話は本当なのか？

誰か事故った事ある人いる？

ボロボ

ナイナイの矢部はボルボ

アムウエイ御用達のマルチ車を語ろう

＞６ うちのおかん(当時８５０エステ−ト)が、一時停止無視の、無免ＤＱＮ親父が運転するサ−フと、ケンカしたことあるよ。結果はサ−フが横転＋顔切って、こっちは、殆どケガ無し。

ボルボって安全主義だけど、なんでＴ5みたいな
事故りそうな車を出すんだ？矛盾してるような・・・

240のGLEや、940ポラールのような300万円台で道具チックに遊びに仕事に
ガンガン使いまくれるＶＯＬＶＯをもう一回だけ出してください。ＶＣＪさま。

自分の940は、もう１０万キロ。。。

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　　　／............................:/..............................................／　　　　　　　　＼　　　欲しい…
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９４０ポラール、確かに実用的。今更言っても何にもならないが、日本での販売価格高過ぎ。
俺の９４０は９万キロ超えたばっかりだけど、買い替えなんか考えたこともないよん。

１３よ。他所でやってくれ！

Ｌクラスセダンから撤退するマツダのお偉いさんは
今後はボルボに乗るそーな（新聞に出てた）
ほんとのお偉いさんはジャグァかもしれんが・・・
やっぱフィールズ社長がボルボやジャグァ、ランドローバー
を統括するフォード本体の副社長に栄転するからかな。

S60なら300万円台からある実用的なセダンだけど
大事に乗りたくなるような車だよね

もうすぐ日本向けのＶＯＬＶＯは広島のマツダ工場で作るらしいけど、
これでＶＪＣは不当な高値を付けづらくなるのではないかと、密かに
楽しみにしてます。

>>18 本当？だとしたら鬱

>>19
そうかな・・
自分はオーストリアや旧東欧、南米よりも工作精度は上だろう
から逆に嬉しいけどな。

祝！ボルボスレ復活！！！

╔╦╦
╠╬

ヒヨコオーナーの人どうしたかな.............？

ace

75万円当たりましたが、何か？

>>18
マツダの工場で作られる車種をご存知でしたら教えて下さい。

ボルボ850ワゴン乗っている人に質問なんですが
乗り心地はどうですか？
サスは柔らかいですか？

95年式855に乗っています。
乗り心地もサスも他とあまり比べたことないのですが
どっちもとても満足しています。

故障があろうと事故があろうと一生ものと思って大事に乗るつもりです。

>>27
'96 855に乗ってます．
乗り心地は，人によってマチマチの感想です．
「高級車のわりには乗り心地悪いね」と言われたことがありますが
ボルボは本来実用車ですからね．
こんなものでしょう．

サスについては正直，よく解りません．
ゴツゴツしてるわりには，コーナーでは派手にロールします．

細かな不満はいろいろありますが
28氏同様，動かなくなるまで乗り続けるつもりです．

現行ボルボは逝ってよし・・・サイドプレス終わってる

ボロボ

age

トラック屋ボルボ．いすずみたいだ．　やっぱり乗用車部門廃止か？

ヒヨコなら乗りたい！

S40が俺にとっては現実的なせんかな

やはり240系が良い。特にセダンが良い。
絶壁の様なインストゥルメントパネルが微笑ましい。
2.3リッターで115馬力の控へめなスペック。
広大なトランクルーム、スカスカのエンジンルーム。
不思議と疲れない重たいアクセルペダル。
サイドミラーは手動でつまみをグリグリ。
けっこううるさい風切音。
こんな感じ、気に入ってる。

>>33
乗用車部門がフォードに買収されているのを
ご存知の上で仰っているんで？

>>26
おそらくＳ４０／Ｖ４０の後継モデルでは？

仕事柄いろいろなボルボ乗れるけど、最新のボルボが
一番ｲｲ！
８５０系はエアコンのエバポが逝きやすい。
乗って楽しかったのは９６５の３.０だね。

マツダで作るボルボはＶ７０と聞いております。
多分、フォード車とプラットホームを共有する次期モデルなのではないかと。

現行Ｖ７０は、濃いボルボの血を受け継ぐ最後のボルボ車と言われております。
大切にしたいもんです。

マツダのディーラーでボルボ扱うようになったらどう思います？

V70っていいね
あと何年の命かな、現行は

マツダかあーイメージダウン決定！

アムウェイやってる奴ってなんでボルボ乗りが多いの？
これマジ疑問なんだけど。

V70に乗っています！
結構、エンジン音がうるさいのね・・・

それとね・・・
最近やたらとメルセデスのワゴンを見かけますが・・・
やっぱりワゴンはボルボが一番カッコイイですよねっ

>>44
アムウェイのアメリカ本社まで研修に行った馬鹿をしってるけどそいつも得意げに会社のボルボに乗ってるよ。自分のじゃないってとこが子ネズミっぽくてみすぼらしい。

