マツダＭＰＶはマイチェン成功か？？

この前発売されだしたＭＰＶだけど、価格が上がった割には
いまいちって感じ。どー思う？？

とりあえず２げと

2

鬱

つかマツダの車でイマイチでない車なんて…

前期モデルをしっているなら後期の良さがわかるはず。
両側電動スライドドアも＋１０万なら格安でわ？

どう考えても、自由性の無い、あの抱き合わせオプションはユーザーを無視している。

それに、２．３Ｌモデルの投入は意味があるが、ライバルの足元にも及ばない間に合わ
せ的Ｖ６モデルは如何なものか・・・

ｽﾞｰｽﾞｰいってるCMめちゃショボくない？
金かけれないならかけれないなりに上手く宣伝すればいいのにと思う。

これよりお買い得ばミニバンある？
結構いいとこじゃないの？

とりあえず何も言わずに、各自動車雑誌から総スカン食らっている
フォード製のがさつなＶ６エンジンをやめてください。

現時点では大失敗、これからの改善に
期待！

なんかフォードのエンジンって、韓国製とイメージだぶるよね。

>>4
マツダのクルマに乗ってから意見を言うように。

>>6
アテンザもそうなんだけど、オプションが自由に選べない。
考えが甘い。売れなくなるぞ。

>>8
お買い得だしカッコいいからＭＣ前のモデルが馬鹿売れしたのでしょうね。
オデッセイとイイ勝負できた時点でマツダとしては大成功では。

>>9
トリビュートのはともかく、ＭＰＶのはそんなに悪評でもないけどね。

>>10
なにが失敗なの？

>>8

ヒュンダイ・トラジェ！

＞＞12
6が言っているOPの選択肢の問題
3000のスポーツ（だっけ）にサンルーフだけ
付けたかったが、それをやるとグレードが変わり
さらにパッケージOPでいらないものがついて100万
くらい高くなる。
これでMPVを買うのをあきらめた

車格やエンジンの割りに安かったから好きだったのになぁ。
値段上がったら皆エステマやオデセイに行きそう。

価格そんなにあがったのか
そんだったら前のモデル安さ爆発って感じ？
ＨＹＵＮＤＡＩのはかなわないだろうけど

>>14
禿同
おいらはもっと一般的な？今回MCの目玉である自動スライドドアを
付けたかったが、3L車だと単品は当然選べず、2.3Lには用意されてる
自動スライドドアパッケージも無し。最低でも全く不要な陳腐で高価な
オーディオを抱き合わせで買わされる。これには全く納得出来ないので
展示会で文句言って帰ってきたよ。ついでにマツダのWebアンケートにも
苦情としてカキコしておいた。

それと今度のV6は何でエアロ付きしか選べないのかね？これも納得でき
ない要因の一つ。旧型の方がフロント周りがシンプルで、断然スタイル
良かった。MPVはアメリカンな大らかさが支持されてるんであって
ＤＱＮ方向に振る必要無し。マーケティング完全に間違っていると思う。

>>9
試乗してみたが、今度のV6はがさつてことは無かったよ。とても静かで
乗りやすい（燃費は相変わらず悪そうだけど）。

ということで、V6に魅力があるが、商品としてのパッケージングの
問題がある（客をバカにしてる）ので、新型MPVを買うのやめた。

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>>17
そういうのはドンドン言ってやった方がイイね。
次回マイチェンで少しは改善するだろう。

やっぱり不評なのね。
マイチェン前のＭＰＶ乗ってるんだけど、見に行ってマイチェン前の買っておいて良かった
って思った。ホンダとかトヨタとかと同じ土俵に上がろうってのがそもそも無理。
価格的に安いから売れてたのにさ。

パッケージ商法はやはり納得いかない部分がありますね。
不必要なものがある場合、どうしても割高感を感じてしまう。
あまり賢い販売方法とは思えません。

Ｖ６はともかく、ＭＣ後の直４は結構評判いいみたいですね。
買うとすれば３Ｌよりも２．３Ｌのほうでしょう。
ちなみにＶＳは売れ行きがﾋｼﾞｮｰに悪いそうです。
ディーラーも「２〜３０台に１台出るかどうか･･･」と嘆いとりました。

L4が出来がイイというのはわかる。V6は出来が良くない
と言われているのも事実。だけどL4はビンボ臭いので嫌だ。
旧V6と新L4が同じぐらいの価格設定？MC直後で値引きも渋い。
新型に期待してたんで、ｶﾅ〜ﾘｶﾞｯｸﾘした。PSDなんかもう
どうでもいいや。旧型の在庫まだあるのかなあ？
赤のV6 SportsかVSｷﾎﾞﾝﾇ　そんで50万ぐらい値引きしてﾎｽｲ

