タイヤの話しなんだけど・・・。

レグノGR7000ってどう？？
ものすごく静かって聞いたんだけど、他のメーカーからも
色々静寂性をうたったものが出てますけどどうなんでしょう？？

つけてみろよ

に

GR7000よりは、どっちかっつーとAVONバイアスのほうがいいみたいだよ。

おれは横浜バイアスを勧める

>>4,5
バイアスってあまり聞いたこと無いんだけど、やっぱり乗り心地、静寂性重視の
タイヤなんでしょうか？？
GR7000より実際優れていると思うところってあります？？摩耗性とか転がり抵抗とか
或いは価格の面とか？？

静かなだけならデシベルのがいいんでないか？

レグノは車によって当りはずれあるから・・

S-03 Pole Position買っちまった・・・でも満足。

>>7
まじ！！？？＜あたりはずれ
ミニバン系なんかはどーなんでしょうか？？

いやあ、バイアスは高いだけあってさすがに静寂性・直進安定性に優れているよ。
街海苔にはもってこい。なかなか置いてないんだけどさ。

>>9
レグノつけるなら
出きれば車重があったほうがイイからいいんでないかな。

今のＤＮＡデシベルは知らないが、前作のアスペックデシベルは駄目なタイヤだった。
買って著しく後悔した。静粛性もイマイチだったが、ハンドリングがスタッドレス以上に
フニャフニャになってしまった。

>>12

今もそんなにかわんないけど静粛性はいいよ

バイアスタイヤ（扁平率８２か９０だと思った）って
よくタクシーで使っている
縦方向の溝しかないやつだろ

利点は｢安い｣。

>>14
見破ったな

俺が面倒見てもらってる車屋の人もデシベルが静かだって言ってた。

>>1
ＧＲ７０００ １８５／６５ を現在使っています。
たしかに静かです。デシベルと比べたことはありませんが
コーナーでのグリップ能力、ウエット性能もいいと思います。

難点は減る
特に前輪の外側は（ＦＲなのに）減る。

>>今のＤＮＡデシベルは知らないが、前作のアスペックデシベルは駄目なタイヤだった。
セルシオにもＯＥＭされたアスペックA300は静かだったな。
少なくともＤＮＡ・アスペックデシベルよりは静かだったし、溝も深かった。
デシベルシリーズになると表面ゴムの厚みがうすくなったのか、
路面の状態で音が大きくなるよ、特に荒れた路面は。

>>17
まともなやつは駆動方式関係なく前輪から減るだろ

㊪ ㊚ ㋩ ㋒ ㋜

コンフォートタイヤだ。

>>14
溝は縦でもラジアルタイヤ。

ブランドもので、値段も高いから嫌いな人も多いだろうが、
なんだかんだ言っても、同じ車で同時にいろいろなタイヤを履き替えて比べると、
やはりBSが一番なんだな。

>>14
ネタ…だよな？
まさか本気でバイアスタイヤが分からないわけじゃないよな？

ラジアルが一般的になる前は激しくラジアルの方が高かったけど
今は逆転してるのか？
おっさんですまん

>>19
ネタ･･･だよな。
まさか本気で"まともな運転なら、動方式関係なく
前輪から減ると思ってる"わけじゃないよな?

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ヘミスファーにしとけ

>>1
SタイヤにしとけYO
ﾚｸﾞﾉよりRE540Sの方が乗り心地いいYO

バイアスってチューブが要るヤツ？

ネタかまじレスか分からないのでここらでまじレス入れときます。
バイアス：タイヤ全体が網目のクロスでワイヤーが入ってて全体的に丸いタイヤ。
熱を持ちやすく、トレッドが安定していない為、現在ではトラックタイヤ位しか採用されていない。
ラジアル：現在の主流タイヤ。網目のクロスでワイヤーが入っているのはトレッド（接地面）のみで
サイドウォール（横ね？）が中心から外方向に向かうワイヤーのみで構成されている。
ミシュランタイヤが開発した為、ミシュランではバイアスタイヤがない。

補足：レグノが最高と思っている人は一回ミシュランつけて下さい。
そして、公平に判断して下さい。レグノがカスだと分かるから。

レグノ＝音はまあまあ。乗り心地硬い。重量に弱く、グリップも並。
サイドウォールがあれだけ硬いのに乗り心地がいい訳ないと思ってたらその通りだった。
国産ならヨコハマのＤＮＡｄＢとかＥＳ−０１も音は静かだしね？
レグノって名前を気にしすぎだよ。ブランドに弱い日本人は仕方ないんだけどね・・・

>>26
どう考えても、19はネタだろう。
それとも、体重が５００ｋｇくらいあって、
常に前輪に荷重がかかってるかだ（笑）。

ウーン (Θ_Θ;)
ネタなのかどうかは分からんすけど、前後比重が７：３くらいのＦＦ車なら分からんすけど
ＦＲで前輪横がめちゃめちゃ減るっつーのはあんまないすね
かなりの車両重量のある車か、アライメントが狂ってますね？

条件次第ではFRでもフロントが先に逝く
実例GX81マーク2グランデ新車、185/70-14　SF270
普通に走って　フロント　1万　リヤ２万以上だった
単純にタイヤのグリップ不足で消しゴムのように削ってたと思う
ちょっと強めにブレーキ踏むだけですぐロックした
Jグリッド205/60-15に替えてからは４、５万キロは持った
国産の大衆車の低グレードはタイヤが細すぎる傾向にあると思う

グリップが充分のFRなら前後同じぐらいの減り方じゃないかな

>>31
履き比べるミシュランは何でもいいんですか？

タイヤワックスって塗ってます？

>>31 私の知人で元ミシュランの販売会社社長だった人間がいますが、
195/60R15でMXE（ミシュランで一番安い）をつけてしばらく走ってから言った言葉。

「レグノより高く売っていいぞ。レグノより乗り心地が良くてウェットが強い。
その上レグノより長持ち。負けてる所が無いんだからレグノより高く売れ！」

市場の価格ってもんがあるんだから・・・と思いながらも禿同。
細かく言えば、音だけはレグノの方が若干静かかと・・・。

但し、ミシュランでのレグノ対抗品はER55＝XH1 GR7000＝MXV3Aです。
MXEはMXV3Aの下のXT2の下のタイヤになりますので、かなりお得感ありです。

レグノは2万キロ〜3万5千キロしか走りませんが、ミシュランは5万キロ〜7万キロ走りますので
経済的にもかなりお得です。

>>36 タイヤワックスは市販の物は殆ど油性で、ゴムを殺すので×。
タイヤの殆どは植物である天然ゴムから成り立っているので油塗っちゃだめです。

タイヤ業界でしか売っていない（はず）の水性のワックスでしたらなんぼかましですが
基本的には「塗らない」のが一番の長持ち方法です。

べたべたにしょっちゅうタイヤワックス塗ってると、実際のライフの半分ももたないです。

そういえば、タイヤは一冬越すと痛む（寿命）って言うのは本当なんですかね？

タイヤを用品店で買ったときに塗ってくれるのは油性ですかね？

>>37
>ミシュランは5万キロ〜7万キロ走りますので経済的にもかなりお得です。

Pilot SPORTもそれぐらいもつのか？漏れは使っているが。

>>37
マジ!?
じゃあスタンドなんかで洗車ついでに塗られるのは、
早くタイヤダメになれーって言う意味合いもあったりして(w