>>44
44さんもアムウェイやってるんですか？

あぁ・・・なんかアムウェイの話に（藁

>>42
スバル系以外で販売するなんて考えらんない！！
て、いうか国産ディラー系は本気で外車売る気ないのでは？
アウトビアンキの二の舞になるとおもわれ。

実際俺のまわりにもアムのボルボ海苔が２人いるぞ。

なぜか日本だとボルボはブランドイメージがイイのでマツダでは取り扱わないのでは？
それにマツダもシトロエンやランチアで懲りてるだろうし・・・

浮上

今日免許とって親のボルボ７４０エステートに乗りました。
長いし、ウィンカー出そうとしたらワイパー動いたし運転しにくいです。
しかも全然スピードが出ません。
ま、ボルボはスピード出す車じゃないってのはわかりますけど。

ボルボはどれもエンジン音うるさいの？

>>46
俺には霊柩車に見えるがな・・・

>>55
現行Ｖ70でも？
霊柩車といえば、Ｖ90の霊柩車見た。
ストレッチしててめちゃﾃﾞｶッ!!クラウンよりはｶｺｲｲです。

>>41
フォード車というよりマツダ車ですね。
フォードグループ内でのスモール〜ミディアムはマツダ担当ですので。
本来、次期４０シリーズは欧州フォードが開発したフォーカスの後継車
と兄弟車になるはずでした。次期６０／７０もジャガーＸタイプ同様
欧州フォード開発のモンデオと共用することになっていたのです。
しかし、その役目は欧州フォードからマツダに変更され、最近登場した
フィエスタはマツダが開発を担当しています。次期モンデオ・Ｘタイプ
Ｓ６０のベースモデルとなるアテンザも最近登場しました。なお、
エンジンもマツダ開発になります。最近ＭＰＶ、アテンザで登場した
Ｉ４エンジンは５気筒モデルも計画にあるので間違いないでしょう。

XC90欲しいぃ〜。
他のは、電磁波が・・・・・・
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0222/14nak_sh9999_14.html

どんなエンジン積んでもいいが
ﾓｰﾓｰなかなきゃボルボではない

マツダ系がシトローエンやランチアで懲りてるはずだとか、スバル以外考えられない
とかありますが、以前とは状況が比較にならないのでは？
何しろ次期40シリーズはほぼ同時期に出るニューファミリアだし、次期60や70はアテ
ンザなんだから・・・（もちろんメカの部分に限ってですが）
自前の車を売って何が悪い！と
でも実際はイメージの問題もあるので大々的に売るはず無い（ってかマツダのディーラー
じゃあ売れるわきゃない？）って思いますが。

25日にV70納車です。待ちどーしいっす。
でも、マツダが作っていくんだとしたら、これがボルボさんとの最後のお付き合いか
な？それとも、10年後にはボルボがフォードグループ脱退orマツダあぼーん？

S60 2.4Tを考えているのですが、
幅が1Ｍ80を超えちゃっているのが
いまだにネックです。

マツダは単なる生産拠点であって、販売は引き続きボルボカーズジャパンがやると
思うけどなぁ。

あそこの社長、日本での売上がとても良かったので晴れて本社のさらに偉い人に
なったみたいよ。

なんだかボルボがマツダで作られる事に関してネガティブに思っている人が多いですね。
でも、まさかマツダのバッチが付けられる訳じゃないし、フタを開けなければマツダ製なん
て分からないでしょう。
自分的には、日本の工場で作られる事で更に車の信頼性がＵＰするだろうから、それだけ
でウエルカムだなー。
分は９４０に7年乗ってるんだけど、トランスミッションがアイシン製でエアコンがデンソー
なもんだから、実に快調快調ですよ。

シャシーがマツダになるということは、最近のマツダ車の傾向からドイツ的な足が固くてハン
ドリングがシャープな乗り味になりそうですね。
でも、あの漁船を操縦しているような、独特のなまくらなドライビングフィールが味わえなく
なるのはちょっと寂しい気がします。