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V6、L4とも試乗してみたが、価格ほどの差は感じなかったなあ。
むしろ出足なんかはL4のほうが軽やかだし、フットワークも感じｲｲ。
最初はV6しか眼中になかったけど、気持ちはｶﾅｰﾘL4に傾いてるYO!
価格差分はオプションに回そうかと。
つーわけで、今はビンボ臭い赤の2300スポーツ（2WD）を検討中（藁
気になるのはインテリア面の違いだけかな。

マイチェン前のフィールドブレーク買いましたが、何か？
ドア開くと、連動して足元の路面を照らすグラウンドイルミネーションランプは便利っす。

L4は前評判通りｶﾅｰﾘ気持ちい(･∀･)ｲｲﾈ
でも大枚ﾊﾀｲﾃ買う心情としては
V6ﾊﾞｯｼﾞ はゆずれないっす。ﾊ〜(;´Д`)

Ｖ６は☆いくつ？

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>>25
それすごいね。
次期マイチェンでそういう細かいところ
とかやってきたら(・∀・)ｲｲ!!ね。

age

結局メカ的には成功だが、
営業的にはイマイチということか。

営業って言うか経営っていうか...。

Web Tune Factory みたいに欲しいOPだけ選べるといいよね

>>33
WTFのシステムを各ディーラーに整備して、
顧客のニーズをリアルタイムに把握し、
生産側にデータを活用すれば、
OPを細かくカスタマイズしてもコスト上昇を避けられそうだが。

先週末出向いたディーラーで、某営業マンとのやりとり。

俺「ブラックＭＣのシート色はグレーだったっけ？」
営「さあ・・・、ちょっと調べてきます（ﾑ?)」
俺「2.3Lsportsの2WDはステアリングが革じゃないんだよね、確か？」
営「いや、革で・・・、あれっ、ホントだ（ｵｲｵｲ!?）」
俺「L4のエンジンが評判いいみたいだね。結構売れてるの？」
営「どうやらそう『らしい』ですね・・・（ﾗｼｲｯﾃﾅﾆﾅﾆ??）」
俺「３列目シートの倒し方おせーてくれる？」
営「それは倒せないはずですが・・・（ﾝﾅﾜｹﾈｰﾀﾞﾛｯ!?）、あっ、こうやって、ﾅﾙﾎﾄﾞ!」

営「じゃ、とりあえずこちらで見積もりを・・・」
俺「・・・・・いや、もう結構です」

購買意欲がいっぺんに吹き飛びました。

>>35
ﾜﾗﾀ…でも笑っちゃいけないよなぁ。
とりあえずﾃﾞｨｰﾗｰ変えてみては。

>>35
不人気車でそれならまだしも、屋台骨を支える車なのに
そんな知識もないとは…。

ディーラーマンって、なーんか勉強不足の人が多いよね。
雑誌読んでる客の方が全然詳しい事多し。

>>37
そうそう、そこなんですよ。
売れ筋でない、いわゆる不人気車ならまだ百歩譲って理解できます。
んがぁ、MPVですよ、M･P･V！
客だって欲しい車のことはそれなりに知識を詰め込んで来てるわけでしょ？
あれじゃ商品の知識不足というよりも、わざわざ足を運んで来るお客ｻﾝに対して失礼ですよ。

>>36さんの言う通り、他のディーラーへ逝ってきます。

>>38
最近は大卒の「とりあえず就職」組が多いせいかもなぁ。
でもマツダはクルマヲタが多いほうだと思うケド。

前モデル　１３年　２.５Ｌ　４WD　スポーツ　白
走行１万キロ　アゼスト、DVDナビつき　
傷なし
２２５買い得だとおもう？

>>41
高いと思います。

>>41もっと粘れば引いてくれるかも。
引いてくれなければ、現行買った方がおいしい。

４２
４３
マジレす感謝
おいらのいるところは、田舎だからね値引き厳しいんです（涙
東京いたときは、爆裂値引きがでてよかった
んで、中古さがしはじめたんですね
現行安いことだと、どれ位ねびくのかな？

>>44
自分の場合、2.3Lスポーツを値引き35+下取り査定（相場+10）の実質合計45程度で商談中です。
地域、販売店によって違いはあるでしょうが、自分としてはこのあたりが限界かなと。
好みの問題もありますが、似たような金額で中古を購入するよりも
やはりﾏｲﾁｪﾝ後の新車のほうがお買い得感があるのでは？

44
そいつはいいね
単純にうらやましいです

マイチェン成功じゃない？
正直欲しかったよ

俺敵にはオデ、エステより好き！

>>44
マイチェン前のはちなみにＶ6で７０万ぐらい値引きしてくれてたそうです。
225ってのは車体価格？？
200まで持って行きたいところだよね・・・・。

MC後のV6エンジンはフォード製だが、マツダのエンジニアが
かなり手を加えたらしい。乗ってみたが、なかなかだったぞ。

エアロはいらない、でルーフレールを付けようと思ったら
４ＷＤしか選べず、42万8000ウェン高くなるぞ。価格表では。
明日、販売店できいてみよう。
ＭＣ直前にはそもそもルーフレール設定はないみたいだあし。
別にいらんちゃーいらんが・・。

抱き合わせオプション販売ばんざ〜いだ。

サウンドぱっけじ　ルーフレール付き　11ﾏﾝ2000ウェンというのがありました。
失礼。しかし　この表は間違ってないか？　神戸まずだの四月16日現在の表。

２．３Ｌ試乗しました。静粛性とパワー感は以前の２．５Ｌよりも上だと
思います。乗り心地もオデのように固すぎず、まぁまぁでした。
燃費もかなり良くなっているし、価格も２．５Ｌより１０万ほど安いので
結構いいのでは？
ただ、フロントまわりのデザインは旧型の方が好きだし、エアロパーツの
銀のモールは廃止してほしかった。
３Ｌは試乗車なかったので乗れなかったけど、静粛性・振動がかなり改善
されているということなので、ライバルより２０万ほど安い価格設定は
かなり買い得なのでは。
私はＭＣ成功だと思います。

「あたらしいスポーツカーですか？」

「いえ、新しいMPVです」

「じゃあいらねーや、ペッ」

>>50
日本市場のことを考えれば、￥の面で仕方なかったとしても
北米アテンザに搭載される３Ｌ−Ｖ６が欲しかったかも。

>>54
あのＣＭ見てて思うんだけど、ミニバンをスポーツカーと呼ぶには無理が
無い？
鳥ビュートのＣＭでも「スポーツカーのようなハンドリング」ってあったけど
幾らなんでもさぁ、それは無いよねぇ〜と思うのですよ。
マツダのＣＭはどうしたものか・・・・

今回のＭＣ後のフロントまわりがどうもごちゃごちゃと違和感あるのは
あの黒フチディスチャージです。
タヌキかアライグマかと。

V63000 買っちまったよ

Ｖ６−３０００最高

>>58
３０００のインプレ希望！

あかのMPV見るよね最近。
CMの影響かね？
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_passvans.htm
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/00011.htm

ちなみに各専門誌や情報誌見たけど、評価は軒並み
2300＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞3000
ﾀﾞﾖ!

Ｖ６買うと後悔しそうな予感・・・。

マイチェンについてＭＰＶ含め、ドライバ誌に書いてあるから見てみれ

判子押して来たのは昨日なのです。
エンジンに関しては一応2.3と3.0と試乗したなかで決めた。
いろいろ雑誌等はみてて最初は2.3がいいかなとおもったが加速時のフィーリング
はやっぱV6のが良く、値段も同じグレードなら27,8万ぐらいしかかわらないので。
V6の利点は高速等での余裕じゃないかとおもいます。
ハンドリングなんかはあんまり街乗りじゃ解らんかった。

>>64
いいんじゃない？？
確かに2.3のほうが評判良いみたいだけど、やっぱり７００ccの差はでかいはず。
高速なんか乗ったら全然違うと思うし。このスレ見てあせっちゃったと思うけど（藁

>>65
燃費も全然違ったりして．．．


と言ってみるテスト。

V6よりL4の方が御買い得ってことでしょ。そりゃV6の方が余裕はあるでしょう。
だからお金出せる人はV6買ったほうがいいってことでしょ。

なんか、オデッセイとエスティマじゃ嫌な人が買う車って感じ。

３番目の男ってとこか。

>>66 燃費はあんまり気にしない。毎日のらないから。

>>68 あたり。まわりでオデッセイ、エスティマ持っているから。

>>68
ＭＰＶ＞プレサージュ／バサラ

日産には勝った。
５年後が楽しみｗ

>>70

ＭＰＶ＞プレサージュ／バサラ

その点は同意。日産は新型スカイラインのシャシーを使って、「FR」の新型プレサージュを
作った方がいいよ。

スポーツカーと言うなら、アテンザのフロアの上に
ミニバンボディのせてくれ。それならオデッセイに
勝てると思われ。そうじゃないなら、旧型の様に
とことんアメリカンな大らかさを追求すべきだね。
中途半端は良くない。MC後は嫌い。

クルマはともかく、あのZoomZoomZoom ってＣＭ曲は好きなんです。
でもマツダのＨＰ見ても原曲をＣＭ用にアレンジしてあって、ＣＤ化の
予定は今のところ無いって書いてあるし、他のスレでは原曲はＣＭとは
かなりイメージが違うって書いてあるし。

で、非常に姑息な質問なんですが、試乗に来たフリしてディーラーに行った
らカタログとかのお土産と一緒にあのＣＭの入ってるプロモーションビデオ
なんか貰えませんかねえ。
そーいうものあるのかどうかさえ知らないのですが。