>>64
自分の場合は，品質がどうこうというより，設計の思想が日本車的あるい
はアメ車的になるのがイヤなんです．安全や環境優先より効率重視みた
いな．＜電磁波問題でミソつけちゃいましたが

ヒヨコ買った者でーす。
最近高速に乗る機会が多かったんですけど、やっぱいいっすね。
１００キロ巡航くらいでも、気持ちいいです。
なんて言うんでしょう、ちゃんとした接地感とでも言うんでしょうか。
いい足だなーと思う瞬間です。
街乗りではたぶんカタイと感じる人が多いでしょうねぇ。
個人的にはそれも好きなんですけど。
みなさんのように細かいことはよく分かりませんが、楽しんでおります、ハイ。

１００万円は高いな。

>>63はPAGの人？祭文万の事かな
ほんとにマツダで作るの？エンジンまでマツダで作るとボルボの国籍（車籍）
は日本になっちゃうのか、今はほとんどベルギーの工場で作ってるらしいけど
その事で以前「ボルボはスエーデン製じゃない」と揉めたらしいが。
たかだか40万規模の生産台数のボルボを日本で組み立ててもねぇ
日本じゃ1.5〜6万の販売台数だし

あげ

オプションのCDチェンジャー\132,000だってさ

正規ディーラーでコミコミで6万円くらいでつけたよ、純正の6連装cd.
車が違うのかな？

V40ベースグレードが欲しかったんだけど、
現在はノマディックスペシャルしか日本には入ってこないらしい｡
予算オーバー。。。

volvoってアコードに似てるyo

>>71
Volvo 75th Anniversary Special Limited CampaignとかいうDMにのってる
10連奏CDチェンジャーです．
それにしても，ノベルティはやたらと豪華だし
同封のクーポン券が15万円分．
本体の値段sageてくれ

ボルボあげ

ボルボはモデルチェンジが早いね。

段差でガタガタ音しませんか？850

850はボルボが初めて作ったハイパワーＦＦの為か、前輪の駆動力をあげてカーブを曲がると
ボディが変なねじり方をするので、ボディのヤレが早いと聞いた事がある。
Ｖ７０になってからは、そこらへんの問題点は徹底的に直されているそうな。

今度は大丈夫か？沈没しないかこのスレ！？

８５０は足回りのスペース・余裕がギリギリなんで、
よほどのことが無い限りは、足回りは弄ってはいかんと思います。
でも、ノーマルでも普通に走ってて工事現場の段差とか跨ぐと、
サスが底づきすることあるんですよね。ストロークそのものが足らないというか。

ボディそのものは日本車に比べるとやたら硬いですが、剛性（感）がある、
というのとは全然違いますね。

850、特に855エステートのマターリ乗り派に
最適なタイヤサイズは185/65 15だという定説。

編むウエイやってるバカのV70のドアをベコベコにへこましてやったよ。

>>81
その時のドアの感触はいかがでしたか？
例えば、
覆面のアコードなんがをやったときと比べても全然大した事
無いじゃん。もっとガッチリしてると思ってたのに。
とか。

>>64
故障が少なくなるのは大歓迎。
コンタックス（zeiss）みたいなもんね。品質基準満たしていればいいんだし・・・・・

>>68
どうせならXC90も作って欲しい。
おいらは速攻で買うで!!

ボルボのセダンに乗っている人を見ると、
「あの人は本当の金持ちなんだろうなぁ」と、思います。
以上。

結構簡単にへこんだよ。
コンバースのジャックパーセルで蹴ったんだけど塗装もちょっとはげた。

>>81

いかにアムウェイでも車に罪はなし。
やるなら本人をやれ。

ボルボも嫌いだから一石二鳥

以前、ＶＯＬＶＯのLPG車が雑誌に載っていましたけど、日本に輸入されてましたっけ・・・？

>>88
BI-FUEL
ボルボＶ７０バイ・ヒューエル
等で検索すると少なくとも1台はユーザーの元に
わたっているようですね。。

本家
http://www.volvo.co.jp/volvo4/model4.html

>>80
855の純正タイヤが寿命になって185/65 15 に履き替えたよ。
　合ってると思う。
　しかし、bBの純正もこのサイズと知ってびっくり。

>>89
LPGではなく、天然ガスだったんですか・・・