トヨタのディーラーにノア見に行ったときはビデオくれたんで思いついたん
ですけど。（こっちの中身は子供むけでヘタレでしたが）

ＣＭの入ったビデオ貰えるならＭＰＶ買ってもいいんですけど。　

ウソだよん。

>>73
この前ディーラー行ったら、Zoom-Zoomがほぼフルコーラス入っている
アテンザのビデオを、何も言わなくてもくれました。
MPVはしらんが

新エルグラ見に行ったあとでＭＰＶ見に行ったらこっちの方が良いかも。
値段も１００万以上安いし。広さ感もさほどかわらない。リアにモニターあるし。
と書いてみる。

両方試乗して、即決で直4買っちゃっいました。
やっぱ３０万弱の価格差は貧乏人には辛いっす。
てゆーか、V6-3000ｴﾝｼﾞﾝを必要とする理由がなかったというのが一番の理由です。

他の主な理由としては
・4〜5000回転域の走行でも特にストレスを感じない。←これは人それぞれ
・低〜中速域にかけてのパンチの効いた走り、加速のフィーリングは抜群。←これも…
・多少なりとも燃費が良い
・３０万弱の価格差
てな感じです。
出足はV6と比べるとアクセルがすべるようなもたつき感があるのが多少気になりますが…。

結論として、ミニバンにより走りを追求する方、高速走行が多い方、見栄っ張りな方(w)は当然V6を選ぶべきでしょう。
逆に、ある程度満足した走りで十分という方には、燃費や価格差を考えても断然直4をオススメします。
V6と比べても「不満を感じさせない」という点が、今回の直4の評価が高いといわれる所以ではないでしょうか。

どうやらハード面では成功のようだが
売り方に問題があるとみた

>>77
2300売れてるみたいだよ。
5月度はオデを超すんじゃないかなぁ。

2,3人でしか乗らないのと普段から5,6人も乗る家庭では
エンジンは考えるよね

乗せる人がセダンで間に合ってて
荷物もぜんぜん載せない人とかでミニバンに乗っている人は
どういう使い方をしているんだ？

age

>>80
空気を運びます

いつも一人ﾎﾞｯﾁなのにミニバン乗ってるやつが近所にいる。
誰かが同乗してるとこなど一度も見たことない。
はっきりいって資源の無駄使い。

ＯＫ！！リヤエンＯＫ！！

フロントグリルは前のがヨカータよ

>>83
遊びで車に乗ること自体、既に資源の無駄使い。
小さかろうが大きかろうが余計なお世話だね。っと
フルサイズ四駆に昔一人で乗ってた俺は言ってみる。
しかし車高上げた四駆の座席から、ふと隣に赤信号
停車したケイ自動車を眺めると、そこにはなんと
小さな子供が３人＋父ちゃん＋母ちゃんのフル積載。
そん時はさすがに優越感より自己嫌悪に陥った。
ミニバンに何時も一人・・・やっぱ寂しいかな？

ミニバンが大嫌いな俺だが、オダッセイ・壊疽チマよりは
MPVがいいと思うね。
肉感的なボディがよさげ、買わないけど。

age

新型エルグランドは高いと思う。

>>85
は？何言ってるの？
ＭＣ後にフロントガーニッシュロア着けんしゃ〜い
ものっすごっカットエエよん♪

>>90
誤爆？意味不明
詳しい解説ｷﾎﾞﾝﾇ

age

sippori

>>91
こりゃこりゃ
マジで知らんスか？
http://www.mazda.co.jp/accessory/garage/mpv/index.html

age

今朝の折込チラシに　山口マツダがマイナー前のMPV2000アーバンブレイクSを
最終売り切り宣言と称して189.9万で売りに出しとったで。（車体価格226.6万のところ）
色もシャストホワイト、サンライトシルバー、プラチナムシルバー　ブリリアントブラック
各色３台限定であるそうな。
皆さんの県のディーラーでも　問い合せれば結構残ってるんじゃない？

保全age

ヨガファイア 氏 ﾊｹｰﾝage!

私は家族4人で子供は中２と小５です。
車はプレマシーの７人乗りですが、全く不満はありません。MPVなんて贅沢ですよ。
弟分のプレマシーで十分。
走りだってプレの方が良いのではないかな。MPVに乗った事ないから判らないけど。

100get age

>>99
MPV旧2L乗りです。プレマシーと比較して車両価格も維持費も
それほど差が無かったので（燃費は？）MPVを選びました。
グレードにもよりますがそれほど贅沢ってほどでは無いですよ。
ちなみにうちは、２歳と６歳です（チャイルドシートは常設）。
ご家族みんなで出かける機会が多いなら、私はMPVお薦めです。
家族全員で試乗会に行って多数決とれば、たぶんMPVになると
思いますね。